KR101959688B1 - 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 체크밸브의 차압유닛에 대한 정기적인 점검이 간편한 공기누설 테스트 기술로서, 체크밸브의 구성인 차압유닛을 공기누설 테스트 장치에 그대로 끼워넣은 상태에서 외부로부터 공기를 불어넣고 압력게이지에 나타난 압력값을 측정함에 따라 그 차압유닛이 공기를 누설하는지 여부를 간편하게 점검할 수 있는 기술이다. 본 발명에 따르면, 갠트리부의 구비로 인해 테스트 장비의 휴대성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

Description

체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치 {Air leak test device for suction and discharge valve}

본 발명은 체크밸브의 차압유닛에 대한 정기적인 점검이 간편한 공기누설 테스트 기술이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 체크밸브의 구성인 차압유닛을 공기누설 테스트 장치에 그대로 끼워넣은 상태에서 외부로부터 공기를 불어넣고 압력게이지에 나타난 압력값을 측정함에 따라 그 차압유닛이 공기를 누설하는지 여부를 간편하게 점검할 수 있는 기술이다.

일반적으로 발전소에 채용되는 공기압축기 설비는 여러 대가 설치될 수 있으며 압축공기가 흡입/토출되는 체크밸브는 대략 160개소에 구비될 수 있다.

여기서, 공기압축기 설비는 대략 4000시간 내지 8000시간마다 정기적인 점검을 거쳐야 하는데, 이 정기점검에서 위의 160개소 체크밸브를 교체해야 하며 새로이 교체되는 체크밸브는 그 차압유닛에 대해 반드시 공기누설 여부를 테스트한 후 장착되어야 한다.

그런데, 종래에는 그 차압유닛의 공기누설 여부를 테스트하기 위해 그 차압유닛에 대해 그 차압유닛이 장착되는 테스트 장비의 구성이 복잡하여 다수의 차압유닛을 번갈아 장착하는 작업에 너무 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 테스트 장비의 연결 구성이 복잡하기 때문에 테스트 장비에 그 차압유닛을 연결하는 과정에서 테스트 장비의 구성간 오차로 인해 미세한 틈이 생겨 결국 그 차압유닛에 대한 공기누설 여부의 테스트에 신뢰성이 보장되지 못하는 문제점도 있었다.

그에 따라, 테스트 장비의 구성을 단순화시킴에 따라 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결할 수 있는 기술이 요망된다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 테스트 차압유닛과 연결되는 테스트 장비의 구성을 단순화함에 따라 다수의 테스트 차압유닛에 대한 공기누설 여부를 신속하게 점검할 수 있는 기술을 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 목적은 테스트 차압유닛과 연결되는 테스트 장비의 구성을 단순화함에 따라 차압유닛의 공기누설 여부 테스트에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 기술을 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치는 소정의 압력으로 공기를 블로잉하는 에어호스와 연결되어 에어호스로부터 공기를 제공받고 에어호스로부터 제공받는 공기를 자신의 몸체를 경유하여 외부로 토출시키는 토출공(111)이 형성됨에 따라 테스트 차압유닛이 토출공을 덮도록 자신의 상면에 안착될 때 테스트 차압유닛에 의해 토출공이 밀폐되는 압력용기(110); 압력용기의 내측에 테스트 차압유닛이 안착된 상태에서 에어호스로부터 압력용기에 제공되는 공기압에 의해 테스트 차압유닛의 들뜸을 차단하도록 테스트 차압유닛이 안착된 상태의 압력용기를 덮어 밀폐시키는 밀폐커버(120); 밀폐커버를 상하방향으로 관통하는 통로에 연결되어 밀폐커버 내의 압력을 표시하는 압력게이지(130);를 포함하여 구성된다.

이때, 압력용기(110)는 테스트 차압유닛이 안착되는 상면(이하, '안착면'이라 함)의 중앙부가 하향 절개됨에 따라 하향 단차부(112)를 형성하고 하향 단차부에 토출공을 형성함에 따라 테스트 차압유닛이 하향 단차부에 안착된 상태에서 테스트 차압유닛이 토출공을 덮어 밀폐시키도록 구성된다.

그리고, 하향 단차부는 안착면의 중앙부로 갈수록 하향하여 복수의 단차를 형성할 수 있다.

한편, 압력용기의 양측부에 자신의 각 단부가 연결되고 압력용기에 연결된 자신의 각 단부로부터 상방향으로 연장된 후 밀폐커버의 상부에서 크로스되어 상호 연결되는 갠트리부재(140); 밀폐커버의 상부에 대응하는 갠트리부재에 연결된 상태로 밀폐커버의 상면을 하방향으로 가압하여 밀폐커버를 압력용기에 밀착시키는 가압부재(150);를 더 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 가압부재(150)는 갠트리부재를 상하방향으로 관통하여 나사결합됨에 따라 갠트리부재에 대해 상하방향으로 나사결합되는 과정에서 밀폐커버의 상면을 가압하는 가압볼트로 구성될 수 있다.

그리고, 갠트리부재의 각 단부와 연결되는 압력용기의 양측부에 압력용기와 일체로 연결되는 회동핀(161,162);을 더 포함하여 구성되고, 회동핀은 갠트리부재의 각 단부와 회동 가능하게 연결될 수 있다.

또한, 압력용기의 측벽에 연결된 상태로 토출공과 연통되며 에어호스와 연결되어 에어호스와 토출공의 연통을 인터페이스하고 에어호스로부터 토출공으로의 공기 이동을 제어하는 개폐밸브(170);를 더 포함하여 구성될 수 있다.

이때, 압력용기(110)는 속이 찬 원통형으로 구성되고, 하향 단차부(112)는 압력용기의 형상에 대응하여 원형으로 형성될 수 있다.

본 발명은 압력용기의 내측에 테스트 차압유닛을 안착한 후 밀폐커버를 덮은 후 그 압력용기에 공기를 붙어넣어 압력을 측정함으로써 다수의 차압유닛에 대한 공기누설 여부를 신속하게 수행할 수 있는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 갠트리부에 연결되는 가입부재가 밀폐커버를 조이는 동작만으로 압력용기와 밀폐커버 사이에 위치하는 테스트 차압유닛의 공기누설 여부 테스트에 대한 신뢰성을 높일 수 있는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 제품을 단순화함에 따라 제작의 용이성과 작업자의 사용성을 향상시키는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 갠트리부의 구비로 인해 테스트 장비의 휴대성 및 작업성을 향상시킬 수 있는 장점도 나타낸다.

[도 1]은 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 예시도 1,
[도 2]는 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 예시도 2,
[도 3]은 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 예시도 3,
[도 4]는 본 발명에 따른 압력용기를 발췌하여 도시한 예시도,
[도 5] 내지 [도 11]은 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 사용 상태를 순차적으로 도시한 것으로서,
[도 5]는 갠트리부재를 측방향으로 기울이고 압력용기로부터 밀폐커버를 분리한 상태의 예시도,
[도 6]은 압력용기의 안착면에 가스켓을 끼운 상태의 예시도,
[도 7]은 압력용기의 안착면에 테스트 차압유닛을 안착시킨 상태의 예시도,
[도 8]은 압력용기에 밀폐커버를 덮은 상태의 예시도,
[도 9]는 갠트리부재를 밀폐커버의 상부로 세운 상태의 예시도,
[도 10]은 개폐밸브에 에어호스를 장착한 상태의 예시도,
[도 11]은 개폐밸브를 오픈하는 과정의 예시도이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

[도 1]은 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 예시도 1이고, [도 2]는 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 예시도 2이고, [도 3]은 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 예시도 3이고, [도 4]는 본 발명에 따른 압력용기를 발췌하여 도시한 예시도이다.

[도 1] 내지 [도 4]를 참조하면, 본 발명에 따른 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치는 압력용기(110), 밀폐커버(120), 압력게이지(130), 갠트리부재(140), 가압부재(150), 회동핀(161,162), 개폐밸브(170)를 포함하여 구성될 수 있다.

압력용기(110)는 [도 1]과 [도 4]에서와 같이 소정의 압력으로 공기를 블로잉하는 에어호스(10)와 연결되어 그 에어호스(10)로부터 공기를 제공받도록 구성된다.

그리고, 압력용기(110)는 [도 1]과 [도 4]에서와 같이 에어호스(10)로부터 제공받는 공기를 자신 몸체의 내측(예: 관로)을 경유하여 외부로 토출시키는 토출공(111)이 형성된다.

테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 덮도록 압력용기(11)의 상면에 안착되었을 때 테스트 차압유닛(30)에 의해 토출공(111)이 완전히 밀폐되면 테스트 차압유닛(30)이 건전성을 갖고 있음을 확인할 수 있는 것이다.

예컨대, 테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 덮도록 압력용기(110)에 안착시킨 상태에서 압력용기(110)의 상면을 밀폐커버(120)를 덮고 에어호스(10)를 통해 공급되는 공기압(예: 7kg/cm²)이 압력용기(110)에 제공되었을 때 테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 완전히 밀폐하게 되면 밀폐커버(120)에 구비되는 압력게이지(130)에는 눈금 변화가 발생하지 않게 된다.

이를 통해, 테스트 차압유닛(30)은 본래의 체크밸브(미도시)에서도 공기를 누설시키지 않는 정상제품임을 확인할 수 있게 된다.

만일, 압력게이지(130)에 눈금 변화가 발생하게 된다면 테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 완전히 밀폐시킬 수 없는 정도로 구조상의 문제가 발생한 것으로 볼 수 있다.

밀폐커버(120)는 [도 1]과 [도 2]에서와 같이 압력용기(110)의 내측에 테스트 차압유닛(30)이 안착된 상태에서 에어호스(10)로부터 압력용기(110)에 제공되는 공기압에 의해 테스트 차압유닛(30)의 들뜸을 차단하도록 테스트 차압유닛(30)이 안착된 상태의 압력용기(110)를 덮어 밀폐시킨다.

압력게이지(130)는 [도 1] 내지 [도 3]에서와 같이 밀폐커버(120)를 상하방향으로 관통하는 통로(미도시)에 연결됨에 따라 압력용기(11)와 밀폐커버(120)가 이루는 공간, 즉 밀폐커버(120) 내의 압력을 표시한다.

여기서, 테스트 차압유닛(30)이 압력용기(110)의 상면에 안착된 상태로 토출공(111)을 완전히 밀폐시킨다면 에어호스(10)를 통해 토출공(111)까지 소정의 공기압이 형성되는 경우에도 압력게이지(130)에는 그 공기압의 영향이 미치지 않기 때문에 압력게이지(130)의 눈금은 본래 수치에서 움직이지 않게 된다.

압력용기(110)는 [도 4]에서와 같이 테스트 차압유닛(30)이 안착되는 상면(이하, '안착면'이라 함)의 중앙부가 하향 절개됨에 따라 하향 단차부(112)를 형성할 수 있다.

그리고, [도 4]에서와 같이 그 하향 단차부(112)에 토출공(111)을 형성함에 따라 테스트 차압유닛(30)이 하향 단차부(112)에 안착된 상태에서 테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 덮어 밀폐시킬 수 있다.

여기서, 하향 단차부(112)는 [도 4]에서와 같이 테스트 차압유닛(30)이 안착되는 압력용기의 안착면 중앙부로 갈수록 하향하여 복수의 단차를 형성하도록 구성될 수도 있다.

이와 같이 형성되는 하향 단차부(112)는 테스트 차압유닛(30)의 형상에 대응하여 형성됨이 바람직하다. 즉, 테스트 차압유닛(30)이 하향 단차부(112)에 안착된 상태에서 테스트 차압유닛(30) 하면의 소정 부분이 토출공(111)에 정확하게 맞물리도록 하는 것이다.

여기서, 압력용기(110)는 [도 4]에서와 같이 속이 찬 원통형으로 구성될 수 있으며, 하향 단차부(112)도 [도 4]에서와 같이 압력용기(110)의 형상에 대응하여 원형으로 형성될 수 있다.

갠트리부재(140)는 바람직하게는 [도 1] 내지 [도 3]에서와 같이 압력용기(110)의 양측부에 자신의 각 단부가 연결되고 압력용기(110)에 연결된 자신의 각 단부로부터 상방향으로 연장된 후 밀폐커버(120)의 상부에서 크로스되어 상호 연결될 수 있다. 이를 통해, 장치에 대한 작업자의 휴대성과 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

가압부재(150)는 [도 1] 내지 [도 3]에서와 같이 밀폐커버(120)의 상부에 대응하는 갠트리부재(140)에 연결된 상태로 밀폐커버(120)의 상면을 하방향으로 가압하여 밀폐커버(120)를 압력용기(110)에 밀착시킨다.

여기서, 가압부재(150)가 밀폐커버(120)의 상면을 가압함에 따라 에어호스(10)에 의해 형성되는 공기압이 압력용기(110)의 토출공(111)에 미쳐 테스트 차압유닛(30)을 상방향으로 미는 힘을 발생시킬 때 그 테스트 차압유닛(30)이 상방향으로 밀리지 않도록 고정시킨다.

한편, 가압부재(150)는 [도 1]과 [도 2]에서와 같이 갠트리부재(140)를 상하방향으로 관통하여 나사결합됨에 따라 갠트리부재(140)에 대해 상하방향, 특히 하방향으로 이동하면서 나사결합되는 과정에서 밀폐커버(120)의 상면을 가압하는 가압볼트로 구성될 수 있다.

회동핀(161,162)은 [도 1]과 [도 2]에서와 같이 압력용기(110)의 양측부에 압력용기(110)와 일체로 연결되며, 갠트리부재(140)의 각 단부는 그 각각의 회동핀(161,162)을 회전축으로 하여 그 회동핀(161,162)에 회동 가능하게 연결될 수 있다.

개폐밸브(170)는 [도 1] 내지 [도 4]에서와 같이 압력용기(110)의 측벽에 연결된 상태로 토출공(111)과 연통되며 [도 1]에서와 같이 에어호스(10)와 착탈 가능하에 연결되어 에어호스(10)와 토출공(111)의 연통을 인터페이스하고 에어호스(10)로부터 토출공(111)으로의 공기 이동을 제어한다.

[도 5] 내지 [도 11]은 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 사용 상태를 순차적으로 도시한 것으로서, [도 5]는 갠트리부재를 측방향으로 기울이고 압력용기로부터 밀폐커버를 분리한 상태의 예시도이고, [도 6]은 압력용기의 안착면에 가스켓을 끼운 상태의 예시도이고, [도 7]은 압력용기의 안착면에 테스트 차압유닛을 안착시킨 상태의 예시도이고, [도 8]은 압력용기에 밀폐커버를 덮은 상태의 예시도이고, [도 9]는 갠트리부재를 밀폐커버의 상부로 세운 상태의 예시도이고, [도 10]은 개폐밸브에 에어호스를 장착한 상태의 예시도이고, [도 11]은 개폐밸브를 오픈하는 과정의 예시도이다.

[도 5] 내지 [도 11]을 참조하여 본 발명에 따른 공기누설 테스트 장치의 사용 상태를 순차적으로 살펴 보면 다음과 같다.

먼저, [도 5]에서와 같이 회동핀(161,162)을 회전축으로 회동하는 갠트리부재(140)를 측방향으로 눕힌다.

그리고, [도 6]에서와 같이 하향 단차부(112)의 최외각부에 가스켓(20)을 끼운다. 이 가스켓(20)은 하향 단차부(112)에 안착되는 테스트 차압유닛(30)의 하면 테두리를 지지함에 따라 테스트 차압유닛(30)이 압력용기(110)의 상면에 안착된 상태에서 밀폐커버(120)를 덮고 가압부재(150)를 통해 밀폐커버(120)를 하방향으로 밀때 밀폐커버(120)의 하면 테두리 부분이 테스트 차압유닛(30)의 상면 테두리를 안정적으로 압착할 수 있게 된다.

이어서, [도 7]에서와 같이 압력용기(110)의 상면에 테스트 차압유닛(30)을 안착시킨 후 [도 8]에서와 같이 밀폐커버(120)를 덮는다.

그리고, [도 9]에서와 같이 갠트리부재(140)를 회동시켜 가압부재(150)가 밀폐커버(120)의 상부 위치하도록 한다. 이때, 가압부재(150)를 나사결합으로 하방향 이동시킴에 따라 가압부재(150)의 하단부가 밀폐커버(120)의 상면을 가압한다.

이어서, [도 10]에서와 같이 개폐밸브(170)에 에어호스(10)를 연결한 후 에어호스(10)로부터 개폐밸브(170)에 소정의 공기압이 걸리도록 한다.

그리고, [도 11]에서와 같이 사용자 조작으로 개폐밸브(170)를 오픈시킴에 따라 에어호스(10)로부터 공급되는 공기압(예: 7kg/cm²)이 그대로 토출공(111)에 걸리게 된다.

이때, 압력게이지(130)의 눈금이 변화하는지 관찰하여 압력게이지(130)의 눈금이 변하면 테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 제대로 밀폐시키지 못하는 구조이므로 그 테스트 차압유닛(30)은 불량하다고 판단할 수 있다.

이에 반해, 압력게이지(130)의 눈금이 변하지 않으면 테스트 차압유닛(30)이 토출공(111)을 제대로 밀폐시키는 구조이므로 그 테스트 차압유닛(30)은 양호하다고 판단할 수 있다.

10 : 에어호스
20 : 가스켓
30 : 테스트 차압유닛
110 : 압력용기
111 : 토출공
112 : 하향 단차부
120 : 밀폐커버
130 : 압력게이지
140 : 갠트리부재
150 : 가압부재
161, 162 : 회동핀
170 : 개폐밸브

Claims (9)

1. 소정의 압력으로 공기를 블로잉하는 에어호스와 연결되어 상기 에어호스로부터 공기를 제공받고 상기 에어호스로부터 제공받는 공기를 자신의 몸체를 경유하여 외부로 토출시키는 토출공(111)이 형성됨에 따라 테스트 차압유닛이 상기 토출공을 덮도록 자신의 상면에 안착될 때 상기 테스트 차압유닛에 의해 상기 토출공이 밀폐되는 압력용기(110);
   상기 압력용기의 내측에 상기 테스트 차압유닛이 안착된 상태에서 상기 에어호스로부터 상기 압력용기에 제공되는 공기압에 의해 상기 테스트 차압유닛의 들뜸을 차단하도록 상기 테스트 차압유닛이 안착된 상태의 상기 압력용기를 덮어 밀폐시키는 밀폐커버(120);
   상기 밀폐커버를 상하방향으로 관통하는 통로에 연결되어 상기 밀폐커버 내의 압력을 표시하는 압력게이지(130);
   를 포함하여 구성되고,
   상기 압력용기(110)는 상기 테스트 차압유닛이 안착되는 상면(이하, '안착면'이라 함)의 중앙부가 하향 절개됨에 따라 하향 단차부(112)를 형성하고 상기 하향 단차부에 상기 토출공을 형성함에 따라 상기 테스트 차압유닛이 상기 하향 단차부에 안착된 상태에서 상기 테스트 차압유닛이 상기 토출공을 덮어 밀폐시키는 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
2. 삭제
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 하향 단차부는 상기 안착면의 중앙부로 갈수록 하향하여 복수의 단차를 형성하는 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 압력용기의 양측부에 자신의 각 단부가 연결되고 상기 압력용기에 연결된 자신의 각 단부로부터 상방향으로 연장된 후 상기 밀폐커버의 상부에서 크로스되어 상호 연결되는 갠트리부재(140);
   상기 밀폐커버의 상부에 대응하는 상기 갠트리부재에 연결된 상태로 상기 밀폐커버의 상면을 하방향으로 가압하여 상기 밀폐커버를 상기 압력용기에 밀착시키는 가압부재(150);
   를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 가압부재(150)는 상기 갠트리부재를 상하방향으로 관통하여 나사결합됨에 따라 상기 갠트리부재에 대해 상하방향으로 나사결합되는 과정에서 상기 밀폐커버의 상면을 가압하는 가압볼트인 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 갠트리부재의 각 단부와 연결되는 상기 압력용기의 양측부에 상기 압력용기와 일체로 연결되는 회동핀(161,162);
   을 더 포함하여 구성되고,
   상기 회동핀은 상기 갠트리부재의 각 단부와 회동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 압력용기의 측벽에 연결된 상태로 상기 토출공과 연통되며 상기 에어호스와 연결되어 상기 에어호스와 상기 토출공의 연통을 인터페이스하고 상기 에어호스로부터 상기 토출공으로의 공기 이동을 제어하는 개폐밸브(170);
   를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
8. 청구항 7에 있어서,
   상기 압력용기(110)는 속이 찬 원통형으로 구성된 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.
   
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 하향 단차부(112)는 상기 압력용기의 형상에 대응하여 원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 체크밸브 차압유닛의 공기누설 테스트 장치.

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