KR101983261B1 - 멀티성형용 반응고 단조성형장치 - Google Patents

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KR101983261B1 KR1020170119501A KR20170119501A KR101983261B1 KR 101983261 B1 KR101983261 B1 KR 101983261B1 KR 1020170119501 A KR1020170119501 A KR 1020170119501A KR 20170119501 A KR20170119501 A KR 20170119501A KR 101983261 B1 KR101983261 B1 KR 101983261B1
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Abstract

본 발명은 멀티성형용 반응고 단조성형장치에 관한 것으로서, 특히, 멀티성형시 복수의 캐비티에 용탕의 정량제어가 가능하고 정압을 유지할 수 있어 물성이 우수한 제품을 성형할 수 있는 효과가 있다.

Description

멀티성형용 반응고 단조성형장치{Multi - Forging Reaction Hardening Forming Machine}
본 발명은 특히, 멀티성형시 복수의 캐비티에 용탕의 정량제어가 가능하고 정압을 유지할 수 있어 물성이 우수한 제품을 성형할 수 있는 멀티성형용 반응고 단조성형장치에 관한 것이다.
일반적으로 상용차량은 상업용으로 이용되는 차량으로서 대부분 대형트럭, 버스와 같은 대형차이다.
이러한 차량의 리어 액슬축 양단부에는 액슬축으로부터 인너베어링이 내경에 안내되고, 그 외측으로는 바퀴와의 결합을 위한 휠 허브 드럼과 결합되는 휠 허브가 설치된다.
상기 휠 허브는 내경을 갖는 원통형의 몸체의 일측에는 상기 휠 허브 드럼과 연결되기 위해 다수개의 연결공이 형성된 플랜지부가 마련된다.
상기 휠 허브의 내경에는 상부 및 하부경사부가 형성되어 인너베어링이 안치되며, 여기서 인너베어링은 액슬축의 외경에 결합되어 바퀴, 휠 허브 드럼을 포함하여 차량의 주행에 따라 회전이 이루어지는 것이다.
종래의 휠 허브는 주철재의 제품이 주로 사용되었으나, 시대적, 환경적 요구에 부응하고자 알루미늄 재로 재질이 변경되고 있으며, 주철재의 경우에는 주조공법을 사용하여도 무방하나 알루미늄의 경우에는 일반 주조시 결함 등에 의한 재질 특성의 현저한 저하로 고압 성형 공법인 용탕 단조 공법의 성형이 주로 이루어진다.
이러한 상용차 휠의 허브를 성형하는 용탕 단조 성형은 용탕 상태의 용융 금속을 단조 금형의 캐비티에 주입한 후 가압 및 냉각시킴으로써 단조 금형의 캐비티에 상당하는 상용차 휠의 허브를 만들어내는 성형 방법으로서, 성형이 완료되면 이젝터수단을 이용하여 상용차 휠의 허브를 금형으로부터 밀어내서 탈형되게 함에 따라 최종적으로 성형물을 얻게 된다.
용탕 단조공법에 의한 상용차 휠허브의 제조와 관련하여 특허문헌 0001이 제안된 바 있다.
특허문헌 0001은 상용차 휠의 허브용 용탕 단조 금형에 관한 것으로서, 상부 금형에 링 형상의 이젝터 링을 형성시켜 상부 금형과 외부와의 틈새 면적을 증가시킴으로써 성형시 생성되는 가스의 배출을 원활하게 하여 불량품의 발생을 억제하고, 하부 금형의 일부를 승하강가능하도록 형성시켜 이형제의 배출을 손쉽게 할 수 있는 이점이 있다.
그러나, 상기 특허문헌 0001의 경우, 휠의 허브를 1개씩 개별생산할 뿐 한번에 멀티생산할 수 없어 휠의 허브의 생산성이 저하되는 문제점이 있음은 물론 하부금형에 용탕을 정량주입할 수 없을 뿐만 아니라 상기 하부금형에 주입된 용탕을 정압으로 가압할 수 없어 제조된 휠의 허브에 불량률이 증가하는 문제점이 있다.
KR10-2011-0110952A (2011.10.10)
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 물성이 우수한 제품을 반응고 단조방법에 의해 멀티 성형이 가능한 멀티성형용 반응고 단조성형장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 상부면에 일정량의 용탕이 충진되고 일정한 간격으로 복수 형성되는 복수의 캐비티와, 상기 복수의 캐비티 중 인접한 캐비티 사이의 상부면에 형성되어 상기 복수의 캐비티에 충진된 용탕의 충진량을 정량제어하는 수평홈을 포함하는 하부금형과; 상기 하부금형과 합형시 상기 복수의 캐비티 내에 충진된 용탕을 가압하는 복수의 펀치부와, 상기 하부금형과 합형시 상기 수평홈 내에 충진된 용탕을 가압하도록 하부면 중 상기 하부금형의 수평홈과 대응되는 위치에 형성되는 가압돌출부를 포함하는 상부금형과; 상기 상부금형을 승강시키는 메인실린더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치를 제공한다.
여기서, 상기 하부금형의 수평홈의 바닥면의 높이는 상기 캐비티에 주입하는 용탕의 높이보다 낮은 것이 바람직하다.
그리고, 상기 하부금형에 상기 상부금형이 합형시 상기 수평홈의 바닥면과 상기 가압돌출부의 저면의 높이차는 반응고 단조성형제품의 수직방향의 최소두께와 동일하게 형성되는 것이 바람직하다.
나아가, 상기 반응고 단조성형제품은 휠허브로 이루어지는 것이 바람직하다.
더불어, 상기 하부금형에 코어몸체와, 상기 코어몸체의 하부에 돌출형성되는 로드결합부로 구성된 하부코어가 구비되고, 상기 하부금형은 중앙에 상기 하부코어의 코어몸체가 수용되는 수용홈과, 상기 수용홈의 바닥면의 중앙에 상기 하부코어의 로드결합부가 관통되는 관통공이 형성되는 하부플레이트와; 상기 하부플레이트의 상부에 고정설치되고, 상기 캐비티가 형성되는 하부 사이드금형;을 포함하는 것이 바람직하다.
아울러, 상기 하부코어의 로드결합부를 승강시키는 하부코어 실린더가 상기 하부플레이트의 하부에 배치되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 하부코어의 로드결합부를 하측으로 탄성지지하는 탄성부재가 구비되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 반응고 단조성형제품을 이루는 휠허브의 플랜지부의 상부면과 대응되는 상기 상부금형의 성형면에 상하로 관통되는 관통구가 복수 형성되고, 복수의 상기 관통구내에 각각 배치되는 복수의 이젝트 핀과; 복수의 상기 이젝트 핀을 승강시키는 이젝트 실린더;가 구비되는 것이 바람직하다.
그리고, 복수의 상기 이젝트 핀을 상측으로 탄성지지하는 탄성부재가 구비되는 것이 바람직하다.
본 발명은 멀티성형시 복수의 캐비티에 용탕의 정량제어가 가능하고 정압을 유지할 수 있어 물성이 우수한 제품을 성형할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 멀티성형용 반응고 단조성형장치를 개략적으로 나타내는 종단면도이고,
도 2는 상부금형을 개략적으로 나타내는 저면도이고,
도 3 및 도 4는 하부금형에 용탕이 충진되는 과정을 개략적으로 나타내는 종단면도이고,
도 5는 용탕주입부를 개략적으로 나타내는 평면도이고,
도 6은 용탕주입부에 필터부재가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 종단면도이고,
도 7 및 도 8은 하부금형과 상부금형이 합형되는 과정을 개략적으로 나타내는 종단면도이고,
도 9 및 도 10은 하부금형과 상부금형의 합형상태가 해제 및 상부금형으로부터 휠허브가 분리되는 분리되는 과정을 개략적으로 나타내는 종단면도이고,
도 11은 멀티성형된 휠허브를 개략적으로 나타내는 종단면도이고,
도 12는 휠허브에 제1, 2베어링이 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예인 멀티성형용 반응고 단조성형장치를 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
본 발명의 일실시예인 멀티성형용 반응고 단조성형장치는 중공(도 12의 710)이 형성된 휠결합부(도 12의 71)와; 상기 휠결합부(71)의 상단부 외주면에 형성되는 플랜지부(도 12의 72)와; 상기 플랜지부(72)의 상단부에 일체로 형성되고, 중공(도 17의 731)이 형성된 디스크결합부(도 12의 73);로 구성되는 휠허브 등으로 이루어질 수 있는 반응고 단조성형제품(7)을 용탕단조의 방법으로 성형하기 위한 것이다.
이와 같은 본 발명의 멀티성형용 반응고 단조성형장치는 도 1에서 보는 바와 같이 크게, 하부금형(10), 상부금형(30) 및 메인실린더(미도시)를 포함하여 구성된다.
먼저, 상기 하부금형(10)에는 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 하부 형상과 대응되고 상측으로 개방형성되는 캐비티(110)가 구비된다.
상기 캐비티(110)는 반응고 단조성형성을 향상시키기 위해, 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 휠결합부(71)의 측면 및 저면과, 상기 플랜지부(720)의 저면 및 측면과 대응되는 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 하부코어(20)는 상기 휠결합부(71)의 중공(710)형상과 대응되는 형상으로 형성되고, 상기 캐비티(110)의 중앙부에 배치된다.
도 2는 상부금형을 개략적으로 나타내는 저면도이다.
다음으로, 상기 상부금형(30)은 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 상부 형상과 대응되고 하측으로 개방형성되는 캐비티(310)가 구비되고, 상기 하부금형(10)과 합형된다.
구체적으로, 상기 캐비티(310)는 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브(7)의 플랜지부(72)의 상부면과 디스크결합부(73)의 외면과 대응되는 형상으로 이루어진다.
상기 캐비티(310)의 중앙부에는 상기 하부금형(10)의 캐비티(110)내에 충진된 용탕을 가압하는 펀치부(40)가 형성된다.
상기 펀치부(40)는 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 디스크결합부(73)의 중공(731)형상과 대응되는 형상으로 이루어진다.
특히, 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브를 한번에 멀티성형하기 위해, 도 1에서 보는 바와 같이 상기 하부금형(10)에는 상기 캐비티(110) 및 상기 하부코어(20)가 일정한 간격을 복수 형성되고, 상기 상부금형(30)에는 상기 캐비티(110)와 대응되도록 일정한 간격으로 상기 펀치부(40)가 복수 형성될 수 있다.
그리고, 상기 하부금형(10)의 복수의 캐비티(110) 중 인접한 캐비티(110) 사이의 상부면에 복수의 캐비티(110)를 연결하면서 복수의 캐비티(110)에 충진된 용탕의 충진량을 정량제어하는 수평홈(120)이 형성된다.
또한, 상기 하부금형(10)과 상기 상부금형(30)의 합형 시 상기 수평홈(120)내에 충진된 용탕을 가압하도록 상기 상부금형(30)의 하부면 중 상기 하부금형(10)의 수평홈(120)과 대응되는 위치에는 도 2에서 보는 바와 같이 상기 상부금형(30)의 하부방향으로 돌출되어 상기 수평홈(120)내로 삽입되는 가압돌출부(301)가 형성된다.
도 3 및 도 4는 하부금형에 용탕이 충진되는 과정을 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이 상기 하부금형(10)의 캐비티(110)내로는 용탕주입부(60)에 의해 용탕(5)이 주입 및 충진될 수 있다.
여기서, 상기 하부금형(10)의 수평홈(120)의 바닥면의 높이(H1)는 도 4에서 보는 바와 같이 상기 캐비티(110)에 주입되는 용탕(5)의 높이(H2)보다 낮은 것이 좋다.
상기 수평홈(120)의 바닥면의 높이(H1)가 상기 캐비티(110)에 주입되는 용탕(5)의 높이(H2)보다 낮게 형성됨으로서, 상기 하부금형(10)에 형성된 복수의 캐비티(110)에 정량의 용탕(5)을 충진할 수 있고, 상기 수평홈(120)에 의해 상기 상부금형(30)이 일정한 압력으로 가압 및 합형될 때 압력이 복수의 캐비티(110)에 동일하게 분산되는 등 정압으로 반응고 단조성형할 수 있는 이점이 있게 된다.
그리고, 상기 상부금형(30)이 상기 하부금형(10)에 합형될 때 상기 수평홈(120)의 바닥면과 상기 가압돌출부(301)의 저면의 높이차(도 8의 H3)는 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 수직방향의 최소두께, 예를 들어, 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 플랜지부(72)의 상하두께와 동일하게 형성되는 것이 좋다.
이는, 상기 상부금형(30)이 상기 하부금형(10)에 일정한 압력으로 가하는 압력이 균일하게 복수의 캐비티(110)에 충진된 용탕(5)에 작용되고, 상기 캐비티(110)에 충진된 용탕(5)보다 상기 수평홈(120)에 충진된 용탕(5)에 큰 압력이 가해지는 것을 방지하기 위함이다.
한편, 상기 용탕주입부(60)는 크게, 내부에 일정높이의 용탕(5)이 공급되는 용탕저장몸체(610)와; 상기 용탕저장몸체(610)와 연통된 상태로 상기 용탕저장몸체(610)의 하부에 일정간격으로 복수구비되어 상기 하부금형(10)의 캐비티(110)내로 용탕(5)을 주입하는 용탕 주입용 라이저 튜브 등 다양한 종류로 이루어질 수 있는 용탕주입부재(620);를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 용탕주입부(60)는 공지된 이송수단(미도시)에 의해 상기 하부금형(10)의 캐비티(110)의 상부방향으로 이송될 수 있다.
도 5는 용탕주입부를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
상기 용탕저장몸체(610)는 도 5에서 보는 바와 같이 크게, 상기 하부금형(10)의 일측에서 타측방향으로 일정길이로 좌우연장형성되고, 하부에 상기 용탕주입부재(620)가 일정간격으로 구비되는 전측용탕저장몸체(611)와; 상기 전측용탕저장몸체(611)와 연통된 상태로 상기 전측용탕저장몸체(611)의 후측에 상기 전측용탕저장몸체(611)의 전측에서 후측방향으로 일정길이로 전후연장형성되는 후측용탕저장몸체(612);로 구성될 수 있다.
도 6은 용탕주입부에 필터부재가 구비된 상태를 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
그리고, 상기 용탕주입부재(620)의 하부 내측에는 도 6에서 보는 바와 같이 용탕의 주입시 용락현상에 의한 산화물의 발생 및 그 제품내 혼입을 방지함과 더불어 복수의 상기 캐비티(110)내로 용탕(5)이 균등하게 주입될 수 있도록 하기 위한 세라믹 필터 등으로 이루어질 수 있는 필터부재(630)가 구비될 수 있다.
도 7 및 도 8은 하부금형과 상부금형이 합형되는 과정을 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
다음으로, 상기 하부코어(20)는 상기 하부금형(10)의 캐비티(110) 내에서 승강가능하도록 설치될 수 있다.
상기 하부코어(20)는 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 휠결합부(71)의 중공(710)형상과 대응되는 형상으로 이루어지는 코어몸체(210)와; 상기 코어몸체(210)의 하부에 돌출형성되는 로드결합부(220);로 구성될 수 있다.
상기 하부코어(20)의 로드결합부(220)는 상기 로드결합부(220)의 하부와 연결된 상태로 상기 로드결합부(220)의 하부방향에 위치하는 하부코어 실린더(230)에 의하 승강될 수 있다.
그리고, 상기 하부금형(10)은 중앙에 관통공(131)이 형성되는 수용홈(132)이 구비되는 하부플레이트(130)와; 상기 하부플레이트(130)의 상부에 고정설치되고, 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 하부측면 형상과 대응되는 캐비티(110)가 형성되는 하부 사이드금형(140);을 포함하여 구성될 수 있다.
상기 하부플레이트(130)의 수용홈(132)에는 상기 하부코어(20)의 코어몸체(210)가 수용될 수 있다.
상기 수용홈(132)의 중앙에 형성된 관통공(131)에는 상기 코어몸체(210)의 하부에 돌출형성되는 로드결합부(220)가 관통되도록 배치될 수 있다.
상기 하부플레이트(130)의 관통공을 관통되도록 배치되는 상기 하부코어(20)의 로드결합부(220)에는 상기 하부코어 실린더(230)의 피스톤로드(231)가 직접 또는 간접 결합되어 상기 하부코어 실린더(230)의 작동에 의해 상기 하부코어(20)는 승강될 수 있다.
그리고, 상기 하부금형(10)의 캐비티(110)에 용탕(5)이 주입될 때 상기 하부코어(20)의 저면을 상기 하부플레이트(130)의 수용홈(132)에 밀착시키기 위해 상기 하부코어(20)의 로드결합부(220)를 하측으로 탄성지지하는 압축스프링 등의 탄성부재(150);가 구비되는 것이 좋다.
일예로, 도 7 및 도 8에서 보는 바와 같이 상기 하부코어 실린더(230)의 피스톤로드(231)의 상부에는 수평상태인 승강판(160)이 볼트고정 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
상기 승강판(160)의 상부에는 일정간격으로 복수의 상기 로드결합부(220)의 하부가 볼트고정 등 다양한 방식으로 고정될 수 있다.
상기 탄성부재(150)의 내측에 상기 로드결합부(220)가 수용된 상태로 상기 탄성부재(150)의 상부는 상기 로드결합부(220)의 외면에 일체연결될 수 있고, 상기 탄성부재(150)의 하부는 상기 승강판(160)의 상부에 일체연결될 수 있다.
도 9 및 도 10은 하부금형과 상부금형의 합형상태가 해제 및 상부금형으로부터 휠허브가 분리되는 분리되는 과정을 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
다음으로, 상기 메인실린더(미도시)는 상기 상부금형(30)의 상부방향에 구비되어 도 8 및 도 9에서 상기 상부금형(30)을 승강시킬 수 있다.
그리고, 도 9 및 도 10에서 보는 바와 같이 상기 상부금형(30)에는 상기 캐비티(310) 내에 하강하여 반응고 단조성형된 휠허브 등으로 이루어질 수 있는 반응고 단조성형제품(7)을 분리하기 위한 이젝트핀(70)이 구비될 수 있다.
일예로, 상기 상부금형(30)의 캐비티(310) 중 상기 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 휠허브의 플랜지부(72)의 상부면과 대응되는 성형면에 상하로 관통되는 관통구(311)가 복수 형성될 수 있다.
상기 복수의 관통구(311) 내에 복수의 상기 이젝트핀(70)이 각각 수직배치될 수 있다.
일예로, 복수의 상기 이젝트핀(70)의 상부에는 복수의 상기 이젝트핀(70)을 연결하는 연결판(80)이 구비될 수 있다.
상기 연결판(80)의 상부 중심부에는 상기 메인실린더(미도시)의 로드가 결합되어 상기 메인실린더(미도시)에 의해 상기 연결판(80)과 함께 상기 상부금형(30)과 복수의 펀치부(40)가 승강될 수 있다.
도면에서는 도시되지 않았으나, 상기 연결판(80)의 상부에는 상기 연결판(80)을 수직관통한 상태로 복수의 상기 이젝트핀(70)의 상부와 각각 연결되어 복수의 상기 이젝트핀(70)을 승강시키는 이젝트 실린더(미도시)가 볼트고정 등 다양한 방식으로 구비될 수 있다.
그리고, 복수의 상기 관통구(311)내로 복수의 상기 이젝트핀(70)을 상승시켜 복수의 상기 관통구(311)내에 복수의 상기 이젝트핀(70)이 밀착되도록 하기 위해, 상기 이젝트핀(70)을 상기 이젝트핀(70)의 상측으로 탄성지지하는 압축스프링 등의 상기 탄성부재(150)가 구비될 수 있다.
일예로, 상기 탄성부재(150)의 내측에 상기 이젝트핀(70)의 상부가 사용된 상태로 상기 탄성부재(150)의 상부는 상기 연결판(80)의 하부에 일체연결될 수 있고, 상기 탄성부재(150)이 하부는 상기 이젝트핀(70)의 외면에 일체연결될 수 있다.
도 11은 멀티성형된 휠허브를 개략적으로 나타내는 종단면도이고, 도 12는 휠허브에 제1, 2베어링이 장착된 상태를 개략적으로 나타내는 종단면도이다.
본 발명의 일실시예인 멀티성형용 반응고 단조성형장치에 의해 도 11에서 보는 바와 같이 한번에 멀티성형된 휠허브 등으로 이루어질 수 있는 반응고 단조성형제품(7)은 일정간격으로 절단되어 도 12에서 보는 바와 같이 개별제품화될 수 있다.
그리고, 개별제품화된 반응고 단조성형제품(7)을 이룰 수 있는 상기 휠허브의 상부 내측과 하부 내측에 각각 제 1, 2베어링(33, 34)이 장착될 수 있다.
상술한 바와 같이 구성된 본 발명은 멀티성형시 복수의 캐비티(110)에 용탕(5)의 정량제어가 가능하고 정압을 유지할 수 있어 물성이 우수한 제품을 성형할 수 있는 이점이 있다.
10; 하부금형, 30; 상부금형.

Claims (9)

  1. 상부면에 일정량의 용탕이 충진되고 일정한 간격으로 복수 형성되는 복수의 캐비티와, 상기 복수의 캐비티 중 인접한 캐비티 사이의 상부면에 형성되어 상기 복수의 캐비티에 충진된 용탕의 충진량을 정량제어하는 수평홈을 포함하는 하부금형과;
    상기 하부금형과 합형시 상기 복수의 캐비티 내에 충진된 용탕을 가압하는 복수의 펀치부와, 상기 하부금형과 합형시 상기 수평홈 내에 충진된 용탕을 가압하도록 하부면 중 상기 하부금형의 수평홈과 대응되는 위치에 형성되는 가압돌출부를 포함하는 상부금형과;
    상기 상부금형을 승강시키는 메인실린더;를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하부금형의 수평홈의 바닥면의 높이는 상기 캐비티에 주입하는 용탕의 높이보다 낮은 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하부금형에 상기 상부금형이 합형시 상기 수평홈의 바닥면과 상기 가압돌출부의 저면의 높이차는 반응고 단조성형제품의 수직방향의 최소두께와 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 반응고 단조성형제품은 휠허브로 이루어지는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 하부금형에 코어몸체와, 상기 코어몸체의 하부에 돌출형성되는 로드결합부로 구성된 하부코어가 구비되고,
    상기 하부금형은 중앙에 상기 하부코어의 코어몸체가 수용되는 수용홈과, 상기 수용홈의 바닥면의 중앙에 상기 하부코어의 로드결합부가 관통되는 관통공이 형성되는 하부플레이트와;
    상기 하부플레이트의 상부에 고정설치되고, 상기 캐비티가 형성되는 하부 사이드금형;을 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 하부코어의 로드결합부를 승강시키는 하부코어 실린더가 상기 하부플레이트의 하부에 배치되는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 하부코어의 로드결합부를 하측으로 탄성지지하는 탄성부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 반응고 단조성형제품을 이루는 휠허브의 플랜지부의 상부면과 대응되는 상기 상부금형의 성형면에 상하로 관통되는 관통구가 복수 형성되고,
    복수의 상기 관통구내에 각각 배치되는 복수의 이젝트 핀과; 복수의 상기 이젝트 핀을 승강시키는 이젝트 실린더;가 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
  9. 제8항에 있어서,
    복수의 상기 이젝트 핀을 상측으로 탄성지지하는 탄성부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 멀티성형용 반응고 단조성형장치.
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