KR102000699B1 - Derailing prevention system for floating railway - Google Patents

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KR102000699B1
KR102000699B1 KR1020170182053A KR20170182053A KR102000699B1 KR 102000699 B1 KR102000699 B1 KR 102000699B1 KR 1020170182053 A KR1020170182053 A KR 1020170182053A KR 20170182053 A KR20170182053 A KR 20170182053A KR 102000699 B1 KR102000699 B1 KR 102000699B1
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서승일
문형석
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한국철도기술연구원
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    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B5/00—Rails; Guard rails; Distance-keeping means for them
    • E01B5/18—Guard rails; Connecting, fastening or adjusting means therefor

Abstract

본 발명은 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부유식 궤도에 구비되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부가 가이드레일을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 철도차량의 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 있어서, 상기 부유식 궤도의 양측 가장자리에 레일과 수평을 이루도록 고정 설치되는 가이드레일과, 철도차량에 구비되어 가이드레일을 따라 안내 및 지지되는 탈선방지부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a derailment prevention system for floating trajectories, and more particularly, to a derailment prevention system for a floating rail, which comprises a guide rail provided on a floating track and a derailment preventing portion provided on a railway car to correspond to the guide rail, The present invention relates to a floating derailment prevention system for a floating railway, which travels along a guide rail and supports the railway car in an auxiliary manner to prevent derailment of the railway car and to ensure stable operation.
The present invention relates to a derailment prevention system for a floating railway track of a railway vehicle, comprising: a guide rail fixedly installed on both side edges of the floating rail to be parallel to the rail; and a derailleur And a prevention part.

Description

부유식 궤도용 탈선방지 시스템 {Derailing prevention system for floating railway}[0001] Derail prevention system for floating railway [0002]

본 발명은 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부유식 궤도에 구비되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부가 가이드레일을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a derailment prevention system for floating trajectories, and more particularly, to a derailment prevention system for a floating rail, which comprises a guide rail provided on a floating track and a derailment preventing portion provided on a railway car to correspond to the guide rail, The present invention relates to a floating derailment prevention system for a floating railway, which travels along a guide rail and supports the railway car in an auxiliary manner to prevent derailment of the railway car and to ensure stable operation.

철도차량에 의한 수송 의존도가 높아짐에 따라 날이 갈수록 철도차량의 수송 수요가 증가하고 있으며, 증가하는 수송 수요를 충족하기 위해서는 철도차량의 운행속도를 증가시킴과 동시에 운행횟수를 증가시켜야만 한다.As the reliance on transportation by railway vehicles increases, the demand for transportation of railway vehicles increases day by day. In order to meet the increasing transportation demand, the speed of the railway vehicle must be increased and the number of times of operation must be increased.

이와 더불어, 교통수단을 이용하는 수요자들은 더욱더 빠른 교통수단을 요구하고 있고, 이에 따른 운행 속도의 향상은 고객에 대한 서비스의 향상으로 인식됨에 따라 다른 교통수단과의 서비스(속도) 경쟁에서 뒤떨어지지 않기 위해서도 필연적으로 철도차량의 운행속도를 향상시킬 필요가 있다.In addition, consumers who use transportation need more and more rapid transportation, and as a result, the improvement of the service speed is perceived as an improvement of the service to the customer, so that it does not fall behind in the service (speed) Inevitably, it is necessary to improve the running speed of the railway vehicle.

이처럼 철도차량의 중요성이 부각되는 시대 흐름에 따라 철도차량의 사고 예방에 대한 연구도 활발하게 진행되고 있다. 철도차량 사고의 대표적인 예로 철도차량의 탈선을 들 수 있다. 철도차량을 고속으로 운행할 경우, 특히 곡선 구간에서는 원심력과 관성 등에 의해 탈선의 위험이 매우 높다.As the importance of railway vehicles becomes more important, studies on the accident prevention of railway cars are actively pursued. A typical example of a railway accident is derailment of a railway vehicle. When driving a railway car at high speed, there is a high risk of derailment due to centrifugal force and inertia, especially in the curved section.

따라서, 철도차량의 탈선을 방지하기 위한 연구가 진행 중에 있다.Therefore, studies are underway to prevent derailment of railway vehicles.

한편, 최근 우리나라는 국토가 협소하고 인구가 많은 국가로서 해양 공간도 국토의 연장선상에서 활용할 필요가 있다. 이미 매립 등에 의한 해안 개발은 여러 곳에서 행해지고 있으나, 환경적으로 많은 문제를 야기시키고 있고, 수심이 비교적 깊은 해안의 경우에는 경제적으로도 문제가 되고 있다.On the other hand, recently, Korea is a country with a small land area and a large population, and it is necessary to utilize the marine space on the extension line of the land. Although coastal development by landfill has already been carried out in many places, it is causing environmental problems and it is also economically problematic in coastal areas where water depth is relatively high.

이러한 매립에 의한 환경문제를 발생시키지 않으면서도 해양 공간을 이용할 수 있는 한 방편으로, 부유식 구조물에 대한 연구가 활발히 진행되고 있는데, 이러한 부유식 구조물은 선박과 마찬가지로 부력에 의해 구조물의 자중을 버티어내는 형태로 해저지반에 본체를 직접 설치하지 않는 것으로, 특히 철도차량이 운행할 수 있도록 해상 또는 수상에 설치되는 부유식 궤도에 대한 연구가 이루어지고 있다.The floating structure is being actively studied as a way to utilize the ocean space without causing environmental problems caused by the landfill. Such a floating structure is used for the purpose of supporting the self weight of the structure by buoyancy, And the floating body is installed on the sea surface or the aqueduct so that the railway vehicle can be operated.

그런데 이와 같은 부유식 궤도는 수시로 해수면의 높이가 변경되어 궤도본체가 해수면의 높이에 따라 상,하 방향으로 요동하게 되고, 좌,우 방향으로의 요동 또한 상,하 방향으로의 요동과 복합적으로 발생되므로 궤도를 주행하는 철도차량의 주행안정성에 문제가 발생되고, 이와 같은 철도차량의 주행안정성을 향상시키기 위한 방법이 다양하게 연구되고 있는 실정이다.However, such floating trajectories are sometimes changed in height of the sea surface, so that the orbital body swings up and down in accordance with the height of the sea surface, and the swinging in the left and right direction is also complicated with the swinging in the upward and downward directions Therefore, there is a problem in the stability of the running of a railway vehicle traveling on a track, and various methods for improving the running stability of such a railway vehicle have been studied.

한국등록특허 제10-1417978호Korean Patent No. 10-1417978 한국 등록특허 제10-1013126호Korean Patent No. 10-1013126

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 부유식 궤도에 구비되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부가 가이드레일을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a railway vehicle which has a guide rail provided on a floating track and a derailment preventing section provided on a railway car so as to correspond to the guide rail, The present invention provides a floating derailment prevention system for a floating railroad vehicle that travels along an additional guide rail and supports the railway car in an auxiliary manner to prevent derailment of the railway car and to ensure stable operation.

또한, 본 발명의 다른 목적은 철도차량과 가이드디스크의 사이에 탄성부재를 구비하여 철도차량의 주행시 부유식 궤도에 가해지는 좌우방향 요동에 의한 충격을 흡수하도록 함으로써 철도차량의 보다 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide an elastic member between a railway vehicle and a guide disk to absorb shocks caused by lateral rocking motion applied to floating trajectories during traveling of a railway vehicle, The present invention provides a floating derailment prevention system for floating trajectories.

또한, 본 발명의 다른 목적은 철도차량이 진입하는 방향의 가이드레일의 가이드부 및 가이드부의 안내홈이 입구부는 폭이 넓게 형성되고, 철도차량의 진행방향으로 폭이 점점 좁아지도록 형성되어 가이드디스크의 진입을 용이하게 함으로써 보다 안정적으로 철도차량이 운행할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a guide rail of a railway vehicle and a guide groove of the guide rail which are formed in such a manner that an entrance portion of the guide rail is formed to have a wide width and is narrowed in width in the traveling direction of the railway car, The present invention provides a floating derailment prevention system for a floating railway which enables a railway vehicle to be operated more stably by facilitating entry.

또한, 본 발명의 다른 목적은 철도차량의 언더프레임의 양측에 구비되어 가이드디스크가 설치되는 설치축이 언더프레임의 하방으로 회전하도록 구성되어 가이드 레일이 없는 구간에서는 가이드디스크를 언더프레임의 하방으로 위치하도록 하여 철도차량이 안정적으로 운행할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a railway vehicle in which both sides of an underframe of a railway vehicle are provided with an installation shaft on which a guide disc is installed to rotate downwardly of an underframe, So that the railway vehicle can be stably operated.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은; 철도차량의 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 있어서, 상기 부유식 궤도의 양측 가장자리에 레일과 수평을 이루도록 고정 설치되는 가이드레일과, 철도차량에 구비되어 가이드레일을 따라 안내 및 지지되는 탈선방지부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION [0006] A derailleur prevention system for a floating railway vehicle, comprising: a guide rail fixedly installed on both side edges of the floating rail to be parallel to the rail; and a derailment preventing portion provided on the railway car and guided and supported along the guide rail .

이때, 상기 가이드레일은 부유식 궤도에 고정 설치되는 지지부와, 상기 지지부의 상부에 형성되고, 내측에 탈선방지부를 지지하기 위한 안내홈이 형성된 가이드부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.In this case, the guide rail includes a support portion fixedly installed on the floating track, and a guide portion formed on the support portion and having a guide groove formed therein for supporting the derailment preventing portion.

또한, 상기 철도차량이 진입하는 방향의 가이드레일 및 안내홈의 입구부는 폭이 넓게 형성되고, 철도차량의 진행 방향으로 폭이 점점 좁아지도록 형성된 것을 특징으로 한다.Further, the guide rail and the guide groove in the direction in which the railway car enters are formed to have a wide width, and the width of the guide rail and the guide groove are gradually narrowed in the traveling direction of the railway car.

그리고, 상기 탈선방지부는 일측 단부가 철도차량에 연결 설치되는 설치축과, 상기 설치축의 타측 단부에 연결 설치되어 가이드레일에 의해 안내 및 지지되는 가이드디스크를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The derailment preventing portion includes an installation shaft having one end connected to the railway car, and a guide disk connected to the other end of the installation shaft and guided and supported by the guide rail.

또한, 상기 철도차량과 가이드디스크의 사이에는 탄성부재가 삽입설치된 것을 특징으로 한다.In addition, an elastic member is inserted between the railway vehicle and the guide disk.

아울러, 상기 설치축은 철도차량에 연결 설치되는 수직부와, 상기 수직부의 하단에 절곡 형성되는 수평부로 구성되고, 상기 수직부를 중심으로하여 회동가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the installation shaft is constituted by a vertical part connected to the railway car and a horizontal part bent at the lower end of the vertical part, and is rotatable around the vertical part.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 부유식 궤도에 구비되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부가 가이드레일을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 효과가 있다.According to the present invention having the above-described structure, the guide rail provided on the floating track and the derailment preventing portion provided on the railway car so as to correspond to the guide rail are operated so that the derailment prevention portion of the railway car runs along the guide rail, It is possible to prevent the derailment of the railway car and ensure stable operation.

또한, 철도차량과 가이드디스크의 사이에 탄성부재를 구비하여 철도차량의 주행시 부유식 궤도에 가해지는 좌우방향 요동에 의한 충격을 흡수하도록 함으로써 철도차량의 보다 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, an elastic member is provided between the railway vehicle and the guide disk to absorb the shock caused by lateral rocking motion applied to the floating track during the running of the railway vehicle, thereby achieving a more stable running of the railway vehicle .

또한, 철도차량이 진입하는 방향의 가이드레일의 가이드부 및 가이드부의 안내홈이 입구부는 폭이 넓게 형성되고, 철도차량의 진행방향으로 폭이 점점 좁아지도록 형성되어 가이드디스크의 진입을 용이하게 함으로써 보다 안정적으로 철도차량이 운행할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the guide portion of the guide rail in the direction in which the railway car enters and the entrance portion of the guide portion in the guide portion are formed to be wide in width and narrowed in the traveling direction of the railway car, So that the railway vehicle can be stably operated.

또한, 철도차량의 언더프레임의 양측에 구비되어 가이드디스크가 설치되는 설치축이 언더프레임의 하방으로 회전하도록 구성되어 가이드 레일이 없는 구간에서는 가이드디스크를 언더프레임의 하방으로 위치하도록 하여 철도차량이 안정적으로 운행할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the installation shaft provided on both sides of the underframe of the railway vehicle and configured to rotate the support shaft below the underframe is disposed below the underframe so that the guide disk is positioned below the underframe, So that the vehicle can be operated.

도 1은 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템을 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 가이드 레일을 도시한 도면.
도 3은 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 철도차량의 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 4는 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 철도차량의 또 다른 실시 예를 도시한 도면.
도 5는 도 4의 철도차량을 도시한 A-A 단면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a diagram showing a derailment prevention system for floating trajectories according to the present invention. Fig.
2 is a view showing a guide rail of a derailment prevention system for floating trajectories according to the present invention.
3 is a view showing another embodiment of a railway vehicle of a derailment prevention system for floating trajectories according to the present invention.
4 is a view showing another embodiment of a railway vehicle of a derailment prevention system for floating trajectories according to the present invention.
5 is an AA sectional view showing the railway vehicle of FIG. 4;

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면상의 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 사용하고 동일한 구성요소에 대해서 중복된 설명은 생략한다. 그리고, 본 발명은 다수의 상이한 형태로 구현될 수 있고, 기술된 실시 예에 한정되지 않음을 이해하여야한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The same reference numerals are used for the same constituent elements in the drawings and redundant explanations for the same constituent elements are omitted. It is to be understood that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템을 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 가이드 레일을 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 철도차량의 다른 실시 예를 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 철도차량의 또 다른 실시 예를 도시한 도면이며, 도 5는 도 4의 철도차량을 도시한 A-A 단면도이다.2 is a view showing a guide rail of a derailment prevention system for a floating type orbit according to the present invention, and FIG. 3 is a view showing a guide rail according to the present invention FIG. 4 is a view showing another embodiment of a railway vehicle of a derailment prevention system for floating trajectories according to the present invention, and FIG. 5 4 is an AA sectional view showing the railway vehicle of FIG.

본 발명은 부유식 궤도에 구비되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부가 가이드레일을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것으로, 그 구성은 도 1 내지 도 2에 나타낸 바와 같이, 크게 해상 또는 수상에 설치되어 철도차량이 운행하는 부유식 궤도(30)의 레일(32) 외측에 수평을 이루도록 구비되는 가이드레일(100)과, 철도차량에 설치되어 상기 가이드레일(100)을 따라 안내 및 지지되는 탈선방지부(200)를 포함하여 이루어진다.The present invention is characterized by a guide rail provided on a floating track and a derailment preventing portion provided on a railway car so as to correspond to the guide rail. The derailment preventing portion of the railway car runs along the guide rail, The present invention relates to a derailment prevention system for a floating track capable of preventing derailment of a vehicle and ensuring stable operation. As shown in Figs. 1 and 2, A guide rail 100 provided horizontally on the outside of the rail 32 of the floating track 30 and a derailment preventing portion 200 installed on the railway car and guided and supported along the guide rail 100 .

보다 상세히 설명하면, 가이드레일(100)은 부유식 궤도(30)의 양측 가장자리에 레일(32)과 평행하게 일정 간격으로 고정 설치되는 다수개의 지지부(110)와, 상기 지지부(110)의 상부에 형성되고 내측에 길이방향으로 탈선방지부(200)를 지지하기 위한 안내홈(122)이 형성된 가이드부(120)를 포함하여 구성된다.More specifically, the guide rail 100 includes a plurality of support portions 110 fixed at both sides of the floating trajectory 30 at regular intervals in parallel with the rail 32, And a guiding part 120 having a guide groove 122 formed therein for supporting the derailment preventing part 200 in the longitudinal direction.

이때, 상기 안내홈(122)이 형성된 내측 상하부에는 걸림구(124)가 돌출 형성되어 가이드부(120)의 단면이 "C" 형상으로 형성된다.At this time, a locking hole 124 is formed at the upper and lower parts of the inner side where the guide groove 122 is formed, so that the cross section of the guide portion 120 is formed in a "C"

그래서, 후술할 탈선방지부(200)의 가이드디스크(220)가 상기 안내홈(122)을 따라 안내되도록 하며, 걸림구(124)에 의해 가이드디스크(220)가 측 방향으로 구속되어 안내홈(122)으로부터 이탈되는 것을 방지하게 된다.The guide disc 220 of the derailment preventing portion 200 to be described later is guided along the guide groove 122 so that the guide disc 220 is laterally constrained by the guide groove 124, 122).

또한, 철도차량이 진입하는 방향의 가이드레일(100)의 가이드부(120) 및 안내홈(122)의 입구부(122a)는 폭이 넓게 형성되고, 철도차량의 진행방향으로 폭이 점점 좁아지도록 형성되어 탈선방지부(200)의 가이드디스크(220)가 원활하게 안내홈(122)으로 진입할 수 있도록 한다.The guide portion 120 of the guide rail 100 and the entrance portion 122a of the guide groove 122 are formed to be wide in the direction in which the railway vehicle enters, So that the guide disc 220 of the derailment preventing portion 200 can smoothly enter the guide groove 122.

한편, 상기 탈선방지부(200)는 일측 단부는 철도차량에 연결 설치되는 설치축(210)과, 상기 설치축(210)의 타측 단부에 연결설치되어 가이드레일(100)에 의해 안내 및 지지되는 가이드디스크(220)를 포함하여 이루어진다.The derailment preventing unit 200 includes an installation shaft 210 having one end connected to the railway car and a guide shaft 210 connected to the other end of the installation shaft 210 and guided and supported by the guide rail 100 And a guide disk 220.

이때, 도 1에 도시한 바와 같이 상기 설치축(210)은 철도차량의 윤축(10)에 구비되는 액슬박스(12)의 외측으로 연장 구비되는 될 수도 있고, 도 3에 도시한 바와 같이 철도차량의 대차프레임의 크로스빔(14)에 구비될 수도 있다.1, the mounting shaft 210 may be extended to the outside of the axle box 12 provided on the wheel shaft 10 of the railway car. Alternatively, as shown in FIG. 3, The cross beam 14 of the bogie frame of FIG.

또한, 상기 안내홈(122)의 내주면과 가이드디스크(220)의 사이에는 일정 거리 이격된 상태가 되게 된다.Further, the inner circumferential surface of the guide groove 122 and the guide disc 220 are spaced apart from each other by a predetermined distance.

따라서, 철도차량이 부유식 궤도(30)에 진입하게 되면, 상기 가이드디스크(220)가 상기 가이드레일(100)의 안내홈(122)을 따라 가이드되며, 부유식 궤도(30)에 가해지는 외력에 의해 철도차량이 일측으로 탈선하려고 하더라도 가이드디스크(220)가 가이드레일(100)의 안내홈(122)의 내측에 위치된 상태가 유지되어 철도차량을 보조적으로 지지함으로써 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 주행이 가능하도록 한다.Therefore, when the railway car enters the floating track 30, the guide disc 220 is guided along the guide groove 122 of the guide rail 100, and the external force applied to the floating track 30 The guide disk 220 is positioned inside the guide groove 122 of the guide rail 100 to support the railway vehicle in an auxiliary manner to prevent derailment of the railway vehicle Provide stable driving.

또한, 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템은 보다 효과적으로 철도차량의 탈선을 방지하고, 철도차량에 가해지는 충격을 저감시키기 위하여, 철도차량과 가이드디스크(220)의 사이에 탄성부재(230,240)를 구비하게 된다.In addition, the floating derailment prevention system for floating trajectories according to the present invention can prevent the derailment of the railway vehicle more effectively and reduce the impact applied to the railway car by providing elastic members (230, 240) between the railway car and the guide disk .

즉, 탄성부재(230,240)는 설치축(210)이 설치되는 철도차량의 액슬박스(12) 또는 크로스빔(14)과 가이드디스크(220)의 사이에 탄성 지지되도록 설치되어 부유식 궤도에 작용하는 외력에 의해 철도차량이 탈선하려고 할 때 가이드디스크(220)가 가이드레일(100)에 부딪힐 때 발생되는 충격을 해소하는 역할을 하는 것이다.That is, the elastic members 230 and 240 are installed to be elastically supported between the axle box 12 or the cross beam 14 of the railway vehicle on which the installation shaft 210 is installed and the guide disk 220, And serves to eliminate the impact generated when the guide disk 220 hits the guide rail 100 when the railway car is derailed by an external force.

이때, 상기 탄성부재(230,240)는 설치축(210)의 외측에 설치할 수 도 있고, 설치축(230)의 양측에 설치할 수도 있다.At this time, the elastic members 230 and 240 may be installed on the outer side of the mounting shaft 210 or on both sides of the mounting shaft 230.

한편, 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템의 다른 실시 예에 의하면, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 탈선방지부(200')는 철도차량의 언더프레임(20)에 연결 설치되는 수직부(252)와, 상기 수직부(252)의 하단에 절곡 형성되는 수평부(254)로 이루어지는 설치축(250)과, 상기 설치축(250)의 수평부(254)의 단부에 설치되는 가이드디스크(260)를 포함하여 구성된다.4 and 5, the derailment preventing unit 200 'is connected to the underframe 20 of the railway car, and the derailment preventing unit 200' And a horizontal portion 254 bent at a lower end of the vertical portion 252 and a horizontal portion 254 formed at an end portion of the horizontal portion 254 of the mounting shaft 250 And a guide disk 260.

여기서, 상기 설치축(250)은 수직부(252)를 중심으로 하여 상기 언더프레임(20)에 회전가능하게 설치되어, 철도차량이 부유식 궤도를 주행할 때에는 탈선방지부(200')를 외부로 인출시켜 가이드레일(100)을 따라 안내되도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하며, 철도차량이 부유식 궤도가 아닌 일반 궤도를 주행할 때에는 탈선방지부(200')를 후방 또는 전방으로 회동시켜 측부로 돌출되지 않도록 함으로써 철도차량의 주행에 방해가 되지 않도록 한다.Here, the mounting shaft 250 is rotatably installed on the underframe 20 with the vertical part 252 as a center. When the railway vehicle travels on a floating trajectory, the derailment preventing part 200 ' So that the railway vehicle is guided along the guide rail 100 to prevent derailment of the railway car. When the railway vehicle travels on a general track other than the floating track, the derailment preventing portion 200 'is rotated backward or forward, So as not to interfere with the running of the railway car.

따라서, 본 발명에 따른 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 의하면, 부유식 궤도(30)에 구비되는 가이드레일(100)과, 상기 가이드레일(100)에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부(200,200')로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부(200,200')가 가이드레일(100)을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있을 뿐만 아니라, 철도차량과 가이드디스크(220)의 사이에 탄성부재(230,240)를 구비하여 철도차량의 주행시 부유식 궤도(30)에 가해지는 좌우방향 요동에 의한 충격을 흡수하도록 함으로써 철도차량의 보다 안정적인 운행을 도모할 수 있고, 철도차량이 진입하는 방향의 가이드레일(100)의 가이드부(120) 및 가이드부(120)의 안내홈(122)이 입구부(122a)는 폭이 넓게 형성되고, 철도차량의 진행방향으로 폭이 점점 좁아지도록 형성되어 가이드디스크(220,260)의 진입을 용이하게 함으로써 보다 안정적으로 철도차량이 운행할 수 있고, 철도차량의 언더프레임(20)의 양측에 구비되어 가이드디스크(260)가 설치되는 설치축(250) 언더프레임(20)의 하방으로 회전하도록 구성되어 가이드 레일(100)이 없는 구간에서는 가이드디스크(260)를 언더프레임(20)의 하방으로 위치하도록 하여 철도차량이 안정적으로 운행할 수 있는 장점을 갖는다.Therefore, according to the derailment prevention system for floating trajectory according to the present invention, the guide rail 100 provided on the floating trajectory 30 and the derailment preventing portion (not shown) provided on the railway car to correspond to the guide rail 100 200 ', 200', 200 ', 200', 200 ', 200', 200 ', 200', 200 ', 200', 200 ', 200', and 200 ') of the railway vehicle Elastic members 230 and 240 are provided between the railway vehicle and the guide disk 220 to absorb shocks caused by lateral rocking motion applied to the floating trajectory 30 during traveling of the railway vehicle, And the guide portion 120 of the guide rail 100 and the guide groove 122 of the guide portion 120 in the direction in which the railway vehicle enters the entrance portion 122a are formed to have a wide width, Progress of The guide discs 260 and 260 are provided on both sides of the underframe 20 of the railway car so that the guide discs 260 The guide shaft 260 is disposed below the underframe 20 so that the railway car can be stably installed in the lower part of the underframe 20. [ It has the advantage of being able to operate.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시 예와 실질적으로 균등한 범위에 있는 것까지 본 발명의 권리범위가 미치는 것으로 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양하게 변형 실시가 가능한 것이다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be preferred embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

본 발명은 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부유식 궤도에 구비되는 가이드레일과, 상기 가이드레일에 대응되도록 철도차량에 구비되는 탈선방지부로 이루어져, 철도차량의 탈선방지부가 가이드레일을 따라 운행하며 철도차량을 보조적으로 지지하도록 하여 철도차량의 탈선을 방지하고 안정적인 운행을 도모할 수 있도록 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a derailment prevention system for floating trajectories, and more particularly, to a derailment prevention system for a floating rail, which comprises a guide rail provided on a floating track and a derailment preventing portion provided on a railway car to correspond to the guide rail, The present invention relates to a floating derailment prevention system for a floating railway, which travels along a guide rail and supports the railway car in an auxiliary manner to prevent derailment of the railway car and to ensure stable operation.

10: 윤축 12: 액슬박스
20: 언더프레임 30: 부유식 궤도
32: 레일 100: 가이드레일
110: 지지부 120: 가이드부
122: 안내홈 122a: 입구부
124: 걸림구 200,200': 탈선방지부
210,250: 설치축 220,260: 가이드디스크
230: 탄성부재10: axle shaft 12: axle box
20: Underframe 30: Floating track
32: rail 100: guide rail
110: Support part 120: Guide part
122: guide groove 122a:
124: latching part 200, 200 ': derailment prevention part
210, 250: Installation shaft 220, 260: Guide disk
230: elastic member

Claims (6)

해상 또는 수상에 설치되어 철도차량이 운행하는 부유식 궤도에 설치되는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템에 있어서,
일측 단부가 철도차량에 연결 설치되는 설치축과, 상기 설치축의 타측 단부에 연결 설치되는 가이드디스크를 포함하여 구성되는 탈선방지부와,
상기 부유식 궤도의 양측 가장자리에 철도차량이 주행하는 레일과 평행하게 고정 설치되는 지지부와, 상기 지지부의 상부에 형성되고 내측에 탈선방지부의 가이드디스크를 안내하도록 하는 안내홈이 형성되고 이 안내홈이 형성된 내측 상하부에 걸림구가 돌출 형성되어 "C" 형상의 단면을 갖는 가이드부를 포함하여 이루어지는 가이드레일을 포함하여 구성되되,
상기 철도차량이 진입하는 방향의 가이드레일 및 안내홈의 입구부는 폭이 넓게 형성되고, 철도차량의 진행 방향으로 폭이 점점 좁아지도록 형성되며,
상기 설치축은 철도차량에 연결 설치되는 수직부와, 상기 수직부의 하단에 절곡 형성되는 수평부로 구성되며, 상기 수직부를 중심으로하여 전후로 회동가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 부유식 궤도용 탈선방지 시스템.A floating derailment prevention system for floating trajectory installed on a floating orbit installed on a watercraft or a watercraft and operated by a railway vehicle,
A derailment preventing portion including an installation shaft having one end connected to the railway car and a guide disc connected to the other end of the installation shaft,
A guide portion formed on an upper portion of the support portion and guiding a guide disk of a derailment preventing portion is formed on the inner side of the guide groove, And a guide rail including a guiding portion having a "C" -shaped cross section,
The entrance of the guide rail and the guide groove in the direction in which the railway vehicle enters is formed to have a wide width and to be narrowed in width in the traveling direction of the railway car,
Wherein the installation shaft is constituted by a vertical part connected to the railway car and a horizontal part bent at the lower end of the vertical part so as to be rotatable about the vertical part forward and backward. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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