KR101917738B1 - 주차장 구조물 - Google Patents

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KR101917738B1 KR1020180030321A KR20180030321A KR101917738B1 KR 101917738 B1 KR101917738 B1 KR 101917738B1 KR 1020180030321 A KR1020180030321 A KR 1020180030321A KR 20180030321 A KR20180030321 A KR 20180030321A KR 101917738 B1 KR101917738 B1 KR 101917738B1
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Abstract

본 발명은 내면에 단차구조의 지지부(101)가 형성되고, 중앙녹지(10)의 양측에 설치된 콘크리트 재질의 한 쌍의 측판부재(100); 우수의 투과가 가능하면서도, 차량하중으로부터 상기 중앙녹지(10)를 보호하기 위해, 상기 중앙녹지(10)의 상부에 저면으로부터 이격되어 설치되도록, 양단부가 상기 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지되도록 설치된 격자부재(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차장 구조물을 제시함으로써, 주차장 가운데 녹지 부분의 손상을 방지할 수 있도록 한다.

Description

주차장 구조물{STRUCTURE FOR PARKING LOT}
본 발명은 건설 분야에 관한 것으로서, 상세하게는 주차장 구조물에 관한 것이다.
아파트 단지와 같은 대규모 건물 단지에는 일정한 면적의 녹지가 조성될 것이 법규로 정해져 있다.
따라서 이러한 건물 단지의 지상 주차장에는 주차될 차량 자리의 가장자리 부분(바퀴가 놓일 자리)은 콘크리트로 시공하고, 그 이외의 가운데 부분에는 녹지를 형성(잔디를 식재)함으로써, 녹지 면적을 확보하는 경우가 많다.
그런데 실제 차량의 주차 시, 위와 같은 주차장 가운데 녹지 부분에도 차량의 바퀴가 인입하게 되고, 이러한 차량 바퀴 하중의 반복 재하에 의해 잔디가 죽게 된다는 문제가 있다.
이러한 문제를 해결하기 위해, 기존에는 잔디블록 또는 플라스틱 재질의 그물망을 설치하여 차량하중에 저항하도록 하는 기술이 개발되었다.
그러나 잔디블록의 경우 잔디 뿌리가 횡방향으로 뻗는 것을 방해하며 차량하중에 의한 침하로 잔디블록의 단차가 발생하여 잔디 뿌리가 훼손되어 잔디가 고사되는 문제가 있었다.
플라스틱 재질의 그물망의 경우에도, 그물망 자체가 차량하중에 저항하지 못하여 차량바퀴가 직접 잔디를 압착하거나, 그물망이 잔디 뿌리를 압착하여 뿌리가 끊어져 고사하는 문제가 여전히 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 도출된 것으로서, 주차장 가운데 녹지 부분의 손상을 방지할 수 있도록 하는 주차장 구조물을 제시하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명은 내면에 단차구조의 지지부(101)가 형성되고, 중앙녹지(10)의 양측에 설치된 콘크리트 재질의 한 쌍의 측판부재(100); 우수의 투과가 가능하면서도, 차량하중으로부터 상기 중앙녹지(10)를 보호하기 위해, 상기 중앙녹지(10)의 상부에 저면으로부터 이격되어 설치되도록, 양단부가 상기 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지되도록 설치된 격자부재(300);를 포함하는 것을 특징으로 하는 주차장 구조물을 제시한다.
상기 격자부재(300)는, 측방향을 따라 형성된 주부재(310); 전후방향을 따라 형성된 보조부재(320);를 포함하고, 상기 주부재(310)의 중앙부의 정모멘트(+)를 감소시키고, 상기 주부재(310)의 양단부의 부모멘트(-)를 증대시킴과 아울러, 상기 주부재(310)의 양단부를 보강하도록, 상기 주부재(310)의 양단부에는 상기 주부재(310)의 중앙부보다 단면이 확대됨과 아울러, 상기 지지부(101)에 고정되는 보강부(330)가 형성된 것이 바람직하다.
상기 주부재(310)는 기립한 판 구조로 형성되고, 상기 보강부(330)는, 다수의 상기 주부재(310)의 사이에 설치됨과 아울러, 상기 지지부(101)에 지지되도록 설치된 각관부재(331); 상기 지지부(101)의 저면에 매립된 지지부 매립너트(332); 상기 각관부재(331)를 관통하여 상기 지지부 매립너트(332)에 결합한 보강볼트(333);를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 보강볼트(333)의 머리 상단이 상기 주부재(310)의 높이보다 높지 않도록, 상기 각관부재(331)의 높이는 상기 주부재(310)의 높이보다 낮게 형성된 것이 바람직하다.
상기 지지부(101)의 내면 및 저면에는 "ㄴ"자형 단면구조의 탄성부재(334)가 설치된 것이 바람직하다.
상기 주부재(310)의 상부로 노출된 잔디가 차량바퀴와 상기 주부재(310) 사이에 끼어 손상되는 것을 방지하도록, 상기 주부재(310)의 상면에는 다수의 회피홈(311)이 간격을 두고 형성된 것이 바람직하다.
상기 주부재(310)는 아치 구조로 형성된 것이 바람직하다.
상기 한 쌍의 측판부재(100)는 프리캐스트 방식에 의해 제조되고, 상기 한 쌍의 측판부재(100)는 전후방향을 따라 긴장재(105)가 매설된 프리텐션 구조인 것이 바람직하다.
상기 측판부재(100)의 외측 가장자리 상면에는 전후방향을 따라 상면 배수홈(110)이 형성되고, 상기 상면 배수홈(110)의 중앙부에는 상하방향을 따라 배수공(111)이 형성된 것이 바람직하다.
상기 배수공(111)에는 배수관(400)이 설치되고, 상기 측판부재(100)의 배수공(111) 형성부에는 배수공 매립너트(401)가 설치되고, 상기 배수관(400)의 양측벽을 관통하여 상기 측판부재(100)의 배수공 매립너트(401)와 인접 측판부재(100a)의 배수공 매립너트(401a)에 한 쌍의 배수공 볼트(402,402a)가 설치된 것이 바람직하다.
상기 한 쌍의 측판부재(100)의 저면에는, 측방향을 따라 저면 배수홈(120)이 형성된 것이 바람직하다.
상기 중앙녹지(10)에는 측방향을 따라 유공관(121)이 설치되고, 상기 유공관(121)의 양단과 상기 저면 배수홈(120)이 연통하는 것이 바람직하다.
본 발명은 주차장 가운데 녹지 부분의 손상을 방지할 수 있도록 하는 주차장 구조물을 제시한다.
도 1 이하는 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,
도 1은 주차장 구조물의 제1 실시예의 평면도.
도 2는 주차장 구조물의 제1 실시예의 사시도.
도 3은 주차장 구조물의 제2 실시예의 사시도.
도 4는 격자부재의 제1 실시예의 평면도.
도 5는 격자부재의 제2 실시예의 단면도.
도 6은 휨모멘트도.
도 7은 격자부재의 제3 실시예의 종단면도.
도 8은 격자부재의 제3 실시예의 횡단면도.
도 9는 격자부재의 제4 실시예의 정면도.
도 10은 격자부재의 제5 실시예의 정면도.
도 11은 주차장 구조물의 제3 실시예의 평면도.
도 12는 주차장 구조물의 제3 실시예의 정면도.
도 13은 배수관의 제1 실시예의 평면도.
도 14는 배수관의 제1 실시예의 사시도.
도 15는 배수관의 제2 실시예의 평면도.
도 16은 배수관의 제2 실시예의 사시도.
도 17은 주차장 구조물의 제4 실시예의 평면도.
도 18은 주차장 구조물의 제4 실시예의 측면도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.
도 1 이하에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 주차장 구조물은 기본적으로, 내면에 단차구조의 지지부(101)가 형성되고, 후방녹지(11)의 전방에 형성된 중앙녹지(10)의 양측에 설치된 콘크리트 재질의 한 쌍의 측판부재(100); 우수의 투과가 가능하면서도, 차량하중으로부터 중앙녹지(10)를 보호하기 위해, 중앙녹지(10)의 상부에 저면으로부터 이격되어 설치되도록, 양단부가 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지되도록 설치된 격자부재(300);를 포함하여 구성된다.
즉, 격자부재(300)의 양단부가 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지됨으로써, 중앙녹지(10)의 상부에 저면으로부터 이격되어 설치되도록 한 것이다.
따라서 실제 차량의 주차 시, 주차장 중앙녹지(10)의 상부에 차량의 바퀴가 인입하는 경우라 하더라도, 차량 바퀴의 하중이 중앙녹지(10)에 직접 전달되지 않으므로, 종래와 같은 차량 바퀴 하중의 반복 재하에 의한 중앙녹지의 손상 문제를 해소할 수 있다.
격자부재(300)는, 측방향을 따라 형성됨으로써, 양단부가 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지되는 주부재(310); 전후방향을 따라 형성된 보조부재(320);를 포함하여 구성된다.
여기서, 주부재(310)의 양단부가 측판부재(100)의 지지부(101)에 고정되지 않고 단순지지되는 경우, 주부재(310)의 전체에 걸쳐 정모멘트(+)만이 발생하게 되는데, 이 경우 주부재(310)의 처짐이 커짐에 따라 격자부재(300) 하부의 중앙녹지(10)의 손상이 발생할 수 있다.
이를 방지하기 위해, 주부재(310)의 양단부에는 주부재(310)의 중앙부보다 단면이 확대됨과 아울러, 지지부(101)에 고정되는 보강부(330)가 형성된다(도 5).
이와 같이, 주부재(310)의 양단부가 지지부(101)에 고정되는 경우, 주부재(310)의 중앙부의 정모멘트(+)가 감소하므로, 주부재(310)의 처짐이 작아져 상술한 중앙녹지(10)의 손상 문제를 해소할 수 있다(도 6).
다만, 이 경우 주부재(310)의 양단부의 부모멘트(-)가 증대한다는 문제가 남는데, 본 발명은 이러한 문제를 해소하고자 주부재(310)의 양단부를 보강하도록, 주부재(310)의 양단부에는 주부재(310)의 중앙부보다 단면이 확대됨과 아울러, 지지부(101)에 고정되는 보강부(330)가 형성된 구조를 취한다.
주부재(310)는 기립한 판 구조로서, 1자형, T자형, I자형 단면구조 등을 취할 수 있다.
이 경우, 상기 보강부(330)는, 다수의 주부재(310)의 사이에 설치됨과 아울러, 지지부(101)에 지지되도록 설치된 각관부재(331); 지지부(101)의 저면에 매립된 지지부 매립너트(332); 각관부재(331)를 관통하여 지지부 매립너트(332)에 결합한 보강볼트(333);를 포함하는 구조를 취할 수 있다(도 7,8).
정모멘트(+)가 발생하는 주부재(310)의 중앙부는 위 기립한 판 구조로 충분하고, 부모멘트(-)가 발생하여 보강이 필요한 주부재(310)의 양단부는 각관부재(331)(주부재(310)와 용접, 볼트 등에 의해 결합함)에 의해 보강되도록 한 것이다.
격자부재(300)의 상면은 주차하는 차량이 운행하는 곳이므로, 보강볼트(333)의 머리 상단이 주부재(310)의 높이보다 높지 않도록, 각관부재(331)의 높이가 주부재(310)의 높이보다 낮게 형성되도록 함으로써, 차량의 운행에 지장을 주지 않는 것이 바람직하다.
주부재(310)나 각관부재(331)의 단부가 지지되는 지지부(101)의 내면 및 저면에는 "ㄴ"자형 단면구조의 탄성부재(334)가 설치되는 것이 국부파손의 방지 및 차량 하중 재하에 의한 소음방지를 위하여 바람직하다(도 5).
중앙녹지(10)의 잔디가 길게 자라 주부재(310)의 상부로 노출될 수 있는데, 이러한 잔디의 노출부분이 주차하는 차량의 바퀴와 주부재(310) 사이에 끼어 손상될 수 있다.
주부재(310)의 상면에 다수의 회피홈(311)이 간격을 두고 형성되는 경우, 위 잔디의 노출부분이 주차하는 차량의 바퀴와 접촉 시, 위 회피홈(311)으로 회피할 수 있으므로, 그 손상을 줄일 수 있다는 효과가 있다(도 9).
주부재(310)가 아치 구조로 형성되는 경우, 전체적인 처짐량을 줄일 수 있으므로, 차량 하중에 의한 주부재(310)의 하향 변형으로 인한 잔디의 손상을 방지할 수 있다는 점, 주부재(310)나 보강부(330)의 형성을 위한 강재량을 줄일 수 있다는 점 등의 장점이 있다(도 10).
한 쌍의 측판부재(100)는 현장타설에 의해 형성할 수도 있지만, 상술한 구조를 안정적으로 구현하기 위해서는 프리캐스트 방식에 의해 제조된 PC부재를 운반하여 현장에서 조립시공하는 것이 바람직하다.
이 경우, 한 쌍의 측판부재(100)는 전후방향을 따라 긴장재(105)가 매설된 프리텐션 구조를 취하는 것이 구조적 안정성을 위하여 더욱 바람직하다.
이하, 본 발명에 의한 주차장 구조물의 배수구조에 관한 실시예에 대하여 설명한다.
측판부재(100)의 외측 가장자리 상면에는 전후방향을 따라 상면 배수홈(110)이 형성되고, 상면 배수홈(110)의 중앙부에는 상하방향을 따라 배수공(111)이 형성된 구조를 취할 수 있다.
이는 우천 시, 상면 배수홈(110)을 따라 후방녹지(11) 등으로 배수할 수 있다는 점, 배수공(111)을 통해 주차장 구조물의 하부지반으로 우수가 스며들게 할 수 있다는 점 등의 효과가 있다.
배수공(111)에는 원형, 방형 단면 구조를 취하는 강재 배수관(400)이 설치되고, 측판부재(100)의 배수공(111) 형성부에는 배수공 매립너트(401)가 설치되고, 배수관(400)의 양측벽을 관통하여 측판부재(100)의 배수공 매립너트(401)와 인접 측판부재(100a)의 배수공 매립너트(401a)에 한 쌍의 배수공 볼트(402,402a)가 설치된 구조를 취하는 경우, 위 배수효과 뿐만 아니라, 양측 측판부재(100,100a)의 견고한 결합을 이룰 수 있다는 효과를 추가로 얻을 수 있다(도 11 내지 16).
또한, 위 측판부재(100)의 배수공 매립너트(401)는 프리캐스트로 제작된 측판부재(100)를 현장으로 운반시 운반용 인양고리를 결합하는 용도로도 사용이 가능하다.
한 쌍의 측판부재(100)의 저면에 측방향을 따라 저면 배수홈(120)이 형성된 구조를 취할 수 있다(도 17,18).
이는 중앙녹지(10)에 인입된 우수가 측판부재(100)의 저면 배수홈(120)을 통해 일측 또는 양측으로 배수되도록 한다.
이때 중앙녹지(10)의 토사가 위 저면 배수홈(120)에 인입되어 막히는 것을 방지하기 위해서는, 중앙녹지(10)에 측방향을 따라 유공관(121)이 설치되고, 유공관(121)의 양단과 저면 배수홈(120)이 연통하는 구조를 취하는 것이 바람직하다.
이러한 저면 배수홈(120)과 위 배수공(111) 및 배수관(400)이 상호 연통하도록 하는 경우, 더욱 안정적인 배수효과를 얻을 수 있다.
이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.
10 : 중앙녹지 11 : 후방녹지
100 : 측판부재 101 : 지지부
105 : 긴장재 110 : 상면 배수홈
111 : 배수공 120 : 저면 배수홈
121 : 유공관 300 : 격자부재
310 : 주부재 311 : 회피홈
320 : 보조부재 330 : 보강부
331 : 각관부재 332 : 지지부 매립너트
333 : 보강볼트 334 : 탄성부재
400 : 배수관 401 : 배수공 매립너트
402 : 배수공 볼트

Claims (12)

  1. 내면에 단차구조의 지지부(101)가 형성되고, 중앙녹지(10)의 양측에 설치된 콘크리트 재질의 한 쌍의 측판부재(100);
    우수의 투과가 가능하면서도, 차량하중으로부터 상기 중앙녹지(10)를 보호하기 위해, 상기 중앙녹지(10)의 상부에 저면으로부터 이격되어 설치되도록, 양단부가 상기 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지되도록 설치된 격자부재(300);를 포함하고,
    상기 격자부재(300)는,
    측방향을 따라 형성된 주부재(310);
    전후방향을 따라 형성된 보조부재(320);를 포함하고,
    상기 주부재(310)의 중앙부의 정모멘트(+)를 감소시키고, 상기 주부재(310)의 양단부의 부모멘트(-)를 증대시킴과 아울러, 상기 주부재(310)의 양단부를 보강하도록, 상기 주부재(310)의 양단부에는 상기 주부재(310)의 중앙부보다 단면이 확대됨과 아울러, 상기 지지부(101)에 고정되는 보강부(330)가 형성되고,
    상기 주부재(310)는 기립한 판 구조로 형성되고,
    상기 보강부(330)는,
    다수의 상기 주부재(310)의 사이에 설치됨과 아울러, 상기 지지부(101)에 지지되도록 설치된 각관부재(331);
    상기 지지부(101)의 저면에 매립된 지지부 매립너트(332);
    상기 각관부재(331)를 관통하여 상기 지지부 매립너트(332)에 결합한 보강볼트(333);를
    포함하는 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 보강볼트(333)의 머리 상단이 상기 주부재(310)의 높이보다 높지 않도록, 상기 각관부재(331)의 높이는 상기 주부재(310)의 높이보다 낮게 형성된 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 지지부(101)의 내면 및 저면에는 "ㄴ"자형 단면구조의 탄성부재(334)가 설치된 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 주부재(310)의 상부로 노출된 잔디가 차량바퀴와 상기 주부재(310) 사이에 끼어 손상되는 것을 방지하도록, 상기 주부재(310)의 상면에는 다수의 회피홈(311)이 간격을 두고 형성된 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 주부재(310)는 아치 구조로 형성된 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 측판부재(100)는 프리캐스트 방식에 의해 제조되고,
    상기 한 쌍의 측판부재(100)는 전후방향을 따라 긴장재(105)가 매설된 프리텐션 구조인 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  9. 삭제
  10. 내면에 단차구조의 지지부(101)가 형성되고, 중앙녹지(10)의 양측에 설치된 콘크리트 재질의 한 쌍의 측판부재(100);
    우수의 투과가 가능하면서도, 차량하중으로부터 상기 중앙녹지(10)를 보호하기 위해, 상기 중앙녹지(10)의 상부에 저면으로부터 이격되어 설치되도록, 양단부가 상기 한 쌍의 측판부재(100)의 지지부(101)에 의해 지지되도록 설치된 격자부재(300);를 포함하고,
    상기 측판부재(100)의 외측 가장자리 상면에는 전후방향을 따라 상면 배수홈(110)이 형성되고,
    상기 상면 배수홈(110)의 중앙부에는 상하방향을 따라 배수공(111)이 형성되고,
    상기 배수공(111)에는 배수관(400)이 설치되고,
    상기 측판부재(100)의 배수공(111) 형성부에는 배수공 매립너트(401)가 설치되고,
    상기 배수관(400)의 양측벽을 관통하여 상기 측판부재(100)의 배수공 매립너트(401)와 인접 측판부재(100a)의 배수공 매립너트(401a)에 한 쌍의 배수공 볼트(402,402a)가 설치된 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 한 쌍의 측판부재(100)의 저면에는, 측방향을 따라 저면 배수홈(120)이 형성된 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 중앙녹지(10)에는 측방향을 따라 유공관(121)이 설치되고, 상기 유공관(121)의 양단과 상기 저면 배수홈(120)이 연통하는 것을 특징으로 하는 주차장 구조물.
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