KR102011733B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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KR102011733B1
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Abstract

조립 공수, 비용 및 시간을 세이브할 수 있고, 다양한 전선의 직경에 모두 사용 가능하여 호환성이 향상되며, 전선의 분해 시 별도의 공구를 필요로 하지 않는 개선된 고정 클립을 갖는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하여 강제 송풍하는 송풍 수단과, 상기 송풍 수단을 통해 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내로 토출하는 공조 수단을 포함하고, 상기 송풍 수단 또는 공조 수단의 케이스의 외측에 전선을 배선하여 고정하며, 상기 전선을 케이스에 고정하기 위한 고정 클립을 구비하며, 상기 고정 클립은 환형으로 굴곡 형성되어 내측에 전선을 끼워 고정하는 고리부를 구비하고, 상기 고리부는 전선의 직경에 따라 내측 직경이 가변 가능하게 구성된다. 따라서, 조립 공수, 비용 및 시간을 세이브할 수 있고, 다양한 전선의 직경에 모두 사용 가능하여 호환성이 향상되며, 전선의 분해 시 별도의 공구를 필요로 하지 않아 유지 보수가 편리하고 용이할 뿐 아니라, 전선과 고정 클립 및 고정 클립과 케이스 간의 체결력을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스의 외측에 전장품들과 연결되는 전선을 고정하기 위한 차량용 공조장치의 배선 구조에 관한 것이다.
차량용 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시켜 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍 모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어진다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치는 내,외기를 공조케이스(40) 측으로 강제 송풍하기 위한 송풍장치(10)와, 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되도록 입구측에 공기유입구(43)가 형성되고 출구측에는 모드도어(46)에 의해 선택적으로 개폐되는 다수의 공기토출구(44)가 형성된 공조케이스(40)와, 공조케이스(40)의 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 설치되는 증발기(41) 및 히터코어(42)를 포함한다.
상기 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 상기 증발기(41)를 거친 냉풍과 히터코어(42)를 거친 온풍의 혼합되는 양을 조절하여 온도를 조절하는 온도조절도어(45)가 설치되어 있다. 공기유입구(43)로 유입된 공기는 증발기(41)를 통과하고 온도조절도어(45)의 조작에 의해 히터코어(42)를 선택적으로 통과시켜 냉각 또는 가열한 후, 이 냉각 또는 가열된 공기를 공조모드(벤트 모드, 바이레벨 모드, 플로어 모드, 믹스 모드, 디프로스트 모드)에 따른 다수의 모드도어들(46)의 개폐 선택에 따라 각 분기덕트(미도시)로 분기하여 차량 실내의 각 부분으로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉,난방 또는 환기한다.
도 3은 종래의 고정 클립을 도시한 것이고, 도 4는 종래의 고정 클립을 이용한 전선의 고정 상태를 도시한 사시도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 차량용 공조장치에는 블로워 모터로 전원을 공급하거나 각종 온도감지센서에 전기적으로 연결하기 위한 각종 전선(13)들이 배선되어 있다. 상기 전선(13)은 공조케이스(40) 또는 송풍장치(10)의 송풍기 케이스(11)의 외측에 배선된 상태로 고정된다.
이하에서는 전선이 송풍기 케이스에 고정된 배선 구조를 일 예로 설명하기로 한다.
전선(13)은 고정 클립(70)을 통해 송풍기 케이스(11)에 고정된다. 고정 클립(70)은 일 측에 결합부가 양측으로 연장 형성되고, 타 측에 체결공(72)이 형성되어 있다. 고정 클립(70)은 결합부(71)를 전선의 길이 방향으로 나란하게 위치시킨 상태에서 결합부(71)와 다수의 전선 가닥들을 테이핑(Taping)하여, 고정 클립(70)을 전선(13)에 고정한다. 이후에, 체결공(72)에 스크류(15)를 체결하여 고정 클립(70)을 송풍기 케이스(11)에 체결한다.
한편, 도 5는 도 4의 변형 예에 따른 고정 클립을 이용한 전선의 고정 상태를 도시한 사시도이다. 도 5를 참조하면, 고정 클립(70)은 일 측에 고리부를 구비하며, 상기 고리부에 전선(13)을 끼운 후 스크류(15)를 이용하여 고정 클립(70)을 송풍기 케이스(11)에 체결한다.
하지만, 종래의 고정 클립을 이용한 전선의 고정 구조는 고정 클립을 전선에 고정하기 위해 테이핑을 수행하고 별도의 스크류를 이용하여 고정 클립을 케이스에 고정하여야 하므로, 조립 공수, 비용 및 시간이 증가하는 문제점이 있다. 아울러, 전선의 직경에 따라 서로 다른 고정 클립을 사용하여야 하므로 호환성이 떨어지는 문제점이 있었다. 또한, 전선의 분해 시 별도의 공구를 사용하여야 하며, 공구를 이용한 분해 시 차량 내 작업 공간이 충분하지 않아 분해 작업이 난해한 문제점이 있었다.
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 조립 공수, 비용 및 시간을 세이브할 수 있고, 다양한 전선의 직경에 모두 사용 가능하여 호환성이 향상되며, 전선의 분해 시 별도의 공구를 필요로 하지 않는 개선된 고정 클립을 갖는 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하여 강제 송풍하는 송풍 수단과, 상기 송풍 수단을 통해 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내로 토출하는 공조 수단을 포함하고, 상기 송풍 수단 또는 공조 수단의 케이스의 외측에 전선을 배선하여 고정하며, 상기 전선을 케이스에 고정하기 위한 고정 클립을 구비하며, 상기 고정 클립은 환형으로 굴곡 형성되어 내측에 전선을 끼워 고정하는 고리부를 구비하고, 상기 고리부는 전선의 직경에 따라 내측 직경이 가변 가능하게 구성된다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 조립 공수, 비용 및 시간을 세이브할 수 있고, 다양한 전선의 직경에 모두 사용 가능하여 호환성이 향상되며, 전선의 분해 시 별도의 공구를 필요로 하지 않아 유지 보수가 편리하고 용이할 뿐 아니라, 전선과 고정 클립 및 고정 클립과 케이스 간의 체결력을 더욱 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이며,
도 3은 종래의 고정 클립을 도시한 것이고,
도 4는 종래의 고정 클립을 이용한 전선의 고정 상태를 도시한 사시도이며,
도 5는 도 4의 변형 예에 따른 고정 클립을 이용한 전선의 고정 상태를 도시한 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 도시한 정면 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 도시한 배면 사시도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 도시한 단면도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부를 도시한 단면도이고,
도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 이용한 전선의 고정 상태를 도시한 사시도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 송풍 수단(120)과 공조 수단을 포함하고, 상기 송풍 수단(120) 또는 공조 수단의 케이스의 외측에 전선을 배선하여 고정하도록 이루어진다. 상기 케이스는 공조케이스 또는 송풍기 케이스로 구성될 수 있으며, 본 실시 예에서는 케이스는 송풍기 케이스를 일 예로 설명하기로 한다.
송풍 수단(120)은 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하여 공조 수단 측으로 강제 송풍하는 것으로서, 내부에 블로워 모터 등이 구비된다. 공조 수단은 상기 송풍 수단을 통해 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내로 토출한다. 공조 수단은 공조케이스(110)와, 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 온도조절도어(130)를 포함한다.
공조케이스(110)는 일측에 공기유입구가 형성되고(111), 타측에 다수의 벤트(112)(113)(114)가 형성된다. 벤트(112)(113)(114)는 공조 공기의 토출을 위한 공기토출구로서, 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113) 및 플로어 벤트(114,115)로 구성된다. 상기 공조케이스(110)의 내부 공기 통로상에는 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)가 형성된다.
증발기(101) 및 히터코어(102)는 공조케이스(110)의 내부 공기 통로상에 일정 간격 이격되게 순차로 설치된다. 온도조절도어(130)는 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에 설치되어, 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절한다.
아울러, 디프로스트 벤트(112)와, 페이스 벤트(113)와, 플로어 벤트(114,115)는 각각 디프로스트 도어(117)와, 페이스 도어(118)와, 플로어 도어(119)에 의해 개도가 조절된다. 또한, 공조케이스(110)에는 콘솔 벤트(116)가 더 구비된다. 콘솔 벤트(116)는 페이스 벤트(113)로부터 분기되어 플로어 벤트(114,115)의 후방측에 형성된다.
또한, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 도시한 정면 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 도시한 배면 사시도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 도시한 단면도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부를 도시한 단면도이고, 도 12는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 고정 클립을 이용한 전선의 고정 상태를 도시한 사시도이다.
도 8 내지 도 12를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 고정 클립(200)을 구비한다. 고정 클립(200)은 전선(129)을 송풍기 케이스에 고정하기 위한 것으로서, 고리부(210)를 구비한다.
고리부(210)는 환형으로 굴곡 형성되어 일 측이 개구된 "C"자 형상의 고리 형태로 이루어진다. 고리부(210)는 내측에 전선(129)을 끼워 고정하도록 환형 고리부가 전선(129)의 길이 방향에 대해 직교 방향으로 전선(129)을 감싼다.
상기 고리부(210)는 전선(129)의 직경에 따라 내측 직경이 가변 가능하게 구성된다. 따라서, 별도의 테이핑(Taping) 작업을 요구하지 않기 때문에 조립 공정, 비용 및 시간을 단축할 수 있고, 다양한 전선의 직경에 대응되어 고정이 가능하므로 호환성이 매우 우수하다.
상기 고정 클립(200)은 상판부(220) 및 하판부(230)를 구비한다.
상판부(220)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 이루어지며, 상기 고리부(210)로부터 일 측으로 연장 형성된다. 상판부(220)는 고리부(210)로부터 일체로 연장 형성되는 것이 바람직하다. 상기 상판부(220)는 제1 후크부(280)를 구비한다. 제1 후크부(280)는 상판부(220)의 하면으로부터 하부를 향해 수직으로 연장 형성된다. 제1 후크부(280)의 하단부는 경사를 갖는 후크(Hook) 구조로 이루어져 후술할 제1 후크 체결공(270)에 끼워져 체결된다.
하판부(230)는 소정의 두께를 갖는 판 형상으로 이루어지며, 상기 고리부(210)로부터 일 측으로 연장 형성된다. 하판부(230)는 상기 상판부(220)의 하측에 나란하게 마주하도록 구비된다. 하판부(230)는 고리부(210)로부터 일체로 연장 형성되는 것이 바람직하다. 상기 하판부(230)에는 제1 후크 체결공(270)이 형성된다. 제1 후크 체결공(270)은 제1 후크부(280)를 삽입시켜 체결하는 것으로서, 하판부(230)의 길이 방향, 즉 전선(129)의 길이 방향의 직교 방향으로 다수개가 이격 형성된다.
이러한 구성을 통해, 다양한 전선의 직경에 따라 제1 후크부(280)를 다수의 제1 후크 체결공(270)에 선택적으로 체결함으로써 고리부(210)의 내측 직경을 용이하게 가변 가능하다.
상기 제1 후크부(280)는 한 쌍이 서로 마주하게 소정 거리 이격 구비되어, 이격 방향으로 탄력적으로 오므라지거나 벌어지도록 구성된다. 제1 후크부(280)는 하측 방향으로의 누름 동작에 따른 가압력에 의해 제1 후크 체결공(270)으로 강제 삽입되며, 이 삽입 과정에서 한 쌍의 제1 후크부(280)는 탄력적으로 오므라져 제1 후크부(280)의 하단 경사면을 따라 제1 후크부(280)가 제1 후크 체결공(270)에 부드럽게 삽입된다. 제1 후크부(280)의 삽입이 완료되면, 한 쌍의 제1 후크부(280)는 탄력적으로 벌어지고 제1 후크부(280)의 하단 후크(Hook) 구조가 하판부(230)에 걸려 제1 후크 체결공(270)으로부터 상부 방향으로 이탈되지 않는다.
아울러, 제1 후크부(280)를 제1 후크 체결공(270)으로부터 분리할 때에는 한 쌍의 제1 후크부(280)를 눌러 오므라지게 한 후 상판부(220)를 상부로 당김으로써 제1 후크부(280)를 제1 후크 체결공(270)으로부터 용이하게 분리가 가능하다.
결국, 이러한 구조를 통해, 다양한 전선의 직경에 따라 고리부(210)의 내측 직경을 용이하게 가변 가능하다.
또한, 상기 상판부(220)에는 절개부를 통해 상판부(220)로부터 상하 방향으로 탄력적으로 유동 가능한 누름판부(240)가 구비된다. 누름판부(240)는 상판부(220)에 일체로 형성되는 것으로서, 일 측을 제외한 테두리 부위를 절개하여 누름판부(240)에 구성이 가능하다. 즉, 누름판부(240)는 일 측만이 상판부(220)에 일체로 연결되어 연장되어 있으며, 상기 일 측 연결 부위가 상판부(220)에 지지된 상태에서 상하 방향으로 탄력적으로 유동이 가능하다. 상기 누름판부(240)를 상부에서 하부 방향으로 가압하면 누름판부(240)는 탄력적으로 하부로 이동하며, 가압력을 제거하면 누름판부(240)는 복원력에 의해 탄력적으로 원위치로 복귀한다.
상기 누름판부(240)의 상면에 제2 후크부(250)가 구비된다. 제2 후크부(250)는 고리부(210)의 반대 측 단부 방향, 즉, 상판부(220) 및 하판부(230)의 후술할 체결부(290)의 슬라이딩 삽입 방향으로 갈수록 하향 경사지게 형성된다. 아울러, 송풍기 케이스(121)에는 체결부(290)가 구비된다.
체결부(290)는 송풍기 케이스(121)의 외측면에 "┏┓" 형상으로 형성되어, 상기 상판부(220) 및 하판부(230)를 슬라이딩 삽입시킨다. 즉, 체결부(290)는 송풍기 케이스(121)로부터 상부로 연장되고 서로 소정 거리 이격되는 한 쌍의 벽부(290a)와, 상기 벽부(290a)를 연결하는 상면부(290b)로 구성된다. 체결부(290)의 상면, 즉, 상면부(290b)에는 제2 후크부(250)를 체결하는 제2 후크 체결공(291)이 형성된다.
상판부(220) 및 하판부(230)가 체결부(290)로 슬라이딩 삽입될 때 체결부(290)가 제2 후크부(250)의 경사면을 타고 미끄러지며, 이로 인해 누름판부(240)는 하측 방향으로 탄성 변형된다. 상판부(220) 및 하판부(230)가 더 슬라이딩 되어 제2 후크부(250)가 제2 후크 체결공(291)에 삽입되어 걸리면, 누름판부(240)는 다시 상부로 탄성 복원되어 원위치로 복귀한다. 따라서, 고정 클립(200)은 송풍기 케이스(121)에 고정이 완료된다.
이러한 구조를 통해, 먼저 전선(129)과 고정 클립(200)을 고정한 상태로 고정 클립(200)을 송풍기 케이스(121)에 용이하게 끼움 결합이 가능하기 때문에, 고정 클립(200)과 송풍기 케이스(121) 간의 조립을 편리하고 용이하게 수행할 수 있게 된다.
상기 하판부(230)에는 슬릿(231)이 형성된다. 슬릿(231)은 상기 누름판부(240)와 대응되는 위치에 상하 방향으로 관통 형성되어, 누름판부(240)를 수용 가능하게 이루어진다. 따라서, 고정 클립(200)을 체결부(290)에 슬라이딩 결합 및 분리 시 누름판부(240)가 하측 방향으로 탄성 변형될 때 슬릿(231)이 누름판부(240)를 수용하여 더욱 원활한 조립 및 분리 작업을 수행할 수 있다.
상기 누름판부(240)에는 누름부(260)를 구비한다. 누름부(260)는 누름판부(240)의 상면에 상부 방향으로 돌출되게 형성된다. 누름부(260)의 구성을 통해, 고정 클립(200)을 송풍기 케이스(121)로부터 분리할 때, 누름부(260)를 누른 후 고정 클립(200)을 당기면 용이하게 분리 작업을 수행할 수 있다.
이 경우, 상기 누름부(260)는 상기 체결부(290)보다 상부 방향으로 돌출되게 형성된다. 상기 누름부(260)는 제2 후크부(250)가 제2 후크 체결공(291)에 체결될 때, 제2 후크부(250)와의 사이에서 체결부(290)의 일 측을 지지한다. 따라서, 고정 클립(200)이 체결부(290)에 결합될 때 누름부(260)와 제2 후크부(250)의 사이에 체결부(290)를 고정시켜 더욱 안정적인 고정이 이루어지게 된다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 차량용 공조장치
110 : 공조케이스 101 : 증발기
102 : 히터코어 120 : 송풍 수단
130 : 온도조절도어 200 : 고정 클립
210 : 고리부 220 : 상판부
230 : 하판부 240 : 누름판부
250 : 제2 후크부 260 : 누름부
270 : 제1 후크 체결공 280 : 제1 후크부
290 : 체결부 291 : 제2 후크 체결공
231 : 슬릿 129 : 전선

Claims (7)

  1. 내기 또는 외기를 선택적으로 유입하여 강제 송풍하는 송풍 수단과, 상기 송풍 수단을 통해 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하여 차량 실내로 토출하는 공조 수단을 포함하고, 상기 송풍 수단 또는 공조 수단의 케이스의 외측에 전선(129)을 배선하여 고정하며, 상기 전선(129)을 케이스에 고정하기 위한 고정 클립(200)을 구비한 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 고정 클립(200)은 환형으로 굴곡 형성되어 내측에 전선(129)을 끼워 고정하는 고리부(210)를 구비하고, 상기 고리부(210)는 전선(129)의 직경에 따라 내측 직경이 가변 가능하게 구성되고,
    상기 고정 클립(200)은: 상기 고리부(210)로부터 일 측으로 연장 형성되며, 제1 후크부(280)를 구비하는 상판부(220); 및 상기 고리부(210)로부터 일 측으로 연장 형성되어 상기 상판부(220)와 나란하게 마주하며, 상기 제1 후크부(280)를 체결하는 제1 후크 체결공(270)이 다수개 이격 형성된 하판부(230)를 구비하고,
    상기 상판부(220)에는 절개부를 통해 상판부(220)로부터 상하 방향으로 탄력적으로 유동 가능한 누름판부(240)가 구비되고;
    상기 누름판부(240)의 상면에 고리부(210)의 반대 측 단부로 갈수록 하향 경사진 제2 후크부(250)를 구비하며;
    상기 케이스에는 상기 상판부(220) 및 하판부(230)를 슬라이딩 삽입시키는 체결부(290)가 구비되고, 상기 체결부(290)의 상면에 상기 제2 후크부(250)를 체결하는 제2 후크 체결공(291)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 후크부(280)는 한 쌍이 서로 마주하게 소정 거리 이격 구비되어, 이격 방향으로 탄력적으로 오므라지거나 벌어지는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 삭제
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 하판부(230)에는 상기 누름판부(240)와 대응되는 위치에 상하 방향으로 관통되어 상기 누름판부(240)를 수용 가능한 슬릿(231)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 누름판부(240)에는 상부 방향으로 돌출 형성된 누름부(260)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 누름부(260)는 상기 체결부(290)보다 상부 방향으로 돌출되게 형성되며, 상기 제2 후크부(250)가 제2 후크 체결공(291)에 체결될 때 제2 후크부(250)와의 사이에서 체결부(290)의 일 측을 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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