KR101327331B1 - Road lane with superior durability and rainy wet-nighttime visibility and construction method thereof - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차선의 도막 두께를 최대 2000㎛까지 도색할 수 있어 차선의 유효 도막 두께를 유지하고, 우천형 비드의 접착력을 제공하며, 낮에 확인되는 차선의 색상과 야간이나 우천 시에 확인되는 차선의 색상이 동일하게 유지되도록 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물에 관한 것이다.
The present invention relates to a road lane having excellent durability and visibility at night when it is rainy and a construction method thereof, and a road marking composition used therein. More specifically, the thickness of a lane can be painted up to 2000 μm, thereby effectively Road lanes with excellent durability and night visibility in rainy days to maintain film thickness, provide adhesion of rainy beads, and maintain the same color of lanes as seen during the day and at night or during rain And a construction method thereof and a road marking composition used therein.
일반적으로 도로 차선은 도로 교통의 안전과 원활한 소통을 도모하는 데 필요하며, 안전 표시를 보완하거나, 혹은 단독으로 운전자에게 규제 또는 지시 등의 정보를 전달하여 도로 상의 선형 유도로 운전자가 안전하게 차량을 운행하기 위해 필요로 하는 시각 정보를 사전에 제공하는 데 있다.In general, road lanes are necessary for the safety and smooth communication of road traffic, and supplement the safety markings, or provide information such as regulation or instruction to the driver alone, so that the driver can drive the vehicle safely by linear guidance on the road. In order to provide the necessary visual information in advance.
국내외 차선의 경우 백색, 황색 혹은 청색으로 주행의 구분선을 표시하며 주간뿐만 야간에도 각각의 색을 구분할 수 있음으로서 앞에 서술한 도로의 선형 정보 및 표시를 운전자에게 사전에 제공할 수 있어야 한다.In the case of domestic and international lanes, the dividing line of driving is displayed in white, yellow, or blue, and each color can be distinguished during the daytime and at night, so that the linear information and indication of the aforementioned road must be provided to the driver in advance.
그러나 야간에는 주간과는 달리 차선 주변의 간접 조명이 작기 때문에 자동차 헤드라이트의 광량에만 의존할 수밖에 없는 상황이라서 광량을 모아 증폭시켜 재귀반사시키는 재귀반사체가 없는 차선의 경우 운전자의 시각에 전달되는 최소 광량이 낮기 때문에 차선을 인지하기 어렵게 되어 안전 운전에 장애를 유발한다.However, unlike in the daytime, unlike in the daytime, the indirect lighting around the lane is so small that it is inevitable to rely only on the amount of light from the headlights of the car. Therefore, the minimum amount of light delivered to the driver's sight in a lane without a retroreflector that collects and amplifies and retroreflects the amount of light. Because of this low lane, it becomes difficult to recognize the lanes and causes obstacles to safe driving.
국내외 모든 차선에는 반드시 재귀반사체인 그라스 비드를 페인트위에 살포하여 고착시킴으로서 야간에도 재귀반사에 의해 자동차 헤드라이트의 낮은 광량에도 차선이 잘 보이도록 시공 운영하고 있다.All lanes at home and abroad must be sprayed onto the paint to fix the glass beads, so that the lanes can be easily seen even at low light levels of the car headlights by retroreflection at night.
그라스 비드는 스프레이 도색 시공장비를 사용하여 차선 도색 시에 주제와 경화제가 별도의 공급라인을 통화여 공급되어 혼합되면서 분사된다.Glass beads are sprayed by mixing the main material and the hardener through a separate supply line while spraying the lane using spray coating equipment.
이때, 소정의 혼합 비율량 조정이 무게 정량이 아닌 부피 정량으로 분사가 이루어지기 때문에 시공 현장의 대기 온도 변화에 따른 주제와 경화제의 밀도가 변할 수 있어 시공 중에 수시로 혼합 비율의 보정 작업을 실시해야만 하는 불편함이 있다.At this time, since the mixing of the predetermined mixing ratio is carried out by volume determination rather than weight determination, the density of the main agent and the curing agent may change according to the change of the atmospheric temperature at the construction site, and thus the mixing operation must be corrected at any time during construction. There is discomfort.
또한, 공급라인에서의 주제 또는 경화제의 흐름이 나쁘거나 라인이 막힐 경우 주제와 경화제와의 비율이 변화되는 것을 인지 할 수 없어서 차선 도막의 불균질성 및 경화 부족 상태가 나타나는 문제점이 있다.In addition, when the flow of the main material or the hardener in the supply line is bad or the line is clogged, the ratio between the main material and the hardener is not recognized, and thus there is a problem that the heterogeneity of the lane coating film and the state of insufficient curing appear.
상기한 스프레이 방식의 시공에 의한 도로 차선은, 1회 도장 도막 두께가 얇아서 마모 손실에 따른 내구성을 향상시키기 어렵고, 황색 차선의 경우 주간과 야간 칼라 시인성이 일치되지 않는 문제가 있다.The road lane by the above-mentioned spray method construction is difficult to improve durability due to abrasion loss due to thin one-time coating film thickness, and yellow lanes have a problem in that day and night color visibility are inconsistent.
또한, 스프레이 방식 시공장치는, 스프레이가 가능하기 위하여 에어리스 펌프 도료 공급시스템에 부하가 걸리지 않아야 하므로 입경이 600㎛ 이상인 그라스 비드나 무기 충진제를 첨가할 수 없어 1회 도장 시 400㎛ 이상의 도막 두께를 얻을 수 없고, 마모 손상에 의한 유효 도막 두께 유지가 어려운 문제점이 있다.In addition, the spray type factory does not have to be loaded on the airless pump paint supply system in order to be able to spray, so it is impossible to add glass beads or inorganic fillers having a particle diameter of 600 μm or more to obtain a coating thickness of 400 μm or more in one coating. There is a problem that it is difficult to maintain the effective film thickness due to wear damage.
한편, 차선의 신설 규격화된 우천 시 휘도값 획득을 위하여 KS M 6080 : 2011 등 관련 규격에 의거한 그라스 비드와, 우천형 비드를 병용하여 사용하게 되었다.On the other hand, in order to obtain the newly standardized rainy day brightness value of the lane, glass beads according to the relevant standards such as KS M 6080: 2011 and rain type beads are used in combination.
우천형 비드는 최대 입경이 1400~1600㎛로 이루어지기 때문에 우천형 비드가 노면 표시 도료 도막에 이상적 부착 강도를 갖기 위해서는 차선의 도막 두께가 최소한 560㎛ 이상으로 도포되어야 한다.Since rain-type beads have a maximum particle diameter of 1400-1600 µm, rain coatings should be coated with a lane thickness of at least 560 µm in order to have an ideal adhesive strength to the road marking paint.
또한, 우천형 비드는 백색 또는 연회색으로 이루어지기 때문에 황색 차선의 경우에는 야간에 빛이 조사되어 반사되면서 차선의 색상이 백색으로 인식되는 문제점이 있다.
In addition, since the rainy type beads are made of white or light gray, there is a problem in that the color of the lane is recognized as white as light is irradiated and reflected at night in the yellow lane.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1150310호(2012년 5월 21일 공고, 발명의 명칭 : 야간 및 우천시 가시성능이 향상된 도로용 차선 및 이의 도색방법)에 개시되어 있다.
Background art of the present invention is disclosed in Republic of Korea Patent Publication No. 10-1150310 (announced May 21, 2012, the name of the invention: road lanes for improved visibility and visibility at night and rainy weather and its painting method).
일반적인 도로용 차선은, 차선을 도장할 때에 400㎛ 이상의 도막 두께를 이루기 어려우므로 마모 손상에 의해 유효 도막 두께를 유지하기 어렵고, 우천형 비드의 접착력을 제공하기 어려운 문제점이 있다.The general road lane is difficult to achieve a coating thickness of 400 µm or more when the lane is painted, and thus, it is difficult to maintain an effective coating thickness due to abrasion damage, and it is difficult to provide adhesion of rainy type beads.
또한, 일반적인 도로용 차선은, 백색 또는 연회색의 우천형 비드가 사용되어 반사층이 형성되기 때문에 야간 우천 시에 차량의 헤드라이트로부터 조사되는 빛이 반사되면서 차선의 색상이 백색으로 인식되므로 황색 차선의 경우에는 낮에 확인되는 차선의 색상과 야간에 확인되는 차선이 색상이 다르게 인식되는 문제점이 있다.In addition, in the general lane lane, since the rainy white bead of white or light gray is used to form a reflective layer, the light of the vehicle is reflected by the headlights of the vehicle at night, and the color of the lane is recognized as yellow. There is a problem in that the color of the lane identified during the day and the lane identified at night are recognized differently.
따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.
본 발명은 차선의 도막 두께를 최대 2000㎛까지 도색할 수 있어 차선의 유효 도막 두께를 유지하고, 우천형 비드의 접착력을 제공하며, 낮에 확인되는 차선의 색상과 야간이나 우천 시에 확인되는 차선의 색상이 동일하게 유지되도록 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물을 제공하는데 그 목적이 있다.
The present invention can paint the coating thickness of the lane up to 2000㎛ to maintain the effective coating thickness of the lane, to provide adhesion of the rain type bead, the lane color confirmed during the day and the lane confirmed at night or rain It is an object of the present invention to provide a road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather and its construction method and road marking composition used therein to maintain the same color.
본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선은, 도로에 도포되도록 주제와, 상기 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되는 경화제를 포함하는 노면 표시 조성물로 이루어지는 기저층; 및 도로에 도포된 상기 기저층에 살포되는 우천형 비드와, 상기 우천형 비드가 살포된 상기 기저층에 살포되는 그라스 비드를 포함하여 이루어지는 반사층을 포함하고; 상기 우천형 비드는, 입경이 400~800㎛인 코아 그라스 비드; 백도(Whiteness)가 96 이상인 티타늄 디옥사이드 또는 내광성 황색 안료가 혼합되어 이루어지고, 45~70중량%의 비율로 첨가되는 광반사체와 30~55중량%의 비율로 첨가되는 상온 비반응성 열경화수지 조성물을 포함하고, 상기 코아 그라스 비드의 표면에 형성되는 상온 비반응성 열경화 반사접착제층; 굴절률이 1.93 이상이고, 입경이 40~100㎛이며, 상기 상온 비반응성 열경화 반사접착제층 위에 40~50%의 파묻힘비율(Embedding rate)로 접착되는 쉘비드; 및 상기 쉘비드 사이 공극의 97~100%를 충진시키고, 광투과율이 90% 이상인 유기-무기 하이브리드 코팅액, 또는 나노졸-겔 하이브리드 코팅액 중 어느 하나의 하이브리드 코팅액으로 이루어지는 하이브리드 코팅층을 포함하고; 상기 쉘비드는 다수 개가 연속되게 돌출되는 엠보싱 모양으로 상기 코아 그라스 비드에 접착되고; 상기 주제는, 20~40중량%의 비율로 첨가되는 에폭시 아크릴레이트 올리고마와, 5~15중량%의 비율로 첨가되는 반응성 아크릴모노머류와, 7~23중량%의 비율로 첨가되는 착색 안료와, 18~32중량%의 비율로 첨가되는 그라스 비드와, 15~25중량%의 비율로 첨가되는 무기 충진재와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 요변성 부여제와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 반응촉진제와, 0.1~1.0중량%의 비율로 첨가되는 첨가제를 포함하는 것을 특징으로 한다.Road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather according to the present invention, the base layer comprising a road surface display composition comprising a main body and a curing agent added in a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the main body to be applied to the road ; And a reflective layer comprising rain-based beads sprayed on the base layer applied to the road, and glass beads sprayed on the base layer on which the rain-based beads are sprayed; The rainy type beads, core glass beads having a particle size of 400 ~ 800㎛; Titanium dioxide or light resistant yellow pigment having a whiteness of 96 or more is mixed, and a light reflector added at a ratio of 45 to 70 wt% and a room temperature non-reactive thermosetting resin composition added at a ratio of 30 to 55 wt% A room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer formed on a surface of the core glass beads; A shell bead having a refractive index of at least 1.93 and a particle diameter of 40 to 100 µm and adhered at an embedding rate of 40 to 50% on the room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer; And a hybrid coating layer filling 97-100% of the pores between the shell beads and a hybrid coating liquid of any one of an organic-inorganic hybrid coating liquid having a light transmittance of 90% or more, or a nanosol-gel hybrid coating liquid. The shell beads are bonded to the core glass beads in an embossed shape in which a plurality of pieces are continuously projected; The main subject is epoxy acrylate oligma added at a ratio of 20 to 40% by weight, reactive acrylic monomers added at a rate of 5 to 15% by weight, colored pigment added at a ratio of 7 to 23% by weight, and , Glass beads added at a ratio of 18 to 32% by weight, inorganic filler added at a rate of 15 to 25% by weight, thixotropic imparting agent added at a ratio of 0.1 to 1.5% by weight, and 0.1 to 1.5% by weight It is characterized in that it comprises a reaction promoter added in the ratio of and the additive added in the ratio of 0.1 to 1.0% by weight.
또한, 본 발명의 상기 그라스 비드와 상기 우천형 비드는 6:4의 중량비율로 포설되는 것을 특징으로 한다.In addition, the glass beads and the rain-type beads of the present invention is characterized in that installed in a weight ratio of 6: 4.
또한, 본 발명의 상기 경화제는 벤조일퍼옥사이드(BPO, Benzoyl Peroxide)로 이루어지는 유기과산화물을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the curing agent of the present invention is characterized in that it comprises an organic peroxide consisting of benzoyl peroxide (BPO, Benzoyl Peroxide).
또한, 본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선의 시공방법은, 주제와 경화제를 혼합하여 노면 표시 조성물을 제조하는 단계; 도로에 상기 노면 표시 조성물을 도포하여 기저층을 형성하는 단계; 상기 기저층에 우천형 비드를 살포하는 단계; 상기 우천형 비드가 살포된 상기 기저층에 그라스 비드를 살포하여 반사층을 형성하는 단계; 및 상기 우천형 비드와 상기 그라스 비드가 살포된 상기 기저층을 양생시키는 단계를 포함하고; 상기 주제는, 20~40중량%의 비율로 첨가되는 에폭시 아크릴레이트 올리고마와, 5~15중량%의 비율로 첨가되는 반응성 아크릴모노머류와, 7~23중량%의 비율로 첨가되는 착색 안료와, 18~32중량%의 비율로 첨가되는 그라스 비드와, 15~25중량%의 비율로 첨가되는 무기 충진재와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 요변성 부여제와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 반응촉진제와, 0.1~1.0중량%의 비율로 첨가되는 첨가제를 포함하고; 상기 경화제는, 상기 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되고; 상기 우천형 비드는, 입경이 400~800㎛인 코아 그라스 비드; 백도(Whiteness)가 96 이상인 티타늄 디옥사이드 또는 내광성 황색 안료가 혼합되어 이루어지고, 45~70중량%의 비율로 첨가되는 광반사체와 30~55중량%의 비율로 첨가되는 상온 비반응성 열경화수지 조성물을 포함하고, 상기 코아 그라스 비드의 표면에 형성되는 상온 비반응성 열경화 반사접착제층; 굴절률이 1.93 이상이고, 입경이 40~100㎛이며, 상기 상온 비반응성 열경화 반사접착제층 위에 40~50%의 파묻힘비율(Embedding rate)로 접착되는 쉘비드; 및 상기 쉘비드 사이 공극의 97~100%를 충진시키고, 광투과율이 90% 이상인 유기-무기 하이브리드 코팅액, 또는 나노졸-겔 하이브리드 코팅액 중 어느 하나의 하이브리드 코팅액으로 이루어지는 하이브리드 코팅층을 포함하고; 상기 쉘비드는 다수 개가 연속되게 돌출되는 엠보싱 모양으로 상기 코아 그라스 비드에 접착되는 것을 특징으로 한다.In addition, the construction method of the road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather according to the present invention comprises the steps of preparing a surface display composition by mixing the main material and a hardener; Forming a base layer by applying the road marking composition to a roadway; Spraying rainy type beads on the base layer; Forming a reflective layer by spraying glass beads onto the base layer sprayed with the rainy type beads; And curing the base layer to which the rainy type beads and the glass beads are sprayed; The main subject is epoxy acrylate oligma added at a ratio of 20 to 40% by weight, reactive acrylic monomers added at a rate of 5 to 15% by weight, colored pigment added at a ratio of 7 to 23% by weight, and , Glass beads added at a ratio of 18 to 32% by weight, inorganic filler added at a rate of 15 to 25% by weight, thixotropic imparting agent added at a ratio of 0.1 to 1.5% by weight, and 0.1 to 1.5% by weight A reaction accelerator added at a ratio of and an additive added at a ratio of 0.1 to 1.0% by weight; The curing agent is added at a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the main ingredient; The rainy type beads, core glass beads having a particle size of 400 ~ 800㎛; Titanium dioxide or light resistant yellow pigment having a whiteness of 96 or more is mixed, and a light reflector added at a ratio of 45 to 70 wt% and a room temperature non-reactive thermosetting resin composition added at a ratio of 30 to 55 wt% A room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer formed on a surface of the core glass beads; A shell bead having a refractive index of at least 1.93 and a particle diameter of 40 to 100 µm and adhered at an embedding rate of 40 to 50% on the room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer; And a hybrid coating layer filling 97-100% of the pores between the shell beads and a hybrid coating liquid of any one of an organic-inorganic hybrid coating liquid having a light transmittance of 90% or more, or a nanosol-gel hybrid coating liquid. The shell bead is characterized in that it is bonded to the core glass beads in an embossed shape in which a plurality of continuously protruding.
또한, 본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물은, 20~40중량%의 비율로 첨가되는 에폭시 아크릴레이트 올리고마와, 5~15중량%의 비율로 첨가되는 반응성 아크릴모노머류와, 7~23중량%의 비율로 첨가되는 착색 안료와, 18~32중량%의 비율로 첨가되는 그라스 비드와, 15~25중량%의 비율로 첨가되는 무기 충진재와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 요변성 부여제와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 반응촉진제와, 0.1~1.0중량%의 비율로 첨가되는 첨가제를 포함하는 주제; 및 상기 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되는 경화제를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the road surface display composition used for road lanes excellent in durability and night visibility in rainy weather according to the present invention, the epoxy acrylate oligoma added at a ratio of 20 to 40% by weight, and a ratio of 5 to 15% by weight Reactive acrylic monomers added, colored pigments added at a ratio of 7 to 23% by weight, glass beads added at a ratio of 18 to 32% by weight, inorganic fillers added at a ratio of 15 to 25% by weight, A subject comprising a thixotropic agent added in a proportion of 0.1 to 1.5% by weight, a reaction accelerator added in a proportion of 0.1 to 1.5% by weight, and an additive added in a proportion of 0.1 to 1.0% by weight; And a curing agent added at a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the main ingredient.
또한, 본 발명의 주제 포함되는 상기 그라스 비드는 입경이 106~850㎛으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the glass beads included in the subject of the present invention is characterized in that the particle diameter is 106 ~ 850㎛.
또한, 본 발명의 상기 무기 충전재는, 탄산칼슘, 탈크, 실리카 샌드 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상의 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the inorganic filler of the present invention is characterized by consisting of any one or a mixture of two or more of calcium carbonate, talc, silica sand.
또한, 본 발명의 상기 첨가제는, 산화 방지제, 자외선 흡수제, 분산제, 저장안정제 중 어느 하나 또는 두 개 이상의 혼합물을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the additive of the present invention is characterized in that it comprises any one or a mixture of two or more of antioxidant, ultraviolet absorber, dispersant, storage stabilizer.
또한, 본 발명의 상기 에폭시 아크릴레이트 올리고마는, 에폭시수지와, α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머를 60~140℃에서 촉매를 사용하여 에스테르화반응에 의해 제조하며, 수평균분자량이 1,200~3,200으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the epoxy acrylate oligma of the present invention, the reactive acrylic monomer of the epoxy resin and α, β-unsaturated monobasic acid by the esterification reaction using a catalyst at 60 ~ 140 ℃, the number average molecular weight It is characterized by consisting of 1,200 ~ 3,200.
또한, 본 발명의 상기 에폭시수지는, 에폭시당량이 100~900인 비스페놀A 또는 비스페놀F 타입의 에폭시, 이분자체지방산(Dimer fatty Acid) 변성 비스페놀A 타입에폭시, 아크릴고무변성에폭시, 니트릴-부타디엔 고무변성에폭시, CTBN 변성에폭시, 2관능성 폴리글리시딜에테르 및 페놀노볼락에폭시, 오르소-크레졸 노볼락에폭시, DCPD 에폭시의 에폭시류 중 어느 하나 또는 어는 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the epoxy resin of the present invention, epoxy equivalent of 100 ~ 900 bisphenol A or bisphenol F type epoxy, dimer fatty acid modified bisphenol A type epoxy, acrylic rubber modified epoxy, nitrile-butadiene rubber modified Epoxy, CTBN modified epoxy, bifunctional polyglycidyl ether and phenol novolac epoxy, ortho-cresol novolac epoxy, DCPD epoxy, any one or any of the epoxy is characterized by mixing two or more.
또한, 본 발명의 상기 α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머는, 아크릴산 , 폴리아크릴산, 아크릴산-말레이산코폴리머, 메타크릴산, 폴리메타크릴산, 메타크릴산-말레인산코폴리머 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the reactive acrylic monomer of the α, β-unsaturated monobasic acid of the present invention is any one of acrylic acid, polyacrylic acid, acrylic acid-maleic acid copolymer, methacrylic acid, polymethacrylic acid, methacrylic acid-maleic acid copolymer Or a mixture of any two or more.
또한, 본 발명의 상기 반응성 아크릴모노머류는, 메틸아크릴레이트, 에틸아크릴레이트, 메틸메타크릴레이트, 부틸아크릴레이트, 2-에틸헥실아크릴레이트의 단일 반응성 모노머류와 에틸렌글리콜 디아크릴레이트, 에틸렌글리콜 디메타크릴레이트의 2관능 반응성 모노머류 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상을 혼합하여 이루어지며, 혼합할 때의 유리전이온도가 35~65℃로 이루어지는 것을 특징으로 한다.Moreover, the said reactive acryl monomer of this invention is a single reactive monomer of methyl acrylate, ethyl acrylate, methyl methacrylate, butyl acrylate, 2-ethylhexyl acrylate, ethylene glycol diacrylate, and ethylene glycol di. It is made by mixing any one or any two or more of the bifunctional reactive monomers of methacrylate, characterized in that the glass transition temperature at the time of mixing is made of 35 ~ 65 ℃.
또한, 본 발명의 상기 요변성 부여제는, 벤토나이트, 금속 지방산염의 물리적 요변성 부여제, 금속킬레이트, 특수 아미드 화합물의 화학적 요변성 부여제 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The thixotropic imparting agent of the present invention may be formed by mixing any one or two or more of bentonite, a physical thixotropic imparting agent of a metal fatty acid salt, a metal chelate, and a chemical thixotropic imparting agent of a special amide compound. do.
또한, 본 발명의 상기 반응촉진제는, N,N-디메틸아닐린, N,N-디에틸아닐린, N,N-디메틸-p-톨루이딘, N,N-디하이드록시에틸-p-톨루이딘, N,N-디(2-하이드록시프로필)-p-톨루이딘의 제3급방향족 아민류와, 나프텐산코발트염, 옥틸산코발트염, 나프텐산망간염, 옥틸산망간염, 나프텐산아연염, 옥틸산아연염등의유기산 금속염 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
In addition, the reaction promoter of the present invention is N, N-dimethylaniline, N, N-diethylaniline, N, N-dimethyl-p-toluidine, N, N-dihydroxyethyl-p-toluidine, N, Tertiary aromatic amines of N-di (2-hydroxypropyl) -p-toluidine, naphthenic acid cobalt salt, octylic acid cobalt salt, naphthenic acid manganese salt, octylic acid manganese salt, naphthenic acid zinc salt, octylic acid zinc salt, etc. It is characterized by consisting of any one or two or more of the organic acid metal salt.
본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물은, 노면 표시 조성물을 도로에 도포하고, 우천형 비드 및 그라스 비드를 살포하여 차선을 성형하므로 차선의 도막 두께를 560㎛ ~ 2,000 ㎛까지 조정할 수 있어 차선의 유효 도막 두께를 유지할 수 있고, 최대 입경이 1400~1600㎛로 이루어지는 우천형 비드에 충분한 접착력을 제공할 수 있어 내구성이 향상될 수 있는 이점이 있다.Road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather according to the present invention and its construction method and road marking composition used therein, by applying the road marking composition to the road, by spraying rain-type beads and glass beads to form a lane The coating thickness of the lane can be adjusted from 560㎛ to 2,000㎛, so that the effective coating thickness of the lane can be maintained, and sufficient adhesive force can be provided to rain type beads having a maximum particle diameter of 1400 ~ 1600㎛, which can improve durability. There is an advantage.
또한, 본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물은, 유색 우천형 비드를 사용하므로 주간에 확인되는 차선의 색상과 야간 또는 우천 시에 확인되는 차선의 색상이 동일하도록 유지되므로 차선의 색상을 혼동하여 발생되는 교통사고를 예방할 수 있는 이점이 있다.In addition, the road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather according to the present invention and its construction method and the road surface display composition used therein, because it uses colored rain-type beads, when the color of the lane confirmed during the day and at night or rainy weather Since the identified lane color remains the same, there is an advantage that can prevent traffic accidents caused by confusing the lane color.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선이 도시된 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선의 우천형 비드가 도시된 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선의 시공방법이 도시된 순서도이다.
도 4는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선에 빛이 주간에 조사된 상태를 도시한 사진이다.
도 5는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선에 빛이 야간에 조사된 상태를 도시한 사진이다.
도 6은 본 발명의 백색 우천형 비드의 확대 사진이다.
도 7은 본 발명의 비교예2에 따른 주간 도로용 차선이 도시된 사진이다.
도 8은 본 발명의 실시예2에 따른 주간 도로용 차선이 도시된 사진이다.
도 9의 상부는 실시예2에 따른 차선, 하부는 비교예2에 따른 야간 도로용 차선이 도시된 사진이다.
도 10은 본 발명의 실시예2에 따른 황색 우천형 비드가 도시된 확대 사진이다.
도 11은 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선과 비교예1에 의해 제조된 차선이 도시된 사진이다.
도 12는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선과 비교예1에 의해 제조된 차선이 물에 젖은 상태를 도시한 사진이다.
도 13은 본 발명의 실시예2에 따른 도로용 차선이 물에 젖은 상태와, 비교예1 및 비교예2에 의해 제조된 차선이 물에 젖은 상태를 도시한 사진이다.1 is a cross-sectional view showing a road lane according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is an enlarged view showing the rain type bead of the road lane according to an embodiment of the present invention.
3 is a flowchart illustrating a construction method of a road lane according to an embodiment of the present invention.
4 is a photograph showing a state in which light is irradiated to the road lane according to the first embodiment of the present invention during the day.
5 is a photograph showing a state in which light is irradiated at night on the road lane according to the first embodiment of the present invention.
6 is an enlarged photograph of the white rainy-type beads of the present invention.
7 is a photograph showing a lane for daytime roads according to Comparative Example 2 of the present invention.
8 is a photograph showing a lane for daytime roads according to Embodiment 2 of the present invention.
9 is a photograph showing the lanes according to Example 2 and the lanes for night roads according to Comparative Example 2, respectively.
FIG. 10 is an enlarged photograph showing a yellow raindrop-shaped bead according to Example 2 of the present invention. FIG.
FIG. 11 is a photograph showing a lane for a road according to Example 1 of the present invention and a lane manufactured by Comparative Example 1. FIG.
12 is a photograph showing a road lane according to Example 1 of the present invention and a lane manufactured by Comparative Example 1 wet with water.
FIG. 13 is a photograph showing a state in which a lane for roads according to Example 2 of the present invention is wet with water, and a state in which lanes manufactured by Comparative Examples 1 and 2 are wet with water.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the road lane for excellent durability and night visibility in the rain and its construction method according to the present invention.
이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator.
그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선이 도시된 단면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선의 우천형 비드가 도시된 확대도이다.1 is a cross-sectional view showing a road lane according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is an enlarged view showing the rain type bead of the road lane according to an embodiment of the present invention.
또한, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선의 시공방법이 도시된 순서도이고, 도 4는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선에 빛이 주간에 조사된 상태를 도시한 사진이고, 도 5는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선에 빛이 야간에 조사된 상태를 도시한 사진이다.3 is a flowchart illustrating a method for constructing a road lane according to an embodiment of the present invention, and FIG. 4 is a view illustrating a state in which light is irradiated on a road lane according to Embodiment 1 of the present invention during the day. 5 is a photograph showing a state in which light is radiated to a road lane according to Embodiment 1 of the present invention at night.
또한, 도 6은 본 발명의 백색 우천형 비드의 확대 사진이고, 도 7은 본 발명의 비교예2에 따른 주간 도로용 차선이 도시된 사진이고, 도 8은 본 발명의 실시예2에 따른 주간 도로용 차선이 도시된 사진이다.In addition, Figure 6 is an enlarged photograph of the white rainy type bead of the present invention, Figure 7 is a photograph showing a road lane for daytime according to Comparative Example 2 of the present invention, Figure 8 is a daytime according to a second embodiment of the present invention A road lane is shown.
또한, 도 9의 상부는 실시예2에 따른 차선, 하부는 비교예2에 따른 야간 도로용 차선이 도시된 사진이고, 도 10은 본 발명의 실시예2에 따른 황색 우천형 비드가 도시된 확대 사진이고, 도 11는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선과 비교예1에 의해 제조된 차선이 도시된 사진이다.In addition, the upper part of FIG. 9 is a lane showing a lane according to Example 2, and the lower part is a photograph showing a night road lane according to Comparative Example 2, and FIG. 10 is an enlarged view of a yellow rainy type bead according to Example 2 of the present invention. 11 is a photograph showing a lane for roads and a lane manufactured by Comparative Example 1 according to Example 1 of the present invention.
또한, 도 12는 본 발명의 실시예1에 따른 도로용 차선과 비교예1에 의해 제조된 차선이 물에 젖은 상태를 도시한 사진이고, 도 13은 본 발명의 실시예2에 따른 도로용 차선이 물에 젖은 상태와, 비교예1 및 비교예2에 의해 제조된 차선이 물에 젖은 상태를 도시한 사진이다.12 is a photograph showing a state in which the lanes prepared by Comparative Example 1 and the lanes according to the first embodiment of the present invention are wet with water, and FIG. 13 is a road lanes according to the second embodiment of the present invention. It is a photograph which shows this wet state and the lane manufactured by the comparative example 1 and the comparative example 2 wetted with water.
도 1 내지 도 13을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 도로용 차선은, 도로에 도포되도록 주제 및 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되는 경화제를 포함하는 노면 표시 조성물을 포함하여 이루어지는 기저층(10)과, 도로에 도포된 기저층(10)에 살포되는 우천형 비드(30) 및 우천형 비드(30)가 살포된 기저층(10)에 살포되는 그라스 비드(50)를 포함하여 이루어지는 반사층(100)을 포함한다.1 to 13, a road lane according to an embodiment of the present invention, the road surface composition comprising a hardener added in a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on the main body and 100 parts by weight of the main body to be applied to the road The
우천형 비드(30)는, 입경이 400~800㎛인 코아 그라스 비드(32)와, 백도(Whiteness)가 96 이상인 티타늄 디옥사이드 또는 내광성 황색 안료가 혼합되어 이루어지고, 45~70중량%의 비율로 첨가되는 광반사체와 30~55중량%의 비율로 첨가되는 상온 비반응성 열경화수지 조성물을 포함하고, 코아 그라스 비드(32)의 표면에 형성되는 상온 비반응성 열경화 반사접착제층(36)과, 굴절률이 1.93 이상이고, 입경이 40~100㎛이며, 비반응성 열경화 반사접착제층(36) 위에 40~50%의 파묻힘비율(Embedding rate)로 접착되는 쉘비드(34)와, 쉘비드(34) 사이 공극의 97~100%를 충진시키고, 광투과율이 90% 이상인 유기-무기 하이브리드 코팅액, 또는 나노졸-겔 하이브리드 코팅액 중 어느 하나의 하이브리드 코팅액으로 이루어지는 하이브리드 코팅층(38)을 포함한다.The
쉘비드(34)는 다수 개가 연속되게 돌출되는 엠보싱 모양으로 코아 그라스 비드(32)에 접착되고, 그라스 비드(50)와 상기 우천형 비드(30)는 6:4의 중량비율로 살포된다.The
또한, 경화제는 벤조일퍼옥사이드(BPO, Benzoyl Peroxide)로 이루어지는 유기과산화물을 포함한다.In addition, the curing agent includes an organic peroxide consisting of benzoyl peroxide (BPO, Benzoyl Peroxide).
우천형 비드(30)는, 우천 시 물의 굴절률 차이에 의해 자동차 헤드라이트의 재귀 반사 효능이 입증된 광학 비드 복합체로서, 표면이 엠보싱 형상으로 이루어지고, 백색뿐만 아니라 황색 우천형 비드(30)를 사용하여 다양한 유색의 차선을 도포할 수 있게 된다.
The
상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선의 시공방법을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the construction method of the road lane for excellent durability and night visibility in the rain according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
본 발명의 일 실시예에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선의 시공방법은, 주제와 경화제를 혼합하여 노면 표시 조성물을 제조하는 단계(S100)와, 도로에 노면 표시 조성물을 도포하여 기저층(10)을 형성하는 단계(S20)와, 기저층(10)에 우천형 비드(30)를 살포하는 단계(S30)와, 우천형 비드(30)가 살포된 기저층(10)에 그라스 비드(50)를 살포하여 반사층(100)을 형성하는 단계(S40)와, 우천형 비드(30)와 그라스 비드(50)가 살포된 기저층(10)을 양생시키는 단계(S50)를 포함한다.The construction method of the road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather according to an embodiment of the present invention, by mixing the main material and the curing agent to prepare a road surface display composition (S100), by applying a road surface display composition to the road Forming the base layer (10) (S20), spraying the rain-based
교통 유도, 차량 배치 및 자재 비치를 끝낸 후에 깨끗이 노면 청소를 실시한 이후 차선 작도, 시공 면적, 도막 두께 계산 및 시공 동선 계획을 수립한다.After completing traffic guidance, vehicle layout and material preparation, clean the road surface, and then calculate lane construction, construction area, film thickness, and construction route planning.
수립된 계획에 부합된 시공 동선 및 시공 면적별 노면 표시 조성물의 배합량을 결정하고, 스크리드의 스크래퍼 Gap 조정을 행하며, 그라스 비드(50)와 우천형 비드(30)를 비드 살포 장치에 각각 투입한 후 테스트를 통하여 우천형 비드(30)/그라스 비드(50)가 1㎡당 4/6 비율인 0.124~0.168Kg / 0.186~0.252Kg로 살포 되도록 밸브를 조정한다.Determination of the compounding amount of the road marking composition according to the construction copper line and construction area in accordance with the established plan, adjusting the scraper gap of the screed, and the
스크리드 저장조에 계획된 배합량의 주제와 경화제를 정밀 계량 투입하여 균질 혼합시키고, 계획된 동선 및 차선 구간별 시공을 행하게 된다.Precise metering of the planned amount of the formulation and the curing agent into the screed reservoir will homogeneously mix and perform the planned copper and lane sections.
이후에, 일정 시간 동안 양생을 행하고, 차선의 성능을 검사한 후에 교통 개방하여 시공을 종료한다.Thereafter, curing is performed for a predetermined time, the traffic is opened after the lane performance is inspected, and construction is finished.
노면 표시 조성물의 배합량은, 시공 동선 및 면적 그리고 노면 온도를 반영하여 가사 시간 내에 작업이 가능하도록 경화제 투입량도 결정하여 배치 당 배합량을 결정한다.The compounding amount of the road marking composition is also determined by the amount of the curing agent to be able to work within the pot life by reflecting the construction copper line and the area and the road surface temperature to determine the compounding amount per batch.
도색 진행 방향을 기준으로 우천형 비드(30)가 먼저 살포되고, 연속하여 일반 그라스 비드(50)가 살포되어 이중살포가 이루어지도록 한다.
이 같은 이유는 그라스 비드(50)의 표면적이 우천형 비드(30) 보다 작기 때문에 동시에 살포되는 경우에 그라스 비드(50)가 도막에 먼저 배향이 되어 우천형 비드(30)가 삽입될 공간을 차지해서 우천형 비드(30)가 안착될 여유 공간이 없어지면 휘도 향상 및 우천 시 휘도 발현이 어렵기 때문이다.
The reason for this is that the surface area of the
본 실시예에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물은, 20~40중량%의 비율로 첨가되는 에폭시 아크릴레이트 올리고마, 5~15중량%의 비율로 첨가되는 반응성 아크릴모노머류, 7~23중량%의 비율로 첨가되는 착색 안료, 18~32중량%의 비율로 첨가되는 그라스 비드, 15~25중량%의 비율로 첨가되는 무기 충진재, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 요변성 부여제, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 반응촉진제, 및 0.1~1.0중량%의 비율로 첨가되는 첨가제를 포함하는 주제와, 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되는 경화제를 포함한다.The road surface display composition used in the road lane for durability and night visibility in rainy weather according to the present embodiment is added in an amount of 5 to 15% by weight of an epoxy acrylate oligoma added in a ratio of 20 to 40% by weight. Reactive acrylic monomers, colored pigments added at a ratio of 7 to 23% by weight, glass beads added at a ratio of 18 to 32% by weight, inorganic fillers added at a ratio of 15 to 25% by weight, 0.1 to 1.5% by weight of Thixotropy added in the ratio, reaction accelerator added in the proportion of 0.1 to 1.5% by weight, and additives added in the proportion of 0.1 to 1.0% by weight, 0.5 to 5% by weight based on 100 parts by weight of the main body Hardeners added in negative proportions.
주제에 포함되는 그라스 비드는 KS L 2521:2006 규격의 1호 등급인 입경이 106~850㎛ 그라스 비드로서 본 실시예의 노면 표시 조성물의 강도 향상 및 휘도 발현 보조제로서의 작용하며 그 첨가량이 18중량% 이하일 경우 강도와 휘도 향상 역할이 작으며 32중량% 이상일 경우에는 강도 저하가 발생되기 때문에 18~32중량%의 비율로 첨가되는 것이 바람직하다.The glass beads included in the subject matter are glass beads having a particle diameter of 106 to 850 µm, which is the No. 1 grade of KS L 2521: 2006 standard, and serve as an agent for improving the strength and luminance expression of the road marking composition of the present embodiment, and the amount thereof is not more than 18% by weight. In this case, the role of improving the strength and brightness is small, and if it is more than 32% by weight, the strength is lowered, so it is preferably added in a ratio of 18 to 32% by weight.
무기 충전재는, 탄산칼슘, 탈크, 실리카 샌드 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상의 혼합물로 이루어진다.The inorganic filler consists of any one or a mixture of two or more of calcium carbonate, talc, silica sand.
또한, 에폭시 아크릴레이트 올리고마는, 에폭시수지와, α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머를 60~140℃에서 촉매를 사용하여 에스테르화반응에 의해 제조하며, 수평균분자량이 1,200~3,200으로 이루어진다.In addition, the epoxy acrylate oligoma is produced by esterification of a reactive acrylic monomer of an epoxy resin and an α, β-unsaturated monobasic acid using a catalyst at 60 to 140 ° C., with a number average molecular weight of 1,200 to 3,200. Is done.
주제의 주성분이되는 에폭시-아크릴레이트 올리고마는 에폭시수지와, α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머를 촉매 존재 하에 약60~140℃에서 에스테르와 반응시켜 얻을 수 있다.Epoxy-acrylate oligma, which is the main component of the main body, can be obtained by reacting an epoxy resin with a reactive acrylic monomer of α, β-unsaturated monobasic acid with an ester at about 60 to 140 ° C in the presence of a catalyst.
에폭시수지는, 시멘트 콘크리트와 같은 알칼리성 무기물에 대한 내알칼리성 및 시멘트 무기물의 하이드록실(OH)기와 뛰어난 화학적 반응 결합력을 갖고, 아스팔트의 구성 성분 중 하이드록실기를 갖는 수지산(resineous acid)과의 반응성이 뛰어나서, 시멘트 콘크리트 노면 및 아스팔트 콘크리트 노면에 부착력이 뛰어나고 우수한 기계적 강도발현이 가능하며. α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머는 에폭시수지의 단점인 경시강도 상승으로 인한 노면의 온도변화에 의해 체적이 변화되어 추종성이 결여된다는 것과 저온에서의 경화속도 지연을 개선할 수 있으며, α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머가 유리전이온도의 조정이 용이하므로 주제 조성물의 유연성 및 저온 반응성을 동시에 향상할 수 있다.Epoxy resin has alkali chemical resistance to alkaline minerals such as cement concrete, and has excellent chemical reaction binding ability with hydroxyl (OH) groups of cement minerals, and reactivity with hydroxyl acid having hydroxyl groups in asphalt components. It is excellent in adhesion to cement concrete and asphalt concrete roads, and has excellent mechanical strength. Reactive acryl monomer of α, β-unsaturated monobasic acid can improve volume delay due to temperature change of road surface due to increase in strength over time, which is a disadvantage of epoxy resin, and lack of followability and delay of curing speed at low temperature. Since the reactive acrylic monomer of the α, β-unsaturated monobasic acid makes it easy to adjust the glass transition temperature, it is possible to simultaneously improve the flexibility and low temperature reactivity of the main composition.
에폭시수지는 에폭시당량이 100~900인 비스페놀A 또는 비스페놀F 타입의 에폭시, 이분자체 지방산(Dimerfatty Acid) 변성비스페놀A 타입 에폭시, 아크릴고무(ACM) 변성에폭시, 니트릴-부타디엔고무(NBR) 변성에폭시, CTBN(Carboxyl Terminates Butadiene Acrylonitrile) 변성에폭시, 2관능성 폴리글리시딜에테르(Difunctional polyglycidyl Ether) 및 페놀노볼락에폭시(Phenol Novolac Epoxy), 오르소-크레졸노볼락(OCresol Novolac) 에폭시, DCPD(Di Cyclo Penta Dinene) 에폭시 등의 에폭시수지류 중 어느 하나 또는 두개 이상을 혼합하여 사용할 수 있으며, 유연성과 접착력을 모두 만족하기 위하여 이분자체 지방산(Dimer fatty Acid) 변성 에폭시, NBR 변성에폭시, 비스페놀 A타입 에폭시 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 사용하는 것이 바람직하다.Epoxy resins have epoxy equivalents of 100 to 900 bisphenol A or bisphenol F type epoxy, dimerfatty acid modified bisphenol A type epoxy, acrylic rubber (ACM) modified epoxy, nitrile-butadiene rubber (NBR) modified epoxy, Carboxyl Terminates Butadiene Acrylonitrile (CTBN) Modified Epoxy, Difunctional Polyglycidyl Ether, Phenolic Novolac Epoxy, Oxosol Novolac Epoxy, Di Cyclo Penta Dinene) Either one or two or more of epoxy resins such as epoxy may be mixed and used, and in order to satisfy both flexibility and adhesive strength, dimer fatty acid modified epoxy, NBR modified epoxy, and bisphenol A type epoxy It is preferable to use any one or two or more.
α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머는, 아크릴산 , 폴리아크릴산, 아크릴산-말레이산코폴리머, 메타크릴산, 폴리메타크릴산, 메타크릴산-말레인산코폴리머 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상을 혼합하여 이루어진다.The reactive acrylic monomer of α, β-unsaturated monobasic acid may be any one or any two or more of acrylic acid, polyacrylic acid, acrylic acid-maleic acid copolymer, methacrylic acid, polymethacrylic acid, methacrylic acid-maleic acid copolymer. It is made by mixing.
에폭시-아크릴레이트올리고머 합성을 위한 촉매는, 트리에틸아민(Tri Ethyl Amine), N,N-디메틸벤질아민(N,N-Dimethyl Benzyl Amine), N,N-디메틸아닐린(N,N-Dimethyl Aniline), 디에틸아민(Diethyl Amine) 등의 촉매를 에폭시수지 100중량부에 대하여 약0.3~0.7중량부를 첨가하여 사용한다.Catalysts for the synthesis of epoxy-acrylate oligomers include Tri Ethyl Amine, N, N-Dimethyl Benzyl Amine, and N, N-Dimethyl Aniline ) And about 0.3 to 0.7 parts by weight of a catalyst such as diethyl amine is added to 100 parts by weight of epoxy resin.
에폭시수지와 α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머를 촉매로 사용하여 에스테르반응을 실시함으로써, 에폭시-아크릴레이트올리고머의 수평균분자량(Mn)이 GPC(Gel Permeation Chromatography)상 1,200~3,200되도록 한다.By carrying out ester reaction using a reactive acrylic monomer of epoxy resin and α, β-unsaturated monobasic acid as a catalyst, the number average molecular weight (Mn) of the epoxy-acrylate oligomer is 1,200 to 3,200 on GPC (Gel Permeation Chromatography). do.
수평균분자량이 1,200 미만인 경우에는 후술하는 유기과산화물에 의한 라디칼 중합으로 형성된 경화물에 끈적거림이 발생하여 바람직하지 못하며, 수평균분자량이 3,200을 초과하는 경우에는 경화물의 강도가 하락하여 도로 노면포장재로서의 내구강도가 떨어지는 문제점이 있다.If the number average molecular weight is less than 1,200, stickiness occurs in the cured product formed by radical polymerization by an organic peroxide, which will be described later.If the number average molecular weight is more than 3,200, the strength of the cured product decreases and the road paving material is used. There is a problem that the oral cavity falls.
노면 표시 조성물의 주제를 이루는 에폭시-아크릴레이트올리고머는, 20~40중량%를 사용하는 것이 바람직하며, 20중량% 미만인 경우 상온반응속도, 특히 저온에서의 반응속도가 늦고, 미끄럼방지바닥재의 인성이 작아지므로 부적합하며, 40중량%를 초과하는 경우에는 반응속도가 급속하게 빨라져 발열량에 의한 미세크랙 발생으로 내구성이 떨어짐과 동시에 점도가 높아져 작업성이 나빠지는 문제점이 있다.The epoxy-acrylate oligomer, which constitutes the subject of the road marking composition, is preferably used in an amount of 20 to 40% by weight, and when it is less than 20% by weight, the reaction rate at room temperature, especially at low temperature, is low, and the toughness of the anti-slip flooring material is low. It becomes unsuitable because it becomes small, and if it exceeds 40% by weight, the reaction rate is rapidly increased, resulting in a decrease in durability due to the generation of fine cracks due to the calorific value and a high viscosity, resulting in poor workability.
합성된 에폭시-아크릴레이트올리고머와 함께 주제에 포함되는 반응성 아크릴모노머류는, 에폭시-아크릴레이트올리고머의 점도 및 반응성을 조절하기 위해 이용된다.Reactive acrylic monomers included in the subject together with the synthesized epoxy-acrylate oligomers are used to control the viscosity and reactivity of the epoxy-acrylate oligomer.
반응성 아크릴모노머류는, 저점도 액상으로서 고점도를 갖는올리고머와 희석하여 알맞은 점도로 조절하는 기능과 함께, 후술하는 유기과산화물과 올리고머의 반응시에도 동시에 참여하여 분자량을 극대화시킴으로써, 경시수축 및 용제이탈(solvent bleed out)과 같은 부작용이 발생하지 않도록 하는 반응성 희석기능을 갖는다.Reactive acrylic monomers are diluted with oligomers having a high viscosity as a low viscosity liquid and adjusted to a suitable viscosity, and simultaneously participate in the reaction of the organic peroxides and oligomers described below to maximize molecular weight, thereby over time shrinkage and solvent release ( Reactive dilution prevents side effects such as solvent bleed out.
또한, 반응성 아크릴모노머류는 단일반응성 모노머류, 2관능반응성 모노머류 등의 반응성 모노머류를 어느 하나 또는 두 개 이상 혼합하여 사용할 수 있다.In addition, the reactive acrylic monomers can be used any one or two or more of the reactive monomers such as monoreactive monomers, bifunctional reactive monomers.
단일반응성 모노머류를 자세히 설명하면, 단일반응성 모노머류는, 메틸아크릴레이트(Methyl Acrylate), 에틸아크릴레이트(Ethyl Acrylate), 노르말부틸아크릴레이트(n-Butyl Acrylate), 터셔리부틸아크릴레이트(t-Butyl Acrylate), 2-에틸헥실아크릴레이트(2-Ethyl Hexyl Acrylate), 노르말옥틸아크릴레이트(n-Octyl Acrylate), 데실아크릴레이트(Decyl Acrylate), 2-하이드록시에틸아크릴레이트(2-Hydroxy Ethyl Acrylate), 2-하이드록시프로필아크릴레이트(2-Hydroxy Propyl Acrylate), β-에톡시에틸아크릴레이트(β-Ethoxy Ethyl Acrylate), 메틸메타크릴레이트(Methyl Metacrylate), 에틸메타크릴레이트(Ethyl Metacrylate), 부틸메타크릴레이트(Butyl Metacrylate), 헥실메타크릴레이트(Hexyl Metacrylate), 라우릴메타크릴레이트(Lauryl Metacrylate), 스테아릴메타크릴레이트(Stearyl Metacrylate), 2-하이드록시에틸메타크릴레이트(2-Hydroxy Ethyl Metacrylate), 2-하이드록시프로필메타크릴레이트(2-Hydroxy Propyl Metacrylate), 페닐카비톨아크릴레이트(Phenyl Carbitol Acrylate), 폴리카프로락톤아크릴레이트(Poly Caprolactone Acrylate) 등이 사용될 수 있다.When explaining the monoreactive monomers in detail, the monoreactive monomers, methyl acrylate (Ethyl Acrylate), normal butyl acrylate (n-Butyl Acrylate), tertiary butyl acrylate (t- Butyl Acrylate), 2-Ethyl Hexyl Acrylate, n-Octyl Acrylate, Decyl Acrylate, 2-Hydroxy Ethyl Acrylate ), 2-hydroxypropyl acrylate (2-Hydroxy Propyl Acrylate), β-Ethoxy Ethyl Acrylate, methyl methacrylate (Methyl methacrylate), ethyl methacrylate (Ethyl Metacrylate), Butyl methacrylate, hexyl methacrylate, lauryl methacrylate, lauryl methacrylate, stearyl methacrylate, 2-hydroxyethyl methacrylate (2-hydroxy Ethyl Metacrylate), 2-hydroxypropyl methacrylate (2-Hydroxy Propyl Metacrylate), phenyl carbitol acrylate (Phenyl Carbitol Acrylate), poly caprolactone acrylate (Poly Caprolactone Acrylate) and the like can be used.
또한, 2관능반응성 모노머류로는, 에틸렌글리콜디아크릴레이트(Ethylene Glycol Di-Acrylate), 에틸렌글리콜디메타크릴레이트(Ethylene Glycol Di-Metacrylate), 1,2-프로필렌글리콜디아크릴레이트(1,2-Propylene Glycol Di-Acrylate), 1,2-프로필렌글리콜디메타크릴레이트(1,2-Propylene Glycol Di-Metacrylate), 1,3-부틸렌글리콜디아크릴레이트(1,3-Butylene Glycol Di-Acrylate), 1,3-부틸렌글리콜디메타크릴레이트(1,3-Butylene Glycol Di-Metacrylate), 1,6-헥산디올디아크릴레이트(1,6-Hexandiol Di-Acrylate), 1,6-헥산디올디메타크릴레이트(1,6-Hexandiol Di-Metacrylate), 디프로필렌글리콜디아크릴레이트(Di-Propylene Glycol Di-Acrylate), 디프로필렌글리콜디메타크릴레이트(Di-Propylene Glycol Di-Metacrylate) 등이 사용될 수 있다.In addition, as bifunctional reactive monomers, ethylene glycol diacrylate (Ethylene Glycol Di-Acrylate), ethylene glycol dimethacrylate (Ethylene Glycol Di-Metacrylate), 1,2-propylene glycol diacrylate (1,2) -Propylene Glycol Di-Acrylate), 1,2-propylene glycol dimethacrylate (1,2-Propylene Glycol Di-Metacrylate), 1,3-butylene glycol diacrylate (1,3-Butylene Glycol Di-Acrylate) ), 1,3-butylene glycol dimethacrylate (1,3-Butylene Glycol Di-Metacrylate), 1,6-hexanediol diacrylate (1,6-Hexandiol Di-Acrylate), 1,6-hexane Diol dimethacrylate (1,6-Hexandiol Di-Metacrylate), Di-Propylene Glycol Di-Acrylate, Di-Propylene Glycol Di-Metacrylate, etc. Can be used.
본 실시예의 노면 표시 조성물의 경시 강도안정을 위한 유연성 및 저온반응성을 확보하기 위하여 단일반응성 모노머류, 2관능반응성 모노머류 등의 반응성 아크릴모노머류를 혼합할 때에 유리전이온도가 35~65℃로 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.In order to ensure flexibility and low temperature reactivity for stabilization of the road surface display composition of the present embodiment, the glass transition temperature is 35-65 ° C. when mixing reactive acrylic monomers such as monoreactive monomers and bifunctional reactive monomers. It is desirable to lose.
유리전이온도는 고분자물질의 분자들이 온도에 의해 활성을 가지며 움직이기 시작하는 시점의 온도로서, 고분자의 종류에 따라 고유의 유리전이온도를 갖게 된다.The glass transition temperature is the temperature at which the molecules of the polymer material become active and start to move according to the temperature. The glass transition temperature has a unique glass transition temperature depending on the type of the polymer.
고분자의 유리전이온도값을 변화시키는 방법으로는 경화도를 향상시키거나, 가소제를 첨가하거나, 코모노머를 사용하여 공중합시키는 방법 등이 있는데, 본 실시예에 의한 유리전이온도를 변화시키는 방법은 코모노머를 사용하여 공중합시키는 방법이다.The method of changing the glass transition temperature value of the polymer is to improve the degree of curing, to add a plasticizer, or to copolymerize using a comonomer, etc., The method of changing the glass transition temperature according to the present embodiment is a comonomer It is a method of copolymerizing using.
유리전이온도가 35℃미만인 경우에는 도막의 강도가 너무 유연하여 내마모성 구현이 어려우며, 유리전이온도가 65℃를 초과하는 경우에는 국내 여름철 노면 최고 온도인 60℃를 충족하지만, 겨울철에 취성을 나타내게 되므로 바람직하지 않다.If the glass transition temperature is less than 35 ℃, the strength of the coating film is so flexible that it is difficult to achieve wear resistance. If the glass transition temperature exceeds 65 ℃, it meets the domestic road surface maximum temperature of 60 ℃, but shows brittleness in winter. Not desirable
반응성 아크릴모노머류는 주제에서 5~15중량%를 차지하도록 하는 것이 바람직하며, 5중량%미만에서는 점도가 높아져 작업성이 떨어지고, 노면과의 부착력이 떨어져서 경화 후 들뜸현상이 야기되기 쉬우며, 15중량%를 초과할 때에는 반대로 작업성이 양호하나 경화속도가 느려지는 문제점이 있다.Reactive acrylic monomers are preferred to occupy 5 to 15% by weight in the main body, at less than 5% by weight, the viscosity is high, workability is poor, adhesion with the road surface is easy to cause lifting phenomenon after curing, 15 On the contrary, when the weight ratio is exceeded, workability is good, but there is a problem in that the curing speed is lowered.
요변성 부여제는, 벤토나이트, 금속 지방산염의 물리적 요변성 부여제, 금속킬레이트, 특수 아미드 화합물의 화학적 요변성 부여제 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 이루어진다.The thixotropic imparting agent is formed by mixing any one or two or more of bentonite, a physical thixotropic imparting agent of a metal fatty acid salt, a metal chelate, and a chemical thixotropic imparting agent of a special amide compound.
요변성(搖變性) 부여제(Thixotropic Agent)는, 액상을 휘저어주는 등으로 전단력이 작용하면 액상 점성도가 감소하여 유동성이 좋게 되었다가, 방치해두어 전단력의 작용이 없을 때에는 액상 점성도가 증가하여 유동성이 낮아지는 유동성 조정제로서, 본 실시예는 노면 표시 조성물이 스크리드 공법으로 도색될 때 소정의 설계 두께가 유지되도록 도막 흐름성 조절제 역할을 한다.Thixotropic Agent has a good liquidity when the shear force is applied by agitating the liquid, so that the liquid viscosity becomes low, and when it is left, the liquid viscosity increases and the fluidity increases. As this lowering fluidity adjusting agent, this embodiment serves as a film flow control agent so that a predetermined design thickness is maintained when the road marking composition is painted by the screed method.
요변성 부여제는 벤토나이트, 금속지방산염 등의 도막내 전기 이중층이론에 의한 물리적 요변성 부여제와, 금속킬레이트, 특수 아마이드화합물 등의 화학적 요변성 부여제로 구분된다.Thixotropic agent is divided into physical thixotropy agent by electric double layer theory in coating film such as bentonite, metal fatty acid salt, and chemical thixotropy agent such as metal chelate and special amide compound.
물리적 요변성 부여제 또는 화학적 요변성 부여제 중 하나 이상을 사용하며, 요변성 부여제가 0.1중량%미만에서는 소정의 요변특성을 발휘하기 어려워 요철이 붕괴되기 쉬우며, 1.5중량%를 초과하는 경우에는 과도한 요변성으로 인한 작업성 저하와 내수성 감소가 발생하므로 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 것이 바람직하다.If at least one of a physical thixotropy agent or a chemical thixotropy agent is used, and the thixotropy agent is less than 0.1% by weight, it is difficult to exert predetermined thixotropic properties, and thus the unevenness is easily collapsed. It is preferable to add it at a ratio of 0.1 to 1.5% by weight since workability decreases and water resistance decreases due to excessive thixotropy.
노면 표시 조성물의 상온 반응을 촉진하기 위한 반응촉진제는, 라디칼중합에 의해 경화 도막을 형성시키며, 경화제로 사용되는 벤조일퍼옥사이드(BPO, Benzoyl Peroxide) 등의 유기과산화물과 레독스(Redox, Reduction & Oxidation) 반응을 일으켜, 유기과산화물의 개시온도를 낮춤으로써 반응속도를 촉진시킨다.The reaction accelerator for promoting the room temperature reaction of the road marking composition forms a cured coating film by radical polymerization, and organic peroxides such as benzoyl peroxide (BPO) and redox (Redox, Reduction & Oxidation) used as curing agents. Reaction to accelerate the reaction rate by lowering the onset temperature of the organic peroxide.
반응촉진제는 N,N'-디메틸아닐린(N,N'-Dimethyl Aniline), N,N'-디에틸아닐린(N,N'-Diethyl1`Aniline), N,N'-디메틸-p-톨루이딘(N,N'-Dimethyl-p-Toluidine), N,N'-디하이드록시에틸-p-톨루이딘(N,N'-Dihydroxy Ethyl-p-Toluidine) 등의 제3급방향족 아민류와 나프텐산코발트염(Cobalt-Naphthenate), 옥살산코발트염(Cobalt-Octoate), 나프텐산망간염(Mn-Naphthenate), 옥틸산망간염(Mn-Octoate), 나프텐산아연염(Zn-Naphthenate), 옥틸산아연염(Zn-Ocoate) 등의 유기산금속염 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 사용한다.Reaction accelerators include N, N'-dimethylaniline, N, N'-diethylaniline, N, N'-dimethyl-p-toluidine Tertiary aromatic amines such as N, N'-Dimethyl-p-Toluidine), N, N'-dihydroxyethyl-p-toluidine and cobalt salts of naphthenate (Cobalt-Naphthenate), oxalate cobalt salt (Cobalt-Octoate), naphthenic acid manganese salt (Mn-Naphthenate), octylic acid manganese salt (Mn-Octoate), naphthenate zinc salt (Zn-Naphthenate), octylic acid zinc salt (Zn- Any one or two or more of the organic acid metal salts such as Ocoate) are used.
반응촉진제는 0.1~1.5중량%를 사용하고, 노면 표시 조성물의 가사시간이 20~50분되도록 운영하는 것이 바람직하다.
The reaction accelerator is used 0.1 to 1.5% by weight, it is preferable to operate so that the pot life of the road marking composition is 20 to 50 minutes.
본 발명에 따른 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 차선의 노면 표시 조성물의 성능을 평가하기 위하여 다음과 같이 실험을 실시하였다.In order to evaluate the performance of the road marking composition of the lane excellent in durability and night visibility in rainy weather according to the invention was carried out as follows.
시험편 제작은 두께 2 mm , 폭200 mm , 길이 400 mm의 알루미늄 판에 정밀 필름 어플리케이터를 사용하여 시험 노면 표시 조성물의 주제 100중량부에 경화제로 BPO를 2중량부 투입 후 약 60초간 균질 교반시킨 후에, 시험편 위에 붓고 도막 두께가 600㎛ 되도록 어플리케이터를 조정하여 도막 폭이 150mm, 길이가 400 mm되도록 도막을 형성시킨다.The test piece was prepared by using a precision film applicator on an aluminum plate having a thickness of 2 mm, a width of 200 mm, and a length of 400 mm using a precision film applicator, adding 2 parts by weight of BPO with a curing agent to the main 100 parts of the test road marking composition, and then homogeneously stirring for about 60 seconds. Pour over the test piece and adjust the applicator so that the film thickness is 600 µm to form a coating film so that the coating film width is 150 mm and the length is 400 mm.
이후에, 우천형 비드(30) 8g(0.124 Kg/㎡상당)을 먼저 균질 살포하고, 연이어 KS L 2521:2006 규격의 1호 비드(그라스 비드 : 50)를 12g(0.186 Kg/㎡상당) 살포하여 상온 경화시켜 시료를 제작하였다.Subsequently, 8 g (0.124 Kg / m 2 equivalent) of
성능 시험은 KS M 6080;2011에 의거 DELTA사의 30M-geometry retroreflect-o-meter)인 LTL-X측정기를 사용하여 EN E1710-05 규격에 의해 Dry 휘도를 측정하였으며 , 우천시 휘도는 EN E2177-01에 의거하여 Wet-Recovery 값을 측정하여 평가하였다.
The performance test was performed using the LTL-X measuring instrument, DELTA's 30M-geometry retroreflect-o-meter) according to KS M 6080; 2011, and the dry luminance was measured according to EN E1710-05. Based on the measurement, Wet-Recovery value was evaluated.
<실시예1>≪ Example 1 >
a) 에폭시-아크릴레이트올리고머 합성a) Epoxy-acrylate oligomer synthesis
온도 콘트롤러와 연동된 맨틀히터에 2리터 4구플라스크에 리비히냉각기, 온도계를 세팅하고, 비스페놀A 타입의 액상에폭시수지 YD-128(국도화학) 374g, NBR 고무변성에폭시수지 KR-309(국도화학) 600g과메타크릴산(Metacrylic Acid, 미쯔비시레이온) 344g을 정량투입 후 교반을 실시한다.A 2-liter four-necked flask with a temperature controller and a 2-liter four-necked flask are equipped with a Lichrich cooler and thermometer, and bisphenol A type liquid epoxy resin YD-128 (Kukdo Chemical) 374g, NBR rubber modified epoxy resin KR-309 (Kukdo Chemical) 600 g of methacrylic acid (Metacrylic Acid, Mitsubishi Rayon) and 344 g of quantitative input and then stirred.
중합방지제(Inhibitor)로 하이드로퀴논(Hydroquinone, 미쯔이석유화학) 1.54g, 에스테르반응 촉매로 트리에틸아민(Triethyl Amine, 시약)을 10.8g 투입한 후에, 서서히 약110+5℃까지 반응온도를 올려서 동온도에서 약10시간 에스테르반응을 실시한 다음, 20℃까지 냉각하여 반응물을 취출한다.1.54 g of Hydroquinone (Mitsui Petrochemical) as an inhibitor and 10.8 g of triethylamine as an ester catalyst were added, and then the reaction temperature was gradually raised to about 110 + 5 ° C. The reaction is carried out at a temperature of about 10 hours and then cooled to 20 ° C to take out the reaction.
합성된 에스테르화합물 분석결과 산가(Acid Value) 1.44, 에폭시당량 3,500 이상, 색상 2(Gardner Color), 수평균분자량이 2,280인 액상 에폭시-아크릴레이트올리고머를 얻을 수 있다.
As a result of the analysis of the synthesized ester compound, a liquid epoxy-acrylate oligomer having an acid value of 1.44, an epoxy equivalent of 3,500 or more, a color 2 (Gardner Color), and a number average molecular weight of 2,280 can be obtained.
b) 백색 노면 표시 조성물의 주제 제조b) subject manufacturing of white road marking compositions;
100리터 디스크타입 디졸버(Dissolver)에 상기 합성된 에폭시-아크릴레이트올리고머25중량%, 반응성 아크릴모노머류 10중량%, 메틸메타크릴레이트(Methyl Metacrylate, 미쯔비시레이온) 7.5중량%, 부틸아크릴레이트(Butyl Acrylate, 미쯔비시레이온) 0.63중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트(2-Ethyl Hexyl Acrylate, 미쯔비시레이온) 1.875중량%를 조합}를 이론몰분율 유리전이온도가 59.22℃가 되도록 하고, 균질 혼합하여 주바이더를 제조한다.Epoxy-acrylate oligomer 25% by weight, 10% by weight of reactive acrylic monomers, 7.5% by weight of methyl methacrylate (Mitsubishi Rayon), butyl acrylate (Butyl) in a 100-liter disc type resolver Acrylate, Mitsubishi Rayon) 0.63% by weight, 2-ethylhexyl acrylate (2-Ethyl Hexyl Acrylate, Mitsubishi Rayon) combined} so that the theoretical mole fraction glass transition temperature is 59.22 ℃, homogeneously mixed, the main provider Manufacture.
주바인더에 탄산칼슘(Calcium Carbonate, 코츠원) 10중량%, 실리카 샌드(Silica Sand, 경인소재) 10중량%, 및 티티늄 디옥사이드(TiO2, DUPONT) 20중량%를 투입하고, 300rpm으로 15분간 교반하여 균질 분산시킨다.10% by weight of calcium carbonate (Coats One), 10% by weight of silica sand (Lightin) and 20% by weight of titanium dioxide (TiO2, DUPONT) were added to the main binder and stirred at 300 rpm for 15 minutes. To homogeneously disperse.
균질 분산된 주바인더에 그라스 비드(KS L 2521;2006 1호 등급) 24중량% 및 제3급방향족 아민류인 디메틸아닐린(Dimethyl Aniline, 혼슈화학) 0.1중량%, 유기산금속염인 옥틸산코발트염(Co-Octoate, 진양화성) 0.15중량%와 요변성 부여제 #6900-20X(Thixotropic Agent, Kusumoto Chem) 0.15중량% 및 소량의 산화 방지제 자외선 흡수제, 분산제 등을 100rpm 10분간 추가 균질 혼합하여 본 발명의 백색 노면 표시 도료 주제를 제조한다.
24% by weight of glass beads (KS L 2521; 2006 No.1 grade) and 0.1% by weight of dimethylaniline (Honshu Chemical), a tertiary aromatic amine, and cobalt salt of octylic acid (Co) -Octoate 0.1% by weight and thixotropic agent # 6900-20X (Thixotropic Agent, Kusumoto Chem) and a small amount of antioxidant UV absorber, dispersant, etc. were further homogeneously mixed for 10 minutes at 100 rpm for white. Manufacture road marking paint motif.
c) 포설 비드의 조성c) composition of sulfur beads
백색 우천형 비드(30) 8g과, 시중의 KS L 2521:2006 규격의 1호 비드(그라스 비드 :50)를 12g을 간이 포설기에 각각 투입하여 시험편 제조 시에 시험 방법으로 포설하였다.
8 g of white rainy-
<실시예2>≪ Example 2 >
실시예 1의 배합 중 b)항의 티타늄 디옥사이드 20중량% 대신 티타늄 디옥사이드 3중량%와 황색 안료( Panax Y-65, 욱성화학) 7중량%와, 탄산칼슘을 10중량%를 20중량%로 변경한 것 이외는 동일하게 배합 및 공정을 통하여 본 발명의 황색 노면 표시 도료 주제를 제조했다.Instead of 20% by weight of titanium dioxide in b), 3% by weight of titanium dioxide and 7% by weight of yellow pigment (Panax Y-65, Uksung Chemical) and 10% by weight of calcium carbonate were changed to 20% by weight. Except for the same, the yellow road marking coating material of the present invention was prepared through the formulation and the process.
그리고 포설 비드는 백색의 우천형 비드(30) 대신 황색의 우천형 비드(30)를 사용하였으며 조성은 실시예1과 동일하게 운영하였다.
In addition, the installation beads were yellow
<비교예1>≪ Comparative Example 1 &
실시예1에서 포설 비드 대신 KS L2521;2006 규격의 1호 비드(그라스 비드 : 50) 단독으로 20g을 간이 포설기에 투입하여 시험편 제조 시에 상기한 시험 방법으로 포설하였다.
In Example 1, 20 g of KS L2521; 2006 Standard No. 1 bead (Glass Bead: 50) alone was placed in a simple laying machine instead of the laying beads.
<비교예2>≪ Comparative Example 2 &
실시예2에서 포설 비드 중 황색의 우천형 비드(30) 대신 백색의 우천형 비드(30)로 대체한 것 이외에는 동일하게 실시하였다.
In Example 2, the same procedure was conducted except that the white
<비교예3>≪ Comparative Example 3 &
실시예1에서 노면 표시 도료를 종래의 백색 MMA 상온 경화형 노면 표시 도료를 사용하고 시공 방법은 에어리스 스프레이 도색기를 이용하여 현장 조건으로 도색 후 포설 비드는 동일하게 포설하여 실시하였다.
In Example 1, the road marking paint was used by using a conventional white MMA room temperature hardening road marking paint, and the construction method was applied by using an airless spray painter and then laying the beads in the same manner.
상기 각 실시예 및 비교예에 따른 성능 평가 결과는 표1과 같다.Performance evaluation results according to the above Examples and Comparative Examples are shown in Table 1.
표1의 시험 결과에서 알 수 있듯이, 본 실시예는 종래기술(비교예) 대비 비드의 탈리 안정성 및 내구성능이 뛰어남과 동시에 1회 도장 두께도 560 ㎛ 이상 품질 구현이 가능하였다.As can be seen from the test results of Table 1, the present embodiment was superior in the detachment stability and durability of the beads compared to the prior art (comparative example) and at the same time was able to implement the quality of the coating thickness more than 560㎛.
표 1에 기재된 결과는 본 발명의 에폭시 아크릴레이트 올리고마를 주성분으로 한 노면 표시 조성물이 내구 시인 성능 향상에 크게 기여함을 알 수 있었다.The results shown in Table 1 show that the road surface display composition mainly composed of the epoxy acrylate oligomer of the present invention greatly contributes to the improvement of durability and visibility performance.
또한, 비교예2와 대비 본 발명의 황색 등 유색 우천형 비드(30)가 황색 차선 등 유색 차선의 주간 및 야간 칼라 일치로 운전자의 주간 및 야간 시인성 오류를 줄일 수 있었다.In addition, compared with Comparative Example 2, the yellow and colored rain-colored
종래 우천형 비드(30)를 사용하고 있지 않은 비교예1 대비 Dry 휘도뿐만 아니라 우천 시 야간 휘도 즉, Wet 휘도가 규격 보다 훨씬 높게 발현되어 운전자가 보다 긴 사전 인식 시간(Preview time)을 확보할 수 있어서 안전 운전 향상에 기여할 수 있음을 알 수 있다.Compared with Comparative Example 1, which does not use the conventional
본 발명의 목적인 도장 작업의 효율성 및 주간 및 야간 색상을 일치화 시킬 수 있는 높은 내구성 및 우천 시 시인성이 우수하고 시내 도로에서도 노면 표시가 가능한 노면 표시 도료 및 노면 표시 공법을 제공할 수 있다.It is possible to provide a road marking paint and a road marking method which is excellent in durability and visibility in rainy weather and can display roads on a city road, which can match the efficiency of painting work and day and night colors, which is an object of the present invention.
이로써, 차선의 도막 두께를 최대 2000㎛까지 도색할 수 있어 차선의 유효 도막 두께를 유지하고, 우천형 비드의 접착력을 제공하며, 낮에 확인되는 차선의 색상과 야간이나 우천 시에 확인되는 차선의 색상이 동일하게 유지되도록 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법과 이에 사용되는 노면 표시 조성물을 제공할 수 있게 된다.As a result, the coating thickness of the lane can be painted up to 2000 μm to maintain the effective coating thickness of the lane, provide adhesion of rainy type beads, and the color of the lane identified during the day and the lane identified at night or in the rain. It is possible to provide a road lane for excellent durability and night visibility in rainy days to maintain the same color, and a construction method thereof and a road marking composition used therein.
도색
Paint
포설
비드
Laying
Bead
(gr)White rain
(gr)
(gr)Yellow rain
(gr)
(gr)No. 1 Bead
(gr)
성능
평가
Performance
evaluation
(분)Non-stick time
(minute)
MISO
1514KS
MISO
1514
Rate(%)Rmbedding
Rate (%)
관찰microscope
observe
황색White spots
yellow
관찰Visually
observe
칼라Retroreflective
color
관찰Visually
observe
안전성Bead Tally
safety
시험itself
exam
(mcd/㎡-lux)Dry luminance
(mcd / ㎡-lux)
250min
황색
175minWhite
250 min
yellow
175 min
E
1710-01EN
E
1710-01
(mcd/㎡-lux)Wet luminance
(mcd / ㎡-lux)
175min
황색
123minWhite
175 min
yellow
123 min
E
2177-01EN
E
2177-01
시인성All Weather Endurance
Visibility
시인성All-weather collar
Visibility
본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. .
또한, 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법을 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선 및 이의 시공방법이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 차선 및 이의 신공방법이 사용될 수 있다.In addition, the road lanes having excellent durability and night visibility in rainy weather and construction methods thereof have been described as an example, but this is merely illustrative, and the road lanes having excellent durability and night visibility in rainy weather and other construction methods other than the construction method thereof are also described. The lane of the present invention and the construction method thereof can be used.
따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.
10 : 기저층 30 : 우천형 비드
32 : 코아 그라스 비드 34 : 쉘비드
36 : 비반응성 열경화 반사접착제층 38 : 하이브리드 코팅층
50 : 그라스 비드 100 : 반사층10: base layer 30: rain type bead
32: core glass beads 34: shell beads
36: non-reactive thermosetting reflective adhesive layer 38: hybrid coating layer
50: glass beads 100: reflective layer
Claims (14)
도로에 도포된 상기 기저층에 살포되는 우천형 비드와, 상기 우천형 비드가 살포된 상기 기저층에 살포되는 그라스 비드를 포함하여 이루어지는 반사층을 포함하고;
상기 우천형 비드는,
입경이 400~800㎛인 코아 그라스 비드;
백도(Whiteness)가 96 이상인 티타늄 디옥사이드 또는 내광성 황색 안료가 혼합되어 이루어지고, 45~70중량%의 비율로 첨가되는 광반사체와 30~55중량%의 비율로 첨가되는 상온 비반응성 열경화수지 조성물을 포함하고, 상기 코아 그라스 비드의 표면에 형성되는 상온 비반응성 열경화 반사접착제층;
굴절률이 1.93 이상이고, 입경이 40~100㎛이며, 상기 상온 비반응성 열경화 반사접착제층 위에 40~50%의 파묻힘비율(Embedding rate)로 접착되는 쉘비드; 및
상기 쉘비드 사이 공극의 97~100%를 충진시키고, 광투과율이 90% 이상인 유기-무기 하이브리드 코팅액, 또는 나노졸-겔 하이브리드 코팅액 중 어느 하나의 하이브리드 코팅액으로 이루어지는 하이브리드 코팅층을 포함하고;
상기 쉘비드는 다수 개가 연속되게 돌출되는 엠보싱 모양으로 상기 코아 그라스 비드에 접착되고;
상기 주제는,
20~40중량%의 비율로 첨가되는 에폭시 아크릴레이트 올리고마와, 5~15중량%의 비율로 첨가되는 반응성 아크릴모노머류와, 7~23중량%의 비율로 첨가되는 착색 안료와, 18~32중량%의 비율로 첨가되는 그라스 비드와, 15~25중량%의 비율로 첨가되는 무기 충진재와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 요변성 부여제와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 반응촉진제와, 0.1~1.0중량%의 비율로 첨가되는 첨가제를 포함하는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선.
A base layer comprising a road surface display composition comprising a main material to be applied to a road and a curing agent added at a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the main body; And
A reflective layer comprising rain-based beads sprayed on the base layer applied to the road and glass beads sprayed on the base layer on which the rain-based beads are sprayed;
The rainy bead,
Core glass beads having a particle diameter of 400 to 800 µm;
Titanium dioxide or light resistant yellow pigment having a whiteness of 96 or more is mixed, and a light reflector added at a ratio of 45 to 70 wt% and a room temperature non-reactive thermosetting resin composition added at a ratio of 30 to 55 wt% A room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer formed on a surface of the core glass beads;
A shell bead having a refractive index of at least 1.93 and a particle diameter of 40 to 100 µm and adhered at an embedding rate of 40 to 50% on the room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer; And
A hybrid coating layer comprising 97 to 100% of the pores between the shell beads and an organic-inorganic hybrid coating liquid having a light transmittance of 90% or more, or a hybrid coating liquid of a nanosol-gel hybrid coating liquid;
The shell beads are bonded to the core glass beads in an embossed shape in which a plurality of pieces are continuously projected;
The subject is,
Epoxy acrylate oligma added at a ratio of 20 to 40% by weight, Reactive acrylic monomers added at a rate of 5 to 15% by weight, Color pigments added at a ratio of 7 to 23% by weight, 18 to 32 Glass beads added at a weight percent ratio, inorganic fillers added at a ratio of 15 to 25 wt%, thixotropy added at a ratio of 0.1 to 1.5 wt%, and 0.1 to 1.5 wt% added Road lane for excellent durability and night visibility in rainy weather, characterized in that it comprises a reaction accelerator and an additive added in a ratio of 0.1 to 1.0% by weight.
상기 그라스 비드와 상기 우천형 비드는 6:4의 중량비율로 포설되는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선.
The method of claim 1,
The glass bead and the rain-type bead is a road lane for excellent durability and night visibility in the rain, characterized in that installed in a weight ratio of 6: 4.
상기 경화제는 벤조일퍼옥사이드(BPO, Benzoyl Peroxide)로 이루어지는 유기과산화물을 포함하는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선.
The method of claim 1,
The hardening agent is a road lane for excellent durability and night visibility at rain, characterized in that it comprises an organic peroxide consisting of benzoyl peroxide (BPO, Benzoyl Peroxide).
도로에 상기 노면 표시 조성물을 도포하여 기저층을 형성하는 단계;
상기 기저층에 우천형 비드를 살포하는 단계;
상기 우천형 비드가 살포된 상기 기저층에 그라스 비드를 살포하여 반사층을 형성하는 단계; 및
상기 우천형 비드와 상기 그라스 비드가 살포된 상기 기저층을 양생시키는 단계를 포함하고;
상기 주제는,
20~40중량%의 비율로 첨가되는 에폭시 아크릴레이트 올리고마와, 5~15중량%의 비율로 첨가되는 반응성 아크릴모노머류와, 7~23중량%의 비율로 첨가되는 착색 안료와, 18~32중량%의 비율로 첨가되는 그라스 비드와, 15~25중량%의 비율로 첨가되는 무기 충진재와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 요변성 부여제와, 0.1~1.5중량%의 비율로 첨가되는 반응촉진제와, 0.1~1.0중량%의 비율로 첨가되는 첨가제를 포함하고;
상기 경화제는, 상기 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되고;
상기 우천형 비드는,
입경이 400~800㎛인 코아 그라스 비드;
백도(Whiteness)가 96 이상인 티타늄 디옥사이드 또는 내광성 황색 안료가 혼합되어 이루어지고, 45~70중량%의 비율로 첨가되는 광반사체와 30~55중량%의 비율로 첨가되는 상온 비반응성 열경화수지 조성물을 포함하고, 상기 코아 그라스 비드의 표면에 형성되는 상온 비반응성 열경화 반사접착제층;
굴절률이 1.93 이상이고, 입경이 40~100㎛이며, 상기 상온 비반응성 열경화 반사접착제층 위에 40~50%의 파묻힘비율(Embedding rate)로 접착되는 쉘비드; 및
상기 쉘비드 사이 공극의 97~100%를 충진시키고, 광투과율이 90% 이상인 유기-무기 하이브리드 코팅액, 또는 나노졸-겔 하이브리드 코팅액 중 어느 하나의 하이브리드 코팅액으로 이루어지는 하이브리드 코팅층을 포함하고;
상기 쉘비드는 다수 개가 연속되게 돌출되는 엠보싱 모양으로 상기 코아 그라스 비드에 접착되는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선의 시공방법.
Preparing a road marking composition by mixing a main material and a curing agent;
Forming a base layer by applying the road marking composition to a roadway;
Spraying rainy type beads on the base layer;
Forming a reflective layer by spraying glass beads onto the base layer sprayed with the rainy type beads; And
Curing the base layer to which the rainy type beads and the glass beads are sprayed;
The subject is,
Epoxy acrylate oligma added at a ratio of 20 to 40% by weight, Reactive acrylic monomers added at a rate of 5 to 15% by weight, Color pigments added at a ratio of 7 to 23% by weight, 18 to 32 Glass beads added at a weight percent ratio, inorganic fillers added at a ratio of 15 to 25 wt%, thixotropy added at a ratio of 0.1 to 1.5 wt%, and 0.1 to 1.5 wt% added A reaction accelerator to be added and an additive added at a ratio of 0.1 to 1.0% by weight;
The curing agent is added at a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the main ingredient;
The rainy bead,
Core glass beads having a particle diameter of 400 to 800 µm;
Titanium dioxide or light resistant yellow pigment having a whiteness of 96 or more is mixed, and a light reflector added at a ratio of 45 to 70 wt% and a room temperature non-reactive thermosetting resin composition added at a ratio of 30 to 55 wt% A room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer formed on a surface of the core glass beads;
A shell bead having a refractive index of at least 1.93 and a particle diameter of 40 to 100 µm and adhered at an embedding rate of 40 to 50% on the room temperature non-reactive thermosetting reflective adhesive layer; And
A hybrid coating layer comprising 97 to 100% of the pores between the shell beads and an organic-inorganic hybrid coating liquid having a light transmittance of 90% or more, or a hybrid coating liquid of a nanosol-gel hybrid coating liquid;
The shell bead is a method of constructing a lane for roads with excellent durability and night visibility in rainy weather, characterized in that the plurality of pieces are continuously embossed to the core glass beads embossed shape.
상기 주제 100중량부에 대하여 0.5~5중량부의 비율로 첨가되는 경화제를 포함하는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
Epoxy acrylate oligma added at a ratio of 20 to 40% by weight, Reactive acrylic monomers added at a rate of 5 to 15% by weight, Color pigments added at a ratio of 7 to 23% by weight, 18 to 32 Glass beads added at a weight percent ratio, inorganic fillers added at a ratio of 15 to 25 wt%, thixotropy added at a ratio of 0.1 to 1.5 wt%, and 0.1 to 1.5 wt% added A subject comprising a reaction accelerator to be added and an additive added at a ratio of 0.1 to 1.0% by weight; And
A road surface display composition for use in a lane for roads having excellent durability and visibility at night in rain, characterized in that it comprises a curing agent added at a ratio of 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the main body.
상기 그라스 비드는 입경이 106~850㎛으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
The method of claim 5,
The glass bead is a road surface display composition for use in road lanes excellent in durability and night visibility in rainy weather, characterized in that the particle diameter is 106 ~ 850㎛.
상기 무기 충전재는, 탄산칼슘, 탈크, 실리카 샌드 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상의 혼합물로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
The method of claim 5,
The inorganic filler is a road surface display composition for use in road lanes excellent in durability and night visibility in rainy weather, characterized in that consisting of any one or a mixture of two or more of calcium carbonate, talc, silica sand.
상기 첨가제는, 산화 방지제, 자외선 흡수제, 분산제, 저장안정제 중 어느 하나 또는 두 개 이상의 혼합물을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
The method of claim 5,
The additive is a road surface display composition for use in road lanes excellent in durability and visibility at night in rain, characterized in that it comprises any one or a mixture of two or more of antioxidants, ultraviolet absorbers, dispersants, storage stabilizers.
상기 에폭시 아크릴레이트 올리고마는, 에폭시수지와, α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머를 60~140℃에서 촉매를 사용하여 에스테르화반응에 의해 제조하며, 수평균분자량이 1,200~3,200으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
The method of claim 5,
The epoxy acrylate oligma is prepared by esterification of a reactive acrylic monomer of an epoxy resin and an α, β-unsaturated monobasic acid at 60 to 140 ° C. using a catalyst, and has a number average molecular weight of 1,200 to 3,200. A road marking composition for use in road lanes having excellent durability and visibility at night in rainy weather.
상기 에폭시수지는, 에폭시당량이 100~900인 비스페놀A 또는 비스페놀F 타입의 에폭시, 이분자체지방산(Dimer fatty Acid) 변성 비스페놀A 타입에폭시, 아크릴고무변성에폭시, 니트릴-부타디엔 고무변성에폭시, CTBN 변성에폭시, 2관능성 폴리글리시딜에테르 및 페놀노볼락에폭시, 오르소-크레졸 노볼락에폭시, DCPD 에폭시의 에폭시류 중 어느 하나 또는 어는 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
10. The method of claim 9,
The epoxy resin is a bisphenol A or bisphenol F type epoxy, dimer fatty acid modified bisphenol A epoxy, acrylic rubber modified epoxy, nitrile-butadiene rubber modified epoxy, CTBN modified epoxy having an epoxy equivalent of 100 to 900. And bifunctional polyglycidyl ether and phenol novolac epoxy, ortho-cresol novolac epoxy, DCPD epoxy, any one or any of two or more of the epoxy type, characterized in that the durability and night visibility in the rain A road marking composition used for this excellent road lane.
상기 α,β-불포화 일염기산의 반응성 아크릴모노머는, 아크릴산 , 폴리아크릴산, 아크릴산-말레이산코폴리머, 메타크릴산, 폴리메타크릴산, 메타크릴산-말레인산코폴리머 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
10. The method of claim 9,
The reactive acrylic monomer of the α, β-unsaturated monobasic acid may be any one or any two or more of acrylic acid, polyacrylic acid, acrylic acid-maleic acid copolymer, methacrylic acid, polymethacrylic acid, methacrylic acid-maleic acid copolymer A road surface display composition for use in a road lane excellent in durability and night visibility in rainy weather, characterized in that the mixture is made.
상기 반응성 아크릴모노머류는, 메틸아크릴레이트, 에틸아크릴레이트, 메틸메타크릴레이트, 부틸아크릴레이트, 2-에틸헥실아크릴레이트의 단일 반응성 모노머류와 에틸렌글리콜 디아크릴레이트, 에틸렌글리콜 디메타크릴레이트의 2관능 반응성 모노머류 중 어느 하나 또는 어느 두 개 이상을 혼합하여 이루어지며, 혼합할 때의 유리전이온도가 35~65℃로 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
The method of claim 5,
The reactive acryl monomers include a single reactive monomer of methyl acrylate, ethyl acrylate, methyl methacrylate, butyl acrylate, 2-ethylhexyl acrylate, ethylene glycol diacrylate, and ethylene glycol dimethacrylate. It is made by mixing any one or any two or more of the functional reactive monomers, the glass transition temperature when mixing is characterized in that consisting of 35 ~ 65 ℃ used in road lanes with excellent visibility at night when raining Road marking composition.
상기 요변성 부여제는, 벤토나이트, 금속 지방산염의 물리적 요변성 부여제, 금속킬레이트, 특수 아미드 화합물의 화학적 요변성 부여제 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.The method of claim 5,
The thixotropic imparting agent is bentonite, a physical thixotropic imparting agent of a metal fatty acid salt, a metal chelate, or a chemical thixotropic imparting agent of a special amide compound. A road marking composition for use in a road lane having excellent night visibility.
상기 반응촉진제는, N,N-디메틸아닐린, N,N-디에틸아닐린, N,N-디메틸-p-톨루이딘, N,N-디하이드록시에틸-p-톨루이딘, N,N-디(2-하이드록시프로필)-p-톨루이딘의 제3급방향족 아민류와, 나프텐산코발트염, 옥틸산코발트염, 나프텐산망간염, 옥틸산망간염, 나프텐산아연염, 옥틸산아연염등의유기산 금속염 중 어느 하나 또는 두 개 이상을 혼합하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 내구성 및 우천 시 야간 시인성이 우수한 도로용 차선에 사용되는 노면 표시 조성물.
The method of claim 5,
The reaction promoter is N, N-dimethylaniline, N, N-diethylaniline, N, N-dimethyl-p-toluidine, N, N-dihydroxyethyl-p-toluidine, N, N-di (2 Tertiary aromatic amines of -hydroxypropyl) -p-toluidine and organic acid metal salts such as cobalt naphthenate salt, octylic acid cobalt salt, manganese naphthenate salt, manganese octylate salt, naphthenate zinc salt and octylate zinc salt A road marking composition for use in a road lane having excellent durability and visibility at night in rainy weather, characterized in that one or two or more are mixed.
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| KR1020130099006A KR101327331B1 (en) | 2013-08-21 | 2013-08-21 | Road lane with superior durability and rainy wet-nighttime visibility and construction method thereof |
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