KR101943016B1 - 도로 표지병 제어 장치 - Google Patents

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Abstract

실시예는 태양광의 입사 양에 따라 전압을 출력하는 태양전지 모듈, 상기 태양전지 모듈의 출력 전압을 일정 전압으로 유지시키는 전압 조절부, 상기 전압 조절부에 의한 일정 전압으로 충전하는 충전부, 상기 충전에 따라 구동 전원을 공급하는 2차 전지부, 상기 2차 전지부의 구동 전원으로 점멸하는 LED부, 상기 LED부를 구동하는 LED 구동부 및, 상기 2차 전지부의 구동 전원으로 상기 LED 구동부의 구동 동작을 제어하여 상기 LED부를 점멸하는 제어부를 포함하되, 도로 표지병의 주변조도를 감지하는 조도 센서, 상기 LED부로 보조 구동 전원을 공급하는 1차 전지부 및, 상기 2차 전지부 이상 여부에 따라 전지부를 절체하는 절체부를 포함하며, 상기 제어부는 상기 LED부 점멸시에 웨이크 업과 슬립 동작을 교대로 수행하고, 웨이크 업시에 2차 전지부의 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압이고 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압 초과한 경우 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 미공급시키고 미만인 경우 공급시키며, 기설정된 2차 전지 전압 미만인 경우 1차 전지부로 절체시켜 기설정된 조도 전압 초과한 경우 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 미공급시키고 미만인 경우 공급시키는 도로 표지병 제어 장치에 관한 것으로, 1차 전지와 2차 전지의 두 가지의 겸용 전원 공급 장치 방식으로 조명의 밝기를 조절하기가 매우 용이하다.

Description

도로 표지병 제어 장치{Apparatus for controlling operation of Road Stud}
본 명세서에 개시된 내용은 도로 상에 형성된 노면표시선의 선형을 보완하여 야간 및 우천 시에 시인성을 증대시키는 도로표지병의 점멸 동작을 제어하는 제어 장치에 관한 것이다.
본 명세서에서 달리 표시되지 않는 한, 이 섹션에 설명되는 내용들은 이 출원의 청구항들에 대한 종래 기술이 아니며, 이 섹션에 포함된다고 하여 종래 기술이라고 인정되는 것은 아니다.
통상적으로, 도로표지병이란 도로법 제3조 및 도로의 구조/시설기준에 관한 규정 제30조에 따른 도로부속물이다. 이러한 도로표지병은 야간이나 우천 시에 심각한 시인성 저하가 뒤따르는 도료형 노면표시선의 선형을 보완하고 운전자의 시선을 명확하게 유도하여 교통안전과 원활한 소통을 도모하기 위한 시선유도시설을 지칭한다.
이러한 일반적인 도로표지병은 그 구동방식에 따라 반사형, 발광형으로 구분되고, 발광형은 또 다시 점멸식, 점등식, 전환식으로 세분화된다.
한편, 기존 도로 표지병의 전원으로 태양광을 응용하여 낮에는 축전하여 밤에 식별과 길잡이 기능을 해서 도로의 위치 표시, 횡단보도, 도로 중앙 반사판등의 식별을 하게 하는 태양광을 사용한다. 또는, AC 전원, 밧데리 등을 사용한다.
이러한 종래 기술의 선행문헌은 선행문헌 1( 대한민국 출원번호 제10-2010-0043118호), 선행문헌 2(대한민국 출원번호 제10-2010-0071762호)이다.
그런데, 이러한 도로 표지병의 전원과 관련된 현행 기술은 태양광인 경우에는 일조권의 문제로 충전이 안되는 경우 불량으로 발생하고, AC 전원인 경우는 산간 벽지 등의 설치시 많은 비용 발생한다. 또한, 1차 전지 타입인 경우에는 1차 전지를 사용하여 조명을 밝게 사용시에 도로 표지병 수명이 1~2년밖에 되지 않는 문제점이 발생한다.
개시된 내용은, 도로 표지병의 전원 공급 장치 방식을 단일의 전원 공급 장치 방식으로 개별 사용함으로 인하여 발생하는 문제점을 해결할 수 있도록 하는 도로 표지병 제어 장치를 제공하고자 한다.
실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는,
일조권이 좋고 태양충전이 가능한 경우에는 평상시 태양 에너지를 충전하여 도로 표지병의 점등 구동 전원으로 2차 전지를 사용한다. 그리고, 장마철, 눈, 먼지, 그늘, 동절기 등에 일조권 좋지 않거나 충전이 불가능한 경우에 전지부를 절체하여 1차 전지를 사용한다. 그래서, 이러한 1차 전지를 보조전원 장치로 사용하는 두 가지의 겸용 전원 공급 장치 방식을 제공하는 것을 특징으로 한다.
실시예들에 의하면 기존 도로 표지병의 전원으로 태양광, AC 전원, 밧데리 등을 사용하는데 태양광인 경우에는 일조권의 문제로 충전이 안되는 경우 불량으로 발생하고, AC 전원인 경우는 산간 벽지 등의 설치시 많은 비용 발생한다. 그리고, 1차 전지 타입인 경우에는 1차 전지를 사용하여 조명을 밝게 사용시 수명이 1~2년밖에 되지 않는 문제점을 해결한다. 따라서, 도로 표지병을 반영구적으로 사용하고, 이러한 사용하는 장소도 다양하게 사용하며, 설치 장소도 자유롭게 하고, 나아가 두 가지의 겸용 전원 공급 장치 방식으로 조명의 밝기를 조절하기가 매우 용이하다.
그리고, 저전력 설계로 도로 표지병의 수명을 연장하여, 장수명의 도로 표지병을 제공한다.
도 1은 일실시예에 따른 도로 표지병의 구성을 도시한 도면
도 2는 일실시예에 따른 도로 표지병의 사용상태도
도 3은 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치 구성을 도시한 도면
도 4는 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치의 실질적인 구성을 도시한 도면
도 5는 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치 동작을 순서대로 도시한 도면
도 1은 일실시예에 따른 도로 표지병의 구성을 도시한 도면이고, 도 2는 일실시예에 따른 도로 표지병의 사용상태도이다.
도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 도로표지병(1)은, 도로 상에 형성된 노면표시선의 선형을 보완하여 야간 및 우천시에 시인성을 증대시키는 것이다. 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 노면에 장착되고 상측에 발광부가 구비되는 표지병본체(10)와, 표지병본체(10)에 구비되는 전원부, 표지병본체(10)의 상부에 수밀되게 결합되는 커버렌즈부를 포함한다. 참고로, 삼각 프리즘렌즈홈, 광확산돌기, 광가이드홈을 포함한다.
그래서, 일실시예에 따른 도로표지병은 이러한 구조를 통해 상기 전원부의 전원으로 표지병본체에 구비된 발광부를 발광시킨다. 이를 통해, 주행중인 차량의 운전자에게 효과적으로 노면표시선을 인지시키고 또한, 교통사고를 방지함과 동시에 안전운행을 유도한다.
여기서, 표지병본체(10)는 일실시예에 따른 도로표지병(1)의 구성부재들 몰딩프레임을 형성하는 것이다. 표지병본체(10)의 상측에는 발광부가 구비되고, 표지병본체(10)의 상단 가장자리에는 일실시예에 따른 도로표지병(1)이 도로면에 대해 평행하게 설치되도록 연장플레이트부(13)가 외측으로 돌출형성된다.
도 3은 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치 구성을 도시한 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는 태양광의 입사 양에 따라 전압을 출력하는 태양전지 모듈(미도시), 상기 태양전지 모듈의 출력 전압을 일정 전압으로 유지시키는 전압 조절부(101)를 포함한다. 그리고, 상기 전압 조절부(101)에 의해 일정 전압으로 유지된 태양전지 모듈의 출력 전압을 충전하는 충전부(103), 상기 충전부(103)에 의해 충전된 태양전지 모듈의 출력 전압으로 구동 전원을 공급하는 2차 전지부(104)를 포함한다. 또한, 상기 2차 전지부(104)가 공급한 구동 전원으로 점멸하는 LED부(105), 상기 LED부(105)에 대한 LED 구동부(106) 및 상기 LED 구동부(106)의 구동 동작을 제어하여 LED부(105) 점멸하는 제어부(107)를 포함한 것이다.
이러한 경우, 그에 더하여 도로 표지병의 주변조도를 감지하는 조도 센서(미도시), 상기 LED부(105)로 보조 구동 전원을 공급하는 1차 전지부(108) 및, 상기 2차 전지부(104) 이상 여부에 따라 전지부를 절체하는 절체부(109)를 포함한다.
또한, 상기 제어부(107)는 평상시 태양 에너지를 충전하여 도로 표지병의 점등 구동 전원으로 2차 전지부(104)를 사용한다. 그리고, 상기 제어부(107)는 그 태양 에너지 충전이 불가능한 경우나 태양 에너지 충전 전압이 기설정된 전압이 아닌 경우 전지부를 절체하여, 1차 전지부(108)를 사용해서 보조전원 장치로 활용한다.
추가적으로, 상기 제어부(107)는 2차 전지의 전원 공급시에 또는 1차 전지의 전원 공급시에 충전부(103)의 방전 시간에 동기화하여 도로 표지병을 점등해서 저전력으로 구동하여 저전력의 에너지 전원 공급 장치를 제공한다.
상기 태양전지 모듈(미도시)은 태양광의 입사 양에 따라 전압을 출력하는 것으로, 예를 들어, 태양광의 입사 양에 따라 0 ~ 수(V)의 전압을 출력하는 것이다.
전압 조절부(101)는 상기 태양전지 모듈의 출력 전압을 일정 전압으로 유지시키는 것으로, 이러한 태양전지 모듈 출력 전압의 일정 전압으로 안정적인 전압을 충전하고, 전류 조절부(102)는 태양전지 모듈 출력 전류의 전류를 조절한다.
충전부(103)는 상기 전압 조절부(101)에 의해 일정 전압으로 유지된 태양전지 모듈의 출력 전압을 충전하는 것이다. 상기 충전부(103)는 예를 들어, 입력전압의 전압차를 이용하여 탄탈 콘덴서에 전압을 충전하고, 전위차를 이용하여 탄탈 콘덴서의 방전 타임에 LED 온하여 최소의 전력으로 도로 표지병을 동작시킨다.
2차 전지부(104)는 상기 충전부(103)에 의해 충전된 태양전지 모듈의 출력 전압으로 구동 전원을 공급하는 것으로, 구체적으로 예를 들어, 상기 2차 전지부(104)가 리튬 이온 배터리를 포함한 2차 전지부로 된 것이다.
LED부(105)는 표지병본체(10)의 상측에 구비되는 것이다. 상기 LED부(105)는 발광을 통해 노면표시선의 가시성을 증대시켜 특히 야간은 물론 안개, 비 등 악천후 시에 안전운전을 유도하는 것이고, 통상의 도로표지병에 설치되는 LED로 형성된다. 상기 LED부(105)는 도로 외측의 노면표시선-일반 차선의 경우 백색 발광다이오드로 형성되고, 도로 중앙의 노면표시선-중앙선의 경우 황색 발광다이오드로 형성된다. 또한, 상기 LED부(105)는 터널 내의 노면표시선의 경우에는 백색 발광다이오드 또는 주광색 발광다이오드로 형성된다.
LED 구동부(106)는 상기 제어부(107)의 제어하에, 상기 LED부(105)를 구동하는 것이다. 예를 들어, 웨이크 업시에 도로 표지병을 미리 설정된 주기를 두고 점멸하는데, 이러한 주기적인 점등 지속 시간과 소등 지속 시간에 상응하여 펄스의 듀티 사이클을 맞추어 미리 설정한다. 그래서, 그 미리 설정된 펄스의 듀티 사이클에 따라 LED부(105)를 구동한다.
조도 센서(미도시)는 표지병본체(10)의 주변조도를 감지하여 표지병본체(10)의 주변조도에 대응하는 전압을 제어부(107)로 인가하는 역할을 한다. 그리고, 상기 조도센서는 빛의 밝기에 대하여 전기적인 성질로 변환시키는 광센서의 가장 일반적으로 알려진 CDS 센서로 형성되는 것이 바람직하다. CDS 센서는 조도에 비례하여 저항이 선형적으로 증가하는 것이 아니라 로그 그래프에 가까운 형태를 나타내기 때문에 적확한 조도값을 구하는 것보다 밝다 또는 어둡다 정도만을 판별하기에 적합한 센서로, 광도전셀로도 불려진다. 일실시예에 따라 조도센서는 조도값 측정에 알맞은 포토다이오드소자로도 형성될 수 있다.
1차 전지부(108)는 상기 LED부(105)로 보조 구동 전원을 공급하는 것이다. 상기 2차 전지부(104) 이상시에 예를 들어, 2차 전지부(104)의 구동 전원을 대신하여 보조 구동 전원을 공급한다. 상기 1차 전지부(108)는 구체적인 예로, 리튬 1차 전지를 포함한 1차 전지부로 된 것이다.
절체부(109)는 상기 제어부(107)의 제어하에, 상기 2차 전지부(104) 이상 여부에 따라 전지부를 절체하는 것이다. 상기 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압인 경우 상기 2차 전지부(104)로 절체시키고, 기설정된 2차 전지 전압이 아닌 경우 상기 1차 전지부(108)로 절체시킨다.
제어부(107)는 평상시 태양 에너지를 충전하여 도로 표지병의 점등 구동 전원으로 2차 전지부(104)를 사용한다. 그리고, 상기 제어부(107)는 태양 에너지 충전이 불가능한 경우나 태양 에너지 충전 전압이 기설정된 전압이 아닌 경우 전지부를 절체하여 1차 전지부(108)를 사용해서 보조전원 장치로 사용한다. 그래서, 이러한 제어부(107)는 상기 LED 구동부(106)의 구동 동작을 제어하여 상기 LED부(105)를 점멸하는 것이다. 구체적으로, 상기 제어부(107)는 웨이크 업시에 상기 2차 전지부(104)의 2차 전지 전압과 기설정된 2차 전지 전압을 비교한다. 그래서, 상기 비교 결과 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압인 경우 상기 조도 센서 감지 전압과 기설정된 조도 전압을 비교한다. 상기 비교 결과, 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압을 초과한 경우 상기 LED 구동부(106)의 동작을 제어하여 상기 2차 전지부(104)의 구동 전원을 상기 LED부(105)로 미공급시킨다. 반면, 상기 비교 결과, 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압 미만인 경우 상기 LED 구동부(106)의 동작을 제어해서 상기 2차 전지부(104)의 구동 전원을 상기 LED부(105)로 공급시킨다. 반면, 상기 비교 결과, 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압이 아닌 경우 상기 절체부의 절체 동작을 제어하여 상기 1차 전지부(108)로 절체시키고 상기 조도 센서 감지 전압과 기설정된 조도 전압을 비교한다. 그래서, 상기 비교 결과 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압을 초과한 경우 상기 LED 구동부(106)의 동작을 제어하여 상기 1차 전지부(108)의 구동 전원을 상기 LED부(105)로 미공급시킨다. 그리고, 상기 비교 결과 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압 미만인 경우 상기 LED 구동부(106)의 동작을 제어해서 상기 1차 전지부(108)의 구동 전원을 상기 LED부(105)로 공급시킨다. 추가적으로, 상기 제어부(107)는 2차 전지의 전원 공급시에 또는 1차 전지의 전원 공급시에 충전부(103)의 방전 시간에 동기화하여 도로 표지병을 점등해서 저전력으로 구동하여 저전력의 에너지 전원 공급 장치를 제공한다.
도 4는 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치의 실질적인 구성을 도시한 도면이다.
이러한 도 4의 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는 실질적으로 구체화하여 구현한 구성 즉, 회로도 구성을 나타낸 것이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 일실시예의 장치는 제어부가 2차 전지의 전원 공급시에 또는 1차 전지 전원 공급시에 충전부의 방전 시간에 동기화하여 도로 표지병을 점등해서 저전력으로 구동하여 저전력의 에너지 전원 공급 장치를 제공한다.
구체적으로, 상기 충전부가 예를 들어, 입력전압의 전압차를 이용하여 탄탈 콘덴서에 전압을 충전하고, 전위차를 이용하여 탄탈 콘덴서의 방전 타임에 LED 온하여 최소의 전력으로 도로 표지병을 동작시킨다.
즉, 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는 제어부가 전술한 도 2의 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급시에와 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급시에, 충전부의 전위차와 미리 설정된 전위차를 비교한다. 그래서, 상기 비교 결과 상기 충전부의 전위차가 충전부 방전 시간에 대응하는 미리 설정된 전위차인 경우, 충전부의 방전 시간에 동기화해서 상기 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급 또는 상기 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급한다. 그리고, 상기 비교 결과 상기 충전부의 전위차가 충전부 방전 시간에 대응하는 미리 설정된 전위차가 아닌 경우, 상기 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 미공급 또는 상기 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 미공급한다.
그래서, 2차 전지의 전원 공급시에 또는 1차 전지의 전원 공급시에 충전부의 방전 시간에 동기화하여 도로 표지병을 점등해서 저전력으로 구동해서, 도로 표지병의 수명을 연장하여, 장수명의 도로 표지병을 제공한다.
도 5는 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치 동작을 순서대로 도시한 플로우 챠트이다-도 3 참조.
도 5에 도시된 바와 같이, 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는 먼저, 시스템 인터럽트를 발생하여(S301) 웨이크 업과 예를 들어, 23.4MS 등 슬립의 주기를 미리 설정한다(S302). 그리고, 그 미리 설정된 주기를 제어부에 셋팅한다(S303).
다음, 이러한 미리 설정된 주기를 두고 웨이크 업과 슬립을 교대로 수행하고(S303, S308), 웨이크 업시에 2차 전지부의 2차 전지 전압과 기설정된 2차 전지 전압을 비교한다.
상기 비교 결과, 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압인 경우 즉, 일조권이 좋고 태양충전이 가능한 경우에는 조도 센서 감지 전압을 읽어(S304), 상기 조도 센서 감지 전압과 기설정된 조도 전압을 비교한다(S305).
그래서, 상기 비교 결과 조도 센서 감지 전압이 예를 들어, 2.5V의 기설정된 조도 전압 초과한 경우, 즉 도로 표지병 주변조도가 기준 조도보다 밝은 낮인 경우 LED 구동부의 동작을 제어하여 2차 전지부 구동 전원 LED부로 미공급시킨다(S307).
반면, 상기 비교 결과 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압 미만인 경우, 즉 도로 표지병의 주변조도가 기준 조도보다 어두운 밤인 경우 LED 구동부의 동작을 제어해서 상기 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급시킨다(S306).
한편, 상기 비교 결과 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압이 아닌 경우, 즉 장마철, 눈, 먼지, 그늘, 동절기 등에 일조권 좋지 않거나 충전이 불가능한 경우에 상기 절체부의 절체 동작을 제어하여 전지부를 1차 전지부로 절체시킨다.
그리고, 상기 조도 센서 감지 전압과 기설정된 조도 전압을 비교한다.
상기 비교 결과, 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압을 초과한 경우 상기 LED 구동부의 동작을 제어하여 상기 1차 전지부의 구동 전원을 상기 LED부로 미공급시킨다.
반면, 상기 비교 결과 상기 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압 미만인 경우 상기 LED 구동부의 동작을 제어해서 상기 1차 전지부의 구동 전원을 상기 LED부로 공급시킨다.
그리고, 미리 설정된 주기 경과시에, 슬립 동작을 미리 설정된 시간 동안 수행하고 난 후에, 다시 웨이크 업을 수행하며, 이러한 동작은 미리 설정된 주기를 두고 교대로 이루어지게 된다.
그래서, 기존 도로 표지병의 전원으로 태양광, AC 전원, 밧데리 등을 사용하는데 태양광인 경우에는 일조권의 문제로 충전이 안되는 경우 불량으로 발생하고, AC 전원인 경우는 산간 벽지 등의 설치시에 많은 비용 발생한다. 그리고, 1차 전지 타입인 경우에는 1차 전지를 사용하여 조명을 밝게 사용시에 수명이 1~2년밖에 되지 않는 문제점을 해결한다. 따라서, 반영구적으로 사용하고, 이러한 사용하는 장소도 다양하게 사용하며, 설치 장소도 자유롭게 한다.
이상과 같이, 일실시예는 일조권이 좋고 태양충전이 가능한 경우에는 평상시 태양 에너지를 충전하여 도로 표지병의 점등 구동 전원으로 2차 전지를 사용한다. 그리고, 장마철, 눈, 먼지, 그늘, 동절기 등에 일조권 좋지 않거나 충전이 불가능한 경우에 전지부를 절체하여 1차 전지를 사용하여 보조전원 장치로 활용하는 두 가지의 겸용 전원 공급 장치 방식을 제공한다. 그래서, 도로 표지병을 반영구적으로 사용하고 또한, 이러한 사용하는 장소도 다양하게 사용하며, 설치 장소도 자유롭게 한다.
즉, 기존 도로 표지병의 전원으로 태양광, AC 전원, 밧데리 등을 사용하는데 태양광인 경우에는 일조권의 문제로 충전이 안되는 경우 불량으로 발생하고, AC 전원인 경우는 산간 벽지 등의 설치시에 많은 비용 발생한다. 그리고, 1차 전지 타입인 경우에는 1차 전지를 사용하여 조명을 밝게 사용시에 수명이 1~2년밖에 되지 않는 문제점을 해결한다. 그래서, 도로 표지병을 반영구적으로 사용하고 또한, 이러한 사용하는 장소도 다양하게 사용하며, 설치 장소도 자유롭게 한다. 나아가, 두 가지의 겸용 전원 공급 장치 방식으로 조명의 밝기를 조절하기가 매우 용이하다.
한편, 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는 충전부의 방전 타임에 LED 온하여 최소의 전력으로 도로 표지병을 동작시킨다. 즉, 상기 2차 전지의 전원 공급시에 또는 1차 전지의 전원 공급시에 충전부의 방전 시간에 동기화하여 도로 표지병을 점등해서 저전력으로 도로 표지병을 구동시킨다.
구체적으로, 일실시예에 따른 도로 표지병 제어 장치는 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급시와 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급시에, 충전부의 전위차와 미리 설정된 전위차를 비교한다. 상기 비교 결과, 상기 충전부의 전위차가 충전부 방전 시간에 대응하는 미리 설정된 전위차인 경우 충전부의 방전 시간에 동기화해서 상기 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급 또는 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급한다. 반면, 상기 비교 결과 상기 충전부의 전위차가 충전부 방전 시간에 대응하는 미리 설정된 전위차가 아닌 경우 상기 2차 전지부의 구동 전원을 상기 LED부로 미공급 또는 상기 1차 전지부의 구동 전원을 상기 LED부로 미공급한다.
그래서, 2차 전지의 전원 공급시에 또는 1차 전지의 전원 공급시에 충전부의 방전 시간에 동기화하여 도로 표지병을 점등해서 저전력으로 구동한다.
이에 따라, 도로 표지병의 수명을 연장하여, 장수명의 도로 표지병을 제공한다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
101 : 전압 조절부 102 : 전류 조절부
103 : 충전부 104 : 2차 전지부
105: LED부 106 : LED 구동부
107 : 제어부 108 : 1차 전지부
109 : 절체부

Claims (2)

  1. 태양광의 입사 양에 따라 전압을 출력하는 태양전지 모듈;
    상기 태양전지 모듈의 출력 전압을 일정 전압으로 유지시키는 전압 조절부;
    상기 전압 조절부에 의한 일정 전압으로 충전하는 충전부;
    상기 충전에 따라 구동 전원을 공급하는 2차 전지부;
    상기 2차 전지부의 구동 전원으로 점멸하는 LED부;
    상기 LED부를 구동하는 LED 구동부; 및
    상기 2차 전지부의 구동 전원으로 상기 LED 구동부의 구동 동작을 제어하여 상기 LED부를 점멸하는 제어부를 포함하되,

    도로 표지병의 주변조도를 감지하는 조도 센서;
    상기 LED부로 보조 구동 전원을 공급하는 1차 전지부; 및
    상기 2차 전지부 이상 여부에 따라 전지부를 절체하는 절체부를 포함하고,
    상기 제어부는 상기 LED부 점멸시에 웨이크 업과 슬립 동작을 교대로 수행하고, 웨이크 업시에 2차 전지부의 2차 전지 전압이 기설정된 2차 전지 전압이고 조도 센서 감지 전압이 기설정된 조도 전압 초과한 경우 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 미공급시키고 미만인 경우 공급시키며, 기설정된 2차 전지 전압 미만인 경우 1차 전지부로 절체시켜 기설정된 조도 전압 초과한 경우 1차 전지부의 구동 전원을 LED부로 미공급시키고 미만인 경우 공급시키고,

    상기 충전부는,
    입력전압의 전압차를 이용하여 전압을 충전하는 탄탈 콘덴서에 따라 된 것이고,
    상기 제어부는,
    상기 1, 2차 전지부의 구동 전원을 LED부로 공급시, 상기 탄탈 콘덴서에 따른 충전부의 전위차가 충전부 방전 시간에 대응하는 미리 설정된 전위차인 경우 충전부 방전 시간에 동기화하여 구동 전원 공급시키고, 아닌 경우 공급시키지 않는 도로 표지병 제어 장치.
  2. 삭제
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