KR101895007B1 - 세이프티 로더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 적재판이 후방으로 이동된 상태에서 적재판의 후방과 노면의 이격 거리가 조정수단에 의해 조정됨으로써, 리어스텝의 각도가 거의 수평 상태로 세팅되어 적재판에 적재되는 차량의 상차 및 하차를 용이하게 하는 세이프티 로더에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 세이프티 로더는 차량 적재부에 길이 방향을 따라 결합된 슬라이드레일과, 상기 슬라이드레일을 따라 적재부 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되도록 결합되고, 내측에 길이 방향을 따라 가이드라인이 형성된 적재판과, 상기 가이드라인을 따라 상기 적재판 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 리어스텝 및 상기 적재판 하측면과 노면 사이에서 회동되도록 상기 적재판 후방 하측에 결합되고, 상기 적재판과 상기 리어스텝이 인출되어 상기 적재판이 노면으로 하향되면 노면에서 상기 적재판의 하측면으로 밀착되도록 회동됨에 따라 상기 적재판 하측면이 노면에 근접되도록 하는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

세이프티 로더{safety loader}

본 발명은 세이프티 로더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재판이 후방으로 이동된 상태에서 적재판의 후방과 노면의 이격 거리가 조정수단에 의해 조정됨으로써, 리어스텝의 각도가 거의 수평 상태로 세팅되어 적재판에 적재되는 차량의 상차 및 하차를 용이하게 하는 세이프티 로더에 관한 것이다.

일반적으로 특장차(Special equipment car)는 특수한 목적을 수행할 수 있도록 갖가지 특수 장비를 장착한 자동차로서, 변화되고 있는 현대의 산업구조에 따라 그 수요도 날이 갈수록 증가하고 있으며 그 종류도 매우 다양하게 늘어가고 있다.

이러한 특장차는 양산차의 기본적인 구조를 용도에 맞게 개조한 것으로 시작되었고, 대한민국에서 생산되는 특장차 역시 양산차의 보디에 특정 용도에 맞도록 운전석 뒷부분을 개조하는 범위에서 이루어지고 있다.

그러나 점차 산업구조가 다변화되면서 자동차 또한 여러 분야에 다양하게 쓰이게 되어 단순한 개조나 건설 장비 탑재에서 여러 가지 특수 장비들을 장착하는 것으로 바뀌고 있다.

예컨대, 특장차는 중형 또는 대형 트랜스포터, 벌크 시멘트 트랙터, 냉동 탑차, 윙보디, 렉커, 세이프티 로더, 활어 운반차, 앰뷸런스 등이 있는데, 그 중에서 세이프티 로더는 차량이 고장이나 교통사고로 인해 파손되어 운행이 불가능한 경우와 도로나 일반통행로에 불법 주차된 차량을 견인하고자 할 경우 사용되는 견인차량의 일 종류로서, 피견인차량 전체를 적재함에 실어서 운반하므로, 피견인차량의 구동륜을 들어서 견인하는 견인차량에 비하여 피견인차량의 손상을 방지할 수 있고, 빠른 속도로 이동할 수 있다.

이러한 세이프로더는 후방에 구비된 적재판이 후방으로 슬라이딩 이동되고, 적재판의 후단이 지면에 닿게 되어 적재판이 경사지게 위치하면, 피견인차량을 적재판으로 견인한 후, 적재판을 원래의 위치로 슬라이딩 이동시켜 세이프티로더에 피견인차량을 운반할 수 있는 상태가 되도록 적재하는 것이다.

이와 같이 세이프 로더가 사용됨에 있어, 전자의 경우 특히, 교통사고에 따른 차량 견인시에는 차량이 파손된 상태이므로 견인시 파손에 대한 우려감이 크지 않으나 도로교통법규를 위반한 차량의 견인시 차량을 훼손하게 되면, 견인자가 차량 훼손에 대해 책임을 갖게 되므로 항시 주의가 요구되고 있으며, 이로 인해 고가의 외제차량이 불법 주차된 경우에는 차량 훼손에 따른 책임(보상) 문제로 인해 도로교통법규를 위반한 불법주차 차량임에도 불구하고 제대로 견인이 이루어지지 못하는 실정이다.

이러한 세이프 로더의 종래기술에 대해 간략히 설명하면, 견인차량의 차대 프레임의 상면에 피견인차량을 적재하는 적재판이 구비된다. 상기 적재판은 상기 차대 프레임에서 슬라이딩 및 각도 조절 가능하게 구성된다.

그러나 종래 세이프 로더는 피견인차량을 적재판에 적재하기 위하여 적재판이 후방으로 슬라이딩되어 적재판의 후단이 지면과 접하고 있을 때, 적재판의 전단부가 세이프 로더의 차대 프레임 상측에 위치하기 때문에, 지면과 적재판 사이의 각도가 클 수밖에 없다.

따라서, 피견인차량을 적재판에 적차할 때와 적재된 피견인차량을 노면으로 하차할 때 피견인차량의 범퍼와 저부가 적재판에 접촉되며, 특히 근래에는 안정감을 높일 수 있도록 고급차량의 차고가 낮아지는 추세이기 때문에 적재판과의 접촉이 빈번히 발생됨으로 인해 고급차량을 견인할 때 주의를 기울이게 되고 피견인차량이 파손되는 문제점이 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 적재판이 후방으로 이동된 상태에서 적재판의 후방과 노면의 이격 거리가 조정수단에 의해 조정됨으로써, 리어스텝의 각도가 거의 수평 상태로 세팅되어 적재판에 적재되는 차량의 상차 및 하차를 용이하게 하는 세이프티 로더를 제공하는 것이다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 세이프티 로더는 차량 적재부에 길이 방향을 따라 결합된 슬라이드레일과, 상기 슬라이드레일을 따라 적재부 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되도록 결합되고, 내측에 길이 방향을 따라 가이드라인이 형성된 적재판과, 상기 가이드라인을 따라 상기 적재판 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 리어스텝 및 상기 적재판 하측면과 노면 사이에서 회동되도록 상기 적재판 후방 하측에 결합되고, 상기 적재판과 상기 리어스텝이 인출되어 상기 적재판이 노면으로 하향되면 노면에서 상기 적재판의 하측면으로 밀착되도록 회동됨에 따라 상기 적재판 하측면이 노면에 근접되도록 하는 조정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 슬라이딩레일은 상기 적재판이 후방으로 이동되면서 완만한 경사로 기울어지도록 후단부가 중간부 이후 보다 낮아지도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리어스텝이 상기 적재판 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 동력을 전달하는 이동수단을 더 포함하되, 상기 이동수단은 상기 적재판 하부에 양측에 각각 장착되며, 로드의 단부에 한 쌍의 가이드롤러가 각각 결합된 제1유압실린더와, 상기 제1유압실린더의 동작에 의해 상기 리어스텝이 인입 및 인출 가능하게 견인되도록 상기 한 쌍의 가이드롤러에 각각 반대 방향으로 거치되는 제1와이어 및 제2와이어를 포함하되, 상기 제1와이어는 상기 한 쌍의 가이드롤러의 어느 하나에 거치된 상태로 양단부가 상기 적재판과 상기 리어스텝의 전방에 각각 고정되고, 상기 제2와이어는 상기 한 쌍의 가이드롤러의 다른 하나에 거치된 상태로 양단부가 상기 적재판과 상기 리어스텝의 후방에 각각 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 적재판의 하부에 전후 방향으로 결합된 제2유압실린더와, 상기 적재판의 하부에 폭 방향으로 배치되고, 상기 제2유압실린더의 동작에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전되도록 상기 조정수단에 결합된 회전축을 더 포함하되, 상기 조정수단은 일측이 상기 회전축과 함께 회전되도록 결합된 회동블록과, 상기 회동블록의 타측에 결합된 회동롤러를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 리어스텝이 인입 및 인출되는 출입구가 개폐되도록 상기 적재판의 후방에 회동 가능하게 결합되는 개폐부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 적재부 후방으로 적재판이 이동된 상태에서 적재판의 후방과 노면의 이격 거리가 조정수단에 의해 조정되는 구조를 가짐으로써, 리어스텝이 적재판 후방으로 인출시 리어스텝의 각도가 거의 수평 상태로 세팅되어 적재판으로 상차되거나 하차되는 차량의 범퍼 또는 하측이 손상되지 않게 하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 세이프티 로더의 측면을 개략적으로 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 세이프티 로더의 평면을 개략적으로 나타낸 평면도.
도 3은 도 1에 도시한 세이프티 로더의 슬라이드레일의 작동을 개략적으로 나타낸 작동도.
도 4는 도 2에 도시한 세이프티 로더의 이동수단 작동을 개략적으로 나타낸 작동도.
도 5는 도 1에 도시한 세이프로더의 조정수단 작동을 개략적으로 나타낸 작동도.

이하에는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.

도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

또한, 어떤 부분이 어떤 구성 요소를 “포함”한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1에는 본 발명의 실시예에 따른 세이프티 로더의 측면을 개략적으로 나타낸 측면도가 도시되고, 도 2에는 본 발명의 실시예에 따른 세이프티 로더의 평면을 개략적으로 나타낸 평면도가 도시되며, 도 3에는 도 1에 도시한 세이프티 로더의 슬라이드레일의 작동을 개략적으로 나타낸 작동도가 도시되고, 도 4에는 도 2에 도시한 세이프티 로더의 이동수단 작동을 개략적으로 나타낸 작동도가 도시되며, 도 5에는 도 1에 도시한 세이프로더의 조정수단 작동을 개략적으로 나타낸 작동도가 도시된다.

본 발명에 따른 세이프티 로더는 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 차량 적재부에 길이 방향을 따라 결합된 슬라이드레일(10)과, 상기 슬라이드레일(10)을 따라 적재부 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되도록 결합되고, 양측에 길이 방향을 따라 가이드라인(21)이 형성된 적재판(20)과, 상기 가이드라인(21)을 따라 상기 적재판(20) 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 리어스텝(30) 및 상기 적재판(20) 하측면과 노면 사이에서 회동되도록 상기 적재판(20) 후방 하측에 결합됨으로써, 상기 적재판(20)과 상기 리어스텝(30)이 인출되어 상기 적재판(20)이 노면으로 하향되면, 노면에서 하측면으로 밀착되도록 회동됨에 따라 상기 적재판(20) 하측면을 노면에 근접되도록 하는 조정수단(40)을 포함한다.

여기서, 상기 슬라이드레일(10)은 차량의 적재부에 길이 방향으로 결합되어 상기 적재부(20)가 차량의 진행 방향을 따라 전후 방향으로 이동 가능하도록 안내하는 역할을 한다.

상기 적재판(20)은 차량의 적재부에 설치되어 상측면에 견인되는 차량이 적재되도록 하는 것으로, 도시되진 않았지만, 별도의 슬라이드실린더에 의해 상기 슬라이드레일(10)을 따라 적재부 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되도록 이동된다.

이때 상기 적재판(20)의 양측에는 상기 적재판(20) 후방으로 리어스텝(30)이 인입되거나 인출되도록 안내하기 위한 가이드라인(21)이 형성되고, 전방 하부면에는 상기 슬라이딩레일(10)을 따라 전후 방향으로 원활하게 이동되도록 하는 이동롤러(22)가 결합된다.

즉, 상기 적재판(20)은 별도의 슬라이드실린더에 의해 가압되면, 상기 이동롤러(22)가 상기 슬라이드레일(10)의 길이 방향을 따라 이동되는 것이다.

그리고 상기 리어스텝(30)은 상기 가이드라인(21)을 따라 상기 적재판(20) 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되어 견인되는 차량이 상기 적재판(20)으로 상차되거나 하차되도록 안내하는 역할을 한다.

즉, 상기 리어스텝(30)은 차량이 운행될 경우 상기 적재판(20) 전방으로 인입된 상태로 위치되고, 노면에 위치된 차량을 상기 적재판(20)으로 상차시키거나 상기 적재판에 상차된 차량을 노면으로 하차시킬 경우 상기 적재판(20) 후방으로 인출된 상태로 위치되는 것이다.

상기 조정수단(40)은 적재판(20)의 후방 하측에 설치되어 상기 적재판(20)의 하측면과 노면 사이에서 회동된다.

이와 같은 상기 조정수단(40)은 평상시 수직방향, 바람직하게는 노면을 향하도록 위치되어 있다가 노면에 위치된 차량을 적재판(20)에 상차시키거나 상기 적재판(20)에 상차된 차량을 노면으로 하차시키기 위해 상기 적재판(20)이 적재부 후방으로 인출되면 수평방향, 바람직하게는 차량의 전방을 향하도록 위치되어 상기 적재판(20)의 하측면이 노면에 근접되도록 하는 것이다.

따라서, 상기 적재판(20)의 후방으로 인출되는 리어스텝(30)의 각도가 노면에 거의 밀착된 수평 상태로 세팅되기 때문에 차고가 낮은 고급차량도 적재판(20)에 승차되거나 하차될 때 적재판(20)에 간섭되지 않는 이점이 생긴다.

이때 상기 적재판(20)이 차량의 적재부에 전후 방향으로만 이동된다면 리어스텝(30)이 인출되어도 단부가 노면에 접촉되지 않을 뿐만 아니라, 상기 조정수단(40)도 노면도 접촉되지 않게 되므로, 상기 적재판(20) 후방으로 인출되는 상기 리어스텝(30)의 단부와 상기 조정수단(40)이 노면에 접촉되도록 상기 적재판(20)을 후방을 하향으로 기울일 필요가 있다.

이를 위해, 상기 슬라이딩레일(10)은 상기 적재판(20) 후방으로 이동되면서 완만한 경사로 기울어지도록 후단부가 중간부 이후 보다 낮아지도록 형성된 것이 바람직하다.

이에 따라, 적재판(20)이 별도의 슬라이드실린더에 의해 상기 슬라이딩레일(10)을 따라 적재부 후방으로 이동되면 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 적재판(20)은 전방이 상향되고, 후방이 하향된 상태로 위치되기 때문에 상기 적재판(20) 후방으로 인출되는 상기 리어스텝(30)의 단부와 상기 조정수단(40)이 노면에 접촉될 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 발명에 따른 세이프티 로더는 상기 리어스텝(30)이 상기 적재판(20) 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 동력을 전달하는 이동수단(50)이 더 포함될 수 있다.

구체적으로, 상기 이동수단(50)은 상기 적재판(20) 하측에 전후 방향으로 장착되며, 로드(51a)의 단부에 한 쌍의 가이드롤러(51b)가 각각 결합된 한 쌍의 제1유압실린더(51)와, 상기 제1유압실린더(51)의 동작에 의해 상기 리어스텝(30)이 상기 적재판(20) 후방으로 인출 가능하게 견인되거나 전방으로 인입 가능하게 견인되도록 상기 한 쌍의 가이드롤러(51b)에 각각 반대 방향으로 거치되는 제1와이어(52) 및 제2와이어(53)로 이루어진다.

이때 상기 제1와이어(52)는 한 쌍의 가이드롤러(51a)의 어느 하나에 거치된 상태로 양단부가 상기 적재판(20)과 상기 리어스텝(30)의 후방에 각각 고정되고, 제2와이어(53)는 한 쌍의 가이드롤러(51b)의 다른 하나에 거치된 상태로 양단부가 상기 적재판(20)과 상기 리어스텝(30)의 전방에 각각 고정되는 것이 바람직하다.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 리어스텝(30)이 전방으로 인입된 상태에서 제1유압실린더(51)의 로드(51b)가 후방으로 전진되면 상기 제2와이어(53)는 상기 리어스텝(30)이 후방으로 인출되는 동력을 전달하고, 상기 리어스텝(30)이 후방으로 인출된 상태에서 제1유압실린더(51)의 로드(51b)가 전방으로 후진하면, 상기 제1와이어(52)는 상기 리업스텝(30)이 전방으로 인입되는 동력을 전달하는 것이다.

즉, 상기 제1와이어(52)와 상기 제2와이어(53)는 양단부가 각각 상기 적재판(20)과 상기 리어스텝(30)에 고정되는 구조를 가짐으로써, 처지는 현상 없이 안정적으로 상기 리어스텝(30)이 후방으로 인출되거나 전방으로 인입될 수 있게 된다.

또한, 상기 적재판(20)의 하측에 전후 방향으로 결합된 제2유압실린더(60)와, 상기 적재판(20)의 하측에 폭 방향으로 배치되어 상기 제2유압실린더(60)의 동작에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전되도록 상기 조정수단(40)과 결합된 회전축(70)이 더 포함될 수 있다.

이때 상기 회전축(70)에는 상기 제2유압실리더(60)의 로드(61) 단부에 결합되기 위한 브라켓(71)이 돌출 형성된 것이 바람직하다.

즉, 상기 제2유압실린더(70)가 후방으로 전진되거나 전방으로 후진되면 상기 회동블록(41)은 정방향 또는 역방향으로 회전되는 것이다.

뿐만 아니라, 상기 조정수단(40)은 일측이 상기 회전축(70)과 함께 회전되도록 결합된 회동블록(41)과, 상기 회동블록(41)의 타측에 결합된 회동롤러(42)를 포함하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 조정수단(40)은 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 제2유압실린더(70)가 후방으로 전진되면, 회전축(60)의 회전을 따라 단부가 전방을 향하도록 회전되고, 상기 제2유압실린더(70)가 정방으로 후진되면 회전축의 회전을 따라 단부가 노면을 향하도록 회전되는 것이다.

구체적으로, 상기 회동블록(41)은 상기 적재판(20)이 후방으로 인출되면 상기 적재판(20)의 하측면과 노면 사이의 이격 거리가 조절되도록 하는 역할을 하고, 상기 회동롤러(42)는 상기 회동블록(40)이 회동되면 회동블록(40)의 단부가 노면에서 이동 가능하게 하는 역할을 하는 것이다.

한편, 상기 적재판(20)의 후방에서 상기 리어스텝(30)이 인입 및 인출되는 출입구가 개폐되도록 개폐부재(80)가 회동 가능하게 결합될 수 있다.

즉, 상기 개폐부재(80)는 상기 리어스텝(30)이 전방으로 인입된 상태에서는 상기 적재판(20)의 후방을 폐쇄하고, 상기 리어스텝(30)이 후방으로 인출된 상태에서는 후방을 개방하여 상기 리어스텝(30)의 상면과 상기 적재판(20) 후방의 상측면을 연결하는 경사면이 제공되도록 한다.

이에 따라, 상기 적재판(20)의 상측면과 리어스텝(30)의 상측면의 단차에 경사면이 제공됨으로써 상기 적재판()20으로 적재되는 차량 상차 및 하차 작업을 원활하게 이루어지도록 하여 준다.

슬라이드레일: 10 적재판: 20
가이드라인: 21 이동롤러: 22
리어스텝: 30 조정수단: 40
회동블럭: 41 회동롤러: 42
이동수단: 50 유압실린더: 51
제1와이어: 52 제2와이어: 53
제2유압실린더: 60 회전축: 70
개폐도어: 80

Claims (5)

1. 차량 적재부에 길이 방향을 따라 결합된 슬라이드레일;
   상기 슬라이드레일을 따라 적재부 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되도록 결합되고, 내측에 길이 방향을 따라 가이드라인이 형성된 적재판;
   상기 가이드라인을 따라 상기 적재판 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 리어스텝; 및
   상기 적재판 하측면과 노면 사이에서 회동되도록 상기 적재판 후방 하측에 결합되고, 상기 적재판과 상기 리어스텝이 인출되어 상기 적재판이 노면으로 하향되면 노면에서 상기 적재판의 하측면으로 밀착되도록 회동됨에 따라 상기 적재판 하측면이 노면에 근접되도록 하는 조정수단; 을 포함하고,
   상기 리어스텝이 상기 적재판 후방으로 인출되거나 전방으로 인입되는 동력을 전달하는 이동수단을 더 포함하되,
   상기 이동수단은 상기 적재판 하부에 양측에 각각 장착되며, 로드의 단부에 한 쌍의 가이드롤러가 각각 결합된 제1유압실린더와,
   상기 제1유압실린더의 동작에 의해 상기 리어스텝이 인입 및 인출 가능하게 견인되도록 상기 한 쌍의 가이드롤러에 각각 반대 방향으로 거치되는 제1와이어 및 제2와이어를 포함하되,
   상기 제1와이어는 상기 한 쌍의 가이드롤러의 어느 하나에 거치된 상태로 양단부가 상기 적재판과 상기 리어스텝의 전방에 각각 고정되고,
   상기 제2와이어는 상기 한 쌍의 가이드롤러의 다른 하나에 거치된 상태로 양단부가 상기 적재판과 상기 리어스텝의 후방에 각각 고정되는 것을 특징으로 하는 세이프티 로더.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 슬라이드레일은 상기 적재판이 후방으로 이동되면서 완만한 경사로 기울어지도록 후단부가 중간부 이후 보다 낮아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 세이프티 로더.
   
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 적재판의 하부에 전후 방향으로 결합된 제2유압실린더와,
   상기 적재판의 하부에 폭 방향으로 배치되고, 상기 제2유압실린더의 동작에 따라 정방향 또는 역방향으로 회전되도록 상기 조정수단에 결합된 회전축을 더 포함하되,
   상기 조정수단은
   일측이 상기 회전축과 함께 회전되도록 결합된 회동블록과,
   상기 회동블록의 타측에 결합된 회동롤러를 포함하는 것을 특징으로 하는 세이프티 로더.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 리어스텝이 인입 및 인출되는 출입구가 개폐되도록 상기 적재판의 후방에 회동 가능하게 결합되는 개폐부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 세이프티 로더.

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