KR101990124B1 - 전기 생산이 가능한 친환경 도로시설 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 중앙분리대(100); 상기 중앙분리대(100)의 상부에 설치되는 태양광 발전부를 포함하는, 전기 생산이 가능한 친환경 도로시설에 관한 것이다.

Description

전기 생산이 가능한 친환경 도로시설{Eco-friendly road facilities with electricity production}

본 발명은, 도로시설에 관한 것으로, 특히 태양과 풍력을 이용하여 전기 생산이 가능한 환경 친화적인 도로 시설에 관한 것이다.

도로시설에는 각종 안전시설, 조명등, 전광판, 터널 조명, 터널 송풍시설, 노면 히팅시스템, 가로등, 교통량 감지기, 과속단속카메라 등 전기를 필요로 하는 시설이 많은데, 이러한 시설에 전기를 공급하기 위해서는 전기 공급을 위한 별도의 설비가 필요하다.

특히 최근 스마트 하이웨이의 개발, 결빙방지 도로 등으로 도로에서 필요로 하는 전기의 수요가 늘어나고 있는 추세이나, 현재 도로의 기존 시설을 활용하여 생산할 수 있는 전기의 양이 미흡하다.

도 1, 2에는 도로에 설치되는 시설물인 중앙분리대가 설치된 모습이 나타나 있는데, 도 1, 2에 있는 것과 같이 현재의 중앙분리대는 차로의 왕복 방향을 분리하는 기능과 왕복 차선을 차단하는 기능 밖에 하지 못하고 있어 활용도를 높일 필요가 있다.

그리고 바람이 많이 부는 고가도로나 교량에는 도 3과 같이 방풍벽을 설치하고 있으나, 기존의 방풍벽은 대부분 벽체형으로 교량에 부가되는 자중이 크고, 도 4에서 보이는 것과 같이 월류와 와류가 발생하게 되어, 도로의 중앙부에 있는 차량에 대해서는 방풍 효과가 크지 않아 사고가 완전히 방지되지 않으며, 방풍벽과 바람을 효율적으로 활용하고 있지 못하는 실정이다.

특허문헌 0001은, 도로의 좌측 또는 우측에 설치되는 가드레일 또는 난간 위에 설치되는 판 상의 프레임과, 상기 프레임의 안쪽에 일정 간격 이격되어 형성되는 다수개의 방풍수단으로 이루어지는 방풍벽에 있어서, 상기 방풍수단은 단면이 호 형상인 작은 곡률반경 유도판과 역시 단면이 호형상인 큰 곡률반경 유도판을 구비하는 한 쌍의 유도판으로 이루어지되, 상기 작은 곡률반경 유도판과 큰 곡률반경 유도판을 서로 마주하도록 배치하고, 상기 작은 곡률반경 유도판과 큰 곡률반경 유도판 사이의 일측 간격, 바람유입구는 넓게 형성하고 바람배출구는 작은 곡률반경 유도판과 큰 곡률반경 유도판 사이의 타측 간격을 서로 인접하게 배치하여 좁게 형성하되, 와류형성용 바람배출구(140)가 바람진행 방향과 직각방향으로 형성되도록 구성됨을 특징으로 하는 와류형성에 의한 방풍벽에 관한 것인데, 이 역시도 위와 같은 문제점을 해소하지 못하였다.

따라서 도로에 설치된 기존 시설물을 활용하여 도로에서 필요로 하는 전기를 현장에서 청정 전기에너지로 자급자족할 수 있고, 바람, 결빙 등에 의한 사고의 위험을 줄일 수 있는 환경 친화적 도로시설의 개발이 요구되었다.

등록특허공보 10-1531627

본 발명은, 위와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위해, 전기의 생산이 가능하면서 방재 기능을 가지는 환경 친화적인 도로시설을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에서는, 중앙분리대(100); 외벽(300); 제어부; 상기 중앙분리대(100)의 상부에 설치되는 태양광 발전부; 상기 외벽(300)의 상부에 설치되는 풍력 발전부를 포함하는 도로시설에 있어서, 상기 태양광 발전부는, 패널프레임; 상기 패널프레임 내부에 설치되는 태양광패널을 포함하고, 상기 태양광 발전부는, 중앙분리대(100)의 상부에 고정되는 고정프레임(43); 상기 고정프레임(43)의 상부에 고정되는 지주(41); 상기 지주(41)와 상기 패널프레임을 연결하는 연결프레임(42)에 의해 중앙분리대(100) 상부에 고정 설치되고, 상기 패널프레임은, 상바(21); 하바(22); 및 상기 상바(21)와 하바(22)의 양끝에서 상기 상바(21)와 하바(22)를 연결하는 2개의 측바(23)를 포함하고, 상기 태양광패널은, 폭의 1/2 위치에서 수직회전축(25)과 결합하고, 상기 수직회전축(25)의 상단은 상기 상바(21)에, 상기 수직회전축(25)의 하단은 상기 하바(22)에, 각각 회전가능하게 결합하며, 상기 제어부가 태양 고도에 따라 태양광패널을 회전시키되, 일몰 후에는, 상기 태양광패널이 일렬로 배열되도록 하여 반대 차선의 차량에 의한 불빛을 태양광패널이 차단하도록 하고, 상기 풍력 발전부는, 복수의 팬프레임; 상기 팬프레임 내부에 설치되는 팬(55)을 포함하되, 상기 팬프레임은, 상판(61); 하판(62); 상기 상판(61)과 하판(62)의 양끝에서 상기 상판(61)과 하판(62)을 연결하는 2개의 측판(63)을 포함하고, 상기 팬(55)은, 고정대(67)에 의해 설치된 회전축(56)에 회전 가능하도록 설치되어, 상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)에 의해 둘러싸이는 공간이 바람의 통로가 되며, 상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)은, 윗변의 길이가 아랫변의 길이보다 작은 등변사다리꼴의 형상이어서, 상기 상판(61)과 하판(62)의 양끝에서 상기 2개의 측판(63)을 부착하면, 바람의 입구보다 바람의 출구의 면적이 작아지는 바람의 통로가 형성되는 것을 특징으로 하는, 전기 생산이 가능한 친환경 도로시설을 제공한다.

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본 발명에 따른 전기 생산이 가능한 친환경 도로시설은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 중앙분리대 위의 공간을 활용하여, 태양에너지를 전기에너지로 바꿀 수 있는 시설을 설비함으로써, 중앙분리대의 효용을 높힐 수 있다.

둘째, 중앙분리대 위에 설치한 태양광 발전부는, 태양광패널이 회전할 수 있도록 하여 낮에는 태양의 고도에 맞게 회전하도록 함으로써 전기에너지의 생산성을 극대화시킬 수 있고, 밤에는 태양광패널을 도로의 선형에 맞도록 일렬로 배열함으로써(태양광패널의 외면이 하나의 평면이 되도록 정렬) 반대 차선의 차량불빛을 차단할 수 있는 특별한 상승효과가 있다.

셋째, 도로의 외벽에 풍력에너지를 전기에너지로 바꿀 수 있는 시설을 설치함으로써, 강풍에 의한 피해를 방지함과 동시에 전기를 생산할 수 있는 특별한 상승효과가 있다.

넷째, 도로시설에는 각종 안전시설, 조명등, 전광판, 터널 조명, 터널 송풍시설, 노면 히팅시스템, 가로등, 교통량 감지기, 과속단속카메라 등 전기를 필요로 하는 시설이 많고, 이러한 시설에는 전기를 도입하기 위한 설비비가 많이 드는 단점이 있는데, 본 발명을 통해, 도로시설 현장에서 필요로 하는 전기를 해당 도로시설에 설치한 태양광 발전부와 풍력 발전부에 의해 자급자족할 수 있다.

다섯째, 팬프레임을 판형인, 상판(61), 하판(62) 및 2개의 측판(63)으로 형성하고, 상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)의 형상을, 윗변의 길이가 아랫변의 길이보다 작은 등변사다리꼴의 형상으로 하여, 바람의 입구보다 바람의 출구의 면적이 작아지도록 함으로써, 팬프레임으로 바람이 들어올 때보다 나갈 때 바람의 속도가 빨라져 강풍에 의한 피해를 방지할 수 있고, 아울러, 팬의 회전속도가 빨라지므로 발전효율이 증대된다.

도 1 내지 6은 종래기술이다.
도 7은 태양광 발전부의 제1실시예이다.
도 8은 태양광 발전부의 제2실시예이다.
도 9는 태양광 발전부의 제3실시예이다.
도 10은 풍력 발전부에 의한 바람의 흐름을 나타낸 것이다.
도 11은 풍력 발전부의 실시예이다.
도 12, 13은 풍력 발전부의 다른 실시예이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 쉽게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 태양광 발전부의 제1, 2, 3실시예가 각각 도 7, 8, 9에 도시되어 있다. 세가지 실시예의 태양광 발전부 모두 중앙분리대(100)의 위에 설치된다.

여기서의 중앙분리대(100)는 도 1에 있는 콘크리트형(고속도로에 설치되는 형태), 도 2에 있는 가드레일형(국도, 지방도에 많이 설치되는 형태)을 모두 포함하는 것이다.

제1실시예의 태양광 발전부는, 패널프레임(10), 상기 패널프레임(10) 내부에 설치되는 태양광패널(14) 및 상기 태양광패널(14)이 회전 가능하도록 설치하는 수평회전축(15)을 포함한다(도 7).

그리고 상기 태양광 발전부는 중앙분리대(100)의 상부에 고정되는 고정프레임(43), 상기 고정프레임(43)의 상부에 고정되는 지주(41), 상기 지주(41)와 상기 패널프레임(10)을 연결하는 연결프레임(42)에 의해 중앙분리대(100)의 상부에 고정 설치된다.

상기 패널프레임(10)은, 상부에 구비되는 상바(11), 하부에 구비되는 하바(12) 및 상기 상바(11)와 하바(12)의 양끝에서 상기 상바(11)와 하바(12)를 상하로 연결하는 2개의 측바(13)를 포함한다.

태양의 고도의 변화에 맞춰 태양광패널을 회전시켜 햇빛의 입사각과 태양광패널이 최대한 직각에 가깝도록 조절하여 발전량을 최대로 하기 위해, 태양광패널이 태양의 고도에 따라 회전할 수 있도록 설치한다.

이를 위해, 상기 수평회전축(15)은 상기 태양광패널(14)의 내부를 수평으로 관통하거나 태양광패널의 외면에 부착될 수 있는데, 수평회전축의 회전에 따라 태양광패널(14)이 같이 회전하여야 하므로, 수평회전축과 태양광패널(14)은 서로 부착되어 있어야 한다.

태양광패널(14)이 수평회전축(15)을 중심으로 위아래로 회전할 수 있어야 하므로, 태양광패널(14) 높이의 1/2 위치에서 수평회전축(15)과 결합하는 것이 바람직하고, 상기 수평회전축(15)의 양 끝은 상기 2개의 측바(13)에 각각 회전가능하도록 결합한다.

패널프레임(10)의 내부에는 상기 수평회전축(15)을 회전시킬 수 있는 모터와 동력 전달장치(미도시)를 설치하고, 별도의 제어부를 구비하여 상기 제어부가 태양 고도에 따라 자동으로 태양광패널(14)의 각도를 조절할 수 있도록 한다.

상기 태양광패널에는 복수의 태양전지가 구비되어 있어, 햇빛을 직류 전기로 바꾸어 전력을 생산하게 된다.

상기 고정프레임(43), 지주(41) 및 연결프레임(42)은 일체로 형성할 수도 있고, 별도로 제작되어 현장에서 조립되는 형태일 수도 있다.

제2실시예의 태양광 발전부는, 패널프레임(20), 상기 패널프레임(20) 내부에 설치되는 태양광패널(24) 및 상기 태양광패널(24)이 회전 가능하도록 설치하는 수직회전축(25)을 포함한다(도 8).

그리고 제2실시예의 태양광 발전부 역시 중앙분리대(100)의 상부에 고정되는 고정프레임(43), 상기 고정프레임(43)의 상부에 고정되는 지주(41), 상기 지주(41)와 상기 패널프레임(20)을 연결하는 연결프레임(42)에 의해 중앙분리대(100)의 상부에 고정 설치된다.

상기 패널프레임(20)은, 상부에 구비되는 상바(21), 하부에 구비되는 하바(22) 및 상기 상바(21)와 하바(22)의 양끝에서 상기 상바(21)와 하바(22)를 상하로 연결하는 2개의 측바(23)를 포함한다.

태양 고도의 변화에 맞춰 태양광패널을 회전시켜 햇빛의 입사각과 태양광패널이 최대한 직각에 가깝도록 조절하여 발전량을 최대로 하기 위해, 태양광패널이 태양의 고도에 따라 회전할 수 있도록 설치한다.

이를 위해, 상기 수직회전축(25)은 상기 태양광패널(24)의 내부를 상하로 관통하거나 태양광패널의 외면에 상하방향으로 나란히 부착될 수 있는데, 수직회전축의 회전에 따라 태양광패널(24)이 같이 회전하여야 하므로, 수직회전축과 태양광패널(24)은 서로 부착되어 있어야 한다.

태양광패널(24)이 수직회전축(25)을 중심으로 좌우로 회전할 수 있어야 하므로, 태양광패널(24) 폭의 1/2 위치에서 수직회전축(25)과 결합하는 것이 바람직하고, 상기 수직회전축(25)의 상단은 상기 상바(21)에, 상기 수직회전축(25)의 하단은 상기 하바(22)에, 각각 회전가능하게 결합하도록 결합한다.

패널프레임(20)의 내부에는 상기 수직회전축(25)을 회전시킬 수 있는 모터와 동력 전달장치(미도시)를 설치하고, 별도의 제어부를 구비하여 상기 제어부가 태양 고도에 따라 자동으로 태양광패널(24)의 각도를 조절할 수 있도록 한다.

위에서 설명한 제1실시예의 도 7에는, 하나의 패널프레임(10)에, 복수의 태양광패널(14)과 하나의 수평회전축(15)이 설치된 실시예가 도시되어 있으나, 이에 국한되는 것은 아니고, 중앙분리대 위에 복수 층으로 된 패널프레임이 설치될 수도 있고, 하나의 패널프레임 안에 복수의 수평회전축(15)을 설치할 수도 있다.

마찬가지로, 위에서 설명한 제2실시예의 도 8에는, 하나의 패널프레임(20)에 복수의 수직회전축(25)과 복수의 태양광패널(24)이 도시되어 있으나, 경우에 따라 하나의 패널프레임(20)에 하나의 수직회전축(25) 및 하나의 태양광패널(24)이 설치될 수도 있을 것이다.

하나의 패널프레임 안에 복수의 수평회전축(15)과 수직회전축(25)이 설치되는 경우에는, 복수의 수평회전축(15)과 수직회전축(25)을 동시에 회전시킬 수 있는 동력전달장치, 즉 스프로킷, 랙과 피니언 기어 등을 패널프레임 내부에 설치하여 사용할 수 있을 것이다.

아울러, 하나의 패널프레임(10, 20)에, 하나의 태양광패널(14, 24)과 하나의 수평회전축(15) 또는 수직회전축(25)이 설치될 수도 있음은 물론이다.

그리고 위에서는 태양의 고도에 따라 태양광패널이 회전할 수 있는 것을 설명하였는데, 밤에는 전기를 생산할 수 없고, 반대편 차선에 있는 차량에 의한 불빛을 차단하는 기능을 하게 된다.

즉, 밤에는 태양광패널의 각도를 원래의 위치인 도로의 선형에 맞도록 일렬로 배열(도7, 8에 도시된 것과 같이 태양광패널의 외면이 하나의 평면이 되도록 정렬)함으로써 반대 차선의 차량불빛을 차단할 수 있게 된다.

이렇게 함으로써 태양광패널은 전기 생산에 더하여 차량 불빛 차단이라는 특별한 상승효과를 가지게 된다.

도 9에는 제3실시예의 태양광 발전부가 도시되어 있는데, 제3실시예에서는 태양광패널을 고정하기 위한 패널프레임 없이 태양광패널을 직접 중앙분리대 위에 설치하는 실시예이다.

본 발명에서는 위에서 설명한 제1,2,3실시예의 태양광 발전부와 함께 또는 별도로 풍력 발전부를 구비할 수 있는데, 이하에서는 풍력 발전부에 대해 설명한다.

도 10은 도로(200)의 단면도인데, 여기서의 도로(200)는 일반적인 차도 뿐만 아니라, 고가도로, 교량 모두를 포함하는 것이고, 상기 도로(200)의 양측에는 외벽(300)이 구비되어 있는데, 상기 외벽(300)은 차량의 이탈을 방지하는 가드레일, 방풍벽을 포함하는 것이다.

도 10에는 상기 외벽(300)의 상부에 팬프레임(50)이 설치된 것이 도시되어 있다.

도 10에 표시된 화살표와 같이 도로(200)의 길이방향과 직각인 방향으로 부는 바람이 도로의 표면보다 상향으로 흐르게 되고, 이러한 바람에 의해 풍력 발전부가 전기를 생산하게 된다.

상기 풍력 발전부는, 팬프레임(50), 상기 팬프레임(50) 내부에 설치되는 팬(55), 상기 팬(55)을 회전시키는 회전축(56), 상기 회전축(56)을 팬프레임(50)에 고정시키는 가로고정대(57) 및 세로고정대(58)를 포함한다.

상기 팬프레임(50)은, 상부에 구비되는 상부재(51), 하부에 구비되는 하부재(52), 상기 상부재(51)와 하부재(52)의 양끝에서 상기 상부재(51)와 하부재(52)를 상하로 연결하는 2개의 측부재(53), 상기 상부재(51)와 하부재(52)의 길이방향 중앙에서 상기 상부재(51)와 하부재(52)를 연결하는 중간부재(54)를 포함한다.

상기 팬(55)은, 상기 상부재(51), 하부재(52), 측부재(53) 및 중간부재(54)에 의해 형성되는 공간 내부에 설치되고, 회전축(56)에 의해 회전가능하게 설치된다.

그리고 상기 회전축(56)에는 발전기(미도시)가 연결되어 있어 풍력에 의한 회전운동을 전기에너지로 바꾸게 된다.

도로의 길이방향과 수직인 방향으로 바람이 불게 되면, 바람에 의해 팬(55)이 회전하게 되어 전기를 생산하게 되는 것에 더하여, 팬(55)의 회전에 의해 바람에 와류나 월류가 발생하지 않고 바람이 도로의 상부로 지나가도록 유도된다.

팬프레임의 다른 실시예로 도 12, 13에 나타나 있는 팬프레임(60)을 실시할 수 있다.

상기 팬프레임(60)은, 판형으로 형성되는 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)을 포함하는데, 상기 상판(61)과 하판(62)의 양끝에서 2개의 측판(63)이 고정된다.

상기 팬(55)은, 고정대(67)에 의해 설치된 회전축(56)에 회전 가능하도록 설치되어, 판형으로 된 상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)에 의해 둘러싸이는 공간이 바람의 통로가 된다.

이때 상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)은, 윗변의 길이가 아랫변의 길이보다 작은 등변사다리꼴의 형상이어서, 상기 상판(61)과 하판(62)의 양끝에서 상기 2개의 측판(63)을 부착하면, 바람의 입구보다 바람의 출구의 면적이 작아지는 바람의 통로가 형성된다.

유체가 흐르는 면적이 작아지면 유체의 속도가 빨라지게 되는데, 바람의 입구 면적보다 바람의 출구 면적이 점차 작아지게 되므로, 팬프레임으로 바람이 들어올 때보다 나갈 때 바람의 속도가 빨라져 보다 확실하게 강풍을 도로의 상부로 유도할 수 있어, 강풍으로 인한 피해를 방지할 수 있다. 아울러, 빨라진 바람의 속도에 의해 팬의 회전속도가 빨라지므로 발전효율도 증대된다.

상기 태양광 발전부와 풍력 발전부에 의해 생산되는 전기는 인근에서 전기를 필요로 하는 설비에 바로 사용할 수 있는데, 패널프레임, 팬프레임 내부에 도전설비를 구비하여, 각종 안전시설, 조명등, 전광판, 터널 조명, 터널 송풍시설, 노면 히팅시스템, 가로등, 교통량 감지기 등에 공급할 수 있다.

고가도로나 교량의 경우 지반 위에 설치된 도로보다 기온이 낮아 노면 위가 얼기 쉽고, 눈 또는 비에 의한 결빙이 문제되기 쉬우며, 특히 운전자들의 눈에 띄지 않는 블랙 아이스는, 기온이 낮은 고가도로나 교량에 형성되기 쉬워 겨울철에는 블랙 아이스에 의한 대형 사고가 빈번한데, 위에서 설명한 풍력 발전부에 의해 생산되는 전기를 바로 그 고가도로나 교량에 있는 결빙방지 시스템에 활용할 수 있어, 블랙 아이스에 의한 피해를 방지할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10, 20. 패널프레임
11, 21. 상바 12, 22. 하바
13, 23. 측바
14, 24. 태양광패널
15. 수평회전축 25. 수직회전축
41. 지주 42. 연결프레임
43. 고정프레임
50. 팬프레임
51. 상부재 52. 하부재
53. 측부재 54. 중간부재
55. 팬 56. 회전축
57. 가로고정대 58. 세로고정대
60. 팬프레임
61. 상판 62. 하판
63. 측판 67. 고정대
100. 중앙분리대
200. 도로
300. 외벽

Claims (10)

1. 중앙분리대(100); 외벽(300); 제어부; 상기 중앙분리대(100)의 상부에 설치되는 태양광 발전부; 상기 외벽(300)의 상부에 설치되는 풍력 발전부를 포함하는 도로시설에 있어서,
   상기 태양광 발전부는, 패널프레임; 상기 패널프레임 내부에 설치되는 태양광패널을 포함하고,
   상기 태양광 발전부는,
   중앙분리대(100)의 상부에 고정되는 고정프레임(43);
   상기 고정프레임(43)의 상부에 고정되는 지주(41);
   상기 지주(41)와 상기 패널프레임을 연결하는 연결프레임(42)에 의해 중앙분리대(100) 상부에 고정 설치되고,
   상기 패널프레임은, 상바(21); 하바(22);
   및 상기 상바(21)와 하바(22)의 양끝에서 상기 상바(21)와 하바(22)를 연결하는 2개의 측바(23)를 포함하고,
   상기 태양광패널은, 폭의 1/2 위치에서 수직회전축(25)과 결합하고,
   상기 수직회전축(25)의 상단은 상기 상바(21)에, 상기 수직회전축(25)의 하단은 상기 하바(22)에, 각각 회전가능하게 결합하며,
   상기 제어부가 태양 고도에 따라 태양광패널을 회전시키되, 일몰 후에는, 상기 태양광패널이 일렬로 배열되도록 하여 반대 차선의 차량에 의한 불빛을 태양광패널이 차단하도록 하고,
   상기 풍력 발전부는, 복수의 팬프레임; 상기 팬프레임 내부에 설치되는 팬(55)을 포함하되,
   상기 팬프레임은, 상판(61); 하판(62);
   상기 상판(61)과 하판(62)의 양끝에서 상기 상판(61)과 하판(62)을 연결하는 2개의 측판(63)을 포함하고,
   상기 팬(55)은, 고정대(67)에 의해 설치된 회전축(56)에 회전 가능하도록 설치되어, 상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)에 의해 둘러싸이는 공간이 바람의 통로가 되며,
   상기 상판(61), 하판(62) 및 측판(63)은, 윗변의 길이가 아랫변의 길이보다 작은 등변사다리꼴의 형상이어서, 상기 상판(61)과 하판(62)의 양끝에서 상기 2개의 측판(63)을 부착하면, 바람의 입구보다 바람의 출구의 면적이 작아지는 바람의 통로가 형성되는 것을 특징으로 하는,
   전기 생산이 가능한 친환경 도로시설.
   
   
   
   
   
   
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