KR101964836B1 - Anti-rolling apparatus - Google Patents

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Abstract

본 발명은 횡동요 저감장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 횡동요 저감장치는, 선체의 메인 데크의 하부에 설치되고, 내부가 액체로 채워진 탱크와; 상기 탱크의 내부에 설치되는 복수개의 에어백(Airbag)과; 상기 선체의 기울기에 따라, 각각의 상기 에어백 내의 기체의 양을 조절하는 기체량 조절 유닛을 포함한다.The present invention relates to a lateral rocking reduction apparatus. A lateral rocking reduction apparatus according to an embodiment of the present invention includes: a tank installed at a lower portion of a main deck of a hull and filled with a liquid; A plurality of airbags installed inside the tank; And a gas amount adjusting unit for adjusting the amount of gas in each of the airbags according to the inclination of the hull.

Description

횡동요 저감장치{Anti-rolling apparatus}[0001] Anti-rolling apparatus [0002]

본 발명은 수상에 부유된 부유체의 횡동요 운동을 저감시키는 횡동요 저감장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a rolling motion reducing apparatus for reducing rolling motion of a floating body floating on an aquarium.

일반적으로 선박 등의 부유체는 해상 등의 수상에서 파도 등에 의해서 상하동요 및 횡동요 등 다양한 운동을 하게 되며, 이러한 동요 현상은 작업 성능과 안전을 저해하는 요인으로 작용한다. 특히, 상부갑판 위로 컨테이너를 적재하는 컨테이너선과 같이 무게중심이 높게 형성되는 선박의 경우 횡동요에 의해 전복될 우려가 있으므로 주의해야 한다.In general, floating fluid such as a ship is subjected to various motions such as up and down swaying and rolling swaying due to waves and the like in the sea water such as sea, and such fluctuation acts as a factor that hinders work performance and safety. Particularly, in case of a vessel having a high center of gravity such as a container ship for loading containers on the upper deck, caution should be exercised because it may be rolled over by rolling.

이와 같은 선박의 횡동요를 억제하기 위한 다양한 기술이 개발되고 있다. 가장 널리 알려진 것이 바로 빌지킬(Bilge Keel)이다. 빌지킬은 판과 같은 부재로서 선저와 선체의 측벽이 만나는 빌지 부분에 부착되는 장치이다. 이와 같은 빌지킬은 선박이 횡동요를 할 때 와류를 발생시키는데, 설치 시 부가적인 비용이 크지 않음에 따라 대부분의 선박에 채택되어 사용되고 있다.Various techniques have been developed to suppress the rolling of such ships. The most widely known is Bilge Keel. The bilge keel is a plate-like member which is attached to the bilge where the bottom of the hull meets the side wall of the hull. Such a bilge jigger generates a vortex when the ship rolls, and since the additional cost of installation is not large, it is used in most ships.

그리고 핀안정기는 빌지에 핀을 부착시켜 횡동요에 따라 핀의 각도를 조절함으로써 핀에 양력을 발생시켜 부가적인 복원력과 감쇠력을 발생시키는 횡동요 감쇠장치이다.The pin ballast is a rolling motion damping device that attaches a pin to the bilge and adjusts the angle of the pin according to the rolling motion to generate lift force on the pin, thereby generating additional restoring force and damping force.

그런데, 종래의 횡동요 감쇠방식에서 빌지킬은 횡동요의 감쇠 성능이 우수하지 못하다는 문제가 있고, 핀안정기는 일정속도 이상으로 항해할 때만 유효하며 정지 중에는 효과가 없다는 문제점이 있다.However, in the conventional rolling damping system, there is a problem that the damping performance of the bilge keel is not excellent, and the pin ballast is effective only when navigating at a constant speed or more, and there is a problem in that it is not effective during stoppage.

본 발명은 횡동요 저감 성능을 높일 수 있는 횡동요 저감장치를 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is intended to provide a lateral rocking reduction apparatus capable of improving lateral rocking reduction performance.

또한, 본 발명은 선체의 정지 중에도 횡동요 저감 효과를 가질 수 있는 횡동요 저감장치를 제공하기 위한 것이다.It is still another object of the present invention to provide a rolling motion reduction apparatus capable of reducing the rolling motion even when the hull is stopped.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not limited thereto, and other matters not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명은 횡동요 저감장치를 제공한다. 일 실시 예에 따르면, 횡동요 저감장치는, 선체의 메인 데크의 하부에 설치되고, 내부가 액체로 채워진 탱크와; 상기 탱크의 내부에 설치되는 복수개의 에어백(Airbag)과; 상기 선체의 기울기에 따라, 각각의 상기 에어백 내의 기체의 양을 조절하는 기체량 조절 유닛을 포함한다.The present invention provides a rolling motion reduction apparatus. According to one embodiment, the lateral rocking reduction apparatus comprises: a tank installed in a lower portion of the main deck of the hull, the tank being filled with liquid; A plurality of airbags installed inside the tank; And a gas amount adjusting unit for adjusting the amount of gas in each of the airbags according to the inclination of the hull.

상기 에어백은, 상기 선체의 좌현에 위치된 제 1 에어백과; 상기 선체의 우현에 위치된 제 2 에어백을 포함하되, 상기 기체량 조절 유닛은, 상기 선체가 좌현보다 우현이 높게 기울어진 경우, 상기 제 1 에어백의 기체의 양은 증가시키고, 상기 제 2 에어백의 기체의 양은 감소시키며, 상기 선체가 우현보다 좌현이 높게 기울어진 경우, 상기 제 2 에어백의 기체의 양은 증가시키고, 상기 제 1 에어백의 기체의 양은 감소시킨다.The airbag comprising: a first airbag positioned at a port of the hull; And a second airbag positioned on the starboard side of the hull, wherein the gas amount adjusting unit increases the amount of gas in the first airbag when the hull is inclined at a higher starboard position than the port, The amount of the gas in the second airbag is increased and the amount of gas in the first airbag is decreased when the hull is inclined higher than the starboard in the port.

상기 제 1 에어백 및 상기 제 2 에어백은 각각 복수개가 상기 선체의 길이 방향을 따라 배열되도록 제공될 수 있다.The first airbag and the second airbag may be provided so that a plurality of the airbags are arranged along the longitudinal direction of the hull, respectively.

상기 탱크는 내부와 상기 선체의 외부 간에 상기 선체가 부유된 액체가 이동될 수 있도록 연통될 수 있다.The tank may be communicated between the interior of the tank and the outside of the hull so that the hull may be floated with liquid.

상기 기체량 조절 유닛은, 일정 압력 이상의 기체가 저장된 고압 기체 탱크와; 상기 고압 기체 탱크와 각각의 상기 에어백을 연결하는 기체 공급 라인과; 각각의 상기 에어백 내의 기체를 외부로 배출시키는 배기 라인과; 상기 선체의 기울기를 측정하는 기울기 측정기와; 상기 기울기 측정기가 측정한 기울기에 따라, 각각의 상기 기체 공급 라인과 각각의 배기 라인을 독립적으로 개폐하는 제어기를 포함할 수 있다.The gas amount adjusting unit includes: a high pressure gas tank storing a gas having a predetermined pressure or higher; A gas supply line connecting the high-pressure gas tank and each of the airbags; An exhaust line for exhausting the gas in each of the airbags to the outside; A tilt meter for measuring a tilt of the hull; And a controller that independently opens and closes each of the gas supply lines and the respective exhaust lines according to the slope measured by the tilt meter.

본 발명의 일 실시 예에 의하면, 본 발명의 횡동요 저감장치는 횡동요 저감 성능을 높일 수 있다.According to an embodiment of the present invention, the lateral vibration suppression apparatus of the present invention can improve the lateral vibration reduction performance.

또한, 본 발명의 일 실시 예에 의하면, 본 발명의 횡동요 저감장치는 선체의 정지 중에도 횡동요 저감 효과를 가질 수 있다.Further, according to the embodiment of the present invention, the lateral vibration suppression apparatus of the present invention can have a lateral vibration reduction effect even when the hull is stopped.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 횡동요 저감장치가 설치된 선체를 정면에서 바라본 단면도이다.
도 2 및 도 3은 도 1의 횡동요 저감장치가 동작되는 모습을 나타낸 도면들이다.
도 4는 도 1의 횡동요 저감장치가 설치된 선체를 측면에서 바라본 단면도이다.1 is a front view of a hull equipped with a lateral vibration suppression device according to an embodiment of the present invention.
FIGS. 2 and 3 are views showing the operation of the lateral motion reduction apparatus of FIG.
FIG. 4 is a side view of the hull with the lateral vibration suppression device of FIG. 1. FIG.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면들을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다. 본 발명의 실시 예는 여러 가지 형태로 변형할 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래의 실시 예들로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시 예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해 제공되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해 과장되었다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention can be modified in various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the following embodiments. This embodiment is provided to more fully describe the present invention to those skilled in the art. Thus, the shape of the elements in the figures has been exaggerated to emphasize a clearer description.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 횡동요 저감장치가 설치된 선체를 정면에서 바라본 단면도이다. 도 1을 참조하면, 횡동요 저감장치(10)는 탱크(100), 에어백(Airbag, 200) 및 기체량 조절 유닛(300)을 포함한다.1 is a front view of a hull equipped with a lateral vibration suppression device according to an embodiment of the present invention. Referring to FIG. 1, the horizontal vibration suppression apparatus 10 includes a tank 100, an airbag 200, and a gas amount adjustment unit 300.

탱크(100)는 선체(20)의 메인 데크(21)의 하부에 설치된다. 선체(20)는 해상 또는 강 등 수상에 부유되어 운용되는 다양한 종류의 구조물일 수 있다. 예를 들면, 선체(20)는 선박 또는 해양 구조물로 제공될 수 있다. 탱크(100)는 내부가 액체로 채워진다. 탱크(100)의 내부에 채워지는 액체는 선체(20)가 부유된 액체일 수 있다. 예를 들면, 탱크(100)는 탱크(100)의 내부와 선체(20)의 외부 간에 선체(20)가 부유된 액체가 이동될 수 있도록 연통되게 제공될 수 있다. 따라서, 탱크(100)의 내부에 채워지는 액체는 선체(20)가 부유된 해수 또는 강물일 수 있다. 탱크(100)의 내부가 에어백이 점유하고 있는 공간 이외의 공간이 액체로 채워짐으로써, 탱크(100) 내의 액체의 자유 표면 효과를 최소화하여, 탱크(100) 내의 액체의 무게 중심이 변동에 의해 선체(20)가 받는 영향을 최소화할 수 있다. 따라서, 횡동요 저감의 효과를 높일 수 있다.The tank 100 is installed at a lower portion of the main deck 21 of the hull 20. The hull 20 may be various kinds of structures suspended and operated on a water or sea water. For example, the hull 20 may be provided as a ship or an offshore structure. The interior of the tank 100 is filled with liquid. The liquid that fills the inside of the tank 100 may be the liquid in which the hull 20 floats. For example, the tank 100 may be provided so as to allow the floating of the hull 20 between the inside of the tank 100 and the outside of the hull 20 to be moved. Accordingly, the liquid to be filled in the inside of the tank 100 may be seawater or river suspended in the hull 20. The space outside the space occupied by the airbag is filled with the liquid so that the free surface effect of the liquid in the tank 100 is minimized so that the center of gravity of the liquid in the tank 100 is changed Thereby minimizing the influence of the light emitting diode 20 on the light emitting diode. Therefore, it is possible to increase the effect of reducing the rolling motion.

에어백(200)은 탱크(100)의 내부에 설치된다. 에어백(200)은 복수개로 제공된다. 에어백(200) 및 탱크(100)는 동일한 수로 제공되어 탱크(100) 하나당 하나의 에어백(200)이 제공될 수 있다. 이와 달리, 에어백(200)의 크기가 충분치 않은 경우, 하나의 탱크(100)에 복수개의 에어백(200)이 제공될 수 있다. 각각의 에어백(200)은 서로 동일한 크기로 제공될 수 있다. 이와 달리, 필요에 따라 에어백(200)은 서로 상이한 크기로 제공될 수 있다. 에어백(200)은 제 1 에어백(210) 및 제 2 에어백(220)을 포함한다. The airbag (200) is installed inside the tank (100). A plurality of airbags (200) are provided. The airbag 200 and the tank 100 may be provided in the same number so that one airbag 200 per tank 100 may be provided. Alternatively, when the size of the airbag 200 is not sufficient, a plurality of airbags 200 may be provided in one tank 100. Each of the airbags 200 may be provided with the same size as each other. Alternatively, the airbags 200 may be provided with different sizes from each other as needed. The airbag 200 includes a first airbag 210 and a second airbag 220.

제 1 에어백(210) 및 제 2 에어백(220)은 상부에서 바라볼 때, 선체(20) 내에서 선체의 무게 중심을 지나는 직선에 대해 서로 대칭되게 설치된다. 예를 들면, 제 1 에어백(210)은 선체(20)의 좌현에 설치되고, 제 2 에어백(220)은 선체의 우현에 설치된다. The first airbag 210 and the second airbag 220 are installed symmetrically with respect to a straight line passing through the center of gravity of the hull in the hull 20 when viewed from above. For example, the first airbag 210 is installed on the left side of the hull 20, and the second airbag 220 is installed on the starboard side of the hull.

기체량 조절 유닛(300)은 선체(20)의 기울기에 따라 각각의 에어백(200) 내의 기체의 양을 서로 독립적으로 조절함으로써, 선체(20)의 횡동요를 저감시킨다. 일 실시 예에 따르면, 기체량 조절 유닛(300)은 고압 기체 탱크(310), 기체 공급 라인(320), 배기 라인(330), 기울기 측정기(340) 및 제어기(350)를 포함한다.The gas amount adjusting unit 300 adjusts the amount of gas in each airbag 200 independently of each other in accordance with the inclination of the hull 20, thereby reducing rolling of the hull 20. According to one embodiment, the gas amount regulating unit 300 includes a high pressure gas tank 310, a gas supply line 320, an exhaust line 330, a tilt meter 340, and a controller 350.

고압 기체 탱크(310)는 에어백(200)에 공급되는 기체가 일정 압력 이상으로 저장된다. 상기 일정 압력이란 기체가 탱크(100) 내의 액체의 압력에 저항하여 에어백에 공급될 수 있는 압력 이상을 의미한다. 고압 기체 탱크(310)에는 내부로 고압의 기체를 공급하는 펌프(미도시)가 제공될 수 있다. The high-pressure gas tank 310 stores gas supplied to the airbag 200 at a predetermined pressure or higher. The predetermined pressure means a pressure equal to or higher than a pressure at which the gas can be supplied to the airbag against the pressure of the liquid in the tank 100. The high-pressure gas tank 310 may be provided with a pump (not shown) for supplying high-pressure gas into the interior thereof.

기체 공급 라인(320)은 고압 기체 탱크(310)와 각각의 에어백(200)을 연결한다. 기체 공급 라인(320)에는 각각 기체 공급 라인(320)을 개폐하는 밸브가 제공된다.The gas supply line 320 connects the high-pressure gas tank 310 and each airbag 200. The gas supply line 320 is provided with valves for opening and closing gas supply lines 320, respectively.

배기 라인(330)은 각각의 에어백(200) 내의 기체를 외부로 배출시킨다. 배기 라인(330)에는 각각 배기 라인(330)을 개폐하는 밸브가 제공된다.The exhaust line 330 discharges the gas in each of the airbags 200 to the outside. The exhaust line 330 is provided with a valve for opening and closing the exhaust line 330, respectively.

기울기 측정기(340)는 선체(20)의 기울기를 측정한다. 기울기 측정기(340)는 측정된 선체(20)의 기울기를 실시간으로 제어기(350)로 전달한다. 예를 들면, 기울기 측정기(340)는 클리노미터(Clinometer)를 포함할 수 있다. The tilt meter 340 measures the tilt of the hull 20. The tilt meter 340 transmits the measured tilt of the hull 20 to the controller 350 in real time. For example, the tilt meter 340 may include a clinometer.

제어기(350)는 기울기 측정기(340)가 측정한 선체(20)의 기울기에 따라, 각각의 기체 공급 라인(320)과 각각의 배기 라인(330)을 독립적으로 개폐한다. The controller 350 independently opens and closes each of the gas supply lines 320 and the respective exhaust lines 330 according to the inclination of the hull 20 measured by the tilt meter 340.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 횡동요 저감장치(10)를 이용하여 선체(20)의 횡동요를 저감시키는 모습을 설명한다.Hereinafter, a description will be given of a method of reducing the rolling motion of the hull 20 by using the rolling vibration reduction apparatus 10 according to the embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3은 도 1의 횡동요 저감장치(10)가 동작되는 모습을 나타낸 도면들이다.FIGS. 2 and 3 are views showing the operation of the lateral vibration suppression apparatus 10 of FIG.

도 2를 참조하면, 기체량 조절 유닛(300)은 선체(20)가 좌현보다 우현이 높게 기울어진 경우, 제 1 에어백(210)의 기체의 양은 증가시키고, 제 2 에어백(220)의 기체의 양은 감소시킨다. 예를 들면, 선체(20)가 좌현보다 우현이 높게 기울어진 경우, 기울기 측정기(340)는 선체(20)의 기울기를 측정하여 측정값을 제어기(350)로 전달한다. 제어기(350)는 기울기 측정기(340)로부터 전달된 측정값에 따라, 제 1 에어백(210)에 연결된 기체 공급 라인(320)의 밸브는 개방시키고, 제 2 에어백(220)에 연결된 기체 공급 라인(320)의 밸브는 닫는다. 이와 동시에, 제어기(350)는 제 1 에어백(210)에 연결된 배기 라인(330)의 밸브는 닫고, 제 2 에어백(220)에 연결된 기체 공급 라인(320)의 밸브는 개방시킨다. 따라서, 선체(20)의 좌현의 부력은 증가되고 우현의 부력은 감소하게 되어, 선체(20)는 좌현이 상승하고 우현이 하강하게 된다.2, the amount of gas control unit 300 increases the amount of gas in the first airbag 210 when the hull 20 is tilted more starboard than the port, The amount decreases. For example, when the hull 20 is tilted more starboard than the port, the tilt meter 340 measures the tilt of the hull 20 and delivers the measured value to the controller 350. The controller 350 opens the valve of the gas supply line 320 connected to the first airbag 210 and opens the gas supply line 320 connected to the second airbag 220 according to the measurement value transmitted from the tilt meter 340. [ 320 are closed. At the same time, the controller 350 closes the valve of the exhaust line 330 connected to the first airbag 210 and opens the valve of the gas supply line 320 connected to the second airbag 220. Therefore, the buoyancy of the port side of the hull 20 is increased and the buoyancy of the starboard is decreased, so that the port side rises and the starboard falls.

도 3을 참조하면, 기체량 조절 유닛(300)은 선체(20)가 우현보다 좌현이 높게 기울어진 경우, 제 2 에어백(220)의 기체의 양은 증가시키고, 제 1 에어백(210)의 기체의 양은 감소시킨다. 예를 들면, 선체(20)가 우현보다 좌현이 높게 기울어진 경우, 기울기 측정기(340)는 선체(20)의 기울기를 측정하여 측정값을 제어기(350)로 전달한다. 제어기(350)는 기울기 측정기(340)로부터 전달된 측정값에 따라, 제 2 에어백(220)에 연결된 기체 공급 라인(320)의 밸브는 개방시키고, 제 1 에어백(210)에 연결된 기체 공급 라인(320)의 밸브는 닫는다. 이와 동시에, 제어기(350)는 제 2 에어백(220)에 연결된 배기 라인(330)의 밸브는 닫고, 제 1 에어백(210)에 연결된 기체 공급 라인(320)의 밸브는 개방시킨다. 따라서, 선체(20)의 좌현의 부력은 증가되고 우현의 부력은 감소하게 되어, 선체(20)는 좌현이 상승하고 우현이 하강하게 된다.3, the gas amount regulating unit 300 increases the amount of gas of the second airbag 220 when the hull 20 is inclined at a higher port-edge than the starboard, The amount decreases. For example, if the hull 20 is tilted at a higher position than the starboard, the tilt meter 340 measures the tilt of the hull 20 and transmits the measured value to the controller 350. The controller 350 opens the valve of the gas supply line 320 connected to the second airbag 220 and opens the gas supply line 320 connected to the first airbag 210 according to the measurement value transmitted from the tilt meter 340 320 are closed. At the same time, the controller 350 closes the valve of the exhaust line 330 connected to the second airbag 220 and opens the valve of the gas supply line 320 connected to the first airbag 210. Therefore, the buoyancy of the port side of the hull 20 is increased and the buoyancy of the starboard is decreased, so that the port side rises and the starboard falls.

도 4는 도 1의 횡동요 저감장치가 설치된 선체를 측면에서 바라본 단면도이다. 도 4를 참조하면, 제 1 에어백(210) 및 제 2 에어백(220)은 각각 복수개가 선체(20)의 길이 방향을 따라 배열되도록 제공될 수 있다. 기체량 조절 유닛(300)은 선체(20)의 선수가 선미보다 높게 기울어지는 경우, 선수보다 선미에 인접한 에어백(200)의 기체의 양은 증가시키고, 선미보다 선수에 인접한 에어백(200)의 기체의 양은 감소시킨다. 이와 달리, 기체량 조절 유닛(300)은 선체(20)의 선미가 선수보다 높게 기울어지는 경우, 선미보다 선수에 인접한 에어백(200)의 기체의 양은 증가시키고, 선수보다 선미에 인접한 에어백(200)의 기체의 양은 감소시킨다. 따라서, 본 발명의 횡동요 저감장치(10)는 상하동요(Pitching) 저감 효과도 가질 수 있다. 기체량 조절 유닛(300)의 구체적 구성의 예 및 에어백(200)의 기체의 양을 조절하는 방법은 도 2 및 도 3의 경우와 유사하다.FIG. 4 is a side view of the hull with the lateral vibration suppression device of FIG. 1 installed therein. Referring to FIG. 4, the first airbag 210 and the second airbag 220 may be provided so that a plurality of the first airbag 210 and the second airbag 220 are arranged along the longitudinal direction of the hull 20, respectively. When the bow of the hull 20 is tilted higher than the stern, the gas amount adjusting unit 300 increases the amount of gas of the airbag 200 that is closer to the stern than the bow and increases the amount of gas of the airbag 200 The amount decreases. Alternatively, when the stern of the hull 20 is tilted higher than the bow, the gas amount regulating unit 300 increases the amount of gas of the airbag 200 adjacent to the bow than the stern, The amount of gas in the air. Accordingly, the lateral vibration suppression apparatus 10 of the present invention can also have a vertical pitching reduction effect. An example of the specific configuration of the gas amount regulating unit 300 and a method of regulating the amount of gas of the airbag 200 are similar to those of FIGS.

상술한 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 횡동요 저감장치(10)는 실시간으로 측정된 선체의 기울기에 따라 에어백(200)의 공기를 조절하여 횡동요를 저감시키되, 에어백(200)이 제공된 탱크(100)의 내부는 액체에 의해 채워지므로 액채의 자유 표면 효과를 최소화 하여 액체의 자유 표면 효과가 선체(20)에 미치는 효과를 방지할 수 있다. 따라서, 횡동요 저감 효과를 높일 수 있다. 또한, 본 발명의 실시 예에 따른 횡동요 저감장치(10)는 선체(20)의 이동 여부와 무관하게 운용이 가능하므로 선체(20)가 정지한 경우에도 작동 가능하다.As described above, the lateral vibration suppression apparatus 10 according to the embodiment of the present invention adjusts the air of the airbag 200 according to the inclination of the hull measured in real time to reduce rolling, Since the inside of the tank 100 is filled with the liquid, the free surface effect of the liquid is minimized and the effect of the free surface effect of the liquid on the ship 20 can be prevented. Therefore, it is possible to enhance the effect of reducing the rolling motion. In addition, since the horizontal motion reduction apparatus 10 according to the embodiment of the present invention can operate regardless of whether the hull 20 is moving or not, the hull 20 can be operated even when the hull 20 is stopped.

10: 횡동요 저감장치 20: 선체
21: 메인 데크 100: 탱크
200: 에어백 210: 제 1 에어백
220: 제 2 에어백 300: 기체량 조절 유닛
310: 고압 기체 탱크 320: 기체 공급 라인
330: 배기 라인 340: 기울기 측정기
350: 제어기10: transverse vibration reducing device 20: hull
21: main deck 100: tank
200: air bag 210: first air bag
220: second air bag 300: gas amount adjusting unit
310: high pressure gas tank 320: gas supply line
330: exhaust line 340: tilt meter
350: controller

Claims (5)

선체의 메인 데크의 하부에 설치되고, 내부가 액체로 채워진 탱크와;
상기 탱크의 내부에 설치되는 복수개의 에어백(Airbag)과;
상기 선체의 기울기에 따라, 각각의 상기 에어백 내의 기체의 양을 조절하는 기체량 조절 유닛을 포함하며,
상기 탱크는 내부와 상기 선체의 외부 간에 상기 선체가 부유된 액체가 이동될 수 있도록 연통되고,
상기 에어백은,
상기 선체의 좌현에 위치된 제 1 에어백과;
상기 선체의 우현에 위치된 제 2 에어백을 포함하되,
상기 제 1 에어백 및 상기 제 2 에어백은 각각 복수개가 상기 선체의 길이 방향을 따라 배열되도록 제공되고,
상기 기체량 조절 유닛은,
상기 선체가 좌현보다 우현이 높게 기울어진 경우, 상기 제 1 에어백 중 어느 하나 이상의 기체의 양은 증가시키고, 상기 제 2 에어백 중 어느 하나 이상의 기체의 양은 감소시키고,
상기 선체가 우현보다 좌현이 높게 기울어진 경우, 상기 제 2 에어백 중 어느 하나 이상의 기체의 양은 증가시키고, 상기 제 1 에어백 중 어느 하나 이상의 기체의 양은 감소시키고,
상기 선체의 선수가 선미보다 높게 기울어진 경우, 선미측의 상기 에어백의 기체의 양은 증가시키고, 선수측의 상기 에어백의 기체의 양은 감소시키며,
상기 선체의 선미가 선수보다 높게 기울어진 경우, 선수측의 상기 에어백의 기체의 양은 증가시키고, 선미측의 상기 에어백의 기체의 양은 감소시키는 횡동요 저감장치.A tank installed in a lower portion of the main deck of the hull and filled with liquid;
A plurality of airbags installed inside the tank;
And a gas amount adjusting unit for adjusting the amount of gas in each of the airbags according to the inclination of the hull,
Wherein the tank is communicated between the inside and the outside of the hull so that the hull can move the floated liquid,
The airbag
A first airbag positioned at a port of the hull;
And a second airbag located on the starboard side of the hull,
Wherein the first airbag and the second airbag are each provided so that a plurality of the airbags are arranged along the longitudinal direction of the hull,
The gas amount adjusting unit includes:
The amount of one or more of the first airbags is increased and the amount of one or more of the second airbags is decreased when the hull is inclined more starboard than the port,
The amount of at least one of the second airbags is increased and the amount of at least one of the first airbags is decreased when the hull is inclined at a higher port-
When the bow of the hull is inclined higher than the stern, the amount of the gas of the airbag at the stern side is increased, the amount of the gas of the airbag at the bow side is decreased,
Wherein when the stern of the hull is inclined higher than the forehead, the amount of gas of the airbag at the forward side is increased and the amount of gas of the airbag at the stern side is decreased. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 기체량 조절 유닛은,
일정 압력 이상의 기체가 저장된 고압 기체 탱크와;
상기 고압 기체 탱크와 각각의 상기 에어백을 연결하는 기체 공급 라인과;
각각의 상기 에어백 내의 기체를 외부로 배출시키는 배기 라인과;
상기 선체의 기울기를 측정하는 기울기 측정기와;
상기 기울기 측정기가 측정한 기울기에 따라, 각각의 상기 기체 공급 라인과 각각의 배기 라인을 독립적으로 개폐하는 제어기를 포함하는 횡동요 저감장치.


The method according to claim 1,
The gas amount adjusting unit includes:
A high pressure gas tank in which a gas having a predetermined pressure or higher is stored;
A gas supply line connecting the high-pressure gas tank and each of the airbags;
An exhaust line for exhausting the gas in each of the airbags to the outside;
A tilt meter for measuring a tilt of the hull;
And a controller that independently opens and closes each of the gas supply lines and each of the exhaust lines in accordance with the slope measured by the tilt meter.


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