KR101882825B1 - 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 방법 및 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연이은 제 1 일련의 원주 방향 구역들(21)에 의해서 제 1 적층 표면을 만드는 단계를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법에 관한 것이다. 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)은 성형 드럼의 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합된다. 상기 방법은 성형 드럼(16)의 상기 제 1 적층 표면(22)에 반경 방향으로 외부의 위치에서 상기 적어도 하나의 구성요소의 적층에 의해서 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소(3; 8; 8a, 8b)를 제조하는 단계, 성형 드럼(16)으로부터 상기 저어도 하나의 구성요소를 제거하는 단계 및 상기 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 유형의 기능에 따라 선택된 제 2 적층 표면을 만들기 위해서 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하는 단계를 더 포함한다. 상기 교체는 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 분리하는 단계 및 동일한 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 분리가능하게 결합하는 단계를 포함한다.
Description
본 발명은 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 방법 및 장치에 관한 것이다.
더욱 구체적으로, 본 발명은 제조 공정 내에서 타이어의 부분이 되는 구성요소들을 제조하기 위해서 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 분야에서 사용되는 방법 및 장비에 관련된다.
일반적으로, 차륜용 타이어는 타이어의 반경 방향으로 내부의 원주 방향 에지들을 구획하는 통상적으로 "비드들(beads)" 나타내는 영역들 내로 통합된 각각의 환형 앵커 구조들과 맞물린 마주하는 말단 플랩들을 각각 구비하는 적어도 하나의 카카스 플라이를 포함하는 카카스 구조를 포함한다.
서로에 대해서 그리고 카카스 플라이에 대해서 반경 방향으로 겹쳐진 관계로 배치되고, 타이어의 원주의 연장 방향에 교차하는 방향 및/또는 실질적으로 평행인 직물 또는 금속 보강 코드들을 구비하는 하나 이상의 벨트 층들을 포함하는 벨트 구조가 카카스 구조에 결합된다. 또한, 타이어를 구성하는 다른 반제품들과 같이 엘라스토머 재료로 만들어진 트레드 밴드가 반경 방향으로 외부 외치에 부착된다.
엘라스토머 재료의 각각의 사이드월들이 축 방향으로 외부의 위치에서 카카스 구조의 측면 표면들에 부착되고, 각각의 사이드월들은 트레드 밴드의 측면 에지들 중 하나로부터 각각의 환형 앵커 구조에 가까워질 때까지 비드들로 연장한다. "튜브리스(tubeless)" 유형의 타이어들에서, 통상적으로 "라이너(liner)"로 나타내는 밀폐 코팅 층이 내부 타이어 표면들을 덮는다.
본 명세서 및 이하의 청구항들을 목적으로, "가역적인 신속 끼워맞춤(reversible quick fit)"은 제한된 수의 수동 및/또는 자동으로 수행된 작동들에 의해 빠르게 활성화 및 비활성화될 수 있는 분리가능한 연결을 나타낸다. 바람직하게는, 가역적인 신속 끼워맞춤은 능동 배치 및 수동 배치 사이에서 선택적으로 작동하고, 바람직하게는, 서로에 가까이 연결되도록 두 개의 요소들을 움직이는 작동이 뒤따른다.
본 명세서 및 이하의 청구항들을 목적으로, "스냅핏 장치(snap-fit device)"는 두 개 이상의 구성요소들의 결합이 일어날 수 있는 능동 배치를 취하도록 본질적으로 작동되는 장치를 나타낸다. 바람직하게는, 스냅핏 장치는 능동 배치를 취하도록 탄성적으로 작동되는, 더욱 바람직하게는, 적어도 수동 배치에서 능동 배치로 이동하도록 설계되는 장치를 나타내며, 서로에 가까이 연결되도록 두 개의 요소들을 움직이는 작동이 뒤따른다.
본 명세서 및 이하의 청구항들을 목적으로, "스트립형 요소(strip-like element)"는 적당한 크기로 절단된 세장 제조품을 의미하고, 세장 제조품은 납작한 형태의 횡단면 윤곽을 구비하며, 스트립형 요소 자체의 길이방향 연장부에 평행하게 연장하고 엘라스토머 재료의 적어도 하나의 층 내에 내장되거나 엘라스토머 재료의 적어도 하나의 층으로 적어도 부분적으로 코팅된 직물 및/또는 금속 재료의 하나 이상의 코드들을 포함한다.
본 명세서 및 이하의 청구항들을 목적으로, 타이어의 "구성요소(component)"라는 용어는 예를 들어 라이너, 언더 라이너, 카카스 플라이/플라이들, 언더 벨트 삽입물, 서로 그리고 0도(zero degree)로 모두 교차된 벨트 스트립들, 트레드 밴드를 위한 막 코팅(skim coat), 트레드 밴드, 비드 코어, 비드 충진제, 금속 또는 엘라스토머 재료로만 이루어진 직물 보강 삽입물들, 마모 방지 삽입물, 사이드월 삽입물들로부터 선택되는 타이어의 기능을 수행하도록 설계된 하나 이상의 구성요소들 또는 구성요소들의 일부 또는 조합의 조립체를 나타내는 것으로 이해된다.
출원인은, 적층 표면 상에 부설된 스트립형 요소들의 각각이 적층 표면 자체의 전체 원주 방향 연장의 전체 약수(whole sub-multiple)와 동일한 폭의 원주의 원호에 대응하는 제 1 작업 직경으로 설정된 성형 드럼 자체 상에 적어도 하나의 제 1 환형 보강 층을 형성하도록, 서로에 근접하게 배치되는 복수의 스트립형 요소들이 실질적으로 원통형의 적층 표면을 외부에 구비하는 성형 드럼 상에 부착될 수 있다는 것을 알 수 있었다. 그 후, 성형 드럼 상에서 작동하는 조정 장치들은 적층 표면을 실질적으로 원통형으로 유지하면서 제 1 작업 직경보다 더 큰 제 2 작업 직경으로 드럼의 팽창을 수행할 수 있다. 또한, 출원인은 그러한 성형 드럼은 조정 장치들의 명령에 따라서 반경 방향으로 움직일 수 있는 연이은 원주 방향 구역들을 포함할 수 있다는 것을 알았다.
원주 방향 구역들의 각각은 원주 방향으로 인접한 원주 방향 구역들에 의해서 수반된 짝을 이루는 빗-형태의(comb-shaped) 단부 내에서 각각 작동가능하게 맞물리는 빗-형태의 단부들을 구비할 수 있다.
출원인은, 명확한 목적을 가진 각각의 타이어 크기는 하나 이상의 벨트 층들 또는 카카스 구조의 형성을 위해서 특정 성형 드럼을 필요로 한다는 것을 알았다.
그러나, 출원인은, 두 개 이상의 타이어 크기들을 위해 동일한 유형의 성형 드럼의 사용의 가능성을 알아냄과 동시에, 상기 설명된 것과 같은 공정 및 장치는 특정 창고를 필요로 하는 성형 드럼들의 일부 유형 분류 체계들(typologies)의 운영을 요구할 것이라는 것을 알았다.
출원인은, 서로 다른 형태들 및/또는 크기들을 구비하는 성형 드럼들을 위한 큰 크기들의 특정 창고를 제공하도록 강요하지 않으면서 만들어질 타이어의 크기의 기능(function)에 따라서 성형 드럼의 선택할 수 있게 하는 성형 드럼들의 운영을 최적화하기 위한 필요성을 인지했다.
출원인은, 단일의 중앙 몸체를 구비하는 복수의 성형 드럼들을 제공하는 것에 의해서, 제조될 타이어의 크기에 따른 적어도 하나의 제 1 및 하나의 제 2 일련의 원주 방향 구역들로부터 선택된 일련의 원주 방향 구역들을 결합할 수 있으며, 성형 드럼들과 관련된 창고는 일련의 원주 방향 구역들만으로 제한될 수 있고, 선택할 수 있는 성형 드럼들의 범위가 더 넓어질 수 있다는 것을 발견했다.
더욱 구체적으로, 제 1 양태에 따르면, 본 발명은:
- 제조될 제 1 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택되는 제 1 적층 표면을 연이은 제 1 일련의 원주 방향 구역들에 의해서 만들고, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역이 성형 드럼의 중앙 몸체에 분리가능하게 결합되는 단계;
- 성형 드럼의 상기 제 1 적층 표면에 반경 방향으로 외부 위치에서의 적어도 하나의 구성요소의 적층에 의해서 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 단계;
- 성형 드럼으로부터 상기 적어도 하나의 구성요소를 제거하는 단계; 및
- 상기 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택된 제 2 적층 표면을 만들기 위해서, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하는 단계를 포함하고,
- 상기 교체는 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 분리하는 것 및 동일한 중앙 몸체에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 분리가능하게 결합하는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 방법에 관한 것이다.
출원인은, 일련의 원주 방향 구역들의 그리고 성형 드럼들의 넓은 범위가 이용가능하게 됨에 따라서 보다 큰 생산 유연성이 유리하게 획득되어서, 성형 드럼들을 위한 창고로 사용되는 방과 같이 생산을 위해 직접 의도되지 않는 방이 제한된다는 것을 확인했다.
제 2 양태에 따르면, 본 발명은:
- 성형 드럼의 적어도 하나의 중앙 몸체,
- 적어도 하나의 제 1 일련의 원주 방향 구역들로서, 각각의 상기 제 1 일련의 원주방향 구역은 제 1 적층 표면을 만들기 위해서 상기 중앙 몸체에 분리가능하게 결합되도록 설계된 제 1 일련의 원주 방향 구역들, 및
- 적어도 하나의 제 2 일련의 원주 방향 구역들로서, 각각의 상기 제 2 일련의 원주 방향 구역은 제 2 적층 표면을 만들기 위해서 상기 중앙 몸체에 분리가능하게 결합되도록 설계된 제 2 일련의 원주 방향 구역들을 포함하고,
- 상기 제 1 적층 표면은 제조될 제 1 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택되고, 상기 제 2 적층 표면은 상기 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택되는 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 장치에 관한 것이다.
이러한 장치는 넓은 범위의 일련의 원주 방향 구역들 및 성형 드럼을 이용할 수 있게 하도록 돕는다.
전술한 양태들 중 하나에 따라서, 본 발명은 이하 설명될 바람직한 특징들 중 하나 이상을 구비할 수 있다.
가능한 실시예들에 따라서, 각각의 원주 방향 구역은 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체에 분리가능하게 결합된다.
이것은 원형(circular) 구역들의 교체를 위한 시간이 줄어들도록 할 수 있어서, 작업 사이클 내의 유휴 시간(idle time)이 줄어든다.
가능한 실시예에서, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 비활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 분리하는 것을 포함한다.
바람직하게는, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 각각의 원주 방향 구역에 대해 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 비활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 분리하는 것을 포함한다. 이것은 타이어 크기의 변화에 따른 제 1 일련의 원주 방향 구역들을 분리하는 시간을 간소화하고 단축시키도록 돕는다.
가능한 실시예에 따르면, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 상기 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 결합하는 것을 포함한다.
다른 가능한 실시예에 따르면, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 각각의 원주 방향 구역에 대해 상기 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 결합하는 것을 포함한다. 이런 식으로, 타이어 크기의 변화에 따라서 제 2 일련의 원주 방향 구역들을 결합하기 위해 필요한 시간이 간소화되고 단축된다.
다른 실시예에서, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치는 스냅핏 장치이다. 스냅핏 장치의 사용은 특히 중앙 몸체에 원주 방향 구역들을 결합하기 위해 필요한 시간을 간소화하고 줄이는 것에 도움이 된다. 또한, 스냅핏 장치는 작업자에 의해서 사용된 작동 방식들과는 별도로 원주 방향 구역들을 결합시키거나 분리하는 것을 돕는다.
바람직하게는, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 각각의 원주 방향 구역에 대해 동일한 스냅핏 장치를 비활성화시키고 활성화시키는 것을 포함한다. 이것은 작동하게 되는 구성요소들의 수를 최적화해서, 교체 단계에서 수행될 작동들 및 획득된 결과를 균일하게 하는 것을 돕는다.
다른 실시예에 따르면, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치는 상기 원주 방향 구역을 상기 중앙 몸체에 가까이 반경 방향으로 상대 이동하는 것에 의해서 상기 중앙 몸체에 원주 방향 구역을 결합하도록 활성화된다.
바람직하게는, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치는 풀림 요소를 상기 중앙 몸체에 결합된 상기 원주 방향 구역에 가까이 반경 방향으로 상대 이동하는 것에 의해서 상기 중앙 몸체로부터 원주 방향 구역을 분리하도록 비활성화된다. 반경 방향의 접근 이동은 원주 방향 구역, 중앙 몸체 및 풀림 요소 사이의 상대 운동(relative stroke)을 제한하는 것을 돕는다.
가능한 실시예에 따르면, 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소를 제조하기 전에, 중앙 몸체에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치가 변경된다. 따라서, 원주 방향 구역들이 결합되는 위치가 최적화되고, 이러한 위치는 상기 타이어 구성요소가 제조되는 위치와 별도이다.
다른 실시예에 따르면, 중앙 몸체에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하는 것은 상기 제 1 적층 표면이 만들어지는 제 1 직경으로부터 상기 제 1 직경보다 더 큰 제 2 직경으로 원주 방향 구역들을 이동하는 것을 포함한다. 이렇게, 원주 방향 구역들의 결합은 상기 타이어 구성요소가 제조되는 위치에 비해서 컴팩트한 반경 방향 위치를 선택하는 것에 의해서 간소화된다.
다른 실시예에 따르면, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 전에, 중앙 몸체에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치가 변경된다. 따라서, 상기 타이어 구성요소가 제조되는 위치와는 독립적으로 됨에 따라서, 원주 방향 구역들이 교체되는 위치가 최적화된다.
가능한 실시예에 따르면, 성형 드럼의 상기 제 1 적층 표면에 반경 방향으로 외부 위치에서의 상기 적어도 하나의 구성요소의 적층에 의해서 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 것은 상기 제 2 직경에 대응하여 수행된다.
바람직하게는, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 전에 중앙 몸체에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하는 것은 원주 방향 구역들을 상기 제 2 직경으로부터 상기 제 2 직경보다 더 작은 제 3 직경으로 이동하는 것을 포함한다. 이렇게, 원주 방향 구역들의 교체는 상기 타이어 구성요소가 제조되는 위치에 비해서 컴팩트한 반경 방향 위치를 선택하는 것에 의해서 간소화된다.
바람직하게는, 상기 제 1 직경 및 제 3 직경은 실질적으로 동일하다. 이런 식으로, 원주 방향 구역들을 위한 단일의 결합 및 분리 위치가 구획된다.
가능한 실시예에 따르면, 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 것은 적어도 하나의 제 1 벨트 층을 제조하는 것을 포함한다.
특히, 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 것은 상기 성형 드럼 상에 복수의 스트립형 요소들을 부착하는 것을 포함하고, 스트립형 요소들은 적어도 하나의 제 1 벨트 층을 만들기 위해 상기 성형 드럼의 원주 방향 연장부를 따라서 서로 인접한 관계로 배치된다.
바람직하게는, 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 것은 적어도 하나의 제 1 벨트 층 및 트레드 밴드를 포함하는 적어도 하나의 크라운 구조를 만드는 것을 포함한다.
가능한 실시에에 따르면, 각각의 원주 방향 구역은 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체에 분리가능하게 결합되도록 설계된다.
바람직하게는, 각각의 원주 방향 구역은 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 비활성화하는 것에 의해서 중앙 몸체로부터 분리되도록 설계된다. 가역적인 신속 끼워맞춤 장치의 존재는 원호형 구역들의 교체를 위한 시간을 줄이고 이러한 작동을 수행하는 것을 간소화하도록 돕는다.
가능한 실시예에 따르면, 각각의 원주 방향 구역은 각각의 원주 방향 구역들에 대해 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 활성화시키거나 각각 비활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체에 분리가능하게 결합되거나 상기 중앙 몸체로부터 분리되도록 설계된다. 이러한 해결책은 드럼의 각각의 구역을 균일하게 해서 중앙 몸체에 원주 방향 구역을 결합하거나 중앙 몸체로부터 원주 방향 구역을 분리하기 위해 수행되는 작동들을 균일하게 만들도록 돕는다.
바람직하게는, 동일한 가역적인 신속 끼워맞춤 장치는 중앙 몸체에 그리고 중앙 몸체로부터 제 1 일련의 원주 방향 구역을 선택적으로 결합하고 분리하며, 동일한 중앙 몸체에 그리고 동일한 중앙 몸체로부터 제 2 일련의 원주 방향 구역을 선택적으로 결합하고 분리하도록 설계된다. 이것은 장치의 구성요소들의 수 및 유형을 최적화하도록 돕는다.
바람직하게는, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치는 상기 원주 방향 구역 및 중앙 몸체를 서로를 향하여 그리고 서로에 가까이 반경 방향으로 이동하는 것에 의해서 상기 중앙 몸체에 원주 방향 구역을 결합하기 위해 활성화되도록 설계된다.
가능한 실시예에 따르면, 가역적인 신속 끼원맞춤 장치는 스냅핏 장치이다. 이렇게, 원주 방향 구역들의 교체는 간소화된다.
바람직하게는, 상기 스냅핏 장치를 비활성화하고 상기 중앙 몸체로부터 원주 방향 구역을 분리하기 위해서, 적어도 하나의 풀림 요소는 상기 중앙 몸체에 결합된 상기 원주 방향 구역에 가까이 반경 방향으로 상대 이동되도록 설계된다.
바람직하게는, 각각의 원주 방향 구역에 대해서 스냅핏 장치가 준비된다.
바람직한 실시예에 따르면, 스냅핏 장치는 상기 중앙 몸체의 축 방향에 따라서 분배된 적어도 두 개의 부분들을 포함한다. 이런 방식으로, 스냅핏 장치는 원주 방향 구역과 중앙 몸체 사이의 결합을 안정화시키는 것을 돕는다.
바람직하게는, 스냅핏 장치의 적어도 하나의 부분은 중앙 몸체와 결합된 형태인 원주 방향 구역의 끝 부분에 배치된다. 따라서, 원주 방향 구역의 가능한 돌출 범위들(overhanging stretches)이 제한된다.
바람직한 실시예에 따르면, 스냅핏 장치는 스냅핏 요소가 활성화되는 적어도 하나의 능동 위치 및 상기 스냅핏 요소가 비활성화되는 수동 위치를 취하도록 설계된 적어도 하나의 가동 후크 요소를 포함한다. 따라서, 원주 방향 구역들의 결합이 특히 효과적으로 이루어지고, 원주 방향 구역들의 교체가 간소화된다.
바람직하게는, 상기 가동 후크 요소는 능동 위치로 일정하게 편향된다. 따라서, 원주 방향 구역들을 결합하고 교체하면서 수행될 작동들이 간소화된다.
가능한 실시예에 따르면, 상기 가동 후크 요소는 중앙 몸체의 실질적으로 축 방향으로 움직이도록 설계된다. 따라서, 원형 구역들이 받는 반경 방향 힘들에 대한 효과적인 제한(constraint)이 제공된다.
다른 실시예에서, 상기 가동 후크 요소는 중앙 몸체와 결합된다. 그 결과, 장치의 구성요소들의 수가 제한된다.
가능한 실시예에 따르면, 스냅핏 장치는 가동 후크 요소 자체의 능동 위치로 상기 가동 후크 요소를 수용하도록 설계된 하우징 시트를 포함하는 적어도 하나의 고정 후크 요소를 포함한다. 그러므로, 원주 방향 구역들의 결합이 특히 효과적으로 이루어지고, 원주 방향 구역들의 교체가 간소화된다.
바람직하게는, 고정 후크 요소는 가동 후크 요소를 능동 위치에서 수동 위치로 배치하고 상기 스냅핏 장치를 활성화하면서 상기 하우징 시트 내로 가동 후크 요소를 도입시키기 위해 가동 후크 요소와 상호작용하도록 설계된 적어도 하나의 경사부를 포함한다. 그러므로, 경사부는 원주 방향 구역을 중앙 몸체에 가까이 이동하기에 충분하기 때문에, 결합이 간소화된다.
가능한 실시예에 따르면, 상기 스냅핏 장치는 적어도 하나의 풀림 요소를 포함한다.
바람직하게는, 상기 고정 후크 요소는 상기 풀림 요소를 위한 슬라이드 시트를 포함하고, 상기 슬라이드 시트는 상기 하우징 시트와 연결된다.
바람직하게는, 상기 가동 후크 요소는 가동 후크 요소 자체의 능동 위치 내에서 상기 슬라이드 시트 내로 멈추도록(끝나도록) 설계된다. 이것은 슬라이드 시트에 의해 제공된 안내에 기인하여 분리 작동의 간소화를 돕는다는 것을 나타낸다.
바람직하게는, 상기 가동 후크 요소 및/또는 하우징 시트의 경계벽의 적어도 일 부분은 중앙 몸체에 대해서 풀림 요소와 결합된 원주 방향 구역의 상대적인 분리 이동을 허락하도록 설계된 외곽 형태를 포함한다. 이것은 원주 방향 구역들을 교체하는 단계 동안에 요구되는 작업들을 제한하도록 돕는다는 것을 나타낸다.
가능한 실시예에 따르면, 상기 고정 후크 요소는 원주 방향 구역과 결합된다. 따라서, 장치의 구성요소들의 수가 유리하게 제한된다.
다른 특징 및 이점들은 본 발명에 따른 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 방법 및 장치의 바람직하나 비배타적인 실시예의 상세한 설명으로부터 더욱 명확해질 것이다.
본 명세서의 내용 중에 포함되어 있음.
이하, 비 제한적인 실시예로 제공된 첨부한 도면들을 참조하여 본 상세한 설명이 시작될 것이다.
- 도 1은 본 발명에 따라 만들어진 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 장치의 평면도를 개략적으로 나타낸다.
- 도 2는 본 발명의 목적에 따른 방법 및 장치에 의해서 제조될 수 있는 타이어의 부분적인 직경 단면도를 개략적으로 나타낸다.
- 도 3은 본 발명의 목적에 따른 장치의 부분인 성형 드럼의 부분적으로 파단된 개략적인 사시도이다.
- 도 4는 중앙 몸체의 부분과 연관된 원주 방향 구역에 대응하는 성형 드럼의 부분의 직경 단면을 개략적으로 나타낸다.
- 도 5 및 6은 제 1 및 제 2 작동 상태들에서 성형 드럼의 부분의 직경 단면을 개략적으로 각각 나타낸다.
- 도 1은 본 발명에 따라 만들어진 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 장치의 평면도를 개략적으로 나타낸다.
- 도 2는 본 발명의 목적에 따른 방법 및 장치에 의해서 제조될 수 있는 타이어의 부분적인 직경 단면도를 개략적으로 나타낸다.
- 도 3은 본 발명의 목적에 따른 장치의 부분인 성형 드럼의 부분적으로 파단된 개략적인 사시도이다.
- 도 4는 중앙 몸체의 부분과 연관된 원주 방향 구역에 대응하는 성형 드럼의 부분의 직경 단면을 개략적으로 나타낸다.
- 도 5 및 6은 제 1 및 제 2 작동 상태들에서 성형 드럼의 부분의 직경 단면을 개략적으로 각각 나타낸다.
도면들과 관련하여, 도면부호 1은 일반적으로 본 발명에 따른 방법을 실행하도록 설계된 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 장치를 나타낸다.
장치(1)는 적어도 하나의 카카스 플라이(4)를 구비하는 카카스 구조(3) 및 반경방향으로 외부 위치에서 상기 카카스 구조(3)와 결합된 크라운 구조(crown structure)를 필수적으로 포함하는 타이어들(2)(도 2)을 제조하도록 설계된다.
밀폐 엘라스토머 재료의 층 또는 소위 라이너(5)가 카카스 플라이/플라이들(4) 내부에 부착될 수 있다. 반경방향으로 외부 위치에 엘라스토머 충진제(6b)를 수반하는 소위 비드 코어(6a)를 각각 포함하는 두 개의 환형 앵커 구조들(6)이 카카스 플라이/플라이들(4)의 각각의 말단 플랩들(4a)과 맞물린다. 환형 앵커 구조들(6)은 통상적으로 타이어(2)와 각각의 마운팅 림 사이의 맞물림이 발생하는 "비드들(beads)"(7)로 확인되는 영역들 부근에 통합된다.
바람직하게는, 크라운 구조는 벨트 층 또는 스트립을 구비하는 적어도 하나의 벨트 구조를 포함한다. 더욱 바람직하게는, 크라운 구조는 적어도 하나의 벨트 층 또는 스트립 및 트레드 밴드를 구비하는 벨트 구조를 포함한다.
도 2에 도시된 실시예에서, 두 개의 벨트 층들(8a, 8b)을 포함하는 벨트 구조(8)가 카카스 플라이/플라이들(4) 둘레에 원주 방향으로 부착된다. 트레드 밴드(9)는 상기 벨트 구조(8) 상에 원주 방향으로 겹쳐진다.
소위 "언더 벨트 삽입물들(under-belt inserts)"(10)은 카카스 플라이/플라이들(4) 및 벨트 구조(8)의 축방향으로 마주하는 단부 에지들 중 하나 사이에 각각 배치되는 벨트 구조(8)와 결합될 수 있다. 언더 벨트 삽입물들(10)에 더하여 또는 그에 대안적으로, 엘라스토머 재료의 환형 삽입물들 및/또는 코드들이나 다른 보강 요소들을 포함하는 환형 삽입물들이 적어도 벨트 구조(8)의 축방향으로 마주하는 단부 에지들 상에 반경방향으로 겹쳐지거나, 및/또는 적어도 상기 단부 에지들에서 벨트 층들(8a, 8b) 사이로 끼워질 수 있다.
대응하는 비드(7)로부터 트레드 밴드(9)의 대응하는 측면 에지로 각각 연장하는 두 개의 사이드월들(11)이 측면으로 맞은편 부분들에서 카카스 플라이/플라이들(4)에 부착된다.
카카스 구조 및 크라운 구조를 제조함에 있어서, 예를 들어, 주 드럼 및 각각의 보조 드럼으로 정의되는 각각의 성형 드럼들이 사용된다.
일반적으로, 성형 드럼은 성형 드럼의 기하학적 대칭 축 둘레로 연속으로 배치된 복수의 원주 방향 구역들로 이루어진 실질적으로 원통형 형태의 적층 표면을 외부에 구비할 수 있다. 이하, 이러한 요소들이 도 3 및 보조 드럼에 관련된 다음 도면들을 참조하여 설명될 것이다.
본 발명의 목적을 위해서, "실질적으로 원통형(substantially cylindrical)" 드럼은 직선 연장부 또는 아치 모양의 윤곽을 구비하는 모체(generatrix)에 의해서 구획된 회전체에 상응하는 드럼을 나타낸다.
도 1을 참조하면, 예를 들어, 장치(1)는 도면부호 12로 일반적으로 나타낸 카카스 제조 스테이션을 포함한다.
카카스 제조 스테이션(12)에서, 카카스 플라이/플라이들(4)은 엘라스토머 재료의 메트릭스(matrix) 내에서 서로 평행으로 배치되는 직물 또는 금속 재료의 코드들로 구성된 연속적인 스트립의 형태의 제조물로부터 시작해서 만들어질 수 있다. 바람직하게는, 상기 카카스 플라이/플라이들(4)은 성형 드럼의 원주 방향 연장부에 따라서 상호 인접한 관계로 배치된 복수의 스트립형 요소들을 도시되지 않은 성형 드럼 상에, 특히, 소위 주 드럼 상에 적층하는 것에 의해서 만들어진다.
카카스 제조 스테이션에서, 주 드럼은 적어도 하나의 척, 자동화 암, 또는 상기 드럼이 회전 구동되는 것을 가능하게 하며 필요한 경우 카카스 구조(3)의 구성요소들의 부착 동안에 상기 드럼이 적절히 이동되는 것을 가능하게 하는 다른 장치에 의해서 작동가능하게 지지될 수 있다.
더욱 구체적으로, 환형 앵커 구조들(6)이 나중에 부설되는 마주하는 단부 플랩들 상에 원통형 슬리브를 형성하기 위해서, 주 드럼은 엘라스토머 재료의 연속적인 세장 요소를 나선회전(spiralling)하고 그 다음 카카스 플라이/플라이들(4)을 나선회전하여 바람직하게 만들어지는 제 1 수용 라이너(5)에 맞추어진다. 그 다음에, 환형 앵커 구조들(6) 둘레로 카카스 플라이/플라이들(4)의 말단 플랩들(4a)의 접어올리기(turning-up)가 수행될 수 있다. 바람직하게는, 연속적인 세장 요소를 위에 나선회전하는 것에 의해서 주 드럼 상에 사이드월들(11)의 부착이 더 제공될 수 있고, 바람직하게는, 그 작업은 카카스 플라이/플라이들(4)의 부착 후에 수행된다.
원통형 슬리브의 형태로 만들어진 카카스 구조(3)가 결합되는 주 드럼은 제 1 이송 부재(13)에 의해서 조립 및 형성 스테이션(14)으로 이송될 수 있다.
도 1을 참조하면, 예를 들어, 장치(1)는 도면부호 15로 일반적으로 나타낸 크라운 구조 제조 스테이션을 더 포함한다.
크라운 구조의 벨트 층들(8a, 8b)의 각각은 성형 드럼(특히, 도 3 및 그 다음 도면들에서 더욱 상세히 도시된 소위 보조 드럼(16)) 상에 연속적인 스트립의 형태인 반제품으로부터 획득된 조각(segment)을 권선하는 것에 의해서 만들어질 수 있다. 바람직하게는, 각각의 벨트 층은 상기 보조 드럼(16) 상에 복수의 스트립형 요소들의 적층에 의해 만들어지고, 스트립형 요소들은 보조 드럼(16)의 원주 방향 연장부에 따라서 상호 접근한 관계로 배치된다.
상기 크라운 구조를 완성하기 위해서, 바람직하게는, 트레드 밴드(9)는 상기 벨트 층들 상에 만들어져서, 상기 벨트 층들에 대해서 반경방향으로 외부 위치에 엘라스토머 재료의 적어도 하나의 연속적인 세장 요소를 나선회전하는 것에 의해서 보조 드럼(16) 상에서 형성된다. 그 다음에, 이렇게 형성된 크라운 구조는 조립 및 형성 스테이션(14) 내측의 주 드럼 상에 바람직하게 배치된 카카스 구조(3)에 결합되기 위해서 보조 드럼(16)으로부터 집어 올려진다.
주 드럼 상에 크라운 구조의 부착의 대안으로 또는 부착과 함께, 타이어 사이드월들(11)이 트레드 밴드(9)의 축방향으로 마주하는 에지들에 연속해서 만들어질 수 있다. 바람직하게는, 이 작업은 형성된 카카스 구조를 수반하는 보조 드럼(16) 상에서 엘라스토머 재료의 적어도 하나의 연속적인 세장 요소를 나선회전시키는 것에 의해서 이루어진다.
크라운 구조 제조 스테이션(15)(특히, 보조 드럼(16))과 조립 및 형성 스테이션(14) 사이에서 이동 가능한 제 2 이송 부재(17)는 주 드럼에 의해서 바람직하게 지지된 카카스 구조(3) 상으로 크라운 구조의 이송을 수행한다.
크라운 구조가 카카스 구조(3)에 대해서 중심 위치(centred position)에 있을 때, 카카스 구조(3)는 공지된 방식으로 토로이드 형태(toroidal configuration)로 형성된다. 그 결과, 카카스 플라이/플라이들(4)의 반경방향 연장부는 크라운 구조의 내부 표면에 대해서 카카스 구조를 부착시킨다.
이렇게 제조된 타이어(2)는 예를 들어, 경화 및 몰딩 스테이션(19)에서 경화 및 몰딩 처리를 받기 위해서 및/또는 작동 사이클 내에 제공된 다른 작동 작업들을 받기 위해서 제 3 이송 부재(18)에 의해서 조립 및 형성 스테이션(14)으로부터 제거되도록 설계된다.
예를 들어, 도 3에 도시된 본 발명의 실시예에 따르면, 서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 장치(1)는 성형 드럼, 특히 보조 드럼의 적어도 하나의 중앙 몸체(20) 및 적어도 하나의 제 1 일련의 원주 방향 구역들(first series of circumferential sectors)(21)을 포함한다. 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)은 제 1 적층 표면(22)을 만들어내기 위해서 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되도록 설계된다. 장치(1)는, 도시되지 않았으나 제 1 일련의 원주 방향 구역들과 유사한 적어도 하나의 제 2 일련의 원주 방향 구역들(second series of circumferential sectors)을 더 포함하고, 제 2 일련의 원주 방향 구역은 제 1 적층 표면과 다른 제 2 적층 표면을 만들어내기 위해서 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되도록 설계된다.
특히, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(reversible quick-fit device)의 형태와 관련된 제 1 일련의 각각의 원주 방향 구역(21)에 관련된 이하의 설명은 다른 일련의 원주 방향 구역들, 특히, 제 2 일련의 원주 방향 구역들에 대해서도 유효하다.
이하, 도 3 및 다음 도면들은 제 1 일련의 원주 방향 구역들(21)에 관하여 묘사된다.
제 1 적층 표면은 제조될 제 1 타이어의 유형의 기능(function)에 따라서 선택되고, 제 2 적층 표면은 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 기능에 따라서 선택된다.
이하, 본 발명은 크라운 구조의 제조에 관하여 설명될 것이고, 성형 드럼은 보조 드럼(16)이다. 도 3에서, 축방향을 구획하는 보조 드럼의 기하학 대칭 축은 "X"로 나타낸다.
바람직하게는, 성형 드럼, 특히 제조되는 타이어의 유형에 적합한 적층 표면을 가진 보조 드럼(16)을 제공하기 위해서, 구역 변경 스테이션(sector-changing station)(23)이 크라운 구조 제조 스테이션(15)과 맞물린다. 제 4 이송 부재(24)는 구역 변경 스테이션(23)으로부터 보조 드럼을 제거해서, 크라운 구조 제조 스테이션(15)으로 이송한다.
구역 변경 스테이션(23)은 적어도 하나의 중앙 몸체(20) 및 적어도 두 개의 일련의 원주 방향 구역들을 포함한다; 특히, 제조될 타이어들의 유형들만큼 많은 일련의 원주 방향 구역들이 제공될 수 있다.
본 발명의 방법에 따르면, 도 1에 도시된 구역 변경 스테이션(23) 내측에서, 연이은 제 1 일련의 원주 방향 구역들(21)에 의해서 제 1 적층 표면(22)이 만들어질 수 있다.
특히, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)은 보조 드럼(16)의 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되어서, 제 1 적층 표면(22)을 만들어낸다.
그리고, 제 1 적층 표면(22) 상에 구성요소의 적층에 의해서 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소를 만들기 위해서, 보조 드럼(16)은 크라운 구조 제조 스테이션(15)으로 이송된다. 도시된 실시예를 참조하면, 보조 드럼(16)은 크라운 구조를 만들기 위해 크라운 구조 제조 스테이션(15)으로 이송된다. 바람직하게는, 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소는 보조 드럼의 제 1 적층 표면(22)에 반경방향으로 외부 위치에서 복수의 스트립형 요소들을 부착하는 것에 의해 획득되고, 스트립형 요소들은 예를 들어 제 1 벨트 층을 만들기 위해서 보조 드럼(16)의 원주 방향 연장부를 따라서 상호 근접한 관계로 배치된다.
크라운 구조의 제조가 완료되면, 크라운 구조는 보조 드럼으로부터 제거되고, 예를 들어 앞에 설명된 것과 같이 조립 및 형성 스테이션(14)으로 이송된다.
타이어의 제 1 유형의 제조로부터 제 1 타이어와 다른 타이어의 제 2 유형의 제조로 이동함에 따라서, 보조 드럼(16)은 크라운 구조(15)의 제조 스테이션으로 다시 이송되기 전에, 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택된 제 2 적층 표면을 만들어내도록, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 위해서, 구역 변경 스테이션(23)으로 이송된다.
원주 방향 구역들의 교체는 중앙 몸체(20)로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 분리 및 동일한 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역의 분리가능한 결합을 고려한다.
서로 다른 일련의 타이어들을 제조하는 방법과 관련하여, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 비활성화시키는 것(deactivating)에 의한 중앙 몸체(20)로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 분리를 고려한다. 특히, 각각의 제 1 일련의 원주방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주방향 구역으로의 교체는 각각의 원주방향 구역에 대해 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치를 비활성화시키는 것에 의한 중앙 몸체(20)로부터 각각의 제 1 일련의 원주방향 구역(21)의 분리를 고려한다.
또한, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 활성화시키는 것(activating)에 의해 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 결합하는 것을 포함한다. 특히, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 교체는 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 활성화시키는 것에 의해서 각각의 원주 방향 구역을 위해 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 결합하는 것을 포함한다.
도면들에 도시된 실시예를 참조하면, 동일한 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 중앙 몸체(20)에 그리고 중앙 몸체(20)로부터 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 선택적으로 결합하거나 분리하기에 적합하고, 동일한 중앙 몸체(20)에 그리고 동일한 중앙 몸체(20)로부터 제 2 일련의 원주 방향 구역을 선택적으로 결합하거나 분리하기에 적합하다.
도 3 및 다음 도면들에 대한 예를 참조하면, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 원주방향 구역을 반경 방향으로 중앙 몸체(20)에 가까이 상대적으로 움직이는 것에 의해 원주방향 구역을 중앙 몸체(20)에 결합하기 위해 활성화된다. 도시된 실시예에서, 각각의 원주 방향 구역은 중앙 몸체에 가까이 원주 방향으로 이동된다. 또한, 상기 중앙 몸체(20)에 결합된 상기 원주 방향 구역에 반경 방향으로 가까이 풀림 요소(26)를 상대 이동하는 것에 의해서, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 중앙 몸체(20)로부터 원주 방향 구역을 분리하도록 비활성화된다.
도 3 및 다음 도면들을 참조하면, 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 스냅핏 장치(snap-fit device)(25)이다. 앞의 설명에 따라서, 적어도 하나의 풀림 요소(26)(도 6)는 스냅핏 장치를 비활성화시키고 중앙 몸체로부터 원주 방향 구역을 분리하기 위해서 중앙 몸체에 결합된 원주 방향 구역에 반경방향으로 가까이 상대 이동되도록 설계된다.
특히, 도시된 실시예에 따르면, 장치(1)에 속하는 보조 드럼(16)은 각각의 원주 방향 구역을 위한 스냅핏 장치를 포함한다.
도 3 및 다음 도면들을 참조하면, 스냅핏 장치는 중앙 몸체(20)의 축방향을 따라서 분배된 적어도 두 개의 부분들(27)을 포함한다. 특히, 스냅핏 장치의 적어도 하나의 부분(27)은 중앙 몸체에 결합된 형태인 원주 방향 구역의 끝 부분에 배치된다. 도시된 실시예에서, 스냅핏 장치의 두 개의 부분들(27)은 중앙 몸체에 결합된 형태인 원주 방향 구역의 마주하는 끝 부분들에 각각 배치된다.
도 5 및 6은 스냅핏 장치가 활성화되는 적어도 하나의 능동 위치(도 5) 및 스냅핏 장치들이 비활성화되는 수동 위치(도 6)를 취하도록 설계된 적어도 하나의 가동 후크 요소(28)를 포함하는 스냅핏 장치의 부분(27)을 나타낸다. 바람직하게는, 가동 후크 요소(28)는 예를 들어 적어도 하나의 스프링 요소(29)에 의해서 능동 위치로 계속해서 밀리고 있다.
도시된 실시예에 따르면, 가동 후크 요소(28)는 중앙 몸체의 실질적으로 축방향으로 이동하도록 설계된다. 이 방향은 기하학 축(X)에 평행이다.
유리하게는, 가동 후크 요소(28)는 중앙 몸체(20)와 결합된다. 특히, 도면부호 30으로 나타낸 것은 원주 방향 구역이 설치되는 중앙 몸체(20)의 암이고, 상기 암(30)은 가동 후크 요소(28)가 수용되는 시트(31)를 포함한다. 바람직하게는, 시트(31)는 가동 후크 요소(28)가 이동하는 방향을 구획하는 축방향을 따라서 연장한다.
도면부호 32로 나타낸 것은 이하 상세히 설명될 고정 후크 요소(33)를 수용하기 위해 중앙 몸체(20)의 암(30) 내에 형성된 개구이다. 예를 들어, 개구(32)는 관통 개구이고, 중앙 몸체(20)의 반경 방향으로 연장한다. 개구(32) 및 시트(31)는 가동 후크 요소(28)의 자유 단부에서 서로 교차한다.
도 5 및 6은 예를 들어 원주 방향 구역과 연계된 적어도 하나의 고정 후크 요소(33)를 더 포함하는 스냅핏 장치의 일부분(27)을 나타낸다. 특히, 고정된 후크 요소(33)는 원주 방향 구역의 반경 방향으로 내부 표면으로부터 반경 방향으로 연장하는 핀 구조를 구비한다. "반경 방향으로 내부 표면(radially internal surface)"이라는 용어는 보조 드럼의 조립된 형태에서 중앙 몸체를 마주하는 표면을 나타낸다.
고정 후크 요소(33)는 암(30)의 개구(32) 내에 수용되도록 설계되고, 가동 후크 요소 자체의 능동 위치로 가동 후크 요소(28)를 수용하도록 설계된 하우징 시트(34)를 포함한다.
도 5 및 6을 참조하면, 고정 후크 요소(33)는, 능동 위치로부터 수동 위치로 가동 후크 요소(28)를 이동하게 하고 스냅핏 장치를 활성화시키는 하우징 시트(34) 내로 가동 후크 요소(28)를 고정하기 위해서, 가동 후크 요소(28)와 상호작용하도록 설계된 적어도 하나의 경사부(ramp)(35)를 포함한다. 도 5는 스냅핏 장치에 대응하는 원주 방향 구역 및 중앙 몸체의 부분을 나타내고, 고정 후크 요소(33)는 개구(32) 내로 삽입되며, 가동 후크 요소(28)는 하우징 시트(34) 내로 삽입된다.
도면들에 도시된 것과 같이, 바람직하게는, 스냅핏 장치는 가동 후크 요소(28)와 상호작용을 위해서 경사부(26a)를 가진 적어도 하나의 풀림 요소(26)를 포함한다. 특히, 고정 후크 요소(33)는 풀림 요소(26)를 위한 슬라이드 시트(36)를 포함한다. 슬라이드 시트(36)는 하우징 시트(34)와 연결되어 있고, 가동 후크 요소(28)는 가동 후크 요소 자체의 능동 위치 내에서 슬라이드 시트(36) 내로 멈추도록(to end) 설계된다. 특히, 슬라이드 시트(36)는 바람직하게 원통형이고 내측으로 중공인 측벽(37)을 형성하는 중앙 몸체의 반경 방향을 따라서 연장한다. 하우징 시트(34)는 경계벽(38)에 의해서 구획되는 측벽(37)의 개구를 통해서 획득된다. 또한, 경계벽(38)은 중앙 몸체 상에 원주 방향 구역을 고정하기 위해서 능동 위치 내에서 가동 후크 요소가 접하는 제한부(constraint)를 형성한다.
도시된 실시예에 따르면, 가동 후크 요소(28) 및/또는 하우징 시트(34)의 경계벽(38)의 적어도 하나의 부분은, 풀림 요소(26)가 슬라이드 시트(36) 내로 삽입될 때 중앙 몸체(20)에 대해서 풀림 요소(26)와 결합된 원주 방향 구역의 상대적인 분리 이동을 가능하게 하도록 설계된 외곽 형태(shaped outline)(39)를 포함한다.
미리 설명된 것과 같이, 도 5 및 6은 스냅핏 장치의 일부분(27)을 나타낸다. 바람직하게는, 다른 부분은 대칭축(X)에 수직인 정중면에 대해서 거울대칭(mirror image)이다. 특히, 각각의 원주 방향 구역은 적어도 하나의 암에 의해 수반되거나, 또는, 도 3에 도시된 것과 같이, 보조 드럼의 각각의 축방향으로 마주하는 측면들 부근에 배치된 한 쌍의 반경 방향 암들(30)에 의해 수반된다. 암들(30)은 구역들을 위한 구체적으로 도시되지 않은 반경 방향 위치 조정 장치들과 작동 가능하게 맞물린다. 이러한 조정 장치들은 보조 드럼(16)의 기하학 축(X)에 대해 반경 방향으로 원주 방향 구역들의 이동을 동시에 일으키도록 설계되어서, 원주 방향 구역들이 예를 들어 적층 표면에 제공된 각각의 원주 방향 숄더들에 의해서 상호 인접해서 작동할 수 있는 최소 직경으로부터 시작해서 드럼 자체의 직경 크기들로 변화를 일으켜서, 연속적인 과정으로 원주 방향 구역들을 제공한다.
각각의 원주 방향 구역의 원주 방향 숄더들은 각각의 빗 형태(comb-shaped)의 단부들(40)로 바람직하게 구획되고, 빗 형태의 단부들의 각각은 원주 방향으로 인접한 원주 방향 구역에 의해서 수반된 짝을 이루는 빗 형태의 단부(40)와 작동 가능하게 맞물려 있다. 이렇게, 적층 표면은 상당한 중단들 없이 실질적으로 원통형 형태 및 실질적으로 연속적인 팽창을 유리하게 유지하고, 조정 장치들의 작동에 따른 성형 드럼의 반경 방향 팽창이 또한 이어진다.
바람직하게는, 조정 장치들은 암들(30) 중 하나에 의해서 각각 수반된 각각의 슬라이더들(42)에서 원주 방향 구역들에 작동가능하게 맞물리는 적어도 하나의 또는 도 3에 도시된 것과 같이 한 쌍의 나선형 캠들(spiral-shaped cams)(41)을 포함한다. 나선형 캠들(41)은 보조 드럼(16)의 동일 측면 상에 배치된 암들(30)의 슬라이더들(42)에 각각 맞물리고, 기하학 축(X)과 동축인 그립 몸체(grip shank)(43)에 체결되며, 드럼에 분리가능하게 연결될 수 있는 조종 장치에 의해서 회전 구동될 수 있다.
적어도 하나의 또는 도시된 것과 같은 한 쌍의 안내 플랜지들(44)은 각각의 반경 방향 암들(30)에 의해 슬라이딩 가능하게 교차된 안내 시트들(45)에 의해서 기하학 축(X)에 대해 원주 방향 구역들을 반경 방향으로 안내하도록 원주 방향 구역들을 지지한다. 안내 플랜지들(44)은 베어링들을 통하여 그립 몸체(43)에 회전가능하게 지지된다.
바람직하게는, 적어도 하나의 자동화 암은 구역 변경 스테이션(23) 및 크라운 구조 제조 스테이션(15) 내에서 보조 드럼(16)을 편리하게 지지하고 이동하기 위해서 그립 몸체(43)와 작동 가능하게 맞물리도록 설계된다.
특히, 가공되는 타이어의 크라운 구조의 제 1 구성요소를 제조하기 전에, 중앙 몸체에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하도록 준비된다. 이를 위해서, 예를 들어, 이리 설명된 것과 같이 자동화 암이 조정 장치들 상에서 작동한다. 더욱 구체적으로, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들(21)의 반경 방향 위치는 제 1 직경으로부터 원주 방향 구역들(21)의 이동을 통해 변경되어서, 제 1 적층 표면은 제 1 직경보다 더 큰 제 2 직경으로 만들어진다. 바람직하게는, 제 2 직경으로 설정된 보조 드럼(16)은 가공되는 타이어의 크라운 구조의 예를 들어 한 쌍의 언더 벨트 삽입물들 또는 적어도 하나의 벨트 층인 제 1 구성요소를 제조하기에 적합하다.
또한, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 전에, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들(21)의 반경 방향 위치를 변경하도록 준비된다. 이 경우에, 보조 드럼의 적층 표면 상에 제 2 직경으로 수행된 적층에 의해 크라운 구조가 만들어졌을 때, 그 다음에, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 전에, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들(21)의 반경 방향 위치가 변경된다. 특히, 제 1 일련의 원주 방향 구역들(21)은 제 2 직경으로부터 제 2 직경보다 더 작은 제 3 직경으로 된다.
바람직하게는, 제 1 직경 및 제 3 직경은 실질적으로 동일하다. 다시 말해서, 보조 드럼(16)의 동일한 직경에 대응하여 원주 방향 구역들의 설치 및 해체가 발생한다.
상기 설명된 장치 및 방법은 제조된 크라운 구조가 트레드 밴드를 더 포함한다는 사실과 관련하여 크라운 구조 제조 스테이션(15)을 나타낸다. 대안적으로, 크라운 구조 제조 스테이션(15)은 하나 이상의 벨트 층들과 관련된 제조 스테이션으로 교체될 수 있고, 그 다음에 트레드 밴드가 제조되어야 한다.
도시된 실시예에서, 크라운 구조 제조 스테이션(15)과 조립 및 형성 스테이션(14) 사이에서 그리고 구역 변경 스테이션(23)과 크라운 구조 제조 스테이션(15) 사이에서 작동하는 두 개의 다른 이송 부재들이 제공된다. 대안적으로, 단일의 이송 부재가 두 개의 기능들을 수행할 수 있다.
Claims (41)
- 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법으로서,
- 제조될 제 1 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택되는 제 1 적층 표면(22)을 연이은 제 1 일련의 원주 방향 구역들(21)에 의해서 만들고, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)이 성형 드럼(16)의 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되는 단계;
- 성형 드럼(16)의 상기 제 1 적층 표면(22)에 반경 방향으로 외부 위치에서의 적어도 하나의 구성요소의 적층에 의해서 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소(3; 8; 8a, 8b)를 제조하는 단계;
- 성형 드럼(16)으로부터 상기 적어도 하나의 구성요소를 제거하는 단계; 및
- 상기 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택된 제 2 적층 표면을 만들기 위해서, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하는 단계를 포함하고,
- 상기 교체는 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 분리하는 것 및 동일한 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 분리가능하게 결합하는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법으로서,
상기 방법은:
- 상기 제 1 적층 표면(22)이 상기 제 1 직경보다 더 큰 제 2 직경으로 만들어지도록 원주 방향 구역들을 제 1 직경으로부터 이동함으로써, 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소를 제조하기 전에, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하는 단계; 및
- 원주 방향 구역들을 상기 제 2 직경으로부터 상기 제 2 직경보다 더 작은 제 3 직경으로 이동함으로써, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 전에, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하는 단계;를 더 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
각각의 원주 방향 구역(21)은 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25) 활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 상기 교체는 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 비활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 분리하는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 상기 교체는 각각의 원주 방향 구역에 대해 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 비활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체로부터 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역을 분리하는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제3항 또는 제4항에 있어서,
각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 상기 교체는 상기 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 결합하는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제3항 또는 제4항에 있어서,
각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 상기 교체는 각각의 원주 방향 구역에 대해 상기 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 활성화시키는 것에 의해서 중앙 몸체(20)에 각각의 제 2 일련의 원주 방향 구역을 결합하는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 스냅핏(snap-fit) 장치인 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제7항에 있어서,
각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)의 제 2 일련의 원주 방향 구역으로의 상기 교체는 각각의 원주 방향 구역에 대해 동일한 스냅핏 장치를 비활성화 및 활성화시키는 것을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제2항에 있어서,
가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 상기 원주 방향 구역을 상기 중앙 몸체(20)에 가까이 반경 방향으로 상대 이동하는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)에 원주 방향 구역을 결합하도록 활성화되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제2항에 있어서,
가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 풀림 요소(26)를 상기 중앙 몸체(20)에 결합된 상기 원주 방향 구역에 가까이 반경 방향으로 상대 이동하는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)로부터 원주 방향 구역을 분리하도록 비활성화되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
- 성형 드럼(16)의 상기 제 1 적층 표면(22)에 반경 방향으로 외부 위치에서의 상기 적어도 하나의 구성요소의 적층에 의해서 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 단계는 상기 제 2 직경에 대응하여 수행되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
제 1 직경 및 제 3 직경은 실질적으로 동일한 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
- 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 단계는 적어도 하나의 제 1 벨트 층(8a, 8b)을 제조하는 단계를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
- 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 단계는 상기 성형 드럼(16) 상에 복수의 스트립형 요소들을 부착하는 단계를 포함하고, 스트립형 요소들은 적어도 하나의 제 1 벨트 층(8a)을 만들기 위해서 상기 성형 드럼의 원주 방향 연장부를 따라서 서로 인접한 관계로 배치되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 제1항에 있어서,
- 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 상기 적어도 하나의 구성요소를 제조하는 단계는 적어도 하나의 제 1 벨트 층(8a) 및 트레드 밴드(9)를 포함하는 적어도 하나의 크라운 구조를 만드는 단계를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 방법. - 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1)로서,
- 성형 드럼(16)의 적어도 하나의 중앙 몸체(20),
- 각각이 제 1 적층 표면(22)을 만들기 위해서 상기 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되도록 설계된 적어도 하나의 제 1 일련의 원주 방향 구역들(21), 및
- 각각이 제 2 적층 표면을 만들기 위해서 상기 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되도록 설계된 적어도 하나의 제 2 일련의 원주 방향 구역들을 포함하고,
- 상기 제 1 적층 표면은 제조될 제 1 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택되고, 상기 제 2 적층 표면은 상기 제 1 타이어와 다른 제조될 제 2 타이어의 유형의 기능에 따라서 선택되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1)로서,
상기 장치(1)는 최소 직경으로부터 시작해서 드럼 자체의 직경 크기들로 변화를 일으키기 위해서, 성형 드럼(16)의 기하학 축(X)에 대해 반경 방향으로 원주 방향 구역들의 이동을 동시에 일으키도록 설계된 조정 장치들을 포함하며,
상기 장치(1)는 상기 제 1 적층 표면(22)이 상기 제 1 직경보다 더 큰 제 2 직경으로 만들어지도록 원주 방향 구역들을 제 1 직경으로부터 이동함으로써, 상기 적어도 하나의 제 1 타이어의 적어도 하나의 구성요소를 제조하기 전에, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하도록 구성되며,
상기 장치(1)는 원주 방향 구역들을 상기 제 2 직경으로부터 상기 제 2 직경보다 더 작은 제 3 직경으로 이동함으로써, 각각의 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 제 2 일련의 원주 방향 구역으로 교체하기 전에, 중앙 몸체(20)에 결합된 원주 방향 구역들의 반경 방향 위치를 변경하도록 구성된 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제16항에 있어서,
각각의 원주 방향 구역은 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25) 활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제16항 또는 제17항에 있어서,
각각의 원주 방향 구역은 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25) 비활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)로부터 분리되도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제16항에 있어서,
각각의 원주 방향 구역은 각각의 원주 방향 구역에 대해 적어도 하나의 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)를 각각 활성화 또는 비활성화시키는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)에 분리가능하게 결합되거나 상기 중앙 몸체(20)로부터 분리되도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제17항에 있어서,
동일한 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)가 중앙 몸체(20)에 그리고 중앙 몸체(20)로부터 제 1 일련의 원주 방향 구역(21)을 선택적으로 결합하거나 분리하고, 동일한 중앙 몸체(20)에 그리고 동일한 중앙 몸체(20)로부터 제 2 일련의 원주 방향 구역을 선택적으로 결합하거나 분리하도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제17항 또는 제19항에 있어서,
가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 상기 원주 방향 구역 및 중앙몸체(20)를 서로에 가까이 반경 방향으로 상대 이동하는 것에 의해서 상기 중앙 몸체(20)에 원주 방향 구역을 결합하기 위해서 활성화되도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제17항에 있어서,
상기 가역적인 신속 끼워맞춤 장치(25)는 스냅핏 장치인 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제22항에 있어서,
상기 스냅핏 장치를 비활성화시키고 상기 중앙 몸체(20)로부터 원주 방향 구역을 분리하기 위해서, 상기 중앙 몸체(20)에 결합된 상기 원주 방향 구역에 반경 방향으로 가까이 상대 이동되도록 설계된 적어도 하나의 풀림 요소(26)를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제22항에 있어서,
각각의 원주 방향 구역을 위한 스냅핏 장치를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제22항에 있어서,
상기 스냅핏 장치는 상기 중앙 몸체(20)의 축 방향을 따라서 분배된 적어도 두 개의 부분들(27)을 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제25항에 있어서,
스냅핏 장치의 적어도 하나의 부분(27)은 중앙 몸체(20)와 결합된 형태인 원주 방향 구역의 끝 부분에 배치되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제22항에 있어서,
스냅핏 장치는 스냅핏 요소가 활성화되는 적어도 하나의 능동 위치 및 스냅핏 요소가 비활성화되는 수동 위치를 취하도록 설계된 적어도 하나의 가동 후크 요소(28)를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제27항에 있어서,
상기 가동 후크 요소(28)는 능동 위치로 계속 편향되어 있는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제27항에 있어서,
상기 가동 후크 요소(28)는 중앙 몸체(20)의 실질적으로 축 방향을 따라서 이동하도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제27항에 있어서,
상기 가동 후크 요소(28)는 중앙 몸체(20)와 결합되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제27항에 있어서,
스냅핏 장치는 가동 후크 요소 자체의 능동 위치 내에 상기 가동 후크 요소(28)를 수용하도록 설계된 하우징 시트(34)를 포함하는 적어도 하나의 고정 후크 요소(33)를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제31항에 있어서,
상기 고정 후크 요소(33)는 능동 위치로부터 수동 위치로 가동 후크 요소(28)를 이동시키고 상기 스냅핏 장치를 활성화시키면서 상기 하우징 시트(34) 내로 가동 후크 요소(28)를 도입시키기 위해서 가동 후크 요소(28)와 상호작용하도록 설계된 적어도 하나의 경사부(35)를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제22항에 있어서,
상기 스냅핏 장치는 적어도 하나의 풀림 요소(26)를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제33항에 있어서,
스냅핏 장치는 스냅핏 요소가 활성화되는 적어도 하나의 능동 위치 및 스냅핏 요소가 비활성화되는 수동 위치를 취하도록 설계된 적어도 하나의 가동 후크 요소(28)를 포함하며,
스냅핏 장치는 가동 후크 요소 자체의 능동 위치 내에 상기 가동 후크 요소(28)를 수용하도록 설계된 하우징 시트(34)를 포함하는 적어도 하나의 고정 후크 요소(33)를 포함하며,
상기 고정 후크 요소(33)는 상기 풀림 요소(26)를 위한 슬라이드 시트(36)를 포함하고, 상기 슬라이드 시트는 상기 하우징 시트(34)와 연결되어 있는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제34항에 있어서,
상기 가동 후크 요소(28)는 가동 후크 요소 자체의 능동 위치 내에서 상기 슬라이드 시트(36) 내로 멈추도록 설계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제31항에 있어서,
상기 가동 후크 요소(28) 및/또는 하우징 시트(34)의 경계벽(38)의 적어도 일 부분은 중앙 몸체(20)에 대해서 원주 방향 구역의 상대적인 분리 이동을 허락하도록 설계된 외곽 형태(39)를 포함하는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제31항에 있어서,
상기 고정 후크 요소(33)는 원주 방향 구역과 연계되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 제35항에 있어서,
슬라이드 시트(36)는 측벽(37)을 형성하는 중앙 몸체의 반경 방향을 따라서 연장하며,
하우징 시트(34)는 중앙 몸체 상에 원주 방향 구역을 고정하기 위해서, 가동 후크 요소가 능동 위치 내에서 접하는 제한부(constraint)를 형성하는 경계벽(38)에 의해서 구획되는 측벽(37)의 개구를 통해서 획득되는 서로 다른 일련의 타이어들(2)을 제조하는 장치(1). - 삭제
- 삭제
- 삭제
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