KR101983998B1 - Stiffener for bumper of vehicle - Google Patents

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KR101983998B1
KR101983998B1 KR1020170157343A KR20170157343A KR101983998B1 KR 101983998 B1 KR101983998 B1 KR 101983998B1 KR 1020170157343 A KR1020170157343 A KR 1020170157343A KR 20170157343 A KR20170157343 A KR 20170157343A KR 101983998 B1 KR101983998 B1 KR 101983998B1
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stiffener
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Inventor
이상준
배근혁
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한화큐셀앤드첨단소재(주)
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Abstract

According to an embodiment of the present invention, a stiffener for a bumper of a vehicle is attached to a bumper of a vehicle, and comprises: a body unit formed to be long in the shape of a circular arc along a width direction of the vehicle to correspond to the shape of the bumper; a molding unit provided in the shape of a loop, and installed to surround an outer circumferential surface of the body unit; and a reinforcing rib formed in the shape of a wavy pattern in which a plurality of arcs are connected to each other in the width direction of the vehicle to reinforce rigidity of the body unit, and attached to the body unit.

Description

차량의 범퍼용 스티프너{STIFFENER FOR BUMPER OF VEHICLE}STIFFENER FOR BUMPER OF VEHICLE [0001]

본 발명은 차량의 범퍼용 스티프너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 강성과 강도를 유지하면서 경량화할 수 있는 차량의 범퍼용 로워 스티프너에 관한 것이다.The present invention relates to a stiffener for a bumper of a vehicle, and more particularly, to a lower stiffener for a bumper of a vehicle which can be reduced in weight while maintaining rigidity and strength.

일반적으로 차량에는 저속 충돌시 탄성적으로 변형하여 차량의 물리적인 손상을 최소화하고, 충격을 흡수하여 탑승자의 안전을 도모하도록 차량의 전방 및 후방에 범퍼가 설치된다.Generally, a vehicle is provided with a bumper on the front and rear of the vehicle so as to minimize the physical damage of the vehicle by elastically deforming at low-speed collisions, and to absorb the impacts to ensure the safety of the occupant.

상기와 같은 범퍼에는 차량이 보행자와 충돌시 보행자의 상해를 최소화하기 위해 범퍼 빔 또는 FEM(Front End Module) 캐리어의 하부에 스티프너(stiffener)가 구비된다.A bumper beam or a stiffener is provided under the front end module (FEM) carrier in order to minimize the injury of the pedestrian when the vehicle collides with the pedestrian.

도 1은 종래 일반적인 스티프너를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view for explaining a conventional stiffener.

도 1에 도시된 바와 같이, 스티프너(1)는 범퍼의 백빔(2)을 기준으로 어퍼 스티프너(1a)와 로어 스티프너(1b)가 연결 스티프너(1c)를 통해 일체로 연결되어 백빔(2)에 고정되도록 결합된 구조이다.1, the stiffener 1 is integrally connected with the upper stiffener 1a and the lower stiffener 1b via the connection stiffener 1c with respect to the back beam 2 of the bumper, So as to be fixed.

이에, 보행자와 충돌시 보행자의 무릎 아래 정강이 부분이 로어 스티프너(1b)에 의해 지지되어 보호되며, 보행자의 무릎 위 대퇴부 부분은 어퍼 스티프너(1a)에 의해 지지되어 보호된다.Therefore, when the pedestrian collides with the pedestrian, the shank portion under the knee is supported and protected by the lower stiffener 1b, and the femoral portion above the knee of the pedestrian is supported and protected by the upper stiffener 1a.

종래 상기와 같은 스티프너(1)는 스틸 재질로 마련되어 강도를 높일 경우 중량 및 비용이 급증하게 되며, 중량 및 비용을 줄이면 강도가 낮아져 그 기능을 충분히 수행할 수 없게 된다.Conventionally, the stiffener 1 is made of a steel material, and when the strength of the stiffener 1 is increased, the weight and cost of the stiffener 1 increase rapidly. When the weight and cost are reduced, the strength of the stiffener 1 is low.

최근 상기와 같은 문제점을 해결하고자, 가벼우면서도 강도가 우수한 GMT(Glass fiber Mat Thermoplastic) 소재 및 CFT(Continuous Fiber reinforced thermoplastic composite Tape) 소재 등과 같은 복합소재를 이용하여 제조되고 있다.In order to solve the above problems, a composite material such as a glass fiber mat thermoplastic (GMT) material and a continuous fiber reinforced thermoplastic composite tape (CFT) material, which are light and strong, are used.

상기와 같은 복합소재는 강도가 우수하며 경량화가 가능할 뿐만 아니라, 디자인 자유도, 조립성, 내부식성, 차음성, 제진성, 탄성 및 내충격성 등이 우수하여 다양한 부품에 적용되고 있다.Such a composite material has excellent strength and light weight, and is excellent in design freedom, assemblability, corrosion resistance, sound insulation, vibration damping property, elasticity and impact resistance, and is applied to various parts.

하지만, 종래 스티프너는 최적화 설계라기보다는 단순히 보행자 법규를 만족시키기 위한 일환으로 제공되고 있어, 상기와 같이 복합소재를 사용하더라도 강성과 유연성 측면에서 구조역학적 접근이 이루어지지 않았다.However, the conventional stiffener is provided as a part for satisfying the pedestrian rule rather than the optimized design, and therefore, even if the composite material is used, the structural dynamics approach is not achieved in terms of stiffness and flexibility.

이에, 스티프너의 강도를 높이고자 하는 경우 종래와 같이 중량 및 비용이 증가되는 문제점을 여전히 가지고 있었다.Therefore, when the strength of the stiffener is to be increased, the weight and cost of the stiffener still increase.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention.

KR 10-1611050 (2016. 04. 04.)KR 10-1611050 (April 04, 2014)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 스티프너의 소재 및 형상을 개선하여 강도 및 강성을 원하는 수준으로 유지하면서 경량화를 달성할 수 있는 차량의 범퍼용 로워 스티프너를 제공한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been devised to solve the above-mentioned problems, and provides a lower stiffener for a bumper of a vehicle which can improve the material and shape of the stiffener to achieve a desired weight while maintaining strength and rigidity at a desired level.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 본 발명의 기재로부터 당해 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.The technical objects to be achieved by the present invention are not limited to the above-mentioned technical problems and other technical subjects which are not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the present invention.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너는 차량의 범퍼에 부착되는 스티프너로서, 상기 범퍼 형상에 대응되도록 차량의 폭 방향을 따라 원호(圓弧) 형상으로 길게 형성된 바디부; 루프 형상으로 마련되어 상기 바디부의 외주면을 감싸도록 설치된 몰딩부; 및 상기 바디부의 강성을 보강하도록, 차량의 폭 방향으로 복수의 원호가 연결된 물결무늬로 형성되어 상기 바디부에 부착되는 보강리브;를 포함한다.A stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention is a stiffener attached to a bumper of a vehicle, the stiffener comprising: a body portion formed in a circular arc shape along a width direction of the vehicle to correspond to the bumper shape; A molding part provided in a loop shape so as to surround an outer peripheral surface of the body part; And a reinforcing rib which is formed in a wavy pattern and has a plurality of arcs connected to each other in the width direction of the vehicle so as to reinforce the rigidity of the body portion.

상기 보강리브는, 상기 바디부의 평면 및 저면에 각각 부착되는 제1 보강리브와 제2 보강리브를 포함하며, 상기 제1 보강리브는 원호 형상으로 마련된 복수의 제1 보강부가 연속적으로 연결되어 마련되고, 상기 제2 보강리브는 원호 형상으로 마련된 복수의 제2 보강부가 연속적으로 연결되어 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.Wherein the reinforcing rib includes first reinforcing ribs and second reinforcing ribs respectively attached to a flat surface and a bottom surface of the body portion, wherein the first reinforcing ribs are provided with a plurality of first reinforcing portions continuously provided in an arc shape And the second reinforcing ribs are provided with a plurality of second reinforcing portions provided in an arc shape continuously connected to each other.

상기 제1 보강부 및 제2 보강부는, 동일한 크기의 원호 형상으로 마련되되, 서로 반대 방향으로 휘어진 것이 바람직하다.It is preferable that the first reinforcing portion and the second reinforcing portion are provided in the shape of an arc of the same size and are bent in directions opposite to each other.

상기 제1, 2 보강부는, 양 단부 및 돌출부가 상기 몰딩부의 내주면에 접하도록 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.The first and second reinforcing portions may be formed such that both end portions and the projecting portion contact the inner peripheral surface of the molding portion.

상기 바디부와 몰딩부 및 보강리브는, 섬유 강화 플라스틱(FRP: Fiber Reinforced Plastics)로 일체로 형성된 것이 바람직하다.The body portion, the molding portion, and the reinforcing rib are preferably integrally formed of FRP (Fiber Reinforced Plastics).

보다 바람직하게, 단섬유가 랜덤하게 배열된 단섬유 강화 플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.More preferably, it may be characterized in that it is formed of a short fiber reinforced plastic in which short fibers are randomly arranged.

상기 몰딩부는, 차량의 외측 방향의 두께에 비하여 내측 방향의 두께가 더 두꺼운 것을 특징으로 할 수 있다.The molding portion may be characterized in that the thickness in the inward direction is thicker than the thickness in the outward direction of the vehicle.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너는, 발포수지 재질로 마련되어 상기 바디부와 몰딩부 및 보강부에 의해 형성되는 형성되는 각각의 내부공간에 삽입되는 복수의 완충부;를 더 포함할 수 있다.More preferably, the stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a plurality of bumpers inserted in respective formed internal spaces formed by the body portion, the molding portion, and the reinforcing portion, ; ≪ / RTI >

본 발명의 실시예에 따르면, 섬유 강화 플라스틱를 사용하여 로워 스티프너를 제작함으로서, 로워 스티프너의 경량화를 달성할 수 있는 효과가 있다.According to the embodiment of the present invention, the lower stiffener can be reduced in weight by fabricating the lower stiffener using the fiber-reinforced plastic.

또한, 단섬유가 불규직적으로 배열된 섬유 강화 플라시틱을 사용하여, 바디부와 몰딩부 및 보강리브를 일체로 형성함으로써, 스티프너의 강도 및 강성을 원하는 수준으로 유지하면서 중량을 감소시킬 수 있는 효과가 있다.Further, it is possible to reduce the weight while maintaining the strength and rigidity of the stiffener at a desired level by integrally forming the body portion, the molding portion, and the reinforcing ribs by using the fiber reinforced plastic having short fibers arranged in an irregular arrangement There is an effect.

또한, 바디부의 평면 및 저면에 부착되는 제1 보강부와 제2 보강부가 서로 교차하도록 배치함으로써, 스티프너의 강성을 향상시키면서 충격흡수 효과를 극대화할 수 있어, 보행자의 상해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.Further, by disposing the first reinforcing portion and the second reinforcing portion, which are attached to the flat surface and the bottom surface of the body, to cross each other, the stiffness of the stiffener can be improved and the shock absorbing effect can be maximized, thereby minimizing the injury of the pedestrian have.

도 1은 종래 일반적인 스티프너를 설명하기 위한 도면이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너를 보여주는 사시도이며,
도 3은 도 2의 "A-A" 단면을 도시한 도면이고,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너의 평면을 보여주는 도면이며,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너의 저면을 보여주는 도면이다.1 is a view for explaining a conventional stiffener,
2 is a perspective view showing a stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view taken along the line " AA " in Fig. 2,
4 is a plan view of a stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention,
5 is a bottom view of a stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상에서 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know. Wherein like reference numerals refer to like elements throughout.

본 발명은 차량의 어퍼 스티프너 또는 로워 스티프너로 사용될 수 있는 차량의 범퍼용 스티프너에 관한 것으로 보다 상세하게는, 구조를 개선하여 동일 중량의 종래 스티프너에 비하여 강성 및 강도를 향상시키고, 보행자의 상해를 최소화하는 것을 주요 특징으로 한다.The present invention relates to a stiffener for a bumper of a vehicle which can be used as an upper stiffener or a lower stiffener of a vehicle, and more particularly, to a stiffener for a bumper of a vehicle which improves the stiffness and strength of the stiffener, .

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너를 보여주는 사시도이다.2 is a perspective view showing a stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너(10)는 범퍼 형상에 대응되는 형상으로 마련된 바디부(100)와 바디부(100)의 외주면을 감싸는 몰딩부(200) 및 바디부(100)에 부착되어 강성을 보강하는 보강리브(300)를 포함한다.2, the stiffener 10 for a bumper of a vehicle according to an embodiment includes a body part 100 provided in a shape corresponding to a bumper shape, a molding part 200 surrounding an outer peripheral surface of the body part 100, And a reinforcing rib 300 attached to the body 100 to reinforce the rigidity.

바디부(100)는 차량의 폭 방향으로 길이가 긴 플레이트 형상으로 마련되되, 충돌시 강성을 향상시킬 수 있도록 차량의 전방 또는 후방을 감싸는 원호 형상으로 형성되어 차량의 범퍼에 부착된다.The body 100 is formed in a plate shape having a long length in the width direction of the vehicle, and is formed in an arc shape that covers the front or rear of the vehicle so as to improve rigidity at the time of collision, and is attached to the bumper of the vehicle.

도 3은 도 2의 "A-A" 단면을 도시한 도면이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of Fig.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 몰딩부(200)는 바디부(100)의 외주면을 감싸는 루프(loop) 형상으로 마련되는 것이 바람직하며, 본 발명에서는 단면이 사각형상의 폐단면을 이루는 몰딩부(200)를 사용하였으나, 이에 한정하지 않고 원형 타원, 다각형상의 폐단면을 이루는 몰딩부(200)를 선택적으로 사용할 수 있다.2, it is preferable that the molding part 200 according to an embodiment of the present invention is provided in a loop shape surrounding the outer circumferential surface of the body part 100. In the present invention, The molding part 200 forming the closed end face is used, but the molding part 200 constituting the closed end face of the circular ellipse and the polygonal shape is not limited thereto.

또한, 몰딩부(200)와 바디부(100)는 강성 및 강도를 원하는 수준으로 유지하면서 경량화를 달성할 수 있도록 섬유 강화 플라스틱 재질로 일체로 마련될 수 있다.The molding part 200 and the body part 100 may be integrally formed of a fiber-reinforced plastic material so as to achieve weight reduction while maintaining rigidity and strength at a desired level.

이에, 몰딩부(200)와 바디부(100)가 결합되어 단면이 "H" 형이며, 차량의 내측 방향으로 굽은 바 형상으로 마련되어 몰딩부(200)가 바디부(100)를 보조하여 보강재 역할을 함으로써, 스티프너로서의 강성 및 강도를 확보할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the molding part 200 and the body part 100 are coupled to each other so as to have a cross-sectional shape of " H " The stiffness and strength as a stiffener can be secured.

몰딩부(200)는 차량의 외측 방향의 두께에 비하여 범퍼에 내측 방향의 두께가 두껍게 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the molding part 200 is formed thicker in the bumper than the thickness of the bumper in the outward direction of the vehicle.

이에, 차체와 결합 면적을 넓힘으로써, 차체에 의해 몰딩부(200) 및 바디부(100)가 안정적으로 지지되어 스티프너로서 강성 및 강도를 확보할 수 있는 효과가 있다.Thus, by widening the coupling area with the vehicle body, the molding part 200 and the body part 100 can be stably supported by the vehicle body, and stiffness and strength can be secured as a stiffener.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 몰딩부(200)는 차량의 폭 방향으로 부위별로 요구되는 강성 및 강도에 따라 그 두께가 가변될 수 있다.In addition, the thickness of the molding part 200 according to an embodiment of the present invention may vary depending on the stiffness and strength required for each part in the width direction of the vehicle.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너의 평면을 보여주는 도면이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너의 저면을 보여주는 도면이다.FIG. 4 is a plan view of a stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a bottom view of a stiffener for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 보강리브(300)는 바디부(100)의 평면과 저면에 각각 부착되는 제1 보강리브(310) 및 제2 보강리브(320)로 이루어진다.4 and 5, the reinforcing rib 300 according to an embodiment of the present invention includes a first reinforcing rib 310 and a second reinforcing rib 310 attached to a flat surface and a bottom surface of the body 100, respectively. (320).

제1 보강리브(310) 및 제2 보강리브(320)는 각각 원호 형상의 제1 보강부(311)와 제2 보강부(321)가 연속적으로 연결되어 바디부(100)에 대응되는 형상으로 구부러진 형상으로 마련된다.The first reinforcing ribs 310 and the second reinforcing ribs 320 are connected to the first reinforcing portion 311 and the second reinforcing portion 321 in an arcuate shape so as to correspond to the body portion 100 And is provided in a bent shape.

보다 구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 제1 보강리브(310)는 바디부(100)에 비하여 작은 원호 형상을 갖되 상기 바디부(100)의 반대방향으로 구부러진 복수의 제1 보강부(311)가 연속적으로 연결되어 상기 바디부(100)에 대응되는 형상으로 마련된다.More specifically, the first reinforcing rib 310 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of first reinforcing portions 310 having an arc shape smaller than that of the body portion 100 and bent in a direction opposite to the body portion 100 311 are continuously connected to each other to correspond to the body 100.

상기와 같이 마련된 제1 보강리브(310)는 그 저면이 상기 바디부(100)의 평면에 부착되고, 각각의 제1 보강부(311)의 돌출부 및 양 단부는 몰딩부(200)의 내주면에 접촉되도록 형성되는 것이 바람직하다.The bottom surface of the first reinforcing rib 310 is attached to the plane of the body 100 and the protrusions and both ends of the first reinforcing ribs 311 are attached to the inner peripheral surface of the molding part 200 It is preferable to be formed so as to be in contact with each other.

이에, 제1 보강리브(310)의 결합력을 향상시켜 차량의 범퍼용 스티프너(10)의 내구성 및 수명을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, there is an effect that the durability and the service life of the stiffener 10 for a bumper of a vehicle can be improved by improving the bonding force of the first reinforcing ribs 310. [

또한, 복수의 원호 형상으로 마련되는 각각의 제1 보강부(311)가 충돌시 탄성력을 제공하여 충격을 흡수함으로써 보행자의 상해를 최소화할 뿐만 아니라, 바디부(100)의 부족한 강성 및 강도를 보강할 수 있는 효과가 있다.In addition, each of the first reinforcing portions 311 provided in a plurality of arcuate shapes provides an elastic force at the time of collision to absorb the shock, thereby minimizing the injury of the pedestrian, and reinforcing the insufficient rigidity and strength of the body portion 100 There is an effect that can be done.

이때, 복수의 제1 보강부(311)가 연결되어 마련된 제1 보강리브(310)는 바디부와 동일한 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기와 같은 충격 흡수효과를 극대화하고 스티프너로서의 강도 및 강성을 확보함으로써, 스티프너를 보다 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.At this time, the first reinforcing ribs 310 connected to the plurality of first reinforcing portions 311 are formed to have the same curvature as that of the body portion, thereby maximizing the shock absorbing effect as described above and ensuring strength and rigidity as the stiffener , There is an effect that the weight of the stiffener can be made lighter.

또한, 본 발명의 일 실시예에 다른 제2 보강리브(320)는 제1 보강리브(310)와 마찬가지로 바디부(100)에 비하여 작은 원호 형상을 갖는 복수의 제2 보강부(321)가 연속적으로 연결되어 바디부(100)의 저면에 결합된다.The second reinforcing ribs 320 according to the embodiment of the present invention have a plurality of second reinforcing portions 321 having an arc shape smaller than that of the body portion 100 like the first reinforcing ribs 310, And is coupled to the bottom surface of the body 100.

이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 제2 보강부(321)는 제1 보강부(311)와 동일한 크기의 원호 형상으로 형성되되 제1 보강부(311)의 반대방향으로 굽은 원호 형상으로 형성되는 것이 바람직하다.The second reinforcing portion 321 according to an embodiment of the present invention is formed in an arc shape having the same size as that of the first reinforcing portion 311 and is formed into an arc shape bent in a direction opposite to the first reinforcing portion 311 .

이에, 제1 보강부(311) 및 제2 보강부(321)가 양 단부 및 돌출부가 서로 교차되도록 바디부(100)의 평면 및 저면에 부착됨으로써 차량의 범퍼용 스티프너(10)의 강성 및 강도를 보다 향상시킴으로써, 스티프너로서의 강도 및 강성을 확보하면서 경량화시킬 수 있는 효과가 있다.The first reinforcing portion 311 and the second reinforcing portion 321 are attached to the flat surface and the bottom surface of the body portion 100 such that both end portions and the protruding portions intersect with each other, The strength and rigidity of the stiffener can be ensured and the weight can be reduced.

한편, 본 발명의 일 실시예에 다른 바디부(100)와 몰딩부(200) 및 제1, 2 보강리브(300)는 유리섬유 강화 플라스틱(GFRP), 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 등과 같은 섬유 강화 플라스틱(FRP) 재질로 일체로 마련되는 것이 바람직하다.The body part 100, the molding part 200 and the first and second reinforcing ribs 300 according to an embodiment of the present invention may be formed of fibers such as glass fiber reinforced plastic (GFRP), carbon fiber reinforced plastic (CFRP) It is preferably integrally formed of a reinforced plastic (FRP) material.

이에, 바디부(100)와 몰딩부(200) 및 제1, 2 보강리브(310, 320)가 동일 재질로 일체로 마련됨으로써, 각 부위별 결합력을 극대화하여 제조되는 차량의 범퍼용 스티프너(10)의 내구성 및 수명을 항상시킬 수 있으며, 차량을 경량화할 수 있는 효과가 있다.The stiffener 10 for the bumper of the vehicle, which is manufactured by maximizing the binding force of each part by integrally providing the body part 100, the molding part 200, the first and second reinforcing ribs 310 and 320, The durability and service life of the vehicle can be always maintained, and the vehicle can be lightened.

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너(10)는 단섬유가 랜덤하게 배열된 단섬유 강화 플라스틱로 마련되는 것을 특징으로 할 수 있다.More preferably, the stiffener 10 for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention may be characterized in that the stiffener 10 is made of short fiber reinforced plastic in which short fibers are randomly arranged.

이에, 연속섬유 강화 플라스틱에 비하여 제조원가를 절감시키고, 섬유배열을 위한 공정 또는 프리프레그 제조공정을 생략할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, it is possible to reduce the manufacturing cost as compared with the continuous fiber-reinforced plastic, and omit the process for fabric arrangement or the prepreg process, thereby improving the productivity.

보다 구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너(10)는 단섬유 40 ~ 60wt%와 나머지 열가소성 수지로 형성되는 단섬유 강화 플라스틱을 사용하여 제조될 수 있다.More specifically, the stiffener 10 for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention can be manufactured using 40 to 60 wt% of short fibers and short fiber reinforced plastic formed of the remaining thermoplastic resin.

이때, 단섬유로는 유리섬유(glass fiber), 천연섬유(natural fiber), 탄소섬유(carbon fiber), 아라미드 섬유(aramid fiber) 등 이 사용될 수 있으며, 열가소성 수지로는 PP(polypropylene), PA(polyamide), PBT(polybutylene terephthalate) 또는 PET(polyethylene terephthalate)를 기재로 사용할 수 있다. As the short fibers, glass fiber, natural fiber, carbon fiber, and aramid fiber can be used. As the thermoplastic resin, PP (polypropylene), PA polyamide, PBT (polybutylene terephthalate), or PET (polyethylene terephthalate).

보다 바람직하게, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 범퍼용 스티프너(10)는 바디부(100)와 몰딩부(200) 및 보강리브(300)에 의해 형성되는 형성되는 각각의 내부공간(500)에 삽입되는 복수의 완충부(400)를 더 포함할 수 있다.More preferably, the stiffener 10 for a bumper of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a body portion 100, a molding portion 200, and a reinforcing rib 300, And a plurality of buffer parts 400 inserted into the buffer part 400.

이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 완충부(400)는 충격흡수 및 경량화에 유리한 스티로폼 등과 같은 발포수지 재질로 마련되는 것이 바람직하다.At this time, the buffer part 400 according to one embodiment of the present invention is preferably made of a foamed resin material such as styrofoam, which is advantageous for absorbing impact and lightening.

이에, 충돌시 완충부(400)가 충격흡수 효과를 극대화하여 보행자의 상해를 최소화하면서, 바디부(100)와 몰딩부(200) 및 보강리브(300) 간 지지력을 향상시키고, 충돌시 발생되는 힘을 바디부(100)와 몰딩부(200) 및 보강리브(300)로 고르게 분산시켜 차량의 범퍼용 스티프너(10)의 강성 및 내구성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the impact absorbing effect of the shock absorbing part 400 is maximized at the time of impact to improve the bearing capacity between the body 100 and the molding part 200 and the reinforcing rib 300 while minimizing the injury of the pedestrian, The stiffness and durability of the stiffener 10 for a bumper of a vehicle can be improved by uniformly distributing the force to the body 100, the molding part 200 and the reinforcing rib 300. [

본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술되는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술되는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.Although the present invention has been described with reference to the accompanying drawings and the preferred embodiments described above, the present invention is not limited thereto but is limited by the following claims. Accordingly, those skilled in the art will appreciate that various modifications and changes may be made thereto without departing from the spirit of the following claims.

10: 차량의 범퍼용 스티프너 100: 바디부
200: 몰딩부 300: 보강리브
310: 제1 보강리브 311: 제1 보강부
320: 제2 보강리브 321: 제2 보강부
400: 완충부 500: 내부공간10: Stiffener for a bumper of a vehicle 100:
200: molding part 300: reinforcing rib
310: first reinforcing rib 311: first reinforcing rib
320: second reinforcing rib 321: second reinforcing portion
400: buffer unit 500: inner space

Claims (8)

차량의 범퍼에 부착되는 스티프너로서,
상기 범퍼 형상에 대응되도록 차량의 폭 방향을 따라 원호(圓弧) 형상으로 길게 형성된 바디부;
루프(loop) 형상으로 마련되어 상기 바디부의 외주면을 감싸도록 설치된 몰딩부; 및
상기 바디부의 강성을 보강하도록, 차량의 폭 방향으로 복수의 원호가 연결된 물결무늬로 형성되어 상기 바디부에 부착되는 보강리브;를 포함하고,
상기 보강리브는,
상기 바디부의 평면 및 저면에 각각 부착되는 제1 보강리브와 제2 보강리브를 포함하며,
상기 제1 보강리브는 원호 형상으로 마련된 복수의 제1 보강부가 연속적으로 연결되어 마련되고, 상기 제2 보강리브는 원호 형상으로 마련된 복수의 제2 보강부가 연속적으로 연결되어 마련된 것을 특징으로 하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
A stiffener attached to a bumper of a vehicle,
A body portion extending in an arc shape along the width direction of the vehicle so as to correspond to the bumper shape;
A molding part provided in a loop shape and surrounding the outer circumferential surface of the body part; And
And a reinforcing rib attached to the body portion so as to reinforce the rigidity of the body portion, the body portion being formed in a wavy pattern in which a plurality of arcs are connected in a width direction of the vehicle,
The reinforcing rib
And a first reinforcing rib and a second reinforcing rib respectively attached to a flat surface and a bottom surface of the body portion,
Characterized in that the first reinforcing ribs are provided with a plurality of first reinforcing portions provided in an arc shape continuously connected to each other and the second reinforcing ribs are provided with a plurality of second reinforcing portions continuously provided in an arc shape, Stiffener for bumper.
삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 제1 보강부 및 제2 보강부는,
동일한 크기의 원호 형상으로 마련되되, 서로 반대 방향으로 휘어진 것을 특징으로 하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
The method according to claim 1,
Wherein the first reinforcing portion and the second reinforcing portion are made of a metal,
Wherein the stiffener is provided in an arc shape having the same size and is bent in directions opposite to each other.
청구항 3에 있어서,
상기 제1, 2 보강부는,
양 단부 및 돌출부가 상기 몰딩부의 내주면에 접하도록 형성된 것을 특징으로 하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
The method of claim 3,
Wherein the first and second reinforcing portions comprise:
And both end portions and projecting portions are formed so as to abut against the inner peripheral surface of the molding portion.
청구항 1에 있어서,
상기 바디부와 몰딩부 및 보강리브는,
섬유 강화 플라스틱(FRP: Fiber Reinforced Plastics)로 일체로 형성된 것을 특징으로 하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
The method according to claim 1,
The body portion, the molding portion, and the reinforcing rib,
Wherein the stiffener is integrally formed of fiber reinforced plastic (FRP).
청구항 5에 있어서,
상기 바디부와 몰딩부 및 보강리브는,
단섬유가 랜덤하게 배열된 단섬유 강화 플라스틱으로 형성된 것을 특징으로 하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
The method of claim 5,
The body portion, the molding portion, and the reinforcing rib,
A stiffener for a bumper of a vehicle, characterized in that the stiffener is made of short-fiber reinforced plastic with staple fibers randomly arranged.
청구항 1에 있어서,
상기 몰딩부는,
차량의 외측 방향의 두께에 비하여 내측 방향의 두께가 더 두꺼운 것을 특징으로 하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
The method according to claim 1,
The molding unit may include:
Wherein the thickness of the stiffener in the inward direction is larger than the thickness in the outward direction of the vehicle.
청구항 1에 있어서,
발포수지 재질로 마련되어 상기 바디부와 몰딩부 및 보강부에 의해 형성되는 형성되는 각각의 내부공간에 삽입되는 복수의 완충부;를 더 포함하는, 차량의 범퍼용 스티프너.
The method according to claim 1,
Further comprising: a plurality of cushioning portions provided in a foamed resin material and inserted into respective formed inner spaces formed by the body portion, the molding portion, and the reinforcing portion.
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