KR101915938B1 - 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물에 관한 것으로, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 화물 운송 차량의 적재부의 절반을 덮도록 설치되는 제1 하드커버; 상기 적재부의 나머지 절반을 덮도록 설치되는 제2 하드커버; 상기 제1 하드커버의 하면에 설치되며, 제1 기체 공급부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제1 팽창부; 및 상기 제2 하드커버의 하면에 설치되며, 제2 기체 공급부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제2 팽창부;를 포함하는 것에 기술적 특징이 있다.

Description

화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물 {DUSTPROOF STRUCTURE FOR FREIGHT VEHICLE}
본 발명은 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물 운송 차량에 장착되어 적재부에 적재된 화물에 의해 비산되는 먼지를 방지하는 구조물에 관한 것이다.
산먼지는 대기 중에 떠다니거나 흩날려 내려오는 입자상 물질을 의미하며, 입자가 미세하고 가벼워서 장기간 대기 중에 떠다니는 것을 부유 분진이라고 한다.
상기 비산먼지는 취급 물질의 공정 진행으로 인해 실내에서 발생하는 실내 오염과 노출된 공간에서 발생원에 의해 발생하는 실외 오염으로 구분할 수 있으며, 상기 실외 오염은 기계적 활동, 풍하, 침식 작용 등에 의해 발생하며, 주변 작물의 성장과 인근 거주민의 건강에 악영향을 끼친다.
상기 비산먼지는 산업 활동에 의한 배출 비율은 매우 작으며, 비포장도로, 포장도로, 건설 활동과 풍식에 의한 배출이 전체 배출량의 80% 이상을 차지하고 있으며, 특히, 도로 포장률이 82%를 초과하는 국내의 실정에서는 포장도로의 비산먼지 발생이 가장 높은 비중을 차지하고 있는 것으로 알려져 있다.
일례로, 덤프트럭 등의 화물 차량은 건설공사 현장에 골재 또는 모래 등과 같은 건축용 자재를 운반하거나, 현장에서 발생하는 건설 폐기물을 운반하는 건설 장비로서, 각종 적재물을 적재함에 적재한 상태로 도로를 주행하고 있으며, 화물 차량에 적재되는 적재물은 차량 주행 중 주행속도에 의해 공기 중에 쉽게 비산되거나 또는 도로에 낙하하게 되는 경우가 빈번하게 발생하여 후방에서 운행 중인 차량의 안전 운행을 위협하는 요인으로 작용하고, 포장도로에서 비산먼지를 다량 발생시켜 환경 오염을 유발하는 문제가 발생되고 있다.
최근에는, 운송중 화물 차량에 적재된 적재물의 비산이나 낙하를 방지하기 위해서 커버 등의 덮개를 상면 개구부에 고정하도록 법제화되어 있다.
일례로, 도 1에 도시된 바와 같이, 기존에 통상적으로 사용되고 있는 화물 차량의 덮개는 화물 차량의 적재함 상부 양측면에서 적재함의 상부 중앙측으로 모아지도록 하여 적재함 상부를 덮도록 하는 것과, 적재함의 상부 일측에서 적재함의 상부 타측방향으로 펼쳐지도록 하여 적재함 상부를 덮도록 하는 것이 주로 설치되어 사용되고 있으며, 이 중 덮개가 적재함 상부 양측면에서 적재함의 상부 중앙측으로 모아지는 덮개가 더 많이 사용되고 있다.
하지만, 화물 차량은 적재물이 적재함의 상면에서 상향 돌출되도록 적재되는데, 상기와 같이 한 쌍의 덮개판을 설치한 화물 차량의 적재함은 덮개판이 평판 형상으로 적재물의 상면에 걸려지므로 적재함을 완전히 폐쇄하지 못하게 되는 문제가 있다. 이에 따라, 화물차의 운행 중에 적재물이 낙하될 수 있어 뒤따르는 차량이 파손되거나 운전자가 부상을 입을 수 있는 안전상의 문제가 발생된다.
그러나, 종래 화물 차량에 구비되는 덮개는 덮개를 적재함의 상부측에 덮은 상태에서 덮개와 적재함과의 틈새가 발생되고 이 틈새를 통해 적재함에 실린 건설폐기물이나 자갈, 모래 등이 비산됨으로써 덮개에 의한 적재물의 비산방지 효과를 제대로 얻지 못해 이를 보완할 수 있는 방법에 대한 연구가 필요하다.
(문헌 01) 등록실용신안 제20-0435619호 (공고일 : 2007.02.02.) (문헌 02) 등록실용신안 제20-0344689호 (공고일 : 2004.03.18.) (문헌 03) 한국등록특허 제10-1772873호 (공고일 : 2017.08.30.) (문헌 04) 한국등록특허 제10-1058325호 (공고일 : 2011.08.22.)
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 적재부 내부의 밀폐성을 향상시켜, 화물 운송 차량의 적재부에서 비산되는 먼지를 방지할 수 있는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물을 제공하는 것에 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 화물 운송 차량의 적재부의 절반을 덮도록 설치되는 제1 하드커버; 상기 적재부의 나머지 절반을 덮도록 설치되는 제2 하드커버; 상기 제1 하드커버의 하면에 설치되며, 제1 기체 공급부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제1 팽창부; 및 상기 제2 하드커버의 하면에 설치되며, 제2 기체 공급부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제2 팽창부;를 포함하한다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 제1 팽창부 및 상기 제2 팽창부는 천연고무 또는 합성고무를 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 제1 기체 공급부 및 상기 제2 기체 공급부의 기체 공급량을 조절하는 제어부; 및 상기 적재부에 적재되는 화물의 무게를 측정하는 무게측정부;를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 무게측정부에서 측정되는 무게가 적을 수록 상기 제1 기체 공급부 및 상기 제2 기체 공급부에서 기체를 더 많은 기체를 공급하도록 제어할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 제1 하드커버 및 상기 제2 하드커버 각각에 상기 기체가 배출되도록 제1 배출홀 및 제2 배출홀이 형성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 제1 하드커버의 일측에, 상기 제1 하드커버의 길이 방향을 따라 제1 결합부가 형성되고, 상기 제1 하드커버의 타측에, 상기 제1 하드커버의 길이 방향을 따라 제2 결합부가 형성되며, 상기 제1 결합부에 끼움 결합되고, 상기 적재부의 일측에 설치되는 제1 회전바; 상기 제2 결합부에 끼움 결합되는 제2 회전바; 상기 제1 회전바의 일단에 설치되는 제1 피니언; 상기 제2 회전바의 일단에 설치되는 제2 피니언; 상기 제1 피니언과 상기 제2 피니언을 연결하는 체인; 및 상기 제1 회전바를 구동시키는 구동모터;를 더 포함하여 구성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 구동모터는 상기 적재부의 일측에 설치되어, 상기 제1 회전바의 일단에 직접 연결되도록 구성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 상기 제1 회전바 또는 상기 제2 회전바에 분사 노즐이 더 설치되고, 상기 분사 노즐을 통해 물이 분사되도록 구성될 수 있다.
본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 팽창부 및 제2 팽창부가 기체 공급에 따라 팽창함으로써, 적재부 내부에 적재된 화물과 밀착되고, 이로 인해 적재부 내부의 밀폐성을 더욱 향상시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 사시도
도 2및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작상태도
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작상태도
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 측단면도
도 6 및 도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작상태도
하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
본 발명의 개념에 따른 실시 예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원서에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명은 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 사시도, 도 2 및 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작상태도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 구조물은 화물 운송 차량(V) 적재부(C)의 절반을 덮도록 설치되는 제1 하드커버(510); 적재부(C)의 나머지 절반을 덮도록 설치되는 제2 하드커버(520); 제1 하드커버(510)의 하면에 설치되며, 제1 기체 공급부(811)로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제1 팽창부(810); 및 제2 하드커버(520)의 하면에 설치되며, 제2 기체 공급부(821)로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제2 팽창부(820)를 포함하여 구성될 수 있다.
그리고 이때, 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)는 천연고무 또는 합성고무를 포함하는 조성물로 구성될 수 있다.
이러한 구성에 의해 도 2에 도시된 바와 같이 제1 팽창부(810)는 제1 기체 공급부(811)로부터 기체를 공급받아 팽창할 수 있고, 제2 팽창부(820)는 제2 기체 공급부(821)로부터 기체를 공급받아 팽창할 수 있다.
이처럼 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)가 기체 공급에 따라 팽창함으로써, 적재부(C) 내부에 적재된 화물과 밀착되고, 이로 인해 적재부(C) 내부의 밀폐성을 향상시킬 수 있다.
특히, 도 3에 도시된 바와 같이 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)가 팽창된 이후에는 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820) 각각이 적재부(C)의 내측 일면에 완전하게 밀착될 수 있다. 따라서 적재부(C) 내부에서 발생되어 비산되는 먼지가 외부로 배출되는 것을 완전하게 차단할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 하드커(510)버 및 제2 하드커버(520) 각각에 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)에 공급된 기체가 배출되도록, 제1 하드커버(510)에 제1 배출홀(513)이 형성되고, 제2 하드커버(520)에 제2 배출홀(523)이 형성될 수 있다. 이러한 구성의 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 화물 운송 차량(V)이 정지하면, 제1 배출홀(513) 및 제2 배출홀(523)을 통해 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)에 공급된 기체가 배출되어 도 2와 같은 형태로 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)가 다시 수축될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 기체 공급부(811) 및 제2 기체 공급부(821)의 기체 공급량을 조절하는 제어부(미도시); 및 적재부(C)에 적재되는 화물의 무게를 측정하는 무게측정부(미도시)를 더 포함하여 구성될 수 있다. 이때 제어부는 무게측정부에서 측정되는 무게가 적을 수록 제1 기체 공급부(811) 및 제2 기체 공급부(821)에서 기체를 더 많은 기체를 공급하도록 제어할 수 있다.
적재부(C)에 적재되는 화물의 양은 항상 같을 수 없고, 적재부(C)에 적재되는 화물의 양에 따라 적재부(C) 내에서 화물이 차지하는 높이가 다를 수 있다. 그리고, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)될수록 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820) 각각의 높이{제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)로부터 적재부(C) 내부쪽으로의 높이}가 높아진다. 따라서 적재부(C) 내에서 화물이 차지하는 높이가 작은 경우, 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)를 더 많이 팽창시키기 위해 더 많은 기체를 공급할 필요가 있다.
이때, 적재부(C) 내에서 화물이 차지하는 높이는 화물의 무게와 직접적인 관련이 있는데, 적재부(C)에 적재되는 화물의 무게가 클수록 화물이 차지하는 높이가 높아지고, 화물의 무게가 적을수록 화물이 차지하는 높이가 낮아진다.
따라서, 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)를 적재부(C)에 적재되는 화물에 밀착시키기 위해서는 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)가 팽창되는 정도를 제어할 필요성이 있으며, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 기체 공급부(811) 및 제2 기체 공급부(821)에 공급되는 기체의 양을 조절하여 제1 팽창부(810) 및 제2 팽창부(820)가 팽창되는 정도를 있다. 특히, 제어부가 무게측정부에서 측정되는 무게가 적을 수록 제1 기체 공급부(811) 및 제2 기체 공급부(821)에서 기체를 더 많은 기체를 공급하도록 제어할 수 있다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작상태도이다. 도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 장지 구조물은 제1 하드커버(510)의 일측에, 제1 하드커버(510)의 길이 방향을 따라 제1 결합부(511)가 형성되고, 제1 하드커버(510)의 타측에, 제1 하드커버(520)의 길이 방향을 따라 제2 결합부(512)가 형성될 수 있다.
그리고 제1 결합부(511)에 끼움 결합되고, 적재부(C)의 일측에 설치되는 제1 회전바(110); 제2 결합부(512)에 끼움 결합되는 제2 회전바(210); 제1 회전바(110)의 일단에 설치되는 제1 피니언(130); 제2 회전바(210)의 일단에 설치되는 제2 피니언(230); 제1 피니언(130)과 제2 피니언(230)을 연결하는 체인(300); 및 제1 회전바(110)를 구동시키는 구동모터(400);를 더 포함하여 구성될 수 있다.
그리고 이때, 제2 회전바(210)의 일부가 제2 하드커버(520)와 용접 등에 의해 결합되어 제2 회전바(210)가 회전함에 따라 제2 하드커버(520)가 같이 움직일 수 있다.
이와 같은 구성의 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 하나의 구동모터(400)로 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)를 한번에 열고 닫을 수 있으며, 하나의 구동모터(400)로 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)를 열고 닫음으로써 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 상부 전체 부분을 닫을 수 있고, 이로써 종래보다 간소화된 구조로 화물 운송 차량의 적재부에서 비산되는 먼지를 방지할 수 있다.
제1 회전바(110)는 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 일측에 설치되며, 적재부(C)의 길이 방향을 중심 축으로 회전하는 구성요소이다. 이러한 제1 회전바(110)는 일측이 구동모터(400)에 연결되어, 구동모터(400)로부터 전달되는 힘에 의해 회전하게 된다.
제1 피니언(130)은 제1 회전바(110)의 일단에 연결되는 구성요소로서, 예를 들어 도 4에 도시된 바와 같이 화물 운송 차량(V)의 전면 방향으로 제1 피니언(130)이 돌출되도록 설치될 수 있다.
제2 회전바(210)는 적재부(C)의 길이 방향으로 2개의 보조바(120)에 연결 설치되는 구성요소로, 제2 회전바(210)의 일부가 제2 하드커버(520)와 용접 등에 의해 결합되어 제2 회전바(210)가 회전함에 따라 제2 하드커버(520)가 같이 움직일 수 있다.
제2 피니언(230)은 제2 회전바(210)의 일단에 보조바(120)의 외측으로 설치되는 구성요소이다. 도 1에 도시된 바와 같이 화물 운송 차량(V)의 전면 방향으로 제2 피니언(230)이 돌출되도록 설치될 수 있고, 이렇게 제2 피니언(230)이 설치됨에 따라, 제1 피니언(130)과 제2 피니언(230)이 일직선 상에 위치할 수 있다.
체인(300)은 제1 피니언(130)과 제2 피니언(230)을 연결하는 하는 구성요소로서, 도 1에 도시된 바와 같이 일직선 상에 위치한 제1 피니언(130)과 제2 피니언(230)을 연결하도록 구성될 수 있다.
제1 하드커버(510)는 화물 운송 차량(V)의 적재부(C)의 절반을 덮도록 설치되는 구성요소로, 도 1에 도시된 바와 같이 제1 하드커버(510)는 직사각형 형태로 형성될 수 있다.
제2 하드커버(520)는 화물 운송 차량(V)의 적재부(C)의 나머지 절반을 덮도록 설치되는 구성요소로, 도 1에 도시된 바와 같이 제2 하드커버(520)도 직사각형 형태로 형성될 수 있다.
도 4를 참조하여 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작을 구체적으로 살펴본다.
먼저 구동모터(400)가 동작하고, 구동모터(400)에 직접 연결된 제1 회전바(110)가 회전하게 된다.
제1 회전바(110)가 회전하면, 제1 회전바(110)의 일측에 결합된 제1 피니언(130)이 따라서 회전하게 된다.
제1 피니언(130)이 회전하면, 제1 피니언(130)과 체인(300)을 통해 연결된 제2 피니언(230)이 따라서 회전하게 된다.
제2 피니언(230)이 회전하면, 제2 피니언(230)에 결합된 제2 회전바(210)가 따라서 회전하게 된다.
이때 제2 회전바(210)는 제1 회전바(110)와 소정 간격만큼 이격된 상태로 회전하게 된다.
이러한 동작에 따라 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물 도 4에 도시된 바와 같이, 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)가 열릴 수 있다.
즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 회전바(110)가 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 일측 상단에 설치되어 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)가 개방되었을 때, 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)가 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 일측에 위치하게 된다.
이렇게 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)가 열린 다음에는 화물 운송 차량(V)의 적재부(C)에 적재하고자 하는 화물을 실을 수 있다.
그 다음 구동모터(400)를 반대 반향으로 회전 시키면, 제1 회전바(110), 제2 회전바(210), 제1 피니언(130), 제2 피니언(230)이 반대 방향으로 동작하게 되고, 이러한 반대 방향의 동작에 의해 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)가 적재부(C)를 완전히 덮을 수 있게 된다.
이와 같은 구성 및 동작에 의해, 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 하나의 구동모터(400)로 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)를 한번에 열고 닫을 수 있으며, 하나의 구동모터(400)로 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)를 열고 닫음으로써 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 상부 전체 부분을 닫을 수 있고, 이로써 종래보다 간소화된 구조로 화물 운송 차량의 적재부(C)에서 비산되는 먼지를 방지할 수 있다.
본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 회전바(110) 또는 제2 회전바(210)에 분사 노즐(미도시)이 더 설치되고, 분사 노즐을 통해 물이 분사되도록 구성될 수 있다. 이렇게 분사 노즐을 통해 적재부(C) 쪽으로 물을 분사함으로써 적재부에서 비산되는 먼지를 방지할 수 있다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제어부가 분사 노즐이 물을 분사하는 타이밍을 제어할 수 있는데, 화물 운송 차량(V)의 가속도가 소정 수치 이상인 경우에만 물을 분사하도록 구성될 수 있다. 적재부(C)에 적재된 화물(예를 들어 모래)은 화물 운송 차량(V)이 급하게 가속하거나, 급하게 감속하는 경우에 먼지가 많이 발생하여 비산될 수 있는데, 제어부에서 화물 운송 차량(V)의 가속도가 소정 수치 이상인 경우에만 분사 노즐이 물을 분사하도록 제어함으로써 비산되는 먼지를 방지하는 효율을 향상시킬 수 있다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 타측{제1 회전바(110)가 설치되는 측의 반대측} 상단에 길이 방향을 따라 덮개지지부 안착패드(미도시)가 더 설치되고, 덮개지지부 안착패드의 상면이 덮개지지부(220)의 외형에 대응되는 형태로 형성될 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 이러한 구성에 의해 밀폐성을 더 향상시킬 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 측단면도, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물의 동작상태도이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 중, 제1 피니언(130), 제2 피니언(230) 및 체인(300)에 의해 노출된 부분을 덮도록 보조 덮개부(600)가 더 설치될 수 있다.
보조 덮개부(600)는 화물 운송 차량(V)의 적재부(C) 중 운전석 쪽에 외벽(C1)에 소정 간격 이격되어 형성되는 격벽(610); 외벽(C1)에 설치되는 고정바(620); 외벽(C1) 및 격벽(610)이 형성하는 보조 덮개 설치공간(630)의 아래쪽에 회전 가능하도록 설치되는 롤링바(640); 격벽(610)의 상단보다 높은 곳에 설치되는 이동바(650); 및 일단이 고정바(620)에 연결되고 타단이 롤링바(640)에 연결되되 이동바(650)의 상단을 덮도록 설치되는 보조 덮개(660)를 포함하여 구성될 수 있다. 이때 이동바(650)는 적재부(C)의 길이 방향으로 이동하도록 구성될 수 있고, 격벽(610)의 상단에는 이동바(650)를 지지하는 지지롤러(615)가 형성될 수 있다.
이와 같은 구성의 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 도 5에 도시된 바와 같이 이동바(650) 적재부(C)의 길이 방향으로 이동하여, 보조바(120) 근처로 이동될 수 있다.
이때 보조바(120)의 상단이 자석으로 형성되고, 이동바(650)가 금속으로 형성된다면, 보조바(120)의 근처로 이동한 이동바(650)는 자력에 의해 보조바(120)에 결합될 수 있다. 이렇게 이동바(650)가 이동한 다음 보조바(120)와 결합되면 보조 덮개(660)가 제1 피니언(130), 제2 피니언(230) 및 체인(300)에 의해 노출된 부분을 덮을 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 도 6에 도시된 바와 같이 보조바(120)의 상단에 ㄱ 형태로 절곡된 이동바 걸림부(121)가 더 형성될 수 있다. 이러한 구성에 의해, 보조바(120)의 근처로 이동한 이동바(650)는 이동바 걸림부(121)에 걸릴 수 있다.
화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 이동바(650)가 이동바 걸림부(121)에 걸림 지지되면, 롤링바(640)가 소정 시간동안 역회전하여 보조 덮개(660)를 팽팽하게 당긴 후, 롤링바(640)가 정지하도록 구성될 수 있는데, 이러한 구성에 의해 이동바(650)가 이동바 걸림부(121)에 견고하게 지지될 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 이동바 걸림부(121)의 내측으로 ㄱ 형태로 절곡된 자석부(122)가 더 형성될 수 있고 이동바(650)가 금속으로 형성될 수 있으며, 이러한 자석부(122)에 의해 이동바(650)가 이동바 걸림부(121) 근처로 이동하면 자력에 의해 이동바(650)와 자석부(122)가 결합될 수 있다.
도 4에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 제1 피니언(130), 제2 피니언(230) 및 체인(300)이 외부로 노출될 수 밖에 없는 구성이며, 이로 인해 제1 피니언(130), 제2 피니언(230) 및 체인(300) 부분은 제1 하드커버(510) 및 제2 하드커버(520)로 완전히 덮을 수 없게 된다. 따라서 이 부분은 비록 작은 틈새이긴 하지만 외부에 개방된 형태를 가지며, 이러한 작은 틈새로 적재물의 의해 발생하는 먼지가 비산되어 외부로 토출될 수 있다. 그러나 본 발명에 따른 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물은 보조 덮개(660)가 제1 피니언(130), 제2 피니언(230) 및 체인(300)에 의해 노출된 부분을 덮을 수 있게 됨으로써, 화물 운송 차량(V)의 적재부(C)에서 비산되는 먼지를 더 잘 방지할 수 있다.
상기에서 설명한 본 발명의 기술적 사상은 바람직한 실시예에서 구체적으로 기술되었으나, 상기한 실시예는 그 설명을 위한 것이며 그 제한을 위한 것이 아님을 주의하여야 한다. 또한, 본 발명의 기술적 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
110: 제1 회전바 130: 제1 피니언
210: 제2회전바 230: 제2 피니언
300: 체인 400: 구동모터
510: 제1 하드커버 511: 제1 결합부
512: 제2 결합부 513: 제1 배출홀
520: 제2 하드커버 523: 제2 배출홀
600: 보조 덮개부 610: 격벽
615: 지지롤러 620: 고정바
630: 보조 덮개 설치공간 640: 롤링바
650: 보조 덮개 700: 계단
810: 제1 팽창부 811: 제1 기체공급부
820: 제2 팽창부 821: 제2 기체공급부

Claims (7)

  1. 화물 운송 차량에 장착되는 비산 먼지 방지 구조물에 있어서,
    상기 화물 운송 차량의 적재부의 절반을 덮도록 설치되는 제1 하드커버;
    상기 적재부의 나머지 절반을 덮도록 설치되는 제2 하드커버;
    상기 제1 하드커버의 하면에 설치되며, 제1 기체 공급부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제1 팽창부;
    상기 제2 하드커버의 하면에 설치되며, 제2 기체 공급부로부터 기체를 공급받아 팽창하는 제2 팽창부;
    상기 제1 기체 공급부 및 상기 제2 기체 공급부의 기체 공급량을 조절하는 제어부; 및
    상기 적재부에 적재되는 화물의 무게를 측정하는 무게측정부;를 포함하고,
    상기 제어부는 상기 무게측정부에서 측정되는 무게가 적을 수록 상기 제1 기체 공급부 및 상기 제2 기체 공급부에서 기체를 더 많은 기체를 공급하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1 팽창부 및 상기 제2 팽창부는 천연고무 또는 합성고무를 포함하는 조성물인 것을 특징으로 하는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제1 하드커버 및 상기 제2 하드커버 각각에 상기 기체가 배출되도록 제1 배출홀 및 제2 배출홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제1 하드커버의 일측에, 상기 제1 하드커버의 길이 방향을 따라 제1 결합부가 형성되고,
    상기 제1 하드커버의 타측에, 상기 제1 하드커버의 길이 방향을 따라 제2 결합부가 형성되며,
    상기 제1 결합부에 끼움 결합되고, 상기 적재부의 일측에 설치되는 제1 회전바;
    상기 제2 결합부에 끼움 결합되는 제2 회전바;
    상기 제1 회전바의 일단에 설치되는 제1 피니언;
    상기 제2 회전바의 일단에 설치되는 제2 피니언;
    상기 제1 피니언과 상기 제2 피니언을 연결하는 체인; 및
    상기 제1 회전바를 구동시키는 구동모터;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 구동모터는 상기 적재부의 일측에 설치되어, 상기 제1 회전바의 일단에 직접 연결되는 것을 특징으로 하는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1 회전바 또는 상기 제2 회전바에 분사 노즐이 더 설치되고,
    상기 분사 노즐을 통해 물이 분사되는 것을 특징으로 하는 화물 운송 차량용 비산 먼지 방지 구조물.
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