KR101964189B1 - 선박의 계류 시스템 - Google Patents

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Abstract

선박의 계류 시스템이 제공된다. 선박의 계류 시스템은, 제1 측이 해저면과 연결되고, 상기 제1 측과 인접하거나 또는 반대되는 위치의 제2 측이 선박과 연결되는 계류 플랫폼, 상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측에 배치되고, 각각 서로 다른 선박과 연결되는 제1 및 제2 연결부, 상기 계류 플랫폼의 상기 제1 측과 상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측 사이를 관통하고, 해수가 통과하는 복수의 수류터널, 및 상기 복수의 수류터널을 개폐시켜 상기 복수의 수류터널 내부를 통과하는 해수의 유량을 조절함으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절하는 제어부를 포함한다.

Description

선박의 계류 시스템{Mooring system for ship}
본 발명은 선박의 계류 시스템에 관한 것이다.
부유식 해양구조물은 다양한 방식으로 해상에 설치되는데, 환경 외력을 최소화하기 위해서 일반적으로 1점 계류방식을 사용한다. 이러한 1점 계류 방식은 모두 한 개의 부유식 해양구조물을 원하는 위치에 유지시키기 위한 것이다.
일반적으로, 2개 이상의 부유식 해양구조물을 계류시키기 위해서는 Ship-Ship 계류 또는 Tandem 계류 방식을 이용한다. 이러한 경우 계류 장치로부터 원유를 주고 받는 기능이 있다고 할 때, 계류 장치와 직접 연결될 수 없는 부유식 해양구조물은 반드시 먼저 연결된 부유식 해양구조물을 통해서 원유를 주고 받아야 하는 단점이 있다.
이에 하나의 계류 장치에 복수의 부유식 해양구조물을 병렬식으로 계류시킬 수 있는 계류 장치의 필요성이 대두되고 있다.
한국등록특허 10-1348614 (공고일: 2014. 01. 09)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 복수의 선박과 직접 연결되어 복수의 선박을 동시에 계류시킬 수 있는 선박의 계류 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 계류 플랫폼의 균형을 조절하여 복수의 선박을 계류 플랫폼에 안정적으로 계류시킬 수 있는 선박의 계류 시스템을 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 선박의 계류 시스템의 일 면(aspect)은, 제1 측이 해저면과 연결되고, 상기 제1 측과 인접하거나 또는 반대되는 위치의 제2 측이 선박과 연결되는 계류 플랫폼, 상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측에 배치되고, 각각 서로 다른 선박과 연결되는 제1 및 제2 연결부, 상기 계류 플랫폼의 상기 제1 측과 상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측 사이를 관통하고, 해수가 통과하는 복수의 수류터널, 및 상기 복수의 수류터널을 개폐시켜 상기 복수의 수류터널 내부를 통과하는 해수의 유량을 조절함으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절하는 제어부를 포함한다.
상기 계류 플랫폼으로부터 돌출되어 해수의 저항력을 받는 저항 구조체를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 계류 플랫폼으로부터 돌출된 상기 저항 구조체의 길이를 조절하여 상기 저항 구조체가 받는 해수의 저항력을 조절함으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절할 수 있다.
상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측에 배치되고, 상기 제1 및 제2 연결부와 다른 제3 연결부와, 상기 제2 연결부와 연결된 선박을 이동시켜 상기 제3 연결부와 연결시키는 하중 조절 장치를 더 포함할 수 있다.
상기 제어부는, 상기 하중 조절 장치를 제어하여 선박을 이동시킴으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절할 수 있다.
상기 계류 플랫폼은 삼각형 형상, 사다리꼴 형상 및 반원 형상 중 어느 하나의 형상을 가질 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 계류 플랫폼의 균형 유지를 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 계류 플랫폼의 균형 유지를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 계류 플랫폼의 균형 유지를 설명하기 위한 도면들이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소와 다른 구성요소들을 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하에서, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템을 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 계류 플랫폼의 균형 유지를 설명하기 위한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템은 계류 플랫폼(110), 제1 연결부(120), 제2 연결부(130), 제3 연결부(140), 제1 수류터널(151), 제2 수류터널(152) 및 제어부(160)를 포함한다.
계류 플랫폼(110)은 해저면(10)과 연결되어 해수면(20) 상에 고정되는 부유식 해양구조물이다. 계류 플랫폼(110)은 선박 또는 다른 부유식 해양구조물과 연결되어 계류시킬 수 있다.
계류 플랫폼(110)의 제1 측은 계류 라인(40)을 통해 해저면(10)에 설치된 앵커 파일(30)과 연결될 수 있고, 제1 측과 다른 제2 측은 계류되는 선박들(50, 60, 70)과 연결될 수 있다. 이 경우, 계류 플랫폼(110)의 제2 측은 계류 플랫폼(110)의 제1 측과 반대되는 위치를 의미할 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 계류 플랫폼(110)의 제2 측은 계류 플랫폼(110)의 제1 측과 인접한 위치를 의미할 수도 있다.
계류 플랫폼(110)은 해저면(10)과 연결되어 웨더베닝(weathervaning) 즉, 바람, 조류 또는 파랑의 작용 방향으로 선수인 계류 플랫폼(110)의 제1 측이 향하도록 선회할 수 있다.
계류 플랫폼(110)은 해수의 저항을 상대적으로 작게 받는 구조 예를 들어, 삼각형 형상, 사다리꼴 형상 및 반원 형상 중 어느 하나의 형상을 가짐으로써 해수의 저항을 상대적으로 적게 받을 수 있다. 다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다.
제1 내지 제3 연결부(120, 130, 140)은 계류 플랫폼(110)의 제 2측에 배치될 수 있다. 제1 내지 제3 연결부(120, 130, 140)은 각각 서로 다른 선박들과 연결될 수 있다.
구체적으로, 제1 선박(50)은 제1 선박 계류 라인(121)을 통해 제1 연결부(120)와 연결될 수 있고, 제2 선박(60)은 제2 선박 계류 라인(131)을 통해 제2 연결부(130)와 연결될 수 있고, 제3 선박(70)은 제3 선박 계류 라인(141)을 통해 제3 연결부(140)와 연결될 수 있다.
이로 인해, 계류 플랫폼(110)은 복수의 선박들(50, 60, 70)과 직접 연결되어 복수의 선박들(50, 60, 70)을 동시에 계류시킬 수 있다.
도 2에는 계류 플랫폼(110)이 3개의 연결부(120, 130, 140)를 포함하는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 계류 플랫폼(110)에 설치된 연결부의 수는 제한되지 않으며, 이에 따라 계류 플랫폼(110)에 계류되는 선박의 수 역시 제한되지 않는다.
제1 수류터널(151)은 제1 연결부(120)와 제2 연결부(130) 사이의 계류 플랫폼(110) 내부를 관통하도록 형성될 수 있다. 제1 수류터널(151)은 계류 플랫폼(110)의 제1 측과 계류 플랫폼(110)의 제2 측 사이를 관통하도록 형성될 수 있다.
제1 수류터널(151)은 계류 플랫폼(110)이 해수면(20) 아래에 잠기는 부분에 형성될 수 있고, 제1 수류터널(151)을 통해 해수를 통과시킴으로써 계류 플랫폼(110)에 작용하는 해수의 저항력을 감소시킬 수 있다.
제1 수류터널(151)은 개폐될 수 있는 구조를 가질 수 있다. 구체적으로, 계류 플랫폼(110)의 제1 측에 형성되어 해수가 유입되는 제1 수류터널(151)의 입구 및 계류 플랫폼(110)의 제2 측에 형성되어 해수가 유출되는 제1 수류터널(151)의 출구에는 각각 제1 수류터널(151)을 폐쇄할 수 있는 차단부가 설치될 수 있다.
제2 수류터널(152)은 제2 연결부(130)와 제3 연결부(140) 사이의 계류 플랫폼(110) 내부를 관통하도록 형성될 수 있다. 제2 수류터널(152)은 계류 플랫폼(110)의 제1 측과 계류 플랫폼(110)의 제2 측 사이를 관통하도록 형성될 수 있다.
제2 수류터널(152)은 계류 플랫폼(110)이 해수면(20) 아래에 잠기는 부분에 형성될 수 있고, 제2 수류터널(152)을 통해 해수를 통과시킴으로써 계류 플랫폼(110)에 작용하는 해수의 저항력을 감소시킬 수 있다.
제2 수류터널(152)은 개폐될 수 있는 구조를 가질 수 있다. 구체적으로, 계류 플랫폼(110)의 제1 측에 형성되어 해수가 유입되는 제2 수류터널(152)의 입구 및 계류 플랫폼(110)의 제2 측에 형성되어 해수가 유출되는 제2 수류터널(152)의 출구에는 각각 제2 수류터널(152)을 폐쇄할 수 있는 차단부가 설치될 수 있다.
도 2에는 제1 및 제2 수류터널(151, 152)이 각각 하나씩 형성되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 제1 및 제2 수류터널(151, 152)은 각각 복수 개가 형성될 수 있다.
제어부(160)는 제1 및 제2 수류터널(151, 152) 각각의 차단부를 개폐시켜 제1 및 제2 수류터널(151, 152) 각각의 내부를 통과하는 해수의 유량을 조절할 수 있다. 이로 인해, 제어부(160)는 계류 플랫폼(110)의 균형을 조절할 수 있다.
도 3은 제1 연결부(120)와 제2 연결부(130)에 각각 선박이 연결된 상태를 예시적으로 도시한다. 계류 플랫폼(110)은 도 3에서 보는 바와 같이, 제1 선박(50) 및 제2 선박(60)이 받는 해수의 저항에 의해 기울어질 수 있다.
이 경우, 제어부(160)는 제1 수류터널(151)을 개방하여 제1 수류터널(151)의 내부로 해수를 통과시키고, 제2 수류터널(152)을 폐쇄시킬 수 있다. 이로 인해, 제2 수류터널(152)의 입구가 형성된 계류 플랫폼(110)의 제1 측이 받는 해수의 저항력은 제1 수류터널(151)의 입구가 형성된 계류 플랫폼(110)의 제1 측이 받는 해수의 저항력보다 증가한다. 이로 인해, 계류 플랫폼(110)은 회전(R)될 수 있다.
결과적으로, 제어부(160)는 제1 및 제2 수류터널(151, 152)의 개폐를 조절하여 계류 플랫폼(110)의 균형을 조절할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 계류 시스템은 복수의 선박과 직접 연결되어 복수의 선박을 동시에 계류시킬 수 있다. 또한, 복수의 수류터널(151, 152)을 이용하여 계류 플랫폼(110)의 균형을 조절함으로써 복수의 선박을 계류 플랫폼(110)에 안정적으로 계류시킬 수 있다.
이하에서, 도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템을 설명한다. 도 2에 도시된 선박의 계류 시스템과의 차이점을 중심으로 설명한다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 계류 플랫폼의 균형 유지를 설명하기 위한 도면이다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템은 도 2에 도시된 선박의 계류 시스템과 달리, 제1 저항 구조체(171) 및 제2 저항 구조체(172)를 더 포함한다.
제1 저항 구조체(171)는 계류 플랫폼(110)의 측면 즉, 계류 플랫폼(110)의 제1 측 및 제2 측과 인접한 제3 측에 배치되어 해수의 저항력을 받을 수 있다. 제1 저항 구조체(171)는 계류 플랫폼(110)의 측면에 삽입되거나 또는 계류 플랫폼(110)의 측면으로부터 돌출될 수 있다.
제2 저항 구조체(172)는 계류 플랫폼(110)의 측면 즉, 계류 플랫폼(110)의 제3 측과 반대되는 제4 측에 배치되어 해수의 저항력을 받을 수 있다. 제2 저항 구조체(172)는 계류 플랫폼(110)의 측면에 삽입되거나 또는 계류 플랫폼(110)의 측면으로부터 돌출될 수 있다.
도 5는 제1 연결부(120)와 제2 연결부(130)에 각각 선박이 연결된 상태를 예시적으로 도시한다. 계류 플랫폼(110)은 도 5에서 보는 바와 같이, 제1 선박(50) 및 제2 선박(60)이 받는 해수의 저항에 의해 기울어질 수 있다.
이 경우, 제어부(160)는 돌출되는 제1 및 제2 저항 구조체(171, 172)의 길이를 조절하여 제1 및 제2 저항 구조체(171, 172)가 받는 해수의 저항력을 조절함으로써 계류 플랫폼(110)의 균형을 조절할 수 있다.
구체적으로, 제어부(160)는 제1 저항 구조체(171)를 계류 플랫폼(110)의 측면에 삽입된 상태로 유지시키고, 제2 저항 구조체(172)를 계류 플랫폼(110)의 측면으로부터 돌출시킬 수 있다.
이 경우, 제어부(160)는 계류 플랫폼(110)의 측면으로부터 돌출되는 제2 저항 구조체(172)의 길이를 조절하여, 제1 선박(50) 및 제2 선박(60)이 받는 해수의 저항력과 제2 저항 구조체(172)가 받는 해수의 저항력이 동일하게 유지시킴으로써 계류 플랫폼(110)을 회전(R)시킬 수 있다.
결과적으로, 제어부(160)는 제1 및 제2 저항 구조체(171, 172)가 계류 플랫폼(110)의 측면으로부터 돌출되는 정도를 조절하여 계류 플랫폼(110)의 균형을 조절할 수 있다.
이하에서, 도 6 내지 도 9를 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템을 설명한다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 구조를 설명하기 위한 도면이다. 도 7 내지 도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템의 계류 플랫폼의 균형 유지를 설명하기 위한 도면들이다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박의 계류 시스템은 도 2에 도시된 선박의 계류 시스템과 달리, 제1 하중 조절 장치(181), 제2 하중 조절 장치(182) 및 제3 하중 조절 장치(183)를 더 포함한다.
제1 하중 조절 장치(181)는 제1 선박 계류 라인(121)을 통해 제1 연결부(120) 및 제1 선박(50)과 연결될 수 있다. 제2 하중 조절 장치(182)는 제2 선박 계류 라인(131)을 통해 제2 연결부(130) 및 제2 선박(60)과 연결될 수 있다. 제3 하중 조절 장치(183)는 제3 선박 계류 라인(141)을 통해 제3 연결부(140) 및 제3 선박(70)과 연결될 수 있다.
제1 내지 제3 하중 조절 장치(181, 182, 183)는 제1 내지 제3 연결부(120, 130, 140) 중 어느 하나에 연결된 선박을 제1 내지 제3 연결부(120, 130, 140) 중 선박에 연결되지 않은 다른 연결부와 연결되도록 이동시켜 계류 플랫폼(110)의 균형을 조절할 수 있다.
이에 대한 상세한 설명은 도 7 내지 도 9를 참조하여 설명한다.
도 7은 제1 선박(50)이 제1 연결부(120)와 연결되어 제1 연결부(120)와 마주보도록 배치되고, 제2 선박(60)이 제2 연결부(130) 및 제3 연결부(140)에 연결되어 제2 연결부(130)와 마주보도록 배치된 상태를 예시적으로 도시한다. 이 경우, 계류 플랫폼(110)은 제1 선박(50) 및 제2 선박(60)이 받는 해수의 저항에 의해 기울어질 수 있다.
제어부(160)는 제2 선박(60)과 연결된 제2 하중 조절 장치(182)를 제어하여 제2 선박 계류 라인(131)을 이완시키고, 제2 선박(60)과 연결된 제3 하중 조절 장치(183)를 제어하여 제3 선박 계류 라인(141)을 수축시킬 수 있다.
이로 인해, 도 8에서 보는 바와 같이, 제2 선박(60)은 제3 연결부(140)와 마주보도록 이동될 수 있다. 이어서, 도 9에서 보는 바와 같이, 제2 선박(60)에 연결된 제2 선박 계류 라인(131) 해제함으로써 제2 선박(60)을 제3 연결부(140)에 계류시킬 수 있다.
결과적으로, 도 7에 도시된 예시적인 상태에서, 제어부(160)는 제2 및 제3 하중 조절 장치(182, 183)를 제어하여 제2 연결부(130)에 계류된 제2 선박(60)을 이동시켜 제3 연결부(140)에 계류시킬 수 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
110: 계류 플랫폼 120: 제1 연결부
130: 제2 연결부 140: 제3 연결부
151: 제1 수류터널 152: 제2 수류터널
160: 제어부 171: 제1 저항 구조체
172: 제2 저항 구조체 181: 제1 하중 조절 장치
182: 제1 하중 조절 장치 183: 제1 하중 조절 장치

Claims (6)

  1. 제1 측이 해저면과 연결되고, 상기 제1 측과 인접하거나 또는 반대되는 위치의 제2 측이 선박과 연결되는 계류 플랫폼;
    상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측에 배치되고, 각각 서로 다른 선박과 연결되는 제1 및 제2 연결부;
    상기 계류 플랫폼의 상기 제1 측과 상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측 사이를 관통하고, 해수가 통과하는 복수의 수류터널;
    상기 복수의 수류터널을 개폐시켜 상기 복수의 수류터널 내부를 통과하는 해수의 유량을 조절함으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절하는 제어부;
    상기 계류 플랫폼의 상기 제2 측에 배치되고, 상기 제1 및 제2 연결부와 다른 제3 연결부; 및
    상기 제2 연결부와 연결된 선박을 이동시켜 상기 제3 연결부와 연결시키는 하중 조절 장치를 포함하는 선박의 계류 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 계류 플랫폼으로부터 돌출되어 해수의 저항력을 받는 저항 구조체를 더 포함하는 선박의 계류 시스템.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 계류 플랫폼으로부터 돌출된 상기 저항 구조체의 길이를 조절하여 상기 저항 구조체가 받는 해수의 저항력을 조절함으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절하는 선박의 계류 시스템.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 하중 조절 장치를 제어하여 선박을 이동시킴으로써 상기 계류 플랫폼의 균형을 조절하는 선박의 계류 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 계류 플랫폼은 삼각형 형상, 사다리꼴 형상 및 반원 형상 중 어느 하나의 형상을 갖는 선박의 계류 시스템.
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