KR101875431B1

KR101875431B1 - 차량용 팬모터 및 쿨링모듈 조립체

Info

Publication number: KR101875431B1
Application number: KR1020120106698A
Authority: KR
Inventors: 이종두
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2012-09-25
Filing date: 2012-09-25
Publication date: 2018-07-09
Also published as: KR20140040349A

Abstract

본 발명은 차량용 팬모터 및 쿨링모듈 조립체에 관한 것으로, 본 발명의 일실예에 의하면, 절연코어를 절연 피복하는 절연부에 내장된 보형틀이 절연부 모서리 부분의 외형을 가열 전 상태로 유지하므로, 가열된 권선코일의 단선을 촉진할 수 있어 권선코일의 과열이나 그에 따른 팬모터 내부의 발화를 방지할 수 있다.

Description

차량용 팬모터 및 쿨링모듈 조립체{FAN MOTOR AND COOLING MODULE ASSEMBLY}

본 발명은 차량용 팬모터 및 쿨링모듈 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 권선코일이 권취되는 요크 표면에 도포된 절연부가 권선코일 가열로 인해 연화되어도, 절연부에 내장된 보형틀을 통해 권선코일의 단선을 촉진할 수 있도록 한 차량용 팬모터와, 이 차량용 팬모터가 적용된 쿨링모듈 조립체에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 엔진 룸에는 자동차의 구동장치인 엔진과, 엔진의 과열을 방지할 수 있는 냉각수단과, 자동차 내부의 탑승자 공간에 대한 공기조화 기능을 가진 공기조화수단이 구비된다.

이때, 자동차 엔진의 전면에는 라디에이터가 설치되며, 엔진 냉각수는 라디에이터를 통해 유동함으로써 외부의 공기와 열교환이 이루어진다. 라디에이터의 열교환 작용을 활성화시키기 위해 라디에이터의 일측에는 쿨링모듈 조립체가 설치된다.

여기서 쿨링모듈 조립체는, 일반적으로 팬(fan)과, 팬을 회전 구동시키는 팬모터와, 팬을 지지하는 슈라우드를 포함하여 구성된다.

도 1은 한국등록특허 제10-0207565호(특허문헌 1)에 개시된 일반적인 쿨링모듈 조립체의 분해사시도이며, 라디에이터의 열교환을 강제하는 팬(10')과, 이 팬(10')을 회전 구동시키는 팬모터(15')는 슈라우드(20')에 설치된다.

이때, 팬(10')의 중심부에는 허브(13')가 위치하고, 허브의 외주면에는 소정 각도로 트위스팅(twisting)된 복수의 블레이드(12')가 방사상으로 마련되며, 팬밴드(14')에 의해 블레이드(12')의 끝단이 서로 연결된다.

슈라우드(20')는 중앙에 송풍구가 형성된 하우징(21')과, 송풍구의 중앙에 링의 형상으로 형성되는 모터 지지부(22')와, 하우징(21')의 가장자리로부터 모터 지지부(22')로 연장 형성되는 복수의 고정대(23')와, 고정대(23')의 강도 보강을 위해 고정대(23')들을 서로 연결시키는 복수의 지지대(24')를 포함하여 구성된다.

이때, 팬모터(15')는 모터 지지부(22')에 장착되어, 회전축이 허브(13')의 중심에 형성된 삽입공에 삽입되며, 회전자 또는 고정자 중 어느 한 쪽이 전자석으로 이루어지는데, 내부로터 타입 모터의 경우 직류모터는 회전자가, 브러시리스 직류모터는 고정자가 전자석으로 이루어진다.

이와 같이 팬모터(15')의 전자석을 구성하기 위해서는, 회전자 코어의 외주면 또는 내주면에 돌출되어 원주방향으로 배열된 복수의 요크 부분에 유도코일을 감도록 되어 있는바, 그 하나의 예로 도 2에 도면부호 211로 도시된 전자석 회전자를 구비한 직류모터를 들 수 있다.

이때, 회전자(211)는 도시된 것처럼, 절연코어(201), 권선코일(217), 및 회전축(219)을 포함하여 이루어지는 바, 절연코어(201)는 회전축(219)이 삽입되는 환형 허브(225)의 외주면에 방사상으로 배열된 복수의 요크(227)가 반경방향 외측으로 돌출되어 권선코일(217)을 권취하도록 되어 있다. 이때, 절연코어(201)의 표면에는 도 3에 도시된 것처럼 권선코일(217)과의 절연을 위한 절연부(205)가 피복되어 있다. 또한, 권선코일(217)은 외면에 에나멜 등이 도포된 구리선으로 제작되는 바, 절연코어(201)의 요크(227)에 권취되며, 1000℃ 이상으로 가열된 때 용융 개시된다.

한편, 팬(10')은 슈라우드(20')의 하우징(21') 일면에 결합되는데, 이때 팬밴드(14')가 하우징(21')의 일면에 수용홈의 형태로 형성된 림부(25')에 삽입·지지된다. 여기서, 팬밴드(14')는 저압측과 고압측의 압력차에서 오는 블레이드(12') 단부 방향으로의 유동흐름, 소위 백플로우(back flow)를 방지하고 난류소음을 저하시키는 기능을 한다.

이와 같이 구성된 쿨링모듈 조립체는, 팬(10')이 회전함에 따라 공기를 저압측(슈라우드 입구측)으로부터 고압측(슈라우드 출구측)으로 유동시켜, 외부의 공기가 라디에이터를 지나서 유동하게 한다.

그런데, 팬밴드(14')와 슈라우드(20')의 림부(25') 사이에 물기가 유입되어 얼게 되는 경우, 팬밴드(14')가 림부(25')에 구속됨에 따라, 회전자(211)가 직류모터 내에서 회전 구속되어, 구속 전류에 의해 권선코일(217)이 가열된다.

이러한 가열이 지속되면 권선코일(217) 및 이 코일(217)을 감고 있는 절연코어(201)의 절연부(205)가 고온으로 가열되며, 최악의 경우 직류모터 내부에서 발화가 될 수도 있다.

따라서, 발화를 방지하기 위해, 직류모터의 제어반 등 제어라인 상에는 퓨즈가 설치되어 일정온도 이상으로 가열된 때 직류모터를 숏트시키도록 되어 있다.

그러나, 이 경우 퓨즈에 이상이 있거나 오사양의 퓨즈를 적용하였다면, 직류모터는 가열에도 불구하고 퓨즈가 숏트되지 않을 수 있는데, 이때 절연부(205)는 계속 가열되어 연화됨으로써 도 4에 도시된 것처럼, 요크(227)에 권취된 권선코일(217)에 대한 인장력을 유지하지 못하고, 모서리 부분의 예리함도 사라져 권선코일(217)의 단선을 지연시키게 된다. 이에 따라, 절연부(205)가 크게 과열되어 발화에 이르게 되며, 이는 큰 사고로 이어질 수 있는 문제점을 가지고 있었다.

특허문헌 1 : 한국등록특허 제10-0207565호(1999.04.13 등록)

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 권선코일과의 절연을 위해 절연코어의 표면에 피복된 절연부 내에 보형틀을 배치함으로써, 절연부가 권선코일 등으로 인해 가열되어 연화되더라도 그 모서리 부분의 외형은 그대로 유지할 수 있도록 하여, 권선코일의 단선을 촉진하고, 따라서 권선코일의 과열로 인한 사고를 미연에 방지하고자 하는 데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 권선코일이 권취되는 복수의 요크가 중심 부분의 허브에 방사상으로 배치된 코어 몸체부; 상기 코어 몸체부 중 절연이 요구되는 상기 요크 부분의 표면을 둘러싸는 절연부; 및 상기 절연부 상에 내장되어 상기 절연부가 가열되어 연화되더라도 상기 절연부의 외형을 유지시켜 주는 보형틀을 포함하여 이루어지는 보형틀을 구비한 절연코어를 제공한다.

또한, 상기 보형틀은 상기 요크를 둘러싸는 상기 절연부의 횡단면 상 모서리 부분의 외형을 유지하도록 되어 있는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보형틀은 횡단면 상으로 각 변의 길이가 상기 절연부의 한 변의 길이와 동일한 길이로 연장되되, 각 변의 폭은 상기 절연부의 한 변의 폭보다 좁으며, 각 변이 상기 절연부 내에서 상기 권선코일과 이격되도록 배치되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 보형틀은 횡단면 상으로 4 변을 가지며, 각각의 변이 이웃한 변과 모서리 부분에서 서로 교차되어 전체적으로 井자 형태의 횡단면 형상을 가지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 위와 같은 보형틀을 구비한 절연코어; 상기 절연코어의 반경방향 외측으로 돌출된 요크에 권취되는 권선코일; 및 상기 절연코어를 회전 가능하게 지지하는 회전축;을 포함하여 구성되는 회전자와, 상기 회전자의 외곽을 둘러싸는 영구자석을 포함하여 구성되는 고정자로 이루어지는 차량용 팬모터를 제공한다.

또한, 본 발명은 위와 같은 보형틀을 구비한 절연코어; 및 상기 절연코어의 반경방향 내측으로 돌출된 요크에 권취되는 권선코일;을 포함하여 구성되는 고정자와, 상기 고정자의 축심에 동축 상으로 회전 가능하게 배치되는 영구자석을 포함하여 구성되는 회전자로 이루어지는 차량용 팬모터를 제공한다.

또한, 본 발명은 위와 같은 차량용 팬모터; 상기 차량용 팬모터가 일측에 설치되고, 중앙에 송풍구가 형성되며, 자동차 엔진 전방에 배치된 열교환기의 후단에 설치되는 슈라우드; 및 상기 송풍구에 설치되며, 상기 차량용 팬모터의 구동에 의해 상기 열교환기에 냉각 공기를 도입하는 팬;을 포함하는 쿨링모듈 조립체를 제공한다.

본 발명의 일실시예에 의하면, 절연코어의 표면에 피복된 절연부에 보형틀이 내장됨으로써, 퓨즈에 이상이 생기는 등 외부 요인으로 인해 권선코일이 가열되고, 합성수지 재의 절연부가 전체적으로 연화되더라도, 井자 모양의 보형틀이 절연부 모서리 부분의 외형을 가열 전 상태로 유지할 수 있게 된다. 따라서, 절연부 연화에도 불구하고 절연부에 의해 권선코일에 가해지는 인장력은 물론, 권선코일을 단선시키는 절연부 모서리 부분의 예리함도 그대로 유지되어, 보다 신속하고 확실하게 권선코일을 단선시킬 수 있게 된다. 따라서, 권선코일의 단선이 촉진되어, 권선코일의 과열이나 그에 따른 차량용 팬모터 내부의 발화로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

도 1은 일반적인 쿨링모듈 조립체의 분해사시도.
도 2는 일반적인 직류모터의 회전자를 도시한 정면도.
도 3은 도 2의 CC선에 따른 절연코어 요크의 개략 횡단면도.
도 4는 도 3에 도시된 절연코어 절연부가 연화된 상태를 모식적으로 도시한 개략 단면도.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 보형틀을 구비한 절연코어가 적용된 직류모터의 횡단면도.
도 6은 도 5에 도시된 코어 몸체부의 평면도.
도 7은 도 6의 코어 몸체부 위에 피복되는 절연부의 평면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 보형틀을 구비한 절연코어가 적용된 브러시리스 직류모터의 횡단면도.
도 9는 도 5의 AA선 및 도 8의 BB선에 따른 절연코어 요크의 개략 횡단면도.

이하, 본 발명의 일실시예에 따라 보형틀을 구비한 절연코어를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

본 발명에 따른 절연코어는 아래 설명된 바와 같이 회전자 또는 고정자의 코어로서 모터에 적용될 수 있는 것은 물론이고, 상세히 설명되어 있지 않지만 발전기에도 회전자의 코어로서 동일하게 적용이 가능한 바, 적용 가능한 대표적인 예로서 도 5에 도시된 바와 같은 직류모터(10)를 들 수 있다.

이 직류모터(10)는 전기자가 회전자(11)로 사용되는 전형적인 직류모터의 형태로서, 도시된 것처럼, 전기자로서 전기에너지를 기계에너지로 전환하도록 모터(10) 축심에 회전 가능하게 설치되는 회전자(11)와, 회전자(11)의 외곽을 둘러싸는 고정자(13)로 이루어진다.

여기에서, 회전자(11)는 다시 도 5에 도시된 바와 같이, 절연코어(1), 권선코일(17), 및 회전축(19)을 포함하여 구성되는 바, 절연코어(1)는 회전축(19)이 삽입되는 축심 부분의 환형 허브(25)와, 이 환형 허브(25)의 외주면에서 반경방향 외측으로 돌출되어 방사상으로 배열된 복수의 요크(27)로 이루어지며, 도시된 것처럼 각각의 요크(27) 외측 선단에는 권선코일(17)의 이탈을 방지하는 돌기(29)가 원주방향으로 돌출되어 있다. 또한, 권선코일(17)은 위와 같이 절연코어(1)의 요크(27)에 권취되는 도선으로서, 바람직하게는 에나멜이 외면에 도포된 구리선으로 제작되는데, 따라서 권선코일(17)은 1000℃ 이상으로 가열된 때 녹기 시작한다. 또한, 회전축(19)은 회전자(11)의 회전력이 출력되는 부분으로, 절연코어(1)의 허브(25)에 결합되어 회전자(11)를 모터 하우징(31) 양단에 회전 가능하게 지지한다. 한편, 고정자(13)는 회전자(11)의 외곽을 둘러싸도록 모터 하우징(31) 내주면 상에 부착되어 고정되며, 하나 이상의 영구자석(23)으로 이루어진다.

이와 같이, 직류모터(10)의 회전자(11)에 적용되는 본 발명의 절연코어(1)는 특히, 도 6, 도 7 및 도 9에 도시된 것처럼, 코어 몸체부(3), 절연부(5), 및 보형틀(7)을 포함하여 이루어지는 바, 코어 몸체부(3)는 도 6에 도시된 바와 같이, 중심을 이루는 허브(25)와 이 허브(25) 외주면에 방사상으로 배치되어 권선코일(17)을 권취하도록 되어 있는 복수의 요크(27)로 이루어진다.

또한, 절연부(5)는 코어 몸체부(3)를 부분적으로 절연하는 부분으로, 코어 몸체부(3) 중 절연이 요구되는 요크(27) 부분의 표면을 둘러싸는 바, 약 300℃ 이상으로 가열된 때 연화되는 수지재질로 제작된다.

또한, 보형틀(7)은 가열되어 연화된 절연부(5)의 외형을 가열 전 상태에 가깝게 유지시켜 주는 보강재로서, 도 9에 도시된 바와 같이, 절연부(5)에 내장되어 일체로 형성된다.

이와 같이, 보형틀(7)은 연화된 절연부(5)의 외형을 유지할 수 있다면 어떠한 형태와 배치로도 절연부(5)에 내장될 수 있다. 특히 도 9에 도시된 것처럼, 횡단면 상으로 볼 때 요크(27)를 둘러싸는 절연부(5)가 네 변을 갖는 사각형 형태로 요크(27)를 감싸는 경우, 보형틀(7)은 절연부(5)의 네 모서리 부분을 집중적으로 지지함으로써, 절연부(5)의 외형을 보다 효율적으로 유지할 수 있게 된다.

특히, 보형틀(7)은 위와 같이 절연부(5)의 네 모서리 부분을 집중적으로 지지하기 위해, 도 9에 도시된 것처럼, 횡단면 상으로 각 변의 길이가 절연부(5)의 한 변의 길이와 동일하게 연장되는 한편, 보형틀(7) 각 변의 폭은 절연부(5)의 한 변의 폭보다 좁게 되고, 각 변이 절연부(5) 내에서 권선코일(17)과 이격되도록 배치되므로, 절연부(5)의 절연 성능은 그대로 유지하면서, 연화 시 절연부(5)의 외형을 유지하는 보형 성능도 갖게 된다.

결과적으로, 보형틀(7)은 도 9에 도시된 바와 같이, 4 변을 가지는 井자 형태의 횡단면 형상을 가지는 것이 바람직하며, 각각의 변이 이웃한 변과 모서리 부분에서 서로 교차함으로써, 절연부(5) 내에 그대로 위치하면서도 절연부(5)의 네 모서리 부분을 강력하게 보강하게 된다.

한편, 본 발명에 따른 절연코어는 위와 같은 일반적인 직류모터(10)에 적용될 수 있을 뿐 아니라, 또 다른 실시 형태로서, 도 8에 도시된 바와 같이 브러시리스 직류모터(110)에도 적용이 가능하다. 다만, 이 경우 절연코어(101)는 브러시리스 직류모터(110)의 고정자(113) 역할을 하는 것이 직류모터(10)의 절연코어(1)와 다르다.

이와 같이, 제2 실시예에 따른 절연코어(101)가 적용된 브러시리스 직류모터(110)는 도 8에 도시된 바와 같이, 모터(110) 축심에 회전 가능하게 설치되는 회전자(111)와, 회전자(111)의 외곽을 둘러싸는 고정자(113)로 이루어진다.

여기에서, 회전자(111)는 도 8에 도시된 것처럼, 고정자(113)의 축심에 동축 상으로 배치되어 회전함으로써 회전 구동력을 만들어내는 부분으로, 다시 도 8에 도시된 바와 같이, 회전축(119), 회전자 몸체부(121), 및 영구자석(123)을 포함하여 구성되는 바, 먼저 회전축(119)은 회전자 몸체부(121)의 축심을 따라 일체로 연장되어 회전자(111)를 모터 하우징 양단에 회전 가능하게 지지함으로써, 회전자(111)의 회전 구둥력을 모터(110) 외부로 출력한다.

또한, 회전자 몸체부(121)는 도 8에 도시된 것처럼, 회전자(111)의 원통형 몸체 부분으로서, 축심을 따라 회전축(119)이 연장되어 있고, 회전축(119) 주위로 다양한 방식에 의해 복수의 영구자석(123)이 결합된다.

끝으로, 영구자석(123)은 회전자(111)의 자속을 형성하는 부분으로, 다양한 배치와 형태로 회전자 몸체부(121)에 결합될 수 있는데, 본 실시예의 경우에는 도 8에 도시된 것처럼, 회전자 몸체부(121)의 접선과 평행하게 축선을 중심으로 점대칭을 이루도록 방사상으로 배치된 판형의 영구자석(123)이 적용된다.

한편, 제2 실시예에 따른 절연코어(101)가 적용된 브러시리스 직류모터(110)의 고정자(113)는 고정자(113)의 축심에 동축 상으로 배치되어 회전함으로써 회전 구동력을 만들어내는 부분으로, 도 8에 도시된 바와 같이 회전자(111)의 외곽을 둘러싸도록 모터 하우징(131) 내주면 상에 부착되어 고정되는 바, 요크(127)가 반경방향 내측으로 돌출된 절연코어(101)와, 이 절연코어(101)의 요크(127)에 권취된 권선코일(117)로 이루어진다.

여기에서, 절연코어(101)는 절연코어(1)와 마찬가지로 코어 몸체부(103), 절연부(105), 및 보형틀(107)을 포함하여 이루어지는 바, 코어 몸체부(103)는 도 8에 도시된 바와 같이, 회전자(111)를 둘러싸는 중공 원통형의 구조체로서, 권선코일(117)을 감기 위한 복수의 요크(127)가 반경방향 내측으로 돌출되어 있다.

또한, 절연부(105)는 도 9에 개략적으로 도시된 것처럼, 코어 몸체부(103) 표면을 둘러싸고 있는 수지 재질의 절연 피복재로서, 권선코일(117)에 대해 코어 몸체부(103)를 절연하는 바, 절연부(5)와 마찬가지로 약 300℃ 이상으로 가열된 때 연화되는 물성을 갖는다.

끝으로, 보형틀(107)은 보형틀(7)과 마찬가지로 가열로 인해 연화된 상태의 절연부(105) 외형을 가열 전 상태에 가깝게 유지시켜 주는 보강재로서, 도 9에 도시된 것처럼, 절연부(105) 내에 일체로 형성되는 바, 보형틀(7)과 동일한 형태로 제작되므로, 그 상세한 설명은 생략한다.

이제, 위와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 절연코어(1)의 작용을 도 5에 도시된 직류모터(10)를 통해 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 일 실시예에 따른 절연코어(1)가 적용된 직류모터(10)에 의하면, 회전 구동력을 발생시키고자 할 때, 최초로 전기자인 회전자(11)에 외부 전류가 인가된다.

회전자(11)로 인가된 전류는 절연코어(1)의 요크(25)에 권취된 권선코일(17)을 여자화시키며, 이에 따라 회전자(11)는 고정자(13) 내에서 회전축(19)을 중심으로 고속 회전하게 된다. 이렇게 해서 직류모터(10)는 회전축(19)을 통해 고속의 회전 구동력을 발생시키게 된다.

이때, 직류모터(10) 내에서 회전자(11)에 회전 구속이 발생하면, 구속 전류에 의해 권선코일(17)이 가열되는데, 직류모터(10)의 제어라인 상에 설치된 퓨즈가 비정상이거나 오사양이어서 권선코일(17) 및 절연코어(1)의 절연부(5)가 1000℃ 이상의 고온으로 계속해서 가열되면, 합성수지 재질의 절연부(5)는 과열되어 연화된다.

그러나, 절연코어(1)는 위와 같이 권선코일(17)의 발열로 인해 절연부(5)가 연화되더라도, 세라믹 또는 금속 재질의 보형틀(7)이 특히, 井자 모양으로 모서리 부분에서 절연부(5)의 외형을 그대로 유지시켜 주므로, 권선코일(17)의 단선을 촉진시키게 된다. 즉, 절연코어(1) 가열 시 절연부(5)가 전체적으로 연화되더라도, 보형틀(7)이 절연부(5)의 모서리 부분 골격을 그대로 유지하므로, 절연코어(1)의 요크(27)에 감긴 권선코일(17)에 작용하는 인장력은 물론, 절연부(5) 모서리 부분의 예리함도 그대로 유지되어, 가열로 인한 권선코일(17)의 단선을 촉진하게 된다.

마찬가지로, 본 발명의 다른 실시예에 따른 절연코어(101)가 적용된 브러시리스 직류모터(110)의 경우에도, 권선코일(117)의 발열로 인해 절연코어(101)의 요크(127) 부분이 가열될 수 있다.

이에 따라, 도 9에 도시된 것처럼 요크(127)를 감싸고 있는 합성수지 재질의 절연부(105)가 전체적으로 연화되더라도, 세라믹 또는 금속 재질의 보형틀(107)이 보형틀(7)과 같이 모서리 부분에서 절연부(105)의 외형을 그대로 유지시킨다. 따라서, 가열된 권선코일(117)은 절연코어(101)로부터 가해지는 인장력과 절연코어(101) 모서리의 예리함이 그대로 유지되므로, 단선이 촉진된다.

여기서, 전술한 바와 같은 직류모터(10) 또는 브러시리스 직류모터(110)를 자동차 쿨링모듈 조립체의 팬모터로 사용함으로써, 겨울철 등 외부의 온도가 낮을 때 회전 구속에 의한 팬모터의 발화 및 이에 따른 자동차 사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.

이하, 도 1을 참고하여 본 발명의 일실시예에 따른 쿨링모듈 조립체에 대해 설명하기로 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 쿨링모듈 조립체는 도 1에 대한 설명에서 전술한 바와 같이, 자동차 엔진(미도시) 전방에 배치된 라디에이터 등 열교환기(미도시)의 후방에 설치되는 슈라우드(20')와, 슈라우드(20')의 일측에 설치되는 차량용 팬모터(15')와, 슈라우드(20')의 중앙에 형성된 송풍구에 설치되고 차량용 팬모터(15')의 구동에 의해 회전하며 외부의 공기를 끌어들여 열교환기에 냉각 공기를 도입하는 팬(10')을 포함한다.

이때, 슈라우드(20')에 팬(10')을 설치함에 있어서, 팬밴드(14')는 슈라우드(20')의 림부(25')에 회전 가능하게 삽입되는데, 겨울철 등 외부의 온도가 낮을 때에는 림부(25')에 존재하는 물기가 얼면서 팬밴드(14')가 회전하지 못하고 슈라우드(20')의 림부(25')에 구속될 수 있다.

이때, 본 발명의 일실시예에 따른 쿨링모듈 조립체는, 차량용 팬모터(15')로서 전술한 바와 같은 직류모터(10) 또는 브러시리스 직류모터(110)가 적용되며, 따라서 회전 구속에 의한 팬모터(15') 내부의 발화와 이로 인한 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.

한편, 아래의 특허청구범위 청구항 7에 기재된 차량용 팬모터(10)는 차량용 팬모터(15')로서 적용된 상기 직류모터(10)를 가리키고, 청구항 8에 기재된 차량용 팬모터(110)는 차량용 팬모터(15')로서 적용된 상기 브러시리스 직류모터(110)를 가리킴을 미리 밝혀둔다.

1 : 절연코어 3 : 코어 몸체부
5 : 절연부 7 : 보형틀
10 : 직류모터 11 : 회전자
13 : 고정자 17 : 권선코일
19 : 회전축 23 : 영구자석
25 : 허브 27 : 요크
31 : 모터 하우징 110 : 브러시리스 직류모터
10' : 팬 14' : 팬밴드
15' : 팬모터 20' : 슈라우드
25' : 림부

Claims

권선코일(17)이 권취되는 복수의 요크(27)가 중심 부분의 허브(25)에 방사상으로 배치된 코어 몸체부(3);
상기 코어 몸체부(3) 중 절연이 요구되는 상기 요크(27) 부분의 표면을 둘러싸는 절연부(5); 및
상기 절연부(5) 상에 내장되어 상기 절연부(5)가 가열되어 연화되더라도 상기 절연부(5)의 외형을 유지시켜 주는 보형틀(7)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 보형틀을 구비한 절연코어.
청구항 1에 있어서,
상기 보형틀(7)은 상기 요크(27)를 둘러싸는 상기 절연부(5)의 횡단면 상 모서리 부분의 외형을 유지하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 보형틀을 구비한 절연코어.
청구항 2에 있어서,
상기 보형틀(7)은 횡단면 상으로 각 변의 길이가 상기 절연부(5)의 한 변의 길이와 동일한 길이로 연장되되, 각 변의 폭은 상기 절연부(5)의 한 변의 폭보다 좁으며, 각 변이 상기 절연부(5) 내에서 상기 권선코일(17)과 이격되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 보형틀을 구비한 절연코어.
청구항 3에 있어서,
상기 보형틀(7)은 횡단면 상으로 4 변을 가지며, 각각의 변이 이웃한 변과 모서리 부분에서 서로 교차되어 전체적으로 井자 형태의 횡단면 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 보형틀을 구비한 절연코어.
청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 보형틀을 구비한 절연코어(1);
상기 절연코어(1)의 반경방향 외측으로 돌출된 요크(27)에 권취되는 권선코일(17); 및
상기 절연코어(1)를 회전 가능하게 지지하는 회전축(19);을 포함하여 구성되는 회전자(11)와,
상기 회전자(11)의 외곽을 둘러싸는 영구자석(23)을 포함하여 구성되는 고정자(13)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 팬모터.
청구항 1 내지 청구항 4 중 어느 한 항에 기재된 보형틀을 구비한 절연코어(101); 및
상기 절연코어(101)의 반경방향 내측으로 돌출된 요크(127)에 권취되는 권선코일(117);을 포함하여 구성되는 고정자(113)와,
상기 고정자(113)의 축심에 동축 상으로 회전 가능하게 배치되는 영구자석(123)을 포함하여 구성되는 회전자(111)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 팬모터.
청구항 5에 기재된 차량용 팬모터(10);
상기 차량용 팬모터(10)가 일측에 설치되고, 중앙에 송풍구가 형성되며, 자동차 엔진 전방에 배치된 열교환기의 후단에 설치되는 슈라우드(20'); 및
상기 송풍구에 설치되며, 상기 차량용 팬모터(10)의 구동에 의해 상기 열교환기에 냉각 공기를 도입하는 팬(10');을 포함하는 쿨링모듈 조립체.
청구항 6에 기재된 차량용 팬모터(110);
상기 차량용 팬모터(110)가 일측에 설치되고, 중앙에 송풍구가 형성되며, 자동차 엔진 전방에 배치된 열교환기의 후단에 설치되는 슈라우드(20'); 및
상기 송풍구에 설치되며, 상기 차량용 팬모터(110)의 구동에 의해 상기 열교환기에 냉각 공기를 도입하는 팬(10');을 포함하는 쿨링모듈 조립체.