KR101879583B1 - 철도 궤도 정보 전송 시스템 - Google Patents

철도 궤도 정보 전송 시스템 Download PDF

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KR101879583B1 KR1020170135213A KR20170135213A KR101879583B1 KR 101879583 B1 KR101879583 B1 KR 101879583B1 KR 1020170135213 A KR1020170135213 A KR 1020170135213A KR 20170135213 A KR20170135213 A KR 20170135213A KR 101879583 B1 KR101879583 B1 KR 101879583B1
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김유호
유종천
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Abstract

철도 궤도 정보 전송 시스템이 개시된다. 본 발명은, 철도 선로 측에 설치되어, 열차의 궤도 점유상태와 궤도 비점유상태로 구분되는 궤도의 점유 상태를 감지하여 아날로그 궤도점유정보를 생성하는 궤도점유정보 생성장치, 및 궤도점유정보 생성장치로부터 수신된 아날로그 궤도점유정보를 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보로 변환하는 복수의 정보처리부가 구비된 궤도점유정보 전송장치를 포함한다. 본 발명에 따르면, 궤도점유정보 생성장치로부터 수신된 아날로그 신호인 궤도점유정보에 기초하여 단일, 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보를 생성하여 전송함으로써, 높은 신뢰성을 갖는 안전한 궤도점유정보의 전송이 가능하게 된다.

Description

철도 궤도 정보 전송 시스템{Railway Orbital Information Transmitting System}
본 발명은 철도 궤도 정보 전송 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 궤도점유정보 생성장치로부터 수신된 아날로그 신호인 궤도점유정보에 기초하여 단일, 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보를 생성하고, 광 통신 설비와 광 통신망을 이용하여 전송함으로써, 높은 신뢰성을 갖는 안전한 궤도점유정보의 전송이 가능하도록 하는 철도 궤도 정보 전송 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 철도 궤도를 일정한 간격으로 나눈 구간별로 설치되는 궤도점유정보 생성장치는 해당 구간에서의 열차의 점유 상태를 궤도점유상태와 궤도비점유상태로 구분하는 정보인 궤도점유정보를 생성한다.
궤도점유정보 생성장치가 생성한 궤도점유정보는 철도 선로 측에 설치되는 기구함에 연결된 통신케이블을 통해 철도신호 기계실로 송신되며, 철도신호 기계실에 설치되어 있는 철도용 열차진로 제어장치는 궤도점유정보 생성장치로부터 수신된 궤도점유정보를 철도 신호용 시설물 및 장치의 운용을 위한 정보로서 이용한다.
또한, 이와 같은 궤도점유정보는 철도운영 관제실에서 열차의 궤도점유정보를 확인하기 위한 용도로서 철도 운영자 서버로 전송되며, 철도 운영자 서버에 연결되어 있는 철도 운영자 단말기는 디스플레이 장치를 이용하여 궤도점유정보를 표시한다.
한편, 종래 기술에 의하면, 단일한 신호로서 송신되는 궤도점유정보는 통신 선로의 길이가 길어지거나, 철도신호 기계실과 철도 선로 측에 설치된 제어 기구함 간의 거리가 길어지거나, 기타 통신장애를 발생시키는 일반적인 요인들에 영향을 받는 경우, 변이된 통신 레벨 및 주파수 왜곡 현상에 따라 궤도점유정보의 손실이 발생한다는 문제가 있다.
또한, 종래 기술에 의하면, 아날로그 통신망을 이용하여 궤도점유정보를 전송하므로 궤도회로의 건설을 위해서 PEF 통신 케이블과 같은 다량의 케이블이 설치되어야 하기 때문에 시공시 건설비가 증가하고, 철도신호 기계실에서 수용할 수 있는 궤도점유정보 생성장치의 수량에 한계가 있다는 문제가 있다.
아울러, 이와 같이 단일한 신호로서 송신되는 궤도점유정보의 손실이 발생하는 경우에는 철도용 열차진로 제어장치가 운행 중인 열차의 궤도점유정보를 정확하게 파악할 수 없게 되며, 이로 인해 열차의 안전한 운영을 기대할 수 없게 된다는 문제가 있다.
따라서, 본 발명의 목적은, 궤도점유정보 생성장치로부터 수신된 아날로그 신호인 궤도점유정보에 기초하여 단일, 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보를 생성하고, 광 통신 설비와 광 통신망을 이용하여 전송함으로써, 높은 신뢰성을 갖는 안전한 궤도점유정보의 전송이 가능하도록 하는 철도 궤도 정보 전송 시스템을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 철도 궤도 정보 전송 시스템은, 철도 선로 측에 설치되어, 열차의 궤도 점유상태와 궤도 비점유상태로 구분되는 궤도의 점유 상태를 감지하여 아날로그 궤도점유정보를 생성하는 궤도점유정보 생성장치(100)로부터 수신된 상기 아날로그 궤도점유정보를 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보로 변환하는 적어도 하나의 정보처리부(201)가 구비된 궤도점유정보 전송장치(200)을 포함한다.
바람직하게는, 상기 궤도점유정보 전송장치(200)에는 병렬 설치된 복수의 정보처리부(201)가 구비되며, 상기 복수의 정보처리부(201) 중 적어도 일부가 상기 디지털 궤도점유정보를 중복 생성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 궤도점유정보 전송장치(200)로부터 수신된 상기 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보에 기초하여 상기 궤도점유정보 생성장치(100)의 정상 동작 여부를 판단하는 궤도점유정보 처리장치(400)를 더 포함한다.
또한, 상기 궤도점유정보 전송장치(200)로부터 수신된 상기 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보에 기초하여 상기 궤도점유정보 생성장치(100)의 정상 동작 여부를 판단한 정보를 저장하는 궤도점유정보 처리장치(400)를 더 포함한다.
본 발명에 따르면, 궤도점유정보 생성장치로부터 수신된 아날로그 신호인 궤도점유정보에 기초하여 단일, 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보를 생성하고, 광 통신 설비와 광 통신망을 이용하여 전송함으로써, 높은 신뢰성을 갖는 안전한 궤도점유정보의 전송이 가능하게 된다.
아울러, 본 발명에 따르면, 종래의 철도 궤도점유정보 생성장치의 시공시 소요되는 통신 케이블을 광-통신망으로 전환함으로써 통신 선로를 단순화하여 건설비를 절감할 수 있게 되며, 역사의 철도신호 기계실에서 궤도점유정의 수용 및 처리 능력 한계를 개선할 수 있게 된다.
아울러, 본 발명에 따르면, 단일, 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보에 대한 논리 연산을 수행하는 다중 논리부(401)를 구비하고, 다중의 디지털 궤도점유정보를 비교하고, 다중입력 논리연산 알람정보(3, 4, 5)를 생성함으로서, 철도 운영자가 로컬제어부(404) 또는 철도 운영자 단말기(700)에서 궤도점유정보 전송 상태를 실시간으로 감시할 수 있게 된다.
아울러, 본 발명에 따르면, 철도 운영자가 로컬제어부(404) 또는 철도 운영자 단말기(700)을 이용하여 철도 운영자 제어신호(6)를 생성함으로서, 단일 또는 이중 또는 삼중으로 전송하는 궤도점유정보 중 일부 정보의 전송이 실패하는 경우에도 올바른 열차점유정보를 전송할 수 있게 됨에 따라 안정적인 열차 운행이 가능하게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광통신과 다중논리를 이용한 철도용 궤도점유정보 전송 시스템의 구성도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단일입력논리회로(10)의 논리회로도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중입력논리회로(11)의 논리회로도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 삼중입력논리회로(12)의 논리회로도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 단일입력논리회로(10)의 동작에 따라 생성하는 단일입력데이터형식(20)을 나타낸 도면,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중입력논리회로(11)의 동작에 따라 생성하는 이중입력데이터형식(21)을 나타낸 도면, 및
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 삼중입력논리회로(12)의 동작에 따라 생성하는 삼중입력데이터형식(2)을 나타낸 도면이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 한 어느 곳에서든지 동일한 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 광통신과 다중논리를 이용한 철도용 궤도점유정보 전송 시스템이다. 도 1에서와 같이 본 발명은 철도 선로 측, 네트워크망, 철도신호 기계실, 철도운영 관제실로 이루어진 공간에서 실시되며, 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 광통신과 다중논리를 이용한 철도용 궤도점유정보 전송 시스템은 궤도점유정보 전송장치(200), 광-네트워크 설비(300), 궤도점유정보 처리장치(400), 철도용 열차진로 제어장치(500), 철도 운영자 서버(600), 및 철도 운영자 단말기(700)를 포함한다.
한편, 궤도점유정보 생성장치(100)는 철도 선로 측에 설치되어 운용되는 장치로서, 열차의 궤도 점유상태와 궤도 비점유상태로 구분되는 궤도의 점유 상태를 감지하고, 각각의 경우에 따라 특정한 전압 및 주파수의 특성을 가지는 아날로그 궤도점유정보를 생성한다.
궤도점유정보 전송장치(200)는 철도 선로 측에서 설치되어 운용되는 장치로서, 철도 선로 측에 설치된 궤도점유정보 생성장치(100)로부터 아날로그 궤도점유정보를 수신하며, 수신한 아날로그 궤도점유정보를 디지털 궤도점유정보로 변환하여 출력한다.
구체적으로, 궤도점유정보 전송장치(200)는 적어도 하나의 정보 처리부(201), 정보 처리부(201)에 각각 연결 설치된 적어도 하나의 전송모뎀(202), 및 각각의 전송모뎀이 연결된 네트워크부(203)를 포함한다.
한편, 본 발명을 실시함에 있어서 궤도점유정보 전송장치(200)가 출력하는 디지털 궤도점유정보는 단일, 이중 또는 삼중으로 구성될 수 있을 것이며, 사용자는 궤도점유정보 전송장치(200)의 정보처리부(201)에 구비된 스위치 조작을 통해 디지털 궤도점유정보의 형식 및 그에 따른 궤도점유정보 전송장치(200)의 동작을 선택 및 변경할 수 있게 된다.
구체적으로, 궤도점유정보 전송장치(200)에는 궤도점유정보 생성장치(100)로부터의 아날로그 궤도점유정보를 각각 개별적으로 수신하여 디지털 궤도점유정보로 변환하는 복수의 정보처리부(201)가 병렬 설치되어 있으며, 사용자는 각각의 정보처리부(201)에 구비된 스위치 조작을 통해 개별 정보처리부(201)의 온/오프를 독립적으로 제어함으로써, 필요한 개수만큼의 디지털 궤도점유정보를 중복하여 생성할 수 있게 된다.
한편, 복수의 정보처리부(201)에는 각각 디지털 데이터 통신용 전송모뎀(202)이 직렬 연결 설치되어 있으며, 각각 디지털 데이터 통신용 전송모뎀(202)은 정보처리부(201)를 통해 변환 생성된 디지털 궤도점유정보를 각각 네트워크부(203)로 송신하는 기능을 수행한다.
네트워크부(203)는 디지털 데이터 통신용 전송모뎀(202)으로부터 수신된 디지털 궤도점유정보를 단일 또는 다중계의 통신망으로 구성되는 광-네트워크 설비(30)로 송신하게 된다.
광-네트워크 설비(300)는 일반적인 광-통신 장치로 구성된 통신망 설비로서, 궤도점유정보 전송장치(200)로부터 수신된 디지털 궤도점유정보를 철도신호 기계실에 설치되어 있는 궤도점유정보 처리장치(400)로 송신한다.
궤도점유정보 처리장치(400)는 철도신호 기계실에 설치되어 운용되는 장치로서, 네트워크부(402)으로부터 수신한 다중의 디지털 궤도점유정보를 입력신호로 이용하여, 각각의 디지털 궤도점유정보에서의 디지털 정보를 개별 논리회로를 통해 논리연산 처리하며, 각각의 디지털 정보에 대한 논리연산 처리 결과를 소정의 형식을 갖는 디지털 데이터로 생성한다.
보다 구체적으로, 궤도점유정보 처리장치(400)에는 복수의 궤도점유정보 전송장치(200)에 각각 대응되는 복수의 다중 논리부(401)가 구비되어 있으며, 각각의 다중 논리부(401)는 대응되는 궤도점유정보 처리장치(400)로부터 수신된 다중의 디지털 궤도점유정보를 입력신호로 이용하여, 각각의 디지털 궤도점유정보에서의 디지털 정보를 개별 논리회로를 통해 논리연산 처리하며, 각각의 디지털 정보에 대한 논리연산 처리 결과를 소정의 형식을 갖는 디지털 데이터로 생성한다.
즉, 궤도점유정보 처리장치(400)의 다중 논리부(401)는 궤도점유정보 전송장치(200)가 단일의 디지털 궤도점유정보를 생성하는 경우, 이중의 디지털 궤도점유정보를 생성하는 경우 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보를 생성하는 각각의 경우에 논리연산 궤도 점유상태정보와 논리연산 궤도 비점유상태정보로 구분되는 논리연산 궤도점유정보(2)를 생성하며, 네트워크부(402)로부터 단일 또는 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보의 수신을 실패하는 각각의 경우에 논리회로의 동작에 따라 단일입력 논리연산 알람정보(3), 이중입력 논리연산 알람정보(4) 또는 삼중입력 논리연산 알람정보(5)를 생성한다.
또한, 궤도점유정보 처리장치(400)는 단일 또는 이중 또는 삼중에 해당하는 각각의 경우에 생성한 논리연산 궤도점유정보(2), 단일입력 논리연산 알람정보(3), 이중입력 논리연산 알람정보(4), 삼중입력 논리연산 알람정보(5)에 고유 식별 번호 데이터를 부여하며, 메모리 장치에 해당 고유 식별 번호 디지털 데이터를 저장한다.
아울러, 궤도점유정보 처리장치(400)는 각각의 궤도점유정보 전송장치(200)로부터 수신된 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보에 기초하여 각각의 궤도점유정보 생성장치(100)의 정상 동작 여부를 판단한 정보를 데이터베이스의 형식으로 저장한다.
궤도점유정보 처리장치(400)에 구비된 네트워크부(403)는 상기 알람정보를 철도 운영자 서버(600)로 송신하며, 철도 운영자 서버(600)로부터 소정의 제어 신호를 수신한다.
또한, 궤도점유정보 전송장치(200)가 광-네트워크 설비(300)로 송신한 단일 또는 이중 또는 삼중의 디지털 궤도점유정보는 궤도점유정보 처리장치(400)에 구비된 네트워크부(402)를 통해 수신된다.
아울러, 궤도점유정보 처리장치(400)에 구비된 네트워크부(403)는 철도 운영자 서버(60)와 로컬제어부(404)로 논리연산 궤도점유정보(2)와 논리연산 알람정보(3,4,5)를 송신하며, 또한 철도용 열차진로 제어장치(50)로 논리연산 궤도점유정보(2)를 송신한다.
모니터링을 위한 디스플레이 장치가 연결된 컴퓨터장치로 구성되는 철도 운영자 단말기(700)는 운영자의 조작에 따른 철도 운영자 제어신호(6)를 철도 운영자 서버(600)로 송신한다.
철도 운영자 서버(60)는 해당 철도 운영자 제어신호(6)를 네트워크부(403)로 송신하며, 네트워크부(403)는 철도 운영자 제어신호(6)를 로컬 제어부(404)로 송신한다.
이에 다중 논리부(401)는 로컬제어부(404)에서 송신하는 철도 운영자 제어신호(6)을 수신한다.
한편, 로컬 제어부(404)는 다중 논리부(401)의 논리연산알람정보(3,4,5)를 감시하는 기능을 수행한다.
철도용 열차진로 제어장치(50)는 철도신호 기계실에 설치되어 운용되는 장치로서 철도용 연동장치라고 불리기도 하며, 열차의 궤도점유상태 정보를 수신 및 처리하고, 열차의 진로를 제어하며, 열차로 선로 이동 권한 정보의 생성에 있어서 조건이 되는 정보를 생성한다.
철도 운영자 서버(600)는 철도 운영자의 관제 설비 및 제어 설비로서, 주로 철도운영 관제실에 설치되고, 열차의 안전하고 효율적인 운행 현황을 감시하는 기능을 수행하기 위한 컴퓨터 장치로서, 철도 운영자 단말기(60)과 연결되어 철도 운영자의 제어 명령을 수신한다
또한, 철도 운영자 서버(600)는, 열차의 운행과 철도 노선의 운영을 위한 데이터를 생성하고 저장하고 실시간으로 철도의 운행 현황을 감시하고 원격으로 제어 가능한 철도용 설비들을 제어하는 기능을 수행한다.
철도 운영자 단말기(700)는 철도 운영자 서버(600)와 연결되어, 철도 운영자의 조작을 디지털 제어신호로 변환하여 철도 운영자 서버(600)으로 송신한다.
또한, 철도 운영자 단말기(700)는 디스플레이 장치와 연결되어 철도 운영자 서버(600)가 생성하는 감시 정보를 철도 운영자가 인지할 수 있도록 디스플레이 장치를 통해 출력한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 단일입력논리회로(10)의 논리회로도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 단일입력논리회로(10)의 동작에 따라 생성하는 단일입력데이터형식(20)을 나타낸 도면이다. 이하에서는 도 2 및 도 5를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 단일입력논리회로(10)의 동작 원리를 설명하기로 한다.
도 2 및 도 5에서의 단일입력논리회로(10)는 복수의 정보처리부(201) 중 철도 운영자에 의해 선택된 단일의 정보처리부(201)인 정보처리부(A)만 동작하는 경우를 의미하며, 그 결과 단일의 디지털 궤도점유정보만이 생성된다.
구체적으로, 궤도 점유 상태에서의 정상 동작의 경우 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)는 O을 출력하고, 정보처리부(A)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp A2)는 1을 출력하게 된다.
그 결과 논리연산 궤도점유 상태 정보는 1로서 출력되고, 단일입력 논리연산 알람정보(3)는 생성되지 않으며, 이를 통해 다중논리부(401)는 정상 동작 상태임을 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 5에서와 같이 궤도 점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에는 궤도 점유 상태 정보가 0으로 출력되며 이를 통해 다중논리부(401)는 비정상 동작 상태임을 확인하고 알람 신호를 발생하게 된다.
구체적으로, 비정상 동작의 경우에는 단일입력 논리연산 알람정보(3)로서 1이 생성되며, 그 결과 알람 신호를 생성하게 된다.
또한, 궤도 비점유 상태에서의 정상 동작의 경우 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)는 1을 출력하고, 정보처리부(A)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp A2)는 0을 출력하게 된다.
그 결과 논리연산 궤도비점유 상태 정보는 1로서 출력되고, 단일입력 논리연산 알람정보(3)는 생성되지 않으며, 이를 통해 다중논리부(401)는 정상 동작 상태임을 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 5에서와 같이 궤도 비점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에는 Amp A1가 0으로서 출력되며, 이를 통해 다중논리부(401)는 비정상 동작 상태임을 확인하고 알람 신호를 발생하게 된다.
구체적으로, 비정상 동작의 경우에는 단일입력 논리연산 알람정보(3)로서 1이 생성되며, 그 결과 알람 신호를 생성하게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중입력논리회로(11)의 논리회로도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 이중입력논리회로(11)의 동작에 따라 생성하는 이중입력데이터형식(21)을 나타낸 도면이다. 이하에서는 도 3 및 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 이중입력논리회로(11)의 동작 원리를 설명하기로 한다.
도 3 및 도 6에서의 이중입력논리회로(11)는 복수의 정보처리부(201) 중 철도 운영자에 의해 선택된 두 개의 정보처리부(201)가 동작하는 경우를 의미하며, 그 결과 이중의 디지털 궤도점유정보가 생성된다.
구체적으로, 궤도 점유 상태에서의 정상 동작의 경우 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)와 정보처리부(B)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp B1)은 각각 O을 출력하고, 정보처리부(A)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp A2)와 정보처리부(B)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp B2)는 각각 1을 출력한다.
그 결과 논리연산 궤도점유 상태 정보는 1로서 출력되고, 이중입력 논리연산 알람정보(4)는 생성되지 않으며, 이를 통해 다중논리부(401)는 정상 동작 상태임을 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 6에서와 같이 궤도 점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에는 이중입력 논리연산 알람정보(4)로서 1이 생성되며, 그 결과 알람 신호를 생성하게 된다.
한편, 궤도 비점유 상태에서의 정상 동작의 경우 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)와 정보처리부(B)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp B1)은 각각 1을 출력하고, 정보처리부(A)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp A2)와 정보처리부(B)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp B2)는 각각 0을 출력한다.
그 결과 논리연산 궤도비점유 상태 정보는 1로서 출력되고, 이중입력 논리연산 알람정보(4)는 생성되지 않으며, 이를 통해 다중논리부(401)는 정상 동작 상태임을 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 6에서와 같이 궤도 비점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에는 이중입력 논리연산 알람정보(4)로서 1이 생성되며, 그 결과 알람 신호를 생성하고, 이 때 논리연산 궤도점유 상태 정보는 1로 출력한다.
한편, 도 6에서와 같이 궤도 비점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에, 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)와 정보처리부(B)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp B1)의 출력 정보에 상호 불일치가 발생하여 궤도 비점유 상태 정보가 0으로 나타나는 경우에는 철도 운영자의 판단에 따라 철도 운영자 제어신호(6)를 인가함으로써, 논리연산 궤도 비점유 상태 정보를 1로 출력하게 할 수 있도록 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 삼중입력논리회로(12)의 논리회로도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 삼중입력논리회로(12)의 동작에 따라 생성하는 삼중입력데이터형식(2)을 나타낸 도면이다. 이하에서는 도 4 및 도 7을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 삼중입력논리회로(12)의 동작 원리를 설명하기로 한다.
도 4 및 도 7에서의 삼중입력논리회로(12)는 복수의 정보처리부(201) 중 철도 운영자에 의해 선택된 세 개의 정보처리부(201)가 동작하는 경우를 의미하며, 그 결과 삼중의 디지털 궤도점유정보가 생성된다.
구체적으로, 궤도 점유 상태에서의 정상 동작의 경우 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)와, 정보처리부(B)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp B1)와, 정보처리부(C)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp C1)은 각각 O을 출력하고, 정보처리부(A)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp A2)와, 정보처리부(B)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp B2)와, 정보처리부(C)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp C2)는 각각 1을 출력한다.
그 결과 논리연산 궤도점유 상태 정보는 1로서 출력되고, 삼중입력 논리연산 알람정보(5)는 생성되지 않으며, 이를 통해 다중논리부(401)는 정상 동작 상태임을 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 7에서와 같이 궤도 점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에는 삼중입력 논리연산 알람정보(5)로서 1이 생성되며, 그 결과 알람 신호를 생성하게 된다.
한편, 궤도 비점유 상태에서의 정상 동작의 경우 정보처리부(A)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp A1)와, 정보처리부(B)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp B1)와, 정보처리부(C)에 구비된 제1 앰플리파이어(Amp C1)은 각각 1을 출력하고, 정보처리부(A)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp A2)와 정보처리부(B)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp B2)와, 정보처리부(C)에 구비된 제2 앰플리파이어(Amp C2)는 각각 0을 출력한다.
그 결과 논리연산 궤도비점유 상태 정보는 1로서 출력되고, 삼중입력 논리연산 알람정보(5)는 생성되지 않으며, 이를 통해 다중논리부(401)는 정상 동작 상태임을 확인할 수 있게 된다.
한편, 도 7에서와 같이 궤도 비점유 상태에서의 비정상 동작의 경우에는 삼중입력 논리연산 알람정보(5)로서 1이 생성되며, 그 결과 알람 신호를 생성하게 된다.
한편, 도 7에서와 같이 궤도 비점유 상태에서의 비정상 동작에 따른 알람 신호 발생의 경우에는 비정상 동작의 원인이 앰플리파이어 A1, B1, C1 중 하나의 앰플리파이어만 그 출력 값이 1인 경우이며, 이러한 경우에 철도 운영자의 판단에 따라 철도 운영자 제어신호(6)을 인가함으로써, 논리연산 궤도 비점유 상태 정보를 1로 출력하게 할 수 있도록 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예 및 응용예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 응용예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.
1: 궤도점유정보, 2: 논리연산궤도점유정보,
3: 단일입력논리연산알람정보, 4: 이중입력논리연산알람정보,
5: 삼중입력논리연산알람정보, 6: 철도 운영자 제어신호,
10: 단일입력논리회로, 11: 이중입력논리회로,
12: 삼중입력논리회로, 20: 단일입력데이터형식,
21: 이중입력데이터형식, 22: 삼중입력데이터형식,
100: 궤도점유정보 생성장치. 200: 궤도점유정보 전송장치,
201: 정보처리부, 202: 전송모뎀,
203: 네트워크부, 300: 광-네트워크 설비,
400: 궤도점유정보 처리장치, 401: 다중 논리부,
402: 네트워크부, 403: 네트워크부,
404: 로컬제어부, 500: 철도용 열차진로 제어장치,
600: 철도 운영자 서버, 700: 철도 운영자 단말기.

Claims (4)

  1. 철도 선로 측에 설치되어, 열차의 궤도 점유상태와 궤도 비점유상태로 구분되는 궤도의 점유 상태를 감지하여 아날로그 궤도점유정보를 생성하는 궤도점유정보 생성장치(100)로부터 수신된 상기 아날로그 궤도점유정보를 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보로 변환하는 적어도 하나의 정보처리부(201)가 구비된 궤도점유정보 전송장치(200)
    을 포함하며,
    상기 궤도점유정보 전송장치(200)에는 병렬 설치된 복수의 정보처리부(201)가 구비되며, 상기 복수의 정보처리부(201) 중 적어도 일부가 상기 디지털 궤도점유정보를 중복 생성하고,
    사용자는 상기 복수의 정보처리부(201)에 각각 구비된 스위치 조작을 통해 상기 복수의 정보처리부(201)의 온/오프를 독립적으로 제어함으로써, 상기 디지털 궤도점유정보를 중복하여 생성하며,
    중복 생성된 상기 디지털 궤도점유정보를 입력신호로 하여, 각각의 디지털 궤도점유정보에 대한 디지털 논리회로를 통한 연산 결과에 기초하여 디지털 궤도점유정보 전송의 신뢰성을 판단하는 다중논리부(401)를 더 포함하는 철도 궤도 정보 전송 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 궤도점유정보 전송장치(200)로부터 광 통신망을 통하여 수신된 상기 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보에 기초하여 상기 궤도점유정보 생성장치(100)의 정상 동작 여부를 판단하는 궤도점유정보 처리장치(400)를 더 포함하는 철도 궤도 정보 전송 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 궤도점유정보 전송장치(200)로부터 광 통신말을 통하여 수신된 상기 적어도 하나의 디지털 궤도점유정보에 기초하여 상기 궤도점유정보 생성장치(100)의 정상 동작 여부를 판단한 정보를 저장하는 궤도점유정보 처리장치(400)를 더 포함하는 철도 궤도 정보 전송 시스템.
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