KR101995073B1 - 차압 측정을 위한 센서 시스템 - Google Patents

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에릭 에듀아르드 크롬멘훅
프란크 헤랄드 다이넬 모르신크
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데이비드 제이. 디파올라
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Abstract

본 발명은, 연소 기관의 배기관 내의 압력을 측정하는 센서 시스템으로서, 전자 모듈 조립체(5)와, 전자 모듈 조립체(5)를 수용하는 하우징 조립체(2 내지 4)를 포함하는, 센서 시스템에 관한 것이다. 전자 모듈 조립체(5)는, 감지 요소(10)를 갖는 감지 요소 캐리어 요소(8)와, 전자부품이 탑재되는 전자 모듈 캐리어 요소(7)와, 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 전자 모듈 캐리어 요소(7)를 지지하는 주 캐리어 요소(6)를 포함하며, 전기 연결부(7a)가 전자 모듈 캐리어 요소(7)와 감지 요소 캐리어 요소(8) 사이에 제공된다.

Description

차압 측정을 위한 센서 시스템{SENSOR SYSTEM FOR DIFFERENTIAL PRESSURE MEASUREMENT}
본 발명은 연소 기관의 배기관 내의 압력을 측정하기 위한 센서 시스템에 관한 것으로서, 센서 시스템은 전자 모듈 조립체와, 전자 모듈 조립체를 수용하는 하우징 조립체를 포함한다.
유럽 특허출원 제EP-A-1 521 952호에는 압력 측정 장치가 개시되어 있다. 이런 압력 측정 장치는 2개의 하우징부를 갖는데, 2개의 하우징부 중 하나의 하우징부는 커버부로서 실시될 수 있다. (압력) 감지 요소가 위치설정되는 단일 캐리어가 제공되는데, 전자부품도 또한 단일 캐리어 상에 위치설정될 수도 있다. 하우징은 3개의 하우징 공간을 내부에 포함하는데, 3개의 하우징 공간은 시일을 이용하여 서로 분리된다. 제1 및 제3 하우징 공간은 감지 요소의 전방측 및 후방측과 각각 연통된다. 제2 하우징 공간은 단일 캐리어로부터 하우징과 일체인 커넥터의 접촉 요소까지 본딩 와이어를 수용한다.
유럽 특허출원 제EP-A-2 184 594호에는 매체 내의 압력을 측정하기 위한 압력 센서가 개시되어 있는데, 압력 센서는 센서 하우징과, 감지 요소 및 추가의 전자부품이 위치설정되는 지지 부재를 포함한다. 감지 요소 전방측 및 후방측은 보호 부재와 유사한 겔을 이용하여 환경(즉, 매체)으로부터 보호된다. 보호 부재는 지지 부재에 부착된 베리어를 이용하여 감지 요소를 둘러싸는 영역 내에만 제공된다.
따라서, 본 발명의 목적은 배기 가스 측정과 같은 자동차 어플리케이션에 특히 적절한 개선된 센서 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명에 따르면, 상술된 서두에 따른 센서 시스템이 제공되는데, 전자 모듈 조립체는, 감지 요소를 갖는 감지 요소 캐리어 요소와, 전자부품이 탑재되는 전자 모듈 캐리어 요소와, 감지 요소 캐리어 요소 및 전자 모듈 캐리어 요소를 지지하는 주 캐리어 요소를 포함하며, 전기 연결부가 전자 모듈 캐리어 요소와 감지 요소 캐리어 요소 사이에 제공된다. 이런 3개의 요소를 이용함으로써 매우 효율적인 제조 및 조립이 달성되어, 견고하고 신뢰할 수 있는 센서 시스템을 제공할 수 있는데, 특히 감지 요소가 차압 센서인 경우, 센서 시스템은 감지 요소의 전방측과 후방측으로의 효율적이고 신뢰할 수 있는 접근을 가능케 한다.
다른 실시예에서, 감지 요소 캐리어 요소는 세라믹 기판을 포함하고 그리고/또는 전자 모듈 캐리어 요소는 인쇄 회로 기판이다. 또한, 감지 요소 캐리어 요소 및 전자 모듈 캐리어 요소는 와이어 본딩을 이용하여 연결된다. 이로 인해, 이런 요소들을 가장 효율적인 관련 기술을 이용하여 개별 부품으로서 효율적으로 제조할 수 있다.
일 실시예에서, 주 캐리어 요소는 감지 요소 캐리어 요소 및 전자 모듈 캐리어 요소를 지지하고 그리고 상호 위치설정시킨다. 또한, 주 캐리어 요소는 전자 모듈 조립체를 하우징 조립체 내에 위치설정시키도록 배열될 수도 있다.
일 실시예에서, 센서 시스템은, 감지 요소 캐리어 요소에 부착되고 그리고 감지 요소의 상부측을 둘러싸는 전방측 베리어를 더 포함하고, 감지 요소 캐리어 요소는 전도성 트랙을 포함하며, 전방측 베리어에 의해 형성된 공간 내에 있는 전도성 트랙은 금으로 제조된다. 이로 인해, 고가 재료의 이용을 가능한 한 작은 영역으로 제한시킬 수 있다. 또한, 전방측 베리어는 작동시, 예컨대 배기 가스로부터 감지 요소를 차폐시키는 겔과 같은 보호 부재를 수용하는데 이용될 수도 있다. 또한, 주 캐리어 요소는 감지 요소를 덮는 보호 부재를 위한 후방측 베리어로서 배열된다.
또 다른 실시예에서, 하우징 조립체는 하우징 조립체의 바닥측에 고압 연결부 및 저압 연결부를 포함하고, 전자 모듈 조립체는 감지 요소 캐리어 요소에 부착된 전방측 베리어 상의 접착 본드를 통해 고압 연결부에 그리고 주 캐리어 요소 상의 접착 본드를 통해 저압 연결부에 연결된다. 접착 본드는 시일로서 기능할 수도 있으며, 감지 요소 캐리어 요소에 부착되고 감지 요소의 상부측을 둘러싸는 전방측 베리어 상에 그리고 주 캐리어 요소 상에 제공될 수도 있다.
고압 연결부에서 감지 요소의 전방측까지의 고압 채널 및 저압 연결부에서 감지 요소의 후방측까지의 저압 채널은, 예컨대 수분 축적으로 인한 막힘의 위험 없이 감지 요소에 대한 비제한적 접근을 보장하기 위해 라운드진 내부 에지를 가질 수도 있다. 이런 효과를 추가로 증진시키기 위해, 고압 연결부에서 감지 요소의 전방측까지의 고압 채널 및 저압 연결부에서 감지 요소의 후방측까지의 저압 채널은 하우징 조립체의 바닥측을 향해 기울어진 경사벽을 포함할 수도 있다. 센서 시스템 내에 형성된 임의의 수분이 센서 시스템으로부터 배수될 수 있도록, 다른 실시예에서 감지 요소는 고압 연결부 및 저압 연결부로부터 이격되어 하우징 조립체의 상부 부분에 위치설정된다. 또한, 주 캐리어 요소는 유사한 효과를 위해 경사벽을 가질 수도 있다.
또 다른 실시예에서, 전자 모듈 조립체는, 감지 요소 캐리어 요소에 부착되고 그리고 감지 요소의 상부측을 둘러싸는, 전방측 베리어를 추가로 포함하며, 전방측 베리어는 전방측 베리어의 바닥부에 밀봉 림 및 탈수 에지를 갖는다. 이로 인해, 자동차 어플리케이션에서 조우하는 가혹한 환경을 견디도록 감지 요소를 적절히 보호할 수 있다.
하우징 조립체는 하우징 조립체 본체, 제1 커버 및 제2 커버를 포함하고, 제1 커버 및 제2 커버는 하우징 조립체 본체의 제1 측부 및 제2 측부를 각각 폐쇄시킨다. 이로 인해, 예컨대 주지된 비용 효율적인 사출 성형 기술을 이용하여 하우징 조립체 본체를 제조할 수 있으며, 다른 구성요소를 추가하고 제1 및 제2 커버를 이용하여 하우징 조립체 본체를 폐쇄시킴으로써 센서 조립체를 용이하게 조립할 수 있다. 제1 커버는 조립될 때 저압 채널의 일부분을 형성하는 경사벽을 가질 수도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 센서 시스템의 부품들의 분해 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 센서 시스템의 실시예에 이용되는 전자 모듈 조립체의 상부 사시도.
도 3은 도 2의 전자 모듈 조립체의 하부 사시도.
도 4는 도 2 및 도 3의 전자 모듈 조립체에 이용되는 감지 요소 캐리어 요소의 사시도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 센서 시스템의 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 센서 시스템의 일부분의 측면도.
본 발명은 첨부된 도면 및 복수의 예시적인 실시예를 참조하여 이하에서 더 상세히 기술될 것이다.
차압 센서와 같은 압력 센서는 자동차 어플리케이션과 같은 광범위한 어플리케이션에 널리 이용된다. 본 발명의 실시예는 이런 센서 시스템에 관한 것이며, 연소 기관의 배기관 내의 압력을 측정하는데 유리하게 이용될 수도 있다.
본 발명의 실시예에 따른 센서 시스템의 부품들의 분해 사시도인 도 1에 도시된 바와 같이, 센서 시스템(1)은 전자 모듈 조립체(EMA; 5)와, 전자 모듈 조립체(5)를 수용하는 하우징 조립체(2 내지 4)를 포함한다. 하우징 조립체는 하우징 조립체 본체(2)와, 하우징 조립체 본체(2)의 제1 측부를 덮는 제1 커버(3)와, 하우징 조립체 본체(2)의 제2 측부를 덮는 제2 커버(4)를 포함한다. 또한, 센서 조립체는 고압 연결부(19) 및 저압 연결부(20)를 갖는다. 센서 조립체(1)의 다양한 부품들은, 제1 커버(3)와 하우징 조립체 본체(2) 사이의 시일(21), 하우징 조립체 본체(2)와 전자 모듈 조립체(5) 사이의 시일(22), 전자 모듈 조립체(5)와 제2 커버(4) 사이의 시일(23)과 같이, 시일이 개재된 상태로 서로 부착된다. 또한, 제2 커버(4)는 외부 시일(24)을 이용하여 하우징 조립체 본체(2)에 부착된다.
제1 커버(3) 및 제2 커버(4)에 의해 폐쇄되는 2개의 대향하는 개구면을 갖는 하우징 조립체 본체(2)를 이용함으로써, 내부의 구성요소들이 효율적으로 배치되는 하우징 조립체 본체를 제조할 수 있다.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 센서 시스템의 실시예에 이용되는 전자 모듈 조립체(5)의 상면도 및 저면도이다. 전자 모듈 조립체(5)는 감지 요소(10), 예컨대 MEMS 압력 변환기를 갖는 감지 요소 캐리어 요소(8)(예컨대, 세라믹 보드)를 포함한다. 또한, 전자부품이 탑재되는 전자 모듈 캐리어 요소(7)가 제공된다. 전기 연결부(7a)가 전자 모듈 캐리어 요소(7)와 감지 요소 캐리어 요소(8) 사이에 제공된다. 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 전자 모듈 캐리어 요소(7)를 지지하기 위한 주 캐리어 요소(6)가 제공된다. 다른 실시예에서, 감지 요소 캐리어 요소(8)는 세라믹 기판을 포함하고 그리고/또는 전자 모듈 캐리어 요소(8)는 인쇄 회로 기판이다. EMA(5)를 함께 형성하는 주 캐리어 요소(6), 전자 모듈 캐리어 요소(7) 및 감지 요소 캐리어 요소(8)의 조합체로 인해, EMA를 독립형 유닛으로서 취급할 수 있는데, 예컨대 EMA(5)의 제조 레벨을 보정할 수 있다.
종래 기술의 압력 센서(예컨대, 유럽 특허출원 제EP-A-2 184 594호 참조)의 실제 감지 요소를 보유하는 단일편 지지 요소를 복수의 요소의 조합체로서 대체하는 것은 더 비용 효율적인 센서를 달성하려고 시도할 때 바람직하지 않을 수도 있다. 그러나, 구성요소들이 노출될 환경에 부합하도록 EMA(5)의 구성요소들의 재료 선택을 최적화함으로써, 본 발명의 디자인은 종래 기술의 압력 센서에 비해 상당한 비용 이익을 달성한다. 예컨대, 감지 요소 캐리어 요소(8)는 감지 시스템(1)의 압력 챔버에 필요한 영역까지 확장될 만큼만 소형으로 제조될 수 있다. 감지 요소의 더 작은 치수로 인해, 제조 비용이 더 낮아진다.
감지 요소 캐리어 요소(8)는 차압 감지 요소(10)를 이용할 수 있게 하는 개구(14)를 갖는다. 차압 감지 요소(10)는 개구의 전방에 위치설정되지만, 차압 감지 요소(10)의 전방측에서 후방측까지 확실히 누설이 없도록 충분히 밀봉된다. 주 캐리어 요소(6)와 감지 요소 캐리어 요소(8)의 개구(14)의 조합체로 인해, 일체형 후방측 겔 댐(dam)을 가질 수 있어, (배기 가스에 대한 보호를 위해) 더 큰 체적의 겔이 차압 감지 요소(10)의 후방측에 도포될 수 있다.
다른 실시예에서, 감지 요소 캐리어 요소(8)는, 감지 요소 캐리어 요소(8)에 부착되고 그리고 감지 요소(10)의 상부측을 둘러싸는, 전방측 베리어(9)를 갖는다. 전방측 베리어를 가짐으로써, 감지 요소(10)의 상부에 겔 또는 다른 보호 부재를 제공하여, 감지 요소(10)를 (디젤 배기 가스와 같은)환경으로부터 보호할 수 있다. 또한, 주 캐리어 요소(6)는 다른 측에서 감지 요소(10)를 덮는 보호 부재를 위한 후방측 베리어로서 배열된다.
도 4의 사시도에 도시된 바와 같이, 감지 요소 캐리어 요소(8)는 전도성 트랙(17, 18)을 포함한다. 전방측 베리어(9)에 의해 형성된 공간 내에 존재하는 전도성 트랙(17)은 금으로 제조되어, 전방측 베리어에 의해 형성된 공간 내로의 가능한 침략적 환경에 저항할 수 있다. 전방측 베리어(9) 외부로 이어지는 다른 트랙(18)은 AgPd와 같이 저항성이 더 낮은 재료로 제조될 수 있다. 고가의 Au 재료를 가능한 한 적게 트랙(17)용으로 (전방측 베리어(9) 내의 최소한의 부품에만)이용함으로써, 비용을 더욱더 감소시킬 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서, 센서 시스템(1)에 필요한 컨디셔닝 전자장치는 표준 제조 기술을 이용하여 전자 모듈 캐리어 요소(예컨대, PCB)(7)에 용이하게 통합될 수 있다. 일 실시예에서, 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 전자 모듈 캐리어 요소(7)는 와이어 본딩을 이용하여 연결되는데, 즉, 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 전자 모듈 캐리어 요소(7) 각각에 제공된 본딩 패드들 사이에 전기 연결부(7a)가 와이어 본드에 의해 제공된다. 이런 기술은 널리 이용되며, 매우 효율적으로 적용될 수 있다.
다른 실시예에서, 주 캐리어 요소(6) 및 하우징 조립체(2)는 자동차 어플리케이션에 적절한 플라스틱 재료로 제조된다. 주 캐리어 요소(6)는, 예컨대 안내 림 또는 다른 연장부를 이용하여, 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 전자 모듈 캐리어 요소(7)를 지지하고 그리고 상호 위치설정시킨다. 또한, 주 캐리어 요소(6)는 하우징 조립체(2) 내에 전자 모듈 조립체(5)를 위치설정시킨다.
도 5는 본 발명에 따른 센서 시스템(1)의 실시예의 단면도이다. 도 5에 명확히 도시된 바와 같이, 센서 하우징은 3개의 부품, 즉, 센서 하우징 본체(2), 제1 커버(3) 및 제2 커버(4)를 포함한다. 제1 커버(3) 및 제2 커버(4)는 하우징 조립체 본체(2)의 대향하는 개방 공간을 폐쇄시킨다. 도 5에 도시된 바와 같이, 다양한 부품들은 설부(tongue) 및 홈 구성을 가짐으로써, (상술된 바와 같이, 도 1의 시일(21 내지 23)과, 주 캐리어 요소(6)와 센서 하우징 본체(2) 사이의 시일(31)을 이용함으로써) 다양한 부품들이 매우 양호하게 밀봉될 수 있다. 이런 설부 및 홈 시일을 이용함으로써, 밀봉제의 위치 및 양을 매우 양호하게 제어할 수 있다. 또한, 이런 설부 및 홈 시일과 같은 스탠드오프(stand off) 및 돌출부도 와이어 본드 상호연결부(7a)와 전자 모듈 조립체(5)의 견고함을 위해 접착제 두께의 변화를 양호하게 제어하고 최소화한다. 또한, 제2 커버(4)를 하우징 조립체 본체(2)에 부착시키기 위한 환경 시일(24)도 명확히 도시되어 있다. 도 5에는, 제1 커버(3)가 제 위치에, 즉, 하우징 조립체 본체(2)와 접촉된 상태로 도시되어 있지만, 시일(21)은 없다(도 1 참조).
따라서, 특정한 실시예에서, 전자 모듈 조립체(5)는 전방측 베리어(9)(시일(22) 및 림(9))와 주 캐리어 요소(6)(시일(23, 31) 및 주 캐리어 요소(6)의 관련 돌출부) 상의 접착 본드(또는 밀봉제)를 통해 저압 연결부(19) 및 고압 연결부(20)에 연결된다.
EMA(5)의 단면이 도 5에 도시되어 있는데, 감지 요소 캐리어 요소(8)는 주 캐리어 요소(6)에 부착되어 있으며, 즉, 감지 요소(10)는 개구(14)의 전방에 위치설정되어, 고압 챔버(또는 채널)(25) 및 저압 챔버(또는 채널)(26)와 연통된다. 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 센서 시스템(1)의 일부분의 측면도이며, 고압 챔버(25)는 고압 연결부(19)와 연통되고 저압 챔버(26)는 저압 연결부(29)와 연통된다는 것을 도시하고 있다(또한, 도 1 참조).
특히 배기 가스를 포함하는 자동차 어플리케이션에 있어서의 종래 기술의 압력 센서는 압력 센서 내부에 응축 유체가 축적될 가능성이 있다. 이는 예컨대, 단락, 부식 또는 막힘(예컨대, 임의의 조건하에서의 얼음의 축적)의 발생으로 인한 센서 조립체(1)의 오작동에 기인할 수 있다. 본 발명의 실시예에 따르면, 이런 문제를 상당히 제거하는 복수의 기술적 구성요소가 제공된다. 배수 개선안을 고려하여 본 명세서에 기술된 구성요소들은 중력과 연관된 구성요소와 관련 있는데, 즉, 센서 시스템(1) 내부에 축적된 응축물은 전원이 차단된 후에 오직 중력의 영향을 받아 센서 시스템(1)에서 배출될 수 있다. 구성요소들은 독립적으로도 적용될 수 있는데, 즉, 센서 시스템(1)은 청구항 제8항 내지 제15항에 기재된 구성요소를 가질 수도 있다.
전원이 차단된 후에 센서 시스템에서 유체를 신속히 배출시킬 수 있는 센서 시스템의 능력은 저온 상태에서의, 예컨대 압력관 및 압력 챔버(25, 26)를 차단시키는 얼음으로 인한 센서(압력) 신호의 손실을 방지하는데 있어 중요하다. 또한, 산성 배기 가스 환경에 대한 센서 시스템(1)의 견고함이 향상된다. 배기 응축물의 물 함유물이 엔진의 전원이 차단된 후에 증발되는 경우, pH 값이 매우 낮은 값으로 급속히 저하된다. 센서 시스템(1)의 자체 배수는 이런 현상이 유발되기 전에도 응축물을 제거할 수 있다.
임의의 실시예에서, 하우징 조립체는 하우징 조립체 본체(2)의 바닥측에 고압 연결부(19) 및 저압 연결부(20)를 포함하며, 고압 연결부(19) 및 저압 연결부(20)는 충분히 큰, 예컨대 적어도 5 mm의 내경을 갖는다. 또한, 하우징 조립체(하우징 조립체 본체(2), 제1 커버(3) 및 제2 커버(4))의 내부에서, (고압 챔버(25) 및 저압 챔버(26) 각각의 말단부이거나 부품인)고압 채널 및 저압 채널도 가능한 한 넓은데, 예컨대 5 mm의 최소 단면 치수를 갖는다. 특정한 실시예에서, 하우징 조립체(2 내지 4)는 조립될 때, 감지 요소(10)의 전방측 및 후방측에 적어도 5 mm의 공극을 제공한다.
다른 실시예에서, 고압 연결부(19)에서 감지 요소(10)의 전방측까지의 고압챔버(25)와, 저압 연결부(20)에서 감지 요소(10)의 후방측까지의 저압 챔버(26)는, 예컨대 적어도 1 mm의 곡률 반경을 갖는 라운드진 내부(internal rounded) 에지를 갖는다. 또한, 하우징 조립체 본체(2) 내부의 고압 챔버(25) 및 저압 챔버(26)는 하우징 조립체 본체(2)의 바닥측을 향해 기울어진 경사벽(27 내지 29)을 가질 수도 있다. 경사벽(27, 28)은 고압 챔버(25) 내에 존재하고, 경사벽(29) 및 (제2 커버(4)의 일부분인) 라운드진 경사벽(30)은 저압 챔버(26)의 일부분이다. 또 다른 실시예에서, 주 캐리어 요소(6)는, 저압 연결부(20)를 향해 응축물을 효과적으로 안내하는, 저압 챔버(26)의 일부분으로서의 경사벽(12)을 갖는다(도 3 참조). 이런 구성요소들은 응축물이 연결부(19, 20)를 통해 센서 시스템(1)을 이탈하는 효율적인 경로를 개별적으로 또는 결합하여 제공함으로써, 센서 시스템(1) 내부에 응축물이 축적되는 것을 효과적으로 방지한다. 또한, 응축물이 축적되어 장기간 동안 유지될 수 있는 어떤 예리한 에지형 공간이나 소형 통로도 존재하지 않는다.
도 1 내지 도 6에 도시된 실시예에서, 감지 요소(10)는 고압 연결부(19) 및 저압 연결부(20)에서 이격되어 하우징 조립체 본체(2)의 상부에 또한 위치설정된다. 이는 어떤 수분이나 응축물이 감지 요소(10)의 감지면에 접근하는 것을 효과적으로 방지한다.
도 5의 단면도에서 알 수 있는 바와 같이, EMA(5)는, 감지 요소 캐리어 요소(8)에 부착되고 그리고 감지 요소(10)의 상부측을 둘러싸는, 전방측 베리어(9)를 추가로 포함한다. 전방측 베리어(9)는 전방측 베리어(9)의 바닥부에 밀봉 림(11)(도 2 참조) 및 탈수 에지(11a)를 갖는데, 즉, 전방측 베리어(9)는 비대칭이다. 이로 인해, 고압 챔버(25) 내에 하우징 조립체 본체(2)에서 감지 요소 캐리어 요소(8)를 향해 폭 d1을 갖는 상향 에지가 생성되어, 감지 요소(10)의 감지면 근방에 축적되는 수분/응축물에 대한 저항력을 또한 증가시키고, 응축물이 고압 연결부(19)를 향해 용이하게 통과할 수 있게 한다.
본 발명의 실시예는 도면에 도시된 복수의 예시적인 실시예를 참조하여 상술되었다. 일부 부품 또는 요소에 대한 변형예 및 변경예가 가능하며, 이런 변형예 및 변경예는 첨부된 특허청구범위에 규정된 본 발명의 보호 범위 내에 포함된다.
1 : 센서 시스템 2 : 하우징 조립체 본체
3 : 제1 커버 4 : 제2 커버
5 : 전자 모듈 조립체 19 : 고압 연결부
20 : 저압 연결부 21, 22, 23 : 시일
24 : 외부 시일 30 : 둥근 경사벽

Claims (21)

  1. 연소 기관의 배기관 내의 압력을 측정하는 센서 시스템(1)으로서:
    전자 모듈 조립체(5);
    상기 전자 모듈 조립체(5)를 수용하는 하우징 조립체
    를 포함하고, 상기 전자 모듈 조립체(5)는 분리된 부품들을 포함하고, 상기 분리된 부품들은,
    감지 요소(10)를 갖는 감지 요소 캐리어 요소(8);
    복수의 전자부품이 탑재되는 전자 모듈 캐리어 요소(7)로서, 전기 연결부가 상기 전자 모듈 캐리어 요소(7)와 상기 감지 요소 캐리어 요소(8) 사이에 제공되는 것인, 전자 모듈 캐리어 요소(7); 및
    상기 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 상기 전자 모듈 캐리어 요소(7)를 지지하는 주 캐리어 요소(6)이며,
    상기 하우징 조립체 및 상기 주 캐리어 요소(6) 중 적어도 하나에는 응축물을 자체 배수하기 위한 경사벽이 제공되는 것인 센서 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 감지 요소 캐리어 요소는 세라믹 기판을 포함하는 것인 센서 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 전자 모듈 캐리어 요소는 인쇄 회로 기판인 것인 센서 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 감지 요소 캐리어 요소와 상기 전자 모듈 캐리어 요소 사이에 제공되는 전기 연결부는 와이어 본딩인 것인 센서 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 주 캐리어 요소는 상기 감지 요소 캐리어 요소 및 상기 전자 모듈 캐리어 요소 각각을 위치 설정하고 지지하는 것인 센서 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 감지 요소 캐리어 요소에 부착되고 감지 요소의 상부측을 둘러싸는 전방측 베리어를 더 포함하고,
    상기 감지 요소 캐리어 요소는 전도성 트랙을 포함하며,
    상기 전방측 베리어에 의해 형성된 공간 내에 있는 전도성 트랙은 금으로 제조되는 것인 센서 시스템.
  7. 제1항에 있어서, 상기 주 캐리어 요소는 감지 요소를 덮는 보호 부재를 위한 후방측 베리어로서 배열되는 것인 센서 시스템.
  8. 제1항에 있어서, 상기 하우징 조립체는 하우징 조립체의 바닥측에 고압 연결부 및 저압 연결부를 포함하고,
    상기 전자 모듈 조립체는 상기 감지 요소 캐리어 요소에 부착된 전방측 베리어 상의 접착 본드를 통해 고압 연결부에 연결되는 한편, 상기 주 캐리어 요소 상의 접착 본드를 통해 저압 연결부에 연결되는 것인 센서 시스템.
  9. 제8항에 있어서, 상기 고압 연결부에서부터 감지 요소의 전방측까지의 고압 채널과, 상기 저압 연결부에서부터 감지 요소의 후방측까지의 저압 채널에는 라운드진 내부 에지가 마련되는 것인 센서 시스템.
  10. 제8항에 있어서, 상기 경사벽은 하우징 조립체의 바닥측을 향하는 경사를 갖는 것인 센서 시스템.
  11. 제8항에 있어서, 상기 감지 요소는 고압 연결부 및 저압 연결부로부터 이격되어 하우징 조립체의 상부 부분에 위치 설정되는 것인 센서 시스템.
  12. 삭제
  13. 제8항에 있어서, 상기 전자 모듈 조립체는, 상기 감지 요소 캐리어 요소에 부착되고 상기 감지 요소의 상부측을 둘러싸는, 전방측 베리어를 더 포함하고, 상기 전방측 베리어는 상기 전방측 베리어의 바닥부에 밀봉 림 및 탈수 에지를 갖는 것인 센서 시스템.
  14. 제1항에 있어서, 상기 하우징 조립체는 하우징 조립체 본체, 제1 커버 및 제2 커버를 포함하고, 상기 제1 커버 및 제2 커버는 하우징 조립체 본체의 제1 측부 및 제2 측부를 각각 폐쇄시키는 것인 센서 시스템.
  15. 제9항에 있어서, 상기 경사벽은 상기 저압 채널의 일부분을 형성하는 것인 센서 시스템.
  16. 제1항에 있어서, 상기 감지 요소 캐리어 요소는 세라믹 기판을 포함하며, 상기 전자 모듈 캐리어 요소는 인쇄 회로 기판이며, 상기 감지 요소 캐리어 요소와 상기 전자 모듈 캐리어 요소 사이에 제공되는 전기 연결부는 와이어 본딩인 것인 센서 시스템.
  17. 제16항에 있어서, 상기 주 캐리어 요소는 상기 감지 요소 캐리어 요소 및 상기 전자 모듈 캐리어 요소 각각을 위치 설정하고 지지하며,
    상기 감지 요소 캐리어 요소에 전방측 베리어가 부착되고, 상기 전방측 베리어는 감지 요소의 상부측을 둘러싸고, 상기 감지 요소 캐리어 요소는 전도성 트랙을 포함하며, 상기 전방측 베리어에 의해 형성된 공간 내에 있는 전도성 트랙은 금으로 제조되며
    상기 주 캐리어 요소는 감지 요소를 덮는 보호 부재를 위한 후방측 베리어로서 배열되는 것인 센서 시스템.
  18. 제17항에 있어서, 상기 하우징 조립체는 하우징 조립체의 바닥측에 고압 연결부 및 저압 연결부를 포함하고,
    상기 전자 모듈 조립체는 상기 감지 요소 캐리어 요소에 부착된 전방측 베리어 상의 접착 본드를 통해 고압 연결부에 연결되는 한편, 상기 주 캐리어 요소 상의 접착 본드를 통해 저압 연결부에 연결되며,
    상기 고압 연결부에서부터 감지 요소의 전방측까지의 고압 채널과, 상기 저압 연결부에서부터 감지 요소의 후방측까지의 저압 채널에는 라운드진 내부 에지가 마련되며,
    상기 고압 연결부에서부터 감지 요소의 전방측까지의 고압 채널과, 상기 저압 연결부에서부터 감지 요소의 후방측까지의 저압 채널이 제공되고, 상기 경사벽은 하우징 조립체의 바닥측을 향하는 경사를 갖는 것인 센서 시스템.
  19. 제18항에 있어서, 상기 감지 요소는 상기 고압 연결부 및 상기 저압 연결부로부터 이격되어 하우징 조립체의 상부 부분에 위치 설정되며,
    상기 전자 모듈 조립체는, 상기 감지 요소 캐리어 요소에 부착되고 상기 감지 요소의 상부측을 둘러싸는, 전방측 베리어를 더 포함하고, 상기 전방측 베리어는 상기 전방측 베리어의 바닥부에 밀봉 림 및 탈수 에지를 갖는 것인 센서 시스템.
  20. 제19항에 있어서, 상기 하우징 조립체는 하우징 조립체 본체, 제1 커버 및 제2 커버를 포함하고, 상기 제1 커버 및 제2 커버는 하우징 조립체 본체의 제1 측부 및 제2 측부를 각각 폐쇄시키며,
    상기 경사벽은 상기 저압 채널의 일부분을 형성하는 것인 센서 시스템.
  21. 연소 기관의 배기관 내의 압력을 측정하는 센서 시스템(1)으로서:
    전자 모듈 조립체(5)를 포함하는 하우징 조립체
    를 포함하고, 상기 전자 모듈 조립체(5)는 분리된 부품들을 포함하고, 상기 분리된 부품들은,
    감지 요소(10)를 갖는 감지 요소 캐리어 요소(8);
    복수의 전자부품이 탑재되는 전자 모듈 캐리어 요소(7)로서, 전기 연결부가 상기 전자 모듈 캐리어 요소(7)와 상기 감지 요소 캐리어 요소(8) 사이에 제공되는 것인, 전자 모듈 캐리어 요소(7); 및
    상기 감지 요소 캐리어 요소(8) 및 상기 전자 모듈 캐리어 요소(7)를 지지하는 주 캐리어 요소(6)이며,
    상기 하우징 조립체 및 상기 주 캐리어 요소(6) 중 적어도 하나에는 전원이 차단된 후에 응축물을 자체 배수하기 위한 경사벽이 제공되는 것인 센서 시스템.
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