KR101972583B1 - 차량용 필터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 필터에 관한 발명으로, 단면이 V자 형상을 지니는 복수 개의 격벽이 상호 인접하여 형성되는 헤파 필터부; 및 상기 헤파 필터부의 일 표면에 결합되되, 복수 개의 쉘이 상호 인접하여 형성되는 콜게이트 필터부;를 포함하고, 외부 공기가 상기 콜게이트 필터부, 상기 헤파 필터부를 순차적으로 거쳐 정화되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 필터{Car filters}

본 발명은 차량용 필터에 관한 발명으로, 보다 상세하게는 복수 개의 격벽을 지니는 헤파 필터부와 복수 개의 쉘을 지니는 콜게이트 필터부를 결합하여 필터 성능을 극대화시킬 수 있는 차량용 필터에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공조기의 공조 덕트에는 공기 덕트 내부로 유입되는 공기에 함유된 알레르기 유발물질, 유해세균, 꽃가루 및 미세먼지 등의 각종의 이물질 및 유해물질을 여과하기 위한 필터가 설치되어 있다.

일반적으로 차량용 필터는 펄프 재질의 헤파 필터이다. 그러나, 헤파 필터만으로는 최근 문제되고 있는 미세먼지를 제거할 수 없는 한계가 있다.

이에, 상기와 같은 문제를 해결하기 위해서 최근에는 헤파 필터에 미세 먼지를 여과할 수 있는 활성탄 가루를 도포하여 미세 먼지를 제거할 있는 필터가 개발되고 있다.

도 1을 참조하도록 한다. 도 1은 종래의 차량용 필터의 단면도 및 확대도이다.

외부 공기(1)는 종래의 2중 필터를 거쳐 내부 유입 공기(2)로 정화된다. 이때, 헤파 필터(10)의 표면에는 필터 특성상 복수 개의 홀(11)이 형성되고, 외부 공기(1)가 홀(11)을 통과하게 된다.

그러나, 활성탄 입자(20)가 홀(11)에 박혀 홀(11)을 막아버리는 구조가 형성되어 미세먼지 제거는 가능하나, 필터 자체의 여과 기능을 제대로 하지 못하는 문제점이 발생하였다.

또한, 이러한 문제점을 해결하기 위해 홀(11)의 직경을 증가시키면, 홀(11) 사이로 활성탄 입자(20)가 통과하여 헤파 필터(10) 표면에 머물지 못하게 되고, 필터 자체의 여과 기능은 구현하나, 미세먼지 제거 기능을 제대로 하지 못하는 문제점이 발생하였다. 즉, 헤파 필터(10)와 활성탄 입자(20)가 각각 지니는 기능을 하나의 필터에서 모두 만족할 수 없게 되는 문제점이 있었다.

(특허 문헌 1) KR 20-1997-0041433 A1

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 복수 개의 격벽을 지니는 헤파 필터부와 복수 개의 쉘을 지니는 콜게이트 필터부를 결합하여, 여과 기능과 미세먼지 제거 기능을 동시에 수행할 수 없었던 종래의 필터의 성능을 개선하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 필터는 단면이 V자 형상을 지니는 복수 개의 격벽이 상호 인접하여 형성되는 헤파 필터부; 및 상기 헤파 필터부의 일 표면에 결합되되, 복수 개의 쉘이 상호 인접하여 형성되는 콜게이트 필터부;를 포함하고,

외부 공기가 상기 콜게이트 필터부, 상기 헤파 필터부를 순차적으로 거쳐 정화되는 것일 수 있다.

상기 차량용 필터는 상기 복수 개의 쉘은 제1 쉘 및 상기 제1 쉘과 대칭되는 제2 쉘을 구비하고, 상기 제1 쉘 및 상기 제2 쉘은 길이 방향 및 폭 방향으로 교차되어 인접하도록 배치되는 것일 수 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 상기 제1 쉘이 절곡되는 지점을 길이 방향으로 잇는 가상의 기준선은 상기 복수 개의 격벽과 직교하는 것일 수 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 상기 헤파 필터부와 상기 콜게이트 필터부는 핫멜트 공법에 의해 접합되는 것일 수 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 상기 콜게이트 필터부는 다공질 흡착제를 포함하는 것일 수 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 상기 다공질 흡착제는 평균직경이 0. 1 내지 3 μm인 제1 다공질 흡착제 및 평균직경이 3 내지 9 μm인 제2 다공질 흡착제를 포함하는 것일 수 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 제1 다공질 흡착제는 활성탄 분말이고, 제2 다공질 흡착제는 미분말 실리카인 것일 수 있다.

본 발명에 의하면, 헤파 필터부와 콜게이트 필터부가 적층되는 구조를 형성하여 여과 기능 및 미세 먼지 기능이 동시에 발현되도록 하여 필터 성능을 극대화할 수 있다.

또한, 헤파 필터부와 콜게이트 필터부가 직교되도록 배치되어 필터 성능이 극대화되는 장점이 있다.

또한, 헤파 필터부와 콜게이트 필터부가 핫멜트 공법으로 접합되어 결합력이 증대되는 장점이 있다.

도 1은 종래의 차량용 필터의 단면도 및 확대도이다.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 필터의 상면 사시도이다.
도 3은 본 발명에 의한 차량용 필터의 하면 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 차량용 필터의 단면을 확대한 것이다.
도 5는 본 발명에 의한 차량용 필터의 하면을 확대한 것이다.

이하, 본 발명의 실시 예에 의한 차량용 필터의 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 다음에 소개되는 실시 예들은 통상의 실시자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 그리고, 도면들에 있어서, 장치의 크기 및 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다. 도면에서 층 및 영역들의 크기 및 상대적인 크기는 설명의 명료성을 위해 과장될 수 있다.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시 예들을 설명하기 위한 것이며, 따라서 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprise)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하에서 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다. "길이 방향"이란, 도 2를 기준으로 x축 방향이며, "폭 방향"이란, 도 2를 기준으로 y축 방향이다. 또한, "수직 방향"이란, 도 2를 기준으로 z축 방향이다. 또한, 상방이란 "수직 방향"에서 위쪽 방향을 의미하고, 하방이란 "수직 방향"에서 아래쪽 방향을 의미한다. 또한, 내측이란 동일부재에서 상대적으로 중심에 가까운 쪽을 의미한다.

도 2는 본 발명에 의한 차량용 필터의 상면 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 차량용 필터의 하면 사시도이다. 또한, 도 4는 본 발명에 의한 차량용 필터의 단면을 확대한 것이며, 도 5는 본 발명에 의한 차량용 필터의 하면을 확대한 것이다.

이하, 도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 의한 차량용 필터의 구성 및 이에 따른 효과를 설명하도록 한다.

본 발명에 의한 차량용 필터는 헤파 필터부(100) 및 콜게이트 필터부(200)를 포함한다.

헤파 필터부(100)는 도 4를 기준으로 상방에 위치되고, 콜게이트 필터부(200)는 하방에 위치된다. 다만, 이는 도면의 설명을 위해 구분한 것이며, 상, 하방이 변경될 수 있다.

헤파 필터부(100)는 단면이 'V'자 형상을 지니고, 복수 개의 격벽(110)이 상호 인접하여 형성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 하나의 격벽(110)은 폭 방향으로 연장 형성되고, 각 격벽(110)은 길이 방향으로 인접하도록 배치되어 헤파 필터부(100)를 형성한다.

콜게이트 필터부(200)는 헤파 필터부(100)의 표면에 결합되고, 복수 개의 쉘이 상호 인접하여 형성된다.

도 5를 참조하면, 복수 개의 쉘은 제1 쉘(210) 및 제2 쉘(220)을 포함한다.

이때, 도 5 및 도 6에서는 발명의 설명을 위해 폭 방향으로 인접한 복수 개의 쉘 중 중간 층의 쉘은 1점 쇄선으로 표시하였다. 다만, 이는 설명을 위함이고, 쉘 간은 모두 동일한 형상이다.

제1 쉘(210) 및 제2 쉘(220)은 크기는 동일하고 배치가 상이하다. 제1 쉘(210) 및 제2 쉘(220)은 길이 방향의 임의의 축을 기준으로 180도 대칭되는 형상인 것이 바람직하다.

제1 쉘(210) 및 제2 쉘(220)은 길이 방향 및 폭 방향으로 순차적으로 교차되어 도 5와 같이 상호 인접된다.

도 6을 참조하면, 복수 개의 제1 쉘(210)이 각각 절곡되는 지점을 길이 방향으로 잇는 가상의 기준선(A)이 있다고 가정하면, 가상의 기준선(A)은 폭 방향으로 연장 형성된 헤파 필터부(100)의 격벽(110)과 직교하는 것이 바람직하다.

헤파 필터부(100) 및 콜게이트 필터부(200)는 상호 90도로 직교되어 배치되는 형상을 지니게 된다. 이러한 구조로 인해, 본 발명에 의한 차량용 필터를 상면에서 보았을 때, 헤파 필터부(100) 및 콜게이트 필터부(200)가 십자가(+) 형상을 이루게 된다.

외부 공기(1)가 본 발명에 의한 차량용 필터에 유입 시, 외부 공기(1)가 필터에 접촉되는 확률이 증대될수록 필터 기능이 우수하다. 이때, 본 발명과 같이 헤파 필터부(100)와 콜게이트 필터부(200)가 직교하면, 외부 공기(1)가 맞닿을 수 있는 확률을 최대화 할 수 있으므로, 필터 기능이 향상되는 장점이 있다.

종래와 같이 헤파 필터에 활성탄이 도포되는 방식이 아닌, 헤파 필터부(100)와 콜게이트 필터부(200)가 맞닿아 결합하는 방식으로 인해 헤파 필터부(100)가 지니는 여과 기능과, 콜게이트 필터부(200)가 지니는 미세먼지 제거 기능이 동시에 발현되는 장점이 있다.

이때, 헤파 필터부(100)와 콜게이트 필터부(200)는 핫멜트(hot-melt) 공법으로 결합되는 것이 바람직하다. 핫멜트 공법은 가열을 통해 접착하는 방식으로, 헤파 필터부(100)와 콜게이트 필터부(200)의 접착력이 증대되는 장점이 있고, 접착이 용이한 장점이 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 상기 콜게이트 필터부는 다공질 흡착제를 포함하는 것일 수 있다.

본 발명에서의 다공질 흡착제는 입자의 표면 또는 내부가 미세기공을 형성하여 물리적 또는 화학적으로 특정한 성분을 흡착할 수 있도록 하는 것으로서, 활성탄, 미분말 실리카, 퍼라이트, 벤조나이트 등을 포함하는 것으로 정의한다.

상기 다공질 흡착제는 냄새 기타 유해한 화학적 가스를 흡착하여 공기를 정화하는 효과를 낼 수 있다. 또한 미세먼지를 흡착하여 공기의 질을 높이는 효과를 낼 수 있다.

본 발명의 차량용 필터에 의하는 경우 공기가 상기 헤파 필터부, 상기 콜게이트 필터부를 순차적으로 정화하는 단계를 거치게 된다. 따라서 상대적으로 일정한 크기의 미세한 먼지 등 오염원이 헤파 필터로 1차 정화되고, 더 미세한 먼지 및 화학적 오염원이 상기 콜게이트 필터로 정화되기 때문에 상기 콜게이트 필터의 미세먼지 및 초미세먼저의 정화효과와 화학적 정화효과를 높일 수 있다. 특히 헤파 필터의 사용으로 콜게이트 필터의 수명이 오래 지속될 수 있는 장점이 된다.

한편, 일반적인 헤파 필터에 다공질 흡착제를 직접 부착하는 경우 필터의 기공을 크게 만들 수 밖에 없기 때문에 미세먼지 등의 필터효과가 크게 낮아질 수 밖에 없는 문제를 가진다.

상기 차량용 필터에 있어서, 상기 다공질 흡착제는 평균직경이 0. 1 내지 3 μm인 제1 다공질 흡착제 및 평균직경이 3 내지 9 μm인 제2 다공질 흡착제를 포함하는 것일 수 있다.

상기 제1 다공질 흡착제 및 제2 다공질 흡착제에 의하는 경우 화학적 정화 효과와 미세먼지 제거효과를 높일 수 있다. 또한 상기 서로 다른 직경을 가지는 다공질 흡착제가 필터에 안정적으로 부착되면서 필터의 표면적을 넓혀 공기 정화효과를 크게 높여줄 수 있다.

상기 차량용 필터에 있어서, 제1 다공질 흡착제는 활성탄 분말이고, 제2 다공질 흡착제는 미분말 실리카인 것일 수 있다.

상기 범위에 의하는 경우 화학적 정화효과 및 미세먼저 필터 효과가 가장 높아질 수 있다.

바람직하게 상기 상기 콜게이트 필터부는 다공질 흡착제를 포함하고, 상기 다공질 흡착제는 제1 다공질 흡착제 100 중량부에 대하여 제2다공질 흡착제 30 내지 80 중량부 및 제3 다공질 흡착제 5 내지 30 중량부를 포함하는 포함하는 것이고, 상기 제1 다공질 흡착제는 평균직경이 0.1 내지 3 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 200 내지 500㎡/g인 활성탄 분말이고, 상기 제2 다공질 흡착제는 평균직경이 3 내지 9 μm이고 150 내지 250㎡/g인 미분말 실리카이고, 상기 제3 다공질 흡착제는 평균직경이 5 내지 9 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 150 내지 300㎡/g이고 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카인 것일 수 있다.

상기 범위에 의하는 경우 상호 작용에 의한 상승효과로 미세먼지를 제거하고 화학적 유해성분을 중화시키는 효과가 가장 우수할 수 있다.

상기 콜게이트 필터부는 다공질 흡착제를 부착하는 방법으로 접착제를 사용하는 방법, 함침하여 공정시키는 방법, 필터 제조단계에서 상기 다공질 흡착제를 혼입하는 방식을 포함하여 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 선택할 수 있는 방법을 선택할 수 있다.

더 바람직하게 상기 콜게이트 필터부는 상기 다공질 흡착제 표면에 액상 리튬 실리케이트가 도포된 것일 수 있다.

상기 리튬 실리케이트를 사용하는 경우 다공질 흡착제가 콜게이트 필터에 안정적으로 고정될 뿐만 아니라, 필터 과정에서 상기 다공질 흡착제가 미세하게 유동할 수 있어 상기 다공질 흡착제의 표면적으로 크게 높이는 효과를 낼 수 있으므로, 화학적 공기정화 효과를 높일 수 있고, 리튬 실리케이트 자체에 미세먼지가 붙을 수 있으므로 미세먼저 저감효과를 크게 높일 수 있다.

특히 상기 리튬실리케이트와 제3 다공질 흡착제를 사용하는 경우 제3 다공질 흡착제의 유동성이 증가하기 때문에 미세먼지 및 화학적 오염원을 효과적으로 흡착시켜 제거할 수 있는 효과가 대단히 높아질 수 있다.

[제조예 1: 콜게이트 필터의 제조]

본발명의 콜게이트 필터의 사용에 따른 미세먼지 및 화학적 유해오염원의 정화효과를 확인하기 위하여 하기의 [표 1]과 같은 조성을 가지는 다공질 흡착제를 사용하여 콜게이트 필터의 재료가 되는 평판필터를 제조하였다.

	제1다공질 흡착제	제2다공질흡착제	제3다공질흡착제	혼합비(중량비)
S1	A1	-	-	-
S2	A2	-	-	-
S3	A3	-	-	-
S4	A4	-	-	-
S5	A1	B1	-	100 : 50
S6	A2	B1	-	100 : 50
S7	A3	B1	-	100 : 50
S8	A4	B1	-	100 : 50
S9	A1	B2	-	100 : 50
S10	A2	B2	-	100 : 50
S11	A3	B2	-	100 : 50
S12	A4	B2	-	100 : 50
S13	A1	B3	-	100 : 50
S14	A2	B3	-	100 : 50
S15	A3	B3	-	100 : 50
S16	A4	B3	-	100 : 50
S17	A1	B4	-	100 : 50
S18	A2	B4	-	100 : 50
S19	A3	B4	-	100 : 50
S20	A4	B4	-	100 : 50
S21	A1	B1	C1	100: 50 : 20

A1: 평균직경이 0.1 내지 3 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 200 내지 500㎡/g인 활성탄 분말.

A2: 평균직경이 0.1 내지 3 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 400 내지 800㎡/g인 활성탄 분말.

A3: 평균직경이 5 내지 9 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 200 내지 350㎡/g인 활성탄 분말.

A4: 평균직경이 5 내지 9 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 400 내지 600㎡/g인 활성탄 분말.

B1: 5 내지 9 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 150 내지 300㎡/g이고 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카.

B2: 1 내지 3 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 150 내지 300㎡/g이고 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카.

B3: 4 내지 8 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 250 내지 500㎡/g이고 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카.

B4: 4 내지 8 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 100 내지 300㎡/g이고 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카.

C1: 평균직경이 5 내지 9 μm이고 흡유량(Oil Absorption)이 150 내지 300㎡/g이고 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카.

[실험예 2: 미세먼지 및 화학적 흡착효과 확인]

상기 제조예에 따라 제조된 S1 내지 S21의 평판필터를 투명관의 가운데에 설치하여 완전히 밀봉하고 상기 투명관 한쪽에서 미세전지(직경 1 μm 이하)와 암모니아가 혼합된 오염원을 투입하고, 약 30분 뒤 상기 투명관의 다른 쪽에서 공기를 채취하여 포함된 미세먼지와 암모니아의 함량을 측정하였다.

상기 측정값의 대조군으로 시중에서 판매되는 활성탄 필터(3M PM2.5)을 사용하여 위와 동일한 실험을 진행하였고, 대조군의 값을 10으로 하고, 상기 S1 내지 S21의 값과 비교하여 1 내지 20의 지수로 평가하여 하기의 [표 2] 및 [표 3]에 나타내었다. 하기의 지수는 그 숫자가 높을수록 정화효과가 우수한 것이다.

	control	S1	S2	S3	S4	S5	S6	S7	S8	S9	S10
정화효과	10	7	8	9	9	15	11	8	9	8	8

(단위: 지수)

	S11	S12	S13	S14	S15	S16	S17	S18	S19	S20	S21
정화효과	11	12	8	9	10	11	10	12	9	10	16

(단위: 지수)

상기 [표 2] 및 [표 3]을 참조하면, S1 내지 S4의 경우 일반 활성탄 필터 보다 정화효과가 떨어지는 것을 알 수 있다. 특히 상대적으로 직경이 작은 미세기공을 가지는 S1 및 S2의 경우 그 효과가 낮다는 것을 알 수 있다.

다만, 특정한 조성범위 있어서 다공성 흡착제가 혼합되어 사용되는 경우 정화효과가 다소 높아지는 경우가 있었는데, S5 및 S21의 경우 미세먼지 저감 및 암모니아 흡착 효과가 상당히 우수하여 공기질 정화에 상당히 탁월한 효과를 내는 것을 알 수 있다. 따라서 상기 범위에 의하는 경우 미세먼지 및 화학적 오염원을 제거하는 효과가 탁월한 필터를 제조할 수 있다는 것을 알 수 있다.

[제조예 2: 코팅조성물]

상기 S5 및 S21을 하기의 [표 4]와 같은 조성물을 도포하였다. 상기 조성물의 도포는 스프레이를 사용하여 일정한 간격에 따라 다공질 흡착제가 포함된 필터에 도포하여 필터의 일부분이 코팅되도록 하여 SC1 내지 SC5를 제조하였다.

	SC1	SC2	SC3	SC4	SC5
필터	S21	S21	S21	S21	S21
코팅제	리튬실리케이트	칼륨 실리케이트	리튬 실리케이트	물	식용유

[실험예 2: 미세먼지 및 화학적 흡착효과 확인]

위 실험예 1과 동일한 방법으로 상기 [표 4]와 같은 조성의 필터에 대하여 정화효과를 실험하였다. 하기의 [표 5]에 그 결과를 나타내었다.

	S21	SC1	SC2	SC3	SC4	SC5
정화효과	16	19	14	14	11	9

(단위: 지수)

상기 [표 5]를 참조하면, 물 또는 식용유와 같은 기름을 사용하는 경우 다공질 흡착제가 상기 물 또는 기름을 모두 흡수하여 흡착효과가 오히려 저하된다는 사실을 알 수 있다. 다만 리튬 실리케이트를 사용하는 경우 미세 입자로 분산 도포 되어 다공질 흡착제의 기공을 막지 않고 그 특유의 접착효과를 통하여 공기정화효과를 높이는 효과를 배가할 수 있다는 것을 알 수 있다.

설명한 본 발명의 상세한 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자 또는 해당 기술분야에 통상의 지식을 갖는 자라면 후술할 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 기술 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정하여져야만 할 것이다.

1 : 외부공기 2: 내부 유입 공기
10 : 헤파 필터 11: 홀
20 : 활성탄 입자 100: 헤파 필터부
110 : 격벽 200 : 콜게이트 필터부
210 : 제1 쉘 220 : 제2 쉘

Claims (7)

1. 단면이 V자 형상을 지니는 복수 개의 격벽이 상호 인접하여 형성되는 헤파 필터부; 및
   상기 헤파 필터부의 일 표면에 결합되되, 복수 개의 쉘이 상호 인접하여 형성되는 콜게이트 필터부;를 포함하고,
   외부 공기가 상기 콜게이트 필터부 및 헤파 필터부를 순차적으로 거쳐 정화되며,
   상기 콜게이트 필터부는 다공질 흡착제를 포함하며,
   상기 다공질 흡착제는
   평균직경이 0.1 내지 3 μm이며, 활성탄 분말인 제1 다공질 흡착제,
   평균직경이 3 내지 9 μm이며 미분말 실리카인 제2 다공질 흡착제 및
   평균직경이 5 내지 9 μm이며 왁스로 표면이 코팅된 미분말 실리카인 제3 다공질 흡착제를 포함하며,
   상기 다공질 흡착제는 표면에 액상 리튬 실리케이트가 도포된 것인
   차량용 필터.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 복수 개의 쉘은 제1 쉘 및 상기 제1 쉘과 대칭되는 제2 쉘을 구비하고,
   상기 제1 쉘 및 상기 제2 쉘은 길이 방향 및 폭 방향으로 교차되어 인접하도록 배치되는 것인
   차량용 필터.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 쉘이 절곡되는 지점을 길이 방향으로 잇는 가상의 기준선은 상기 복수 개의 격벽과 직교하는 것인
   차량용 필터.
4. 제3항에 있어서,
   상기 헤파 필터부와 상기 콜게이트 필터부는 핫멜트 공법에 의해 접합되는 것인
   차량용 필터.
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제

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