KR101884831B1 - Harmful material which flow into living quarter preventing device - Google Patents

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Abstract

유해물질 차단장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 유해물질 차단 장치는, 해양 부유체의 거주구의 후방에 설치되며, 제1 기관실에 외기를 공급하는 제1 공기 공급 라인에 연결되는 제1 흡입부와 내기를 배출하는 제1 공기 배출 라인에 연결되는 제1 배출부; 상기 거주구의 전방에 설치되며, 제2 기관실에 외기를 공급하는 제2 공기 공급 라인에 연결되는 제2 흡입부와 내기를 배출하는 제2 공기 배출 라인에 연결되는 제2 배출부; 상기 제1 공기 공급 라인과 상기 제2 공기 배출 라인 사이를 연결하는 덕트 라인; 및 상기 덕트 라인의 양단에 설치되는 제1 및 제2 댐퍼를 포함할 수 있다. A harmful substance blocking device is disclosed. A harmful-substance isolating apparatus according to an embodiment of the present invention includes a first suction unit connected to a first air supply line for supplying outside air to a first engine room, A first outlet connected to the first air discharge line; A second exhaust unit installed in front of the intake port and connected to a second suction unit connected to a second air supply line for supplying outside air to the second engine room and a second air exhaust line for exhausting the internal air; A duct line connecting between the first air supply line and the second air discharge line; And first and second dampers installed at both ends of the duct line.

Description

유해물질 차단 장치{Harmful material which flow into living quarter preventing device}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 유해물질 차단 장치에 관한 것으로서, 특히 선박이나 해양 구조물의 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치 및 방법에 관한 것이다. The present invention relates to a harmful substance blocking device, and more particularly, to a harmful substance blocking device and method for entering a dwelling of a ship or an offshore structure.

선박이나 해양 구조물에서는 거주구(Living Quarter)를 보호하기 위한 방어벽으로 방폭/방화벽(Blast/Fire Wall)이 적용된다. 방폭/방화벽은 사고 발생 시 폭발에 의한 물리적 타격이나 화염의 직접적인 유입을 방지하는데 효과적이다. In ships and offshore structures, a blast / fire wall is used as a barrier to protect the living quarters. The explosion-proof / firewall is effective in preventing physical blows or direct inflow of flames caused by an explosion in case of an accident.

도 1은 선박에 방폭/방화벽이 설치된 모습을 나타낸 도면이다. 1 is a view showing an explosion-proof / fire wall installed on a ship.

도 1에 도시된 것과 같이, 선박(10)에서 거주구(16)가 선미에 배치되는 경우, 방폭/방화벽(12)이 있다 할지라도 화재와 같은 오염원에 의해 발생하는 연기와 열기가 바람을 따라 거주구(16)로 흐르는 것을 막지는 못하게 된다. As shown in FIG. 1, when the resident port 16 is disposed at the stern of the ship 10, even if there is an explosion / fire wall 12, smoke and heat generated by a pollution source such as a fire So that it can not be prevented from flowing into the residence 16.

또한, 선박이나 해양 구조물이 바람, 조류 또는 파랑의 작용 방향으로 선수가 향하도록 선회하는 움직임을 웨더 베이닝(weather vanning)이라 한다. 이러한 웨더 베이닝에 의해 선체의 요동은 상대적으로 줄어들 수 있다. 하지만, 웨더 베이닝 기능에 의해 화재가 발생하면 항상 연기 및 열기가 선미 쪽으로 향하게 된다. In addition, the movement of a vessel or an offshore structure such that the bow is directed in the direction of wind, algae or blue is referred to as weather vanning. By such weathering, the shaking motion of the hull can be relatively reduced. However, when a fire occurs due to the weatherbeneing function, the smoke and heat are always directed to the stern.

이로 인해 거주구(16)가 연기와 열기로부터 승선 인원이 임시 대피소 역할을 충분히 수행하는 것이 방해받게 된다. 또한, 거주구(16) 뒷편에 헬리데크(18)에서도 적정 온도, 가시성 확보가 불가능한 경우가 발생함으로써, 헬리데크(18)를 더 멀리 설치하기 위한 추가 물량이 발생하거나 여분의 헬리데크에 대한 설치가 요구되기도 한다. This hinders the resident 16 from performing enough to serve as a temporary shelter from the smoke and heat. In addition, since the appropriate temperature and visibility can not be ensured in the helideck 18 at the rear side of the residence 16, an additional amount of water for installing the helideck 18 farther away or an extra helideck installation .

한국공개특허 10-2014-0013323호 (2014.02.05 공개) - 해양 구조물의 방탄 또는 방화벽Korean Unexamined Patent Publication No. 10-2014-0013323 (published Feb. 21, 2014) - Bulletproof or Firewall of Offshore Structures

본 발명은 해양 부유체(선박 혹은 해양 구조물)에서 연기와 열기를 희석시키거나 방향을 전환시켜 거주구를 보다 효과적으로 보호하고 불필요한 안전장치(예. 헬리데크의 추가 설치 등)의 적용을 피할 수 있는 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치를 제공하기 위한 것이다. The present invention relates to a method and system for the prevention and / or control of a residential area by diluting or redirecting smoke and heat in a marine flood (ship or offshore structure) to more effectively protect the habitat and avoid the application of unnecessary safety devices And to provide a device for blocking harmful substances introduced into a dwelling.

본 발명은 거주구 하단의 기관실에 설치되는 공기조화 시스템을 활용하여 거주구 후방의 신선한 공기를 거주구 전방에서 분사함으로써, 연기와 열기를 희석시킴과 동시에 거주구로의 유입을 최소화하는 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치를 제공하기 위한 것이다. The present invention utilizes an air conditioning system installed in the engine room at the lower end of the residence to inject fresh air from the rear of the residence to the front of the residence to dilute the smoke and heat and to enter the residence And to provide a harmful substance blocking device.

본 발명의 이외의 목적들은 하기의 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.Other objects of the present invention will become readily apparent from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 해양 부유체의 선미에 배치된 거주구의 후방에 설치되며, 제1 기관실에 외기를 공급하는 제1 공기 공급 라인에 연결되는 제1 흡입부와 내기를 배출하는 제1 공기 배출 라인에 연결되는 제1 배출부; 상기 거주구의 전방에 설치되며, 제2 기관실에 외기를 공급하는 제2 공기 공급 라인에 연결되는 제2 흡입부와 내기를 배출하는 제2 공기 배출 라인에 연결되는 제2 배출부; 상기 제1 공기 공급 라인과 상기 제2 공기 배출 라인 사이를 연결하는 덕트 라인; 및 상기 덕트 라인의 양단에 설치되는 제1 및 제2 댐퍼를 포함하는, 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치가 제공된다. According to an aspect of the present invention, there is provided an air conditioner comprising: a first suction unit installed at the rear of an inhabitation port disposed at the stern of a marine vessel fluid and connected to a first air supply line for supplying outside air to a first engine room; A first discharge portion connected to the air discharge line; A second exhaust unit installed in front of the intake port and connected to a second suction unit connected to a second air supply line for supplying outside air to the second engine room and a second air exhaust line for exhausting the internal air; A duct line connecting between the first air supply line and the second air discharge line; And a first and a second damper installed at both ends of the duct line.

상기 제1 댐퍼는 제1 상태에서 상기 제1 공기 공급 라인과 상기 제1 공기 배출 라인을 연결시키고 제2 상태에서 상기 제1 공기 공급 라인과 상기 덕트 라인을 연결시키며, 상기 제2 댐퍼는 제1 상태에서 상기 제2 공기 공급 라인과 상기 제2 공기 배출 라인을 연결시키고 제2 상태에서 상기 제2 공기 배출 라인과 상기 덕트 라인을 연결시킬 수 있다.Wherein the first damper connects the first air supply line and the first air discharge line in a first state and connects the first air supply line and the duct line in a second state, The second air supply line and the second air discharge line may be connected to each other and the second air discharge line and the duct line may be connected to each other in a second state.

평상시에는 상기 제1 댐퍼 및 상기 제2 댐퍼가 제1 상태에 있도록 하고 비상시에는 상기 제1 댐퍼 및 상기 제2 댐퍼가 제2 상태에 있도록 하는 제어부를 더 포함할 수 있다.The first damper and the second damper may be in a first state and the first damper and the second damper may be in a second state in an emergency.

상기 제2 배출부에는 상방으로 개구된 제3 배출구가 형성되어 있으며, 상기 제어부는 비상시에는 상기 제3 배출구를 개방시킬 수 있다.The second discharge port is formed with a third discharge port opened upward, and the control unit may open the third discharge port in an emergency.

상기 덕트 라인에 의해 연통되는 공기 통로는 갑판 하단에 밀착되어 최단길이를 가질 수 있다. The air passage communicated by the duct line may have a shortest length in close contact with the lower end of the deck.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features, and advantages will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 발명의 실시예에 따르면, 해양 부유체(선박 혹은 해양 구조물)에서 연기와 열기를 희석시키거나 방향을 전환시켜 거주구를 보다 효과적으로 보호하고 불필요한 안전장치(예. 헬리데크의 추가 설치 등)의 적용을 피할 수 있는 효과가 있다. According to an embodiment of the present invention, it is possible to more effectively protect residences by diluting or redirecting smoke and heat in marine floors (ships or offshore structures) and to prevent unnecessary safety devices (eg, additional installation of helidecks) There is an effect that application can be avoided.

또한, 거주구 하단의 기관실에 설치되는 공기조화 시스템을 활용하여 거주구 후방의 신선한 공기를 거주구 전방에서 분사함으로써, 연기와 열기를 희석시킴과 동시에 거주구로의 유입을 최소화하는 효과가 있다. In addition, by using the air conditioning system installed in the engine room at the lower end of the residence, the fresh air at the rear of the residence is sprayed from the front of the residence to dilute the smoke and the heat and minimize the inflow into the residence.

도 1은 선박에 방폭/방화벽이 설치된 모습을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치의 평상시 작동 모습을 나타낸 도면,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치의 비상시 작동 모습을 나타낸 도면,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 방법의 순서도,
도 5는 유해물질 차단 장치의 작동 여부에 따른 시뮬레이션 결과를 나타낸 도면.1 is a view showing an explosion-proof / fire wall installed on a ship,
FIG. 2 is a view illustrating a normal operation of a harmful-substance-isolating apparatus introduced into a dwelling according to an embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 3 is a view showing an emergency operation state of a harmful-substance-blocking device introduced into a dwelling according to an embodiment of the present invention, FIG.
FIG. 4 is a flowchart of a method for blocking harmful substances introduced into a dwelling according to an embodiment of the present invention,
5 is a view showing a simulation result according to whether or not the harmful-substance-isolating apparatus is operated.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 그리고 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.In this specification, the terms "comprises" or "having" and the like refer to the presence of stated features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof. And the terms first, second, etc. may be used to describe various elements, but the elements should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail since they would obscure the invention in unnecessary detail.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치의 평상시 작동 모습을 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치의 비상시 작동 모습을 나타낸 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 방법의 순서도이고, 도 5는 유해물질 차단 장치의 작동 여부에 따른 시뮬레이션 결과를 나타낸 도면이다.FIG. 2 is a view showing a normal operating state of a harmful substance blocking device introduced into a dwelling according to an embodiment of the present invention. FIG. FIG. 4 is a flowchart of a method for blocking harmful substances introduced into a dwelling according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a diagram illustrating a simulation result according to whether or not the harmful material blocking device operates.

도 2 및 도 3에는 선체(20), 탑사이드 모듈(14), 거주구(16), 헬리데크(18), 유해물질 차단 장치(80), 제1 기관실(22), 제2 기관실(24), 제1 흡입부(51), 제1 흡입구(52), 제1 배출부(55), 제2 흡입부(61), 제2 흡입구(62), 제2 배출부(65), 제2 배출구(66), 제3 배출구(67), 제1 공기 공급 라인(30), 제1 공기 배출 라인(31), 제2 공기 공급 라인(40), 제2 공기 배출 라인(41), 덕트 라인(70), 제1 및 제2 댐퍼(71, 72)가 도시되어 있다. 2 and 3 show the hull 20, the topside module 14, the habitat 16, the helideck 18, the harmful material blocking device 80, the first engine room 22, the second engine room 24 The first suction port 51, the first suction port 52, the first discharge port 55, the second suction port 61, the second suction port 62, the second discharge port 65, The first air supply line 30, the second air supply line 40, the second air discharge line 41, the duct line 61, (70), and first and second dampers (71, 72).

본 발명의 일 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치(80)는 해양 부유체(선박, 해양 구조물 등)의 거주구 하단의 기관실(제1 기관실 및 제2 기관실)에 설치되는 공기조화 시스템을 활용하여 거주구 후방의 신선한 공기를 거주구 전방에서 분사하여 유해물질(연기, 열기 등)을 희석시킴과 동시에 거주구로의 유입을 최소화시킬 수 있다. The harmful-substance shut-off device 80, which is introduced into the dwelling according to the embodiment of the present invention, is provided with a harmful-substance shut-off device 80 installed in an engine room (a first engine room and a second engine room) System, it is possible to dilute the harmful substances (smoke, heat, etc.) and to minimize the inflow into the residential area by spraying fresh air behind the residence in front of the residence.

본 실시예에 따른 거주구로 유입되는 유해물질 차단 장치(80)는 덕트 라인(70)과 제1 및 제2 댐퍼(71, 72)를 기본 골격으로 포함한다. The harmful substance interrupting device 80 that is introduced into the dwelling according to the present embodiment includes the duct line 70 and the first and second dampers 71 and 72 as basic skeletons.

선체(20) 내에는 거주구(16)를 중심으로 할 때 거주구(16)의 후방 혹은 하방(즉, 선미측)에 제1 기관실(22)이 마련되고, 거주구(16)의 전방(즉, 선수측)에 제2 기관실(24)이 마련된다. A first engine room 22 is provided in the hull 20 at the rear or below (i.e., the stern side) of the dwell 16 when the dwell 16 is at the center, The second engine room 24 is provided on the front side (i.e., the forward side).

제1 기관실(22)에는 거주구(16)의 후방에 설치된 제1 흡입부(51)와 제1 배출부(55) 사이를 잇는 제1 공기 공급 라인(30)과 제1 공기 배출 라인(31)이 설치된다. The first engine room 22 is provided with a first air supply line 30 and a first air discharge line 31 connecting the first suction part 51 and the first discharge part 55 provided at the rear of the residence 16, ) Is installed.

제1 흡입부(51)는 주변의 외기를 흡입하여 제1 공기 공급 라인(30)으로 전달한다. 제1 공기 공급 라인(30)은 제1 기관실(22)의 미리 정해진 공간으로 연장되어, 외부에서 공급된 신선한 공기를 제1 기관실(22) 내의 곳곳에 공급한다. The first suction unit (51) sucks the ambient air around it and transfers it to the first air supply line (30). The first air supply line 30 extends into a predetermined space of the first engine room 22 and supplies fresh air supplied from outside to the first engine room 22 in some places.

제1 공기 공급 라인(30)은 제1 공기 배출 라인(31)과 연결된다. 제1 공기 배출 라인(31)은 제1 기관실(22) 내의 내기를 외부로 배출하기 위한 통로가 된다. 제1 배출부(55)는 제1 공기 배출 라인(31)을 통해 전달된 내부 공기를 외부로 배출한다. The first air supply line 30 is connected to the first air discharge line 31. The first air discharge line 31 serves as a passage for discharging the inside air in the first engine room 22 to the outside. The first discharge portion 55 discharges the internal air delivered through the first air discharge line 31 to the outside.

제2 기관실(24)에는 거주구(16)의 전방, 특히 방폭/방화벽(12) 전방에 설치된 제2 흡입부(61)와 제2 배출부(65) 사이를 잇는 제2 공기 공급 라인(40)과 제2 공기 배출 라인(41)이 설치된다. The second engine room 24 is provided with a second air supply line 40 (not shown) connecting between the second suction portion 61 and the second discharge portion 65 provided in front of the residence 16, particularly in front of the explosion / And a second air discharge line 41 are provided.

제2 흡입부(61)는 주변의 외기를 흡입하여 제2 공기 공급 라인(40)으로 전달한다. 제2 공기 공급 라인(40)은 제2 기관실(24)의 미리 정해진 공간으로 연장되어, 외부에서 공급된 신선한 공기를 제2 기관실(24) 내의 곳곳에 공급한다. The second suction unit (61) sucks the ambient air around it and transfers it to the second air supply line (40). The second air supply line 40 extends into a predetermined space of the second engine room 24 and supplies fresh air supplied from outside to the second engine room 24 in various places.

제2 공기 공급 라인(40)은 제2 공기 배출 라인(41)과 연결된다. 제2 공기 배출 라인(41)은 제2 기관실(24) 내의 내기를 외부로 배출하기 위한 통로가 된다. 제2 배출부(65)는 제2 공기 배출 라인(41)을 통해 전달된 내부 공기를 외부로 배출한다. The second air supply line (40) is connected to the second air discharge line (41). The second air discharge line 41 serves as a passage for discharging the inside air in the second engine room 24 to the outside. The second discharge portion 65 discharges the internal air delivered through the second air discharge line 41 to the outside.

평상시에는 제어부(미도시)에서 제1 기관실(22)과 제2 기관실(24)에 대해 전술한 것과 같은 공기 흐름이 생성되도록 외기의 흡입 및 내기의 배출을 제어하여 각 기관실에 신선한 공기가 공급되고 탁해진 공기를 배출시켜 공기조화 기능을 수행할 수 있다. 하지만, 이러한 공기 흐름 제어는 도 1에 도시된 것과 같이 화재가 발생하여 연기 및 열기가 발생한 경우 연기 및 열기의 차단과는 무관하게 된다. The intake and the exhaust of the outside air are controlled so that the above-described air flow is generated in the first engine room 22 and the second engine room 24 in the control section (not shown) at all times, and fresh air is supplied to the respective engine rooms It is possible to perform the air conditioning function by discharging the turbid air. However, such an air flow control is not related to the interruption of smoke and heat when a fire occurs and smoke and heat are generated as shown in FIG.

따라서, 본 실시예에서는 전술한 것과 같이 덕트 라인(70)과 제1 및 제2 댐퍼(71, 72)를 포함하는 유해물질 차단 장치(80)를 이용하여 연기 및 열기를 희석화시키고 거주구(16)로의 유입을 최소화시키고자 한다. Accordingly, in the present embodiment, as described above, the smoke and heat are diluted using the harmful substance shielding device 80 including the duct line 70 and the first and second dampers 71 and 72, ) To minimize the influx into the environment.

도 3을 참조하면, 덕트 라인(70)은 제1 기관실(22)의 제1 공기 공급 라인(30)과 제2 기관실(24)의 제2 공기 배출 라인(41)을 연결하는 공기 통로이다. 3, the duct line 70 is an air passage connecting the first air supply line 30 of the first engine room 22 and the second air discharge line 41 of the second engine room 24. [

덕트 라인(70)의 양단에는 제1 댐퍼(71) 및 제2 댐퍼(72)가 설치된다. 상세하게는 제1 공기 공급 라인(30)과 만나는 지점에 제1 댐퍼(71)가 설치되고, 제2 공기 배출 라인(41)과 만나는 지점에 제2 댐퍼(72)가 설치된다. A first damper 71 and a second damper 72 are installed at both ends of the duct line 70. A first damper 71 is provided at a position where the first air supply line 30 and a second damper 72 are installed at a position where the first damper 71 and the second air discharge line 41 meet.

제1 댐퍼(71)는 제1 공기 공급 라인(30)이 덕트 라인(70) 혹은 제1 공기 배출 라인(31)과 연결되도록 하는 분기 댐퍼일 수 있다. 본 실시예에서는 제1 댐퍼(71)가 제1 상태인 경우 제1 공기 배출 라인(31)에 연결되고 제2 상태인 경우 덕트 라인(70)에 연결되는 것으로 가정한다. The first damper 71 may be a branch damper for connecting the first air supply line 30 to the duct line 70 or the first air discharge line 31. It is assumed that the first damper 71 is connected to the first air discharge line 31 in the first state and connected to the duct line 70 in the second state in the present embodiment.

제2 댐퍼(72)도 제2 공기 배출 라인(41)이 덕트 라인(70) 혹은 제2 공기 공급 라인(40)과 연결되도록 하는 분기 댐퍼일 수 있다. 본 실시예에서는 제2 댐퍼(72)가 제1 상태인 경우 제2 공기 배출 라인(41)에 연결되고 제2 상태인 경우 덕트 라인(70)에 연결되는 것으로 가정한다. The second damper 72 may also be a branch damper such that the second air discharge line 41 is connected to the duct line 70 or the second air supply line 40. It is assumed that the second damper 72 is connected to the second air discharge line 41 in the first state and connected to the duct line 70 in the second state in the present embodiment.

제1 댐퍼(71) 및 제2 댐퍼(72)가 모두 제2 상태에 있게 되면, 제1 공기 공급 라인(30)과 제2 공기 배출 라인(41) 사이에서 덕트 라인(70)이 연통되어 제1 흡입부(51)에 유입된 거주구(16) 후방의 외기가 제1 공기 공급 라인(30)을 통해 제2 공기 배출 라인(41)으로 전달되어 제2 배출부(65)로 전달된다. 이 때 제1 공기 공급 라인(30), 덕트 라인(70), 제2 공기 배출 라인(41)에 의해 형성되는 비상시 공기 통로는 갑판 하단에 밀착되어 최단길이를 가지도록 형성될 수 있다. 이는 공기조화 시스템에 사용되는 일반 팬(fan) 용량으로도 유해물질 희석 및 차단에 충분한 공기 방출 유량을 생성해 내기 위함이다. When the first damper 71 and the second damper 72 are both in the second state, the duct line 70 is communicated between the first air supply line 30 and the second air discharge line 41, The outside air in the rear of the inhabiting port 16 flowing into the first suction portion 51 is transferred to the second air discharge line 41 through the first air supply line 30 and is transmitted to the second discharge portion 65. At this time, the emergency air passage formed by the first air supply line 30, the duct line 70 and the second air discharge line 41 may be formed to have the shortest length in close contact with the lower end of the deck. This is to generate sufficient air discharge flow rate to dilute and block harmful substances even with the general fan capacity used in the air conditioning system.

여기서, 제2 배출부(65)에는 제2 배출구(66) 이외에 상방으로 개구된 제3 배출구(67)가 형성되어 있을 수 있다. 제2 배출구(66)와 제3 배출구(67)는 개폐 동작이 반대일 수 있다. 예컨대, 평상시 제2 배출구(66)가 개방되면 제3 배출구(67)는 폐쇄되고, 비상시 제3 배출구(67)가 개방되면 제2 배출구(66)는 폐쇄될 수 있다. Here, the second discharge port 65 may have a third discharge port 67 opened upward in addition to the second discharge port 66. The second outlet (66) and the third outlet (67) may be reversed in opening and closing operations. For example, when the second discharge port 66 is normally opened, the third discharge port 67 is closed, and when the third discharge port 67 is opened in an emergency, the second discharge port 66 can be closed.

덕트 라인(70)의 연통은 비상시임을 의미하는 바, 제2 배출부(65)에서는 제3 배출구(67)가 개방된 상태이다. 따라서, 제2 배출부(65)로 전달된 거주구(16) 후방의 신선한 공기는 상방을 향해 배출될 수 있다. The communication of the duct line 70 is in an emergency state, and the third discharge port 67 is opened in the second discharge portion 65. Therefore, the fresh air at the rear of the dwelling port 16, which is delivered to the second discharge portion 65, can be discharged upward.

도 4를 참조하여, 전술한 유해물질 차단 장치(80)를 이용하여 거주구(16)로 유입되는 유해물질을 차단하는 방법에 대해 설명하기로 한다. Referring to FIG. 4, a method for blocking harmful substances flowing into the residence port 16 using the above-described toxic substance shielding device 80 will be described.

우선 평상시에는 제1 댐퍼(71) 및 제2 댐퍼(72)가 제1 상태에 있도록 제어부에 의해 제어된다(단계 S100). 제1 댐퍼(71)가 제1 상태에 있어 제1 공기 공급 라인(30)과 제1 공기 배출 라인(31)이 서로 연결되어 제1 기관실(22)에는 공기조화를 위한 공기 통로가 형성될 수 있다. 또한, 제2 댐퍼(72)가 제1 상태에 있어 제2 공기 공급 라인(40)과 제2 공기 배출 라인(41)이 서로 연결되어 제2 기관실(24)에는 공기조화를 위한 공기 통로가 형성될 수 있다.First, at first, the first damper 71 and the second damper 72 are controlled by the control unit to be in the first state (step S100). The first damper 71 is in the first state and the first air supply line 30 and the first air discharge line 31 are connected to each other so that an air passage for air conditioning can be formed in the first engine room 22. [ have. The second damper 72 is in the first state and the second air supply line 40 and the second air discharge line 41 are connected to each other so that an air passage for air conditioning is formed in the second engine room 24 .

선체(20)에서 화재와 같은 비상상황이 발생한 경우(단계 S110), 센서 등을 통해 이를 파악한 제어부는 제1 댐퍼(71) 및 제2 댐퍼(72)를 제2 상태에 있도록 상태 전환시킨다(단계 S120). 제1 댐퍼(71)와 제2 댐퍼(72)가 제2 상태로 상태 전환됨에 따라 기존의 공기 통로는 차단되는 대신에 제1 공기 공급 라인(30)과 제2 공기 배출 라인(41) 사이에 덕트 라인(70)이 개재되는 신규의 공기 통로가 형성된다. When an emergency situation such as a fire occurs in the hull 20 (step S110), the control unit, which has detected the situation through a sensor or the like, changes the state of the first damper 71 and the second damper 72 to the second state S120). As the first damper 71 and the second damper 72 are switched to the second state, the existing air passages are not shut off, but instead of the first air supply line 30 and the second air discharge line 41 A new air passage in which the duct line 70 is interposed is formed.

그리고 제어부는 제2 배출부(65)에서 상방으로 개구된 제3 배출구(67)가 개방되도록 배출구 개폐를 제어한다(단계 S130). Then, the control unit controls opening and closing of the discharge port so that the third discharge port 67 opened upward in the second discharge port 65 is opened (step S130).

제1 흡입부(51)를 통해 유입된 거주구(16) 후방의 신선한 외기는 제1 공기 공급 라인(30), 덕트 라인(70), 제2 공기 배출 라인(41)을 통해 제2 배출부(65)로 전달되며, 제2 배출부(65)에서 제3 배출구(67)를 통해 거주구(16)의 전방(특히, 방폭/방화벽(12)의 전방)에서 상방으로 공기를 방출시키게 된다. Fresh outside air behind the intake port 16 flowing through the first suction portion 51 flows through the first air supply line 30, the duct line 70 and the second air discharge line 41, (In particular, the front of the explosion-proof / fire wall 12) from the second outlet 65 via the third outlet 67, .

이로 인해 선수 측에서 발생한 화재 등으로 인한 유해물질이 상방으로 방출되는 공기에 의해 희석됨과 동시에 소정 높이를 가지는 공기벽(air wall)을 만들어 거주구(16)로 유입되는 양을 최소화시킬 수 있게 된다. Accordingly, the harmful substances due to the fire or the like generated at the forward side are diluted by the air discharged upward, and at the same time, the air wall having the predetermined height is formed to minimize the amount of the air introduced into the residence 16 .

본 실시예에서는 평상시에는 제1 기관실(22) 및 제2 기관실(24)의 공기조화에 사용되는 일반 팬(fan)을 이용하더라도 비상시에 이용되는 공기 통로의 길이를 최단화시켜 충분한 유량 공급이 가능하게 함으로써 유해물질의 거주구(16) 유입을 차단할 수 있게 된다. 그리고 유해물질이 충분히 거주구(16), 특히 선실의 위쪽으로 밀려나게 할 수 있다. In this embodiment, even when a general fan used for air conditioning of the first engine room 22 and the second engine room 24 is used, the length of the air passage used in an emergency can be shortened to provide a sufficient flow rate So that the inflow of the harmful substances into the housing 16 can be blocked. And the harmful substances can be sufficiently pushed out of the residence 16, particularly above the cabin.

도 5를 참조하면, (a)에는 A 지점에서 화재가 발생한 경우 유해물질 차단 장치(80)가 작동하지 않아 공기 방출이 없을 때의 연기 흐름이 나타나 있고, (b)에는 A 지점에서 화재가 발생한 경우 유해물질 차단 장치(80)가 작동하여 공기조화에 이용되는 팬을 이용하여 제3 배출구를 통한 상방으로 공기 배출을 수행한 경우 연기 흐름이 나타나 있다. Referring to FIG. 5, (a) shows the smoke flow when there is no air discharge because the hazardous substance shielding device 80 does not operate when a fire occurs at point A, and (b) The smoke flow is shown when the toxic substance isolating device 80 operates to discharge air upward through the third outlet using a fan used for air conditioning.

(a)에서는 거주구(16)가 연기에 뒤덮여 있지만, (b)에서는 상방으로 배출되는 공기에 의해 거주구(16)가 연기에 뒤덮여 있지 않음을 확인할 수 있다. (a), the residence port 16 is covered with smoke, but in (b), it can be confirmed that the residence port 16 is not covered with smoke by the air discharged upward.

본 실시예에 따른 유해물질 차단 장치는 웨더 베이닝 기능을 가지는 해양 부유체의 경우 선수 측에서 화재가 발생한 경우 연기 및 열기가 선미에 배치된 거주구로 향하게 될 것인 바, 웨더 베이닝 기능을 가지는 해양 부유체에서 상당한 효과를 발휘할 수 있다. In the case of a marine vessel having a weatherbining function according to the embodiment of the present invention, when a fire occurs at the forward side, the smoke and the heat will be directed to a habitat disposed at the stern. A significant effect can be exhibited in the marine sediment.

상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the following claims And changes may be made without departing from the spirit and scope of the invention.

20: 선체 16: 거주구
22: 제1 기관실 24: 제2 기관실
30: 제1 공기 공급 라인 31: 제1 공기 배출 라인
40: 제2 공기 공급 라인 41: 제2 공기 배출 라인
51: 제1 흡입부 52: 제1 흡입구
55: 제1 배출부 61: 제2 흡입부
62: 제2 흡입구 65: 제2 배출부
66: 제2 배출구 67: 제3 배출구
70: 덕트 라인 71: 제1 댐퍼
72: 제2 댐퍼 80: 유해물질 차단 장치20: Hull 16: Inhabitant
22: first engine room 24: second engine room
30: first air supply line 31: first air discharge line
40: second air supply line 41: second air discharge line
51: first suction portion 52: first suction portion
55: first discharge portion 61: second suction portion
62: second suction port 65: second discharge port
66: second outlet 67: third outlet
70: duct line 71: first damper
72: Second damper 80: Hazardous substance blocking device

Claims (5)

해양 부유체의 거주구의 후방에 설치되며, 제1 기관실에 외기를 공급하는 제1 공기 공급 라인에 연결되는 제1 흡입부와 내기를 배출하는 제1 공기 배출 라인에 연결되는 제1 배출부;
상기 거주구의 전방에 설치되며, 제2 기관실에 외기를 공급하는 제2 공기 공급 라인에 연결되는 제2 흡입부와 내기를 배출하는 제2 공기 배출 라인에 연결되는 제2 배출부;
상기 제1 공기 공급 라인과 상기 제2 공기 배출 라인 사이를 연결하는 덕트 라인; 및
상기 덕트 라인의 양단에 설치되는 제1 및 제2 댐퍼를 포함하는, 유해물질 차단 장치. A first discharge unit installed at a rear side of an accommodation port of the marine auxiliary fluid and connected to a first suction unit connected to a first air supply line for supplying outside air to a first engine room and a first air discharge line for discharging the inside air;
A second exhaust unit installed in front of the intake port and connected to a second suction unit connected to a second air supply line for supplying outside air to the second engine room and a second air exhaust line for exhausting the internal air;
A duct line connecting between the first air supply line and the second air discharge line; And
And first and second dampers installed at both ends of the duct line. 제1항에 있어서,
상기 제1 댐퍼는 제1 상태에서 상기 제1 공기 공급 라인과 상기 제1 공기 배출 라인을 연결시키고 제2 상태에서 상기 제1 공기 공급 라인과 상기 덕트 라인을 연결시키며,
상기 제2 댐퍼는 제1 상태에서 상기 제2 공기 공급 라인과 상기 제2 공기 배출 라인을 연결시키고 제2 상태에서 상기 제2 공기 배출 라인과 상기 덕트 라인을 연결시키는, 유해물질 차단 장치. The method according to claim 1,
Wherein the first damper connects the first air supply line and the first air discharge line in a first state and connects the first air supply line and the duct line in a second state,
Wherein the second damper connects the second air supply line and the second air discharge line in a first state and connects the second air discharge line and the duct line in a second state. 제2항에 있어서,
평상시에는 상기 제1 댐퍼 및 상기 제2 댐퍼가 제1 상태에 있도록 하고 비상시에는 상기 제1 댐퍼 및 상기 제2 댐퍼가 제2 상태에 있도록 하는 제어부를 더 포함하는, 유해물질 차단 장치. 3. The method of claim 2,
Wherein the first damper and the second damper are normally in a first state and the first damper and the second damper are in a second state in an emergency. 제3항에 있어서,
상기 제2 배출부에는 상방으로 개구된 제3 배출구가 형성되어 있으며,
상기 제어부는 비상시에는 상기 제3 배출구를 개방시키는, 유해물질 차단 장치. The method of claim 3,
The second discharge port is formed with a third discharge port opened upward,
And the control unit opens the third discharge port in an emergency. 제1항에 있어서,
상기 덕트 라인에 의해 연통되는 공기 통로는 갑판 하단에 밀착되어 최단길이를 가지는, 유해물질 차단 장치. The method according to claim 1,
And the air passage communicated by the duct line has a shortest length in close contact with the lower end of the deck.
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