KR101888517B1

KR101888517B1 - 차량용 유압 구동장치

Info

Publication number: KR101888517B1
Application number: KR1020160147258A
Authority: KR
Inventors: 안종선; 최수길
Original assignee: 주식회사 인팩
Priority date: 2016-11-07
Filing date: 2016-11-07
Publication date: 2018-08-14
Also published as: KR20180050793A

Abstract

본 발명은 클러치를 구동하기 위해 공급되는 오일의 오염물질을 필터링할 수 있는 차량용 유압 구동장치에 관한 것으로서, 상기 차량용 유압 구동장치는 오일이 저장된 오일 탱크에 연결되고 전원이 인가되면 유압을 발생시키는 펌프와, 상기 펌프와 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고 상기 제1 클러치 실린더에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제1 미세 밸브와, 상기 펌프와 상기 제1 미세 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제1 필터와, 상기 펌프와 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고 상기 제2 클러치 실린더에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제2 미세 밸브, 그리고 상기 펌프와 상기 제2 미세 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제2 필터를 포함한다. 이러한 구성으로, 오일 내의 오염물질을 필터링하여 미세 밸브의 오작동을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Description

차량용 유압 구동장치{HYDRAULIC DRIVING APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 유압 구동장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치를 구동하기 위해 공급되는 오일의 오염물질을 필터링할 수 있는 차량용 유압 구동장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 변속을 하기 위해 동력을 차단 및 연결하는데 클러치가 사용된다. 상기 클러치는 건식 클러치와 습식 클러치가 있으며, 건식 클러치에는 단판식 클러치, 복판식 클러치, 다판 클러치 등이 있고, 구동 방식에 따라 유압식, 전동식, 볼 램프식 등이 있다.

여기서, 유압식 구동 방식은 클러치용 유압 구동장치를 구비하여 유압을 이용하여 축 방향으로 피스톤의 움직임을 발생시키도록 마련된다.

최근 들어, 유압 구동장치의 경량화 및 소형화를 위하여 멤스(Micro Electro Mechanical System; MEMS) 기술을 활용하여 제작한 미세 밸브를 적용하고 있다.

하지만, 상기 미세 밸브는 그 크기가 매우 작아 오일 내에 존재하는 오염물질에 의해 오작동이 발생하는 문제가 있다.

한국 등록특허 제10-1514156호(2015.04.15)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 클러치를 구동하기 위해 공급되는 오일 내의 오염물질을 필터링할 수 있는 차량용 유압 구동장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 유압 구동장치는, 오일이 저장된 오일 탱크에 연결되고, 전원이 인가되면 유압을 발생시키는 펌프; 상기 펌프와 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제1 클러치 실린더에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제1 미세 밸브; 상기 펌프와 상기 제1 미세 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제1 필터; 상기 펌프와 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제2 클러치 실린더에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제2 미세 밸브; 및 상기 펌프와 상기 제2 미세 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제2 필터;를 포함한다.

그리고, 상기 제1 미세 밸브와 상기 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제1 클러치 실린더에 오일을 공급하는 방향 또는 상기 제1 클러치 실린더에 공급된 오일을 상기 오일 탱크로 배출하는 방향으로 오일의 유동 방향을 변경하는 제1 스풀 밸브; 및 상기 제2 미세 밸브와 상기 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제2 클러치 실린더에 오일을 공급하는 방향 또는 상기 제2 클러치 실린더에 공급된 오일을 상기 오일 탱크로 배출하는 방향으로 오일의 유동 방향을 변경하는 제2 스풀 밸브;를 더 포함할 수도 있다.

또한, 상기 제1 미세 밸브와 상기 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되어 상기 제1 클러치 실린더에 공급되는 오일의 압력을 측정하는 제1 압력센서; 및 상기 제2 미세 밸브와 상기 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되어 상기 제2 클러치 실린더에 공급되는 오일의 압력을 측정하는 제2 압력센서;를 더 포함할 수도 있다.

본 발명의 실시예에 의한 차량용 유압 구동장치는 상기 제1 클러치 실린더 및 상기 제2 클러치 실린더를 동작 시키지 않는 경우 변속기를 냉각 및 윤활하도록 상기 변속기에 오일을 공급하도록 마련될 수도 있다.

이를 위하여, 상기 펌프와 상기 변속기를 연결하는 유로에 배치되어 선택적으로 상기 변속기에 오일을 공급하도록 유로를 개폐하는 솔레노이드 밸브; 및 상기 솔레노이드 밸브와 상기 변속기를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 변속기에 공급되는 오일이 일정 압력 이상이면 오일을 상기 오일 탱크로 배출하는 제3 스풀 밸브;를 포함할 수도 있다.

그리고, 상기 펌프와 상기 솔레노이드 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 유동하는 오일의 압력을 측정하는 제3 압력센서; 및 상기 제3 스풀 밸브와 상기 변속기를 연결하는 유로에 배치되어 상기 변속기에 공급되는 오일의 압력을 측정하는 제4 압력센서;를 더 포함할 수도 있다.

나아가, 상기 오일 탱크와 상기 펌프를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제3 필터;를 더 포함할 수도 있다.

본 발명에 의한 차량용 유압 구동장치에 따르면, 오일 내의 오염물질을 필터링하여 미세 밸브의 오작동을 방지할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 유압 구동장치의 유압 회로를 개략적으로 도시해 보인 도면이다.

본 발명의 특징들에 대한 이해를 돕기 위하여, 이하 본 발명의 실시예와 관련된 차량용 유압 구동장치에 대하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.

이하 설명되는 실시예의 이해를 돕기 위하여 첨부된 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 유압 구동장치는 오일이 저장된 오일 탱크(11)에 연결되고 전원이 인가되면 유압을 발생시키는 펌프(13)와, 상기 펌프(13)와 제1 클러치 실린더(25)를 연결하는 유로에 배치되고 상기 제1 클러치 실린더(25)에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제1 미세 밸브(22)와, 상기 펌프(13)와 상기 제1 미세 밸브(22)를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제1 필터(21)와, 상기 펌프(13)와 제2 클러치 실린더(35)를 연결하는 유로에 배치되고 상기 제2 클러치 실린더(35)에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제2 미세 밸브(32), 그리고 상기 펌프(13)와 상기 제2 미세 밸브(32)를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제2 필터(31)를 포함한다.

그리고, 상기 오일 탱크(11)와 상기 펌프(13)를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제3 필터(12)를 더 포함한다.

여기서, 상기 제1 미세 밸브(22)와 상기 제2 미세 밸브(32)는 본 발명의 차량용 유압 구동장치의 경량화 및 소형화를 위하여 멤스(Micro Electro Mechanical System; MEMS) 기술을 활용하여 제작된 초소형 밸브로 마련될 수 있다.

이러한 구성으로, 상기 펌프(13)를 동작시키면 상기 오일 탱크(11)에 저장되어 있는 오일을 상기 제1 미세 밸브(22) 및 상기 제2 미세 밸브(32)로 공급하고, 상기 제1 미세 밸브(22) 및 상기 제2 미세 밸브(32)가 개폐 동작을 하여 상기 제1 클러치 실린더(25) 및 상기 제2 클러치 실린더(35)에 공급되는 오일의 양을 조절하여 상기 제1 클러치 실린더(25) 및 상기 제2 클러치 실린더(35)를 동작시킨다.

이때, 상기 오일 탱크(11)와 상기 펌프(13) 사이에 배치되 제3 필터(12)에 의해 오일 내의 이물을 1차 필터링하고, 유로와 상기 펌프(13) 내부에 잔존해 있던 이물이 상기 제1 미세 밸브(22) 및 상기 제2 미세 밸브(32)로 투입되지 않도록 상기 제1 필터(21) 및 제2 필터(31)에서 2차로 오일 내 이물을 필터링한다.

따라서, 상기 제1 미세 밸브(22) 및 상기 제2 미세 밸브(32)로 투입되는 오일 내의 이물을 완전히 필터링하여 이물에 의한 상기 제1 미세 밸브(22) 및 상기 제2 미세 밸브(32)의 오작동을 방지할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 유압 구동장치는 제1 스풀 밸브(23)와, 제2 스풀 밸브(33)와, 제1 압력센서(24), 그리고 제2 압력센서(34)를 더 포함한다.

상기 제1 스풀 밸브(23)는 상기 제1 미세 밸브(22)와 상기 제1 클러치 실린더(25)를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제1 클러치 실린더(25)에 오일을 공급하는 방향 또는 상기 제1 클러치 실린더(25)에 공급된 오일을 상기 오일 탱크(11)로 배출하는 방향으로 오일의 유동 방향을 변경한다.

그리고, 상기 제2 스풀 밸브(33)는 상기 제2 미세 밸브(32)와 상기 제2 클러치 실린더(35)를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제2 클러치 실린더(35)에 오일을 공급하는 방향 또는 상기 제2 클러치 실린더(35)에 공급된 오일을 상기 오일 탱크(11)로 배출하는 방향으로 오일의 유동 방향을 변경한다.

즉, 상기 제1 스풀 밸브(23)는 상기 제1 클러치 실린더(25)를 동작시키는 경우에는 상기 제1 미세 밸브(22)와 상기 제1 클러치 실린더(25)를 연결하는 유로를 개방하고, 상기 제1 클러치 실린더(25)를 동작을 멈추는 경우에는 상기 제1 미세 밸브(22)와 상기 제1 클러치 실린더(25)를 연결하는 유로는 폐쇄하고 상기 제1 클러치 실린더(25)와 상기 오일 탱크(11)를 연결하는 유로를 개방하여 상기 제1 클러치 실린더(25)에 공급된 오일이 상기 오일 탱크(11)로 배출되게 유로를 변경한다. 여기서, 상기 제2 스풀 밸브(33)도 상기 제1 스풀 밸브(23)와 동일하게 동작하도록 마련된다.

상기 제1 압력센서(24)는 상기 제1 미세 밸브(22)와 상기 제1 클러치 실린더(25)를 연결하는 유로에 배치되어 상기 제1 클러치 실린더(25)에 공급되는 오일의 압력을 측정한다.

그리고, 상기 제2 압력센서(34)는 상기 제2 미세 밸브(32)와 상기 제2 클러치 실린더(35)를 연결하는 유로에 배치되어 상기 제2 클러치 실린더(35)에 공급되는 오일의 압력을 측정한다.

즉, 상기 제1 압력센서(24) 및 상기 제2 압력센서(34)는 상기 제1 클러치 실린더(25) 및 상기 제2 클러치 실린더(35)에 공급되는 오일의 압력을 측정하고, 측정된 압력이 원하는 압력을 초과하거나 미달인 경우 원하는 압력을 만족하도록 상기 제1 미세 밸브(22) 및 상기 제2 미세 밸브(32) 또는 상기 펌프(13)를 제어하는데 기여하도록 마련될 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 유압 구동장치는 변속기(18)와 연결되어, 상기 제1 클러치 실린더(25) 및 상기 제2 클러치 실린더(35)를 동작 시키지 않는 경우 상기 변속기(18)를 냉각 및 윤활하도록 상기 변속기(18)에 오일을 공급하도록 마련될 수 있다.

이를 위하여, 솔레노이드 밸브(15)와, 제3 스풀 밸브(16)와, 제3 압력센서(14), 그리고 제4 압력센서(17)를 더 구비할 수 있다.

상기 솔레노이드 밸브(15)는 상기 펌프(13)와 상기 변속기(18)를 연결하는 유로에 배치되어 선택적으로 상기 변속기(18)에 오일을 공급하도록 유로를 개폐하도록 마련된다. 즉, 상기 솔레노이드 밸브(15)는 상기 펌프(13)와 상기 변속기(18)를 연결하는 유로를 개폐하도록 마련된다.

상기 제3 스풀 밸브(16)는 상기 솔레노이드 밸브(15)와 상기 변속기(18)를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 변속기(18)에 공급되는 오일이 일정 압력 이상이면 오일을 상기 오일 탱크(11)로 배출하도록 마련된다. 즉, 상기 제3 스풀 밸브(16)는 상기 변속기(18)에 일정 압력의 오일이 공급되도록 오일양을 조절하도록 마련된다.

그리고, 상기 제3 압력센서(14)는 상기 펌프(13)와 상기 솔레노이드 밸브(15)를 연결하는 유로에 배치되어 유동하는 오일의 압력을 측정하고, 상기 제4 압력센서(17)는 상기 제3 스풀 밸브(16)와 상기 변속기(18)를 연결하는 유로에 배치되어 상기 변속기(18)에 공급되는 오일의 압력을 측정한다.

즉, 상기 제3 압력센서(14)는 상기 펌프(13)에서 토출되는 오일의 압력을 측정하므로, 측정된 압력이 원하는 압력을 만족하도록 상기 펌프(13)를 제어하는데 기여할 수 있다. 그리고, 상기 제4 압력센서(17)는 상기 변속기(18)에 공급되는 오일의 압력을 측정하므로, 측정된 압력이 원하는 압력을 만족하도록 상기 펌프(13)를 제어하는데 기여할 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

11 : 오일 탱크 12 : 제3 필터
13 : 펌프 14 : 제3 압력센서
15 : 솔레노이드 밸브 16 : 제3 스풀 밸브
17 : 제4 압력센서 18 : 변속기
21 : 제1 필터 22 : 제1 미세 밸브
23 : 제1 스풀 밸브 24 : 제1 압력센서
25 : 제1 클러치 실린더 31 : 제2 필터
32 : 제2 미세 밸브 33 : 제2 스풀 밸브
34 : 제2 압력센서 35 : 제2 클러치 실린더

Claims

오일이 저장된 오일 탱크에 연결되고, 전원이 인가되면 유압을 발생시키는 펌프;
상기 펌프와 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제1 클러치 실린더에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제1 미세 밸브;
상기 펌프와 상기 제1 미세 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제1 필터;
상기 펌프와 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제2 클러치 실린더에 공급되는 오일의 양을 제어하는 제2 미세 밸브; 및
상기 펌프와 상기 제2 미세 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제2 필터;를 포함하고,
상기 제1 클러치 실린더 및 상기 제2 클러치 실린더를 동작 시키지 않는 경우 변속기를 냉각 및 윤활하도록 상기 변속기에 오일을 공급하도록 마련되는 차량용 유압 구동장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 미세 밸브와 상기 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제1 클러치 실린더에 오일을 공급하는 방향 또는 상기 제1 클러치 실린더에 공급된 오일을 상기 오일 탱크로 배출하는 방향으로 오일의 유동 방향을 변경하는 제1 스풀 밸브; 및
상기 제2 미세 밸브와 상기 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 제2 클러치 실린더에 오일을 공급하는 방향 또는 상기 제2 클러치 실린더에 공급된 오일을 상기 오일 탱크로 배출하는 방향으로 오일의 유동 방향을 변경하는 제2 스풀 밸브;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 유압 구동장치.
제1항에 있어서,
상기 제1 미세 밸브와 상기 제1 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되어 상기 제1 클러치 실린더에 공급되는 오일의 압력을 측정하는 제1 압력센서; 및
상기 제2 미세 밸브와 상기 제2 클러치 실린더를 연결하는 유로에 배치되어 상기 제2 클러치 실린더에 공급되는 오일의 압력을 측정하는 제2 압력센서;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 유압 구동장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 펌프와 상기 변속기를 연결하는 유로에 배치되어 선택적으로 상기 변속기에 오일을 공급하도록 유로를 개폐하는 솔레노이드 밸브; 및
상기 솔레노이드 밸브와 상기 변속기를 연결하는 유로에 배치되고, 상기 변속기에 공급되는 오일이 일정 압력 이상이면 오일을 상기 오일 탱크로 배출하는 제3 스풀 밸브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 유압 구동장치.
제5항에 있어서,
상기 펌프와 상기 솔레노이드 밸브를 연결하는 유로에 배치되어 유동하는 오일의 압력을 측정하는 제3 압력센서; 및
상기 제3 스풀 밸브와 상기 변속기를 연결하는 유로에 배치되어 상기 변속기에 공급되는 오일의 압력을 측정하는 제4 압력센서;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 유압 구동장치.
제1항에 있어서,
상기 오일 탱크와 상기 펌프를 연결하는 유로에 배치되어 오일 내 이물을 필터링하는 제3 필터;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 유압 구동장치.