KR101920949B1 - 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체 - Google Patents

이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체 Download PDF

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Abstract

본 발명은 가스 유입 밸브를 내부에 장입하는 방식이 아니라 외부에서 간단하게 삽입하여 설치하는 방식으로 구성하여 조립과 보수를 간편하게 할 수 있도록 하는 한편 전체적인 구조를 단순화 한 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체에 관한 것이다. 본 발명의 하우징 조립체는, 일측에 분배 파이프(30)를 연결하기 위한 제1 몸통부(110a)와, 제1 몸통부(110a)의 측방으로 연장되어 가스 유입 밸브 모듈(200)을 장착하기 위한 제2 몸통부(110b)로 이루어져서 실린더 헤드(10)의 상면에 안착되는 하우징(110)을 구비하고; 상기 하우징(110)의 제2 몸통부(110b)에 입구가 밖으로 개구되는 밸브 삽입공(112)을 형성하여, 상기 밸브 삽입공(112)에 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)을 밖에서 삽입하여 설치하도록 구성되며; 상기 분배 파이프(30)의 장착 지점으로부터 상기 밸브 삽입공(112)까지 연통시키는 가스 유입 통로(114)를 상기 하우징(110)의 몸통 내부를 관통하는 형태로 형성하여 상기 분배 파이프(30)로부터 공급되는 가스 연료가 상기 하우징(110)의 몸통을 관통하는 가스 유입 통로(114)를 통해 가스 유입 밸브 모듈(200)로 유입되도록 구성된다.

Description

이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체{Housing Assembly for Mounting Gas Admission Valve of Dual Fuel Engine}
본 발명은 이중 연료 엔진에서 가스연료 분사량을 조절하는 가스 유입 밸브를 장착하기 위한 하우징 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가스 유입 밸브를 내부에 장입하는 방식이 아니라 외부에서 간단하게 삽입하여 설치하는 방식으로 구성하여 조립과 보수를 간편하게 할 수 있도록 하는 한편 전체적인 구조를 단순화 한 것이다.
디젤 엔진을 기반으로 하여 가스 연료를 함께 사용할 수 있도록 한 이중 연료 엔진에서의 가스 유입 밸브(GAV, Gas Admission Valve)는, 메인 피드 파이프(main feed pipe)로부터 각 실린더별 분배 파이프로 이송되어 온 가스 연료의 양을 조절하여 실린더 헤드의 흡기 포트로 유입시키기 위한 밸브이다.
가스 연료 공급 계통으로서, 예를 들어 메인 피드 파이프, 분배 파이프 등은 이중관(double wall pipes)의 구조로 구성하여, 내측관의 내부에는 가스 연료가 흐르게 하고 외측관의 내부에는 공기가 흐르게 하여, 내측관에서 가스연료가 되더라도 공기와 섞에 위험하지 않은 상태로 희석한 후 회수하거나 외부로 배출함으로써 가스 누출에 의한 폭발을 방지하고 있다.
가스 유입 밸브는, 구조적으로 실린더 헤드에 장착되어 분배 파이프와 실린더 헤드의 흡기 포트를 연결하기 때문에, 이 역시도 이중관의 구조를 가지도록 구성하여 가스 누출에 대비하고 있다.
특허문헌 1은 본 출원인에 의해 연구된 이중관 구조의 가스 유입 밸브 조립체 중 하나이다.
특허문헌 1의 가스 유입 밸브 조립체는, 일측에 분배 파이프가 연결되는 외부 하우징을 실린더 헤드에 장착하고, 가스 유입 밸브를 인젝터 바디에 장착한 다음 외부 하우징의 내부에 공간을 유지하여 장입하고, 분배 파이프와 가스 유입 밸브의 가스연료 유입구를 가스 도입 연장부와 중간 연결관을 통해 연결하며, 외부 하우징과 가스 유입 밸브 사이의 공간과 분배 파이프의 공기 통로를 공기 도입공으로 연통시킨 구조이다.
이러한 특허문헌 1의 가스 유입 밸브 조립체는, 가스 유입 밸브가 하나의 외부 하우징 내부에 장입하고, 외부 하우징과 인젝터 바디를 실린더 헤드에 얹어 고정함으로써 이중관 구조를 간단하게 구현한 것이다.
특허문헌 1은 이처럼 기존에 볼 수 없었던 많은 장점을 가지는 획기적인 것이기는 하나, 가스 유입 밸브를 외부 하우징 내부에 장입하는 구조를 가지고 있으면서 외부 하우징과 가스 유입 밸브를 가스 도입 연장부, 중간 연결관 및 인젝터 바디에 의해 연결하는 구조로 이루어져 있기 때문에, 연결부가 많고 복잡하여 구조적으로 좀 더 단순하게 구성해 볼 여지가 있다는 점과, 가스 유입 밸브를 교체하거나 수리하고자 할 때마다 외부 하우징과 분배 파이프까지 탈거하여야 하는 불편한 점에 대해서는 좀 더 개선의 여지가 남아 있다고 할 것이다.
등록특허공보 등록번호 제10-1393217호(2014.04.30.)
본 발명은 가스 유입 밸브를 외부 하우징 안에 공간을 띄워 장입하여 이중관 구조를 구현하는 종래의 형태와 함께 엔진 구조물의 형태나 제조 또는 조립의 관점에 따라 또 다르게 선택할 수 있도록 하는 한편, 가스 유입 밸브를 하우징 외부에서 조립할 수 있고, 그에 따라 가스 유입 밸브의 설치와 교체가 용이하며, 굳이 사이에 공기층을 마련한 이중의 관 구조가 아니더라도 이중관의 역할을 충분히 수행하여 가스연료의 누출을 방지할 수 있는 새로운 형태의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체는, 가스 유입 밸브가 장착되고, 이중관 구조의 분배 파이프(30)와 가스 유입 밸브를 연결하는 하우징 조립체로서, 일측에 분배 파이프(30)를 연결하기 위한 제1 몸통부(110a)와, 제1 몸통부(110a)의 측방으로 연장되어 가스 유입 밸브 모듈(200)을 장착하기 위한 제2 몸통부(110b)로 이루어져서 실린더 헤드(10)의 상면에 안착되는 하우징(110)을 구비하고; 상기 하우징(110)의 제2 몸통부(110b)에 입구가 밖으로 개구되는 밸브 삽입공(112)을 형성하여, 상기 밸브 삽입공(112)에 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)을 밖에서 삽입하여 설치하도록 구성되며; 상기 분배 파이프(30)의 장착 지점으로부터 상기 밸브 삽입공(112)까지 연통시키는 가스 유입 통로(114)를 상기 하우징(110)의 몸통 내부를 관통하는 형태로 형성하여 상기 분배 파이프(30)로부터 공급되는 가스 연료가 상기 하우징(110)의 몸통을 관통하는 가스 유입 통로(114)를 통해 가스 유입 밸브 모듈(200)로 유입되도록 구성된다.
본 발명에 따른 하우징 조립체에 있어서, 상기 하우징(110)의 가스 유입 통로(114)는, 상기 분배 파이프(30) 접속지점으로부터 제1 몸통부(110a) 내부로 천공되는 제1 유입통로(114a)와, 상기 제1 유입통로(114a)의 단부로부터 상기 밸브 삽입공(112)을 연결하는 제2 유입통로(114b)로 이루어진다.
여기서, 상기 제2 유입통로(114b)는, 상기 제1 몸통부(110a)의 외측면으로부터 천공되고, 외측면의 개구는 밀봉 축(140)를 삽입하여 막는다.
또한, 상기 제2 유입통로(114b)는, 상기 제1 몸통부(110a)의 외측면으로부터 천공되고, 제2 유입통로(114b)의 입구는 밀봉 축(140)을 삽입하여 막으며, 상기 밀봉 축(140)의 외경과 제2 유입통로(114b)의 내경 사이에는 메인 수집챔버(V3)를 형성하고, 상기 메인 수집챔버(V3)로부터 상기 분배 파이프(30)의 내측관(30a)과 외측관(30b) 사이의 공기 유동 통로를 연결하여 메인 수집챔버(V3)로 누출된 가스를 회수하는 몸통측 회수통로(150)를 하우징(110) 몸통 내부로 형성한 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 하우징 조립체에 있어서, 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)의 몸통 축부(210) 외경과 상기 하우징(110)의 밸브 삽입공(112)의 내경 사이에 복수의 밀봉 씰(S1)을 설치하고, 상기 복수의 밀봉 씰(S1) 사이에는 밸브측 제1 수집챔버(V1)를 형성하며, 상기 밸브측 제1 수집챔버(V1)로부터 상기 분배 파이프(30)의 내측관(30a)과 외측관(30b) 사이의 공기 유동 통로를 연결하여 밸브측 제1 수집챔버(V1)로 누출된 가스를 회수하는 밸브측 회수통로(120)를 하우징(100) 몸통 내부로 형성한 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 하우징 조립체에 있어서, 상기 제2 몸통부(110b)의 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)을 설치하기 위한 밸브 삽입공(112) 하단 부분과 실린더 헤드(10) 상면의 맞물림 부분에는 복수의 밀봉 씰(S2)을 설치하고, 상기 복수의 밀봉 씰(S2) 사이에는 밸브측 제2 수집챔버(V2)를 형성하며, 상기 밸브측 제2 수집챔버(V2)로부터 상기 분배 파이프(30)의 내측관(30a)과 외측관(30b) 사이의 공기 유동 통로를 연결하여 상기 밸브측 제2 수집챔버(V2)로 누출된 가스를 회수하는 밸브측 회수통로(120)를 하우징(100) 몸통 내부로 형성한 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 하우징 조립체에 있어서, 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)의 몸통 축부(210) 외경과 상기 하우징(110)의 밸브 삽입공(112)의 내경 사이에 복수의 밀봉 씰(S1)을 설치하고, 상기 복수의 밀봉 씰(S1) 사이에는 밸브측 제1 수집챔버(V1)를 형성하며, 상기 밸브측 제1 수집챔버(V1)로부터 상기 분배 파이프(30)의 내측관(30a)과 외측관(30b) 사이의 공기 유동 통로를 연결하여 밸브측 제1 수집챔버(V1)로 누출된 가스를 회수하는 밸브측 회수통로(120)를 하우징(100) 몸통 내부로 형성하고; 상기 제2 몸통부(110b)의 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)을 설치하기 위한 밸브 삽입공(112) 하단 부분과 실린더 헤드(10) 상면의 맞물림 부분에는 복수의 밀봉 씰(S2)을 설치하고, 상기 복수의 밀봉 씰(S2) 사이에는 밸브측 제2 수집챔버(V2)를 형성하며, 상기 밸브측 제2 수집챔버(V2)로 누출된 가스를 회수하는 밸브측 제3 회수통로(123)를 하우징(100) 몸통 내부로 형성하여 상기 밸브측 회수통로(120)에 합류시킨 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체에 의하면, 가스 유입 밸브 모듈을 하우징 외부에서 간단하게 삽입하여 설치하는 구조이므로, 조립, 보수 및 교체가 쉽고 시간을 절약할 수 있으며, 보수와 교체 시 연료 피드 파이프 등의 주변 구조물을 분해할 필요가 없다.
또한, 분배 파이프와 가스 유입 밸브 사이에 중간 연결관 같은 별도의 연결부위가 없이 하우징 내부를 관통하여 형성한 가스 유입 통로로 단순하게 연결되는 구조를 가지므로 조립이 용이하고 제조가 쉽다.
또한, 종래에 하우징과 가스 유입 밸브 모듈 자체를 이중의 관 구조로 형성하고 배치하는 복잡한 구조를 배제하고, 가스 유입 통로의 개구 부분에 밀봉 축이나 플러그를 삽입하고, 밀봉 축 또는 플러그와 가스 유입 통로 사이에 발생하는 누출 가스를 회수하는 회수통로를 마련하는 간단한 구조로 가스 유입 통로에서 발생하는 누출가스를 회수할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명에 따른 하우징 조립체와 가스 유입 밸브 모듈을 실린더 헤드 반대 방향에서 바라본 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 하우징 조립체와 가스 유입 밸브 모듈을 실린더 헤드 방향에서 바라본 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 4는 도 3의 B-B 선에 따른 단면도이다.
도 5는 도 4의 C-C 선에 따른 단면도이다.
도 6은 도 5의 D-D 선에 따른 단면도이다.
이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명에 따른 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체를 구체적으로 설명한다.
도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 하우징 조립체와 가스 유입 밸브 모듈을 보인 것으로서, 각각 반대 방향에서 바라본 도면이다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 하우징 조립체(100)는, 단일체로 이루어지는 하우징(110)을 포함하며, 하우징(110)이 실린더 헤드(10)의 상면(14)에 안착, 고정되어 분배 파이프(30)와 흡기 포트(12)(도 3 참조)를 연결한다.
하우징(110)의 일측을 이루는 제1 몸통부(110a)에 이중관 구조의 분배 파이프(30)의 연결 플랜지(300)가 접속되고, 제1 몸통부(110a)에 이웃하는 제2 몸통부(110b)에는 가스 유입 밸브 모듈(200)이 외부에서 삽입되는 방식으로 결합되어 그것의 플랜지부(220)가 볼트 등의 체결구(222)에 의해 고정된다.
가스 유입 밸브 모듈(200)의 상부에는 전기 및 신호선을 연결하기 위한 커넥터(230)가 구비되며, 엔진 제어부의 제어에 의해 가스 연료의 분사량(또는 분사 지속시간)을 제어한다.
본 발명의 하우징 조립체(100)에 따르면, 가스 유입 밸브 모듈(200)이 하우징(110)의 밖에서 삽입되는 구조를 가지므로, 가스 유입 밸브 모듈(200)의 조립이 쉬울뿐만 아니라, 보수나 교체를 위해 분리할 때에도 메인 피드 파이프(20)나 분배 파이프(30) 등의 주변 구조물과 하우징(110)을 분해할 필요없이 가스 유입 밸브 모듈(200)만 분리하면 되도록 한 것이다.
도 3 내지 도 4는 본 발명에 따른 하우징 조립체(100)를 자세하게 나타내는 것으로서, 도 3에는 도 2의 A-A 선에 따른 단면도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3의 B-B 선에 따른 단면도가 도시되어 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 가스 유입 밸브 모듈(200)을 결합하기 위해, 하우징(110)의 제2 몸통부(110b)에는 밸브 삽입공(112)이 입구가 밖으로 개구되는 형태로 형성된다.
따라서, 밸브 삽입공(112)에 가스 유입 밸브 모듈(200)을 밖에서 삽입하여 설치할 수 있다. 밸브 삽입공(112)에 삽입한 가스 유입 밸브 모듈(200)은, 그것의 플랜지부(220)를 하우징(110) 상면에 체결구(도시하지 않음)에 의해 체결하여 고정한다.
가스 유입 밸브 모듈(200)은, 제어부의 제어 신호에 의해 동작하여 가스 유입 통로를 개폐하는 몸통 축부(210)를 가지며, 몸통 축부(210) 하부에는 흡기 포트(12) 내부로 연장되는 노즐 조립체(400)가 설치된다.
노즐 조립체(400)는, 실린더 헤드(10)에 장착하기 위한 고정판(410)과, 상기 고정판(410) 아래로 연장되어 가스 연료를 토출하는 노즐관(420)을 구비한다. 고정판(410)은 체결구(430)에 의해 실린더 헤드(10)에 고정된다.
이중관 구조를 가지는 분배 파이프(30)는, 내측 파이프(30a)와 외측 파이프(30b)를 구비하고, 내측 파이프(30a)와 외측 파이프(30b)의 간격에 의해 공기 유동 통로가 형성된다. 내측 파이프(30a)의 내부에는 필터(320)가 설치되어 가스 연료 중의 이물질을 걸러낸다.
분배 파이프(30)를 연결하기 위해, 분배 파이프(30)의 단부에는 연결 플랜지(300)가 구비되고, 연결 플랜지(300)와 실린더 헤드(10)의 제1 몸통부(110a)의 상면 사이에는 기밀 유지용 중간판(310)이 설치된다.
연결 플랜지(300)와 중간판(310)에는 상기 내측 파이프(30a)와 외측 파이프(30b) 사이의 공기 유동 통로와 연통하는 공기 배출구(302)가 형성되어서 하우징(110)으로부터 누출된 가스를 공기 유동 통로로 회수하여 희석시킨다.
가스 유입 밸브 모듈(200)에 가스 연료를 공급하기 위해, 분배 파이프(30)의 장착 지점으로부터 밸브 삽입공(112)까지 가스 유입 통로(114)가 하우징(110)의 몸통 내부를 관통하는 형태로 형성된다. 분배 파이프(30)로부터 공급되는 가스 연료는 이처럼 하우징(110)의 몸통 내부를 관통하는 가스 유입 통로(114)를 통해 가스 유입 밸브 모듈(200)로 유입된다.
이처럼 가스 유입 통로(114)가 하우징(110)의 몸통 내부를 관통하는 형태로 구성되므로, 분배 파이프(30) 접속 부분과 가스 유입 밸브 모듈(200) 사이에 별도의 연결 수단을 통하지 않고도 간단하게 가스 연료를 공급할 수 있고, 그에 따라 부품 수를 줄이고 연결부의 밀봉을 위한 추가적인 구성도 필요 없어진다.
가스 유입 통로(114)의 형성은, 예를 들어 하우징(110) 주조시에 형성하거나 드릴과 같은 천공 장비에 의해 구멍을 절삭하여 형성하는 방법도 있다.
도면에 도시된 실시예에서는 그 중에서 하우징(110) 소재에 구멍을 절삭하여 가스 유입 통로(114)를 형성하는 경우를 하나의 예로 들어 설명한다. 구멍을 절삭하는 경우에는, 드릴 등의 절삭공구로 하우징(110)의 외부 표면으로부터 제1 유입통로(114a)와 제2 유입통로(114b)를 천공한 후, 제2 유입통로(114b)의 입구에 밀봉 축(140)을 삽입(나사 결합)하여 막는다.
그리고, 밀봉 축(140)의 외경과 제2 유입통로(114b)의 내경 사이에 소정의 공간을 이루는 메인 수집챔버(V3)를 형성하고, 메인 수집챔버(V3)로부터 분배 파이프(30)의 내측관(30a)과 외측관(30b) 사이의 공기 유동 통로, 즉, 공기 배출구(302)를 몸통측 회수통로(150)로 연결한다. 따라서, 가스 유입 통로(114)에서 밀봉 축(140)을 따라 누출된 가스 연료는 메인 수집챔버(V3)에서 몸통측 회수통로(150)를 통해 분배 파이프(30)의 공기 통로로 배출되어 희석된다.
밀봉 축(140)과 제2 유입통로(114b)의 밀봉을 더욱 확실하게 하기 위해, 상기 밀봉 축(140)의 외경과 제2 유입통로(114b)의 내경 사이에 복수의 밀봉 씰(S3)을 설치하여도 좋다.
몸통측 회수통로(150)의 형성 방법은, 여러 개의 통로를 서로 교차하도록 형성하는 방법으로 구성할 수 있다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 하우징(10)의 외부 표면으로부터 몸통측 제1, 2, 3 회수통로(151, 152, 153)를 교차시켜 천공하여 메인 수집챔버(V3)와 공기 배출구(302)를 연통시킨다. 그리고, 각 통로(151, 152, 153)의 입구마다 플러그(161, 162, 163)를 삽입하여 막는다.
가스 유입 밸브 모듈(200)과 하우징(110) 사이의 누출가스 회수구조도 마찬가지로, 별도의 복잡한 구조나 수단을 배제하고, 하우징(110)의 몸통 내부에 밸브측 회수통로(120)를 관통 형성하여 분배 파이프(30)의 공기 유동 통로에 연결하는 간단한 구조를 가진다.
이를 위해, 가스 유입 밸브 모듈(200)의 몸통 축부(210) 외경과 하우징(110)의 밸브 삽입공(112)의 내경 사이에 복수의 밀봉 씰(S1)이 설치된다. 그리고 복수의 밀봉 씰(S1) 사이에는 밸브측 제1 수집챔버(V1)를 형성하여, 밸브측 제1 수집챔버(V1)와 분배 파이프(30)의 공기 유동 통로 사이에 밸브측 회수통로(120)를 형성하여 연통시킨 구조이다.
또한, 가스 유입 밸브 모듈(200)을 설치하기 위한 밸브 삽입공(112) 하단 부분과 실린더 헤드(10) 상면의 맞물림 부분에도 복수의 밀봉 씰(S2)을 설치하고, 복수의 밀봉 씰(S2) 사이에는 밸브측 제2 수집챔버(V2)를 형성하여, 밸브측 제2 수집챔버(V2)와 분배 파이프(30)의 공기 유동 통로 사이에 밸브측 회수통로(120)를 형성하여 연통시킨다.
따라서, 밸브측 제1 수집챔버(V1)와 밸브측 제2 수집챔버(V2)로 누출된 가스는 밸브측 회수통로(120)를 통해 분배 파이프(30)의 공기 배출구(302)로 회수되어 희석된다.
밸브측 회수통로(120)는 여러 개의 통로를 서로 교차하도록 형성하는 방법으로 구성할 수 있다.
즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 밸브측 제1 회수통로(121)를 천공하여 공기 배출구(302)와 연통시킨다. 또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 밸브측 제1 수집챔버(V1)와 연통하는 밸브측 제2 회수통로(122)를 형성한다. 밸브측 제2 회수통로(122)는 도 5와 같이 또 다른 방향에서 형성되는 밸브측 제4 회수통로(124), 밸브측 제5 회수통로(125) 및 밸브측 제6 회수통로(126)을 통해 밸브측 제1 회수통로(121)와 연결된다. 따라서, 가스 유입 밸브 모듈(200)의 몸통 축부(210)로부터 누출된 가스는 밸브측 제1 수집챔버(V1)로 모인 다음 밸브측 제2 회수통로(122) → 밸브측 제4 회수통로(124) → 밸브측 제5 회수통로(125) → 밸브측 제6 회수통로(126) → 밸브측 제1 회수통로(121)를 차레로 지나서 분배 파이프(30)의 공기 배출구(302)로 배출된다.
한편, 밸브측 제2 수집챔버(V2)로부터는 밸브측 제3 회수통로(123)를 형성고, 밸브측 제3 회수통로(123)를 상기 밸브측 회수통로(120)에 합류시킨다. 밸브측 제3 회수통로(123)는 상기 밸브측 회수통로(120)와 별도의 라인으로 형성할 수도 있고, 본 실시예처럼 밸브측 회수통로(120)에 합류시킬 수도 있다. 합류시키는 경우에는, 도 4에 도시된 바와 같이 가장 가까이에 있으면서 연결하기 용이한 밸브측 제2 회수통로(122)에 합류시키는 것도 좋다.
각각의 밸브측 회수통로(121, 122, 124, 125, 126)의 입구는 플러그(131, 132, 133, 134, 135)를 삽입하여 막는다.
이와 같이 이루어진 본 발명은, 가스 유입 밸브 모듈(200)을 하우징(100) 외부에서 밸브 삽입공(112)에 간단하게 삽입하여 설치하는 구조이므로, 가스 유입 밸브 모듈(200)의 조립, 보수 및 교체가 쉽고 시간을 절약할 수 있다. 또한, 보수와 교체 시 연료 피드 파이프(20), 분배 파이프(30) 등, 주변의 구조물을 분해하거나 탈거할 필요가 없다.
또한, 분배 파이프(30)와 가스 유입 밸브(200) 사이에 종래의 중간 연결관과 같은 별도의 연결부위 없이 하우징 내부를 관통하여 형성한 가스 유입 통로(114)로 단순하게 연결되는 구조를 가지므로 조립이 용이하고 제조가 쉽다.
또한, 종래에 하우징과 가스 유입 밸브 모듈 자체를 이중의 관 구조로 형성하고 배치하는 복잡한 구조를 배제하고, 가스 유입 통로(114)의 개구 부분에 밀봉 축(140)이나 플러그를 삽입하고, 밀봉 축(140) 또는 플러그와 가스 유입 통로(114) 사이에 발생하는 누출 가스를 회수하는 회수통로(150)를 하우징(100) 내부에 관통형성하는 간단한 구조로 가스 유입 통로(114)에서 발생하는 누출가스를 쉽게 회수할 수 있다.
또한, 가스 유입 밸브 모듈(200)에서 생기는 누출 가스를, 수집 챔버와 회수통로를 하우징(100) 내부를 관통하도록 형성하여 분배 파이프(30)의 공기 배출구(302)에 연결하는 간단한 구조로써 복잡한 이중관의 구조를 대신할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.
10 : 실린더 헤드
12 : 흡기 포트
14 : (실린더 헤드)상면
16 : 장착공
30 : 분배 파이프
30a : 내측관
30b : 외측관
100 : 하우징 조립체
110 : 하우징
110a : 제1 몸통부
110b : 제2 몸통부
110c : 연장축부
112 : 밸브 삽입공
114 : 가스 유입 통로
114a : 제1 유입통로
114b : 제2 유입통로
120 : 밸브측 회수통로
121 : 밸브측 제1 회수통로
122 : 밸브측 제2 회수통로
123 : 밸브측 제3 회수통로
124 : 밸브측 제4 회수통로
125 : 밸브측 제5 회수통로
126 : 밸브측 제6 회수통로
131,132, 133, 134, 135, 161, 162 : 플러그
140 : 밀봉 축
150 : 몸통측 회수통로
151 : 몸통측 제1 회수통로
152 : 몸통측 제2 회수통로
153 : 몸통측 제3 회수통로
200 : 가스 유입 밸브 모듈
210 : 몸통 축부
220 : 플랜지부
230 : 커넥터
300 : 연결 플랜지
302 : 공기 배출구
310 : 중간판
320 : 필터
400 : 노즐 조립체
410 : 고정판
420 : 노즐관
S1, S2, S3, S4 : 밀봉 씰
V1 : 밸브측 제1 수집챔버
V2 : 밸브측 제2 수집챔버
V3 : 메인 수집챔버

Claims (7)

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  3. 삭제
  4. 가스 유입 밸브 모듈이 장착되고, 이중관 구조의 분배 파이프(30)와 가스 유입 밸브 모듈을 연결하는 하우징 조립체로서,
    일측에 분배 파이프(30)가 연결되는 제1 몸통부(110a)와, 제1 몸통부(110a)의 측방으로 연장되는 제2 몸통부(110b)를 가지는 하우징(110);
    상기 제2 몸통부(110b)에 입구가 밖으로 개구 되어, 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)이 밖에서 삽입되는 밸브 삽입공(112); 및
    상기 분배 파이프(30)와의 접속지점으로부터 제1 몸통부(110a) 내부로 천공되는 제1 유입통로(114a)와, 상기 제1 유입통로(114a)의 단부로부터 상기 밸브 삽입공(112)을 연결하는 제2 유입통로(114b)를 포함하는 가스 유입 통로(114); 를 구비하며,
    상기 제2 유입통로(114b)의 입구에는 밀봉 축(140)을 삽입하여 막고, 상기 밀봉 축(140)의 외경과 제2 유입통로(114b)의 내경 사이에 메인 수집챔버(V3)를 형성하며, 상기 메인 수집챔버(V3)로부터 상기 분배 파이프(30)의 내, 외측관(30a, 30b) 사이의 공기 유동 통로를 연결하는 누출 가스 회수용 몸통측 회수통로(150)를 형성한 것을 특징으로 하는 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체.
  5. 가스 유입 밸브 모듈이 장착되고, 이중관 구조의 분배 파이프(30)와 가스 유입 밸브 모듈을 연결하는 하우징 조립체로서,
    일측에 분배 파이프(30)가 연결되는 제1 몸통부(110a)와, 제1 몸통부(110a)의 측방으로 연장되는 제2 몸통부(110b)를 가지는 하우징(110);
    상기 제2 몸통부(110b)에 입구가 밖으로 개구 되어, 상기 가스 유입 밸브 모듈(200)이 밖에서 삽입되는 밸브 삽입공(112); 및
    상기 분배 파이프(30)의 장착 지점으로부터 상기 밸브 삽입공(112)까지 연통시키도록 상기 하우징(110)의 몸통 내부를 관통하는 형태로 형성되는 가스 유입 통로(114); 를 포함하며,
    상기 가스 유입 밸브 모듈(200)의 몸통 축부(210) 외경과 상기 하우징(110)의 밸브 삽입공(112)의 내경 사이에 복수의 밀봉 씰(S1)을 설치하고, 상기 복수의 밀봉 씰(S1) 사이에는 밸브측 제1 수집챔버(V1)를 형성하며, 상기 밸브측 제1 수집챔버(V1)로부터 상기 분배 파이프(30)의 내측관(30a)과 외측관(30b) 사이의 공기 유동 통로를 연결하여 밸브측 제1 수집챔버(V1)로 누출된 가스를 회수하는 밸브측 회수통로(120)를 하우징(100) 몸통 내부로 형성한 것을 특징으로 하는 이중 연료 엔진의 가스 유입 밸브 장착용 하우징 조립체.
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