KR101894586B1

KR101894586B1 - road sign and its construction method

Info

Publication number: KR101894586B1
Application number: KR1020160086755A
Authority: KR
Inventors: 이동복
Original assignee: (주)에스시아이
Priority date: 2016-07-08
Filing date: 2016-07-08
Publication date: 2018-09-04
Also published as: KR20180006090A

Abstract

본 발명은 도로의 노면 표지 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 차선이나 중앙선과 같은 도로의 노면 표지가 차량의 운전자에게 용이하게 인식될 수 있는 도로의 노면 표지 및 이의 시공방법에 관한 것이다.
본 발명의 도로의 노면 표지는 도로의 노면에 설치되어 차선 또는 중앙선을 형성하는 도료층과, 도료층의 상부에 일정 간격으로 설치되어 상기 도료층과 결합되는 반사부를 구비하고, 상기 반사부는 합성수지로 성형되어 하부가 상기 도료층에 결합되며 단면의 중앙부위가 가장자리 부위보다 더 높게 형성되어 상방으로 볼록한 몸체와, 상기 몸체에 설치된 반사부재를 구비하며, 상기 몸체는 도로의 전방을 향해 둥글게 굽은 제 1곡형부와, 상기 제 1곡형부에서 연장되어 형성되되 도로의 후방을 향해 둥글게 굽은 제 2곡형부를 구비한다.BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a road surface marking and a method of constructing the same, and more particularly, to a road surface marking method and a construction method thereof.
The road surface marking of the present invention includes a paint layer provided on a road surface of a road to form a lane or a center line, and a reflector provided at an upper portion of the paint layer at a predetermined interval and coupled with the paint layer, And a reflective member provided on the body, the body being formed with a first portion which is formed in a rounded shape toward the front of the road, And a second curved portion extending from the first curved portion and curved toward the rear of the road.

Description

Road sign and its construction method.

본 발명은 도로의 노면 표지 및 이의 시공방법에 관한 것으로서, 차선이나 중앙선과 같은 도로의 노면 표지가 차량의 운전자에게 용이하게 인식될 수 있는 도로의 노면 표지 및 이의 시공방법에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION Field of the Invention [0001] The present invention relates to a road surface marking and a method of constructing the same, and more particularly, to a road surface marking method and a construction method thereof, which can easily recognize a road surface marking of a road such as a lane or a center line.

일반적으로, 도로에는 교통안전을 위하여 도로 사용자가 주의할 사항, 규제, 지시 따위의 내용을 기호, 문자, 선 따위로 노면에 표시하여 알리는 노면표지가 형성된다.Generally, on the road, a road surface mark is formed to display information such as matters to be taken care of by road users, regulations, and instructions on the road surface such as symbols, characters and lines for traffic safety.

노면표지의 대표적인 예인 도로의 차선은 도로 교통의 안전과 원활한 소통을 도모하는 데 필요하며, 안전 표시를 보완하거나, 혹은 단독으로 운전자에게 규제 또는 지시 등의 정보를 전달하여 운전자가 안전하게 차량을 운행하기 위해 필요로 하는 시각 정보를 제공한다.The lane of the road which is a representative example of the road surface mark is necessary for the safety and smooth communication of the road traffic. It is necessary to supplement the safety mark, or to send the information such as regulation or instruction to the driver alone, And provides the necessary time information.

국내외 차선의 경우 백색, 황색 혹은 청색으로 주행선을 표시하며 주간뿐만 야간에도 각각의 색을 구분할 수 있게 함으로써 앞에 서술한 도로의 선형 정보 및 표시를 운전자에게 사전에 제공할 수 있어야 한다.In the case of domestic and international lanes, it is necessary to be able to provide the driver with the linear information and the indication of the road described above by displaying the traveling line in white, yellow or blue and distinguishing each color in the daytime as well as in the nighttime.

통상적으로 차선은 프라이머층을 먼저 차선 도장 폭보다 넓게 형성하고 그 위에 다양한 합성수지 도료 혼합물과 차량으로부터 출사된 빛을 반사시키기 위한 유리비드 및 안료 등을 배합하여 한층 또는 둘 이상의 두꺼운 도료층을 형성하거나, 도료층을 도색한 뒤에 유리비드를 도료층의 상면에 무작위로 도포하는 과정을 거친다.Typically, the lane is formed by first forming a primer layer wider than the lane width of the lane, combining various synthetic resin paint mixtures with glass beads and pigments for reflecting light emitted from the vehicle, and forming one or more thick paint layers, After painting the paint layer, the glass beads are randomly applied to the upper surface of the paint layer.

상기와 같이 유리비드는 차선 시공을 위하여 차선용 도료 상에 무작위적으로 뿌려지거나, 차선용 도료에 혼합된다. 그러나, 평면으로 이루어진 차선의 표면에 산포되어 있는 유리비드에 의한 반사효과가 낮아 특히 우천시에 차량의 운전자에게 시각적인 정보를 제공하는 데 미흡하다. As described above, the glass beads are randomly sprayed on the lane paint for lane construction or mixed in the lane paint. However, the effect of reflection by the glass beads scattered on the surface of the lane made of a plane is low, and it is insufficient to provide visual information to the driver of the vehicle at the time of rainy weather.

대한민국 등록번호 제10-1327331호: 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물Korean Registration No. 10-1327331: Roadway lane having excellent durability and night visibility in rain and its construction method and road marking composition used therefor

본 발명은 상기의 문제점을 개선하고자 창출된 것으로서, 노면표지를 입체적으로 형성하여 우천시나 야간에도 어느 방향에서나 노면 표지가 차량의 운전자에게 용이하게 인식될 수 있는 도로의 노면 표지 및 이의 시공방법을 제공하는 데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a road surface marking method and a construction method thereof that can form a road surface mark in three dimensions and can easily recognize a road surface mark in any direction The purpose is to do.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로의 노면 표지는 도로의 노면에 설치되어 차선 또는 중앙선을 형성하는 도료층과; 상기 도료층의 상부에 일정 간격으로 설치되어 상기 도료층과 결합되는 반사부;를 구비하고, 상기 반사부는 합성수지로 성형되어 하부가 상기 도료층에 결합되며 단면의 중앙부위가 가장자리 부위보다 더 높게 형성되어 상방으로 볼록한 몸체와, 상기 몸체에 설치된 반사부재를 구비한다.In order to accomplish the above object, the road surface marking of the present invention comprises a paint layer formed on a road surface of a road to form a lane or a center line; And a reflective part provided at an upper portion of the coating layer and coupled to the coating layer, wherein the reflective part is formed of synthetic resin so that the lower part is bonded to the coating layer and the central part of the cross section is formed higher than the edge part And a reflective member provided on the body.

상기 몸체는 도로의 전방을 향해 굽어지게 형성된 제 1곡형부와, 상기 제 1곡형부에서 연장되어 형성되되 도로의 후방을 향해 굽어지게 형성된 제 2곡형부를 구비한다.The body includes a first curved portion formed to bend toward the front of the road, and a second curved portion formed to extend from the first curved portion and bent toward the rear of the road.

상기 몸체는 도로의 전방을 향해 굽어지게 형성된 제 1곡형부와, 상기 제 1곡형부와 이격되어 형성되되 도로의 전방을 향해 굽어지게 형성되어 상기 제 1곡형부와 나란하게 형성된 제 2곡형부를 구비한다.The body includes a first curved portion formed to bend toward the front of the road, a second curved portion formed to be spaced apart from the first curved portion and curved toward the front of the road so as to be parallel to the first curved portion, Respectively.

상기 몸체의 외측면에는 다수의 그루브가 상하방향으로 이격되게 형성되어 층계를 이루며, 상기 반사부재는 상기 층계에 형성된 수용홈에 일측이 삽입되는 유리비드와, 상기 수용홈으로 삽입된 상기 유리비드의 삽입부위의 표면에 형성된 반사막을 구비한다. Wherein a plurality of grooves are formed on the outer surface of the body so as to be spaced apart from each other in a vertical direction, and the reflecting member has a glass bead having one side inserted into the receiving groove formed in the layer system, And a reflection film formed on the surface of the insertion site.

그리고 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 도로의 노면 표지의 시공방법은 도료를 도로의 노면에 도포하여 차선 또는 중앙선을 이루는 도료층을 형성하는 도포단계와; 상기 도료층이 경화되기 전에 상기 도료층의 상부에 일정 간격으로 반사부를 올려 놓는 로딩단계와; 상기 도료층을 경화시켜 상기 반사부를 상기 도료층에 결합시키는 경화단계;를 포함하고, 상기 반사부는 합성수지로 성형되어 하부가 상기 도료층에 결합되며 단면의 중앙부위가 가장자리 부위보다 더 높게 형성되어 상방으로 볼록한 몸체와, 상기 몸체에 설치된 반사부재를 구비하며, 상기 몸체는 도로의 전방을 향해 둥글게 굽은 제 1곡형부와, 상기 제 1곡형부에서 연장되어 형성되되 도로의 후방을 향해 둥글게 굽은 제 2곡형부를 구비하고, 상기 로딩단계에서 상기 반사부의 몸체가 상기 도료층에 매몰되는 것을 방지하기 위해 요철이 형성된 매몰억제시트를 상기 몸체의 하부에 부착한 후 상기 몸체를 상기 도료층에 올려놓는다. According to another aspect of the present invention, there is provided a method of constructing a road surface marker for a road, comprising the steps of: applying a paint to a road surface to form a paint layer constituting a lane or a center line; A loading step of placing a reflection part on the upper part of the coating layer at regular intervals before the coating layer is cured; And a curing step of curing the paint layer to bond the reflective part to the paint layer, wherein the reflective part is formed of synthetic resin, the lower part is bonded to the paint layer, the central part of the cross section is formed higher than the edge part, And a reflecting member provided on the body, the body including: a first curved portion bent toward the front of the road; and a second curved portion extending from the first curved portion and curved toward the rear of the road, And a convex-concave embedding suppression sheet is attached to a lower portion of the body to prevent the body of the reflection portion from being buried in the paint layer in the loading step, and then the body is placed on the paint layer.

상술한 바와 같이 본 발명의 도로 노면 표지는 도료층 위에 반사부가 볼록하게 돌출됨과 동시에 반사부의 양 단부가 서로 다른 방향으로 굽어진 형태로 형성되어 도로의 전후 방향뿐만 아니라 좌우 방향에서도 인식이 매우 용이하다.As described above, the road surface marking of the present invention is formed in such a manner that the reflection portion is convexly protruded on the paint layer and both end portions of the reflection portion are curved in different directions so that it is very easy to recognize not only in the front- .

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 노면표지가 도로에 시공된 모습을 나타낸 그림이고,
도 2는 도 1에 적용된 노면표지를 발췌하여 나타낸 사시도이고,
도 3은 도 2의 정면도이고,
도 4는 도 2의 A-A 단면도이고,
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 노면표지의 단면도이고,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 노면표지의 단면도이고,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시 예에 따른 노면표지의 모습을 나타낸 평면도이고,
도 8은 도 7에 적용된 노면표지의 일부를 절개한 사시도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a road surface marker constructed on a road according to an embodiment of the present invention,
FIG. 2 is a perspective view showing a road surface marker applied to FIG. 1,
Fig. 3 is a front view of Fig. 2,
4 is a sectional view taken along the line AA in Fig. 2,
5 is a sectional view of a road surface mark according to another embodiment of the present invention,
6 is a cross-sectional view of a road surface mark according to another embodiment of the present invention,
FIG. 7 is a plan view showing a state of a road surface mark according to another embodiment of the present invention,
FIG. 8 is a perspective view of a portion of the road surface mark applied in FIG. 7; FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 도로의 노면 표지 및 이의 시공방법에 대하여 구체적으로 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a road surface marking method and a construction method thereof according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 예에 따른 노면 표지는 도로의 노면에 설치되어 차선 또는 중앙선을 형성하는 도료층(10)과, 도료층(10)의 상부에 일정 간격으로 설치되는 반사부(20)를 구비한다. 1 to 4, a road surface marking according to an exemplary embodiment of the present invention includes a paint layer 10 provided on a road surface to form a lane or a center line, And a reflecting portion 20 for reflecting the light.

도료층(10)은 도료를 노면에 도포하여 일정한 두께로 형성된다. The paint layer (10) is formed to have a constant thickness by coating the paint on the road surface.

도료로 중앙선, 차선 및 도로의 경계선 등을 표시하는데 적용되는 통상적인 도료를 이용할 수 있다. 도료로 일액형 또는 이액형 타입을 이용할 수 있다. 도료의 일 예로 에폭시를 이용할 수 있다. Conventional paints applied to mark the center line, the lane and the boundary line of the road with the paint can be used. One-component type or two-component type can be used as the coating material. Epoxy can be used as an example of the paint.

도료층의 상부에는 통상적인 반사체가 도포되어 도료층의 표면에 고정될 수 있다. 반사체로 유리비드를 이용할 수 있다. A conventional reflector may be applied to the upper portion of the coating layer to be fixed to the surface of the coating layer. Glass beads can be used as the reflector.

반사부(10)는 도료층(10)의 상부에 일정 간격으로 설치된다. The reflective portions 10 are provided at regular intervals on the upper side of the paint layer 10.

본 발명에 적용된 반사부(10)는 도료층(10)에 하부가 결합되는 몸체(21)와, 몸체(21)에 설치된 반사부재로 이루어진다. The reflector 10 according to the present invention includes a body 21 to which a lower portion is coupled to a paint layer 10 and a reflective member provided on the body 21. [

몸체(21)는 합성수지로 성형된다. 가령, 에폭시, 아크릴, 우렌탄 등의 고분자 수지로 사출 또는 압출성형하여 형성할 수 있다. 몸체(21)는 도료층(10) 위에 설치되므로 차량의 바퀴와 충돌시 파손되지 않는 내구성과 강성을 갖는 것이 바람직다. The body 21 is formed of a synthetic resin. For example, it can be formed by injection or extrusion molding with a polymer resin such as epoxy, acrylic, or uranthan. Since the body 21 is disposed on the paint layer 10, it is preferable that the body 21 has durability and rigidity that is not damaged when collided with a wheel of a vehicle.

몸체(21)는 도료층(10)의 상면에서 위로 돌출되게 형성된다. 차량의 바퀴와 충돌시 몸체(21)의 파손을 방지하기 위해 몸체(21)는 단면이 유선형으로 둥글게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 몸체(21)의 단면은 중앙부위가 가장자리 부위보다 더 높게 형성되어 상방으로 볼록한 형태로 이루어진다. 몸체의 중앙부위 단면은 높이가 1 내지 6mm인 것이 바람직하다. 높이가 1mm 미만인 경우 입체적인 시인효과가 낮고, 높이가 6mm를 초과하면 파손의 우려가 높아지고 차량의 주행감을 저하시킨다. The body 21 is formed so as to protrude upward from the upper surface of the paint layer 10. In order to prevent the body 21 from being damaged when the vehicle collides with the wheels of the vehicle, it is preferable that the body 21 has a streamlined shape in cross section. That is, the cross section of the body 21 is formed such that the central portion is formed higher than the edge portion and is convex upward. The cross-section of the central portion of the body is preferably 1 to 6 mm in height. When the height is less than 1 mm, the three-dimensional visual effect is low, and when the height is more than 6 mm, the possibility of breakage increases and the running feeling of the vehicle is lowered.

몸체(21)의 좌우 폭은 도료층(10)의 좌우 폭과 동일하거나 그보다 더 작을 수 있다. The lateral width of the body 21 may be equal to or smaller than the lateral width of the paint layer 10.

몸체(21)의 전체적인 개략적 형상은 S자 형태로 굽은 모양을 갖는다. 이러한 몸체(21)의 형태에 의해 몸체(21)는 2개의 부분으로 구분될 수 있다. The overall schematic shape of the body 21 has an S-shaped bent shape. According to the shape of the body 21, the body 21 can be divided into two parts.

가령, 몸체(21)는 도로의 전방을 향해 굽어지게 형성된 제 1곡형부(25)와, 제 1곡형부(25)에서 연장되어 형성되되 도로의 후방을 향해 굽어지게 형성된 제 2곡형부(27)를 구비한다. 도로의 전반은 차량의 운전자의 전면 방향을 의미한다. For example, the body 21 may include a first curved portion 25 formed to be bent toward the front of the road, a second curved portion 27 formed to extend from the first curved portion 25 and bent toward the rear of the road . The first half of the road means the front direction of the driver of the vehicle.

제 1 및 제 2곡형부(25)(27)는 둥글게 굽어진 형태로 형성되는데, 제 1 및 제 2곡형부(25)(27)는 굽어진 방향이 서로 반대이다. 즉, 제 1곡형부(25)는 도로의 전방을 향해 굽고, 제 2곡형부(27)는 도로의 후방을 향해 굽는다. 제 1곡형부(25)와 제 2곡형부(27)는 상호 대칭인 형태를 갖는다. The first and second curved portions 25 and 27 are formed in a rounded shape. The curved directions of the first and second curved portions 25 and 27 are opposite to each other. That is, the first curved portion 25 curves toward the front of the road, and the second curved portion 27 curves toward the rear of the road. The first curved portion 25 and the second curved portion 27 have mutually symmetrical shapes.

상술한 구조의 몸체(21)는 도로의 전후 방향뿐만 아니라 좌우 방향에서도 도료층(10) 위로 볼록하게 돌출되어 보이므로 차량의 운전자가 어느 방향에서나 인식이 용이하다. 특히, 이러한 몸체(21)의 구조는 도로가 굽은 커브구간에서 인식이 매우 용이하다. The body 21 having the above-described structure is seen protruding above the paint layer 10 not only in the front-rear direction but also in the lateral direction of the road, so that it is easy for the driver of the vehicle to recognize in any direction. Particularly, the structure of the body 21 is very easy to recognize in the curved section of the road.

몸체(21)는 도료층(10)이 경화되기 전에 도료층(10) 위에 올려지고 도료층이 경화됨에 따라 도료층(10)의 상부에 몸체(21)가 결합된다. 따라서 경화되기 전에 몸체(21)가 도료층(10)에 올려지므로 몸체(21)의 일부가 도료층(10)에 매몰될 수 있다. 이러한 매몰을 방지하기 위해 본 발명은 몸체(21)의 하부에 매몰억제시트가 형성될 수 있다. 매몰억제시트는 도료층(10)에 일부 또는 전부가 인입된 형태로 결합된다. 매몰억제시트는 후술할 도 5의 설명에서 구체적으로 살펴본다. The body 21 is joined to the upper portion of the paint layer 10 as the paint layer 10 is put on the paint layer 10 before the paint layer 10 is cured and the paint layer is hardened. Therefore, the body 21 is put on the paint layer 10 before curing, so that a part of the body 21 can be buried in the paint layer 10. [ In order to prevent such burial, a buried inhibition sheet may be formed on the lower part of the body 21 of the present invention. The embedding suppression sheet is joined to the paint layer 10 in a partially or entirely drawn form. The emboss suppression sheet will be described in detail in Fig. 5, which will be described later.

도시되지 않았지만 반사부재는 몸체(21)에 설치된다. 반사부재로 통상적인 유리비드나 유리파편 등을 이용할 수 있다. 또한, 반사부재와 함께 축광재나 야광재가 함께 사용될 수 있음은 물론이다. Although not shown, the reflecting member is installed in the body 21. [ As the reflecting member, ordinary glass beads or glass fragments can be used. It goes without saying that the phosphorescent material and the luminous material may be used together with the reflective member.

반사부재는 몸체(21)의 내부에 위치하거나 몸체(21)의 표면에 위치할 수 있다. 반사부재는 몸체(21)를 성형하기 위한 합성수지 재료에 혼합되어 몸체(21)의 성형과정에서 몸체의 내부에 위치할 수 있다. 이 경우 몸체(21)는 투명한 재질의 합성수지로 형성될 수 있다. 또한, 몸체(21)의 표면에 바인더를 도포한 후 반사부재를 살포하여 몸체(21)의 표면에 반사부재를 접착하는 방식으로 설치할 수 있다. The reflecting member may be located inside the body 21 or on the surface of the body 21. The reflective member may be mixed with a synthetic resin material for molding the body 21 and positioned inside the body during the molding of the body 21. [ In this case, the body 21 may be formed of a transparent synthetic resin. In addition, a binder may be applied to the surface of the body 21, and then a reflective member may be applied to the surface of the body 21 to adhere the reflective member to the surface of the body 21.

본 발명의 다른 예에 따른 반사부재가 설치된 반사부의 모습을 도 5에 나타내고 있다. FIG. 5 shows a reflection portion provided with a reflection member according to another example of the present invention.

도 5를 참조하면, 몸체(21)에는 다수의 수용홈(29)이 형성된다. 수용홈(29)은 몸체(21)의 외측면에서 일정 깊이로 인입된 형태로 형성된다. 도시된 예에서 수용홈(29)은 반구형의 형태로 형성된다. Referring to FIG. 5, a plurality of receiving grooves 29 are formed in the body 21. The receiving groove 29 is formed at a predetermined depth from the outer surface of the body 21. In the illustrated example, the receiving groove 29 is formed in a hemispherical shape.

이러한 수용홈(29)은 몸체(21)의 성형과정에서 형성되거나, 몸체(21)의 성형 후 별도의 가공작업을 통해 몸체(21)에 형성할 수 있다. The receiving groove 29 may be formed in the molding process of the body 21 or may be formed in the body 21 through a separate processing operation after the molding of the body 21.

반사부재(30)는 수용홈(29)에 삽입되어 일측이 몸체(21)의 바깥으로 노출되는 유리비드(31)와, 수용홈(29)으로 삽입된 유리비드(31)의 삽입부위의 표면에 형성된 반사막(35)을 구비한다. The reflecting member 30 is inserted into the receiving groove 29 and has a glass bead 31 whose one side is exposed to the outside of the body 21 and a glass bead 31 which is inserted into the receiving groove 29, (Not shown).

유리비드(31)는 내부로 광이 입사될 수 있도록 투명한 유리 소재로 만들어지며, 구형의 구조를 갖는다. 유리비드(31)는 다양한 크기로 만들어질 수 있다. 가령, 유리비드(31)는 0.5 내지 1.5mm의 직경을 갖는 구형으로 이루어질 수 있다.The glass bead 31 is made of a transparent glass material so that light can enter into the glass bead 31, and has a spherical structure. The glass beads 31 can be made in various sizes. For example, the glass beads 31 may have a spherical shape with a diameter of 0.5 to 1.5 mm.

반사막(35)은 유리비드(31)의 표면에 형성되어 유리비드(35)의 내부로 입사된 빛을 반사시키는 역할을 한다. 반사막(35)은 유리비드(35)의 일부에만 형성된다. 즉, 수용홈(29)의 바깥으로 노출된 유리비드(31)의 표면에는 반사막이 형성되어 있지 않고, 수용홈(29)에 삽입된 유리비드(31)의 삽입부위의 표면에만 반사막이 형성된다. The reflective film 35 is formed on the surface of the glass bead 31 and reflects light incident into the glass bead 35. The reflective film 35 is formed only on a part of the glass beads 35. [ That is, a reflecting film is not formed on the surface of the glass bead 31 exposed to the outside of the receiving groove 29, and a reflecting film is formed only on the surface of the inserted portion of the glass bead 31 inserted into the receiving groove 29 .

공지된 다양한 방법을 이용하여 유리비드(31)의 표면에 반사막(35)을 형성할 수 있다. 일 예로, 진공증착방법에 의해 유리비드의 표면에 알루미늄 반사막을 형성할 수 있다. 또한, 진공증착 외에도 코팅, 페인팅, 인쇄 등 다양한 방법으로 유리비드의 표면에 반사막을 형성할 수 있다.A reflective film 35 can be formed on the surface of the glass beads 31 by using various known methods. For example, an aluminum reflective film can be formed on the surface of a glass bead by a vacuum deposition method. In addition to vacuum deposition, reflective coatings can be formed on the surface of glass beads by various methods such as coating, painting, and printing.

반사막 형성시 유리비드의 표면 전체에 반사막을 형성하거나 삽입부위에만 형성할 수 있다. A reflection film may be formed on the entire surface of the glass bead or only the insertion site when the reflection film is formed.

반사막(35)이 형성된 유리비드(31)를 수용홈(29)에 삽입하여 몸체(21)에 결합시킨다. 이때 별도의 접착제를 이용할 수 있다. 유리비드(31)의 표면 전체에 반사막을 형성한 경우 수용홈(29)에 유리비드(31)를 삽입한 상태에서 수용홈(29)의 바깥으로 노출된 반사막은 제거한다. The glass beads 31 on which the reflective film 35 is formed are inserted into the receiving grooves 29 and are coupled to the body 21. At this time, a separate adhesive may be used. When the reflective film is formed on the entire surface of the glass bead 31, the reflective film exposed to the outside of the receiving groove 29 is removed while the glass bead 31 is inserted into the receiving groove 29.

몸체(21)의 하부에는 매몰억제시트(40)가 형성되어 있다. At the lower portion of the body 21, a burr inhibiting sheet 40 is formed.

매몰억제시트(40)는 몸체(21)와 일체로 성형되어 형성되거나, 몸체(21)와 별도로 만들어져 몸체(21)의 하부에 접착제에 의해 접착될 수 있다. The embedding suppression sheet 40 may be formed integrally with the body 21 or formed separately from the body 21 and bonded to the lower portion of the body 21 with an adhesive.

매몰억제시트(40)는 상부가 평평하고, 하부가 요철이 형성된 구조일 수 있다. 평평한 매몰억제시트의 상부는 몸체(21)의 하면에 결합된다. 매몰억제시트의 하부는 다수의 돌기가 일정 간격으로 형성된 요철구조를 갖는다. 이러한 요철구조에 의해 도료층(20)과의 접촉면적을 크게 늘림으로써 몸체(21)의 매몰을 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 몸체(21)와 도료층(20)과의 결합력을 크게 향상시킬 수 있다. The embedding suppression sheet 40 may be a structure in which the upper portion is flat and the lower portion is uneven. The upper portion of the flat buried inhibition sheet is joined to the lower surface of the body 21. The lower part of the embedding suppression sheet has a concavo-convex structure in which a plurality of projections are formed at regular intervals. By increasing the contact area with the paint layer 20 by such a concavo-convex structure, burial of the body 21 can be effectively prevented. In addition, the bonding force between the body 21 and the paint layer 20 can be greatly improved.

한편, 몸체(21)의 다른 모습을 도 6에 나타내었다. 도 6을 참조하면, 몸체(21)의 외측면에는 다수의 그루브(22)가 상하방향으로 이격되게 형성된다. 따라서 몸체(21)의 외측 모양은 층계 구조를 갖는다. FIG. 6 shows another embodiment of the body 21. FIG. Referring to FIG. 6, a plurality of grooves 22 are formed on the outer surface of the body 21 so as to be vertically spaced. Therefore, the outer shape of the body 21 has a layered structure.

유리비드(31)가 삽입되는 수용홈(29)은 층계에 형성된다. 가령, 층계의 수직단(23)에 형성된다. 수용홈(29)으로 삽입된 유리비드의 삽입부위의 표면에 반사막(35)이 형성된다. Receiving grooves 29 into which the glass beads 31 are inserted are formed in the layer system. For example, at the vertical end 23 of the stair. The reflection film 35 is formed on the surface of the insertion portion of the glass bead inserted into the receiving groove 29.

이와 같이 반사부재가 설치되어 있으므로 차량의 바퀴가 유리비드에 접촉하는 것을 원천적으로 막을 수 있다. 따라서 유리비드의 파손을 효과적으로 방지할 수 있다. Since the reflecting member is provided as described above, it is possible to prevent the wheels of the vehicle from coming into contact with the glass beads. Therefore, breakage of the glass bead can be effectively prevented.

몸체의 다른 예를 도 7 및 도 8에 도시하고 있다. Other examples of the body are shown in Figs. 7 and 8. Fig.

도 7 및 도 8을 참조하면, 반사부의 몸체(50)는 U자 형상으로 형성된다. 즉, 몸체(50)는 도로의 전방을 향해 굽어지게 형성된 제 1곡형부(51)와, 제 1곡형부(51)와 이격되어 형성되되 도로의 전방을 향해 굽어지게 형성되어 제 1곡형부와 나란하게 형성된 제 2곡형부(55)를 구비한다. 이러한 몸체(50)는 편도 2차선 이상의 차선을 형성하는 도료층(10)에 설치되는 것이 바람직하다. 따라서 차선을 기준으로 좌우 양측의 차량 운전자 모두에게 시인성이 우수하다. Referring to FIGS. 7 and 8, the body 50 of the reflection portion is formed in a U-shape. That is, the body 50 includes a first curved portion 51 formed to be bent toward the front of the road, a first curved portion 51 formed to be separated from the first curved portion 51 and curved toward the front of the road, And a second curved portion 55 formed side by side. It is preferable that the body 50 is installed in the paint layer 10 forming a lane of more than one way lane. Therefore, visibility is excellent for both the left and right vehicle drivers based on the lane.

몸체(50)의 외측면에는 다수의 그루브(57)가 상하방향으로 이격되게 형성된다. 따라서 몸체(50)의 외측 모양은 층계 구조를 갖는다. On the outer surface of the body 50, a plurality of grooves 57 are formed so as to be vertically spaced. Therefore, the outer shape of the body 50 has a stair-like structure.

반사부재(30)는 그루브(57)의 내측에 설치된다. 유리비드(31)가 삽입되는 반구형의 수용홈(59)은 층계에 형성된다. 가령, 층계의 수직단(58)에 형성된다. 수용홈(59)으로 삽입된 유리비드(31)의 삽입부위의 표면에 반사막(35)이 형성된다. The reflecting member 30 is provided inside the groove 57. A hemispherical receiving groove 59 into which the glass beads 31 are inserted is formed in the layer system. For example, at the vertical end 58 of the stair. The reflective film 35 is formed on the surface of the insertion portion of the glass bead 31 inserted into the receiving groove 59.

이하, 상술한 도로의 노면 표지의 시공방법에 대하여 설명한다. Hereinafter, a method of constructing the above road surface marking will be described.

먼저, 도료를 도로의 노면에 도포하여 차선 또는 중앙선을 이루는 도료층을 형성한다. 이러한 도료층은 통상적인 차선 시공용 장치에 설치된 분사노즐을 이용하여 일액형 또는 이액형 도료를 도로의 노면에 도포하여 형성할 수 있다. First, the paint is applied to the road surface to form a paint layer constituting a lane or a center line. Such a paint layer can be formed by applying a one-component type or two-component type paint onto the road surface using a spray nozzle installed in a conventional lane-setting apparatus.

다음으로, 도료층이 경화되기 전에 도료층의 상부에 일정 간격으로 반사부를 올려 놓는 로딩단계를 수행한다. 로딩단계는 도료 살포 직후 바로 수행한다. 반사부는 10 내지 100cm 간격으로 배치할 수 있다. Next, a loading step is performed in which the reflection part is placed on the upper part of the coating layer at regular intervals before the coating layer is cured. The loading step is carried out immediately after spraying. The reflectors may be arranged at intervals of 10 to 100 cm.

로딩단계 후 도료층을 경화시켜 반사부를 도료층에 결합시키는 경화단계를 수행한다. 경화는 일정 시간 상온에서 도료층을 방치하여 자연경화시킨다. A curing step of curing the coating layer after the loading step and bonding the reflective portion to the coating layer is carried out. Curing is done by allowing the coating layer to cure at room temperature for a certain period of time.

그리고 도료층의 경화 전에 반사부가 위치하지 않은 도료층의 상부에 유리비드를 도포할 수 있음은 물론이다. It goes without saying that the glass bead can be applied to the upper portion of the coating layer where the reflective portion is not positioned before curing the coating layer.

한편, 로딩단계에서 반사부의 몸체가 도료층에 매몰되는 것을 방지하기 위해 요철이 형성된 매몰억제시트를 몸체의 하부에 부착한 후 몸체를 매몰층에 올려놓는 것이 바람직하다. On the other hand, in order to prevent the body of the reflector from being buried in the paint layer in the loading step, it is preferable to attach the embed suppression sheet formed with the irregularities to the lower portion of the body, and then put the body on the embedded layer.

이상, 본 발명은 일 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation.

10: 도료층 20: 반사부
21: 몸체 25: 제 1곡형부
27: 제 2곡형부 30: 반사부재10: paint layer 20: reflective part
21: body 25: first curved portion
27: second curved portion 30: reflective member

Claims

A paint layer provided on a road surface to form a lane or a center line;
And a reflection part provided on the upper part of the coating layer at regular intervals and coupled with the coating layer,
Wherein the reflective portion is formed by injection molding or extrusion molding with a synthetic resin, the lower portion is coupled to the paint layer, the central portion of the cross section is formed higher than the edge portion, the cross section is formed in a convex shape upward convexly and protruded above the paint layer, And a reflecting member inserted at a certain depth into a plurality of receiving grooves formed in the body,
A plurality of grooves are formed on the outer side surface of the body so as to be spaced apart in the vertical direction,
Wherein the reflecting member comprises a glass bead having one side inserted into the receiving groove formed in the layer system and a reflecting film formed on the surface of the insertion portion of the glass bead inserted into the receiving groove.

[2] The apparatus as claimed in claim 1, wherein the body comprises a first curved portion bent toward the front of the road, and a second curved portion extending from the first curved portion and bent toward the rear of the road The road surface of the road.

[2] The apparatus as claimed in claim 1, wherein the body comprises: a first curved portion formed to bend toward the front of the road; and a second curved portion formed to be spaced apart from the first curved portion and curved toward the front of the road, And a second curved portion formed on the road surface.

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