KR20110094607A - 냉동차의 축냉 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 냉동차의 축냉 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 냉동차의 보관실 내부 천정이나 측벽에 고정 또는 분리 및 결합 가능하게 설치되며 냉매관이 연장된 팽창밸브와 증발기; 축냉 현장에 설치되며 액분리기, 압축기, 유분리기, 응축기, 수액기, 드라이어, 전자밸브 등으로 구비된 압축부; 상기 팽창밸브 측 냉매관과 상기 증발기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제1,2 밸브; 및 상기 전자밸브 측 냉매관과 상기 액 분리기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 상기 제1,2 밸브 측과 선택적으로 연결되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제3,4 밸브에 의해 냉동 사이클이 형성되는 것을 포함한다.

Description

냉동차의 축냉 시스템{cold storage system of refrigerator car}

본 발명은 냉동차의 축냉 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 기본적으로 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기로 이루어지는 냉동 시스템을 분리 구성하되 냉동차에는 축냉식 증발기 만을(또는 축냉식 증발기와 팽창밸브) 독립적으로 장착하고 별도의 축냉 현장에는 압축기와 응축기(또는 압축기와 응축기 그리고 팽창밸브)로 이루어진 압축부를 분리 구성하여 증발기와 압축부를 선택적으로 연결한 후 냉동 사이클을 동작시킴으로써 증발기를 축냉할 수 있는 냉동차의 축냉 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 알려진 바와 같이 냉동차는 내부에 담겨진 냉동식품 등을 적정온도를 유지하며 운송하기 위한 차량이다.

이와 같은 냉동차는 내부에 보관될 냉동(또는 냉장)식품의 특성을 고려하여 최적의 온도를 유지하기 위하여 여러가지 조건을 갖는 다양한 형태의 것이 제안되고 있다.

한편 본 출원인은 심야에 값싼 전기를 이용하여 축냉제와 냉매가 혼합된 증발기를 축냉하고 그 잠열에 의해 냉동차 보관실의 적정온도를 유지하기 위한 장치로 특허등록 제348992호, 실용신안등록 제292755호의 축냉식 증발기를 제안 및 사용하고 있다.

도 1에는 본 출원인이 선 출원 등록된 특허등록 제348992호, 실용신안등록 제292755호의 축냉식 증발기(1)가 냉동차량에 설치된 상태의 일 예를 보인 예시도가 도시되어 있다.

물론 상기 증발기(1)는 냉동차량의 측벽에 설치될 수도 있고 천정 벽에 설치될 수도 있으며 별도의 브라켓(2)에 의해 천정 벽(또는 측벽)과 일정한 간격 이격된 상태에서 설치된다.

이와 같이 본 출원인이 선 출원하여 등록중인 특허등록 제348992호와 실용신안등록 제292755호의 축냉식 증발기를 냉동차량의 내부 천정이나 측벽에 장착되어 사용한 후 일정한 시간이 경과되면 온도가 상승되어 증발기가 제 기능을 수행할 수 없었다.

따라서 차량의 시동을 건 후 그 동력을 이용하거나 별도의 전원을 이용하여 증발기를 축냉해야 하는 번거로운 문제점이 있었다.

또 이와 같은 종래의 축냉 방식은 축냉시간이 오래 걸리는 단점이 있었고, 특히 소형 냉동차량의 경우 냉동차량이 보관되는 회사나 가정집 상용 전원을 이용하여 축냉할 수 있지만 대형 냉동차량의 경우 축냉 장소가 여의치 않아 차량 보관소 등지에서만 축냉을 할 수밖에 없는 구조적인 문제점이 있었다.

뿐만 아니라 축냉 시간이 상당히 오래 걸리므로 그 효율이 떨어질 뿐만 아니라 다수의 차량을 동시다발적으로 축냉할 수 없는 문제점도 있었다.

KR10-900222A2001.10.08 KR20-292755A2002.10.08

본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제, 즉 본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 종래 냉동차의 축냉 시스템 및 축냉할 때 발생되었던 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로, 기본적으로 액분리기, 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기 등으로 이루어지는 냉동 시스템을 분리 구성하되 냉동차에는 팽창밸브와 축냉식 증발기 만을 독립적으로 장착하고 별도의 축냉 현장에는 액분리기와 압축기, 그리고 응축기와 전자밸브 등으로 이루어진 압축부를 분리 구성하여 증발기와 압축부를 선택적으로 연결한 후 냉동 사이클을 동작시킴으로써 증발기를 축냉할 수 있는 냉동차의 축냉 시스템을 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 냉동차의 축냉 시스템을 새롭게 창출하여 짧은 시간 내에 효과적으로 증발기를 축냉할 수 있는 냉동차의 축냉 시스템을 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 압축부의 각 구성요소를 대형화 내지 다수로 제작하여 다수의 증발기를 짧은 시간에 효과적으로 축냉할 수 있는 냉동차의 축냉 시스템을 제공하는데 있다.

상기의 목적을 해결하기 위한 본 발명의 실시 예는, 냉동차의 보관실 내부 천정이나 측벽에 고정 또는 분리 및 결합 가능하게 설치되며 냉매관이 연장된 팽창밸브와 증발기; 축냉 현장에 설치되며 액분리기, 압축기, 유분리기, 응축기, 수액기, 드라이어, 전자밸브 등으로 구비된 압축부; 상기 팽창밸브 측 냉매관과 상기 증발기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제1,2 밸브; 및 상기 전자밸브 측 냉매관과 상기 액 분리기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 상기 제1,2 밸브 측과 선택적으로 연결되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제3,4 밸브에 의해 냉동 사이클이 형성되는 것을 포함하는 냉동차의 축냉 시스템을 제공한다.

상기 실시 예를 효과적으로 구현하기 위한 본 발명의 제1 변형 예는, 상기 압축부의 어느 일 측에는 상기 제1,2,3,4 밸브를 연결하여 냉동 사이클을 구동시키거나 정지시키는 제어부가 더 구비된 것이 효과적이다.

상기 실시 예를 효과적으로 구현하기 위한 본 발명의 제2 변형 예는, 상기 증발기에는 상기 제어부와 전기적으로 연결되는 온도 감지센서가 더 구비되고, 상기 제어부는 상기 온도 감지센서에서 감지된 온도가 설정된 온도에 도달하면 냉동 사이클의 동작을 정지시키도록 제어하는 것이 효과적이다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따른 냉동차의 축냉 시스템에 의하면 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

첫째, 기본적으로 액분리기, 압축기, 응축기, 팽창밸브, 증발기로 이루어지는 냉동 시스템을 분리 구성하되 냉동차에는 팽창밸브와 축냉식 증발기 만을 독립적으로 장착하고 별도의 축냉 현장에는 액분리기와 압축기 그리고 응축기와 전자밸브로 이루어진 압축부를 분리 구성하여 증발기와 압축부를 선택적으로 연결한 후 냉동 사이클을 동작시키며 증발기를 보다 효과적으로 축냉할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 냉동차의 축냉 시스템을 새롭게 창출하여 짧은 시간 내에 효과적으로 증발기를 축냉하는 효과가 있다.

셋째, 압축부의 각 구성요소를 대형화 내지 다수로 제작하여 다수의 증발기를 짧은 시간에 효과적으로 축냉할 수 있는 냉동차의 축냉 시스템을 제공하는데 있다.

도 1은 냉동차에 축냉식 증발기가 설치된 상태의 일 예를 보인 사시도
도 2는 본 발명에 따른 증발기와 압축부가 분리된 상태의 예를 보인 구성도
도 3은 본 발명에 따른 증발기와 압축부가 연결되어 냉동 시스템이 연결된 상태를 보인 구성도

이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 압축부와 증발기가 분리된 상태를 보인 구성되이고, 도 3은 본 발명이 연결되어 냉동 시스템이 연결된 상태를 보인 구성도이다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 축냉식 증발기(10)(또는 팽창밸브(11)와 축냉식 증발기(10))는 냉동차의 보관실 내부 천정이나 측벽에 고정되거나 또는 종래와 같이 별도의 브라켓(도면 표현을 생략함.) 구조 등에 의해 분리 및 결합 가능하게 설치된다.

상기 증발기(10)와 상기 팽창밸브(11)는 냉매관에 의해 각각 연결되어 유로를 형성하며, 상기 팽창밸브(11) 측 냉매관의 끝단부와 상기 증발기(10) 측 냉매관의 끝단부에는 냉매가 흐르는 유로를 형성하거나 또는 냉매의 유로를 차단하는 제1,2 밸브(21)(22)가 설치된다.

한편 상기한 증발기(10)(또는 팽창밸브와 증발기)는 별도의 냉동차에 장착되는 것이고 그 증발기(10)에 축냉하기 위한 압축부(30)는 이와는 별도의 축냉 현장에 설치된다.

이를 위해서 상기 제1,2 밸브(21)(22)와 상기 증발기(10)는 플랙시블한 호스를 매개로 연결될 수도 있다.

상기 압축부(30)는 상기한 냉동차와는 무관하게 LPG 충전소 식으로 별도의 축냉을 위한 현장에 설치된다.

상기 압축부(30)는 압축기(31), 응축기(32), 수액기(33), 드라이어(34), 전자밸브(35) 그리고 유(oil)분리기(36) 등으로 이루어진다.

상기 전자밸브(35)측 그리고 상기 액 분리기(36) 측을 연결하는 냉매관은 단락 형성되며 그 끝단부에는 상기 제1,2 밸브(21)(22)와 연결 및 분리되는 제3,4 밸브(41)(42)가 설치된다.

상기 제3,4 밸브(41)(42)는 상기 제1,2 밸브(21)(22)에 연결되어야만 각각의 냉매관을 통하여 냉매가 흐르는 완전한 냉동 사이클이 형성된다.

또 상기 압축부(30)의 어느 일 측에는 상기 제1,2,3,4 밸브(21)(22)(41)(42)를 연결하여 냉동 사이클을 구동시키거나 정지시키는 제어부(50)가 더 구비된 것이 효과적이다.

한편, 상기 증발기(10)에는 상기 제어부(50)와 전기적으로 연결되는 온도 감지센서(60)가 더 구비되고, 상기 제어부(50)는 상기 온도 감지센서(60)에서 감지된 온도가 설정된 온도에 도달하면 냉동 사이클의 동작을 정지시키도록 제어한다.

상술했던 상기 제1,2,3,4 밸브(21)(22)(41)(42)는 솔레노이드 밸브 등 다양한 밸브가 선택적으로 사용될 수 있지만, 냉매의 유출 방지등을 고려하여 적절한 것을 선택하여 사용할 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작에 대해 설명한다.

처음 본 발명이 서로 연결되지 않은 상태는 도 2와 같은 상태이다.

즉 도 2의 상태는 상기 증발기(10)는 냉동차의 보관실에 장착된 상태에서 축냉된 냉기에 의해 보관실을 냉동 또는 냉장하고 있는 상태가 된다.

또 이 상태는 상기 압축부(30)는 냉동 시스템이 구성되지 않아 냉동 사이클이 형성되지 않은 상태가 된다.

한편 상기와 같은 상태에서 상기 증발기(10)를 축냉시키고자 할 때에는 상기 팽창밸브(11) 측과 상기 증발기(10) 측에 구비된 상기 제1,2 밸브(21)(22)에 상기 압축부(30)에 구비된 상기 제3,4 밸브(41)(42)를 연결하여 냉동 시스템, 즉 냉동 사이클을 동작시킨다.

상기와 같이 냉동 사이클이 동작되면 결국 압축기(31), 응축기(32), 수액기(33), 드라이어(34) 그리고 전자밸브(35)를 통과한 냉매는 냉매는 개방된 상기 제3 밸브(41)와 상기 제1 밸브(21) 그리고 팽창밸브(11)와 상기 증발기(10) 내부에 형성된 도면 표현을 생략한 유로를 통과한 후 상기 제2 밸브(22)와 상기 제4 밸브(42) 그리고 상기 액 분리기(36)를 통과한 후 다시 상기 압축기(31)로 회수된다.

상기의 동작을 반복하며 상기 증발기(10)는 설정된 온도로 도달할 때까지 축냉동작, 즉 냉동 사이클 동작을 계속할 것이고, 상기 증발기(10)가 설정된 온도에 도달하게 되면 상기 온도 감지센서(60)가 상기 증발기(10)의 설정된 온도에 도달함을 감지하여 상기 제어부(50)로 설정된 온도에 도달했다는 신호를 전달한다.

따라서 상기 제어부(50)는 상기 온도 감지센서(60)의 동작 정지 명령을 받아 상기 전자밸브(35)를 차단하며 유로를 폐쇄하고 상기 압축기(31)의 동작, 즉 압축부(30)의 동작을 정지시키는 펌프 다운(pump down)이 진행되며 냉매관의 냉매는 상기 수액기(33)로 회수된다.

상기와 같은 상태에서 증발기(10)의 온도가 설정된 온도에 도달하게 되면 상기 제3,4 밸브(41)(42)를 상기 제1,2 밸브(21)(22)로부터 분리한 후 다음 동작을 대기한다.

한편, 상기한 압축부(30)의 각 구성요소를 대형화 내지 다수로 제작하여 다수의 증발기를 짧은 시간에 동시다발적으로 축냉할 수 있으며, 물론 이때에는 축냉식 증발기를 분리 구성하여 축냉하거나, 또는 축냉식 증발기를 냉동차에 장착한 상태에서 차량 외부로 냉매관은 연장한 후 그 끝단에 구비된 제1,2 밸브(21)(22)에 압축부 측에서 연장된 제3,4 밸브를 연결하여 축냉할 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 해당 분야에 속하는 기술분야의 당업자들이 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10 : 증발기 11 : 팽창밸브
21,22 : 제1,2 밸브 30 : 압축부
31 : 압축기 32 : 응축기
33 : 수액기 34 : 드라이어
35 : 전자밸브 36 : 액 분리기
41,42 : 제3,4 밸브 50 : 제어부
60 : 온도 감지센서

Claims (3)

1. 냉동차의 보관실 내부 천정이나 측벽에 고정 또는 분리 및 결합 가능하게 설치되며 냉매관이 연장된 팽창밸브와 증발기;
   축냉 현장에 설치되며 액분리기, 압축기, 유분리기, 응축기, 수액기, 드라이어, 전자밸브 등으로 구비된 압축부;
   상기 팽창밸브 측 냉매관과 상기 증발기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제1,2 밸브; 및
   상기 전자밸브 측 냉매관과 상기 액 분리기 측 냉매관에 각각 연결 설치되며 상기 제1,2 밸브 측과 선택적으로 연결되며 냉매의 유로를 단속 및 개방하는 제3,4 밸브에 의해 냉동 사이클이 형성되는 것을 포함하는 냉동차의 축냉 시스템.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 압축부의 어느 일 측에는 상기 제1,2,3,4 밸브를 연결하여 냉동 사이클을 구동시키거나 정지시키는 제어부가 더 구비된 것을 포함하는 냉동차의 축냉 시스템.
   
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 증발기에는 상기 제어부와 전기적으로 연결되는 온도 감지센서가 더 구비되고,
   상기 제어부는 상기 온도 감지센서에서 감지된 온도가 설정된 온도에 도달하면 냉동 사이클의 동작을 정지시키도록 제어하는 것을 더 포함하는 냉동차의 축냉 시스템.
   

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