KR101940264B1 - 재기화용 해수공급장치 - Google Patents

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Abstract

재기화용 해수공급장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 재기화용 해수공급장치는 액화가스를 저장하는 저장탱크; 해수가 공급되는 제1배관과, 제1배관의 외측 또는 내측에 마련되며 해수와 열교환하도록 냉각수가 흐르는 제2배관을 포함하는 이중관; 제1배관으로 해수를 공급하는 해수펌프와 이를 가동시키는 모터를 포함하는 해수공급부; 이중관의 제1배관 및 제2배관을 통해 공급된 해수 및 냉각수와 저장탱크로부터 공급된 액화가스 간 열교환을 수행하여 액화가스를 기화시키는 재기화부; 및 재기화부를 거친 냉각수를 해수공급부에서 발생하는 열과의 열교환에 의해 가열하여 제2배관으로 공급하는 가열부;를 포함한다.

Description

재기화용 해수공급장치{SEA WATER SUPPLYING APPARATUS USED FOR REGASIFICATION}
본 발명은 재기화용 해수공급장치에 관한 것이다.
온실가스 및 각종 대기오염 물질의 배출에 대한 국제해사기구(IMO)의 규제가 강화됨에 따라 조선 및 해운업계에서는 기존 연료인 중유, 디젤유의 이용을 대신하여, 청정 에너지원인 천연가스를 선박의 연료가스로 이용하는 경우가 많아지고 있다.
연료가스 중에서 널리 이용되고 있는 천연가스(Natural Gas)는 메탄(Methane)을 주성분으로 하며, 통상적으로 그 부피를 1/600로 줄인 액화가스(Liquefied Gas) 상태로 변화되어 저장 및 운반되고 있다. 액화가스를 운반하는 선박은 액화가스를 저장할 수 있도록 단열 처리된 저장탱크를 구비한다.
또한, 액화가스 운반 선박은 재기화시스템을 구비하여, 예컨대 저장탱크에 저장된 LNG(Liquefied Natural Gas)와 같은 액화가스를 기화시켜 수요처의 연료로 공급할 수 있다.
이때, 종래 선박은 재기화시스템으로 해수를 공급하여 액화가스를 기화시키기 위한 해수공급장치를 마련하고 있다. 해수공급장치는 통상적으로 선체 내측에 설치되며, 해수를 공급하기 위한 파이프 등을 비롯한 관련 설비들의 종류가 상당히 복잡하고 많으며, 제한된 선체 내부 공간에 밀집되게 설치되어 있다.
예컨대 한국공개특허 제10-2015-0038847호(2015.04.09. 공개)는 해수라인, 냉각수 라인, 청수라인 등을 각각 구비하며, 이들을 재기화에 활용하는 시스템에 대해 개시하고 있다.
그러나, 해수라인, 냉각수 라인, 청수라인 등이 선체 내측에 복잡하게 설치되어 있을 경우, 선체 내부 공간을 차지할 뿐 아니라 유지 보수 및 선박 개조 등의 작업을 수행하기 매우 어려우며, 작업의 효율성을 떨어뜨릴 수 있다. 또, 대용량의 해수를 재기화의 열원으로 사용함에 있어서 비효율적이다.
한국공개특허 제10-2015-0038847호(2015.04.09. 공개)
본 발명의 실시 예는 선체 내측에 간편하게 설치된 이중관의 제1배관을 통해 해수를 공급하되, 해수 공급을 위한 장치들의 열과의 열교환에 의해 가열된 냉각수를 이중관의 제2배관을 통해 함께 공급하여, 열평형 온도에 도달한 해수와 냉각수를 액화가스의 재기화에 효과적으로 이용할 수 있는 재기화용 해수공급장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화가스를 저장하는 저장탱크; 해수가 공급되는 제1배관과, 상기 제1배관의 외측 또는 내측에 마련되며 상기 해수와 열교환하도록 냉각수가 흐르는 제2배관을 포함하는 이중관; 상기 제1배관으로 상기 해수를 공급하는 해수펌프와 이를 가동시키는 모터를 포함하는 해수공급부; 상기 이중관의 제1배관 및 제2배관을 통해 공급된 해수 및 냉각수와 상기 저장탱크로부터 공급된 액화가스 간 열교환을 수행하여 상기 액화가스를 기화시키는 재기화부; 및 상기 재기화부를 거친 냉각수를 상기 해수공급부에서 발생하는 열과의 열교환에 의해 가열하여 상기 제2배관으로 공급하는 가열부;를 포함하는 재기화용 해수공급장치가 제공될 수 있다.
상기 재기화부를 거친 냉각수는 순환라인을 통해 상기 가열부로 공급되고, 상기 재기화부를 거친 해수는 배출라인을 통해 외부로 배출될 수 있다.
상기 이중관은 상기 재기화부와 일측이 연결된 상태에서 수직으로 선체내부를 관통하도록 설치될 수 있다.
상기 해수펌프는 반잠수식 수단으로 흘수선 아래에 배치되며, 선체 내부의 씨체스트 배출구에 결합되어 상기 씨체스트를 통해 유입된 해수를 상기 제1배관으로 공급할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따른 재기화용 해수공급장치는 선체 내측에 간편하게 설치된 이중관의 제1배관을 통해 해수를 공급하되, 해수 공급을 위한 장치들의 열과의 열교환에 의해 가열된 냉각수를 이중관의 제2배관을 통해 함께 공급하여, 열평형 온도에 도달한 해수와 냉각수를 액화가스의 재기화에 효과적으로 이용할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 재기화용 해수공급장치의 단면도이다.
도 2는 도 1의 재기화용 해수공급장치를 블록도로 나타낸 것이다.
도 3은 도 2에 도시된 해수공급장치의 해수펌프가 선체 내부의 씨체스트 배출구에 직접 결합되어 배치된 형태를 단면도로 나타낸 것이다.
이하에서는 본 발명의 실시 예들을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 이하에 소개되는 실시 예들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 예로서 제공되는 것이다. 본 발명은 이하 설명되는 실시 예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 본 발명을 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 도면에서 생략하였으며 도면들에 있어서, 구성요소의 폭, 길이, 두께 등은 편의를 위하여 과장되어 표현될 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 재기화용 해수공급장치의 단면도이고, 도 2는 도 1의 재기화용 해수공급장치를 블록도로 나타낸 것이다. 그리고, 도 3은 도 2에 도시된 해수공급장치의 해수펌프가 선체 내부의 씨체스트 배출구에 직접 결합되어 배치된 형태를 단면도로 나타낸 것이다.
도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 재기화용 해수공급장치(100)는 액화가스를 저장하는 저장탱크(110)와, 해수가 공급되는 제1배관(121) 및 제1배관(121)의 외측 또는 내측에 마련되며 냉각수가 흐르는 제2배관(122)을 포함하는 이중관(120)과, 제1배관(121)으로 해수를 공급하는 해수펌프(132)와 이를 가동시키는 모터(134)를 포함하는 해수공급부(130)와, 이중관(120)의 제1배관(121) 및 제2배관(122)을 통해 공급된 해수 및 냉각수와 저장탱크(110)로부터 공급된 액화가스 간 열교환을 수행하여, 액화가스를 기화시키는 재기화부(140)와, 재기화부(140)를 거친 냉각수를 해수공급부(130)에서 발생하는 열에 의해 가열하여 제2배관(122)으로 공급하는 가열부(150)를 포함한다. 재기화부(140)는 재기화시스템(102)에 포함되며, 재기화시스템(102)은 액화가스를 재기화시켜 수요처로 공급하기 위한 다양한 수단들을 포함할 수 있다.
이러한 재기화용 해수공급장치(100)는 각종 액화가스 운반선, 액화연료 RV(Regasification Vessel), 컨테이너선, 일반상선, LNG FPSO(Floating, Production, Storage and Off-loading), LNG FSRU(Floating Storage and Regasification Unit) 등을 포함하는 선박에 적용될 수 있다.
여기서, 재기화부(140)를 거친 냉각수는 순환라인(L1)을 통해 가열부(150)로 공급되고, 이후 가열부(150)를 거쳐 이중관(120)의 제2배관(122)으로 순환된다.
그리고, 재기화부(140)를 거친 해수는 배출라인(L2)을 통해 외부로 배출될 수 있다.
또, 재기화부(140)는 선박 데크(12) 상에 마련되고, 해수펌프(132)는 반잠수식 수단으로 흘수선 아래에 마련될 수 있다.
또, 이중관(120)은 재기화부(140)와 일측이 연결된 상태에서 수직으로 선체(10) 내부를 관통하도록 설치될 수 있다.
이하, 재기화용 해수공급장치(100)의 각 구성 및 동작에 대해서 구체적으로 설명한다.
저장탱크(110)는 단열상태를 유지하면서 연료를 액화상태로 저장하는 멤브레인형 탱크, SPB형 탱크 등을 포함할 수 있다. 저장탱크(110)에 저장된 액화가스는 예컨대 LNG(Liquefied Natural Gas), LPG(Liquefied Petroleum Gas), DME(Dimethylether), 에탄(Ethane) 중 어느 하나일 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 저장탱크(110) 내에는 송출펌프(미도시)가 구비될 수 있으며, 저장탱크(110)에 저장된 액화가스는 재기화라인(L11)을 통해 재기화부(140)로 공급될 수 있다.
이중관(120)은 해수가 공급되는 제1배관(121) 및 제1배관(121)의 외측 또는 내측에 마련되며 냉각수가 흐르는 제2배관(122)을 포함한다. 본 발명의 실시 예에서는 예컨대 해수가 흐르는 제1배관(121)의 외측에 냉각수가 흐르는 제2배관(122)이 마련된 것을 가정한다.
여기서, 제2배관(122)이 제1배관(121)을 감싸는 형태이므로, 자연스럽게 가열부(150)로부터 재기화부(140) 쪽으로 이중관(120)을 통해 해수 및 냉각수가 흐르면서 서로 열교환을 수행하게 된다.
예컨대, 가열부(150)를 통해 가열된 냉각수의 온도가 대략 30도이고, 해수공급부(130)를 통해 공급된 해수의 온도가 대략 14도인 경우, 이중관(120)을 통해 흐르면서 해수와 냉각수는 대략 15도 정도의 열평형 온도에 도달할 수 있다.
그리고, 이러한 해수와 냉각수는 재기화부(140)를 통해 액화가스와 열교환된 이후, 대략 7도 정도로 낮아질 수 있다.
이후 상술한 바와 같이, 재기화부(140)를 거친 냉각수는 순환라인(L1)을 통해 가열부(150)로 공급되고, 재기화부(140)를 거친 해수는 배출라인(L2)을 통해 외부로 배출될 수 있다.
해수공급부(130)는 해수펌프(132)와 이를 가동시키는 모터(134)를 포함하며, 해수펌프(132)를 통해 제1배관(121)으로 해수가 공급될 수 있다.
이때, 도 3을 참조하며 해수펌프(132)는 선체 내부의 씨체스트(170, Sea Chest) 배출구에 직접 결합되어, 씨체스트를 통해 유입된 해수를 해수공급라인(L12)을 통해 제1배관(121)으로 공급할 수 있다. 씨체스트(170)의 입구에는 유입되는 해수로부터 이물질을 걸러주는 여과망(171)이 마련될 수 있다.
재기화부(140)는 이중관(120)의 제1배관(121) 및 제2배관(122)을 통해 공급된 해수 및 냉각수와 저장탱크(110)로부터 공급된 액화가스 간 열교환을 수행한다. 재기화부(140)를 거친 냉각수는 순환라인(L1)을 통해 가열부(150)로 공급되고, 이후 가열부(150)를 거쳐 이중관(120)의 제2배관(122)으로 순환된다. 재기화부(140)를 거친 해수는 배출라인(L2)을 통해 외부로 배출된다.
또, 재기화부(140)에 의해 기화된 액화가스는 연료공급라인(L3)을 통해 수요처(160)로 공급될 수 있다. 수요처(160)는 예컨대 선박의 엔진일 수 있다. 선박의 엔진은 DFDE(Dual Fuel Disel Electric) 엔진 등과 같은 저압(약 5~8bar)의 분사엔진, ME-GI 엔진(Man B&W 사의 Gas Injection 엔진)과 같은 고압(약 150~700bar)의 분사엔진 및 X-DF 엔진인 중압(약 16~18bar)의 연료가스로 연소가 가능한 중압가스 분사엔진을 포함할 수 있다. 도시하지는 않았으나, 재기화부(140)에 의해 기화된 액화가스는 엔진의 종류 및 연료공급조건에 맞게 다양한 처리 수단에 의해 온도, 상태, 압력 등이 변경되어 공급될 수 있다.
가열부(150)는 재기화부(140)를 거친 냉각수를 순환라인(L1)을 통해 공급받고, 해수공급부(130)에서 발생하는 열에 의해 가열하여 제2배관(122)으로 공급한다. 즉, 가열부(150)는 해수펌프(132)와 모터(134)에서 발생하는 열과 순환라인(L1)을 통해 공급되는 냉각수 간 서로 열교환을 수행할 수 있으며, 이를 통해 냉각수의 온도가 상승될 수 있다.
예컨대, 가열부(150)는 해수펌프(132)와 모터(134)를 감싸는 배관을 포함할 있으며, 순환라인(L1)을 통해 공급된 냉각수는 가열부(150)를 거치면서 해수펌프(132)와 모터(134)에서 발생하는 열과 열교환될 수 있다.
이상에서는 특정의 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상기한 실시 예에만 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.
100 : 재기화용 해수공급장치 102: 재기화시스템
110: 저장탱크 120: 이중관
121: 제1배관 122: 제2배관
130: 해수공급부 132: 해수펌프
134: 모터 140: 재기화부
150: 가열부 L1: 순환라인
L2: 배출라인 L3: 연료공급라인
L11: 재기화라인 L12: 해수공급라인
160: 수요처 170: 씨체스트
171: 여과망

Claims (4)

  1. 액화가스를 저장하는 저장탱크;
    해수가 공급되는 제1배관과, 상기 제1배관의 외측 또는 내측에 마련되며 상기 해수와 열교환하도록 냉각수가 흐르는 제2배관을 포함하는 이중관;
    상기 제1배관으로 상기 해수를 공급하는 해수펌프와 이를 가동시키는 모터를 포함하는 해수공급부;
    상기 이중관의 제1배관 및 제2배관을 통해 공급된 해수 및 냉각수와 상기 저장탱크로부터 공급된 액화가스 간 열교환을 수행하여 상기 액화가스를 기화시키는 재기화부; 및
    상기 재기화부를 거친 냉각수를 상기 해수공급부에서 발생하는 열과의 열교환에 의해 가열하여 상기 제2배관으로 공급하는 가열부;를 포함하는 재기화용 해수공급장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 재기화부를 거친 냉각수는 순환라인을 통해 상기 가열부로 공급되고,
    상기 재기화부를 거친 해수는 배출라인을 통해 외부로 배출되는 재기화용 해수공급장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 이중관은 상기 재기화부와 일측이 연결된 상태에서 수직으로 선체내부를 관통하도록 설치된 재기화용 해수공급장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 해수펌프는 반잠수식 수단으로 흘수선 아래에 배치되며, 선체 내부의 씨체스트 배출구에 결합되어 상기 씨체스트를 통해 유입된 해수를 상기 제1배관으로 공급하는 재기화용 해수공급장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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