KR102002861B1 - 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 상측에 배터리팩이 장착될 수 있도록 일체형으로 제작된 메인트레이와 메인트레이의 하측에 하부플레이트가 결합할 때 배터리 냉각을 위한 작동 유체가 유동할 수 있는 유로가 형성되게 하여 냉각 장치의 제조 공정을 단순화할 수 있으며, 냉각 장치의 중량을 감소시켜 전기 자동차의 주행거리를 늘릴 수 있고, 냉각 장치 내부에 작동 유체가 유동할 수 있는 유로를 다채널로 형성하고, 작동 유체의 유동 속도를 빠르게 하는 동시에 작동 유체의 유동 방향을 단순화하여 배터리의 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은 하면 외측에는 제1 테두리부가 양각 형태로 형성되며, 중앙부에는 일측이 제1 테두리부와 연결되고, 타측은 제1 테두리부와 소정거리 이격된 제1 중앙분리부가 양각 형태로 형성되고, 제1 중앙분리부을 기준으로 좌측 및 우측에 다수의 제1 측면분리부가 소정간격 이격되어 양각 형태로 형성되며, 제1 중앙분리부를 사이에 두고 소정 간격 이격되어 복수 개의 포트관통공이 나란하게 형성되고, 양각 형태로 형성된 제1 테두리부, 제1 중앙분리부, 및 제1 측면분리부 사이를 따라 트레이유로가 음각 형태로 형성된 메인트레이; 다수의 배터리팩이 나란하게 장착될 수 있도록 메인트레이의 상면에 길이방향으로 소정간격 이격되어 구비되는 다수의 분리패널; 메인트레이의 제1 테두리부와 상응하는 위치에 제2 테두리부가 가장자리를 따라 돌출되게 형성되며, 메인트레이의 제1 중앙분리부과 상응하는 위치에 돌출된 제2 중앙분리부이 형성되고, 메인트레이의 제1 측면분리부과 상응하는 위치에 돌출된 다수의 제2 측면분리부가 형성되며, 돌출되게 형성된 테두리부, 제2 중앙분리부, 및 제2 측면분리부 사이를 따라 플레이트유로가 오목하게 형성되는 하부플레이트; 메인트레이의 제1 중앙분리부을 기준으로 일측 포트관통공에 삽입되며, 작동유체가 유입되는 작동유체유입포트; 및 메인트레이의 제1 중앙분리부을 기준으로 타측 포트관통공에 삽입되며, 작동유체가 유출되는 작동유체유출포트를 포함하는 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치를 제공한다.

Description

배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치 {One-piece water-cooled cooling device for battery pack cooling}

본 발명은 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에 관한 것이다. 보다 상세하게는, 상측에 배터리팩이 장착될 수 있도록 일체형으로 제작된 메인트레이와 메인트레이의 하측에 하부플레이트가 결합할 때 배터리 냉각을 위한 작동 유체가 유동할 수 있는 유로가 형성되게 하여 냉각 장치의 제조 공정을 단순화할 수 있으며, 냉각 장치의 중량을 감소시켜 전기 자동차의 주행거리를 늘릴 수 있고, 냉각 장치 내부에 작동 유체가 유동할 수 있는 유로를 다채널로 형성하고, 작동 유체의 유동 속도를 빠르게 하는 동시에 작동 유체의 유동 방향을 단순화하여 배터리의 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에 관한 것이다.

일반적으로 이차전지(secondary battery)는 충전 및 방전 가능한 전지로서, 전기 자동차의 모터 구동용 배터리의 경우, 다수의 전지 셀을 직렬 또는 병렬로 연결하여 대용량의 이차 전지를 구성하게 된다.

다수의 모듈이 직렬로 연결된 배터리팩은 충/방전 시 셀에서 열이 발생하고, 셀의 온도에 따라 배터리의 충방전 전력이 달라지게 된다. 따라서, 배터리의 내부온도가 예를 들어 25~40도로 운전되도록 셀의 온도를 적절한 범위로 유지하여야 한다.

현재 사용되고 있는 전기 자동차용 배터리의 냉각방식은 크게 공랭식과 수냉식으로 나눌 수 있으며, 공냉 및 수냉식 냉각방식은 배터리 모듈 단위로 이루어지는 것이 일반적이다.

공랭식 냉각방식은 냉각팬을 배터리 트레이에 부착하고, 공기를 외부에서 흡입하여 배터리 트레이의 입구 쪽부터 냉각을 시켜 배터리 트레이의 뒤쪽 출구로 공기를 배기시킨다. 그러나 배터리의 냉각성능은 입구 단에서 데워진 공기가 뒤쪽으로 전달됨으로 배터리의 위치에 따라 냉각특성에 차이가 발생할 수 있으며, 특히 앞쪽보다는 뒤쪽에 위치한 배터리의 냉각효율이 떨어진다고 볼 수 있으며, 전체적으로 공기에 의한 냉각속도가 느린 단점이 있다.

또한, 발열이 상대적으로 많은 배터리 모듈에 대해 수냉판으로 냉각수를 유입시켜 배터리팩을 냉각시키는 수냉식 냉각방식이 주로 사용되고 있다.

그러나, 종래의 수냉식 냉각장치는 배터리팩 케이스가 일체형이 아닌 배터리 모듈의 하측에 히트 싱크 또는 배터리팩에 냉각 파이프를 직접 삽입시켜 배터리 모듈을 냉각하고 있는데 이러한 방식은 별도의 부품으로 구성되어 부품수 증가 및 제조 공정이 복잡해 지고, 누수에 의한 화재 발생을 포함한 2차 사고의 위험성인 높고, 중량 상의 문제로 전기 자동차의 주행거리가 줄어드는 문제점이 발생하게 된다.

따라서, 수냉식 냉각채널을 배터리팩 케이스와 일체로 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있고, 제조 공정을 단순화할 수 있으며, 냉각 장치의 중량을 줄여 전기 자동차의 주행거리를 늘릴 수 있는 새로운 배터리 냉각 장치가 필요한 실정이다.

선행기술문헌 : KR등록특허공보 제10-1091665호(2011.12.08. 공고)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 상측에 배터리팩이 장착될 수 있도록 일체형으로 제작된 메인트레이와 메인트레이의 하측에 하부플레이트가 결합할 때 배터리 냉각을 위한 작동 유체가 유동할 수 있는 유로가 형성되게 하여 냉각 장치의 제조 공정을 단순화할 수 있으며, 냉각 장치의 중량을 감소시켜 전기 자동차의 주행거리를 늘릴 수 있고, 냉각 장치 내부에 작동 유체가 유동할 수 있는 유로를 다채널로 형성하고, 작동 유체의 유동 속도를 빠르게 하는 동시에 작동 유체의 유동 방향을 단순화하여 배터리의 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 안출된 본 발명에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치는 하면 외측에는 제1 테두리부가 양각 형태로 형성되며, 중앙부에는 일측이 제1 테두리부와 연결되고, 타측은 제1 테두리부와 소정거리 이격된 제1 중앙분리부가 양각 형태로 형성되고, 제1 중앙분리부을 기준으로 좌측 및 우측에 다수의 제1 측면분리부가 소정간격 이격되어 양각 형태로 형성되며, 제1 중앙분리부를 사이에 두고 소정 간격 이격되어 복수 개의 포트관통공이 나란하게 형성되고, 양각 형태로 형성된 제1 테두리부, 제1 중앙분리부, 및 제1 측면분리부 사이를 따라 트레이유로가 음각 형태로 형성된 메인트레이; 다수의 배터리팩이 나란하게 장착될 수 있도록 메인트레이의 상면에 길이방향으로 소정간격 이격되어 구비되는 다수의 분리패널; 메인트레이의 제1 테두리부와 상응하는 위치에 제2 테두리부가 가장자리를 따라 돌출되게 형성되며, 메인트레이의 제1 중앙분리부과 상응하는 위치에 돌출된 제2 중앙분리부이 형성되고, 메인트레이의 제1 측면분리부과 상응하는 위치에 돌출된 다수의 제2 측면분리부가 형성되며, 돌출되게 형성된 테두리부, 제2 중앙분리부, 및 제2 측면분리부 사이를 따라 플레이트유로가 오목하게 형성되는 하부플레이트; 메인트레이의 제1 중앙분리부을 기준으로 일측 포트관통공에 삽입되며, 작동유체가 유입되는 작동유체유입포트; 및 메인트레이의 제1 중앙분리부을 기준으로 타측 포트관통공에 삽입되며, 작동유체가 유출되는 작동유체유출포트를 포함한다.

또한, 메인트레이의 하측과 하부플레이트가 상호 결합할 때, 메인트레이와 하부플레이트에 각각 형성된 제1 테두리부와 제2 테두리부가 상호 밀착하는 것을 포함하여, 제1 중앙분리부와 제2 중앙분리부가 상호 밀착하고, 제1 측면분리부와 제2 측면분리부가 상호 밀착하여 메인트레이에 형성된 트레이유로와 하부플레이트에 형성된 플레이트유로가 대칭되는 형상으로 합쳐져 작동 유체가 유동할 수 있도록 다수의 유로를 형성하는 것을 포함할 수 있다.

또한, 서로 밀착된 제1 중앙분리부와 제2 중앙분리부를 기준으로 작동유체유입포트에서 유입된 작동유체는 작동유체유입포트가 위치하는 방향에 형성된 다수의 유로를 따라 작동유체유출포트가 위치하는 방향에 형성된 다수의 유로 방향으로 유동하여 작동유체유출포트로 배출되는 것을 포함할 수 있다.

본 발명에 의하면 배터리팩과 냉각 장치를 일체화할 수 있어 냉각 장치의 제조 공정을 단순화할 수 있으며, 냉각 장치의 중량을 감소시켜 전기 자동차의 주행거리를 늘릴 수 있는 효과가 있다.

또한, 작동 유체가 유동할 수 있는 유로를 다채널로 형성하고, 작동 유체의 유동 방향을 단순화하여 배터리의 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치를 도시한 사시도,
도 2는 메인트레이와 하부플레이트의 분리 사시도,
도 3은 메인트레이와 포트를 도시한 사시도,
도 4는 메인트레이의 하측면을 도시한 도면,
도 5는 하부플레이트를 도시한 도면,
도 6은 메인트레이와 하부플레이트의 접합상태를 도시한 도면,
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서 유로를 따라 유동하는 작동유체의 유입 및 유출 흐름을 도시한도면,
도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서 작동유체의 유동 방향을 도시한 도면,
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서 유로를 따라 유동하는 작동 유체의 유동 속도를 모사한 도면,
도 10은 커버케이스를 도시한 도면.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치를 도시한 사시도, 도 2는 메인트레이와 하부플레이트의 분리 사시도, 도 3은 메인트레이와 포트를 도시한 사시도, 도 4는 메인트레이의 하측면을 도시한 도면, 도 5는 하부플레이트를 도시한 도면, 도 6은 메인트레이와 하부플레이트의 접합상태를 도시한 도면, 도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서 유로를 따라 유동하는 작동유체의 유입 및 유출 흐름을 도시한도면, 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서 작동유체의 유동 방향을 도시한 도면, 도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서 유로를 따라 유동하는 작동 유체의 유동 속도를 시뮬레이션한 도면, 도 10은 커버케이스를 도시한 도면이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치는, 도 1 내지 도 3를 참조하면, 메인트레이(10), 분리패널(20), 하부플레이트(30), 작동유체유입포트(40), 작동유체유출포트(50), 커버케이스(60)를 포함하여 이루어진다.

먼저, 본 발명에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치는 전기 자동차용 배터리와 일체로 구성된 수냉식 냉각장치로서, 다수의 배터리팩이 메인트레이(10)의 상측에 나란하게 안착되며, 메인트레이(10)의 하측 외면에 작동 유체가 유동할 수 있는 유로의 일부가 형성되고, 하부플레이트(30)에 유로의 일부가 형성되며, 메인트레이(10)와 하부플레이트(30)가 상호 결합된 상태에서 작동 유체가 유동할 수 있는 완전한 유로를 형성하도록 하여 냉각 장치의 구조를 단순화함으로써 제조공정을 단순화할 수 있고, 경제성을 도모할 수 있는 데 그 특징이 있다.

또한, 다량의 작동 유체가 유동할 수 있도록 냉각 채널을 다채널로 유로를 형성하는 동시에 작동 유체의 유동 방향을 단순화하여 곡면에 따른 마찰 저항 및 와류발생을 줄이고, 작동 유체의 유동 속도를 높여 냉각 효율을 향상시킬 수 있는데 그 특징이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치를 구성하는 구성 요소에 대해 상세하게 설명한다.

메인트레이(10)는 도 1 내지 도 3을 참조하면, 상측에 다수의 배터리팩이 나란하게 장착될 수 있도록 길이방향으로 다수의 분리패널(20)이 소정간격 이격되어 구비되며, 분리패널(20) 사이로 배터리팩이 삽입되어 안착된다.

또한, 도 3을 참조하면, 분리패널(20)의 일 측면에는 각 분리패널(20) 사이로 삽입되는 배터리를 상호 연결하기 위한 케이블이 지나갈 수 있도록 케이블연결홈(22)이 형성된다.

메인트레이(10)의 하면 외측에는 도 4를 참조하면, 메인트레이(10)의 가장자리 둘레에 해당하는 제1 테두리부(12)가 양각 형태로 바닥면에 대해 돌출되게 형성되며, 중앙부에는 길이방향으로 일측이 제1 테두리부(12)와 연결되고, 타측은 제1 테두리부(12)와 소정거리 이격된 제1 중앙분리부(14)가 양각 형태로 형성된다.

또한, 제1 중앙분리부(14)을 기준으로 좌측 및 우측에 제1 중앙분리부(14)에 비해 폭이 좁은 다수의 제1 측면분리부(16)가 소정간격 이격되어 양각 형태로 형성된다. 이때 제1 측면분리부(16)의 양측 단부는 제1 테두리부(12)와 소정거리 이격되어 형성된다.

또한, 도 4를 참조하면, 메인트레이(10)의 일측에는 제1 중앙분리부(14)를 사이에 두고 소정 간격 이격되어 복수 개의 포트관통공(18)이 나란하게 형성된다.

포트관통공(18)에는 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이 아래에 서술된 작동유체유입포트(40)와 작동유체유출포트(50)가 각각 삽입되어 결합한다.

또한, 메인트레이(10)에서 양각 형태로 형성된 제1 테두리부(12), 제1 중앙분리부(14), 및 제1 측면분리부(16) 사이를 따라 트레이유로(2)가 음각 형태로 형성된다.

트레이유로(2)는 아래에서 서술된 하부플레이트(30)에 형성되는 플레이트유로와 상호 대응하는 형상으로 합쳐서 작동유체가 유동할 수 있는 공간을 형성하게 된다.

한편, 메인트레이(10)의 가장자리에는 차량 하측에 조립 마운팅을 위해 다수의 조립가이드홈이 구비된다.

하부플레이트(30)는 도 5를 참조하면, 메인트레이(10)의 하측 면에 결합하는 구성요소로서, 메인트레이(10)의 제1 테두리부(12)와 상응하는 위치에 제2 테두리부(32)가 가장자리를 따라 돌출되게 형성되며, 메인트레이(10)의 제1 중앙분리부(14)과 상응하는 위치에 상방으로 돌출된 제2 중앙분리부(34)이 형성되고, 메인트레이(10)의 제1 측면분리부(16)과 상응하는 위치에 상방으로 돌출된 다수의 제2 측면분리부(36)가 형성된다.

하부플레이트(30)의 돌출되게 형성된 제2 테두리부(32), 제2 중앙분리부(34), 및 제2 측면분리부(36) 사이를 따라 플레이트유로(4)가 오목하게 형성된다.

한편, 도 6에 도시한 바와 같이, 메인트레이(10)의 하측과 하부플레이트(30)가 상호 결합할 때, 메인트레이(10)와 하부플레이트(30)에 각각 형성된 제1 테두리부(12)와 제2 테두리부(32)가 상호 밀착하는 것을 포함하여, 제1 중앙분리부(14)와 제2 중앙분리부(34)가 상호 밀착하고, 제1 측면분리부(16)와 제2 측면분리부(36)가 상호 밀착하여 메인트레이(10)에 형성된 트레이유로(2)와 하부플레이트(30)에 형성된 플레이트유로(4)가 서로 대칭되는 형상으로 합쳐져 작동 유체가 유동할 수 있도록 밀폐된 다수의 유로를 형성하게 된다.

즉, 메인트레이(10)의 양각 형태로 형성된 부분과 하부트레이에서 상방으로 볼록하게 돌출된 부분이 상호 밀착할 때, 메인트레이(10)의 음각 형태로 형성된 트레이유로(2)와 하부플레이트(30)의 오목하게 형성된 플레이트유로(4)가 상호 대응되는 형상으로 합쳐져 완전한 유로를 형성하게 된다.

작동유체유입포트(40)는 도 1 및 도 3을 참조하면, 메인트레이(10)의 제1 중앙분리부(14)을 기준으로 일측 포트관통공(18)에 삽입되며, 메인트레이(10)의 트레이유로(2)와 하부플레이트(30)의 플레이트유로가 합쳐서 형성하는 유로로 통해 유동할 수 있는 작동 유체가 유입된다.

작동유체유출포트(50)는 도 1 및 도 3을 참조하면, 작동유체유입포트(40)와 동일한 형상으로 메인트레이(10)의 제1 중앙분리부(14)을 기준으로 작동유체유입포트(40)가 설치된 위치에서 타측 포트관통공(18)에 삽입되며, 작동유체유입포트(40)를 통해 유입된 작동 유체가 유출된다.

한편, 도 3을 참조하면, 작동유체유입포트(40)와 작동유체유출포트(50)의 하측에는 소정 간격을 두고 상부돌출부(42)와 하부돌출부(44)가 형성되고, 각 돌출부 사이에 체결수단안착부(46)가 형성된다. 이 체결수단안착부(46)에는 각 포트와 연결되는 배관을 외측에서 가압하여 결합시킬 수 있는 버클 또는 클램프 등을 포함한 다양한 가압체결수단이 결합된다.

한편, 작동유체유입포트(40)와 작동유체유출포트(50)가 메인트레이(10)에 결합할 때 메인트레이(10)에 형성된 포트관통공(18)에 각 포트에 형성된 하부돌출부(44)의 하측이 억지끼워맞춤을 포함한 압입 방식으로 결합할 수 있고, 또는 압입 후 고주파 브레이징을 포함한 융착방식에 의해 접합시켜 기밀상태를 유지함으로써 작동 유체의 누설을 방지할 수 있다.

또한, 작동유체유입포트(40)와 작동유체유출포트(50)는 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이 메인트레이(10)의 하면에 대해 수직한 방향으로 설치되어 전기 자동차 내부에 냉각 장치가 설치되는 공간을 줄일 수 있는 효과가 발생한다.

한편, 도 7 및 도 8을 참조하면, 본 발명에 따른 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치에서는 배터리 냉각을 위한 작동유체가 서로 밀착된 제1 측면분리부(16) 및 제2 측면분리부(36)에 의해 형성되는 유입 유동 유로 및 유출 유동 유로가 각각 다채널로 구성하고, 서로 밀착된 제1 중앙분리부(14)와 제2 중앙분리부(34)를 중심에 두고 유입 유로에서 유출 유로로 방향을 전환하는 유로를 단일 유로로 형성하여 작동 유체의 유동 방향을 단순화함으로써, 도 9에 도시된 바와 같이 관로 저항과 와류발생을 줄이고, 유체의 유동속도를 빠르게 하여 배터리의 냉각 효율을 향상시킬 수 있는 효과를 발휘한다.

여기서, 도 7 및 8을 참조하면, 메인트레이(10)와 하부플레이트(30)가 상호 결합한 상태에서 서로 밀된 제1 중앙분리부(14)와 제2 중앙분리부(34)를 기준으로 작동유체유입포트(40)에서 유입된 작동 유체는 작동유체유입포트(40)가 위치하는 방향에 형성된 다수의 유로를 따라 유동하며, 작동유체유출포트(50)가 위치하는 방향에 형성된 다수의 유로 방향으로 유동하여 작동유체유출포트로 배출된다.

이때, 밀착된 제1 중앙분리부(14)와 제2 중앙분리부(34)를 기준으로 다채널의 유입 유로로 유입된 작동 유체가 다채널의 유출 유로로 전환될 때 하나의 채널로 된 유로를 통과함으로써 유체의 유동 압력을 높여 와류의 발생을 줄일 수 있는 효과가 있게 된다.

즉, 작동 유체가 유입에서 유출되는 과정이 다채널의 유입 유로와 단채널의 경로 전환 유로 및 다채널의 유출 유로 과정이 "ㄷ" 자 형태로 되게 하여 작동 유체의 유동 흐름을 단순화하고, 다량의 작동 유체가 빠른 속도로 유동할 수 있도록 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.

한편, 2차적으로 냉각 효율을 높이기 위해 하부플레이트(30)의 하면에는 다수의 냉각핀(미도시)이 형성되어 보다 신속하게 열교환을 수행할 수 있다.

커버케이스(60)는 도 10을 참조하면, 양 측면의 상부 모서리 부분의 단부에는 배터리와 연결되는 케이블을 외측으로 인출하기 위한 케이블인출홈(62)이 형성되어 있으며, 도 1에 도시한 바와 같이 메인트레이(10)의 상측과 양 측면에 결합하여 메인트레이(10)의 내부가 기밀상태를 유지하게 한다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

2 - 트레이유로 4 - 플레이트유로
10 - 메인트레이 12 - 제1 테두리부
14 - 제1 중앙분리부 16 - 제1 측면분리부
18 - 포트관통공 20 - 분리패널
22 -케이블연결홈 30 - 하부플레이트
32 - 제2 테두리부 34 - 제2 중앙분리부
36 - 제2 측면분리부 40 - 작동유체유입포트
50 - 작동유체유출포트 60 - 커버케이스

Claims (3)

1. 하면 외측에는 제1 테두리부가 양각 형태로 형성되며, 중앙부에는 일측이 제1 테두리부와 연결되고, 타측은 제1 테두리부와 소정거리 이격된 제1 중앙분리부가 양각 형태로 형성되고, 제1 중앙분리부을 기준으로 좌측 및 우측에 다수의 제1 측면분리부가 소정간격 이격되어 양각 형태로 형성되며, 제1 중앙분리부를 사이에 두고 소정 간격 이격되어 복수 개의 포트관통공이 나란하게 형성되고, 양각 형태로 형성된 제1 테두리부, 제1 중앙분리부, 및 제1 측면분리부 사이를 따라 트레이유로가 음각 형태로 형성된 메인트레이;
   다수의 배터리팩이 나란하게 장착될 수 있도록 메인트레이의 상면에 길이방향으로 소정간격 이격되어 구비되는 다수의 분리패널;
   메인트레이의 제1 테두리부와 상응하는 위치에 제2 테두리부가 가장자리를 따라 돌출되게 형성되며, 메인트레이의 제1 중앙분리부과 상응하는 위치에 돌출된 제2 중앙분리부이 형성되고, 메인트레이의 제1 측면분리부과 상응하는 위치에 돌출된 다수의 제2 측면분리부가 형성되며, 돌출되게 형성된 테두리부, 제2 중앙분리부, 및 제2 측면분리부 사이를 따라 플레이트유로가 오목하게 형성되는 하부플레이트;
   메인트레이의 제1 중앙분리부을 기준으로 일측 포트관통공에 삽입되며, 작동유체가 유입되는 작동유체유입포트;
   메인트레이의 제1 중앙분리부을 기준으로 타측 포트관통공에 삽입되며, 작동유체가 유출되는 작동유체유출포트; 및
   양 측면의 상부 모서리 부분의 단부에는 배터리와 연결되는 케이블을 외측으로 인출하기 위한 케이블인출홈이 형성되어 있으며, 메인트레이의 상측과 양 측면에 결합하여 메인트레이의 내부가 기밀상태를 유지하게 하는 커버케이스
   를 포함하고,
   분리패널의 일 측면에는 각 분리패널 사이로 삽입되는 배터리를 상호 연결하기 위한 케이블이 지나갈 수 있도록 케이블연결홈이 형성되는 것
   을 포함하며,
   메인트레이의 하측과 하부플레이트가 상호 결합할 때, 메인트레이와 하부플레이트에 각각 형성된 제1 테두리부와 제2 테두리부가 상호 밀착하는 것을 포함하여, 제1 중앙분리부와 제2 중앙분리부가 상호 밀착하고, 제1 측면분리부와 제2 측면분리부가 상호 밀착하여 메인트레이에 형성된 트레이유로와 하부플레이트에 형성된 플레이트유로가 대칭되는 형상으로 합쳐져 작동 유체가 유동할 수 있도록 다수의 유로를 형성하는 것
   을 포함하고,
   서로 밀착된 제1 중앙분리부와 제2 중앙분리부를 기준으로 작동유체유입포트에서 유입된 작동유체는 작동유체유입포트가 위치하는 방향에 형성된 다수의 유로를 따라 유동하며, 작동유체유출포트가 위치하는 방향에 형성된 다수의 유로 방향으로 유동하여 작동유체유출포트로 배출되는 것
   을 포함하는, 배터리팩 냉각을 위한 일체형 수냉식 냉각장치.
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