KR101945399B1 - 냉동차용 냉동 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 냉동차용 냉동 시스템을 개시한다. 즉, 본 발명은 엔진의 동력에 의해 구동되며 차량용 발전기와 별도로 구비된 대용량 발전기를 통해 생성된 전력을 근거로 컴프레셔를 구성하는 메인 냉동기 및/또는 서브 냉동기를 제어하여 적재실에 냉기를 제공함으로써, 안정적으로 적재실의 냉동 온도 또는 냉장 온도를 조절할 수 있다.

Description

냉동차용 냉동 시스템{Refrigeration system for refrigerators}
본 발명은 냉동차용 냉동 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 부패하기 쉬운 식품 등을 저온으로 보관하는 적재실을 효율적으로 관리하는 냉동차용 냉동 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 기존의 냉동/냉장 화물차량은 냉각시스템의 컴프레셔 구동을 위하여 차량 엔진 구동 동력을 이용하여 구동하였고, 이에 따라 냉동/냉장 화물차량은 컨테이너를 고정 부착하는 차량 컨테이너 일체형으로 제작되었으며, 일명 냉동탑차라는 호칭으로 제작 및 공급되어 운행되고 있다.
이러한 냉동용 화물차량은 적재실에 부패하기 쉬운 식품과 같은 물품을 저온으로 보관하면서 운송하는 차량으로, 운전 방식에 따라 기계식, 액체 질소식, 축냉식 등으로 구분된다.
여기서, 상기 기계식 냉동용 화물차량은 차체에 설치되어 있는 냉동기(Refrigerator)의 작동에 의하여 적재실에 실려 있는 물품을 냉동 또는 냉장시킨다.
이러한 냉동용 화물차량은 엔진의 동력에 의하여 발전기를 구동시켜 전력을 발생시키고, 발전기의 전력에 의하여 냉동기를 가동하도록 구성되어 있다.
하지만, 종래의 냉동용 화물차량은 차량에 구비된 차량 배터리의 안전 용량까지만 전력 공급이 가능하여 적재실의 냉동 온도 또는 냉장 온도를 적절히 조절하는데 어려움이 있다.
한국등록특허 제10-1161615호
본 발명의 목적은 엔진의 동력에 의해 구동되며 차량용 발전기와 별도로 구비된 대용량 발전기를 통해 생성된 전력을 근거로 컴프레셔를 구성하는 메인 냉동기 및/또는 서브 냉동기를 제어하여 적재실에 냉기를 제공하는 냉동차용 냉동 시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 차량용 발전기와 관련한 차량용 배터리의 안전 용량에 따라 차량용 발전기에 의해 생성된 전력 및 대용량 발전기에 의해 생성된 전력을 하이브리드 형태로 컴프레셔에 제공하는 냉동차용 냉동 시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 차량의 엔진이 오프 상태일 때 외부 전원을 이용하여 냉동용 배터리를 충전하고, 냉동용 배터리에 충전된 전원을 근거로 컴프레셔를 가동하는 냉동차용 냉동 시스템을 제공하는 데 있다.
본 발명의 실시 예에 냉동차용 냉동 시스템은 냉동차용 냉동 시스템에 있어서, 동력을 발생하는 엔진; 상기 엔진에서 공급되는 동력을 전달받아 제 1 전력을 발생하는 제 1 발전기; 상기 제 1 발전기에 의해 발생된 제 1 전력을 충전하는 차량용 배터리; 상기 엔진에서 공급되는 동력을 전달받아 제 2 전력을 발생하는 제 2 발전기; 상기 차량용 배터리의 용량에 따라 상기 차량용 배터리에 충전된 제 1 전력 및 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력 중 적어도 하나의 전력을 제공하도록 제어하는 제어부; 및 상기 차량용 배터리 및 상기 제 2 발전기 중 적어도 하나로부터 제공되는 전력을 근거로 적재실의 냉동, 적재실의 냉장 및 에어컨 중 어느 하나를 구동하는 컴프레셔를 포함할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예로서 상기 제어부는, 상기 차량용 배터리의 용량이 미리 설정된 기준값 이상일 때, 하이브리드 형태로 상기 차량용 배터리에 충전된 제 1 전력 중 일부와 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 컴프레셔에 제공하며, 상기 차량용 배터리에서 상기 컴프레셔로의 전력 공급에 의해 상기 차량용 배터리의 용량이 상기 기준값으로부터 미리 설정된 오차 범위 내에 존재하는 상태가 될 때, 상기 차량용 배터리에서 상기 컴프레셔로의 전력 공급을 중단하도록 제어할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예로서 상기 제어부는, 상기 차량용 배터리의 용량이 미리 설정된 기준값 미만일 때, 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 컴프레셔에 제공하도록 제어할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예로서 상기 적재실의 도어의 열림/잠김 상태를 감지하는 도어락 감지 센서를 더 포함하며, 상기 제어부는, 상기 엔진이 동작 중인 상태에서 상기 도어락 감지 센서를 통해 상기 적재실의 도어 오픈이 감지될 때, 상기 차량용 배터리 및 상기 제 2 발전기 중 적어도 하나에서 상기 컴프레셔로의 전력 공급을 중단하고, 상기 차량용 배터리에 충전된 제 1 전력 및 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력 중 적어도 하나의 전력을 캐빈 에어컨 회로에 공급하도록 제어할 수 있다.
본 발명과 관련된 일 예로서 상기 엔진이 온 상태에서 오프 상태로 전환한 후, 상기 냉동차용 냉동 시스템에 전원을 공급하는 외부 전원; 및 상기 제어부의 제어에 의해, 상기 외부 전원으로 공급되는 전원 및 상기 엔진의 온 상태에서 공급되는 동력을 근거로 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 전력에 의해 충전되는 냉동용 배터리를 더 포함하며, 상기 컴프레셔는, 상기 제어부의 제어에 의해 상기 냉동용 배터리에 충전된 전원을 근거로 구동하여 냉기를 발생하고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실 내부에 공급할 수 있다.
본 발명은 엔진의 동력에 의해 구동되며 차량용 발전기와 별도로 구비된 대용량 발전기를 통해 생성된 전력을 근거로 컴프레셔를 구성하는 메인 냉동기 및/또는 서브 냉동기를 제어하여 적재실에 냉기를 제공함으로써, 안정적으로 적재실의 냉동 온도 또는 냉장 온도를 조절할 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 차량용 발전기와 관련한 차량용 배터리의 안전 용량에 따라 차량용 발전기에 의해 생성된 전력 및 대용량 발전기에 의해 생성된 전력을 하이브리드 형태로 컴프레셔에 제공함으로써, 차량용 발전기 및 차량용 배터리의 운용 효율을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 차량의 엔진이 오프 상태일 때 외부 전원을 이용하여 냉동용 배터리를 충전하고, 냉동용 배터리에 충전된 전원을 근거로 컴프레셔를 가동함으로써, 안정적으로 적재실에 냉기를 제공할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉동차용 냉동 시스템의 구성을 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉동 시스템(10)을 구성하는 메인 냉동기와 서브 냉동기의 구성을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉동차용 냉동 시스템의 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의해야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적 용어는 본 발명에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다. 또한, 본 발명에서 사용되는 기술적인 용어가 본 발명의 사상을 정확하게 표현하지 못하는 잘못된 기술적 용어일 때에는 당업자가 올바르게 이해할 수 있는 기술적 용어로 대체되어 이해되어야 할 것이다. 또한, 본 발명에서 사용되는 일반적인 용어는 사전에 정의되어 있는 바에 따라, 또는 전후 문맥상에 따라 해석되어야 하며, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 발명에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서 "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 발명에 기재된 여러 구성 요소들 또는 여러 단계를 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다.
또한, 본 발명에서 사용되는 제 1, 제 2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성 요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리 범위를 벗어나지 않으면서 제 1 구성 요소는 제 2 구성 요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제 2 구성 요소도 제 1 구성 요소로 명명될 수 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 발명의 사상을 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 사상이 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 됨을 유의해야 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 냉동차용 냉동 시스템(10)의 구성을 나타낸 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 냉동 시스템(10)을 구성하는 메인 냉동기와 서브 냉동기의 구성을 나타낸 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 냉동차용 냉동 시스템(10)은 엔진(100), 제 1 발전기(200), 차량용 배터리(300), 제 2 발전기(400), 제어부(500), 컴프레셔(600), 적재실(700), 온도 센서(800), 도어락 감지 센서(900), 캐빈 에어컨 회로(1000), 외부 전원(1100) 및 냉동용 배터리(1200)로 구성된다. 도 1에 도시된 냉동차용 냉동 시스템(10)의 구성 요소 모두가 필수 구성 요소인 것은 아니며, 도 1에 도시된 구성 요소보다 많은 구성 요소에 의해 냉동차용 냉동 시스템(10)이 구현될 수도 있고, 그보다 적은 구성 요소에 의해서도 냉동차용 냉동 시스템(10)이 구현될 수도 있다.
상기 냉동차용 냉동 시스템(10)은 상기 엔진(100)의 시동을 위한 시동장치(미도시), 상기 엔진(100)의 구동을 제어하기 위한 전자제어장치(미도시) 등을 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 냉동차용 냉동 시스템(10)이 구비된 냉동차/차량(미도시)을 구성하는 엔진(100), 제 1 발전기(200), 차량용 배터리(300), 시동장치, 전자제어장치 등은 도시된 도면에 한정되지 않으며, 공지된 엔진, 제 1 발전기, 차량용 배터리, 시동장치, 전자제어장치 등이 선택적으로 적용될 수 있으며, 별도의 설명은 생략한다.
본원발명인 냉동차용 냉동 시스템(10)은 엔진(100)에 장착되는 차량용 배터리(300)의 미리 설정된 안전 용량에 따라 제어부(500)를 통해 하이브리드 형태로 제 1 발전기(200)에 의해 충전된 차량용 배터리(300)에 저장된 전력(또는 전원) 및 대용량 발전기인 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력 중 하나 이상의 전력을 컴프레셔(600)에 공급하여, 상기 컴프레셔(600)에서 물품을 저온 보관하는 적재실(700)을 효율적으로 관리하는데 특징이 있다.
상기 엔진(100)은 상기 냉동차의 일측에 구비되며, 상기 시동장치 및 상기 전자제어장치의 제어에 의해 시동 온/오프된다.
또한, 상기 엔진(100)은 상기 냉동차의 주행, 정차 등에 따라 동력을 발생(또는 생성)한다.
또한, 상기 엔진(100)은 상기 발생된 동력을 상기 제 1 발전기(200), 상기 제 2 발전기(400), 상기 컴프레셔(600) 등에 제공(또는 공급)한다.
상기 제 1 발전기(또는 차량 발전기)(200)는 상기 냉동차의 일측에 구비되며, 상기 냉동차에 기본적으로 구비된 상태로, 상기 엔진(100)의 동력에 의해 구동되어 전력을 발생(또는 생성)한다.
또한, 상기 제 1 발전기(200)는 상기 발생된 전력을 상기 차량용 배터리(300)에 충전한다.
상기 차량용 배터리(300)는 상기 냉동차의 일측에 구비되며, 상기 제 1 발전기(200)로부터 발생된 전력을 충전(또는 저장)한다. 이때, 상기 차량용 배터리(300)의 충전 상태(또는 현재 충전 용량)를 실시간으로 확인하기 위한 장치(미도시)가 더 구성될 수도 있다.
또한, 상기 차량용 배터리(300)는 상기 제어부(500)의 제어에 의해, 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력(또는 전원)을 컴프레셔(600), 캐빈 에어컨 회로(1000), 냉동차의 각종 전기 장치(미도시) 등에 제공한다.
상기 제 2 발전기(또는 대용량 발전기/알터네이터)(400)는 상기 냉동차의 일측에 구비되며, 상기 엔진(100)의 동력에 의해 구동되어 전력을 발생(또는 생성)한다.
또한, 상기 제 2 발전기(200)는 상기 제어부(500)의 제어에 의해, 상기 발생된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공한다.
이때, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력이 교류 전력인 경우, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력은 상기 제 2 발전기(400)와 상기 제어부(500) 사이(또는 상기 제 2 발전기(400)와 상기 컴프레셔(600) 사이)에 위치한 AC-DC 정류기(미도시)에 의해 직류 전력으로 변환된 후, 변환된 직류 전력이 상기 제어부(500)에 제공될 수도 있다.
또한, 상기 제어부(500)와 상기 컴프레셔(600) 사이에는 직류 전력을 교류 전력으로 변환하기 위한 DC-AC 컨버터(미도시)가 더 구성될 수도 있다.
상기 제어부(또는 제어기)(500)는 상기 냉동차의 일측에 구비되며, 상기 냉동차용 냉동 시스템(10)의 전반적인 제어 기능을 수행한다.
또한, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)에 미리 설정된 안전 용량을 근거로 상기 제 1 발전기(300)에 의해 발생된 전력(또는 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력) 및 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 하이브리드 형태로 컴프레셔(600)에 제공(또는 공급)하도록 제어한다.
즉, 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량이 미리 설정된 기준값(또는 안전 용량) 이상인 경우, 상기 제어부(500)는 하이브리드 형태로 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력(또는 전원)과 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공하도록 제어한다. 이때, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급에 의해 상기 차량용 배터리(300)의 실시간 용량이 상기 기준값으로부터 미리 설정된 오차 범위(예를 들어 10%) 내에 존재하는 경우, 상기 차량용 배터리(300)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급을 중단하도록 제어하고, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 단독으로 상기 컴프레셔(600)에 제공하도록 제어할 수 있다.
또한, 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량이 미리 설정된 기준값 미만인 경우, 상기 제어부(500)는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 단독으로 상기 컴프레셔(600)에 제공하도록 제어한다.
이와 같이, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량과 안전 용량을 확인하고, 확인된 차량용 배터리(300)의 현재 용량과 안전 용량에 따라 하이브리드 형태로 상기 차량용 배터리(300) 및 상기 제 2 발전기(400)를 제어하여 상기 차량용 배터리(300)의 전력 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공할 수 있다.
또한, 이와 같이, 상기 제어부(500)는 상기 제 1 발전기(200)에 의해 발생된 전력을 충전한/저장한 차량용 배터리(300)의 설정 전압(또는 안전 용량)에 따라 하이브리드 형태로 상기 차량용 배터리(300)에 충전되는 전력 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 공급하여, 물품을 저온으로 보관하는 상기 적재실(700)을 효율적으로 관리할 수 있다.
또한, 상기 제어부(500)는 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700)의 현재 온도에 따라 상기 컴프레셔(600)로 공급되는 전력을 제공하는 전력원을 선택적으로 제어할 수도 있다.
즉, 상기 제어부(500)는 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700)의 현재 온도를 근거로, 많은 양의 냉기가 필요한 경우 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력 및 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력이 상기 컴프레셔(600)에 공급되도록 제어하고, 상대적으로 적은 양의 냉기가 필요한 경우 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력만이 상기 컴프레셔(600)에 공급되도록 제어할 수도 있다.
또한, 상기 엔진(100)이 동작 중인 상태에서 상기 도어락 감지 센서(900)를 통해 상기 적재실(700)의 일측에 구비된 적재실 도어의 오픈이 감지되는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급이 중단되도록 제어하고, 하이브리드 기능에 의해 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에서 발생된 전력을 상기 냉동차 내의 캐빈 에어컨 회로(1000)에 공급하도록 제어한다.
또한, 상기 엔진(100)이 동작 중인 상태에서 상기 도어락 감지 센서(900)를 통해 상기 적재실 도어의 상태가 오픈 상태(또는 열림 상태)에서 클로즈 상태(또는 잠김 상태)로의 전환이 감지되는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에서 상기 캐빈 에어컨 회로(1000)로의 전력 공급을 중단하고, 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급을 재개하여, 하이브리드 기능에 의해 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에서 발생된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 다시 공급하도록 제어한다. 이때, 상기 제어부(500)는 상기 캐빈 에어컨 회로(1000)의 구동을 위한 전력이 공급되도록 상기 차량용 배터리(300)를 제어할 수도 있다.
또한, 상기 엔진(100)이 온 상태에서 오프 상태로 전환하는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 외부 전원(1100)에 의해 동작하는 추가 컴프레셔(미도시)에 의해 상기 적재실(700), 상기 캐빈 에어컨 회로(1000) 등에 동력을 공급한다.
상기 컴프레셔(600)는 상기 냉동차의 일측에 구비되며, 상기 엔진(100)으로부터 공급되는 동력을 공급받아 상기 적재실(700)의 냉동 또는 냉장을 위한 냉기를 공급하고, 상기 캐빈 에어컨 회로(또는 캐빈 에어컨/에어컨)(1000) 등을 구동시킨다.
상기 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 컴프레셔(600)는 상기 적재실(700)의 중앙에 배치되는 메인 냉동기(610) 및 상기 적재실(700)의 일측에 배치되는 서브 냉동기(620)로 구성된다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 메인 냉동기(610)(또는 상기 서브 냉동기(620)는 압축기(Compressor)(611), 응축기(Condenser)(612), 팽창밸브(Expansion valve)(613) 및 증발기(Evaporator)(614)로 구성된다. 도 2에 도시된 냉동기(610/620)의 구성 요소 모두가 필수 구성 요소인 것은 아니며, 도 2에 도시된 구성 요소보다 많은 구성 요소에 의해 냉동기(610/620)가 구현될 수도 있고, 그보다 적은 구성 요소에 의해서도 냉동기(610/620)가 구현될 수도 있다.
또한, 상기 컴프레셔(600)는 상기 제 1 발전기(200)에 의해 발생된 전력(또는 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 근거로 상기 컴프레셔(600)에 포함된 메인 냉동기(610) 및/또는 서브 냉동기(620)를 구동하여 적재실(700)에 냉기를 공급한다. 이때, 상기 컴프레셔(600)는 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700)의 현재 온도에 따라 상기 메인 냉동기(610) 및 상기 서브 냉동기(620) 중 적어도 하나를 구동하여 상기 적재실(700)에 냉기를 공급할 수 있다.
이때, 상기 차량용 배터리(300) 및 상기 제 2 발전기(400)로부터 동시에 전력이 제공되는 경우, 상기 컴프레셔(600)는 상기 차량용 배터리(300)로부터 제공되는 전력을 근거로 상기 서브 냉동기(620)를 구동하고, 상기 제 2 발전기(400)로부터 제공되는 대용량의 전력을 근거로 상기 메인 냉동기(610)를 구동할 수도 있다.
상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 전원이 공급되면, 상기 압축기(611)는 저온저압의 냉매증기를 고온고압의 냉매증기로 만들어서 상기 응축기(612)로 전달한다.
이후, 상기 응축기(612)는 상기 압축기(611)로부터 전달되는 고온고압의 냉매증기를 고열원을 이용해서 열을 방출하도록 냉각시켜서, 고온고압의 냉매액으로 응축시키고, 고온고압으로 응축된 냉매액을 팽창밸브(613)에 전달한다.
이후, 상기 팽창밸브(613)를 통과한 고온고압의 냉매액은 저온저압의 냉매액으로 되어 증발된다.
이후, 상기 증발기(614)에서는 상기 팽창밸브(613)를 통과한 저온저압의 냉매액이 증발하면서 저열원으로부터 열을 흡수하여 저온저압의 냉매증기가 된다.
이후, 상기 증발기(614)에서 증발된 냉매증기는 다시 압축기(611)로 보내져서 순환되고, 상기 증발기(614)에 의해 냉각된 공기(또는 냉기)는 상기 적재실(700)로 공급하게 된다.
또한, 상기 컴프레셔(600)는 상기 메인 냉동기(611)와 상기 서브 냉동기(612) 이외에도, 상기 엔진(100)의 동작시 상기 제 1 발전기(200) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 공급되는 전원을 공급받는 냉동기 전원부(미도시), 상기 컴프레셔(600)에 전원을 공급하거나 또는 차단하는 컴프레셔 전원 공급부(미도시), 상기 컴플레셔(600)를 제어하는 컴프레셔 제어부(미도시), 상기 차량용 배터리(300) 또는 상기 제 2 발전기(400)를 통한 전원의 공급 여부를 확인 및 전압을 확인하는 배터리 전원 확인부(미도시)등을 더 포함할 수 있다. 이때, 상기 컴프레셔 제어부의 기능은 상기 제어부(500)에 의해 수행될 수 있다.
또한, 상기 제어부(500)는 상기 컴프레셔(600)를 구성하는 상기 메인 냉동기(610)와 상기 서브 냉동기(620)의 안전을 위해서, 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 공급되는 전압(또는 전원/전력)이 미리 설정된 설정 전압보다 낮으면 상기 메인 냉동기(610)와 상기 서브 냉동기(620)의 회전수를 미리 설정된 설정회전수 이하로 낮추고, 상기 공급도는 전압이 상기 설정 전압보다 높으면 상기 메인 냉동기(610)와 상기 서브 냉동기(620)의 회전수를 상기 설정회전수로 높이고, 상기 설정 전압이 일정하면 상기 메인 냉동기(610)와 상기 서브 냉동기(620)를 정지하도록 제어할 수 있다.
이와 같이, 상기 컴프레셔(600)는 실시간으로 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 제공되는 전력을 근거로 냉기를 발생시켜 상기 적재실(700)에 공급할 수 있다.
또한, 상기 엔진(100)이 온 상태에서 오프 상태로 전환한 상태에서, 상기 컴프레셔(600)는 상기 냉동용 배터리(1200)에 충전된 전원을 근거로 구동하여 냉기를 발생하고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실(700), 상기 캐빈 에어컨 회로(1000) 등의 내부에 공급한다.
이와 같이, 상기 엔진(100)의 시동이 온 상태에서, 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700) 내부의 온도가 미리 설정된 복수의 온도 범위 중 어느 온도 범위에 포함되는지에 따라, 상기 컴프레셔(600)는 상기 메인 냉동기(610) 및 상기 서브 냉동기(620) 중 적어도 하나를 구동하여 냉기를 발생할 수 있다.
또한, 상기 엔진(100)의 시동이 오프 상태에서, 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700) 내부의 온도가 상기 미리 설정된 복수의 온도 범위 중 어느 온도 범위에 포함되는지에 따라, 상기 컴프레셔(600)는 냉동용 배터리(1200)에 충전된 전원을 근거로 상기 서브 냉동기(620)를 구동하여 냉기를 발생할 수 있다.
상기 적재실(또는 적재함)(700)은 상기 냉동차용 냉동 시스템(또는 상기 냉동차)의 일측에 구비되며, 물품을 적재하기 위한 공간이다.
또한, 상기 적재실(700)은 상기 컴프레셔(600)에 의해 생성된(또는 발생된) 냉기를 공급받는다. 이때, 상기 적재실(700)과 상기 컴프레셔(600) 사이에는 상기 냉기가 전달되기 위한 배관(또는 통풍관)(미도시)이 더 구성될 수 있다.
상기 온도 센서(800)는 상기 적재실(700)의 일측에 구비되며, 상기 적재실(700) 내부의 온도를 측정한다.
또한, 상기 온도 센서(800)는 상기 측정된 적재실(700) 내부의 온도를 상기 제어부(500) 등에 전달한다.
상기 도어락 감지 센서(900)는 상기 적재실(700)의 일측에 구비되며, 상기 적재실(700)에 포함된 도어(또는 적재실 도어)의 온/오프 상태(또는 열림/닫힘 상태)를 감지(또는 측정)한다.
또한, 상기 도어락 감지 센서(900)는 상기 감지된 도어의 온/오프 상태 정보(또는 도어의 열림/닫힘 상태 정보)를 상기 제어부(500)에 제공한다.
상기 캐빈 에어컨 회로(또는 에어컨 회로)(1000)는 상기 냉동 시스템(10)의 일측에 구비되며, 상기 차량용 배터리(300)로부터 제공되는 전원을 근거로 동작하여, 냉기를 공급한다.
또한, 상기 엔진(100)이 동작 중인 상태에서 도어락 감지 센서(900)를 통해 상기 적재실(700)의 일측에 구비된 적재실 도어의 오픈이 감지되는 경우, 상기 캐빈 에어컨 회로(1000)는 상기 제어부(500)의 제어에 의해, 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 제공되는 전력(또는 전원)을 근거로 동작하여, 냉기를 공급할 수도 있다.
상기 외부 전원(1100)은 외부의 전력원으로서, 한국전력으로부터 제공되는 전원, 태양광 발전 설비(미도시) 등에 의해 생산되는 전원 등을 포함한다.
또한, 상기 외부 전원(1100)은 미리 설정된 시간대(예를 들어 미리 설정된 심야 시간대인 밤 12시 ~ 새벽 4시 등 포함), 사용자의 요청 등에 따라, 상기 외부의 전력원에 의해 생산된 전원을 상기 냉동차용 냉동 시스템(10)에 공급한다. 이때, 상기 냉동차용 냉동 시스템(10)은 추가로 구비된 연결선(또는 케이블)을 통해 상기 외부 전원(1100)으로부터 제공되는 전원을 공급받을 수 있다.
즉, 상기 엔진(100)이 온 상태에서 오프 상태로 전환한 후 외부 전원(1100)으로부터 상기 냉동차용 냉동 시스템(10)으로 전원이 공급되는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원이 냉동용 배터리(1200)에 충전되도록 제어한다.
이때, 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원(또는 전력)이 교류 전원(또는 교류 전력)인 경우, 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원은 상기 제 2 발전기(400)와 상기 제어부(500) 사이(또는 상기 제 2 발전기(400)와 상기 컴프레셔(600) 사이)에 위치한 AC-DC 정류기(미도시)에 의해 직류 전력으로 변환된 후, 변환된 직류 전력이 상기 제어부(500)에 제공될 수도 있다.
상기 냉동용 배터리(1200)는 상기 냉동 시스템(10)의 일측에 구비되며, 상기 제어부(500)의 제어에 의해 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원을 충전한다. 이때, 상기 냉동용 배터리(1200)는 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원에 의해 충전될 뿐만 아니라, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력 중 일부를 충전할 수도 있다.
또한, 상기 엔진(100)이 오프 상태를 유지하고 있는 동안에, 상기 냉동용 배터리(1200)는 상기 제어부(500)의 제어에 의해, 상기 냉동용 배터리(1200)에 충전된 전원을 상기 컴프레셔(600), 상기 캐빈 에어컨 회로(1000) 등에 공급한다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 냉동 시스템(10)은 상기 엔진(100) 정지시(또는 상기 엔진(100)의 동작 상태가 오프 상태시), 상기 적재실(700), 상기 캐빈 에어컨 회로(1000) 등에 동력을 공급하기 위한 추가 컴프레셔(미도시)를 더 포함할 수도 있다.
즉, 상기 추가 컴프레셔는 상기 엔진(100) 정지시 또는 상기 컴프레셔(600)의 정지시 자동으로 일정 시간 동작하여 상기 적재실(700), 상기 캐빈 에어컨 회로(1000) 등에 동력(또는 냉기)을 공급한다.
또한, 상기 추가 컴프레셔는 상기 컴프레셔(600)의 작동 여부에 따라 연동할 수 있다.
즉, 상기 추가 컴프레셔는 상기 엔진(100) 정지시 저장된 배터리 양만큼 작동하는 서브 냉동기(620)의 작동 여부에 따라, 상기 서브 냉동기(620)의 작동시 정지되고, 상기 서브 냉동기(620)의 정지시 작동하여 상기 적재실(700) 등에 동력을 공급할 수 있다.
또한, 상기 추가 컴프레셔는 미리 설정된 전압에서 상기 적재실(700)의 내부 온도에 따라 설정된 회전수로 동작하도록 자동조절되어, 에너지 사용을 최소화함과 동시에 필요시 강력한 냉동력을 제공할 수 있다.
이와 같이, 엔진의 동력에 의해 구동되며 차량용 발전기와 별도로 구비된 대용량 발전기를 통해 생성된 전력을 근거로 컴프레셔를 구성하는 메인 냉동기 및/또는 서브 냉동기를 제어하여 적재실에 냉기를 제공할 수 있다.
또한, 이와 같이, 차량용 발전기와 관련한 차량용 배터리의 안전 용량에 따라 차량용 발전기에 의해 생성된 전력 및 대용량 발전기에 의해 생성된 전력을 하이브리드 형태로 컴프레셔에 제공할 수 있다.
또한, 이와 같이, 차량의 엔진이 오프 상태일 때 외부 전원을 이용하여 냉동용 배터리를 충전하고, 냉동용 배터리에 충전된 전원을 근거로 컴프레셔를 가동할 수 있다.
이하에서는, 본 발명에 따른 냉동차용 냉동 시스템의 제어 방법을 도 1 내지 도 3을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 냉동차용 냉동 시스템의 제어 방법을 나타낸 흐름도이다.
먼저, 냉동차(미도시)의 주행, 정차 등에 따라 상기 냉동차에 구비된 엔진(100)이 동작(또는 작동/구동)하는 경우, 제 1 발전기(200) 및 제 2 발전기(400)는 상기 엔진(100)의 동력에 의해 구동되어 전력을 각각 발생(또는 생성)한다. 이때, 상기 제 1 발전기(200)에 의해 발생된 전력은 차량용 배터리(300)에 충전될 수 있다.
일 예로, 상기 엔진(100)이 동작할 때, 상기 제 1 발전기(200)는 상기 엔진(100)의 동작에 따른 동력을 근거로 구동되어 제 1 전력을 발생한다. 또한, 상기 제 1 발전기(200)에 의해 발생된 제 1 전력은 상기 차량용 배터리(300)에 충전된다.
또한, 상기 엔진(100)이 동작할 때, 상기 제 2 발전기(400)는 상기 엔진(100)의 동작에 따른 동력을 근거로 구동되어 제 2 전력을 발생한다(S310).
이후, 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)의 안전 용량을 근거로 상기 제 1 발전기(300)에 의해 발생된 전력 및 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 하이브리드 형태로 컴프레셔(600)에 제공(또는 공급)한다.
즉, 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량이 미리 설정된 기준값(또는 안전 용량) 이상인 경우, 상기 제어부(500)는 하이브리드 형태로 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력(또는 전원)과 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공하도록 제어한다. 이때, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급에 의해 상기 차량용 배터리(300)의 실시간 용량이 상기 기준값으로부터 미리 설정된 오차 범위(예를 들어 10%) 내에 존재하는 경우, 상기 차량용 배터리(300)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급을 중단하도록 제어하고, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 단독으로 상기 컴프레셔(600)에 제공하도록 제어할 수 있다.
또한, 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량이 미리 설정된 기준값 미만인 경우, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공하지 않고, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 단독으로 상기 컴프레셔(600)에 제공하도록 제어한다.
일 예로, 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량이 70% 충전 상태로 미리 설정된 기준값(예를 들어 60%) 이상일 때, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300)에 충전되는 제 1 전력 중 일부 및, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공한다.
다른 일 예로, 상기 차량용 배터리(300)의 현재 용량이 30% 충전 상태로 상기 미리 설정된 기준값(예를 들어 60%) 미만일 때, 상기 제어부(500)는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 컴프레셔(600)에 제공한다(S320).
이후, 상기 컴프레셔(600)는 상기 제 1 발전기(200)에 의해 발생된 전력(또는 상기 차량용 배터리(300)로부터 제공되는 전력) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력을 근거로 상기 컴프레셔(600)에 포함된 메인 냉동기(610) 및/또는 서브 냉동기(620)를 구동하여 적재실(700)에 냉기를 공급한다. 이때, 상기 컴프레셔(600)는 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700)의 현재 온도에 따라 상기 메인 냉동기(610) 및 상기 서브 냉동기(620) 중 적어도 하나를 구동하여 상기 적재실(700)에 냉기를 공급할 수 있다.
일 예로, 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700) 내부의 현재 온도가 미리 설정된 제 1 기준 범위 내에 포함될 때, 상기 컴프레셔(600)는 상기 차량용 배터리(300)로부터 제공되는 제 1 전력 중 일부 및 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 제 2 전력을 근거로 상기 메인 냉동기(610) 및 상기 서브 냉동기(620)를 모두 구동하여 제 1 냉기를 발생시키고, 상기 발생된 제 1 냉기를 상기 적재실(700)에 공급한다.
다른 일 예로, 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700) 내부의 현재 온도가 미리 설정된 제 2 기준 범위 내에 포함될 때, 상기 컴프레셔(600)는 상기 차량용 배터리(300)로부터 제공되는 제 1 전력 중 일부 및 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 제 2 전력을 근거로 상기 메인 냉동기(610)만을 구동하여 제 2 냉기를 발생시키고, 상기 발생된 제 2 냉기를 상기 적재실(700)에 공급한다.
또 다른 일 예로, 상기 온도 센서(800)에 의해 측정된 상기 적재실(700) 내부의 현재 온도가 미리 설정된 제 3 기준 범위 내에 포함될 때, 상기 컴프레셔(600)는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 제 2 전력을 근거로 상기 서브 냉동기(620)만을 구동하여 제 3 냉기를 발생시키고, 상기 발생된 제 3 냉기를 상기 적재실(700)에 공급한다.
이와 같이, 상기 컴프레셔(600)는 실시간으로 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 제공되는 전력을 근거로 냉기를 발생시켜 상기 적재실(700)에 공급할 수 있다(S330).
이후, 상기 엔진(100)이 동작 중인 상태에서 도어락 감지 센서(900)를 통해 상기 적재실(700)의 일측에 구비된 적재실 도어의 오픈이 감지되는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급을 중단하고, 상기 차량용 배터리(300)에 충전된 전력 및/또는 상기 제 2 발전기(400)에서 발생된 전력을 상기 냉동차 내의 캐빈 에어컨 회로(1000)에 공급한다.
또한, 상기 캐빈 에어컨 회로(1000)는 상기 차량용 배터리(300) 및/또는 상기 제 2 발전기(400)로부터 제공되는 전력을 근거로 구동한다.
일 예로, 상기 엔진(100)이 동작 중인 상태에서 상기 도어락 감지 센서(900)를 통해 상기 적재실(700)의 도어 오픈이 감지될 때, 상기 제어부(500)는 상기 차량용 배터리(300) 및 상기 제 2 발전기(400)에서 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급을 중단하고, 상기 차량용 배터리(300)에 충전되는 제 1 전력 중 일부 및 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 캐빈 에어컨 회로(1000)에 공급한다. 이때, 상기 컴프레셔(600)로의 전력 공급이 중단됨에 따라, 상기 컴프레셔(600)는 동작을 정지(또는 일시 정지/중단)한다(S340).
이후, 상기 엔진(100)이 온 상태에서 오프 상태로 전환한 후 외부 전원(1100)으로부터 전원이 상기 냉동차(또는 냉동차용 냉동 시스템(10))에 공급되는 경우, 상기 제어부(500)는 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원이 냉동용 배터리(1200)에 충전되도록 제어한다. 이때, 상기 냉동용 배터리(1200)는 상기 외부 전원(1100)으로부터 공급되는 전원을 충전할 뿐만 아니라, 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력 중 일부를 충전할 수도 있다.
또한, 상기 컴프레셔(600)는 상기 냉동용 배터리(1200)에 충전된 전원을 근거로 구동하여 냉기를 발생하고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실(700) 내부에 공급한다.
일 예로, 상기 엔진(100)이 온 상태에서 오프 상태로 전환한 후 연결선을 통해 한국전력으로부터 전원이 공급될 때, 상기 제어부(500)는 상기 한국전력으로부터 공급되는 전원을 상기 냉동용 배터리(1200)에 충전한다. 또한, 상기 냉동용 배터리(1200)에 충전된 전원은 상기 제어부(500)의 제어에 의해 상기 컴프레셔(600)에 공급된다. 또한, 상기 컴프레셔(600)는 상기 냉동용 배터리(1200)로부터 공급되는 전원을 근거로 상기 메인 냉동기(610) 및 상기 서브 냉동기(620) 중 적어도 하나를 구동하여 냉기를 발생시키고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실(700)에 공급한다.
이와 같이, 상기 엔진(100)이 오프 상태인 경우에도 외부로부터 전원이 공급되는 상태인 경우, 상기 컴프레셔(600)는 상기 외부로부터 공급되는 전원을 근거로 구동하여 냉기를 발생하고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실(700)에 공급할 수 있다.
또한, 이와 같이, 상기 엔진(100)이 오프 상태인 경우에도, 상기 컴프레셔(600)는 상기 제 2 발전기(400)에 의해 발생된 전력 중 일부를 충전한 냉동용 배터리(1200)로부터 공급되는 전력을 근거로 구동하여 냉기를 발생하고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실(700)에 공급할 수도 있다(S350).
본 발명의 실시예는 앞서 설명된 바와 같이, 엔진의 동력에 의해 구동되며 차량용 발전기와 별도로 구비된 대용량 발전기를 통해 생성된 전력을 근거로 컴프레셔를 구성하는 메인 냉동기 및/또는 서브 냉동기를 제어하여 적재실에 냉기를 제공하여, 안정적으로 적재실의 냉동 온도 또는 냉장 온도를 조절할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예는 앞서 설명된 바와 같이, 차량용 발전기와 관련한 차량용 배터리의 안전 용량에 따라 차량용 발전기에 의해 생성된 전력 및 대용량 발전기에 의해 생성된 전력을 하이브리드 형태로 컴프레셔에 제공하여, 차량용 발전기 및 차량용 배터리의 운용 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 실시예는 앞서 설명된 바와 같이, 차량의 엔진이 오프 상태일 때 외부 전원을 이용하여 냉동용 배터리를 충전하고, 냉동용 배터리에 충전된 전원을 근거로 컴프레셔를 가동하여, 안정적으로 적재실에 냉기를 제공할 수 있다.
전술된 내용은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 냉동차용 냉동 시스템 100: 엔진
200: 제 1 발전기/차량 발전기 300: 차량용 배터리
400: 제 2 발전기/대용량 발전기 500: 컴프레셔
700: 적재실 800: 온도 센서
900: 도어락 감지 센서 1000: 캐빈 에어컨 회로
1100: 외부 전원 1200: 냉동용 배터리
610: 메인 냉동기 620: 서브 냉동기
611: 압축기 612: 응축기
613: 팽창밸브 614: 증발기

Claims (5)

  1. 냉동차용 냉동 시스템에 있어서,
    동력을 발생하는 엔진;
    상기 엔진에서 공급되는 동력을 전달받아 제 1 전력을 발생하는 제 1 발전기;
    상기 제 1 발전기에 의해 발생된 제 1 전력을 충전하는 차량용 배터리;
    상기 엔진에서 공급되는 동력을 전달받아 제 2 전력을 발생하는 제 2 발전기;
    상기 차량용 배터리의 용량에 따라 상기 차량용 배터리에 충전된 제 1 전력 및 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력 중 적어도 하나의 전력을 제공하도록 제어하는 제어부;
    상기 차량용 배터리 및 상기 제 2 발전기 중 적어도 하나로부터 제공되는 전력을 근거로 적재실의 냉동, 적재실의 냉장 및 에어컨 중 어느 하나를 구동하는 컴프레셔; 및
    상기 적재실의 도어의 열림/잠김 상태를 감지하는 도어락 감지 센서를 포함하며,
    상기 제어부는,
    상기 엔진이 동작 중인 상태에서 상기 도어락 감지 센서를 통해 상기 적재실의 도어 오픈이 감지될 때, 상기 차량용 배터리 및 상기 제 2 발전기 중 적어도 하나에서 상기 컴프레셔로의 전력 공급을 중단하고, 상기 차량용 배터리에 충전된 제 1 전력 및 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력 중 적어도 하나의 전력을 캐빈 에어컨 회로에 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 냉동차용 냉동 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량용 배터리의 용량이 미리 설정된 기준값 이상일 때, 하이브리드 형태로 상기 차량용 배터리에 충전된 제 1 전력 중 일부와 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 컴프레셔에 제공하며,
    상기 차량용 배터리에서 상기 컴프레셔로의 전력 공급에 의해 상기 차량용 배터리의 용량이 상기 기준값으로부터 미리 설정된 오차 범위 내에 존재하는 상태가 될 때, 상기 차량용 배터리에서 상기 컴프레셔로의 전력 공급을 중단하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 냉동차용 냉동 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 차량용 배터리의 용량이 미리 설정된 기준값 미만일 때, 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 제 2 전력을 상기 컴프레셔에 제공하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 냉동차용 냉동 시스템.
  4. 삭제
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 엔진이 온 상태에서 오프 상태로 전환한 후, 상기 냉동차용 냉동 시스템에 전원을 공급하는 외부 전원; 및
    상기 제어부의 제어에 의해, 상기 외부 전원으로 공급되는 전원 및 상기 엔진의 온 상태에서 공급되는 동력을 근거로 상기 제 2 발전기에 의해 발생된 전력에 의해 충전되는 냉동용 배터리를 더 포함하며,
    상기 컴프레셔는,
    상기 제어부의 제어에 의해 상기 냉동용 배터리에 충전된 전원을 근거로 구동하여 냉기를 발생하고, 상기 발생된 냉기를 상기 적재실 내부에 공급하는 것을 특징으로 하는 냉동차용 냉동 시스템.
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