KR101998171B1 - 자동차용 히터 코어 - Google Patents

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KR101998171B1
KR101998171B1 KR1020120082616A KR20120082616A KR101998171B1 KR 101998171 B1 KR101998171 B1 KR 101998171B1 KR 1020120082616 A KR1020120082616 A KR 1020120082616A KR 20120082616 A KR20120082616 A KR 20120082616A KR 101998171 B1 KR101998171 B1 KR 101998171B1
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주식회사 두원공조
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Abstract

본 발명은, 열교환유체가 통과되도록 안내하며, 복수개가 서로 이격되게 배치되는 튜브부재, 튜브부재들 사이에 설치되어 튜브부재를 통과하는 열교환유체의 열 전달 면적을 넓히는 방열핀부재로 이루어지는 몸체부, 튜브부재의 양측에 결합되며, 내부에는 튜브부재와 열교환유체가 순환하도록 안내하는 유로가 형성된 제1 및 제2탱크부재, 몸체부의 상부 및 하부에 결합하여 상하부를 지지하는 제1 및 제2사이드플레이트부재, 제1사이드플레이트부재에 연통 결합되며, 열교환유체를 유입 및 배출하는 유입파이프 및 배출파이프를 포함하는 자동차용 히터 코어에 있어서, 제1사이드플레이트부재 내측에는 배플에 의해 유입부 및 배출부로 분할된 상태로 열교환유체가 유입되는 내부공간이 마련되며, 제1사이드플레이트부재의 전면에는 각각 유입부 및 배출부에 연통되도록 유체유입구 및 유체배출구가 형성되어, 유입파이프 및 배출파이프의 각 일단 테두리부분이 제1사이드플레이트부재의 폭방향 전방으로 돌출 배치되도록 유입부 및 배출부에 결합되는 자동차용 히터 코어를 제공한다.
이와 같이, 자동차용 히터 코어는, 제1사이드플레이트부재의 전면에 각각 유입부 및 배출부에 연통되도록 유체유입구 및 유체배출구가 형성된다. 따라서, 유입파이프 및 배출파이프의 각 일단 테두리부분이 제1사이드플레이트부재의 폭방향 전방으로 돌출 배치되게 설치되는 바, 자동차에 설치시 길이에 따른 레이아웃 제약이 개선된다.

Description

자동차용 히터 코어{Heat core for vehicle}
본 발명은 자동차용 히터 코어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 내부로 순환되는 공기 유로에 설치되어 열에너지를 공급하는 자동차용 히터 코어에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 난방장치는, 엔진에서 나오는 고온의 냉각수가 히터 코어를 지나서 다시 엔진으로 귀환하는 순환 중에 상기 히터 코어를 통과하는 공기를 상기 히터 코어 내부에 흐르는 고온의 냉각수와 열교환시켜 고온으로 상승시키고, 이 고온의 공기를 실내에 공급함으로써 실내를 난방하는 것이다.
도 1은 종래 히터 코어를 나타내는 정면도이다. 도 1을 참조하면, 히터코어(1)는 열교환되는 유체가 통과되도록 안내하며, 일정 간격을 두고 다 수개 설치되는 튜브플레이트부재(10)와, 상기 튜브플레이트부재(10)의 간격 사이에 설치되어 이 튜브플레이트부재(10)를 통과하는 열교환 유체의 열 전달하는 면적을 넓히는 방열핀부재(20)와, 상기 튜브플레이트부재(10)와 방열핀부재(20)로 이루어지는 히터코어몸체부(2) 양 측에 결합하여 측면을 지지하는 사이드플레이트부재(51)와, 상기 튜브플레이트부재(10)의 상부로 결합하며 내부에 유체가 유입되어 각 튜브플레이트부재(10)로 안내하는 유로가 형성되고 일 측으로 유체유입관(31)이 결합하는 제1탱크부재(30)와, 상기 튜브플레이트부재(10)의 하부로 결합하며 내부에 튜브플레이트부재(10)에서 배출되는 유체를 안내하는 유로가 형성되고 유체배출관(41)이 결합하는 제2탱크부재(40)를 포함한다. 여기서, 상기 제1탱크부재(30) 및 상기 제2탱크부재(40)의 길이방향 일단에는 캡(60,61)을 각각 결합 구비하여, 상기 유체유입관(31) 및 상기 유체배출관(41)과 연통 결합된다.
그러나, 종래의 히터 코어(1)는, 상기 유체유입관(31) 및 상기 유체배출관(41) 일단을 각각 상기 제1탱크부재(30) 및 상기 제2탱크부재(40)에 각각 길이방향으로 나란하게 배치되도록 결합한 상태로 차량에 설치를 위해 벤딩 제작하게 된다. 이때, 상기 유체유입관(31) 및 상기 유체배출관(41)은 벤딩시 상기 제1탱크부재(30) 및 상기 제2탱크부재(40)에 용접되는 형상을 만들기 위해 'a'만큼의 최소 직선거리가 필요하게 된다. 특히 상기 유체유입관(31) 및 상기 유체배출관(41) 일단 형상이 타원형일 때에는 테두리부분에 대한 포밍 공정이 추가되기 때문에 'b'만큼의 최소 직선거리가 필요하게 된다. 이같이 종래의 히터 코어(1)는 상기 유체유입관(31) 및 상기 유체배출관(41)의 설치에 따른 직선길이가 증대되면서 차량에 설치시 차량의 레이아웃(Lay-out)에 제약을 많이 받게 되는 문제점이 있다.
본 발명은, 자동차의 설치공간 제약을 최소화하도록 유체유입관 및 유체배출관을 결합 설치하는 자동차용 히터 코어를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은, 열교환유체가 통과되도록 안내하며, 복수개가 서로 이격되게 배치되는 튜브부재, 상기 튜브부재들 사이에 설치되어 상기 튜브부재를 통과하는 열교환유체의 열 전달 면적을 넓히는 방열핀부재로 이루어지는 몸체부, 상기 튜브부재의 양측에 결합되며, 내부에는 상기 튜브부재와 상기 열교환유체가 순환하도록 안내하는 유로가 형성된 제1 및 제2탱크부재, 상기 몸체부의 상부 및 하부에 결합하여 상하부를 지지하는 제1 및 제2사이드플레이트부재, 상기 제1사이드플레이트부재에 연통 결합되며, 상기 열교환유체를 유입 및 배출하는 유입파이프 및 배출파이프를 포함하는 자동차용 히터 코어에 있어서, 상기 제1사이드플레이트부재 내측에는 배플에 의해 유입부 및 배출부로 분할된 상태로 상기 열교환유체가 유입되는 내부공간이 마련되며, 상기 제1사이드플레이트부재의 전면에는 각각 상기 유입부 및 상기 배출부에 연통되도록 유체유입구 및 유체배출구가 형성되어, 상기 유입파이프 및 상기 배출파이프의 각 일단 테두리부분이 상기 제1사이드플레이트부재의 폭방향 전방으로 돌출 배치되도록 상기 유입부 및 상기 배출부에 결합되는 자동차용 히터 코어를 제공한다.
또한, 상기 제1탱크부재 및 상기 제2탱크부재에는 각각 제1 및 제2헤더플레이트가 연결 결합되며, 상기 제1 및 제2헤더플레이트의 상단에는 안착홈이 형성되고, 상기 제1사이드플레이트부재는, 길이방향 양단이 각각 상기 제1 및 제2헤더플레이트의 안착홈에 안착 결합되며, 전면에는 길이방향으로 상호 이격되게 제1유입포트 및 제1배출포트가 형성되며, 길이방향 중앙으로는 상기 방열핀부재와 접촉되도록 하방으로 돌출된 핀안착부가 마련된 판 형상의 안착플레이트와, 상기 안착플레이트의 상부에 결합되며, 길이방향으로 유체이동로가 마련된 상태로 중앙부에 상기 배플이 형성되고, 전면에는 상기 제1유입포트 및 상기 제1배출포트에 대응되도록 제2유입포트 및 제2배출포트가 형성되며, 길이방향 양단에는 각각 상기 제1,2탱크부재의 상단을 감싼 상태로 결합되는 덮개결합부가 형성된 캡부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 핀안착부의 폭은 상기 몸체부 폭의 70 내지 80% 일 수 있다.
또한, 상기 핀안착부의 저면에는 상기 방열핀부재를 가압상태로 걸림 고정하도록 엠보부가 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 자동차용 히터 코어는, 제1사이드플레이트부재의 전면에 각각 유입부 및 배출부에 연통되도록 유체유입구 및 유체배출구가 형성된다. 따라서, 유입파이프 및 배출파이프의 각 일단 테두리부분이 제1사이드플레이트부재의 폭방향 전방으로 돌출 배치되게 설치되는 바, 자동차에 설치시 길이에 따른 레이아웃 제약이 개선된다.
도 1은 종래 히터 코어를 나타내는 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 히터 코어의 정면도이다.
도 3은 도 2의 부분 사시도이다.
도 4는 도 2의 부분 분해사시도이다.
도 5는 도 4에 나타낸 안착플레이트의 저면사시도이다.
도 6은 도 4에 나타낸 캡부재의 저면사시도이다.
도 7은 도 3에 나타낸 제1사이드플레이트부재의 다른 실시예에 따른 분해사시도이다.
도 8은 도 7에 나타낸 캡부재의 저면사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 히터 코어의 정면도이며, 도 3은 도 2의 부분 사시도이고, 도 4는 도 2의 부분 분해사시도이다. 도 2 내지 도 4를 참조하면, 상기 자동차용 히터 코어(100)는, 몸체부(200), 제1 및 제2탱크부재(300,400), 제1 및 제2사이드플레이트부재(500,600), 유입파이프(700), 배출파이프(800)를 구비하고 있다.
상기 몸체부(200)는 상기 히터 코어(100)의 기본 구성부분으로, 튜브부재(210)와 방열핀부재(220)로 이루어진다.
여기서, 상기 튜브부재(210)는 열교환유체를 통과하도록 내측에 유로(도면미도시)가 마련된 부분이다. 이러한, 상기 튜브부재(210)는 복수개를 상호 이격상태로 나란하도록 설치하며, 상기 튜브부재(210) 각각의 길이방향 양단은 각각 이후 설명될 제1 및 제2탱크부재(300,400)에 연통 결합된다. 따라서, 상기 튜브부재(210)의 유로는 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 상기 열교환유체에 대한 순환 이동이 이루어지게 된다.
상기 방열핀부재(220)는 상기 튜브부재(210)들 사이에 설치되어, 상기 튜브부재(210)의 유로를 통해 이동하는 상기 열교환유체가 외부공기와 열전달율이 높아지게 한다. 즉, 상기 방열핀부재(220)는 상기 튜브부재(210)들 사이에 배치된 상태에서 상기 튜브부재(210)들에 접하도록 설치되어, 상기 외부공기와 열교환되는 상기 열교환유체의 열전달 면적을 증대시키게 된다.
상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)는 상기 튜브부재(210)의 양측, 즉 길이방향 양단에 각각 결합되는 부재이다. 이러한, 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)의 내부에는 상기 튜브부재(210)와의 사이에서 상기 열교환유체가 순환될 수 있도록 내측에 유로가 형성된다. 즉, 일실시예에서는 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)가 이후 설명될 상기 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)와 각각 결합되어 유로를 형성하는 것으로 도시하였으나, 이에 한정하지 않고 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400) 자체가 파이프 형상을 가질 수도 있다. 여기서, 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)는 원형 또는 다양의 다각형의 단면을 가지는 파이프를 선택적용할 수도 있음은 물론이다.
더불어, 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)에는 상기 튜브부재(210)를 안정적으로 연결할 수 있도록 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)를 결합 구비한다. 여기서, 상기 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)는 각각 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 상기 튜브부재(210)의 길이방향 양단 사이에 배치되도록 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)에 결합 설치된다. 이러한, 상기 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)의 길이방향으로는 상호 이격되게 튜브삽입홈(312,412)이 형성된다. 여기서, 상기 튜브삽입홈(312,412)은 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 연통되도록 형성되며, 이러한 상기 튜브삽입홈(312,412) 상으로 상기 튜브부재(210)의 길이방향 양단이 각각 삽입 결합된다. 이같이, 상기 튜브부재(210)는 상기 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)의 튜입삽입홈(312,412) 상에 길이방향 양단이 삽입 배치되면서 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 연통된 상태가 된다.
그리고, 상기 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)의 상단에는 이후 설명될 제1사이드플레이트부재(500)의 길이방향 양단을 각각 삽입상태로 안착 설치할 수 있도록 안착홈(311,411)이 하방으로 유입 형성될 수 있다.
상기 제1 및 제2사이드플레이트부재(500,600)는 상기 몸체부(200)의 상부 및 하부에 각각 결합되어, 상기 몸체부(200)의 상하부를 지지하게 된다.
여기서, 상기 제1사이드플레이트부재(500)는 상기 몸체부(200)의 상부에 결합된 상태로 이후 설명될 유입파이프(700) 및 배출파이프(800)와 각각 연결된다. 따라서, 상기 제1사이드플레이트부재(500)는 상기 유입파이프(700)로부터 상기 열교환유체를 공급받아 일시적으로 유입된 후, 상기 제1 또는 제2탱크부재(300,400) 및 상기 몸체부(210)의 튜브부재(210) 상으로 공급되게 한 후, 다시 배출파이프(800)를 통해 배출되게 한다. 따라서, 상기 제1사이드플레이트부재(500)에는 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 연통된 상태로 상기 열교환유체를 저장할 수 있도록 내부공간(501)이 마련된다. 더불어, 상기 제1사이드플레이트부재(500)에는 상기 내부공간(501)을 상기 유입파이프(700)에 의해 공급되는 상기 열교환유체를 저장하는 유입부(502) 및, 상기 튜브부재(210)에서 상기 제1 또는 제2탱크부재(300,400)를 거친 상기 열교환유체를 전달받아 저장하는 배출부(503)로 분할시키는 배플(522)이 형성된다.
또한, 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 전면에는 각각 상기 유입부(502) 및 상기 배출부(503)에 연통되도록 유체유입구(504) 및 유체배출구(505)가 형성된다. 이러한, 상기 유체유입구(504)에 상기 유입파이프(700)가 연결 설치되며, 상기 유체배출구(505)에 상기 배출파이프(800)가 연결 설치된다. 여기서, 상기 유체유입구(504) 및 상기 유체배출구(505)가 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 전면에 형성된 바, 상기 유입파이프(700) 및 상기 배출파이프(800)의 각 일단 테두리부분이 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 폭방향 전방으로 돌출 배치되도록 상기 유입부(502) 및 상기 배출부(503)에 연통 결합될 수 있다. 이같이, 상기 유입파이프(700) 및 상기 배출파이프(800)의 각 일단 테두리부분이 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 폭방향 전방으로 돌출 배치됨으로서, 상기 히터 코어(100)를 자동차에 설치시 길이에 따른 레이아웃 제약을 받지않게 된다.
여기서, 상기 제1사이드플레이트부재(500)는 안착플레이트(510)와 캡부재(520)를 상호 결합시켜 구성되게 한다. 상기 안착플레이트(510)는 상기 몸체부(200)의 상부를 지지하는 판 형상부재이다. 이러한, 상기 안착플레이트(510)은 저면을 상기 방열핀부재(220)에 접하도록 배치한 상태로 길이방향 양단을 각각 상기 제1 및 제2헤더플레이트(310,410)의 안착홈(311,411) 상에 안착된 상태로 결합 설치하게 된다. 여기서, 상기 안착플레이트(510)의 전면에는 길이방향으로 상호 이격되게 제1유입포트(511) 및 제1배출포트(512)가 형성된다. 이러한, 상기 제1유입포트(511) 및 제1배출포트(512)는 이후 설명될 캡부재(520)가 상기 안착플레이트(510) 상부에 결합시, 상기 캡부재(520)의 제2유입포트(523) 및 제2배출포트(524)와 결합되어 상기 유체유입구(504) 및 상기 유체배출구(505)가 형성된다.
도 5를 참조하면, 상기 안착플레이트(510)의 길이방향 중앙으로는 상기 방열핀부재(220)와 접촉된 상태로 상기 방열핀부재(220)를 지지하도록 하방으로 돌출된 핀안착부(513)가 형성된다. 여기서, 상기 핀안착부(513)의 저면에는 상기 방열핀부재(220) 상단과 접촉된 상태로 상기 방열핀부재(220)를 가압상태로 걸림 고정할 수 있도록 엠보부(514)가 형성될 수 있다. 더불어, 상기 핀안착부(513)의 폭은 상기 몸체부(200) 폭의 70 내지 80%가 되도록 형성한다. 여기서, 상기 핀안착부(513)의 폭이 상기 몸체부(200) 폭의 70% 미만일 경우에는 상기 몸체부(200) 내압 및 파괴압이 낮아지게 된다.
상기 캡부재(520)는 상기 안착플레이트(510) 상부에 결합 설치되어, 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)의 상단에 연통된 상태로 상기 내부공간(501)이 마련되게 한다. 이러한, 상기 캡부재(520)의 길이방향으로는 상기 안착플레이트(510)와 결합시, 상기 내부공간(501)이 구성되도록 하는 유체이동로(521)가 마련된다. 도 6을 참조하면, 상기 캡부재(520)의 길이방향에 대해 중앙부에는 상기 안착플레이트(510)와 결합시, 상기 유체이동로(521)를 상기 유입부(502)와 상기 배출부(503)로 분할시키는 배플(522)이 형성된다.
더불어, 상기 캡부재(520)의 전면에는 길이방향으로 상호 이격되게 제2유입포트(523) 및 제2배출포트(524)가 형성된다. 여기서, 상기 제2유입포트(523) 및 제2배출포트(524)는 앞서 설명한 상기 제1유입포트(511) 및 제1배출포트(512)에 대응되는 위치에 형성되어, 상기 캡부재(520)가 상기 안착플레이트(510) 상부에 결합시 상기 유체유입구(504) 및 상기 유체배출구(505)를 형성하게 된다.
또한, 상기 캡부재(520)의 길이방향 양단에는 각각 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)의 상단을 감싼상태로 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)에 밀착 결합되는 덮개결합부(525)가 형성된다. 이러한, 상기 덮개결합부(525)는 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 상기 유체이동로(521)가 연통되게 하여, 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 상기 유체이동로(521) 사이를 상기 열교환유체가 순환이동할 수 있게 한다.
도 7은 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 다른 실시예로서, 도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 안착플레이트(510)의 길이방향 중앙부에는 상방으로 돌출되도록 접촉돌기면(515)이 형성되며, 상기 캡부재(520)의 길이방향 중앙부에 상기 안착플레이트(510)와 밀착 결합시 상기 접촉돌기면(515)에 대응되게 접촉되는 접촉구분면(526)이 형성된다. 따라서, 상기 안착플레이트(510)와 상기 캡부재(520)의 결합시 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 내부공간(501)은 상기 접촉돌기면(515)과 상기 접촉구분면(526)에 의해 유입부(502)와 배출부(503)로 구획이 이루어지게 된다. 앞서 설명한 바와 같이, 이러한 상기 안착플레이트(510)의 저면에도 엠보부(514)가 형성됨은 물론이다.
상기 유입파이프(700) 및 상기 배출파이프(800)는 상기 제1사이드플레이트부재(500)에 연통 결합된다. 즉, 상기 유입파이프(700)는 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 유체유입구(504)에 연결 결합되어, 상기 자동차의 엔진(도면미도시)으로부터 상기 열교환유체를 상기 유입부(502)로 공급이송되도록 가이드하게 된다. 그리고, 상기 배출파이프(800)는 상기 유입파이프(700)를 통해 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 유입부(502)로 공급된 후, 상기 제1 및 제2탱크부재(300,400)와 상기 튜브부재(210)를 이동하여 상기 배출부(503)로 유입된 상기 열교환유체를 다시 자동차의 엔진으로 이송되게 가이드하게 된다.
이와 같이 구성되는 일실시예에 따른 상기 자동차용 히터 코어의 열교환 동작을 살펴보면, 먼저, 상기 유입파이프(700)를 통해 상기 열교환유체가 상기 제1사이트플레이트부재(500)의 내부공간(501) 중 상기 유입부(502)로 유입되고, 유입된 상기 열교환유체는 상기 제1탱크부재(300)와 상기 튜브부재(210) 그리고 상기 제2탱크부재(400)를 순차적으로 통과하면서 외부공기와 열교환하게 된다.
이렇게, 열교환 후 가열된 외부공기는 자동차의 송풍장치(도면미도시)를 통해 차량의 실내로 유입되며, 상기 튜브부재(210)를 통과하면 온도가 낮아진 상기 열교환유체는 상기 배출파이프(800)를 통해 상기 엔진으로 이송되도록 안내된다.
이와 같이, 일실시예의 상기 자동차용 히터 코어는, 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 전면에 각각 상기 유입부(502) 및 상기 배출부(503)에 연통되도록 유체유입구(504) 및 유체배출구(505)가 형성된다. 따라서, 상기 유입파이프(700) 및 상기 배출파이프(800)의 각 일단 테두리부분이 상기 제1사이드플레이트부재(500)의 폭방향 전방으로 돌출 배치되도록 설치됨으로서, 자동차에 설치시 길이에 따른 레이아웃 제약이 개선된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100: 히터 코어 200: 몸체부
210: 튜브부재 220: 방열핀부재
300: 제1탱크부재 310: 제1헤더플레이트
400: 제2탱크부재 410: 제2헤더플레이트
500: 제1사이드플레이트부재 501: 내부공간
502: 유입부 503: 배출부
504: 유체유입구 505: 유체배출구
510: 안착플레이트 520: 캡부재
600: 제2사이드플레이트부재 700: 유입파이프
800: 배출파이프

Claims (4)

  1. 열교환유체가 통과되도록 안내하며, 복수개가 서로 이격되게 배치되는 튜브부재, 상기 튜브부재들 사이에 설치되어 상기 튜브부재를 통과하는 열교환유체의 열 전달 면적을 넓히는 방열핀부재로 이루어지는 몸체부와;
    상기 튜브부재의 양측에 결합되며, 내부에는 상기 튜브부재와 상기 열교환유체가 순환하도록 안내하는 유로가 형성된 제1 및 제2탱크부재와;
    상기 몸체부의 상부 및 하부에 결합하여 상하부를 지지하며, 상단에는 안착홈이 각각 형성된 제1 및 제2사이드플레이트부재; 및,
    상기 제1사이드플레이트부재에 연통 결합되며, 상기 열교환유체를 유입 및 배출하는 유입파이프 및 배출파이프를 포함하는 자동차용 히터 코어에 있어서,
    상기 제1사이드플레이트부재 내측에는 배플에 의해 유입부 및 배출부로 분할된 상태로 상기 열교환유체가 유입되는 내부공간이 마련되며,
    상기 제1사이드플레이트부재의 전면에는 각각 상기 유입부 및 상기 배출부에 연통되도록 유체유입구 및 유체배출구가 형성되어, 상기 유입파이프 및 상기 배출파이프의 각 일단 테두리부분이 상기 제1사이드플레이트부재의 폭방향 전방으로 돌출 배치되도록 상기 유입부 및 상기 배출부에 결합되고,
    상기 제1탱크부재 및 상기 제2탱크부재에는 각각 제1 및 제2헤더플레이트가 연결 결합되며,
    상기 제1사이드플레이트부재는,
    길이방향 양단이 각각 상기 제1 및 제2헤더플레이트의 안착홈에 안착 결합되며, 전면에는 길이방향으로 상호 이격되게 제1유입포트 및 제1배출포트가 형성된 판 형상의 안착플레이트와,
    상기 안착플레이트의 상부에 결합되며, 길이방향으로 유체이동로가 마련된 상태로 중앙부에 상기 배플이 형성되고, 전면에는 상기 제1유입포트 및 상기 제1배출포트에 대응되도록 제2유입포트 및 제2배출포트가 형성되며, 길이방향 양단에는 각각 상기 제1,2탱크부재의 상단을 감싼 상태로 결합되는 덮개결합부가 형성되며,
    상기 제1사이드플레이트부재가 몸체부에 안정적인 결합상태가 유지되도록 상기 안착플레이트의 길이방향 중앙으로는 상기 방열핀부재와 접촉되도록 하방으로 돌출된 핀안착부가 마련되고, 상기 핀안착부의 폭은 상기 몸체부 폭의 70 내지 80% 인 자동차용 히터 코어.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 핀안착부의 저면에는 상기 방열핀부재를 가압상태로 걸림 고정하도록 엠보부가 형성된 자동차용 히터 코어.
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