KR101919533B1 - 감속기의 축이음 장치 - Google Patents

Abstract

양 단의 직경이 서로 다른 축을 효과적으로 연결하기 위하여 축 연결부에 크기가 다른 크로스 키트를 각각 설치함과 아울러 각 크로스 키트가 플랜지와 볼트체결로 조립됨으로써 크로스 키트의 파손시 교체를 용이하게 할 수 있도록, 롤러와 상기 롤러에 회전력을 인가하는 감속기 사이에 설치되어 감속기의 동력을 롤러로 전달하는 감속기의 축이음장치로, 상기 축이음 장치는 감속기와 롤러 사이에 연장되는 축, 상기 축의 일측 선단과 상기 감속기 사이에 조립 설치되는 감속기용 크로스 키트 및 상기 축의 타측 선단과 상기 롤러 사이에 조립 설치되는 롤러용 크로스 키트를 포함하고, 상기 감속기용 크로스 키트는 롤러용 크로스 키트와 비교하여 크기가 상이하게 형성된 감속기의 축이음 장치를 제공한다.

Description

감속기의 축이음 장치{APPARATUS FOR JOINTING SHAFT OF DECELERATOR}

서로 다른 직경을 갖는 축을 연결할 수 있도록 설치되는 축이음 장치를 개시한다.

조향장치는 운전자가 조향휠을 원하는 방향으로 회전시키면 조향휠에 연결된 조향축이 회전하며, 조향축은 유니버설 조인트(Universal Joint)를 통하여 랙과 피니언 기어(Rack and Pinion Gear)로 구성되는 기어 박스에 회전력을 전달한다. 이때 기어 박스는 랙과 피니언 기어에 의해 조향축의 회전 운동을 직선 운동으로 바꾸어 랙바(Rack Bar)로 전달하며, 랙바는 타이어의 너클(Knuckle)과 연결된 타이로드에 힘을 전달하여 자동차의 진행방향을 변경할 수 있도록 한다.

특히, 조향축과 기어박스 사이의 축은 입력축과 출력축이 동축선상으로 일치하지 않고 일정한 각으로 기울어진 구조라는 점에서 일반적인 축의 결합 방식으로는 동력을 전달할 수 없기 때문에 조향축이 일정한 각도로 변경될 수 있는 유니버설 조인트를 사용하는 것이 필수적이다.

그런데, 상기와 같은 유니버설 조인트를 이용한 축이음 장치는 양측의 크로스 키트 직경이 동일하고 축과 크로스 키트가 용접으로 고정되어 있기 때문에 그 동작시나 외부 충격으로 인한 파손이 빈번하게 발생하고 있는 실정이다.

즉, 종래의 유니버설 축이음 장치는 양측에 크로스 키트라는 교차각을 형성하는 부품이 양측에 동일하게 적용되어 있고, 크로스 키트가 중간 축와 용접 고정되어 탈착이 불가능하게 되어 있다.

그러므로, 상기와 같이 축과 크로스 키트가 모두 용접으로 고정되기 때문에 크로스 키트의 파손시 키트 전체를 교체하여야 하는 문제가 있다.

양 단의 직경이 서로 다른 축을 효과적으로 연결하기 위하여 축 연결부에 크기가 다른 크로스 키트를 각각 설치함과 아울러 각 크로스 키트가 플랜지와 볼트체결로 조립됨으로써 크로스 키트의 파손시 교체를 용이하게 할 수 있도록 된 감속기의 축이음 장치를 제공한다.

감속기의 축이음 장치는, 축의 일측에 조립 설치되어 감속기와 연결되는 감속기용 크로스 키트; 및 축의 타측에 조립 설치됨과 동시에 상기 감속기용 크로스 키트와 다른 연결부 직경을 갖도록 한정된 공간에서 레벨러의 롤러와 연결되는 롤러용 크로스 키트를 포함한다.

상기 감속기용 크로스 키트의 연결부 직경은 상기 롤러용 크로스 키트의 연결부 직경 보다 상대적으로 크게 형성된다.

상기 축은 양 선단부의 직경이 서로 상이한 구조이다.

상기 감속기용 크로스 키트는 상기 축과 감속기 사이에 볼트를 매개로 착탈가능하게 조립된다.

상기 롤러용 크로스 키트는 상기 축과 감속기 사이에 볼트를 매개로 착탈가능하게 조립된다.

본 장치에 따르면, 축을 연결하는 양측의 크로스 키트 직경을 달리하여 장치의 공간활용을 효과적으로 하면서 반영구적으로 사용할 수 있고, 축과 크로스 키트를 플래지 및 볼트로 분해가능하게 연결함으로써 크로스 키트의 파손시 그 교체를 용이하게 수행할 수 있으며, 일측의 크로스 키트만 교환하면 타측의 크로스 키트는 재사용이 가능하기 때문에 설비비 절약을 도모할 수 있다.

도 1은 본 실시예에 따른 감속기의 축이음 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 실시예에 따른 감속기의 축이음 장치가 감속기와 레벨러 사이에 적용된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

이하에서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다. 명세서에서 사용되는 “포함하는”의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 설명한다. 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 이해할 수 있는 바와 같이, 후술하는 실시예는 본 발명의 개념과 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 형태로 변형될 수 있다. 이에, 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 실시예에 따른 감속기의 축이음 장치를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2는 본 실시예에 따른 감속기의 축이음 장치가 감속기와 레벨러 사이에 적용된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 축(1)의 일측 단부와 타측 단부의 직경이 다른 경우 이를 연결하기 위한 축이음 장치를 개시한다.

본 실시예에서 감속기의 축이음 장치는, 롤러(4)와 상기 롤러(4)에 회전력을 인가하는 감속기(2) 사이에 설치되어 감속기(2)의 동력을 롤러(4)로 전달하는 감속기의 축이음장치로, 상기 축이음 장치는 감속기(2)와 롤러(4) 사이에 연장되는 축(1), 상기 축(1)의 일측 선단과 상기 감속기(2) 사이에 조립 설치되는 감속기용 크로스 키트(10) 및 상기 축(1)의 타측 선단과 상기 롤러(4) 사이에 조립 설치되는 롤러용 크로스 키트(20)를 포함하고, 상기 감속기용 크로스 키트(10)는 롤러용 크로스 키트(20)와 비교하여 크기가 상이하게 형성된다.

또한, 상기 감속기용 크로스 키트(10)의 연결부 직경은 상기 롤러용 크로스 키트(20)의 연결부 직경 보다 상대적으로 크게 형성되고, 상기 축(1)은 양 선단부의 직경이 서로 상이한 구조이다.

그리고, 상기 감속기용 크로스 키트(10)는 상기 축(1)과 감속기(2) 사이에 볼트를 매개로 착탈가능하게 조립되고, 상기 롤러용 크로스 키트(20)는 상기 축(1)과 감속기(2) 사이에 볼트를 매개로 착탈가능하게 조립된다.

즉, 상기 감속기용 크로스 키트(10)의 연결부 직경(D)이 한정된 공간에서 상기 롤러(4)와 연결되는 롤러용 크로스 키트(20)의 연결부 직경(d) 보다 큰 구조일 수 있다.

상기 감속기용 크로스 키트(10)의 설치 공간은 상대적으로 상기 롤러용 크로스 키트(20)의 설치 공간에 비해 그 크기에서 여유가 있기 때문에 감속기용 크로스 키트(10)의 연결부 직경(D)이 롤러용 크로스 키트(20)의 직경(d) 보다 큰 구조이다.

그리고, 상기 축(1)의 일측에 조립되는 상기 감속기용 크로스 키트(10)는 플랜지(30)를 매개로 볼트 체결로 연결되는 구조이고, 상기 축(1)의 타측에 조립되는 상기 롤러용 크로스 키트(20)는 플랜지(30)를 매개로 볼트 체결로 연결되는 구조이다.

그러므로, 상기 감속기용 크로스 키트(10) 또는 상기 롤러용 크로스 키트(20)가 파손되는 경우, 파손된 크로스 키트만 교체가 가능하기 때문에 교체작업을 효과적으로 진행할 수 있다.

따라서, 상기 축이음 장치의 파손도 줄이고, 파손 축이음 장치의 교환시간 단축 및 설비비를 단축이 가능하다.

예컨대, 상기 축이음 장치는 설치공간이 여유가 있는 상기 감속기용 크로스 키트(10)의 연결부 직경(Swing Diameter)은 150mm로 설치하고, 상기 롤러용 크로스 키트(20)의 연결부 직경은 100mm로 롤러 직경과 같게 하여 주위 롤러(4)와 간섭을 회피토록 한다.

또한, 상기 축(1)과 크로스 키트의 연결을 기존의 용접고정에서 볼트 고정으로 바꾸어서 파손된 크로스 키트만 교환토록 구성한 것으로, 상기 축이음 장치를 통해 공간 제약상 상기 롤러용 크로스 키트(20)만 파손토록 하고, 상기 감속기용 크로스 키트(10)는 파손되지 않도록 상기 롤러용 크로스 키트(20) 보다 크게 제작하여 설치하며, 만약 상기 롤러용 크로스 키트(20)가 파손되면 그쪽만 교체할 수 있도록 구성한다.

또 다른 실시예로서, 상기 축이음 장치의 롤러용 크로스 키트(20)의 직경이 110mm로 제작되고, 감속기용 크로스 키트(10)의 직경이 160mm로 제작될 수 있으며, 양측의 크로스 키트와 축이 상기 플랜지(30)에 의해 볼트로 체결될 수 있다.

한편, 도 2에 도시된 바와 같이, 정정공장에 설치된 레벨러(3)의 감속기(2)와 롤러(4) 사이의 축이음 장치는, 장치 상부에 5개, 하부에 6개의 축이음 장치가 조밀하게 설치된 구조일 수 있다.

따라서, 상기 축이음 장치는 제한된 공간 내에서 맞춤형 크로스 키트를 제공하고 공간의 제약이 없는 상기 감속기용 크로스 키트(10)의 크기를 키워서 강도를 보강하여 영구적으로 사용토록 하고, 크로스 키트와 축(1)의 연결을 플랜지(30)를 이용한 볼트 결합으로 변경함으로써 특정 부위의 크로스 키트가 파손되면 그 부품만 교환함으로 고장 복구시간을 단축할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명의 예시적인 실시예가 도시되어 설명되었지만, 다양한 변형과 다른 실시예가 본 분야의 숙련된 기술자들에 의해 행해질 수 있을 것이다. 이러한 변형과 다른 실시예들은 첨부된 청구범위에 모두 고려되고 포함되어, 본 발명의 진정한 취지 및 범위를 벗어나지 않는다 할 것이다.

1 : 축 2 : 감속기
3 : 레벨러 4 : 롤러
10 : 감속기용 크로스 키트 20 : 롤러용 크로스 키트
30 : 플랜지

Claims (5)

1. 롤러와 상기 롤러에 회전력을 인가하는 감속기 사이에 설치되어 감속기의 동력을 롤러로 전달하는 감속기의 축이음장치로,
   상기 축이음 장치는 감속기와 롤러 사이에 연장되면서 양 선단부의 직경이 서로 상이한 구조의 축,
   상기 축의 일측 선단과 상기 감속기 사이에 조립 설치되는 감속기용 크로스 키트, 및
   상기 축의 타측 선단과 상기 롤러 사이에 조립 설치되는 롤러용 크로스 키트를 포함하고,
   상기 감속기용 크로스 키트는 롤러용 크로스 키트와 비교하여 크기가 상이하게 형성되며,
   상기 감속기용 크로스 키트의 설치 공간은 상대적으로 상기 롤러용 크로스 키트의 설치 공간에 비해 크고, 상기 감속기용 크로스 키트의 연결부 직경은 한정된 공간에서 상기 롤러용 크로스 키트의 연결부 직경 보다 상대적으로 크게 형성된 감속기의 축이음 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 감속기용 크로스 키트는 상기 축과 감속기 사이에 볼트를 매개로 착탈가능하게 조립되는 감속기의 축이음 장치.
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 롤러용 크로스 키트는 상기 축과 감속기 사이에 볼트를 매개로 착탈가능하게 조립되는 감속기의 축이음 장치.

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