KR101909248B1 - 버스바조립체 및 그 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스바조립체 및 그 제조방법에 관한 것이다. 본 발명의 버스바조립체(10)는 부하측과 전원측을 직접 연결하도록 구성된다. 버스바조립체(10)의 내부에는 버스바(17,18.19)가 위치된다. 상기 버스바조립체(10)에는 전원연결몸체(12), 체결몸체(14), 부하연결몸체(16)가 일체로 형성된다. 예를 들면 상기 전원연결몸체(12)를 구성하는 버스바케이스(201)와 상기 부하연결몸체(16)를 구성하는 블럭케이스(401)는 일체로 사출성형되고, 상기 블럭케이스(401)에 인서트되는 인서트물을 설치방향과 상기 체결몸체(14)를 구성하는 체결케이스(301)에 인서트되는 인서트물의 설치방향은 서로 달리 된다. 이와 같은 본 발명에서는 일정 크기 이상의 버스바조립체(10)를 보다 용이하고도 완성도 높게 만들어 낼 수 있다.

Description

버스바조립체 및 그 제조방법{Busbar assembly and making method the same}

본 발명은 버스바조립체 및 그 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고전압에서 사용되는 것으로 터미널블럭이 일체로 구비되는 버스바조립체 및 그 제조방법에 관한 것이다.

전기자동차에서는 구동원의 구동을 위해서 고전압이 사용된다. 따라서, 고전압을 공급하는 배터리와 부하 사이에서의 전기적 연결을 위해서 버스바조립체가 사용된다. 상기 버스바조립체는 고전압에서 사용되기 위해서 일정 이상의 두께와 폭을 가지는 버스바를 가지고, 상기 버스바의 외면을 둘러서는 외관을 구성하는 절연층이 형성되어 있다.

그리고, 버스바조립체는 전원 및 부하 사이를 연결하는데, 일반적으로 부하측과의 연결을 위해서는 별도의 터미널 블럭을 사용한다. 이와 같이 터미널 블럭을 사용하게 되면 버스바조립체와 연관되어 사용되는 부품의 수가 많아지는 문제점이 있다. 하지만, 종래에는 터미널 블럭과 버스바조립체를 일체로 만드는 것이 어려운 문제점이 있었다.

또한, 상기 버스바는 고전압에서의 사용에 적절하기 위해서 일정 이상의 두께와 폭을 가지게 되는데, 상기 버스바를 둘러싸서 절연이 되도록 외관을 구성하는 케이스를 만들기 위해서는 상대적으로 많은 양의 케이스용 재료가 필요하게 된다. 따라서, 고전압에서 사용되는 버스바조립체의 케이스를 사출성형하기 위해서는 상대적으로 많은 양의 수지가 필요하고, 많은 양의 수지가 금형 내부에서 원활하게 유동되어 케이스를 정확하게 형성하는 것은 매우 어려운 문제점이 있다.

특히, 버스바조립체에 많은 기능을 넣으면서 인서트사출을 통해 케이스를 형성하여 전체 버스바조립체를 제조하기에는 기술적으로 많은 어려움이 있다. 즉, 다양한 부품들을 금형 내부에 설치하여 인서트사출함에 있어서, 부품들의 설치방향이 일정하지 않으면, 부품들을 인서트 사출하는 것은 불가능하다. 이와 같은 문제 때문에 종래에는 버스바조립체는 단순히 버스바를 케이스가 둘러싸서 절연할 수 있도록 만드는 것에 그쳤다.

대한민국 등록특허 제10-1299138호 대한민국 공개특허 제10-2006-0105867호 일본 공개특허 제2009-094167호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 필요성을 충족하기 위한 것으로, 고전압에서 사용되는 버스바조립체에 터미널블럭의 기능을 추가하면서 이를 일체로 만드는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 버스바와, 사출성형된 버스바케이스에 버스바가 위치된 상태로 금형에 투입되어 다시 사출성형되어 상기 버스바케이스가 일부를 형성하는 제1케이스 내부에 상기 버스바가 위치되는 전원연결몸체와, 사출성형된 체결케이스가 상기 버스바케이스와 함께 금형에 투입되어 다시 사출성형되어 상기 체결케이스가 일부를 형성하는 제2케이스가 외관을 구성하고 상기 전원연결몸체와 일체로 되며 고정부에의 체결을 위한 체결몸체와, 사출성형된 블럭케이스가 상기 버스바케이스와 함께 금형에 투입되어 다시 사출성형되어 상기 블럭케이스가 일부를 형성하는 제3케이스가 외관을 구성하고 상기 전원연결몸체나 체결몸체와 일체로 되는 부하연결몸체를 포함한다.

상기 체결케이스에는 부싱이 일체로 인서트사출되고, 상기 블럭케이스에는 체결구가 상기 부싱의 설치방향의 가상의 연장선과 다른 방향으로 설치되게 인서트사출된다.

상기 버스바케이스에는 상기 버스바가 압입되어 설치되는 다수개의 경로가 형성된다.

상기 버스바케이스는 상기 블럭케이스와 일체로 만들어지거나 상기 체결케이스와 일체로 만들어진다.

상기 버스바의 일단부는 상기 제1케이스의 외부로 돌출되어 전원연결부를 형성하고 상기 버스바의 타단부는 상기 제3케이스의 외부로 돌출되어 부하연결부를 형성한다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 본 발명은 전원측과 전기적 연결을 수행하는 전원연결몸체, 부하측과 전기적 연결을 수행하는 부하연결몸체, 상기 전원연결몸체와 부하연결몸체를 고정부에 체결하는 체결몸체가 일체로 된 버스바조립체 제조방법에 있어서, 상기 전원연결몸체의 일부를 구성하는 버스바케이스를 사출성형하는 버스바케이스 성형단계와, 상기 부하연결몸체의 일부를 구성하는 블럭케이스를 사출성형하는 블럭케이스 성형단계와, 상기 체결몸체의 일부를 구성하는 체결케이스를 사출성형하는 체결케이스 성형단계와, 상기 버스바케이스와 블럭케이스에 버스바를 설치하는 버스바 설치단계와, 상기 버스바케이스, 블럭케이스, 체결케이스 및 버스바를 하나의 금형에 넣고 수지를 주입하여 일체화하는 일체화단계를 포함한다.

상기 버스바케이스 성형단계와 블럭케이스 성형단계 또는 상기 버스바케이스 성형단계와 체결케이스 성형단계는 동시에 수행된다.

상기 블럭케이스에 인서트되는 인서트물과 상기 체결케이스에 인서트되는 인서트물의 설치방향은 서로 달리된다.

상기 버스바는 상기 버스바케이스와 블럭케이스에 삽입되어 설치된다.

본 발명에 의한 버스바조립체 및 그 제조방법에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 버스바케이스에 블럭케이스를 일체로 형성하고, 상기 버스바케이스와 별도로 체결케이스를 인서트사출에 의해 형성하여, 상기 버스바케이스에 버스바들을 설치하고 상기 체결몸체와 조립하여 이 조립체를 금형 내부에 넣고 인서트 사출성형을 통해 본 발명에 의한 버스바조립체를 형성하게 된다.

즉, 전체 부품을 한번에 금형에 넣어서 인서트 사출하는 것이 아니라, 인서트되는 부품의 방향에 따라 버스바케이스와 체결케이스를 별도로 인서트사출하여 형성하고 이를 서로 결합하여 다시 인서트 사출을 통해 전체 버스바조립체를 제작하는 것이다. 따라서 상대적으로 두께와 길이가 큰 버스바들을 사용하여 고전압에서 사용되는 버스바조립체를 용이하게 생산할 수 있게 된다.

그리고, 전체 버스바조립체를 구성하는 수지재료를 한 번에 사출성형하지 않고 나누어서 사출성형하므로 각각의 사출성형을 위해 필요한 수지의 양이 일정 값 이상으로 되지 않아, 금형 내부에서 수지가 유동되는 양을 줄일 수 있게 되어 버스바조립체의 성형성이 좋아져 외관품질이 개선되는 효과도 있다.

또한, 본 발명의 버스바조립체에는 터미널블럭의 기능이 합쳐져 있으므로, 전체적으로 버스바조립체와 관련되어 사용되는 부품의 갯수를 줄일 수 있게 되는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 의한 버스바조립체의 바람직한 실시례를 보인 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 실시례를 다른 방향에서 보인 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 실시례의 저면도.
도 4는 본 발명 실시례에서 버스바가 위치되는 버스바케이스를 보인 사시도.
도 5는 도 4의 버스바케이스에 버스바가 배치된 것을 보인 사시도.
도 6은 본 발명 실시례에서 버스바, 부싱, 체결구가 위치되는 것을 보인 사시도.
도 7은 본 발명 실시례가 장착되는 부분에 체결하기 위한 체결몸체를 구성하는 체결케이스의 구성을 보인 사시도.
도 8은 본 발명 실시례에서 상기 체결케이스가 블럭케이스에 조립된 상태를 보인 사시도.
도 9는 본 발명 실시례에서 최종적으로 사출금형 내에서 만들어지는 부분만을 보인 사시도.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 버스바조립체(10)는 최종적으로 전원연결몸체(12), 체결몸체(14) 그리고 부하연결몸체(16)가 일체로 되어 구성된다. 상기 전원연결몸체(12)는 전원 측과의 전기적 연결을 수행하는 것이고, 상기 체결몸체(14)는 전체 버스바조립체(10)를 고정부에 체결하는 것이며, 상기 부하연결몸체(16)는 부하 측과의 전기적 연결을 수행하는 것이다.

상기 전원연결몸체(12)와 부하연결몸체(16) 내부에는 제1에서 제3버스바(17,18,19)가 설치된다. 본 실시례에서는 3개의 버스바(17,18,19)가 사용되지만, 적어도 2개 이상이 사용될 수 있다. 상기 버스바(17,18,19)는 도전성 금속재질로 만들어진다.

상기 전원연결몸체(12)의 외관을 제1케이스(20)가 형성한다. 상기 제1케이스(20)는 절연성 합성수지로 만들어진다. 상기 제1케이스(20)의 내부에는 상기 제1에서 제3버스바(17,18,19)의 일부가 위치된다. 상기 제1케이스(20)의 일측에는 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이 제1안내보스(22)가 있다. 도시된 실시례에서는 하나의 제1안내보스(22)만이 도시되어 있으나, 상기 전원연결몸체(12)에 다수개의 제1안내보스(22)가 있을 수 있다. 상기 제1안내보스(22)는 예를 들면 고정부의 일측에 삽입되어 전원연결몸체(12)가 설치되는 위치를 안내하는 역할을 한다.

상기 전원연결몸체(12)의 일측으로 노출되게 제1전원연결부(24), 제2전원연결부(26), 제3전원연결부(26)가 있다. 상기 제1전원연결부(24)는 상기 제1버스바(17)의 일단부로서 전원 측과 연결된다. 상기 제2전원연결부(26)는 상기 제2버스바(18)의 일단부로서 역시 전원 측과 연결된다. 상기 제3전원연결부(28)는 상기 제3버스바(19)의 일단부로서 전원 측과 연결된다.

한편, 본 발명에서는 상기 전원연결몸체(12)의 제1케이스(20)를 구성하는 것으로 도 4에 도시된 버스바케이스(201)가 있다. 상기 버스바케이스(201)는 최종 조립체의 사출성형 전에 미리 단독으로 사출성형되어 만들어진다. 상기 제1케이스(20)는 상기 버스바케이스(201)에 더해 최종적으로 사출성형될 때 주입된 수지에 의해 만들어진다. 참고로 도 9에는 최종적으로 형성되어 전원연결몸체(12)의 제1케이스(20)의 일부를 구성하는 형상이 도시되어 있다.

상기 버스바케이스(201)의 일측에는 부하연결몸체(16)의 제3케이스(40)를 구성하는 블럭케이스(401)가 일체로 형성된다. 상기 부하연결몸체(16)의 구성은 위의 전원연결몸체(12)의 구성과 유사하게 상기 블럭케이스(401)가 상기 제3케이스(40)의 일부를 구성하게 된다.

상기 버스바케이스(201)와 블럭케이스(401)에는 제1에서 제3경로(210,220,230)가 형성된다. 상기 경로(210,220,230)에는 상기 제1에서 제3버스바(17,18,19)가 위치된다. 상기 경로(210,220,230)중에서 상기 버스바케이스(201)에서는 상기 버스바(17,18,19)가 압입되어 폭의 절반정도가 삽입된다. 상기 경로(210,220,230)는 상기 블럭케이스(410)까지 연장된다. 상기 블럭케이스(410)의 경로(210,220,230)에는 대응되는 상기 버스바(17,18,19)들 내부에 위치된다.

상기 블럭케이스(401)에는 블럭체결구공(410)이 있고, 이에는 체결구(420)가 인서트되어 있다. 상기 체결구(420)는 상기 블럭케이스(401)와 버스바케이스(201)가 사출성형될 때 인서트되어 일체로 된다.

상기 블럭케이스(401)의 일측에는 조립보스(430)가 있다. 상기 조립보스(430)는 아래에서 설명될 체결케이스(301)와의 조립시에 조립을 안내하는 역할을 한다.

상기 체결몸체(14)의 외관을 제2케이스(30)가 형성한다. 상기 제2케이스(30)는 상기 제1케이스(20)와 같이 절연성 합성수지로 만들어진다. 물론, 상기 제1케이스(20)의 재질과 제2케이스(30)의 재질이 반드시 같아야 하는 것은 아니다. 상기 제2케이스(30)의 내부에는 상기 버스바(17,18,19)들이 위치하지 않는다. 물론, 상기 제2케이스(30)의 내부에도 버스바(17,18,19)의 일부분이 위치될 수도 있지만, 버스바(17,18,19)의 전체 길이를 짧게 하기 위해서는 제2케이스(30)를 버스바(17,18,19)가 통과하지 않도록 하는 것이 좋다.

상기 제2케이스(30)에는 제2안내보스(32)가 돌출되어 있다. 상기 제2안내보스(32)는 상기 제1안내보스(22)가 돌출된 방향과 같은 방향으로 돌출되어 있다. 상기 제2안내보스(32)도 예를 들면 본 발명의 조립체가 고정되는 고정부의 일측에 삽입되어 상기 제2케이스(30)가 설치되는 위치를 안내하게 된다. 상기 제2안내보스(32)도 다수개가 있을 수 있다.

상기 체결몸체(14)의 제2케이스(30)에는 다수개의 체결부(34,36,38)가 있다. 상기 체결부(34,36,38)는 관통공이 형성되어 체결구가 관통할 수 있다. 상기 체결부(34.36.38)의 관통공 형성방향은 상기 제2안내보스(32)의 돌출방향과 같다. 상기 체결부(34,36,38)중 하나의 체결부(34)와 상기 제2안내보스(32)가 나란히 인접하여 형성된다. 상기 체결부(34,36,38)내에는 부싱(340)이 위치된다.

한편, 상기 체결몸체(14)의 일부를 구성하는 것으로, 도 7에 도시된 체결케이스(301)가 있다. 상기 체결케이스(301)는 상기 버스바케이스(201)와는 별개로 미리 사출성형된다. 상기 체결케이스(301)에는 다수개의 부싱(340)이 인서트된다. 상기 부싱(340)이 인서트되어 상기 체결부(34,36,38)를 구성한다.

상기 부하연결몸체(16)의 외관을 제3케이스(40)가 형성한다. 상기 제3케이스(40)도 절연성 합성수지로 만들어진다. 상기 제3케이스(40)의 재질은 상기 제2케이스(30)나 제1케이스(20)와 같은 것이 좋다. 상기 제3케이스(40)의 일측에는 커넥터걸이(42)가 형성되어 있다. 상기 커넥터걸이(42)에는 커넥터(도시되지 않음)가 걸어져 장착된다. 상기 커넥터걸이(42)의 구체적인 구조에 대한 설명은 생략한다.

한편, 상기 제3케이스(40)의 외면으로 상기 제1에서 제3버스바(17,18,19)의 타단부가 노출되어 있다. 즉, 상기 제3케이스(40)의 일측에는 열을 지어 제1부하연결부(44). 제2부하연결부(46), 제3부하연결부(48)가 있다. 이들 부하연결부(44,46,48)들은 전원을 공급받는 부하, 예를 들면 자동차의 모터와 연결되는 부분이다.

상기 제3케이스(40)의 일부를 상기 블럭케이스(401)가 형성한다. 상기 블럭케이스(401)는 상기 버스바케이스(201)와 함께 사출성형되고, 상기 제3케이스(40)의 일부를 형성하게 된다. 즉, 최종 사출성형과정에서 블럭케이스(401)에 수지가 더해져서 상기 부하연결몸체(16)의 외관을 구성하는 제3케이스(40)가 된다.

상기 제3케이스(40)의 일측에는 안내벽(50)이 형성된다. 상기 안내벽(50)은 상기 제3케이스(40)의 외면이 연속적으로 연장되어 형성된다. 특히 상기 안내벽(50)은 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 제2케이스(40)에서 연장되어 대략 육면체의 공간을 형성하도록 된다. 상기 안내벽(50)은 대략 3면을 둘러싸도록 되는데, 그 중의 일면은 상대적으로 짧게 되어 와이어가 내부로 들어갈 수 있도록 한다. 상기 안내벽(50)은 상기 제3케이스(40)의 일측 외면과 협력하여 와이어통과부(52)를 형성한다. 상기 와이어통과부(52)를 통해서 와이어가 연장되어 상기 커넥터걸이(42)에 걸어진 커넥터에 연결된다.

상기 안내벽(50)에 의해 형성된 와이어통과부(52)의 내부에는 격벽(53)이 횡방향으로 위치된다. 상기 격벽(53)은 상기 와이어통과부(52) 내부의 유동단면적을 최소화하는 역할을 한다. 상기 격벽(53)에 의해 상기 와이어통과부(52)의 유동단면적이 최소화되어 와이어통과부(52)를 통한 열과 수분의 이동을 방지한다.

상기 격벽(53)의 일부가 반원형으로 제거되어 와이어통공(54)이 형성된다. 상기 격벽(53)의 일측 가장자리와 제3케이스(40)의 외면 사이의 공간 그리고 상기 와이어통공(54)의 부분이 상기 와이어통과부(52)에서 열과 수분을 머금은 공기가 통과할 수 있는 부분이다. 상기 와이어통과부(52)의 와이어통공(54)으로 와이어가 들어가는 부분이 와이어입구(56)이다. 상기 와이어입구(56)는 상기 안내벽(50)이 없는 부분으로 안내벽(50)의 일측 단부와 상기 제3케이스(40)의 외면 사이 부분이 된다.

상기 제3케이스(40)와 상기 안내벽(50)의 외면을 둘러서는 밀착단(58)이 있다. 상기 밀착단(58)은 버스바조립체가 고정부에 설치될 때, 고정부에 있는 관통공 내면과의 사이에 틈새를 없애주는 것이다. 상기 밀착단(58)은 상기 제3케이스(40)의 외면과 안내벽(50)의 외면에 일체로 형성될 수도 있다. 상기 밀착단(58)이 상기 제3케이스(40)와 안내벽(50)과 별개로 형성될 수도 있다. 상기 밀착단(58)은 어느 정도의 탄성이 있는 재질로 만들어지는 것이 좋다. 상기 밀착단(58)은 상기 와이어입구(56) 부분에서는 절단되어 있다. 이는 와이어가 와이어통과부(52)로 들어가는 것을 방해하지 않도록 하기 위함이다.

본 발명에서는 상기 버스바케이스(201)와 일체로 블럭케이스(401)를 사출성형하고, 상기 체결케이스(301)를 별도로 사출성형한다. 상기 블럭케이스(401)를 사출성형하는 과정에서는 인서트물인 상기 체결구(420)를 금형 내에 인서트한다. 상기 체결케이스(301)를 사출성형하는 과정에서는 인서트물인 상기 부싱(340)을 금형 내에 인서트한다. 따라서, 상기 체결구(420)는 상기 블럭케이스(401)에 일체로 설치되고, 상기 부싱(340)은 상기 체결케이스(301)에 일체로 설치된다.

참고로, 상기 부싱(340)이 설치되는 방향의 가상의 연장선과 상기 체결구(420)가 설치되는 방향의 가상의 연장선은 공간상에서 서로 직교한다. 이와같은 특성상 상기 부싱(340)과 체결구(420)를 하나의 금형에 넣고 인서트사출을 하는 것은 불가능하다. 따라서, 본 발명에서는 상기 부싱(340)과 체결구(420)를 각각 별개의 부품인 블럭케이스(401)와 체결케이스(301)에 위치시켜 인서트 사출이 가능하도록 한다.

또한, 상기 버스바(17,18,19)는 일정 이상의 두께와 폭 그리고 길이를 가지는데, 이들 버스바(17,18,19)의 양단부를 제외한 나머지 부분을 모두 절연재질로 감싸기 위해서는 상당히 많은 양의 수지가 필요하게 된다. 이에 더해 상기 제3케이스(40)까지 일체로 만들게 되면, 한번의 작업에서 필요로 하는 수지의 양이 많아지게 되어 사출성형과정이 어렵게 된다.

따라서, 본 발명에서는 상기 블럭케이스(401)가 일체로 된 버스바케이스(201)를 하나로 만들고 체결케이스(301)를 또한 별도로 만들어서, 이들을 조립하여 도 8에 도시된 바와 같은 결합체를 만들고, 금형 내에 이를 삽입하여 인서트사출을 통해 전체 조립체를 일체로 만든다. 즉, 상기 버스바(17,18,19)가 삽입된 버스바케이스(201), 블럭케이스(401) 그리고 체결케이스(301)를 조립한 상태로 하나의 금형에 넣고 사출성형하여 최종적으로 버스바조립체를 일체로 만드는 것이다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 버스바조립체를 제조하고 사용하는 것을 설명한다.

본 발명에서는 버스바조립체 전체를 제작하기 위해 한 번의 사출성형을 하지 않고, 2개의 부분으로 나누어서 인서트 사출성형하고, 이들을 조립한 상태로 금형 내에 인서트하여 최종 조립체를 일체로 만들어 낸다.

이를 보다 상세히 설명하면, 상기 버스바케이스(201)와 블럭케이스(401)를 일체로 사출성형하고 상기 체결케이스(301)를 별도로 사출성형한다. 이때, 상기 블럭케이스(401)에는 체결구(420)들이 인서트되어 일체로 되고, 상기 체결케이스(301)에는 부싱(340)이 인서트되어 일체로 된다.

여기서, 상기 체결구(420)들과 부싱(340)들은 배치가 되는 방향의 가상의 연장선이 서로 공간상에서 직교하는데, 이와 같이 인서트물의 배치 방향이 서로 다른 것은 하나의 금형에 인서트하여 배치하는 것이 불가능하다. 따라서, 본 발명에서는 블럭케이스(401)와 체결케이스(301)를 별도로 형성하면서 각각에서 동일한 방향으로 배치되는 인서트물(부싱이나 체결구)들을 금형에 인서트하여 일체로 만든다.

다음으로, 상기 버스바케이스(201)와 블럭케이스(401)의 제1경로(210)에는 제1버스바(17)가 압입되고, 상기 제2경로(220)에는 제2버스바(18)가 압입되고, 제3경로(230)에는 제3버스바(19)가 압입된다. 이와 같이 버스바(17,18,19)가 설치된 상태는 도 5에 잘 도시되어 있다.

다음으로, 상기 체결케이스(301)를 상기 조립보스(430)를 활용하여 상기 블럭케이스(401)에 조립한 상태(도 8 참고)로 이를 최종적으로 조립체를 만들기 위한 금형 내에 넣는다. 그리고, 이 금형 내에서 도 9에 도시된 바와 같은 형상을 만들기 위해서 수지를 주입한다. 도 9에 도시된 형상은 상기 버스바케이스(201), 블럭케이스(401), 체결케이스(301)가 금형 내에 인서트 된 상태에서 주입된 수지가 형성하는 형상을 보여준다. 다시 말해, 최종 사출과정에서 수지에 의해 형성되는 부분을 보인 것이다. 도 9에 도시된 형상의 사출물은 상기 버스바케이스(201), 블럭케이스(401) 그리고 체결케이스(301)를 둘러 싸서 경화되면서, 이들 전체가 일체가 되도록 한다.

위와 같이 만들어진 상기 버스바조립체(10)는 전원 측과 부하 측을 연결하여 부하측에 전원을 공급하게 된다. 예를 들어 자동차의 배터리에 상기 제1에서 제3 전원연결부(24,26,28)가 연결되고, 상기 제1에서 제3 부하연결부(44,46,48)가 모터에 연결되어 모터의 구동을 위한 전원을 공급한다. 이와 같이 본 발명의 버스바조립체(10)는 전원과 부하를 직접 연결하게 된다.

상기 버스바조립체(10)는 고정부에 설치되는데, 상기 제1케이스(20)의 제1안내보스(22), 제2케이스(30)의 제2안내보스(32)가 설치위치를 안내하도록 먼저 고정부의 대응되는 부분에 삽입되고, 상기 체결부(34,36,38)를 관통하여 체결구가 고정부에 체결되게 함에 의해 고정된다.

이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

참고로, 도면에서는 버스바케이스(201)와 블럭케이스(401)가 일체로 되고 상기 체결케이스(301)가 별도로 만들어진 것으로 되어 있으나, 상기 버스바케이스(201)와 체결케이스(301)가 일체로 되고 상기 블럭케이스(401)가 버스바케이스(201)와 별도로 만들어질 수 있다.

그리고, 상기 버스바케이스(201), 체결케이스(301) 그리고 블럭케이스(401) 각각 별도로 먼저 만들어지고 이들이 하나의 금형 내에 인서트되어 버스바조립체(10)가 만들어 질 수도 있다.

또한, 상기 체결케이스(301)의 부싱이나 상기 블럭케이스(401)의 체결구는 반드시 필요한 것은 아니며, 이들이 없이 체결케이스(301)나 블럭케이스(401)가 만들어질 수도 있다.

10: 버스바조립체 12: 전원연결몸체
14: 체결몸체 16: 부하연결몸체
17: 제1버스바 18: 제2버스바
19: 제3버스바 20: 제1케이스
22: 제1안내보스 24: 제1전원연결부
26: 제2전원연결부 28: 제3전원연결부
30: 제2케이스 32: 제2안내보스
34: 체결부 36: 체결부
38: 체결부 40: 제3케이스
42: 커넥터걸이 44: 제1부하연결부
46: 제2부하연결부 48: 제3부하연결부
50: 안내벽 52: 와이어통과부
53: 격벽 54: 와이어통공
56: 와이어입구 58: 밀착단
201: 버스바케이스 210: 제1경로
220: 제2경로 230: 제3경로
301: 체결케이스 340: 부싱
401: 블럭케이스 410: 블럭체결구공
420: 체결구

Claims (9)

1. 버스바와,
   사출성형된 버스바케이스에 버스바가 위치된 상태로 금형에 투입되어 다시 사출성형되어 상기 버스바케이스가 일부를 형성하는 제1케이스 내부에 상기 버스바가 위치되는 전원연결몸체와,
   사출성형된 체결케이스가 상기 버스바케이스와 함께 금형에 투입되어 다시 사출성형되어 상기 체결케이스가 일부를 형성하는 제2케이스가 외관을 구성하고 상기 전원연결몸체와 일체로 되며 고정부에의 체결을 위한 체결몸체와,
   사출성형된 블럭케이스가 상기 버스바케이스와 함께 금형에 투입되어 다시 사출성형되어 상기 블럭케이스가 일부를 형성하는 제3케이스가 외관을 구성하고 상기 전원연결몸체나 체결몸체와 일체로 되는 부하연결몸체를 포함하는 버스바조립체.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 체결케이스에는 부싱이 일체로 인서트사출되고, 상기 블럭케이스에는 체결구가 상기 부싱의 설치방향의 가상의 연장선과 다른 방향으로 설치되게 인서트사출되는 버스바조립체.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 버스바케이스에는 상기 버스바가 압입되어 설치되는 다수개의 경로가 형성되는 버스바조립체.
   
4. 제 3 항에 있어서, 상기 버스바케이스는 상기 블럭케이스와 일체로 만들어지거나 상기 체결케이스와 일체로 만들어지는 버스바조립체.
   
5. 제 1 항 내지 제 4 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 버스바의 일단부는 상기 제1케이스의 외부로 돌출되어 전원연결부를 형성하고 상기 버스바의 타단부는 상기 제3케이스의 외부로 돌출되어 부하연결부를 형성하는 버스바조립체.
   
6. 전원측과 전기적 연결을 수행하는 전원연결몸체, 부하측과 전기적 연결을 수행하는 부하연결몸체, 상기 전원연결몸체와 부하연결몸체를 고정부에 체결하는 체결몸체가 일체로 된 버스바조립체 제조방법에 있어서,
   상기 전원연결몸체의 일부를 구성하는 버스바케이스를 사출성형하는 버스바케이스 성형단계와,
   상기 부하연결몸체의 일부를 구성하는 블럭케이스를 사출성형하는 블럭케이스 성형단계와,
   상기 체결몸체의 일부를 구성하는 체결케이스를 사출성형하는 체결케이스 성형단계와,
   상기 버스바케이스와 블럭케이스에 버스바를 설치하는 버스바 설치단계와,
   상기 버스바케이스, 블럭케이스, 체결케이스 및 버스바를 하나의 금형에 넣고 수지를 주입하여 일체화하는 일체화단계를 포함하는 버스바조립체 제조방법.
   
7. 제 6 항에 있어서, 상기 버스바케이스 성형단계와 블럭케이스 성형단계 또는 상기 버스바케이스 성형단계와 체결케이스 성형단계는 동시에 수행되는 버스바조립체 제조방법.
   
8. 제 6 항에 있어서, 상기 블럭케이스에 인서트되는 인서트물과 상기 체결케이스에 인서트되는 인서트물의 설치방향은 서로 달리되는 버스바조립체 제조방법.
   
9. 제 6 항 내지 제 8 항중 어느 한 항에 있어서, 상기 버스바는 상기 버스바케이스와 블럭케이스에 삽입되어 설치되는 버스바조립체 제조방법.
   

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