KR101898727B1 - Snow melting apparatus for road using heating unit - Google Patents

Snow melting apparatus for road using heating unit Download PDF

Info

Publication number
KR101898727B1
KR101898727B1 KR1020110131212A KR20110131212A KR101898727B1 KR 101898727 B1 KR101898727 B1 KR 101898727B1 KR 1020110131212 A KR1020110131212 A KR 1020110131212A KR 20110131212 A KR20110131212 A KR 20110131212A KR 101898727 B1 KR101898727 B1 KR 101898727B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
heat transfer
pipe
transfer unit
road
open
Prior art date
Application number
KR1020110131212A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130064549A (en
Inventor
유영동
Original Assignee
재단법인 포항산업과학연구원
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 재단법인 포항산업과학연구원 filed Critical 재단법인 포항산업과학연구원
Priority to KR1020110131212A priority Critical patent/KR101898727B1/en
Publication of KR20130064549A publication Critical patent/KR20130064549A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101898727B1 publication Critical patent/KR101898727B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/24—Methods or arrangements for preventing slipperiness or protecting against influences of the weather
    • E01C11/26—Permanently installed heating or blowing devices ; Mounting thereof
    • E01C11/265—Embedded electrical heating elements ; Mounting thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/10—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice by application of heat for melting snow or ice, whether cleared or not, combined or not with clearing or removing mud or water, e.g. burners for melting in situ, heated clearing instruments; Cleaning snow by blowing or suction only

Abstract

유닛화된 전열수단을 이용하여 설치 및 보수가 용이한 도로 융설 장치가 개시된다.
개시되는 도로 융설 장치는 내부에 콘크리트가 충전되는 유체가 이동하는 적어도 하나의 파이프; 및 도로에 매설되고 상기 파이프와 연결되어 상기 파이프에 유통되는 유체와 열교환하고, 상기 파이프에 유통되는 유체의 열을 상기 도로에 전달하는 복수의 전열유닛;을 포함하고, 복수의 상기 전열유닛 각각은 서로 이격 배치되며, 복수의 상기 전열유닛 중 적어도 하나는 상기 파이프와 열교환 한다.
이러한 도로 융설 장치는 파이프에 연결되어 도로에 열을 전달할 수 있는 유닛화된 전열유닛을 이용하여 설치와 파이프 교체가 용이하며, 파이프가 파손될 위험을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.A road snow melting apparatus which is easy to install and repair using unitized heat transfer means is disclosed.
The disclosed snow melting apparatus includes at least one pipe through which a fluid filled with concrete is moved; And a plurality of heat transfer units embedded in the road and connected to the pipe to exchange heat with the fluid flowing in the pipe and to transfer the heat of the fluid flowing in the pipe to the road, And at least one of the plurality of heat transfer units performs heat exchange with the pipe.
Such a snow melting apparatus can be easily connected to a pipe and can be replaced with a unitized heat transfer unit that can transmit heat to the road, thereby reducing the risk of damage to the pipe.

Description

전열유닛을 이용한 도로 융설 장치{Snow melting apparatus for road using heating unit}[0001] The present invention relates to a snow melting apparatus for road heating using a heating unit,

본 발명은 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 유닛화된 전열수단을 이용하여 설치 및 보수가 용이한 도로 융설 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a road snow melting apparatus using a heat transfer unit, and more particularly, to a road snow melting apparatus which is easy to install and repair using unitized heat transfer means.

일반적으로 도로상에 적설이나 결빙이 발생하면 이를 제설차량으로 물리적으로 제거하거나 염화칼슘 등을 이용하여 화학적으로 제거함으로써, 도로상의 적설 또는 결빙에 의한 차량 미끄러짐으로 인한 안전사고의 발생 및 교통마비 현상의 발생을 방지하고, 교통안전을 확립한다.Generally, when snow or ice occurs on a road, it is physically removed by a snow removal vehicle or chemically removed by using calcium chloride or the like, thereby causing a safety accident due to snow slip on the road or icing on the road, and occurrence of traffic paralysis , And establishes traffic safety.

그러나 이러한 제설방식의 경우, 적설이 생기면 그 즉시 제설작업이 이루어져야 하고, 눈이 장시간 동안 지속적으로 내릴 경우 작업자가 항상 대기하며 제설작업을 수행해야 하는 불편함이 있다.However, in such a snow removal method, when snow falls, the snow removal operation must be performed immediately, and when the snow falls continuously for a long time, the operator always waits and inconveniently performs the snow removal work.

이에 따라 작업자가 직접 제설작업을 하지 않고도 도로상의 적설이나 결빙을 제거할 수 있도록 개발된 방열관 매설 방식의 도로 융설 장치가 있다.Accordingly, there is a road snow melting apparatus of a buried heat pipe which is developed so that snowing on the road can be eliminated without a snow removal operation.

도 1은 종래의 도로 융설 장치를 나타내는 개략도로서, 종래의 도로 융설 장치는 도로(10) 밑에 방열 파이프(20)를 매설하고 이 방열 파이프(20)에 열원이 되는 유체를 통과시켜 유체의 열이 도로(10)상에 전달되도록 함으로써 도로(10)상의 적설이나 결빙을 융해 제거한다. 이러한 도로 융설 장치는 초기 시공 비용이 많이 소요되지만 매우 간편하고 편리하여 좋은 대안으로 평가받고 있다.FIG. 1 is a schematic view showing a conventional road snow melting apparatus. In a conventional road snow melting apparatus, a heat radiating pipe 20 is buried under a road 10 and a heat source is passed through the heat radiating pipe 20, So that snow and ice on the road 10 are melted and removed. Such a snow melting apparatus is expensive but it is very convenient and convenient.

그러나, 종래의 도로 융설 장치는 연속되는 파이프(20)를 설치하므로, 지면이 경사지거나 고랑이 있거나 또는 함몰되어 있는 등 도로 상태나 지역의 특성에 따라 설치가 힘든 경우가 발생할 수 있다. However, in the conventional road snow melting apparatus, since the continuous pipe 20 is installed, it may happen that the installation is difficult depending on the characteristics of the road or the area, such as the slope, the trough, or the depression of the ground.

또한, 이러한 도로 특성에 맞추어 파이프(20)를 절곡시키는 경우 파이프(20)가 파손될 위험이 크고, 파이프(20)의 의도치 않은 움직임으로 인해 복수의 파이프(20)들이 서로 부딪히는 문제가 발생할 수 있다.Further, when the pipe 20 is folded in accordance with the road characteristics, there is a high risk that the pipe 20 will be broken, and the unintentional movement of the pipe 20 may cause the plurality of pipes 20 to collide with each other .

또한, 일부 구간에 문제가 발생할 경우 파이프(20)를 절단해서 보수해야하는 불편한 점이 있다.In addition, when a problem occurs in a certain section, there is an inconvenience that the pipe 20 must be cut and repaired.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점 중 적어도 일부를 해결하고자 안출된 것으로, 일 측면으로서, 설치와 파이프 교체가 용이한 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve at least some of the problems of the prior art as described above, and it is an object of the present invention to provide a road snow melting apparatus using an electric heating unit which is easy to install and replace.

또한, 본 발명은 일 측면으로서, 다양한 지형에 적용될 수 있는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, the present invention aims to provide a road snow melting apparatus using a heat transfer unit which can be applied to various terrain as one aspect.

상기한 목적 중 적어도 일부를 달성하기 위한 일 측면으로서, 본 발명은 유체가 이동하는 적어도 하나의 파이프; 및 도로에 매설되고 상기 파이프와 연결되어 상기 파이프에 유통되는 유체와 열교환하고, 상기 파이프에 유통되는 유체의 열을 상기 도로에 전달하는 복수의 전열유닛;을 포함하고, 복수의 상기 전열유닛 각각은 서로 이격 배치되며, 복수의 상기 전열유닛 중 적어도 하나는 상기 파이프와 열교환하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치를 제공한다.In one aspect for achieving at least part of the above objects, the present invention provides an apparatus comprising at least one pipe through which a fluid moves; And a plurality of heat transfer units embedded in the road and connected to the pipe to exchange heat with the fluid flowing in the pipe and to transfer heat of the fluid flowing in the pipe to the road, And at least one of the plurality of heat transfer units is provided with a heat transfer unit that exchanges heat with the pipe.

바람직하게, 복수의 상기 전열유닛은 상기 파이프와 열교환되도록 상단에 상기 파이프와의 접촉부를 가지는 적어도 하나의 개방형 전열유닛;과 양단에 상기 파이프가 결합되고 내부에 상기 파이프와 연통되는 유로가 형성된 복수의 폐쇄형 전열유닛;을 포함하여 구성될 수 있다.Preferably, the plurality of heat transfer units include at least one open heat transfer unit having a contact portion with the pipe at an upper end thereof so as to be heat-exchanged with the pipe, a plurality of open heat transfer units each having a flow path communicating with the pipe, And a closed type heat transfer unit.

더욱 바람직하게, 복수의 상기 폐쇄형 전열유닛 사이에는 적어도 하나의 상기 개방형 전열유닛이 배치될 수 있다.More preferably, at least one of the open type heat transfer units may be disposed between the plurality of closed type heat transfer units.

더욱 바람직하게, 상기 폐쇄형 전열유닛은 경사진 도로의 경사 시작부와 종료부에 설치될 수 있다.More preferably, the closed type heat transfer unit may be installed at the inclination start and end portions of the inclined road.

이러한 상기 개방형 전열유닛의 상단에는 간격이 격자구조를 구성하도록 서로 일정간격 이격된 복수의 돌출부;가 형성되고, 상기 파이프는 복수의 상기 돌출부 사이의 간격에 삽입될 수 있다.A plurality of protrusions spaced apart from each other by a predetermined distance are formed at the upper ends of the open heat transfer units, and the pipes may be inserted in a space between the plurality of protrusions.

바람직하게, 상기 돌출부는 모서리부분이 라운드진 기둥형으로 형성될 수 있다.Preferably, the protruding portion may be formed in a rounded columnar shape.

더욱 바람직하게, 복수의 상기 돌출부 중에서 서로 이웃하는 돌출부 사이의 간격은 상기 파이프의 외경의 크기에 대응할 수 있다.More preferably, the spacing between adjacent ones of the plurality of protrusions may correspond to a size of the outer diameter of the pipe.

또한 바람직하게, 도로의 경사진 부분에는 상기 개방형 전열유닛이 설치되고, 상기 개방형 전열유닛과 상기 파이프는 복수번에 걸쳐 구부러진 접촉부를 가질 수 있다.Further, preferably, the open-type heat transfer unit is provided at an inclined portion of the road, and the open-type heat transfer unit and the pipe may have a contact portion bent plural times.

한편, 상기 개방형 전열유닛은 복수개가 적층되어 복층형 전열유닛;을 구성할 수 있다.On the other hand, a plurality of the open-type heat transfer units may be stacked to constitute a multi-layer heat transfer unit.

이 경우, 상기 폐쇄형 전열유닛에는 상기 파이프와의 결합부가 복수의 층으로 형성될 수 있다.In this case, the closed-type electro-thermal unit may be formed with a plurality of layers in association with the pipe.

또한 바람직하게, 적층되는 복수의 상기 개방형 전열유닛 중 상측에 배치되는 상기 개방형 전열유닛의 하단에는 돌기부가 형성되고, 하측에 배치되는 상기 개방형 전열유닛의 상단에는 상기 돌기부에 대응하는 홈부가 형성되어, 복수의 상기 개방형 전열유닛은 상기 홈부에 상기 돌기부를 삽입하여 결합될 수 있다.Preferably, a protrusion is formed on the lower end of the open heat transfer unit disposed on the upper side among the plurality of the open heat transfer units stacked, and a groove corresponding to the protrusion is formed on the upper end of the open heat transfer unit disposed on the lower side, The plurality of open-type heat transfer units may be coupled by inserting the protrusion into the groove.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예에 의하면, 파이프에 연결되어 도로에 열을 전달할 수 있는 유닛화된 전열유닛을 이용하여 설치와 파이프 교체가 용이하며, 파이프가 파손될 위험을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.According to an embodiment of the present invention having such a configuration, it is possible to easily install and replace a pipe using a unitized heat transfer unit connected to a pipe and transfer heat to the road, thereby reducing the risk of breakage of the pipe Can be obtained.

또한, 본 발명의 일 실시예에 의하면, 유닛화된 전열유닛을 이용하여 지형에 제한을 받지 않고 다양한 지형에 효과적으로 설치될 수 있으며, 지형의 특성에 따라 융설능력과 해빙능력을 조절할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In addition, according to the embodiment of the present invention, it is possible to effectively install various types of terrains without restriction on the terrain by using the unitized heat transfer unit, and it is possible to control the snow melting ability and the sea ice ability according to the characteristics of the terrain Can be obtained.

도 1은 종래의 도로 융설 장치를 나타내는 개략도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치를 나타내는 개략도.
도 3은 도 2에 도시된 도로 융설 장치에 포함되는 개방형 전열유닛의 사시도.
도 4는 도 3에 도시된 개방형 전열유닛에 파이프가 곡선형태로 접촉된 상태를 나타내는 사시도.
도 5는 도 2에 도시된 도로 융설 장치에 포함되는 폐쇄형 전열유닛의 사시도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에서 개방형 전열유닛과 폐쇄형 전열유닛의 배치를 나타내는 개략도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치가 경사진 도로에 설치되는 경우의 구성을 나타내는 개략도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치가 경사진 도로에 설치되는 경우의 구성을 개략적으로 나타내는 측면도.
도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 도로 융설 장치의 복층형 전열유닛의 사시도.
도 10은 도 9에 도시된 복층형 전열유닛이 분리된 상태를 나타내는 정단면도.1 is a schematic view showing a conventional snow melting apparatus;
2 is a schematic view showing a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention;
Fig. 3 is a perspective view of an open type heat transfer unit included in the road snow melting apparatus shown in Fig. 2; Fig.
Fig. 4 is a perspective view showing a state in which a pipe is in contact with the open heat transfer unit shown in Fig. 3 in a curved shape; Fig.
Fig. 5 is a perspective view of a closed type heat transfer unit included in the road snow melting apparatus shown in Fig. 2; Fig.
6 is a schematic view showing the arrangement of an open type heat transfer unit and a closed type heat transfer unit in a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention;
Fig. 7 is a schematic view showing a configuration in a case where a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention is installed on an inclined road; Fig.
Fig. 8 is a side view schematically showing a configuration in which a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention is installed on an inclined road; Fig.
9 is a perspective view of a multi-layered heat transfer unit of a road snow melting apparatus according to another embodiment of the present invention.
10 is a front sectional view showing a state in which the multi-layered heat transfer unit shown in Fig. 9 is separated.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 또한, 본 명세서에서 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. Furthermore, the singular forms "a", "an," and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

그리고, 본 명세서에서, "포함하다", "구비하다", "가지다(갖다)" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.In this specification, terms such as " comprise ", " comprise ", and " have "mean that there exist features, numbers, steps, operations, elements, parts, And should not be construed to preclude the presence or addition of one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명한다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

먼저, 도 2를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에 대해서 살펴본다. 여기서, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치의 구성을 나타낸 개략도이다.First, referring to FIG. 2, a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention will be described. Here, FIG. 2 is a schematic view showing a configuration of a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)는 파이프(110)와 복수의 전열유닛(120)을 포함한다.As shown in FIG. 2, a road snow melting apparatus 100 according to an embodiment of the present invention includes a pipe 110 and a plurality of heat transfer units 120.

상기 파이프(110)는 도로에 매설되며, 내부에 유체가 이동할 수 있고, 이동하는 유체와 원활한 열교환이 가능한 재질로 구성될 수 있다. The pipe 110 may be made of a material that is buried in the road and is capable of moving the fluid therein and capable of smooth heat exchange with the moving fluid.

파이프(110)는 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)에 적어도 하나가 포함될 수 있으며, 일 실시예에서는 복수개가 서로 평행하게 배치될 수 있다.The pipe 110 may include at least one road snow melting apparatus 100 according to an embodiment of the present invention. In one embodiment, a plurality of the pipes 110 may be disposed parallel to each other.

이러한 파이프(110)에는 지하수 또는 별도의 공급수 같은 겨울철 도로상의 눈 또는 얼음을 녹일 수 있는 온도의 물이 유통될 수 있다.
Such pipes 110 may be supplied with water at a temperature capable of melting snow or ice on a winter road, such as ground water or a separate supply water.

또한, 상기 전열유닛(120)은 도로에 매설되고 파이프(110)와 연결되어 파이프(110)에 유통되는 유체와 열교환하고, 열교환을 통해 파이프(110)에 유통되는 유체의 열을 도로에 전달한다.The heat transfer unit 120 is buried in the road and connected to the pipe 110 to exchange heat with the fluid flowing through the pipe 110 and to transfer the heat of the fluid flowing through the pipe 110 to the road through heat exchange .

이러한 전열유닛(120)은 복수개로 구성될 수 있으며, 복수의 전열유닛(120) 각각은 서로 이격 배치된다. 여기서, 이격 배치된다는 것은 복수의 전열유닛(120)이 물리적으로 서로 결합될 필요 없이 소정 거리 이격되어 위치하는 것을 의미한다. 또한, 이격된 거리는 도로의 사정에 따라서 달라질 수 있으며, 폭설이 있는 지역이나 경사도가 심한 지역일수록 이격 거리를 짧게 할 수 있다.Each of the heat transfer units 120 may have a plurality of units, and each of the plurality of heat transfer units 120 is spaced apart from each other. Here, being spaced apart means that a plurality of heat transfer units 120 are spaced apart from each other by a predetermined distance without being physically coupled to each other. In addition, the spaced distance may vary depending on the circumstances of the road, and the distance may be shortened in a region with heavy snow or a region with a high degree of slope.

또한, 복수의 전열유닛(120) 중 적어도 하나는 파이프(110)와 열교환하도록 구성될 수 있다. 여기서, 전열유닛(120)과 파이프(110) 간의 열교환은 직접적인 열교환을 의미한다. 예를 들면, 파이프(110)와 열교환하는 전열유닛(120)은 파이프(110) 내에 유통되는 유체와 열교환된 파이프(110) 자체와의 직접적인 접촉부를 가지고 파이프(110)와 열교환할 수 있다.Also, at least one of the plurality of heat transfer units 120 may be configured to exchange heat with the pipe 110. Here, heat exchange between the heat transfer unit 120 and the pipe 110 means direct heat exchange. For example, the heat transfer unit 120, which exchanges heat with the pipe 110, can exchange heat with the pipe 110 with direct contact between the fluid flowing in the pipe 110 and the heat exchanged pipe 110 itself.

일 실시예에서, 복수의 전열유닛(120)은 도로의 상황에 맞추어 적절하게 배치될 수 있으며, 도로의 진행방향에 따라 배치된 복수의 파이프(110) 중 적어도 하나의 파이프(110)와 열적으로 연결될 수 있다. In one embodiment, the plurality of heat transfer units 120 may be disposed appropriately in accordance with the road conditions, and may be thermally connected to at least one pipe 110 of the plurality of pipes 110 arranged along the traveling direction of the road Can be connected.

또한, 설치되는 파이프(110)의 개수는 융설능력과 비례하므로 차량의 바퀴가 주로 지나가는 궤적에는 더 많은 개수의 파이프(110)가 설치될 수도 있다. 여기서, 복수의 전열유닛(120)의 크기는 서로 다르게 구성될 수 있다. 즉, 더 많은 개수의 파이프(110)와 연결되는 전열유닛(120)의 크기는 다른 전열유닛(120)에 비해 더 크게 구성될 수 있다.
In addition, since the number of installed pipes 110 is proportional to the snow melting ability, a larger number of pipes 110 may be installed on the locus of the wheels of the vehicle. Here, the sizes of the plurality of heat transfer units 120 may be different from each other. That is, the size of the heat transfer unit 120 connected to the larger number of pipes 110 may be larger than that of the other heat transfer units 120.

이와 같은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)에서 파이프(110)에 유통되는 유체의 열은 전열유닛(120)을 통해 도로에 전달될 수 있게 된다. 여기서, 전열유닛(120)은 복수의 파이프(110)를 포함하는 크기로 구성되어 더 넓은 면적에 효과적으로 열이 전달되도록 할 수 있다.The heat of the fluid flowing through the pipe 110 in the road snow melting apparatus 100 according to an embodiment of the present invention can be transmitted to the road through the heat transfer unit 120. Here, the heat transfer unit 120 may have a size including a plurality of pipes 110, so that heat can be efficiently transferred to a wider area.

또한, 도 2에 도시된 일 실시예에서 복수의 전열유닛(120)은 행과 열을 이루며 배치되어 있지만, 도로의 특성에 따라 다양한 구조로 배치될 수 있고 높낮이도 다르게 배치될 수 있다.In addition, in the embodiment shown in FIG. 2, the plurality of heat transfer units 120 are arranged in rows and columns, but they may be arranged in various structures according to the characteristics of roads, and may be arranged differently in height.

또한, 전열유닛(120)은 파이프(110)의 의도치 않은 움직임이 발생하지 않도록 파이프(110)를 고정하는 구조로 구성될 수 있다. 이를 통해, 복수개의 파이프(110)들은 서로 부딪치지 않도록 설치될 수 있게 된다.
In addition, the heat transfer unit 120 may be configured to fix the pipe 110 so that unintentional movement of the pipe 110 may not occur. Accordingly, the plurality of pipes 110 can be installed so as not to collide with each other.

다음으로, 도 3 내지 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에 포함되는 전열유닛에 대해서 상세히 살펴본다. 여기서, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에 포함된 개방형 전열유닛의 사시도이고, 도 4는 상기 개방형 전열유닛에 파이프가 곡선형태로 접촉된 상태를 나타내는 사시도, 도 5는 폐쇄형 전열유닛의 사시도이다.Next, the heat transfer unit included in the road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIG. 3 to FIG. FIG. 3 is a perspective view of an open type heat transfer unit included in a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view showing a state where a pipe is in contact with the open heat transfer unit in a curved form, Type heat transfer unit.

일 실시예에서, 복수의 전열유닛(120)은 적어도 하나의 개방형 전열유닛(120a)과 복수의 폐쇄형 전열유닛(120b)으로 구성될 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)는 개방형 전열유닛(120a)과 폐쇄형 전열유닛(120b)의 조합으로 구성될 수 있다.In one embodiment, the plurality of heat transfer units 120 may be composed of at least one open heat transfer unit 120a and a plurality of closed heat transfer units 120b. That is, the road snow permitting apparatus 100 according to an embodiment of the present invention may be configured by a combination of the open type heat transfer unit 120a and the closed type heat transfer unit 120b.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 개방형 전열유닛(120a)은 파이프(110)와 열교환되도록 상단에 파이프(110)와의 접촉부를 가지도록 구성될 수 있다.3, the open-type heat transfer unit 120a may be configured to have a contact portion with the pipe 110 at an upper end thereof so as to exchange heat with the pipe 110. As shown in FIG.

일 실시예에서, 파이프(110)와 개방형 전열유닛(120a)의 열교환을 위하여, 개방형 전열유닛(120a)의 상단에는 간격이 격자구조를 구성하도록 서로 일정간격 이격된 복수의 돌출부(122)가 형성될 수 있다. 돌출부(122)는 행과 열을 이루며 규칙적으로 개방형 전열유닛(120a)의 상단 전면에 형성될 수 있다. In an embodiment, for the heat exchange between the pipe 110 and the open heat transfer unit 120a, a plurality of protrusions 122 are formed at the upper end of the open heat transfer unit 120a, . The protrusions 122 may be formed in rows and columns and regularly formed on the top surface of the open heat transfer unit 120a.

여기서, 파이프(110)는 돌출부(122) 사이의 간격에 삽입될 수 있다. 이때, 돌출부(122)는 파이프(110)의 배치를 가이드하는 역할을 수행할 수 있게 된다.Here, the pipe 110 can be inserted in the space between the protruding portions 122. At this time, the protrusion 122 can guide the arrangement of the pipe 110.

또한, 일 실시예에서 복수의 돌출부(122) 중 서로 이웃하는 돌출부(122) 사이의 간격은 개방형 전열유닛(120a)의 상단에 배치되는 파이프(110)의 외경의 크기에 대응하는 크기로 구성될 수 있다. 이를 통해, 파이프(110)는 돌출부(122) 사이에 압입될 수 있고, 개방형 전열유닛(120a)의 상단에 밀착될 수 있다.
In addition, in one embodiment, the distance between adjacent protruding portions 122 of the plurality of protruding portions 122 may be a size corresponding to the size of the outer diameter of the pipe 110 disposed at the top of the open heat transfer unit 120a . Through this, the pipe 110 can be press-fitted between the protrusions 122 and can be brought into close contact with the upper end of the open heat transfer unit 120a.

한편, 일 실시예에서 개방형 전열유닛(120a)과 파이프(110)는 도 4에 도시된 바와 같이 복수번에 걸쳐 구부러진 접촉부를 가지도록 구성될 수 있다. 즉, 개방형 전열유닛(120a)의 상단에 배치되는 파이프(110)는 복수번에 걸쳐 구부러진 형태로 개방형 전열유닛(120a)에 접촉될 수 있다.On the other hand, in one embodiment, the open heat transfer unit 120a and the pipe 110 may be configured to have a bent contact portion a plurality of times as shown in Fig. That is, the pipe 110 disposed at the upper end of the open-type heat transfer unit 120a may contact the open-type heat transfer unit 120a in a bent form several times.

여기서, 파이프(110)는 개방형 전열유닛(120a)의 상단에 형성된 돌출부(122)를 통해 형성되는 격자형의 간격에 삽입가능하도록 구부러질 수 있다.Here, the pipe 110 can be bent so as to be insertable into a grid-shaped space formed through the protrusion 122 formed at the upper end of the open type heat transfer unit 120a.

이 경우는 도 3에 도시된 바와 같이 파이프(110)가 직선으로 접촉하는 경우보다 더 많은 접촉부위를 확보할 수 있어, 개방형 전열유닛(120a)이 파이프(110)에 유통되는 유체의 열을 더 많이 흡수할 수 있게 된다.In this case, as shown in FIG. 3, more contact portions can be secured than in the case where the pipe 110 is in linear contact, so that the open heat transfer unit 120a can heat the heat of the fluid flowing through the pipe 110 It is possible to absorb a lot.

또한, 상기 파이프(110)가 구부러진 경우 파이프(110)의 절곡부는 유체의 원활한 유통을 위해 곡선을 형성하며 완만하게 구부러질 수 있는데, 이러한 파이프(110)의 절곡부를 수용하기 위해, 일 실시예에서 돌출부(122)는 모서리부분이 라운드진 기둥형으로 형성될 수 있다.In addition, when the pipe 110 is bent, the bent portion of the pipe 110 curves and smoothly curves to smoothly flow the fluid. In order to accommodate the bent portion of the pipe 110, The protruding portion 122 may be formed in a columnar shape with an edge portion rounded.

이에 따라, 도 3 및 도 4에 도시된 일 실시예에서는 파이프(110)를 원활하게 수용하기 위해 돌출부(122)가 원기둥형으로 형성될 수 있다.Accordingly, in the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the projecting portion 122 may be formed in a cylindrical shape to smoothly receive the pipe 110.

다만, 개방형 전열유닛(120a)의 상단에 접촉하는 파이프(110)는 두 개의 돌출부(122) 사이에 삽입되어 돌출부(122)와도 열교환할 수 있는데, 접촉면적과 열교환율은 비례하므로 돌출부(122)와 파이프(110)의 접촉부위를 최대로 확보하기 위해서, 바람직하게 돌출부(122)는 모서리부분이 라운드진 사각 기둥형으로 형성될 수도 있다.The pipe 110 contacting the upper end of the open heat transfer unit 120a may be inserted between the two protrusions 122 to exchange heat with the protrusions 122. Since the contact area and the heat exchange rate are in proportion, The protruding portion 122 may be formed in a rectangular column shape with rounded corners.

또한, 일 실시예에서 돌출부(122)는 파이프(110)의 배치를 가이드하는 기능을 함과 동시에 파이프(110)로부터 흡수한 열을 지상으로 방출하기 용이한 구조를 가지고 있다.
In addition, in one embodiment, the protrusion 122 functions to guide the arrangement of the pipes 110 and has a structure that facilitates discharging the heat absorbed from the pipes 110 to the ground.

한편, 상기 폐쇄형 전열유닛(120b)은 도 5에 도시된 바와 같이 내부에 유체가 유통될 수 있는 유로(126)가 형성될 수 있다. 유로(126)는 폐쇄형 전열유닛(120b)의 양단을 관통하여 형성되며, 유로(126)의 양단에는 파이프(110)가 결합될 수 있다.5, the closed type heat transfer unit 120b may include a flow path 126 through which a fluid can flow. The flow path 126 is formed through both ends of the closed type heat transfer unit 120b and the pipe 110 can be coupled to both ends of the flow path 126. [

이와 같이 폐쇄형 전열유닛(120b)의 양단에 결합된 파이프(110)는 유로(126)와 연통될 수 있으며, 폐쇄형 전열유닛(120b)에는 일단에 결합된 파이프(110)로부터 유로(126)를 통해 유체가 유입될 수 있으며, 유입된 유체는 타단에 결합된 파이프(110)로 유출될 수 있다.The pipe 110 coupled to both ends of the closed type heat transfer unit 120b can communicate with the flow path 126 and the flow path 126 can be connected to the closed type heat transfer unit 120b from the pipe 110 coupled to the end, And the inflowed fluid can be discharged to the pipe 110 coupled to the other end.

이때, 폐쇄형 전열유닛(120b)은 유로(126)에 유통되는 유체와 직접적으로 열교환할 수 있게 된다.At this time, the closed type heat transfer unit 120b can directly perform heat exchange with the fluid flowing in the flow path 126. [

또한, 도시되지는 않았지만, 폐쇄형 전열유닛(120b)의 내부에 형성되는 유로(126)는 직선형이 아닌 복수번에 걸쳐 구부러진 라디에이터 형상으로 형성될 수도 있다. 이 경우에, 폐쇄형 전열유닛(120b)은 유로(126)가 직선형태인 경우보다 유체의 열을 더 많이 흡수할 수 있게 된다.
Further, although not shown, the flow path 126 formed in the closed type heat transfer unit 120b may be formed in a shape of a bent radiator not in a straight line but a plurality of times. In this case, the closed type heat transfer unit 120b is capable of absorbing more heat of the fluid than when the flow path 126 is in a linear shape.

다음으로, 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에서 개방형 전열유닛과 폐쇄형 전열유닛의 배치에 대해서 살펴본다. 여기서, 도 6은 본 개방형 전열유닛과 폐쇄형 전열유닛의 배치를 나타내는 개략도이다.Next, the arrangement of the open type heat transfer unit and the closed type heat transfer unit in the road snow melting apparatus according to the embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. Here, Fig. 6 is a schematic view showing the arrangement of the open-type heat transfer unit and the closed type heat transfer unit.

도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)는 복수의 폐쇄형 전열유닛(120b)과 복수의 개방형 전열유닛(120a)을 포함하여 구성될 수 있으며, 복수의 폐쇄형 전열유닛(120b) 사이에는 적어도 하나의 개방형 전열유닛(120a)이 배치될 수 있다.As shown in FIG. 6, the road snow permitting apparatus 100 according to an embodiment of the present invention may include a plurality of closed type heat transfer units 120b and a plurality of open heat transfer units 120a, At least one open-type heat transfer unit 120a may be disposed between the closed type heat transfer units 120b.

여기서, 폐쇄형 전열유닛(120b)의 사이는 유체가 흐르는 방향이 기준이 되며, 도 6에서는 가로방향으로 배치된 복수의 폐쇄형 전열유닛(120b)들 사이를 의미한다.Here, the direction of flow of the fluid between the closed type heat transfer units 120b is referred to as a reference, and between the closed type heat transfer units 120b arranged in the lateral direction in FIG.

이와 같이 복수의 폐쇄형 전열유닛(120b) 사이에 적어도 하나의 개방형 전열유닛(120a)이 배치된 경우, 독립된 하나의 파이프(110)는 양단이 양측의 폐쇄형 전열유닛(120b)에 결합될 수 있고, 중앙부가 복수의 개방형 전열유닛(120a)의 상단에 삽입결합될 수 있다.When at least one open heat transfer unit 120a is disposed between the plurality of closed type heat transfer units 120b as described above, one of the independent pipes 110 can be coupled to both the closed heat transfer units 120b on both sides And the center portion can be inserted and coupled to the upper ends of the plurality of open type heat transfer units 120a.

이러한 구조에서, 파이프(110)의 교체나 보수가 필요한 경우에, 사용자는 교체될 파이프(110)를 양측의 폐쇄형 전열유닛(120b)과의 결합을 해제시키고 개방형 전열유닛(120a)으로부터 인출하여 간단하게 분리할 수 있다. 즉, 파이프(110)의 절단 작업이나 용접 작업이 필요없이 파이프(110)의 분해조립만으로 용이하게 보수가 가능하다.In this structure, when the pipe 110 needs to be replaced or repaired, the user disconnects the pipe 110 to be replaced from both sides of the closed type heat transfer unit 120b and pulls it out of the open heat transfer unit 120a It can be easily separated. That is, it is possible to repair the pipe 110 easily by disassembling and assembling the pipe 110 without cutting or welding.

이에 반해, 폐쇄형 전열유닛(120b)만으로 도로 융설 장치(100)를 구축하는 경우, 파이프(110)들을 일일이 폐쇄형 전열유닛(120b)에 결합시켜야 하므로 작업이 번거로울 수 있다.On the other hand, when the snow melting apparatus 100 is constructed using only the closed type heat transfer unit 120b, the pipes 110 must be connected to the closed heat transfer unit 120b, which can complicate the operation.

이를 방지하기 위해, 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)는 개방형 전열유닛(120a)을 위주로 설치하되, 일정 거리마다 폐쇄형 전열유닛(120b)을 배치함으로써 유지보수의 용이성을 확보할 수 있고, 이에 더하여, 파이프(110)를 안정적으로 고정시킬 수 있는 효과도 얻을 수 있다.
In order to prevent this, the road snow permitting apparatus 100 according to the embodiment of the present invention is installed with the open heat transfer unit 120a as a center, and the closed type heat transfer unit 120b is disposed at a certain distance, In addition, the pipe 110 can be stably fixed.

다음으로, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 도로 융설 장치가 경사진 도로에 설치되는 경우의 구성에 대해서 살펴본다. 여기서, 도 7은 경사진 도로에 설치된 도로 융설 장치의 구성을 나타낸 개략도이고, 도 8은 경사진 도로에서 폐쇄형 전열유닛, 개방형 전열유닛 및 파이프의 연결구조를 개략적으로 나타낸 측면도이다. 7 and 8, a description will be made of a configuration in which a road snow melting apparatus according to an embodiment of the present invention is installed on an inclined road. Here, FIG. 7 is a schematic view showing the construction of a road snow melting apparatus provided on an inclined road, and FIG. 8 is a side view schematically showing a connection structure of a closed type heat transfer unit, an open heat transfer unit and a pipe in a sloping road.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 일 실시예에서, 폐쇄형 전열유닛(120b)은 경사진 도로의 경사 시작부와 종료부에 설치될 수 있다. As shown in Figs. 7 and 8, in one embodiment, the closed type heat transfer unit 120b may be installed at the inclination start and end portions of the inclined road.

도로에 매설되는 파이프(110)는 경사지역과 평평한 지역에서 파이프(110)가 휘게 되어 파손될 위험이 크다. 이를 방지하기 위하여, 폐쇄형 전열유닛(120b)은 도로의 경사가 시작되는 평평한 부분과 경사가 종료되는 평평한 부분에 설치될 수 있다.The pipe 110 buried in the road is liable to be bent and fractured in the inclined region and the flat region. In order to prevent this, the closed type heat transfer unit 120b may be installed on a flat portion where the inclination of the road starts and on a flat portion where the inclination ends.

여기서, 폐쇄형 전열유닛(120b)에 결합되는 파이프(110)는 도 8에 도시된 바와 같이 폐쇄형 전열유닛(120b)에 상하방으로 각도를 가지며 결합될 수 있다. 이를 통해, 전열유닛(120)과 연결되지 않은 부분에서 파이프(110)는 직선형태를 유지하며 설치될 수 있게 된다.Here, the pipe 110 coupled to the closed type heat transfer unit 120b may be coupled to the closed type heat transfer unit 120b at an angle upward and downward as shown in FIG. Accordingly, the pipe 110 can be installed in a straight line shape at a portion not connected to the heat transfer unit 120.

한편, 도로의 경사면에 눈이 쌓여있거나 결빙지역이 있는 경우는 교통안전에 매우 큰 위험요소가 될 수 있으므로, 경사면은 다른 지역에 비하여 융설이나 해빙이 신속하게 수행되어야 한다. On the other hand, if snow is piled up on the slope of the road or there is an ice-bearing area, it can become a very serious risk factor for traffic safety. Therefore, the slope must be performed faster than other areas.

이를 위해, 일 실시예에서 도로의 경사진 부분에는 개방형 전열유닛(120a)이 설치될 수 있고, 개방형 전열유닛(120a)에는 파이프(110)가 도 4에 도시된 바와 같이 복수번에 걸쳐 구부러진 형태로 접촉되도록 구성될 수 있다. 도 7의 개략도에서, 구부러진 파이프(110)는 도 4의 개방형 전열유닛(120a)에 접촉되어 있는 파이프(110)를 개략적으로 표현한 것이다.To this end, in one embodiment, an open type heat transfer unit 120a may be installed at an inclined portion of the road, and a pipe 110 may be installed in the open heat transfer unit 120a in a bent form As shown in FIG. In the schematic diagram of Fig. 7, the bent pipe 110 is a schematic representation of a pipe 110 that is in contact with the open heat transfer unit 120a of Fig.

도 4를 참조하여 상술한 바와 같이, 파이프(110)가 개방형 전열유닛(120a)에 복수번에 걸쳐 구부러진 형태로 접촉되면 직선형으로 접촉되는 경우보다 유체의 열을 더 많이 흡수할 수 있기 때문에 경사진 도로에 더 많은 열을 전달할 수 있게 된다.
As described above with reference to FIG. 4, when the pipe 110 is in contact with the open type heat transfer unit 120a in a bent shape a plurality of times, the heat of the fluid can be absorbed more than when the pipe 110 is linearly contacted. More heat can be delivered to the road.

다음으로, 도 9 및 도 10을 참조하여 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에 대해서 살펴본다. 여기서, 도 9는 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 도로 융설 장치에 사용되는 복층형 전열유닛의 사시도이고, 도 10은 복층형 전열유닛이 분해된 상태를 나타내는 정면도이다.Next, with reference to FIG. 9 and FIG. 10, a road snow melting apparatus according to another embodiment of the present invention will be described. Here, FIG. 9 is a perspective view of a multi-layer type electro-thermal unit used in a road snow-melting apparatus according to another embodiment of the present invention, and FIG. 10 is a front view showing a multi-

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)에서 개방형 전열유닛(120a)은 복수개가 적층되어 복층형 전열유닛(120c)을 구성할 수 있다. 9 and 10, a plurality of open heat transfer units 120a may be stacked in the road snow melting apparatus 100 according to another embodiment of the present invention to constitute the multi-layer heat transfer unit 120c.

상기 복층형 전열유닛(120c)은 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한 개방형 전열유닛(120a)과 실질적으로 동일하게 구성될 수 있다. 여기서, 하측 개방형 전열유닛(120a2)의 상단에 형성된 돌출부(122)는 파이프(110)의 외경에 대응하는 높이로 형성되어 상측 개방형 전열유닛(120a1)의 하단에 접촉할 수 있다.The multilayer heat transfer unit 120c may be configured substantially the same as the open heat transfer unit 120a described with reference to FIGS. The protrusion 122 formed at the upper end of the lower open type heat transfer unit 120a 2 may be formed at a height corresponding to the outer diameter of the pipe 110 and may contact the lower end of the upper open heat transfer unit 120a 1 .

또한, 다른 일 실시예에서, 상측 개방형 전열유닛(120a1)과 하측 개방형 전열유닛(120a1)에 접촉하는 파이프(110)는 도 9에 도시된 바와 같이 지그재그로 어긋나는 위치에 배치될 수 있다. 이를 통해, 도로에 전달되는 열은 골고루 분포될 수 있게 된다.Further, in another embodiment, the pipe 110 contacting the upper-side open-type heat transfer unit 120a 1 and the lower-side heat transfer unit 120a 1 may be disposed at a zigzag position as shown in FIG. As a result, the heat transmitted to the road can be distributed evenly.

한편, 다른 일 실시예에서 상측 개방형 전열유닛(120a1)의 하단에는 도 10에 도시된 바와 같이 돌기부(128)가 형성될 수 있고, 하측 개방형 전열유닛(120a2)의 상단에는 돌기부(128)에 대응하는 홈부(129)가 형성될 수 있다.10, protrusions 128 may be formed at the lower end of the upper open type heat transfer unit 120a 1 , and protrusions 128 may be formed at the upper end of the lower open heat transfer unit 120a 2 , A groove portion 129 corresponding to the groove portion may be formed.

이러한 복층형 전열유닛(120c)에서, 상측 개방형 전열유닛(120a1)과 하측 개방형 전열유닛(120a2)은 홈부(129)에 돌기부(128)를 삽입하여 서로 이탈되지 않도록 결합될 수 있다.In this duplex type heat transfer unit 120c, the upper open-type heat transfer unit 120a 1 and the lower-open heat transfer unit 120a 2 can be combined so as not to be separated from each other by inserting the protrusion 128 into the groove 129.

한편, 본 발명의 다른 일 실시예에 의한 도로 융설 장치(100)는 복수의 상기 복층형 전열유닛(120c)과 복수의 폐쇄형 전열유닛(120b)을 포함하여 구성될 수 있다.Meanwhile, the road snow permitting apparatus 100 according to another embodiment of the present invention may include a plurality of the multi-layer heat transfer units 120c and a plurality of the closed heat transfer units 120b.

여기서, 도시되지는 않았지만 폐쇄형 전열유닛(120b)에는 파이프(110)와의 결합부가 복수의 층으로 형성될 수 있다. 다시 말해, 다른 일 실시예에서 폐쇄형 전열유닛(120b)은 복층형 전열유닛(120c)에 접촉된 복수의 파이프(110)와 연결되기 위하여 복층형 전열유닛(120c)에 접촉된 복수의 파이프(110)에 대응하는 위치에 유로(126)가 형성될 수 있다.
Here, although not shown, the closed heat transfer unit 120b may be formed with a plurality of layers for coupling with the pipe 110. [ In other words, in another embodiment, the closed type heat transfer unit 120b includes a plurality of pipes 110 that are in contact with the multi-layer heat transfer unit 120c to be connected to the plurality of pipes 110 that are in contact with the multi- The flow path 126 may be formed at a position corresponding to the flow path.

이러한 복층형 전열유닛(120c)은 단층으로 구성된 상기 개방형 전열유닛(120a)으로만 구성되는 경우보다 같은 너비를 가지고 더 많은 파이프(110)를 수용할 수 있게 된다. 이를 통해, 복층형 전열유닛(120c)은 단층으로 구성된 개방형 전열유닛(120a)보다 더 많은 열을 도로에 전달할 수 있다. This double layer type heat transfer unit 120c can accommodate more pipes 110 with the same width as that of the open type heat transfer unit 120a composed of a single layer. Thus, the multi-layer heat transfer unit 120c can transfer more heat to the road than the open heat transfer unit 120a composed of a single layer.

따라서, 바람직하게 복층형 전열유닛(120c)은 도로에 형성된 고랑이나 도로의 함몰부처럼 적설량이 많고 물이 많이 고이는 부분에 설치될 수 있다.
Accordingly, the multi-layered heat transfer unit 120c may be installed at a portion where the amount of snowfall is large and the amount of water is increased, such as a depression formed on a road or a depression of a road.

본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 밝혀두고자 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to particular embodiments thereof, it is evident that many alternatives, modifications and variations will be apparent to those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims I would like to make it clear.

100 : 도로 융설 장치 110 : 파이프
120 : 전열유닛 120a : 개방형 전열유닛
120b : 폐쇄형 전열유닛 120c : 복층형 전열유닛
122 : 돌출부 126 : 유로
128 : 돌기부 129 : 홈부100: road snow melting apparatus 110: pipe
120: heat transfer unit 120a: open heat transfer unit
120b: closed type heat transfer unit 120c: double layer heat transfer unit
122: protrusion 126:
128: protrusion 129: groove

Claims (11)

유체가 이동하는 적어도 하나의 파이프; 및
도로에 매설되고 상기 파이프와 연결되어 상기 파이프에 유통되는 유체와 열교환하고, 상기 파이프에 유통되는 유체의 열을 상기 도로에 전달하는 복수의 전열유닛;을 포함하고,
복수의 상기 전열유닛 각각은 서로 이격 배치되며, 복수의 상기 전열유닛 중 상기 파이프와 열교환되도록 상단에 상기 파이프와의 접촉부를 가지는 개방형 전열유닛은 복수개가 적층되어 복층형 전열유닛을 구성하며,
상기 개방형 전열유닛의 상단에는 간격이 격자구조를 구성하도록 서로 이격된 복수의 돌출부가 행과 열을 이루며 형성되고, 상기 파이프는 상기 복수의 돌출부 사이의 간격에 삽입되어 고정되며,
적층되는 복수의 상기 개방형 전열유닛 중에서 상측에 배치되는 상기 개방형 전열유닛은 하단에 돌기부를 구비하고, 하측에 배치되는 상기 개방형 전열유닛은 상기 파이프가 삽입된 복수의 상기 돌출부 상단에 상기 돌기부에 대응하는 홈부를 구비하며, 복수의 상기 개방형 전열유닛은 상기 홈부에 상기 돌기부를 삽입하여 결합되는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.At least one pipe through which the fluid moves; And
And a plurality of heat transfer units embedded in the road and connected to the pipe to exchange heat with the fluid flowing in the pipe and to transmit heat of the fluid flowing in the pipe to the road,
A plurality of open heat transfer units each having a contact portion with the pipe at an upper end thereof for heat exchange with the pipe among the plurality of heat transfer units are stacked to constitute a multi-layer heat transfer unit,
Wherein a plurality of protrusions spaced apart from each other to form a lattice structure are formed in rows and columns on the upper end of the open type heat transfer unit and the pipe is inserted and fixed in a gap between the plurality of protrusions,
Among the plurality of open-type heat transfer units stacked, the open-type heat transfer unit disposed at the upper side has protrusions at the lower end, and the open-type heat transfer unit disposed at the lower side has a plurality of protrusions And a plurality of the open-type heat transfer units are coupled by inserting the protrusions into the grooves. 제1항에 있어서,
복수의 상기 전열유닛은,
양단에 상기 파이프가 결합되고 내부에 상기 파이프와 연통되는 유로가 형성된 복수의 폐쇄형 전열유닛을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.The method according to claim 1,
A plurality of the electrothermal heating units
Further comprising a plurality of closed type heat transfer units each having a pipe connected to both ends thereof and a flow path communicating with the pipe. 제2항에 있어서,
복수의 상기 폐쇄형 전열유닛 사이에는 적어도 하나의 상기 개방형 전열유닛이 배치되는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치. 3. The method of claim 2,
Wherein at least one open-type heat transfer unit is disposed between the plurality of closed type heat transfer units. 제2항에 있어서,
상기 폐쇄형 전열유닛은 경사진 도로의 경사 시작부와 종료부에 설치되는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.3. The method of claim 2,
Wherein the closed type heat transfer unit is installed at an inclination start portion and an end portion of an inclined road. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 돌출부는 모서리부분이 라운드진 기둥형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.The method according to claim 1,
Wherein the projecting portion is formed in a columnar shape having corner portions rounded. 제1항에 있어서,
복수의 상기 돌출부 중 서로 이웃하는 돌출부 사이의 간격은 상기 파이프의 외경의 크기에 대응하는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.The method according to claim 1,
Wherein an interval between adjacent ones of the plurality of projections corresponds to a size of an outer diameter of the pipe. 제1항에 있어서,
도로의 경사진 부분에는 상기 개방형 전열유닛이 설치되고,
상기 개방형 전열유닛과 상기 파이프는 복수번에 걸쳐 구부러진 접촉부를 가지는 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.The method according to claim 1,
The open-type heat transfer unit is provided at an inclined portion of the road,
Wherein the open-type heat transfer unit and the pipe have contact portions which are bent several times. 삭제delete 제2항에 있어서,
상기 폐쇄형 전열유닛에는 상기 파이프와의 결합부가 복수의 층으로 형성된 것을 특징으로 하는 전열유닛을 이용한 도로 융설 장치.
3. The method of claim 2,
Wherein the closed-type electro-thermal unit is formed with a plurality of layers in association with the pipe.
삭제delete
KR1020110131212A 2011-12-08 2011-12-08 Snow melting apparatus for road using heating unit KR101898727B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110131212A KR101898727B1 (en) 2011-12-08 2011-12-08 Snow melting apparatus for road using heating unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110131212A KR101898727B1 (en) 2011-12-08 2011-12-08 Snow melting apparatus for road using heating unit

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130064549A KR20130064549A (en) 2013-06-18
KR101898727B1 true KR101898727B1 (en) 2018-09-14

Family

ID=48861480

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110131212A KR101898727B1 (en) 2011-12-08 2011-12-08 Snow melting apparatus for road using heating unit

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101898727B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102432286B1 (en) 2022-04-14 2022-08-17 영신기술 주식회사 Road surface condition analysis and salt water spray automatic control system

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101989566B1 (en) 2016-09-09 2019-06-14 김세영 far infrared snow melting device and the manufacturing method
KR102240897B1 (en) 2019-05-16 2021-04-15 (주)삼명테크 A layed type electric under-floor heating apparatus with electromagnetic field suppression function using double composite hot wire
CN111798144B (en) * 2020-07-08 2023-12-05 大连海事大学 Body-based energy pile bridge surface deicing system evaluation method
KR102275232B1 (en) * 2020-11-18 2021-07-09 유한회사 아가페테크 Boundary stone non-slip block with carbon heating function
FR3126009A1 (en) * 2021-08-04 2023-02-10 Group Elastoteck Heated floor covering, suitable for outdoor use

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3055842B2 (en) * 1992-10-30 2000-06-26 沖電気工業株式会社 Currency processing system
KR101037784B1 (en) * 2010-12-10 2011-05-27 이정욱 Assemble type sidewalk block with a heating wire

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2558877Y2 (en) * 1992-03-19 1998-01-14 株式会社フジクラ Heat pipe type snow melting unit panel
JPH10237809A (en) * 1997-03-03 1998-09-08 Sanden Corp Road surface snow melting device
JP3055842U (en) * 1998-07-14 1999-01-29 新日本コンクリート株式会社 Snow melting block

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3055842B2 (en) * 1992-10-30 2000-06-26 沖電気工業株式会社 Currency processing system
KR101037784B1 (en) * 2010-12-10 2011-05-27 이정욱 Assemble type sidewalk block with a heating wire

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102432286B1 (en) 2022-04-14 2022-08-17 영신기술 주식회사 Road surface condition analysis and salt water spray automatic control system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130064549A (en) 2013-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101898727B1 (en) Snow melting apparatus for road using heating unit
KR100796533B1 (en) A protecting duct of a winter-sowing preventive ability for drain pipe
US6592288B2 (en) High-traction anti-icing roadway cover system
KR100987790B1 (en) Device of freezing of the road surface using earth heat
WO2014143687A1 (en) Premeable paving system
JP6879553B2 (en) Snow melting device
KR101270418B1 (en) Heating device using microwave for heating surface of earth or surface of building structure
KR20090104930A (en) Pavement heating apparatus using phase change material and pavement heating system having the same
KR101625581B1 (en) deck plate with improved drainage efficiency
JP6349183B2 (en) Anti-freezing structure and anti-freezing sheet
KR200383499Y1 (en) Preventing road-freezing device structure
KR100969985B1 (en) Device of freezing of the road surface using earth heat
EP3766385B1 (en) Modular pavement
CA1050799A (en) Self-draining vehicular supporting panel and structure
JP5055012B2 (en) Pavement structure
JP3081960B2 (en) Snow melting device body and snow melting device
KR20100019402A (en) Road, expressway heat energy absorption pipe system
JP4680746B2 (en) Grating with watering function
KR20160145861A (en) Automatic snow removing concrete block for pre-fabrication panel
KR20150002063U (en) Heli-Deck
KR20160048333A (en) Automatic Snow Removing Concrete Block
KR101553541B1 (en) Heat tracing device for clearing snow using heat-radiating fins
KR102361946B1 (en) Complex pavement structure and the construction method thereof
JP2993596B2 (en) Road surface heating device for snow melting
KR20240044628A (en) An eco-friendly antiicing road system and its construction method thereof

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right