KR101967552B1 - 팬 모터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 초고속으로 회전하는 팬 모터의 회전축을 지지하는 베어링의 설치 구조에 관한 것이다.
본 발명의 베어링 설치 구조는, 모터부(20); 상기 모터부의 샤프트(23)를 지지하는 베어링(24); 내부에 상기 모터부(20)가 수용되는 모터 설치부(111)와, 상기 베어링(24)을 수용하고 지지하는 베어링 지지부(112, 174)를 구비하는 모터바디부(10); 상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 베어링(24)의 외주면 사이에 배치되고, 상기 베어링(24)의 외주면을 둘러싸는 통부(71)를 포함하는 베어링 홀더(70); 및 상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 통부(71)의 외주면 사이에 배치되고, 다수의 홀이 마련된 탄성메쉬(60);를 포함한다.
상기 베어링 홀더(70)는, 통부(71)의 일측 단부에서 반경 방향으로 외향 연장되는 플랜지부(72)를 포함하며, 상기 탄성메쉬(60)의 단부는 상기 플랜지부(72)에 의해 축 방향으로 지지된다.

Description

팬 모터{A Fan Motor}

본 발명은 모터와 팬이 일체로 설치된 팬 모터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 초고속으로 회전하는 팬 모터의 회전축을 지지하는 베어링의 설치 구조에 관한 것이다.

팬 모터는 회전력을 제공하는 모터와, 상기 모터에 의해 회전하여 기류를 발생시키는 팬을 일체로 구성한 제품이다. 팬 모터는 기류가 필요한 가전제품에 널리 사용된다. 이러한 가전제품의 대표적인 예는 청소기이다.

팬 모터가 설치된 본체와 흡입구가 설치된 흡입 덕트가 별도로 구비되어 있던 종래의 청소기와 달리, 핸디 타입의 청소기는 팬 모터가 흡입 덕트 쪽에 일체로 설치되어 있기 때문에, 팬 모터의 무게가 무거울 경우 사용자의 편의성이 반감된다.

이러한 점으로 인해 핸디 타입의 청소기에는 경량의 팬 모터가 설치되는 것이 일반적이었으나, 경량의 팬 모터는 그만큼 출력이 낮아 청소기의 흡입 능력이 떨어지는 문제가 있었다.

따라서 팬 모터를 소형 경량화 하면서도 모터의 출력을 높이려는 시도가 계속되고 있다. 이처럼 팬 모터를 소형으로 제작하면서도 출력을 높이기 위해서는 팬 모터의 고속 회전이 필수적인데, 고속 회전은 소음과 진동, 그리고 발열 문제를 야기한다.

고속으로 회전하는 팬 모터의 진동은 회전축의 정렬, 그리고 회전축을 지지하는 베어링의 정렬 문제로부터 비롯되는 것이 대부분이다. 모터의 샤프트를 지지하는 두 지점의 베어링이 정확히 정렬되지 않는다면, 진동이나 소음의 발생은 더 커지게 되고, 이는 베어링이나 샤프트의 신뢰성을 떨어뜨리는 요인이 된다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 모터 샤프트를 지지하는 베어링을 설치하기 위해 모터바디부에 마련되는 2 이상의 베어링 지지부가 서로 정확히 정렬되지 않더라도, 거기에 설치된 베어링들의 중심이 정확히 정렬될 수 있는 베어링 설치 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명은 신뢰도가 높은 베어링 설치 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 스테이터(21), 상기 스테이터(22)와 전자기적으로 상호 작용하여 회전하는 로터(22), 그리고 상기 로터(22)가 설치되어 상기 로터(22)와 함께 회전하는 샤프트(23)를 포함하는 모터부(20); 상기 샤프트(23)가 내부로 삽입되는 베어링(24); 내부에 상기 모터부(20)가 수용되는 모터 설치부(111)와, 상기 베어링(24)을 수용하고 지지하는 베어링 지지부(112, 174)를 구비하는 모터바디부(10); 상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 베어링(24)의 외주면 사이에 배치되고, 상기 베어링(24)의 외주면을 둘러싸는 통부(71) 를 포함하는 베어링 홀더(70); 및 상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 통부(71)의 외주면 사이에 배치되고, 다수의 홀이 마련된 탄성메쉬(60);를 포함하고, 상기 베어링 홀더(70)는, 통부(71)의 일측 단부에서 반경 방향으로 외향 연장되는 플랜지부(72)를 포함하며, 상기 탄성메쉬(60)의 단부는 상기 플랜지부(72)에 의해 축 방향으로 지지되는 베어링 설치 구조를 제공한다.

상기 베어링 홀더(70)에는, 상기 베어링 홀더(70)가 "C"자 형태가 되도록 그 측면을 개방하는 슬릿(73)이 구비된다.

상기 탄성메쉬(60)는 상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 통부(71)의 외주면 사이에 압입되어 개재되어서 상기 베어링 홀더(70)의 내주면을 상기 베어링(24)의 외주면 쪽으로 밀착시키고, 상기 베어링 홀더(70)의 내주면이 상기 베어링(24)의 외주면 쪽으로 밀착 가압된 상태에서 상기 슬릿(73)에 간격이 존재한다.

외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 베어링 홀더(70)의 통부(70)의 외경은, 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 탄성메쉬(60)의 내경보다 더 크다.

상기 통부(70)가 상기 탄성메쉬(60)에 내삽되고 외력이 가해지지 아니한 상태에서, 상기 통부(70)의 내경은 상기 베어링(24)의 외경과 같거나 그보다 더 작다.

상기 통부(70)와 베어링(24)은 접착 가능하다.

상기 통부(70)의 타측 단부는 상기 베어링 지지부(112, 174)에 접한다.

상기 베어링(24)은, 상기 샤프트(23)가 내부로 삽입되는 내륜(243), 상기 내륜의 바깥쪽 둘레에 배치된 외륜(241), 그리고 상기 내륜과 외륜 사이에 개재되어 상기 외륜에 대한 내륜의 상대적인 회전 운동을 구름 지지하는 구름부재(242)를 포함한다.

상기 탄성메쉬는 적어도 하나의 금속 와이어가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬를 포함한다.

또한 본 발명은 상술한 베어링 설치 구조가 적용된 팬 모터를 제공한다.

상기 팬 모터에 있어서, 상기 베어링 지지부(112, 174)는 상기 로터(22)의 일측 단부와 타측 단부에 마련되고, 상기 베어링 설치 구조는 상기 두 베어링 지지부 중 적어도 어느 한 곳에 적용된다.

본 발명의 팬 모터에 적용된 베어링 설치 구조에 따르면, 탄성 메쉬와 베어링 외주면 사이에 통부를 개재하므로, 종래에 탄성 메쉬를 직접 베어링의 외주면에 접착할 수 없었던 것과 달리, 베어링 홀더의 통부를 베어링 외주면에 접착할 수 있다. 또한 접착을 하지 않는다 하더라도, 통부와 베어링 외주면 사이의 마찰계수가 탄성 메쉬와 베어링 외주면 사이의 마찰계수보다 높게 할 수 있으므로, 탄성 메쉬로 통부를 가압하여, 통부와 베어링을 강하게 압착할 수 있다. 따라서 베어링의 슬립(slip) 현상을 방지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 베어링 홀더의 외향 플랜지부는 탄성 메쉬의 단부를 지지하므로 탄성 메쉬의 일부가 풀려 나와 베어링 쪽으로 유입되는 것을 방지할 수 있고, 베어링과 탄성메쉬를 베어링지지부에 압입할 때 탄성 메쉬의 압입을 지지해 주어 조립이 매우 편리하다.

또한 본 발명에 따르면, 베어링 홀더의 통부의 내측 단부는 베어링 지지부의 베어링 좌면과 밀착하게 되므로, 탄성 메쉬가 베어링과 베어링 좌면 사이에 끼어드는 일을 방지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 베어링 홀더에 슬릿이 존재하므로, 탄성 메쉬, 베어링, 베어링 홀더 간의 허용 조립 공차를 크게 할 수 있다. 또한 슬릿은 탄성 메쉬의 압착 여부에 따라 베어링 홀더의 내경을 변화할 수 있게 해주므로, 베어링 홀더가 베어링에 밀착되도록 할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 슬릿의 간격 부분에 의해 탄성 메쉬와 베어링 홀더 간의 슬립 현상을 방지할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면, 베어링과 베어링 홀더와 탄성 메쉬의 조립이 편리하고, 이들을 조립한 후에는 하나의 부품처럼 거동하므로 베어링 조립체(베어링과 베어링 홀더와 탄성 메쉬)를 베어링 지지부에 설치하는 조립이 편리하다.

아울러 본 발명에 따르면, 베어링과 모터부의 조립 공차가 발생하더라도, 탄성 메쉬의 변형에 의해 베어링이 회전 중심에 정렬되므로, 베어링의 신뢰성을 확보할 수 있다.

상술한 효과와 더불어 본 발명의 구체적인 효과는 이하 발명을 실시하기 위한 구체적인 사항을 설명하면서 함께 기술한다.

도 1은 본 발명에 따른 베어링 설치 구조가 적용된 팬 모터의 분해 사시도이다.
도 2는 도 1의 팬 모터가 조립된 상태의 측면 단면도이다.
도 3은 도 2의 상부의 베어링 설치 구조의 확대도이다.
도 4는 도 2의 하부의 베어링 설치 구조의 확대도이다.
도 5는 도 3의 i-i, 도 4의 ii-ii 단면도이다.
도 6 내지 도 9는 베어링의 설치 순서의 각 단계의 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

[팬 모터의 구조]

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 일 실시 예로서 팬 모터는, 모터부(20), 상기 모터부가 수용 설치되며 팬 모터의 전체적인 골격을 이루는 모터 바디부(10), 상기 팬 모터의 모터 바디부(10) 상부에 설치되어 공기의 유동을 발생시키는 유동 발생부(30), 상기 유동 발생부(30)에서 발생한 공기 유동을 분산시키는 디퓨져(40)를 포함한다.

모터부(20)는 환 형의 스테이터(21), 상기 스테이터(21)의 중심을 관통하는 샤프트(23), 및 상기 샤프트(23)에 축설되며 상기 스테이터(21)에 의해 회전력을 발생시키는 로터(22)를 포함한다. 본 발명에 있어서, 상기 모터부(20)는 BLDC 모터(brushless direct current motor)인 것이 예시된다. 본 발명에서는 BLDC 모터로서 스테이터(21)가 로터(22)의 외측에 배치된 구조를 예시하고 있으나, 본 발명이 로터(22)의 안쪽에 스테이터(21)가 배치된 구조의 모터를 배제하는 것은 아니다.

상기 샤프트(23)는 베어링(24)에 의해 회전 지지된다. 본 발명의 실시 예에서는 로터(22)를 사이에 두고 샤프트(23)의 양단에 베어링(24)이 설치된 양단 지지 구조를 예시하고 있으나, 샤프트(23)의 일측, 가령 로터(22)의 상부 쪽을 이점 지지하는 구조 역시 적용 가능하다.

다만 본 발명의 베어링 설치 구조는, 양단 지지 구조에서 그 효과를 더욱 발휘할 수 있다.

로터를 기준으로 샤프트의 양단을 지지하는 구조에 따르면, 조립을 위해, 샤프트의 일측을 지지하는 모터 하우징(11)과, 샤프트의 타측을 지지하는 베어링 하우징(17)을 일체로 제작함에 어려움이 있을 수 있다. 따라서 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)을 각각 부품으로 제작하고, 조립 과정에서 이들을 조립하여 일체화하게 된다.

이들을 조립할 때, 모터 하우징(11)의 베어링지지부(112)와 베어링 하우징(17)의 베어링지지부(174)의 정렬, 거기에 설치된 두 베어링들(24) 간의 정렬을 하는 것은 까다로울 수 있다.

본 발명의 베어링 설치 구조는, 팬 모터의 조립 후에도, 탄성 메쉬(60)에 의해 베어링(24)의 위치가 교정될 수 있다. 따라서, 자칫 편심이 발생할 수 있는 두 베어링 간의 중심 정렬을 도모할 수 있다.

상기 샤프트(23)는 로터가 설치된 부분의 직경이 더 크고, 베어링이 설치된 양단부의 직경이 더 작은 단차부(231)를 가지는 형태일 수 있다.

샤프트(23)의 하부에 설치된 베어링(24)은 하부의 단차부(231)에 의해 마련된 소직경부에 설치되고, 후술할 모터 하우징(11)에 고정되어 지지될 수 있다. 샤프트(23)의 상부에 설치된 베어링(24)은 상부의 단차부(231)에 의해 마련된 소직경부에 설치되고, 후술할 베어링 하우징(17)에 의해 지지될 수 있다.

로터(22)는 상기 두 단차부(231) 사이에 마련된 샤프트(23)의 대직경부에 설치된다.

참고로, 샤프트(23)의 단차부는 반드시 직경을 달리 하여 구현할 수 있는 것은 아니며, 샤프트의 외주면에 C 링 또는 O 링을 고정하는 형태로도 구현 가능하다.

<모터 바디부>

모터 바디부(10)는, 상기 모터부(20)를 수용하고 후술할 임펠러 커버(34)를 고정하는 바디 결합부(115)를 포함하는 모터 하우징(11)과, 상기 모터 하우징(11)의 상부에 고정되어 상기 모터부(20)의 상부에 설치된 베어링(24)을 지지하는 베어링 하우징(17)을 포함한다.

상기 모터 하우징(11)은, 상기 모터부(20)가 내장되고 상부가 개방된 원통 형태의 모터 설치부(111)와, 상기 모터 설치부(111)의 상단부에서 반경 방향으로 방사상으로 외향 연장되는 연결 아암(114)과, 상기 연결 아암(114)의 단부에 마련되며, 상기 모터 설치부(111)의 직경보다 더 큰 직경을 가지는 환형의 바디 결합부(115)를 포함한다.

모터 설치부(111)의 바닥의 중앙부에는 상기 모터부(20) 하부의 베어링(24)을 고정 지지하는 베어링 지지부(112)가 구비된다. 베어링 지지부(112)는 상부가 개방된 원통 형태이며, 샤프트(23) 하부의 베어링(24)은 상기 베어링 지지부(112)의 개방된 상부를 통해 상기 베어링 지지부(112)에 삽입되어 지지된다.

후술하겠지만 본 발명에 따르면, 베어링(24)이 베어링 지지부(112)에 홀로 설치되는 것이 아니라, 후술할 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)가 베어링 외주면에 차례로 감겨진 베어링 조립체의 형태로 베어링 지지부(112)에 설치된다.

베어링 지지부(112)에 설치된 베어링(24)의 내륜(243)의 내주면은 상기 샤프트(23)의 소직경부의 외주면과 접하여 고정되고, 내륜(243)의 상부면은 상기 샤프트의 단차부(231)에 접하여 고정된다.

베어링 지지부(112)에 설치된 베어링(24)의 외륜(244)의 외주면은, 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)를 통해, 상기 베어링 지지부(174)의 내주면과 접하며 고정된다.

상기 내륜(243)과 외륜(241) 사이에는 복수 개의 구름부재, 즉 볼(242)이 개재되어 내륜과 외륜 간의 상대적인 회전을 구름 지지한다.

상기 베어링(24)의 저면과 상기 베어링 지지부(112)의 바닥면 사이에는 탄성체인 웨이브 와셔(25)가 압축 개재되어, 상기 베어링(24)의 외륜(241)을 상방으로 가세한다.

하부에 마련된 베어링(24)의 외륜(241)이 상방 가세되면, 그 힘은 볼(242)을 통해 내륜(243)에 전달되고, 내륜(243)이 샤프트 하부의 단차부(231)를 밀어 올려 샤프트(23)를 상방으로 예압하게 된다. 후술하겠지만, 샤프트(23)가 상방으로 가세되면, 샤프트 상부에 마련된 베어링(24)의 내륜(243)이 샤프트 상부의 단차부에 의해 밀어 올려지며 상방으로 가세되고, 이러한 힘은 볼(242)을 통해 상부 베어링(24)의 외륜(241)을 상방으로 가세한다.

따라서 하부에 마련된 베어링(24)의 외륜(241)을 상방 가세하는 것으로, 상부와 하부에 마련된 베어링(24)이 모두 예압된다.

본 발명의 실시예에서, 웨이브 와셔(25)는 대략 납작한 환 형의 와셔로서, 원주 방향을 따라 상하로 굴곡이 이루어진 형태인 것이 예시된다. 실시예에 따르면 웨이브 와셔(25)는 120도 간격으로 3개의 산이 마련되고, 상기 3개의 산 사이에 3개의 골이 마련되며, 상기 산과 골이 만곡한 연결부에 의해 서로 연결되는 형태일 수 있다. 다만 탄성체로 사용되는 웨이브 와셔의 형태가 반드시 이에 국한되는 것은 아니며, 단턱이 있는 형태, 내주면과 외주면 사이에 높이 차가 있는 형태의 웨이브 와셔 등 다양한 다른 탄성체도 사용 가능하다.

상기 모터 설치부(111)의 측벽은 대략적으로 원통형의 형상을 구비하며, 상기 측벽의 내면에는 스테이터(21)가 고정된다.

그리고 상기 모터 설치부(111)의 측벽의 상단부에는 상기 측벽으로부터 반경 방향으로 외향 연장되는 형태의 연결 아암(114)과, 상기 연결 아암(114)의 반경 방향의 외측 단부에 구비되는 바디 결합부(115)를 포함한다. 본 발명에 따르면, 120도 간격으로 3개의 연결 아암(114)이 마련된 구조가 예시된다.

상기 바디 결합부(115)는 상기 모터 설치부(111)보다 큰 직경을 가지는 원통 또는 플랜지 구조의 링 형상으로 이루어진다. 바디 결합부(115)는 후술할 임펠러 커버(34)의 하단부 둘레와 형합되며 고정된다.

<베어링 하우징>

상기 모터 하우징(11)에 모터부(20)가 수용 설치된 상태에서, 상기 모터 하우징(11)의 상부에는 베어링 하우징(17)이 설치된다. 베어링 하우징(17)은 상기 모터부(20)의 상부에 마련된 베어링(24)을 지지하는 구조를 제공한다. 즉 로터(22)를 사이에 두고, 샤프트(23)의 하단부는 모터 하우징(11)에 의해 지지되고, 샤프트(23)의 상단부는 베어링 하우징(17)에 의해 지지된다.

상기 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 고속으로 회전하는 로터(22)와 샤프트(23)를 지지해야 하므로, 강성이 높은 금속 재질로 제작되는 것이 바람직하다.

상기 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 상호 위치가 정교하게 규제되며 체결되는 구조를 구비한다. 이에 따라 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 고속으로 회전하는 모터부의 회전축을 정렬하며 지지할 수 있다.

이에 더하여 본 발명은, 탄성 메쉬(60)를 베어링 둘레에 감싼 형태로 베어링을 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)에 설치한다. 따라서, 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)의 치수 오차와 조립 공차에도 불구하고, 베어링 간의 정렬, 회전축의 정렬 등이 더욱 정확하게 교정되고 유지될 수 있다.

베어링 하우징(17)의 중앙부에는 상기 샤프트(23)의 상단부에 설치된 베어링(24)을 지지하는 베어링 지지부(174)를 구비한다. 베어링 지지부(174)는 중공의 원통 형상으로서, 하부가 개방되고, 상부 중앙부에는 샤프트가 관통하는 홀이 마련된다. 베어링(24)은 상기 베어링 지지부(174)의 하부로부터 그 내부에 삽입된다.

후술하겠지만 본 발명에 따르면, 베어링(24)이 베어링 지지부(174)에 홀로 설치되는 것이 아니라, 후술할 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)가 베어링 외주면에 차례로 감겨진 베어링 조립체의 형태로 베어링 지지부(174)에 설치된다.

베어링 지지부(174)에 설치된 베어링(24)의 내륜(243)의 내주면은 상기 샤프트(23)의 소직경부의 외주면과 접하여 고정되고, 내륜(243)의 저면은 상기 샤프트의 단차부(231)에 의해 지지된다.

베어링 지지부(174)에 설치된 베어링(24)의 외륜(241)의 상부면은 상기 베어링 지지부(174)의 천장면(베어링 좌면)과 접하며 고정된다. 그리고 베어링(24)의 외륜(241)의 외주면은, 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)를 통해, 상기 베어링 지지부(174)의 내주면과 접하며 고정된다.

상기 내륜(243)과 외륜(241) 사이에는 복수 개의 구름부재, 즉 볼(242)이 개재되어 내륜과 외륜 간의 상대적인 회전을 구름 지지한다.

앞서 설명한 바 있듯이, 웨이브 와셔(25)에 의해 샤프트(23)는 상방으로 예압되므로, 상기 내륜(243)이 샤프트 상부의 단차부에 의해 밀어 올려지며 상방으로 가세되고, 이러한 힘은 볼(242)을 통해 상부 베어링(24)의 외륜(241)을 상방으로 가세한다. 이러한 예압의 전달을 위해, 상기 베어링 지지부(174)의 천장면, 즉 베어링 좌면(坐面)은 상기 베어링(24)의 내륜 상부면이 상방으로 이동하는 것을 간섭하지 않는 구조를 가진다.

베어링 지지부(174)의 외측 둘레에는 방사상으로 복수 개의 내향 아암(173)이 구비된다. 본 발명에 따르면 3개의 내향 아암이 120도 간격으로 등간격 배치된 형태가 예시된다. 내향 아암(173)은 베어링 지지부(174)로부터 외향 연장된다.

반경 방향으로 내향 아암(173)의 안쪽과 베어링 지지부(174)의 연결 부위에는 내향 아암보다 두툼한 직육면체 형태의 체결부(175)가 마련된다. 상기 체결부(175)는 후술할 디퓨져(40)의 중앙부가 안착 고정되는 부위이며, 여기에는 디퓨져와의 고정을 위한 나사 체결공이 마련된다.

반경 방향으로 내향 아암(173)의 바깥쪽에는 모터 설치부(111)의 측벽 상단에 고정되는 환형의 고정부(171)가 마련된다. 고정부(171)의 하부는 상기 모터 설치부(111)의 상부와 형합된다. 구체적으로, 고정부(171)의 하부에는 단턱 형상이 마련되고, 이러한 단턱 부위가 모터 설치부(111)의 상면 및 상부 내경면과 형합된다. 이러한 형합구조는 모터 하우징(11)에 대한 베어링 하우징(17) 축방향 위치와 반경방향 위치를 정확히 규제한다.

또한 상기 고정부(171)의 외주면(outer circumferential surface)에는 반경 방향으로 외향 연장되는 형태의 외향 아암(172)이 마련된다. 그리고 상기 외향 아암(172)에도 나사 체결공이 마련된다. 상기 외향 아암(172)과 거기에 마련된 나사 체결공의 배치는, 앞서 설명한 모터 하우징(11)의 연결 아암(114) 및 거기에 마련된 나사 체결공의 배치와 매치된다.

따라서 외향 아암(172)과 연결 아암(114)을 정렬시키며 상기 고정부(171)를 상기 모터 설치부(111)의 상단에 형합한 상태에서, 상기 외향 아암(172)과 연결 아암(114)을 나사 체결하면, 모터 하우징(11)과 베어링 하우징(17)은 상호 정밀하게 정렬된 상태에서 견고하게 고정된다.

상기 베어링 하우징(17)은 충분한 강성을 확보하기 위해 금속 재질로 제작될 수 있다. 아울러, 상기 베어링 하우징(17)의 베어링 지지부(174)와 고정부(171)는 내향 아암(173)을 통해 상호 이격된 상태로 배치된다.

<디퓨져>

상기 베어링 하우징(17)의 상부에는, 디퓨져(40)가 설치된다. 디퓨져(40)는 전체적인 디퓨져의 외관을 규정하는 디퓨져 바디(41)와, 상기 디퓨져 바디(41)의 외면에 마련된 베인(42)을 포함한다.

디퓨져 바디(41)는 중앙부에 홀(45)이 마련되고 평평한 형상을 가지는 평탄부(413)와, 상기 평탄부(413)의 외측 가장자리에서 반경방향으로 바깥쪽으로 갈수록 하향하는 경사면 형태의 사면부(411)과, 상기 사면부(411)의 외측 가장자리에서 원통 형태로 하향 연장되는 원통부(412)를 포함한다.

상기 평탄부(413)의 상부에는 후술할 임펠러(31)가 배치되고, 상기 평탄부(413)의 하부면은 앞서 설명한 체결부(175)에 얹어진다. 평탄부(413)의 홀은 베어링 지지부(174)의 외주면에 형합되는 형상으로 이루어지고, 상기 홀(45) 주변의 평탄부(413)에는 상기 체결부(175)의 나사 체결공과 대응하는 위치에 나사 체결공이 마련된다. 일 실시 예에서, 상기 홀(45)의 형상은 상기 원통형의 베어링 지지부(174)의 직경과 대응하는 직경을 가지는 원형일 수 있다. 이에 따라 상기 홀의 내주면은 베어링 지지부(174)의 외주면과 형합된다. 이 상태에서, 평탄부와 체결부는 나사 체결공을 통해 나사로 상호 고정된다.

상기 평탄부(413)의 외측 가장자리에는 사면부(411)가 마련된다. 사면부의 경사각은 후술할 임펠러(31)의 경사각과 대응할 수 있다. 즉 본 발명에 있어서, 임펠러(31)는 사류형 임펠러이며, 디퓨져 역시 사류형일 수 있다.

원통부(412)의 외경은 모터 설치부(111)의 측벽의 외경과 대응한다. 그리고 원통부(412)의 하단부는 상기 모터 설치부(111)의 상단부와 직접 또는 간접적으로 밀착된다. 본 발명의 실시 예에서는 베어링 하우징(17)의 고정부(171)가 모터 설치부(111)와 원통부(412) 사이에 개재된 상태로 원통부(412)의 하단부와 모터 설치부(111)의 상단부가 서로 밀착된 구조가 예시된다.

상기 베어링 하우징(17)의 고정부(171) 상부에는 단턱 구조가 마련된다. 그리고 상기 디퓨져(40)의 원통부(412)의 하단부에는 상기 단턱 구조와 대응하는 형태의 단턱 구조가 마련된다.

상기 디퓨져(40)의 하단부에는 베인(42)이 마련된다. 베인(42)은 임펠러(31)에 의해 가압 유동되는 공기의 유동 방향을 공기 토출구(116) 방향으로 가이드한다. 본 발명에 따르면 공기 토출구(116)가 모터 하우징(11)의 상부에 마련되며, 베인(42)은 상기 공기 토출구(116)보다 상부에서 디퓨져(40)에 마련된다.

본 발명에 따르면, 고속으로 회전하는 모터부를 지지할 수 있는 강성을 확보하기 위해, 상기 베어링 하우징(17)은 금속 재질로 제작할 수 있다. 이에 반해, 디퓨져(40)는 내구성이 요구되지 않고, 형상이 복잡한 베인(42)의 가공도 용이하게 하기 위해, 합성수지 재질로 제작할 수 있다.

또한 본 발명에 따르면 공기 토출구(116)가 모터 하우징(11)의 상부에 배치되므로, 베인을 모터 하우징(11)보다 상부에 배치할 수 있다. 따라서 베인(42)을 금속 재질의 모터 하우징(11)이 아닌, 합성수지 재질의 디퓨져(40)에 형성하는 것이 가능하다.

상기 디퓨져는 상하방향으로 보았을 때 후술할 임펠러(31)의 하부, 그리고 상기 베어링 하우징(17)의 상부에 배치되며, 반경방향으로 보았을 때 임펠러(31)보다 더 외측, 그리고 상기 바디 결합부(115)보다 내측 배치된다.

한편 상기 디퓨져(40)의 사면부(411)에는 그 둘레를 따라 복수 개의 냉각 유로 출구(43)가 마련된다. 상기 냉각 유로 출구(43)는 베인(42)보다 임펠러(31)에 더 가까운 위치에 마련된다. 또한 상기 냉각 유로 출구(43)는 임펠러(31)의 공기 토출 측에 가깝게 배치되어 있다.

<임펠러>

임펠러(31)는 디퓨져(40)의 상부에 설치된다. 임펠러(31)의 중심에는 상하방향으로 샤프트(23)가 삽입되는 축설공(312)이 마련된다. 상기 축설공(312)은 임펠러(31)의 전체적인 강성을 지지하는 허브 또는 임펠러 바디(311)에 형성되어 있어서, 샤프트(23)의 회전력은 상기 임펠러(31)에 잘 전달된다.

상기 임펠러 바디(311)는 회전의 중심에서 반경방향으로 점점 멀어질수록 하향 경사지는 사면을 가진다. 즉 본 발명에 따른 임펠러(31)는 사류형 임펠러일 수 있다. 상기 임펠러 바디(311)의 상부에는 공기를 가압하는 블레이드(311)가 방사상으로 복수 개 마련된다.

임펠러(31)의 흡입 효율을 높이기 위해서는, 블레이드(311)의 상단부가 후술할 임펠러 커버(34)의 내면과 거의 밀착되도록 하는 것이 바람직하다.

<임펠러 커버>

임펠러 커버(34)는 상기 모터 바디부(10)의 상부를 덮는 형태이다. 임펠러 커버(34)의 상부 중앙부에는 팬 모터 내부로 흡입되는 통로인 공기흡입구(341)가 마련된다.

상기 임펠러 커버(34)는 팬 모터의 중심축에서 멀어질수록 상기 공기흡입구(341)로부터 하향 경사진 형태를 포함하고, 임펠러 커버(34)의 하단부에는 커버 결합부(342)가 마련된다.

커버 결합부(342)는 모터 바디부(10)의 바디 결합부(115)와 형합하는 구조이다. 커버 결합부(342)의 단턱 형상 내부에 상기 바디 결합부(115)가 끼워진다.

[흡입공기의 유로]

상술한 구조를 가지는 팬 모터는 임펠러 커버(34)의 상부 중앙부에 마련된 공기흡입구(341)를 통해 공기를 흡입하여, 임펠러 커버(34)의 하단부와 모터 설치부(111) 사이에 마련된 공간, 즉 모터 하우징(11)의 상부 둘레에 마련된 공기 토출구(116)를 통해 공기를 토출한다.

[냉각공기의 유로]

상기 팬 모터는 초고속 회전을 할 수 있다. 팬 모터의 출력을 높이기 위해 가령 팬 모터를 11만 rpm 정도까지 회전시킬 경우, 모터부(20)의 발열량은 더욱 많아진다.

이에 본 발명은, 압력 차에 의하여 자연스럽게 공기의 유동이 발생하도록 하고, 이러한 공기의 유동이 모터부(20)가 설치된 공간을 유동하도록 한다.

흡입 공기의 유로에 있어서, 디퓨져(40)의 사면부(411)에 형성된 냉각 유로 출구(43)는 흡입 공기의 유동 경로가 되는 공간과 모터부(20)가 설치된 공간을 연통시킨다. 상기 임펠러(31)에 의해 가압된 공기는 디퓨져(40)의 상부 공간에서 매우 빠른 유속을 가지게 되고, 이에 따라 모터부(20)가 설치된 공간보다 디퓨져(40)의 상부 공간의 압력이 낮아지게 된다(베르누이 원리). 따라서 대략 대기압 상태의 모터 하우징(11) 외부로부터 냉각 유로 입구(113), 모터부(20) 설치 공간, 베어링 하우징(17)의 베어링 지지부(174)와 고정부(171) 사이의 공간, 그리고 냉각 유로 출구(43)에 이르는 공기의 흐름이 생성된다.

[베어링의 설치 구조]

이하 도 1 내지 도 8을 참조하여, 본 발명에 따른 베어링 설치 구조에 대해 상세히 설명한다.

베어링의 외경(24od)은 베어링 지지부의 내경(ID)보다 작다. 그리고 베어링(24)은 베어링 지지부(112, 174)에 직접 끼워지지 않고, 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)를 개재한 상태에서 베어링 지지부에 끼워져 고정될 수 있다.

베어링(24)의 외륜(241)의 외주면을 둘러싸는 베어링 홀더(70)는 상기 베어링(24)의 외주면과 접하는 원통 형상의 통부(71)와, 상기 통부의 단부에서 반경 방향으로 외향 연장되는 플랜지부(72)를 포함한다. 그리고 통부(71)와 플랜지부(72)에는 샤프트의 길이방향과 나란한 방향으로 슬릿(72)이 형성되어 있다. 상기 슬릿(72)으로 인해 베어링 홀더는 "C"자 형태가 되어, 벌어지거나, 오므라질 수 있다.

베어링 홀더(70)의 통부(71)의 외주면을 둘러싸는 탄성 메쉬(60)는 적어도 하나의 금속 와이어가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬일 수 있다. 그리고 상기 탄성 메쉬(60)는 폐쇄형 링 형태일 수 있다. 탄성 메쉬(60)는 다수의 홀이 구비된 형태로서 그 내부를 통해 공기의 유동이 가능하므로, 고속으로 회전하는 샤프트를 지지하는 베어링에서 발생하는 열의 방출 효율을 높일 수 있다.

베어링 홀더(70)에는 슬릿(73)이 형성되어 있으므로, 슬릿의 간격이 벌어지면 베어링 홀더의 직경이 커지고, 슬릿의 간격이 좁아지면 베어링 홀더의 직경은 작아지게 된다.

탄성 메쉬 역시 직경이 커지거나 줄어드는 방향으로 탄성 변형 가능하다. 또한 탄성 메쉬의 외주면과 내주면 사이의 두께 부분 역시 압축될 수 있다.

본 발명에 따르면, 도 6에 도시된 바와 같이 탄성 메쉬(60)와 베어링 홀더(70)에 아무런 외력이 가해지지 않은 상태에서, 즉 탄성 메쉬(60)와 베어링 홀더(70)를 각각 홀로 놓아둔 상태에서, 베어링 홀더(70)의 통부(71)의 외경(71od)은 탄성 메쉬(60)의 내경(60id)보다 더 클 수 있다.

따라서, 조립 과정에서 탄성 메쉬(60)를 통부(71)의 외주에 끼우면, 탄성 메쉬(60)는 직경이 줄어드는 방향으로 탄성이 작용하고, 통부(71)는 직경이 늘어나는 방향으로 탄성이 작용하게 되어, 상호 밀착된다. 이에 따라, 탄성 메쉬와 베어링 홀더는, 서로 끼워진 상태에서 하나의 부품과 유사하게 거동하게 되고, 이는 조립의 편의성을 증진시킨다.

또한 위와 같이 통부(71) 외주에 탄성 메쉬(60)가 끼워진 상태이면서, 탄성 메쉬와 베어링 홀더에 아무런 외력이 가해지지 않은 상태에서, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 통부(70)의 내경(71id)은 상기 베어링의 외륜의 외경(24od)과 같거나 그보다 더 작을 수 있다.

이에 따르면, 베어링(24)이 통부(71)의 내주면에 끼워질 때 통부(71)가 벌어지면서 탄성 메쉬(60)가 더 늘어나게 되고, 탄성 메쉬(60)의 탄성 복원력이 그만큼 베어링(24)외 외주면을 조이게 된다. 따라서, 베어링(24), 베어링 홀더(70) 및 탄성 메쉬(60)가 서로 끼워진 상태에서 이들이 하나의 부품과 유사하게 거동하므로, 조립의 편의성을 높일 수 있다.

베어링(24)과 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)의 조립 순서는, 먼저 탄성 메쉬(60)의 내주면에 베어링 홀더(70)를 끼우고(도 6 → 도 7), 그 다음 베어링 홀더(70)의 내주면에 베어링(24)을 끼우는(도 7 → 도 9) 순서로 진행할 수 있다.

탄성 메쉬(60)의 내주면에 베어링 홀더(70)를 끼울 때에는, 슬릿(73)의 간격이 없어지도록 베어링 홀더(70)를 조인 상태에서, 그 통부(71)를 탄성 메쉬(60)의 내주면에 끼울 수 있다. 그리고 베어링 홀더(70)를 조이던 상태를 해제하면, 베어링 홀더(70)가 탄성 복원되어 직경이 커지면서, 베어링 홀더(70)와 탄성 메쉬(60)가 상호 밀착 가압된다.

그 상태에서 베어링 홀더(70)의 내주면에 베어링(24)을 억지로 끼워 넣으면, 베어링 홀더(70)의 직경이 늘어나면서 베어링(24)이 베어링 홀더(70)의 내주면에 끼워질 수 있다.

한편, 조립 순서의 다른 실시예로서, 먼저 베어링(24)의 외주면에 베어링 홀더(70)를 외삽하고(도 6 → 도 8), 그 다음 베어링 홀더(70)의 외주면에 탄성 메쉬(60)를 외삽할 수도 있다(도 8 → 도 9).

이러한 실시예에서는, 가령 베어링(24)의 외경(24od)보다, 아무런 외력이 가해지지 않은 도 6의 상태의 베어링 홀더(70)의 통부(71)의 내경(71id)의 크기가 더 작거나, 이들이 같도록 할 수 있다. 그러면 베어링(24)이 베어링 홀더(70)에 끼워지면서 베어링 홀더(70)가 베어링을 압착하게 된다.

도 8과 같이 베어링(24)이 베어링 홀더(70)에 끼워진 상태에서, 통부(71)의 외경(71od)은 탄성 메쉬(60)의 내경(60id)보다 약간 크다. 따라서 도 8의 상태에서 탄성 메쉬를 베어링 홀더(70)에 외삽하면, 탄성 메쉬의 탄성력이 베어링 홀더(70)를 조일 수 있다.

한편 상술한 바와 같이, 베어링, 베어링 홀더 및 탄성 메쉬를 조립한 상태이면서, 이러한 베어링 조립체를 베어링 지지부에 설치하지 아니한 도 9의 상태에서, 탄성 메쉬의 외경(60od)은 베어링 지지부의 내경(ID)보다 크다. 따라서 베어링 조립체(24, 60, 70)를 베어링 지지부(112, 174)에 강제 압입하면, 탄성 메쉬가 반경 방향으로 압축되면서 상기 베어링 홀더(70)를 더욱 조이게 된다.

또한 베어링, 베어링 홀더 및 탄성 메쉬를 조립한 상태이면서, 이러한 베어링 조립체를 베어링 지지부에 설치하지 아니한 도 9의 상태에서, 탄성 메쉬의 높이(60h)는 베어링 홀더의 통부의 높이(71h)보다 약간 낮을 수 있다. 그러면 따라서 베어링 조립체(24, 60, 70)를 베어링 지지부(112, 174)에 강제 압입한 후, 탄성 메쉬가 반경 방향으로 압축됨에 따라 축 방향으로 신장될 수 있는 공간을 확보할 수 있다.

도 3을 참조하면, 베어링 조립체를 베어링 지지부(174)의 하부에서 상방으로 강제 삽입하여, 베어링 조립체를 베어링 지지부에 설치할 수 있다. 삽입 과정에서 플랜지부(72)가 탄성 메쉬(60)의 하측 단부를 지지하므로, 삽입 작업이 더 편리하다.

베어링 조립체는, 베어링 홀더(70)의 통부(71)의 상측 단부(플랜지부가 형성되지 않은 쪽)가 베어링 지지부(174)의 천정면, 즉 베어링의 좌면에 밀착될 때까지 끼워진다. 그리고 베어링(24) 역시 그 상부면이 상기 베어링 지지부(174)의 천정면, 즉 좌면에 밀착될 때까지 끼워진다.

본 발명에 따르면, 베어링 홀더의 통부의 상측 단부가 베어링 지지부의 천정면에 밀착되므로, 조립 과정에서 탄성 메쉬의 일부가 베어링(24)과 베어링 지지부(174)의 천정면 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있다. 이러한 현상은 베어링이 샤프트에 대해 기울어져 조립되는 원인이 될 수 있다. 베어링이 기울어져 있으면, 마찰력이 증가되고, 그에 따라 발열량도 증가되며, 결과적으로 베어링의 수명이 줄어들게 된다.

또한 상기 플랜지부(72)는 탄성 메쉬의 하단부를 보호하며 지지하므로, 탄성 메쉬의 하부의 올 풀림으로 인한 이물이 베어링 쪽으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

도 4를 참조하면, 베어링 조립체를 베어링 지지부(112)의 상부에서 하방으로 강제 삽입하여, 베어링 조립체를 베어링 지지부에 설치할 수 있다. 삽입 과정에서 플랜지부(72)가 탄성 메쉬(60)의 상측 단부를 지지하므로, 삽입 작업은 더 편리하다.

베어링 조립체는, 베어링 홀더(70)의 통부(71)의 하측 단부(플랜지부가 형성되지 않은 쪽)가 베어링 지지부(112)의 바닥면, 즉 베어링의 좌면에 밀착될 때까지 끼워진다. 그리고 베어링(24)이 볼 베어링일 경우, 그 외륜(241)의 저면이 상기 베어링 지지부(112) 상에 놓여진 웨이브 와셔(25)를 누를 때까지 끼워진다.

본 발명에 따르면, 베어링 홀더의 통부의 하측 단부가 베어링 지지부(112)의 바닥면에 밀착되므로, 조립 과정에서 탄성 메쉬의 일부가 베어링(24)과 베어링 지지부(112)의 바닥면 사이에 끼이는 현상을 미연에 방지할 수 있다.

또한 상기 플랜지부(72)는 탄성 메쉬의 상단부를 보호하며 지지하므로, 탄성 메쉬의 상부의 올 풀림으로 인한 이물이 베어링 쪽으로 유입되는 것을 방지할 수 있다.

본 발명에 따르면, 통부(71)의 단부가 베어링 지지부의 베어링 착좌면에 밀착하도록 베어링 홀더를 삽입하므로, 탄성 메쉬가 더욱 강하게 압입되더라도 탄성 메쉬가 베어링과 그 좌면 사이에 끼어들지 않는다. 따라서 탄성 메쉬를 더욱 세게 압입하고, 이러한 압입력이 베어링 홀더를 더욱 조이게 하여, 베어링을 더욱 강하게 고정할 수 있다.

상기 베어링의 외주면에 베어링 홀더가 밀착된 상태에서, 상기 베어링 홀더의 슬릿(73)에 여전히 간격이 존재하게 된다. 따라서 베어링 홀더는 베어링의 외주면에 강하게 압착될 수 있다. 또한 슬릿(73)에 간격이 존재함에 따라 슬릿이 걸림 구조를 제공한다. 이에 따라 베어링 홀더의 외주면에 끼워진 탄성 메쉬(60)가 상기 베어링 홀더(70)에 대해 상대적으로 회전하거나 슬립(slip)이 일어나는 현상이 방지된다.

본 발명에 따르면, 베어링 홀더와 베어링 간에 접착이 가능하다. 베어링 홀더가 없는 구조에서는 베어링의 외주면과 탄성 메쉬가 직접 접하게 되는데, 이러한 구조에서는 베어링의 외주면을 탄성 메쉬와 접착하기 어렵다. 반면 본 발명에 따르면 베어링 홀더와 베어링 간의 접착이 가능하므로, 베어링과 베어링 홀더 간의 상대적인 회전, 즉 슬립(slip)을 더욱 확실히 방지할 수 있다.

본 발명의 실시예에서는, 양쪽 모두에 상기 베어링 설치 구조가 적용된 것이 예시되어 있으나, 상기 베어링 설치 구조는, 로터 상부의 샤프트 지지점과 하부의 샤프트 지지점 중 어느 한 쪽에 적용될 수도 있다.

샤프트가 초고속으로 회전하면, 조립 공차 등에 의해 샤프트에 편심이 발생하였다 하더라도, 샤프트가 원래의 회전 중심으로 이동하려는 경향이 더욱 강하게 발생한다. 상기 탄성 메쉬(60)는 완전한 강체(rigid body)가 아니라 탄성 변형되므로, 이러한 경향에 대응하여 변형될 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시 예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 통상의 기술자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 자명하다. 아울러 앞서 본 발명의 실시 예를 설명하면서 본 발명의 구성에 따른 작용 효과를 명시적으로 기재하여 설명하지 않았을 지라도, 해당 구성에 의해 예측 가능한 효과 또한 인정되어야 함은 당연하다.

10: 모터 바디부
11: 모터 하우징
111: 모터 설치부
112: 베어링 지지부
113: 냉각 유로 입구
114: 연결 아암
115: 바디 결합부
116: 공기 토출구
117: 걸림단
17: 베어링 하우징
171: 고정부
172: 외향 아암
173: 내향 아암
174: 베어링 지지부
175: 체결부
20: 모터부
21: 스테이터
22: 로터
23: 샤프트
24: 베어링
241: 외륜
242: 볼
243: 내륜
244: 걸림단
25: 웨이브 와셔(탄성체)
30: 유동 발생부
31: 임펠러
311: 임펠러 바디(허브)
312: 축설공
313: 블레이드
34: 임펠러 커버
341: 공기 흡입구
342: 커버 결합부
40: 디퓨져
41: 디퓨져 바디
411: 사면부
412: 원통부
413: 평탄부
42: 베인
43: 냉각 유로 출구
45: 홀
50: 본딩부
60: 탄성 메쉬(금속 와이어 메쉬)
70: 베어링 홀더
71: 통부
72: (외향) 플랜지부
73: 슬릿

Claims (11)

1. 스테이터(21), 상기 스테이터(22)와 전자기적으로 상호 작용하여 회전하는 로터(22), 그리고 상기 로터(22)가 설치되어 상기 로터(22)와 함께 회전하는 샤프트(23)를 포함하는 모터부(20);
   상기 샤프트(23)가 내부로 삽입되는 베어링(24);
   내부에 상기 모터부(20)가 수용되는 모터 설치부(111)와, 상기 베어링(24)을 수용하고 지지하는 베어링 지지부(112, 174)를 구비하는 모터바디부(10);
   상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 베어링(24)의 외주면 사이에 배치되고, 상기 베어링(24)의 외주면을 둘러싸는 통부(71)를 포함하는 베어링 홀더(70); 및
   상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 통부(71)의 외주면 사이에 배치되고, 다수의 홀이 마련된 탄성메쉬(60);를 포함하고,
   상기 베어링 홀더(70)에는, 상기 베어링 홀더(70)가 "C"자 형태가 되도록 그 측면을 개방하는 슬릿(73)이 구비되는 베어링 설치 구조.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 베어링 홀더(70)는, 통부(71)의 일측 단부에서 반경 방향으로 외향 연장되는 플랜지부(72)를 포함하며,
   상기 탄성메쉬(60)의 단부는 상기 플랜지부(72)에 의해 축 방향으로 지지되는 베어링 설치 구조.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성메쉬(60)는 상기 베어링 지지부(112, 174)의 내주면과 상기 통부(71)의 외주면 사이에 압입되어 개재되어서 상기 베어링 홀더(70)의 내주면을 상기 베어링(24)의 외주면 쪽으로 밀착시키고,
   상기 베어링 홀더(70)의 내주면이 상기 베어링(24)의 외주면 쪽으로 밀착 가압된 상태에서 상기 슬릿(73)에 간격이 존재하는 베어링 설치 구조.
   
4. 청구항 1에 있어서,
   외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 베어링 홀더(70)의 통부(70)의 외경은, 외력이 가해지지 않은 상태에서 상기 탄성메쉬(60)의 내경보다 더 큰 베어링 설치 구조.
   
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 통부(70)가 상기 탄성메쉬(60)에 내삽되고 외력이 가해지지 아니한 상태에서, 상기 통부(70)의 내경은 상기 베어링(24)의 외경과 같거나 그보다 더 작은 베어링 설치 구조.
   
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 통부(70)와 베어링(24)은 접착되는 베어링 설치 구조.
   
7. 청구항 2에 있어서,
   상기 통부(70)의 타측 단부는 상기 베어링 지지부(112, 174)에 접하는 베어링 설치 구조.
   
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 베어링(24)은,
   상기 샤프트(23)가 내부로 삽입되는 내륜(243),
   상기 내륜의 바깥쪽 둘레에 배치된 외륜(241), 그리고
   상기 내륜과 외륜 사이에 개재되어 상기 외륜에 대한 내륜의 상대적인 회전 운동을 구름 지지하는 구름부재(242)를 포함하는 베어링 설치 구조.
   
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성메쉬는 적어도 하나의 금속 와이어가 불규칙하게 뭉친 금속 와이어 메쉬를 포함하는 베어링 설치 구조.
   
10. 청구항 1의 베어링 설치 구조가 적용된 팬 모터.
    
11. 청구항 10에 있어서,
    상기 베어링 지지부(112, 174)는 상기 로터(22)의 일측 단부와 타측 단부에 마련되고, 상기 베어링 설치 구조는 상기 두 베어링 지지부 중 적어도 어느 한 곳에 적용되는 팬 모터.
    

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