KR101926433B1 - 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법 - Google Patents

포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 관한 것으로 포트홀 및 맨홀 주변 도로의 아스콘을 파쇄하는 파쇄 수단, 파쇄 수단에 의해서 파쇄된 폐아스콘을 청소하는 청소 수단 및 골재와 액상 아스팔트를 필요한 만큼 혼합하고 혼합된 아스콘을 배출하여 파쇄 수단에 의해서 파쇄된 도로를 보수하는 보수 수단을 포함하는 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용해서 도로를 보수하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 아스콘을 현장에서 필요한 만큼 혼합할 수 있는 보수 수단을 도로 보수 차량에 구비해서 도로 보수 현장에서 필요한 만큼 혼합해서 사용할 수 있기 때문에 아스콘의 낭비를 줄일 수 있다는 효과가 있다. 또한, 도로 보수 차량에 도로의 아스콘 파쇄 수단 및 도로를 청소할 수 있는 청소 수단을 구비하고 있기 때문에 도로 보수에 필요한 인력을 줄일 수 있고, 도로의 아스콘 파쇄 또는 청소에 필요한 장비를 따로 필요로 하지 않는 장점이 있다.

Description

포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법 {Road repair method using road repair vehicles to maintain potholes and manholes}
본 발명은 포트홀(Pothole) 및 맨홀(Manhole) 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 현장에서 아스콘을 혼합하여 사용할 수 있도록 보수 수단을 차량에 구비해서 도로 보수 현장에서 필요한 만큼 혼합해서 사용하여 아스콘의 낭비를 줄일 수 있는 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 관한 것이다.
아스콘 포장의 품질 불량 및 다짐 부족으로 인해 수분이 아스콘 포장 내부로 침투하게 되어 아스콘 바인더의 접착력이 저하된 상태에서 차량 하중에 의해 과잉 간극수입이 발생하면서 아스콘 포장의 표면이 떨어져 나가는 현상인 포트홀에 의한 도로 보수 공사 및 교통량의 증가와 자동차의 중량화에 의해 맨홀 주변의 도로 파손과 도로 포장의 덧씌우기 공사가 증가함에 따라 맨홀을 인상(Lifting)하는 보수 공사가 빈번히 발생하고 있다.
도로를 보수하는 방법에는 상온 보수재를 사용하는 방법, 도로 보수 장비를 사용하는 방법이 있다. 상온 보수재를 사용하는 방법은 간단한 다짐 장비만 있으면 가열 및 혼합하지 않고도 즉시 도로 보수가 가능하다는 장점이 있으나, 내구성이 취약해서 수명이 짧다는 단점이 있다. 도로 보수 장비를 사용한 방법은 플랜트에서 혼합된 아스콘을 공급 받아서 도로 보수에 이용한다. 이때, 약 160℃로 가열된 아스콘이 보수가 필요한 곳으로 이동하면서 굳기 때문에 소량이 필요해도 아스콘이 이동하며 굳는 것을 감안해서 대량으로 아스콘을 공급 받기 때문에 낭비가 초래되며, 폐기물이 발생한다는 문제점이 있으며, 교통 차단 및 장기간의 작업 시간이 소요되고 시공 인력 및 다수의 장비가 필요하다는 문제점도 있다.
또한, 가열 아스콘을 사용하여 아스콘 포장을 덧씌우는 방법이 있다. 덧씌우는 보수 공사를 진행하면 맨홀 부분이 파이기 때문에 맨홀을 인상(Lift)하는 공사까지 진행해야하기 때문에 번거롭다는 문제점이 있다.
도로 보수 공사를 진행할 때, 도로를 파쇄하는 장비가 필요하며, 도로가 파쇄되며 발생하는 폐아스콘은 인력에 의해 청소되거나 또 다른 장비가 필요하기 때문에 번거롭다는 문제점이 있다.
한국 등록특허공보 제 10-1537247호("도로 포트 홀 자동 보수 방법", 2015.07.10.)에서는 아스콘을 저장하는 아스콘 탱크뿐만 아니라 도로의 아스콘을 커팅 할 수 있는 커팅부 및 에어 노즐을 구비해서 청소도 할 수 있는 에어 공급 노즐을 통하여 도로를 청소할 수 있는 도로 보수 차량을 이용해서 도로를 보수하는 방법을 개시하고 있다.
한국 등록특허공보 제 10-1537247호 ("도로 포트 홀 자동 보수 방법", 2015.07.10.)
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 아스콘을 현장에서 혼합하여 사용할 수 있도록 보수 수단을 도로 보수 차량에 구비하여 현장에서 필요한 만큼 혼합해서 사용할 수 있기 때문에 아스콘의 낭비를 줄일 수 있으며, 폐기물 발생량을 감소시킬 수 있다.
또한, 도로 보수 차량에 도로의 아스콘을 파쇄할 수 있는 파쇄 수단 및 도로 파쇄부 및 도로를 청소할 수 있는 청소 수단을 구비하고 있기 때문에 도로 보수에 필요한 인력 및 도로의 아스콘 파쇄와 도로 청소에 필요한 장비를 사용해야 하는 번거로움을 줄일 수 있는 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 방법을 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법은, 아스콘 파쇄 장치(500)와 크레인(400)이 구비된 파쇄 수단; 진공 흡입 장치(200)와 물탱크(300)가 구비된 청소 수단; 및 골재 저장부(110), 액상 아스팔트 저장부(120), 아스콘 혼합부(130), 작업 패널(140) 및 아스콘 배출구(150)가 구비된 보수 수단(100);을 포함하여, 도로 보수 현장에서 필요한 만큼의 아스콘을 산출하고, 골재와 액상 아스팔트를 혼합하여 사용하는 도로 보수 차량을 이용한 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 방법에 있어서, 파쇄 수단을 이용하여 포트홀 및 맨홀 주변 도로의 아스콘을 파쇄하는 아스콘 파쇄 단계(S100); 맨홀 주변 도로를 보수하는지의 여부를 판단하기 위해 구비된 센서를 이용하여 보수하는 도로의 맨홀 유무를 판단하는 단계(S110)를 수행하여 맨홀이 있는 맨홀 주변 도로를 보수하는 작업이라고 판단되면, 상기 크레인(400)에 상기 맨홀의 뚜껑을 결합하고, 상기 크레인(400)을 이용하여 맨홀의 뚜껑을 인양하는 단계(S120); 파쇄된 도로의 체적을 계산하여 파쇄된 도로를 보수하기 위해 필요한 골재의 양과 액상 아스팔트의 양을 계산하는 단계(S200); 작업 패널(140)이 상기 골재와 상기 액상 아스팔트의 필요량을 입력 받는 단계(S300); 필요한 골재의 양과 액상 아스팔트의 양이 상기 작업 패널(140)에 입력되면, 상기 골재 저장부(110)의 배출구에 구비되어 있으며, 개폐 가능하고 배출 정도를 조절하는 골재 저장부 밸브(111)가 열리고, 상기 액상 아스팔트 저장부(120)의 배출구에 구비되어 있으며, 개폐 가능하고 배출 정도를 조절하는 액상 아스팔트 저장부 밸브(121)가 열리게 되어 상기 아스콘 혼합부(130)에 필요량만큼의 골재와 액상 아스팔트가 공급되는 골재 및 액상 아스팔트 공급 단계(S400); 아스콘 혼합부(130)가 공급받은 골재와 액상 아스팔트를 혼합하는 아스콘 혼합 단계(S500); 상기 진공 흡입 장치(200)가 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 폐아스콘을 흡입하는 진공 흡입 단계(S600); 상기 물탱크(300)에 저장된 물이 배출되어, 도로가 청소되는 물청소 단계(S700); 상기 아스콘 혼합 단계(S500)로부터 혼합된 아스콘이 배출되는 아스콘 배출 단계(S800); 및 상기 아스콘 배출 단계(S800)에서 배출된 상기 아스콘을 포설하여 도로를 보수하는 아스콘 포설 단계(S900);를 포함하고, 상기 진공 흡입 단계(S600) 이후 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 폐아스콘이 모두 흡입되었는지 판단하는 단계(S610);를 더 포함하여 폐아스콘이 모두 흡입됐을 경우 상기 물청소 단계(S700)를 진행하고, 모두 흡입되지 않았을 경우 상기 진공 흡입 단계(S600)를 다시 진행하고, 상기 아스콘 배출 단계(S800) 이후 상기 구비된 센서를 이용하여 상기 맨홀의 뚜껑이 상기 크레인(400)에 의해 인양되어 있는지 판단하는 단계(S810);를 더 포함하여, 상기 크레인(400)에 상기 맨홀 뚜껑이 인양되어 있다고 판단될 경우, 상기 크레인(400)이 인양하고 있던 상기 맨홀 뚜껑의 위치를 조절하여 상기 크레인(400)이 인양한 상기 맨홀 뚜껑을 다시 닫는 단계를 진행하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 골재 및 액상 아스팔트 공급 단계(S400)이후, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었는지 판단하는 단계(S410);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
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이때, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었는지 판단하는 단계(S410)는, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었을 경우, 상기 아스콘 혼합 단계(S500)를 진행하고, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되지 않았을 경우, 상기 골재 및 액상 아스팔트 공급 단계(S400)를 진행하는 것을 특징으로 한다.
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상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량은 아스콘을 현장에서 혼합하여 사용할 수 있도록 보수 수단을 도로 보수 차량에 구비하고 있기 때문에 혼합된 아스콘을 공급 받아서 보수 현장으로 가는 번거로움을 줄일 수 있으며, 이동하면서 아스콘이 굳는 과정이 없기 때문에 폐기물의 양을 줄일 수 있는 효과가 있다.
또한, 도로 보수에 필요한 만큼 계산해서 아스콘을 혼합해서 사용하기 때문에 아스콘의 낭비를 줄일 수 있다는 효과가 있다. 빠른 도로 보수 작업을 할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 도로 보수 차량에 도로의 아스콘을 파쇄하는 파쇄 수단 및 도로를 청소하는 청소 수단을 구비하고 있기 때문에 도로 보수에 필요한 인력을 줄일 수 있고, 도로 파쇄 또는 도로 청소에 필요한 장비를 따로 필요로 하지 않기 때문에 번거로움을 줄일 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법 순서도
도 2는 본 발명의 제 1 실시예의 변형예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 있어서 맨홀 유무를 판단하는 순서도
도 3은 본 발명의 제 1 실시예의 변형예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 있어서 골재와 액상 아스팔트가 필요량만큼 공급되었는지 판단하는 순서도
도 4는 본 발명의 제 1 실시예의 변형예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 있어서 폐아스콘이 모두 흡입되었는지 판단하는 순서도
도 5는 본 발명의 제 1 실시예의 변형예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법에 있어서 맨홀 뚜껑이 크레인에 의해 인양되었는지 판단하는 순서도
도 6은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법 순서도
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 정면도
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 평면도
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 보수 수단 구성 개념도
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 파쇄 수단 작동 예시도
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 청소 수단 작동 예시도
이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일예에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 대하여 설명한다.
도 1 내지 도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법 순서도를 도시하고 있다. 도 7 내지 도 11을 참조하여 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법을 보다 자세하게 설명하고자 한다.
아스콘 파쇄 단계(S100)는 파쇄 수단에 의해서 포트홀 및 맨홀 주변 도로의 아스콘을 파쇄하는 단계이다. 상기 파쇄 수단은 도 10에 도시된 바와 같이 아스콘 파쇄 장치(500) 및 크레인(400)으로 구성되어 있다. 상기 포트홀 및 상기 맨홀 주변 도로를 보수할 때, 상기 포트홀 및 상기 맨홀 주변의 아스콘을 파쇄하고 새로 혼합된 아스콘을 이용해서 보수를 진행해야 한다. 보수가 필요한 부분의 아스콘을 파쇄하지 않고 새로 혼합된 아스콘을 이용해서 보수를 진행하면 보수가 필요한 부분의 아스콘과 새로 혼합된 아스콘이 접착되지 않고 격리된 상태이기 때문에 내구성이 취약하다는 문제점이 발생한다. 상기 문제점을 해결하기 위해 보수가 필요한 상기 포트홀 및 상기 맨홀 주변의 아스콘을 파쇄한 후 새로 혼합된 아스콘을 이용해서 보수 작업을 진행해야 한다.
상기 아스콘 파쇄 장치(500)는 상기 포트홀 및 상기 맨홀 주변 도로의 아스콘을 파쇄하는 장치다. 상기 크레인(400)에 상기 아스콘 파쇄 장치(500)가 결합되어 사용되며, 상기 크레인(400)에 의해 상기 아스콘 파쇄 장치(500)의 위치를 조절할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 상기 아스콘 파쇄 장치(500)는 원형의 회전판(510)의 하단에 다수의 비트 날(520)이 부착되어 있으며, 상기 회전판(510)이 회전할 때, 상기 회전판(510)의 하단에 부착된 상기 비트 날(520)에 의해서 상기 포트홀 및 상기 맨홀 주변 도로의 아스콘을 파쇄할 수 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 아스콘 파쇄 단계(S100) 이후, 맨홀 보수인지 판단하는 단계(S110)를 진행한다. 상기 포트홀을 보수하는 작업이라고 판단되면, 상기 아스콘 파쇄 장치(500)와 결합하고 있던 상기 크레인(400)은 접히게 되고, 상기 맨홀 주변 도로를 보수하는 작업이라고 판단되면, 상기 크레인(400)에 상기 맨홀의 뚜껑이 결합되어 상기 맨홀 뚜껑을 인양하는 단계(S120)가 진행된다.
이때, 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량은 맨홀인지 아닌지 판단하는 센서를 구비할 수 있다.
상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 도로를 보수하기 위해 필요한 골재의 양과 액상 아스팔트의 양을 계산하는 단계(S200)가 진행된다.
이때, 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량은 파쇄된 도로의 체적을 계산할 수 있는 센서 또는 도 8에 도시된 레이더 카메라(600)를 구비할 수 있다.
상기 필요량 계산 단계(S200)에서 상기 골재와 상기 액상 아스팔트의 필요량이 산정되면, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트의 필요량이 도 7에 도시된 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 차량의 보수 수단(100)에 구비된 작업 패널(140)이 입력 받는 단계(S300)가 진행된다.
상기 작업 패널(140)이 상기 골재와 상기 액상 아스팔트의 필요량을 입력 받으면, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 아스콘 혼합부(130)로 공급되는 단계(S400)가 진행된다.
도 7 내지 도 9를 참조하여 상기 공급 단계(S400)를 보다 자세하게 설명하고자 한다. 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 보수 수단 구성 개념도를 도시하고 있다. 상기 보수 수단(100)의 내부는 골재 저장부(110), 액상 아스팔트 저장부(120), 상기 아스콘 혼합부(130), 버너(131), 골재 저장부 밸브(111), 액상 아스팔트 저장부 밸브(121), 골재 이동 벨트(112), 액상 아스팔트 유로관(122)으로 구성되어 있다.
필요한 골재의 양과 액상 아스팔트의 양이 상기 작업 패널(140)에 입력되면, 상기 작업 패널(140)에 입력된 값을 바탕으로 상기 골재 저장부(110)의 배출구에 구비되어 있으며, 개폐 가능하고 배출 정도를 조절하는 상기 골재 저장부 밸브(111)가 열려서 상기 골재가 외부로 배출된다. 또한, 상기 작업 패널(140)에 입력된 값을 바탕으로 상기 액상 아스팔트 저장부(120)의 배출구에 구비되어 있으며, 개폐 가능하고 배출 정도를 조절하는 상기 액상 아스팔트 저장부 밸브(121)가 열려서 상기 액상 아스팔트가 외부로 배출된다.
상기 골재 저장부 밸브(111)에 의해서 외부로 배출된 상기 골재는 상기 골재 이동 장치(112)에 의해서 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되며, 상기 액상 아스팔트 밸브(121)에 의해서 배출된 상기 액상 아스팔트는 상기 액상 아스팔트 유로관(122)을 통해서 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었을 때, 상기 아스콘 혼합부(130)에 상기 작업 패널(140)에 입력된 양만큼 공급되었는지 판단하는 단계(S410)가 진행된다.
이때, 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 상기 아스콘 혼합부(130)는 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 상기 작업 패널(140)에 입력된 양만큼 공급되었는지 확인할 수 있도록 무게를 확인할 수 있는 센서를 구비할 수 있다.
상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 상기 아스콘 혼합부(130)에 필요량만큼 공급되지 않았다면 다시 상기 공급 단계(S400)가 진행되며, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 상기 아스콘 혼합부(130)에 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었다면, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트를 상기 아스콘 혼합부(130)에서 혼합되는 단계(S500)가 진행된다.
이때, 상기 아스콘 혼합부(130)에 구비된 상기 버너(131)로부터 상기 아스콘 혼합부(130)는 상기 골재와 상기 액상 아스팔트의 혼합에 필요한 열에너지를 공급 받을 수 있다.
상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 상기 혼합부(130)에서 혼합되는 동안, 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에 의해서 파쇄된 도로를 청소하는 단계가 진행된다. 도 4 및 도 11을 참조하여 상기 청소 단계를 보다 자세하게 설명하고자 한다.
도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량은 진공 흡입 장치(200), 폐아스콘 저장 탱크(210), 물탱크(300), 살수 펌프(310) 및 호스릴(320)을 구비하고 있다.
상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 폐아스콘을 흡입하는 진공 흡입 단계(S600)가 진행된다. 도 11의 (a)를 참조하여 상기 진공 흡입 단계(S600)를 보다 자세하게 설명하고자 한다. 상기 진공 흡입 장치(200)를 작동시켜 상기 폐아스콘을 흡입하고 상기 진공 흡입 장치(200)에 의해서 흡입된 상기 폐아스콘은 상기 폐아스콘 저장 탱크(210)에 저장된다. 이때, 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 상기 진공 흡입 장치(200)는 진공 펌프일 수 있다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 폐아스콘 진공 흡입 단계(S600) 이후, 파쇄된 도로의 상기 폐아스콘이 모두 흡입되었는지 판단하는 단계(S610)가 진행된다. 이때, 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량의 진공 흡입 장치(200)는 상기 폐아스콘이 상기 포트홀 및 상기 맨홀 주변 도로에서 모두 흡입되었는지 확인할 수 있는 센서를 포함할 수 있다.
상기 폐아스콘이 상기 진공 흡입 장치(200)에 의해 모두 흡입되지 않았다면 다시 상기 진공 흡입 단계(S600)가 진행되며, 상기 폐아스콘이 상기 진공 흡입 장치(200)에 의해 모두 흡입되었다면, 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에 의해서 파쇄된 도로를 물로 청소하는 물청소 단계(S700)가 진행된다. 도 11의 (b)를 참조하여 상기 물청소 단계(S700)를 보다 자세하게 설명하고자 한다. 상기 물탱크(300)에 물이 저장되어 있으며, 상기 살수 펌프(310)에 의해서 상기 물탱크(300)에 저장된 상기 물을 상기 호스릴(320)을 통해 외부로 배출되고, 배출된 상기 물을 이용해서 도로를 청소할 수 있다.
상기 물청소 단계(S700)가 끝나면, 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 혼합되는 혼합 단계(S500)에 의해서 혼합된 아스콘이 외부로 배출되는 단계(S800)가 진행된다. 도 8에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량은 상기 아스콘 혼합부(130)에 연결되어 상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 혼합된 아스콘이 외부로 배출될 수 있도록 하는 아스콘 배출구(150)를 구비할 수 있다.
상기 아스콘 배출 단계(S800) 이후, 상기 맨홀 뚜껑이 인양되어 있는지 판단하는 단계(S810)가 진행된다. 상기 판단에 의해서, 상기 맨홀 뚜껑이 인양되어 있지 않다고 판단되면 다음 단계가 진행되고, 상기 맨홀 뚜껑이 상기 크레인(400)에 의해 인양되어 있다고 판단되면 상기 크레인(400)이 인양하고 있던 상기 맨홀 뚜껑의 위치를 조절하여 상기 맨홀 뚜껑이 닫히는 단계(S820)가 진행된 후 상기 다음 단계가 진행된다.
상기 다음 단계는 상기 아스콘 배출 단계(S800)를 통해 외부로 배출된 상기 아스콘을 포설하여 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 포트홀 또는 맨홀 주변 도로를 보수하는 단계(S900)이다.
이때, 본 발명의 일실시예에 따른 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량은 상기 아스콘 배출 단계(S800)를 통해 외부로 배출된 상기 아스콘을 포설할 수 있는 콤팩터를 포함할 수 있다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 만족하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등 물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
100: 보수 수단
110: 골재 저장부
111: 골재 저장부 밸브
112: 골재 이동 장치
120: 액상 아스팔트 저장부
121: 액상 아스팔트 저장부 밸브
122: 액상 아스팔트 유로관
130: 아스콘 혼합부
131: 버너
140: 작업 패널
150: 아스콘 배출구
200: 진공 흡입 장치
210: 폐아스콘 저장 탱크
300: 물탱크
310: 살수 펌프
320: 호스릴
400: 크레인
500: 아스콘 파쇄 장치
510: 회전판
520: 비트날
600: 레이더 카메라

Claims (9)

  1. 아스콘 파쇄 장치(500)와 크레인(400)이 구비된 파쇄 수단;
    진공 흡입 장치(200)와 물탱크(300)가 구비된 청소 수단; 및
    골재 저장부(110), 액상 아스팔트 저장부(120), 아스콘 혼합부(130), 작업 패널(140) 및 아스콘 배출구(150)가 구비된 보수 수단(100);을 포함하여, 도로 보수 현장에서 필요한 만큼의 아스콘을 산출하고, 골재와 액상 아스팔트를 혼합하여 사용하는 도로 보수 차량을 이용한 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 방법에 있어서,
    파쇄 수단을 이용하여 포트홀 및 맨홀 주변 도로의 아스콘을 파쇄하는 아스콘 파쇄 단계(S100);
    맨홀 주변 도로를 보수하는지의 여부를 판단하기 위해 구비된 센서를 이용하여 보수하는 도로의 맨홀 유무를 판단하는 단계(S110)를 수행하여 맨홀이 있는 맨홀 주변 도로를 보수하는 작업이라고 판단되면, 상기 크레인(400)에 상기 맨홀의 뚜껑을 결합하고, 상기 크레인(400)을 이용하여 맨홀의 뚜껑을 인양하는 단계(S120);
    파쇄된 도로의 체적을 계산하여 파쇄된 도로를 보수하기 위해 필요한 골재의 양과 액상 아스팔트의 양을 계산하는 단계(S200);
    작업 패널(140)이 상기 골재와 상기 액상 아스팔트의 필요량을 입력 받는 단계(S300);
    필요한 골재의 양과 액상 아스팔트의 양이 상기 작업 패널(140)에 입력되면, 상기 골재 저장부(110)의 배출구에 구비되어 있으며, 개폐 가능하고 배출 정도를 조절하는 골재 저장부 밸브(111)가 열리고, 상기 액상 아스팔트 저장부(120)의 배출구에 구비되어 있으며, 개폐 가능하고 배출 정도를 조절하는 액상 아스팔트 저장부 밸브(121)가 열리게 되어 상기 아스콘 혼합부(130)에 필요량만큼의 골재와 액상 아스팔트가 공급되는 골재 및 액상 아스팔트 공급 단계(S400);
    아스콘 혼합부(130)가 공급받은 골재와 액상 아스팔트를 혼합하는 아스콘 혼합 단계(S500);
    상기 진공 흡입 장치(200)가 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 폐아스콘을 흡입하는 진공 흡입 단계(S600);
    상기 물탱크(300)에 저장된 물이 배출되어, 도로가 청소되는 물청소 단계(S700);
    상기 아스콘 혼합 단계(S500)로부터 혼합된 아스콘이 배출되는 아스콘 배출 단계(S800); 및
    상기 아스콘 배출 단계(S800)에서 배출된 상기 아스콘을 포설하여 도로를 보수하는 아스콘 포설 단계(S900);를 포함하고,
    상기 진공 흡입 단계(S600) 이후 상기 아스콘 파쇄 단계(S100)에서 파쇄된 폐아스콘이 모두 흡입되었는지 판단하는 단계(S610);를 더 포함하여 폐아스콘이 모두 흡입됐을 경우 상기 물청소 단계(S700)를 진행하고, 모두 흡입되지 않았을 경우 상기 진공 흡입 단계(S600)를 다시 진행하고,
    상기 아스콘 배출 단계(S800) 이후 상기 구비된 센서를 이용하여 상기 맨홀의 뚜껑이 상기 크레인(400)에 의해 인양되어 있는지 판단하는 단계(S810);를 더 포함하여, 상기 크레인(400)에 상기 맨홀 뚜껑이 인양되어 있다고 판단될 경우, 상기 크레인(400)이 인양하고 있던 상기 맨홀 뚜껑의 위치를 조절하여 상기 크레인(400)이 인양한 상기 맨홀 뚜껑을 다시 닫는 단계를 진행하는 것을 특징으로 하는, 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 골재 및 액상 아스팔트 공급 단계(S400) 이후,
    상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었는지 판단하는 단계(S410);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었는지 판단하는 단계(S410)는,
    상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되었을 경우, 상기 아스콘 혼합 단계(S500)를 진행하고,
    상기 골재와 상기 액상 아스팔트가 필요량만큼 상기 아스콘 혼합부(130)에 공급되지 않았을 경우, 상기 골재 및 액상 아스팔트 공급 단계(S400)를 진행하는 것을 특징으로 하는 포트홀 및 맨홀 유지 관리를 위한 도로 보수 차량을 이용한 도로 보수 방법.
  6. 삭제
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