KR101994433B1 - Right Angle Penetrating Elevator - Google Patents

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KR101994433B1
KR101994433B1 KR1020190030728A KR20190030728A KR101994433B1 KR 101994433 B1 KR101994433 B1 KR 101994433B1 KR 1020190030728 A KR1020190030728 A KR 1020190030728A KR 20190030728 A KR20190030728 A KR 20190030728A KR 101994433 B1 KR101994433 B1 KR 101994433B1
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sheave
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이기랑
장석우
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(주)대륜엘리스
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Abstract

The present invention relates to a right-angled penetrating elevator comprising: a hoistway frame including first and second fixing portions on upper sides thereof; a drive motor coupled to an upper side of the hoistway frame by means of a motor sheave coupled to a rotating shaft; a car formed in a rectangular parallelepiped shape, raised and lowered within the hoistway frame, and including a car sheave module including a first car sheave and a second car sheave, a door module including a first door and a second door vertically formed on sides of the car, respectively, and a pair of guide shoe modules vertically formed to be symmetrical with respect to lateral edges of the car; a counter weight having a counter sheave formed on an upper side thereof, spaced from a side of the car and raised and lowered within the hoistway frame; a rope having one end fixed to the first fixing portion, sequentially passing the first car sheave, the second car sheave, the motor sheave and the counter sheave, and having the other end fixed to the second fixing portion. Thus, vibrations and tilting, occurring while the car is raised and lowered, can be minimized.

Description

직각 관통형 엘리베이터{Right Angle Penetrating Elevator}Right Angle Penetrating Elevator}

본 발명은 직각 관통형 엘리베이터에 관한 것이다.The present invention relates to a right-angle through elevator.

일반적으로 엘리베이터는 하나의 도어를 포함하여 수직으로 상승 또는 하강하여 건물이나 구조물의 층과 층 사이로 사람이나 화물을 이동시키는 장치이다.In general, an elevator is a device that moves a person or cargo between floors and floors of a building or structure by raising or lowering vertically including a single door.

그러나, 도어가 하나인 엘리베이터는 정차하는 각층에 엘리베이터 도어에 해당하는 공간을 사람이나 화물이 대기하고 엘리베이터에 탑승하거나 하차할 수 있는 공간을 마련해야 하므로 건물의 공간 활용에 제한이 따른다.However, the elevator with one door is limited to the utilization of the space of the building because the floor corresponding to the elevator door must be provided on a floor corresponding to the elevator door to allow people or cargo to wait or get on or off the elevator.

상기한 공간 활용의 제한을 극복하고자 도어가 정면과 후면에 각각 1개씩 구비되는 정면 관통형 엘리베이터와 도어가 정면 또는 후면에 1개, 좌측 또는 우측 면에 1개가 구비되는 직각 관통형 엘리베이터 등과 같이 도어를 2개로 하여 층 마다 내리는 방향을 전환할 수 있도록 하여 건물 각 층의 엘리베이터 출입구의 위치를 다양하게 구성할 수 있다.In order to overcome the limitation of the space utilization, the front through type elevator in which one door is provided at the front and the rear, respectively, and the right angle through type elevator in which one door is provided at the front or rear and one at the left or right side, etc. By setting the two to be able to switch the direction of falling per floor, it is possible to configure a variety of locations of the elevator entrance of each floor.

그러나, 상기한 바와 같이 출입문이 정면 또는 후면에 1개, 좌측 또는 우측 면에 1개가 구비되는 직각 관통형 엘리베이터의 경우 출입문을 위한 구성과 엘리베이터 카를 건물의 구조물에 안정적으로 결합하여 수직 이동할 수 있도록 하는 구성을 대칭되도록 형성하기 어려운 문제점이 있다.However, as described above, in the case of a right-angle through-type elevator having one door at the front or rear, and one at the left or right side, it is possible to stably couple the elevator car to the structure of the building and to vertically move the elevator car. There is a problem that is difficult to form the configuration symmetrical.

이에 따라, 일본 공개특허공보 특개2002-543018호와 본 명세서의 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 엘리베이터 카를 건물의 구조물에 안정적으로 결합하여 수직 이동할 수 있도록 하는 구성인 가이드 레일이 엘리베이터 카 일면에 2개가 구성된다.Accordingly, as shown in JP-A-2002-543018 and FIG. 1 of the present specification, two guide rails, which are configured to stably couple an elevator car to a structure of a building and move vertically, are provided on one side of the elevator car. It is composed.

상기한 바와 같이 엘리베이터 카 일면에만 가이드 레일이 구비되는 경우 적재 하중에 제한이 따르는 것은 물론 이동 시 카 내부에 승객 또는 화물 등에 의하여 편심 하중이 발생하는 경우 다량의 진동과 기울어짐 현상이 발생하여 승객용 엘리베이터에 적용하기에 적합하지 않다.As described above, when the guide rail is provided only on one side of the elevator car, not only the loading load is limited, but also when the eccentric load is generated due to passengers or cargo inside the car during movement, a large amount of vibration and tilting may occur. Not suitable for application in elevators

일본 공개특허공보 특개2002-543018호(2002.12.17)Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2002-543018 (2002.12.17)

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 안정적인 구조로 승객용으로 활용할 수 있는 직각 관통형 엘리베이터를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the above problems is to provide a right-angle through-type elevator that can be utilized for passengers in a stable structure.

그리고, 엘리베이터 카 이동 시 기울어짐이나 진동 발생을 최소화할 수 있는 직각 관통형 엘리베이터를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, the object of the present invention is to provide a right-angle through-type elevator that can minimize the inclination or vibration when moving the elevator car.

또한, 직각 관통형 엘리베이터에 사용되는 쉬브의 개수를 최소화하여 유지 및 보수성을 향상시킬 수 있는 직각 관통형 엘리베이터를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a right angle through type elevator that can improve maintenance and repairability by minimizing the number of sheaves used in the right angle type through type elevator.

그리고, 기존 건물에 직각 관통형 엘리베이터 시공 시 각종 프레임 구조를 단순화하여 시공성을 향상시킬 수 있는 직각 관통형 엘리베이터를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, it is an object of the present invention to provide a right-angle through-type elevator that can improve the workability by simplifying various frame structures when constructing a right-angle through-type elevator in an existing building.

또한, 별도의 기계실을 구비할 필요가 없으므로 공간 활용이 유리한 직각 관통형 엘리베이터를 제공하는데 그 목적이 있다.In addition, since there is no need to provide a separate machine room, the object is to provide a right-angle through-type elevator which is advantageous in space utilization.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터는 상측에 제 1고정부와 제 2고정부를 포함하는 승강로 프레임과 회전축에 모터 쉬브가 결합되어 상기 승강로 프레임 상측에 고정되는 구동 모터와 카 제 1쉬브와 카 제 2쉬브를 포함하는 카 쉬브 모듈과 측면에 각각 수직으로 형성되는 제 1도어와 제 2도어를 포함하는 도어 모듈과 측면 모서리에 수직으로 대칭되어 형성되는 한 쌍의 가이드 슈 모듈을 포함하여 상기 승강로 프레임 내로 승하강하는 직육면체 형상의 카와 상측에 카운터 쉬브가 형성되어 상기 카의 측면과 이격되어 상기 승강로 프레임 내로 승하강하는 카운터 웨이트 및 일단이 상기 제 1고정부에 고정되어 순차적으로 상기 카 제 1쉬브와 카 제 2쉬브, 상기 모터 쉬브 및 가운터 쉬브를 거쳐 타단이 상기 제 2고정부에 고정되는 로프를 포함할 수 있다.In order to achieve the above object, the right-angle through-type elevator according to an embodiment of the present invention is coupled to the motor shaft on the hoist frame and the rotating shaft including a first fixing part and a second fixing part on the upper side fixed to the upper part of the hoist frame. As long as it is vertically symmetrical to the door module and the door module including a drive motor and a car sheave module comprising a car first sheave and a car second sheave and a first door and a second door formed perpendicular to the side, respectively. A counter sheave is formed on an upper side of a car and a cuboid-shaped car that descends into the hoistway frame, including a pair of guide shoe modules, and the counter weight and one end of which are lifted up and down into the hoistway frame separated from the side of the car. The other end is fixed to the first through the car first sheave and car second sheave, the motor sheave and the center sheave It may comprise a rope which is fixed to the second fixing part.

그리고, 상기 승강로 프레임 하단에 피트를 더 포함할 수 있다.The pit frame may further include a pit.

또한, 상기 모터 쉬브와 카 제 1쉬브 및 카 제 2쉬브는 동일한 수직 평면 상에 형성되며, 상기 카운터 쉬브는 상기 모터 쉬브와 직각인 수직 평면 상에 형성되는 것을 특징으로 한다.The motor sheave, car first sheave and car second sheave are formed on the same vertical plane, and the counter sheave is formed on a vertical plane perpendicular to the motor sheave.

또한, 상기 카가 승강하는 경우에는 상기 카운터 웨이트는 하강하고, 상기 카가 하강하는 경우에는 상기 카운터 웨이트가 상승하는 것을 특징으로 한다.The counter weight is lowered when the car is raised and lowered, and the counter weight is increased when the car is lowered.

또한, 상기 구동 모터는 상기 제 2도어가 형성되는 면의 반대 방향 상측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the drive motor is characterized in that formed on the upper side opposite to the surface on which the second door is formed.

또한, 상기 카운터 웨이트는 양측에 각각 카운터 웨이트 가이드를 포함하여 상기 구동 모터 하측에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the counter weight is formed on the lower side of the drive motor including a counter weight guide on each side.

또한, 상기 카 쉬브 모듈은 카 쉬브 프레임을 포함하되, 상기 카 쉬브 프레임의 중심에 대칭되어 카 제 1쉬브와 카 제 2쉬브가 결합되고, 상기 카 쉬브 프레임은 상기 카의 상면의 중심을 횡 방향으로 가로질러 결합되는 것을 특징으로 한다.The car sheave module includes a car sheave frame, the car sheave frame is symmetrical to the center of the car sheave frame, and the car first sheave and the car second sheave are coupled to the car sheave frame in a transverse direction to the center of the upper surface of the car. It is characterized by being coupled across.

또한, 상기 가이드 슈 모듈은 가이드 제 1수직 프레임과 제 2가이드 수직 프레임 및 가이드 제 1수평 프레임과 가이드 제 2수평 프레임을 포함하며, 상기 가이드 제 1수평 프레임은 상기 카 쉬브 프레임 상측에 카의 상면의 중심을 대각 방향으로 가로질러 결합되며, 상기 가이드 제 2수평 프레임은 상기 가이드 제 1수평 프레임과 동일한 방향으로 상기 카의 저면에 결합되고, 상기 가이드 제 1수직 프레임과 제 2가이드 수직 프레임은 각각 제 1수평 프레임과 가이드 제 2수평 프레임 양단에 결합되는 것을 특징으로 한다.The guide shoe module may include a guide first vertical frame, a second guide vertical frame, a guide first horizontal frame, and a guide second horizontal frame, and the guide first horizontal frame may have an upper surface of the car on the upper side of the carve frame. Are coupled across the center of the guide in a diagonal direction, the guide second horizontal frame is coupled to the bottom of the car in the same direction as the guide first horizontal frame, and the guide first vertical frame and the second guide vertical frame are respectively It is characterized in that coupled to both ends of the first horizontal frame and the guide second horizontal frame.

또한, 상기 가이드 제 1수직 프레임은 상기 제 1도어와 제 2도어가 형성되는 면 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the guide first vertical frame is characterized in that formed between the surface on which the first door and the second door is formed.

또한, 상기 가이드 제 1수평 프레임은 상기 카 쉬브 프레임의 무게 중심은 동일 수직선 상에 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the guide first horizontal frame is characterized in that the center of gravity of the casing frame is formed on the same vertical line.

본 발명에 따르면, 직각 관통형 엘리베이터의 카가 승, 하강 중 발생하는 진동과 쏠림을 최소화할 수 있다.According to the present invention, it is possible to minimize the vibration and tilting that occurs during the ascending and descending cars of the right-angle through-type elevator.

또한, 쉬브의 개수를 최소화하여 제조 비용을 낮출 수 있으며, 유지 및 보수성을 향상시킬 수 있다.In addition, it is possible to reduce the manufacturing cost by minimizing the number of sheaves, it is possible to improve the maintenance and repair.

또한, 별도의 기계실을 구비할 필요가 없으므로 공간 활용에 유리하다.In addition, there is no need to provide a separate machine room, which is advantageous for space utilization.

도 1은 기존의 엘리베이터의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 정면도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 우측면도.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 쉬브의 위치를 나타내는 상면도.
도 5은 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 카의 사시도.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 카의 상면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 카의 저면도.1 is a perspective view of a conventional elevator.
Figure 2 is a front view of a right-angle through elevator according to an embodiment of the present invention.
3 is a right side view of a right-angle through elevator according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a top view showing the position of the sheave of the rectangular through-type elevator according to an embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a car of a right-angle through type elevator in accordance with an embodiment of the present invention.
6 is a top view of a car of a right-angle through type elevator in accordance with an embodiment of the present invention.
7 is a bottom view of a car of a right-angle through elevator in accordance with an embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 일부 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, some embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are assigned to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings. In addition, in describing the embodiments of the present invention, when it is determined that a detailed description of a related well-known configuration or function disturbs the understanding of the embodiment of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.In addition, in describing the components of the embodiment of the present invention, terms such as first, second, A, B, (a), and (b) may be used. These terms are only for distinguishing the components from other components, and the nature, order or order of the components are not limited by the terms. If a component is described as being "connected", "coupled" or "connected" to another component, that component may be directly connected or connected to that other component, but between components It should be understood that may be "connected", "coupled" or "connected".

도 2와 3은 각각 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 정면도와 우측면도이다.2 and 3 are respectively a front view and a right side view of a right-angle through elevator according to an embodiment of the present invention.

도 1 및 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터는 상측에 제 1고정부(11)와 제 2고정부(12)를 포함하는 승강로 프레임(10), 회전축에 모터 쉬브(21)가 결합되어 상기 승강로 프레임(10) 상측에 고정되는 구동 모터(20), 카 제 1쉬브(31a)와 카 제 2쉬브(31b)를 포함하는 카 쉬브 모듈(31)과 측면에 각각 수직으로 형성되는 제 1도어(32a)와 제 2도어(32b)를 포함하는 도어 모듈(32)과 측면 모서리에 수직으로 대칭되어 형성되는 한 쌍의 가이드 슈 모듈(33)을 포함하여 상기 승강로 프레임(10) 내로 승하강하는 직육면체 형상의 카(30), 상측에 카운터 쉬브(41)가 형성되어 상기 카(30)의 측면과 이격되어 상기 승강로 프레임(10) 내로 승하강하는 카운터 웨이트(40) 및 일단이 상기 제 1고정부(11)에 고정되어 순차적으로 상기 카 제 1쉬브(31a)와 카 제 2쉬브(31b), 상기 모터 쉬브(21) 및 가운터 쉬브(41)를 거쳐 타단이 상기 제 2고정부(12)에 고정되는 로프(50);를 포함할 수 있다.1 and 2, the right-angle through-type elevator according to an embodiment of the present invention, the lifting frame 10 including a first fixing part 11 and the second fixing part 12 on the upper side, the motor sheave on the rotating shaft (21) are coupled to the car sheave module 31 and the side including a drive motor 20, a car first sheave 31a and a car second sheave 31b fixed to the hoistway frame 10 above, respectively. The hoistway frame including a door module 32 including a vertically formed first door 32a and a second door 32b and a pair of guide shoe modules 33 symmetrically formed at a side edge thereof. A counter 30 is formed on the car 30 having a rectangular parallelepiped shape, and the upper side thereof, and spaced apart from the side surface of the car 30 to move up and down within the hoistway frame 10. And one end is fixed to the first fixing part 11, and the car first sheave 31a and the car second sheave 31b are sequentially. And a rope 50 having the other end fixed to the second fixing part 12 via the motor sheave 21 and the centrifugal sheave 41.

또한, 상기 승강로 프레임(10) 하단에는 상기 엘리베이터 카(30)가 낙하한 경우를 위해 필요한 완충 공간인 피트(60)를 더 포함할 수 있다.In addition, a lower portion of the hoistway frame 10 may further include a pit 60, which is a buffer space required for the case where the elevator car 30 falls.

상기한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 직각 관통형 엘리베이터는 기계실이 별도로 필요 없이 상기 승강로 프레임(10)에 구동 모터(20)를 결합하여 공간 활용성이 증대된다.As described above, the right-angle through-type elevator according to the embodiment of the present invention increases the space utilization by coupling the drive motor 20 to the hoist frame 10 without requiring a separate machine room.

도 4는 본 발명에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 쉬브의 위치를 나타내는 상면도이다.Figure 4 is a top view showing the position of the sheave of the rectangular through-type elevator according to the present invention.

도 4를 참조하면, 상기 모터 쉬브(21)와 카 제 1쉬브(31a) 및 카 제 2쉬브(31b)는 동일한 수직 평면 상에 형성된다.Referring to FIG. 4, the motor sheave 21, the car first sheave 31 a, and the car second sheave 31 b are formed on the same vertical plane.

그리고, 상기 카운터 쉬브(41)는 도 2와 3에 도시되어 있는 바와 같이 상기 모터 쉬브(21)와 직각인 수직 평면 상에 형성된다.The counter sheave 41 is formed on a vertical plane perpendicular to the motor sheave 21 as shown in FIGS. 2 and 3.

또한, 상기 제 1고정부(11)는 상기 제 1쉬브(31a)의 상측에 형성되고, 상기 제 2고정부(12)는 카운터 쉬브(41) 상측에 형성된다.In addition, the first fixing part 11 is formed above the first sheave 31a, and the second fixing part 12 is formed above the counter sheave 41.

이에 따라, 로프(50)에 가해지는 비틀림 모멘트를 최소화하며, 상기 카(30)가 승강하는 경우에는 상기 카운터 웨이트(40)는 하강하고, 상기 카(30)가 하강하는 경우에는 상기 카운터 웨이트(40)가 상승하게 할 수 있다.Accordingly, the torsional moment applied to the rope 50 is minimized. When the car 30 moves up and down, the counter weight 40 descends, and when the car 30 descends, the counter weight ( 40) can be raised.

또한, 상기 구동 모터(20)는 상기 제 2도어(32b)가 형성되는 면의 반대 방향 상측에 형성된다.In addition, the driving motor 20 is formed above the surface in which the second door 32b is formed.

그리고, 상기 카운터 웨이트(40)는 양측에 각각 카운터 웨이트 가이드(42)를 포함하여 상기 구동 모터(20) 하측에 형성된다.In addition, the counter weight 40 includes counter weight guides 42 on both sides, respectively, and is formed below the drive motor 20.

즉, 상기 구동 모터(20)와 카운터 웨이트(40)는 각각 상기 제 2도어(32b) 맞은 편 방향 상, 하측에 형성된다.That is, the drive motor 20 and the counter weight 40 are respectively formed on the lower side opposite to the second door 32b.

도 5내지 도 7은 각각 본 발명에 따른 직각 관통형 엘리베이터의 카의 사시도와 상면도 및 저면도이다.5 to 7 are respectively a perspective view, a top view and a bottom view of a car of a right-angle through-type elevator according to the present invention.

이를 참고하여 본 발명의 실시예에 따른 카(30)의 상세 구성을 설명하면 하기와 같다.Referring to this detailed description of the car 30 according to an embodiment of the present invention.

상기 카 쉬브 모듈(31)은 카 쉬브 프레임(31c)을 포함하되, 상기 카 쉬브 프레임(31c)의 중심에 대칭되어 카 제 1쉬브(31a)와 카 제 2쉬브(31b)가 결합되고, 상기 카 쉬브 프레임(31c)은 상기 카(30)의 상면의 중심을 횡 방향으로 가로질러 결합된다.The car sheave module 31 includes a car sheave frame 31 c, and is symmetrical to the center of the car sheave frame 31 c so that the car first sheave 31 a and the car second sheave 31 b are coupled to each other. The car sheave frame 31c is coupled across the center of the upper surface of the car 30 in the transverse direction.

또한, 상기 가이드 슈 모듈(33)은 가이드 제 1수직 프레임(33a)과 제 2가이드 수직 프레임(33b) 및 가이드 제 1수평 프레임(33c)과 가이드 제 2수평 프레임(33d)를 포함한다.In addition, the guide shoe module 33 includes a guide first vertical frame 33a, a second guide vertical frame 33b, a guide first horizontal frame 33c, and a guide second horizontal frame 33d.

그리고, 상기 가이드 제 1수평 프레임(33c)은 상기 카 쉬브 프레임(31c) 상측에 카(30)의 상면의 중심을 대각 방향으로 가로질러 결합되며, 상기 가이드 제 2수평 프레임(33d)은 상기 가이드 제 1수평 프레임(33c)과 동일한 방향으로 상기 카(30)의 저면에 결합된다,The guide first horizontal frame 33c is coupled across the center of the upper surface of the car 30 in the diagonal direction to the upper side of the carbush frame 31c, and the guide second horizontal frame 33d is connected to the guide. It is coupled to the bottom surface of the car 30 in the same direction as the first horizontal frame 33c,

또한, 상기 가이드 제 1수직 프레임(33a)과 제 2가이드 수직 프레임(33b)은 각각 제 1수평 프레임(33c)과 가이드 제 2수평 프레임(33d) 양단에 결합된다.In addition, the guide first vertical frame 33a and the second guide vertical frame 33b are coupled to both ends of the first horizontal frame 33c and the guide second horizontal frame 33d, respectively.

이때, 상기 가이드 제 1수직 프레임(33a)은 상기 제 1도어(32a)와 제 2도어(33b)가 형성되는 면 사이에 형성될 수 있다.In this case, the guide first vertical frame 33a may be formed between the surface on which the first door 32a and the second door 33b are formed.

상기 상기 제 1도어(32a)와 제 2도어(33b)가 수직으로 구성되어 도어 모듈(32)이 인접한 모서리 부는 강성이 저하된다.The first door 32a and the second door 33b are configured vertically so that the edges adjacent to the door modules 32 are reduced in rigidity.

이에 따라, 가이드 제 1수직 프레임(33a)의 형성 위치는 상기 카(30)의 이동을 안내하는 가이드 역할 뿐 아니라 카(30) 자체의 강성을 보다 향상시킬 수 있다.Accordingly, the position where the guide first vertical frame 33a is formed may improve not only the guide role of guiding the movement of the car 30 but also the rigidity of the car 30 itself.

상기한 바와 같이 제 1수평 프레임(33c)과 가이드 제 2수평 프레임(33d) 에 의하여 견고하게 고정되는 제 1수직 프레임(33a)과 제 2가이드 수직 프레임(33b)은 카(30)의 양측 모서리에 형성되고 각각 양단에 가이드 슈가 결합되며, 이는 승강로 프레임(10)에 형성되는 가이드 레일(미도시)을 따라 카(30)를 승, 하강 시킨다.As described above, the first vertical frame 33a and the second guide vertical frame 33b, which are firmly fixed by the first horizontal frame 33c and the guide second horizontal frame 33d, have both corners of the car 30. Guide shoes are coupled to both ends of each other, and the car 30 is lifted and lowered along a guide rail (not shown) formed in the hoistway frame 10.

이에 따라, 카(30)가 승, 하강하는 중에 발생하는 쏠림이나 진동을 최소화할 수 있으며, 승객용 엘리베이터의 안전 규격을 만족시킬 수 있다.Accordingly, it is possible to minimize the tilting or vibration generated while the car 30 is moving up and down, and to satisfy the safety standards of the passenger elevator.

또한, 상기 카운터 웨이트 가이드(42)는 양단에 가이드 슈가 결합되며, 이는 승강로 프레임(10)에 형성되는 가이드 레일(미도시)을 따라 카운터 웨이트(40)를 승, 하강 시킨다.In addition, the counter weight guide 42 is coupled to the guide shoe at both ends, which raises and lowers the counter weight 40 along a guide rail (not shown) formed in the hoistway frame 10.

그리고, 상기 가이드 제 1수평 프레임(33c)은 상기 카 쉬브 프레임(31c)의 무게 중심은 동일 수직선 상에 형성되어 카(30)의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, the guide first horizontal frame 33c may have a center of gravity of the carousel frame 31c formed on the same vertical line to further improve the safety of the car 30.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 하기의 특허청구범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.Preferred embodiments of the present invention described above are disclosed for purposes of illustration, and those skilled in the art will be able to make various modifications, changes, and additions within the spirit and scope of the present invention. Additions should be considered to be within the scope of the following claims.

10 . 승강로 프레임
11. 제 1고정부
12. 제 2고정부
20. 구동 모터
21. 모터 쉬브
30. 카
31. 카 쉬브 모듈
31a. 카 제 1쉬브
31b. 카 제 2쉬브
31c. 카 쉬브 프레임
32. 도어 모듈
32a. 제 1도어
32b. 제 2도어
33. 가이드 슈 모듈
33a. 가이드 제 1수직 프레임
33b. 가이드 제 2수직 프레임
33c. 가이드 제 1수평 프레임
33d. 가이드 제 2수평 프레임
40. 카운터 웨이트
41. 카운터 쉬브
42. 카운터 웨이트 가이드
50. 로프
60. 피트10. Hoist frame
11. The First Government
12. Second Government
20. Drive motor
21. Motor Sheave
30. Car
31. Car Sheave Module
31a. Car first sheave
31b. Car second sheave
31c. Car sheave frame
32. Door Module
32a. 1st door
32b. 2nd door
33. Guide shoe module
33a. Guide first vertical frame
33b. Guide second vertical frame
33c. Guide horizontal frame 1
33d. Guide second horizontal frame
40. Counterweight
41. Counter Sheave
42. Counterweight Guide
50. Rope
60 feet

Claims (10)

상측에 제 1고정부와 제 2고정부를 포함하는 승강로 프레임;
회전축에 모터 쉬브가 결합되어 상기 승강로 프레임 상측에 고정되는 구동 모터;
카 제 1쉬브와 카 제 2쉬브를 포함하는 카 쉬브 모듈과 측면에 각각 수직으로 형성되는 제 1도어와 제 2도어를 포함하는 도어 모듈과 측면 모서리에 수직으로 대칭되어 형성되는 한 쌍의 가이드 슈 모듈을 포함하여 상기 승강로 프레임 내로 승하강하는 직육면체 형상의 카;
상측에 카운터 쉬브가 형성되어 상기 카의 측면과 이격되어 상기 승강로 프레임 내로 승하강하는 카운터 웨이트; 및
일단이 상기 제 1고정부에 고정되어 순차적으로 상기 카 제 1쉬브와 카 제 2쉬브, 상기 모터 쉬브 및 가운터 쉬브를 거쳐 타단이 상기 제 2고정부에 고정되는 로프;를 포함하며,
상기 카 쉬브 모듈은 카 쉬브 프레임을 포함하되, 상기 카 쉬브 프레임의 중심에 대칭되어 카 제 1쉬브와 카 제 2쉬브가 결합되고, 상기 카 쉬브 프레임은 상기 카의 상면의 중심을 횡 방향으로 가로질러 결합되며,
상기 가이드 슈 모듈은 가이드 제 1수직 프레임과 제 2가이드 수직 프레임(33b) 및 가이드 제 1수평 프레임과 가이드 제 2수평 프레임를 포함하고, 상기 가이드 제 1수평 프레임은 상기 카 쉬브 프레임 상측에 카의 상면의 중심을 대각 방향으로 가로질러 결합되며, 상기 가이드 제 2수평 프레임은 상기 가이드 제 1수평 프레임과 동일한 방향으로 상기 카의 저면에 결합되고, 상기 가이드 제 1수직 프레임과 제 2가이드 수직 프레임은 각각 제 1수평 프레임과 가이드 제 2수평 프레임 양단에 결합되는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터.
A hoistway frame including a first fixed part and a second fixed part on an upper side thereof;
A drive motor coupled to a rotating shaft and fixed to an upper side of the hoistway frame;
A pair of guide shoes formed symmetrically with respect to the side module and a door module including a car sheave module including a car first sheave and a car second sheave, and a first door and a second door formed perpendicular to the side, respectively. A rectangular parallelepiped car including a module to move up and down into the hoistway frame;
A counter weight formed at an upper side of the counter to move up and down into the hoistway frame spaced apart from the side of the car; And
And a rope having one end fixed to the first fixing part and the other end fixed to the second fixing part through the car first sheave and the car second sheave, the motor sheave and the center sheave.
The car sheave module includes a car sheave frame, the car sheave frame is symmetrical to the center of the car sheave frame is coupled to the car first sheave and car second sheave, the car sheave frame is transversely transverse to the center of the upper surface of the car Are combined
The guide shoe module includes a guide first vertical frame, a second guide vertical frame 33b, a guide first horizontal frame, and a guide second horizontal frame. Are coupled across the center of the guide in a diagonal direction, the guide second horizontal frame is coupled to the bottom of the car in the same direction as the guide first horizontal frame, and the guide first vertical frame and the second guide vertical frame are respectively Right angle through-type elevator, characterized in that coupled to both ends of the first horizontal frame and the guide second horizontal frame.
제 1항에 있어서,
상기 승강로 프레임 하단에 피트를 포함하는 직각 관통형 엘리베이터.
The method of claim 1,
Right angle through-type elevator including a pit at the bottom of the hoistway frame.
제 1항에 있어서,
상기 모터 쉬브와 카 제 1쉬브 및 카 제 2쉬브는 동일한 수직 평면 상에 형성되며,
상기 카운터 쉬브는 상기 모터 쉬브와 직각인 수직 평면 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터.
The method of claim 1,
The motor sheave, car first sheave and car second sheave are formed on the same vertical plane,
And the counter sheave is formed on a vertical plane perpendicular to the motor sheave.
제 1항에 있어서,
상기 카가 승강하는 경우에는 상기 카운터 웨이트는 하강하고, 상기 카가 하강하는 경우에는 상기 카운터 웨이트가 상승하는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터.
The method of claim 1,
And the counter weight is lowered when the car is raised and lowered, and the counter weight is raised when the car is lowered.
제 1항에 있어서,
상기 구동 모터는 상기 제 2도어가 형성되는 면의 반대 방향 상측에 형성되는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터.
The method of claim 1,
The drive motor is a right-angle through-type elevator, characterized in that formed in the upper direction opposite to the surface on which the second door is formed.
제 5항에 있어서,
상기 카운터 웨이트는 양측에 각각 카운터 웨이트 가이드를 포함하여 상기 구동 모터 하측에 형성되는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터.
The method of claim 5,
The counterweight is a right-angle through-type elevator, characterized in that formed on the lower side of the drive motor including a counterweight guide on each side.
삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 가이드 제 1수직 프레임은 상기 제 1도어와 제 2도어가 형성되는 면 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터,
The method of claim 1,
The guide first vertical frame is a right-angle through-type elevator, characterized in that formed between the surface on which the first door and the second door is formed,
제 1항 또는 9항에 있어서,
상기 가이드 제 1수평 프레임은 상기 카 쉬브 프레임의 무게 중심은 동일 수직선 상에 형성되는 것을 특징으로 하는 직각 관통형 엘리베이터.The method according to claim 1 or 9,
The guide first horizontal frame is a right angle through-type elevator, characterized in that the center of gravity of the casing frame is formed on the same vertical line.
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