KR101863829B1 - ship - Google Patents

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KR101863829B1 KR1020160104197A KR20160104197A KR101863829B1 KR 101863829 B1 KR101863829 B1 KR 101863829B1 KR 1020160104197 A KR1020160104197 A KR 1020160104197A KR 20160104197 A KR20160104197 A KR 20160104197A KR 101863829 B1 KR101863829 B1 KR 101863829B1
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Abstract

선박이 제공된다. 선박은, 선체 표면에 배치된 돌기, 상기 돌기 내부에 배치된 해수 유입부를 통해 상기 돌기 내부로 해수를 유입시키는 해수 유입 펌프, 유입된 해수를 저장하는 해수 저장 탱크, 및 상기 돌기 내부에 배치된 해수 배출부를 통해 상기 돌기 외부로 해수를 배출시키는 해수 배출 펌프를 포함한다.A vessel is provided. The ship includes a projection disposed on the surface of the hull, a seawater inflow pump for inflowing seawater into the projection through a seawater inflow portion disposed inside the projection, a seawater storage tank for storing the inflowed seawater, And a seawater discharge pump for discharging the seawater to the outside of the projection through the discharge portion.

Description

선박{ship}Ship {ship}

본 발명은 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship.

일반적으로 선박이 항해할 때 선체가 받는 여러 가지 저항 중에서 가장 영향이 큰 것은 물속의 마찰저항으로서 저속선에서는 전체저항의 약 80%을 차지하고, 고속선에서는 전체저항의 약 50%로써, 이는 선체와 접촉하는 물 입자의 점성으로 인한 것이다.In general, the most significant resistance among the various types of resistance the ship receives when it is sailing is water friction resistance, which accounts for about 80% of the total resistance at low speeds and about 50% of total resistance at high speeds, Due to the viscosity of the water particles.

선체 표면에 부착되는 해조류와 같은 이물질에 의해 선체와 물 입자 간의 마찰저항이 증가할 수 있다. 또한, 선박의 운행 중에 발생하는 와류현상에 의해 선박의 속도가 영향을 받을 수 있다.Frictional resistance between the hull and water particles can be increased by foreign matter such as seaweeds attached to the surface of the hull. In addition, the speed of the ship may be affected by the vortex phenomenon occurring during the operation of the ship.

따라서, 수중에서의 마찰저항을 감소시키는 경우, 선박의 속도에 상당한 이득을 주게 된다. 아울러 선박의 속도에 이득을 얻을 수 있다는 것은, 동일한 속도로 항해하는 선박의 경우 연료비를 절감할 수 있다는 것을 의미한다.Therefore, when the frictional resistance in the water is reduced, a considerable gain is given to the speed of the ship. In addition, a gain in the speed of the vessel means that it is possible to reduce fuel costs in the case of a ship navigating at the same speed.

한국공개특허 10-2013-0055996 (공개일: 2013. 05. 29)Korean Patent Laid-Open No. 10-2013-0055996 (Publication date: 2013. 05. 29)

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 해수를 유입 및 배출할 수 있는 돌기를 이용하여 해수에 의한 마찰저항을 감소시키는 선박을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a ship which reduces the frictional resistance due to seawater by using protrusions capable of introducing and discharging seawater.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 해수와 공기를 동시에 유입 및 배출할 수 있는 돌기를 이용하여 해수에 의한 마찰저항을 감소시키는 선박을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a ship which reduces the frictional resistance due to seawater by using protrusions capable of simultaneously introducing and discharging seawater and air.

본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 과제는, 유선형 형상을 갖는 돌기를 이용하여 와류 현상을 감소시키는 선박을 제공하는 것이다.Another object of the present invention is to provide a ship which reduces a vortex phenomenon by using a projection having a streamlined shape.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기 과제를 달성하기 위한 본 발명의 선박의 일 면(aspect)은, 선체 표면에 배치된 돌기, 상기 돌기 내부에 배치된 해수 유입부를 통해 상기 돌기 내부로 해수를 유입시키는 해수 유입 펌프, 유입된 해수를 저장하는 해수 저장 탱크, 및 상기 돌기 내부에 배치된 해수 배출부를 통해 상기 돌기 외부로 해수를 배출시키는 해수 배출 펌프를 포함한다.In order to achieve the above object, an aspect of the present invention is a watercraft comprising: projections disposed on a surface of a ship; a seawater inflow pump for introducing seawater into the projections through a seawater inflow section disposed in the projections; And a seawater discharge pump for discharging seawater to the outside of the protrusion through a seawater discharge unit disposed inside the protrusion.

상기 해수 유입 펌프, 상기 해수 저장 탱크, 상기 해수 배출 펌프 및 상기 해수 배출부를 제어하는 해수 제어부를 더 포함하고, 상기 해수 제어부는 상기 해수 배출부를 제어하여 해수의 배출 방향을 조절할 수 있다.And a seawater control unit for controlling the seawater inflow pump, the seawater storage tank, the seawater discharge pump, and the seawater discharge unit, and the seawater control unit may control the seawater discharge direction by controlling the seawater discharge unit.

공기를 생성하는 공기 생성부를 더 포함하고, 상기 돌기 내부에 배치된 공기 배출부를 통해 상기 공기 생성부에서 생성된 공기를 배출할 수 있다.The air generation unit may further include an air generation unit for generating air, and the air generated by the air generation unit may be discharged through an air discharge unit disposed inside the projection.

상기 공기 생성부 및 상기 공기 배출부를 제어하는 공기 제어부를 더 포함하고, 상기 공기 제어부는 상기 공기 배출부를 제어하여 공기의 배출 방향을 조절할 수 있다.And an air control unit for controlling the air generating unit and the air discharging unit. The air controlling unit controls the discharging direction of the air by controlling the air discharging unit.

상기 돌기는 유선형 형상을 갖고, 상기 해수 유입부가 배치된 상기 돌기의 제1 측의 폭은 상기 해수 배출부가 배치된 상기 돌기의 제2 측의 폭보다 작을 수 있다.The projection may have a streamlined shape and the width of the first side of the projection on which the sea water inflow portion is disposed may be smaller than the width of the second side of the projection on which the sea water discharge portion is disposed.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 돌기를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2를 A-A' 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 4는 도 2를 B-B' 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 해수 유입 및 해수 배출을 설명하기 위한 블록도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 해수 배출부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 돌기를 도시한 사시도이다.
도 8은 도 7을 C-C' 선을 따라 절단한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 공기 배출을 설명하기 위한 블록도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 공기 배출부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view illustrating the projections of a ship according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA 'of FIG. 2. FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line BB 'of Fig.
5 is a block diagram for explaining seawater inflow and seawater discharge of a ship according to an embodiment of the present invention.
6 is a view for explaining the operation of the sea water discharge portion of a ship according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a projection of a ship according to another embodiment of the present invention.
8 is a cross-sectional view taken along the line CC 'of FIG.
9 is a block diagram illustrating an air discharge of a ship according to another embodiment of the present invention.
10 is a view for explaining the operation of the air discharge portion of the ship according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

비록 제1, 제2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소와 다른 구성요소들을 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.Although the first, second, etc. are used to describe various components, it goes without saying that these components are not limited by these terms. These terms are used only to distinguish one component from another. Therefore, it goes without saying that the first component mentioned below may be the second component within the technical scope of the present invention.

본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It is noted that the terms "comprises" and / or "comprising" used in the specification are intended to be inclusive in a manner similar to the components, steps, operations, and / Or additions.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms (including technical and scientific terms) used herein may be used in a sense commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Also, commonly used predefined terms are not ideally or excessively interpreted unless explicitly defined otherwise.

이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the like elements throughout. A description thereof will be omitted.

이하에서, 도 1을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 설명한다.Hereinafter, a ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 도시한 도면이다.1 is a view showing a ship according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 선박(1)은 선체(10) 및 돌기(100)를 포함한다.Referring to Fig. 1, a ship 1 includes a hull 10 and a projection 100. Fig.

돌기(100)는 선체(10)가 물에 잠기는 홀수선 아래의 선체(10)의 표면에 배치된다. 도 1에는 돌기(100) 선체(10)의 측면에 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 돌기(100)는 선체(10)의 저면에 배치될 수 있다.The projections 100 are disposed on the surface of the hull 10 below the waterline where the hull 10 is immersed in water. 1, the projection 100 is disposed on the side of the hull 10, but the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the projection 100 may be disposed on the underside of the hull 10.

또한, 도 1에는 돌기(100)가 선체(10)의 표면에 하나만 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 돌기(100)는 선체(10)의 표면에 둘 이상의 복수 개가 배치될 수 있다.Although only one projection 100 is shown on the surface of the hull 10 in FIG. 1, a plurality of two or more projections 100 may be disposed on the surface of the hull 10.

돌기(100)는 압축 공기 또는 해수 중 적어도 하나를 배출할 수 있다. 이로 인해, 돌기(100)는 선체(10) 표면에 부착된 해조류 등의 이물질을 제거할 수 있다.The protrusion 100 may discharge at least one of compressed air or seawater. Therefore, the protrusion 100 can remove foreign matter such as seaweed adhering to the surface of the ship 10.

돌기(100)는 유선형 형상을 가짐으로써 와류 현상을 방지하고, 해수의 저항을 감소시켜 선박(1)의 속도를 향상시킬 수 있다.The projections 100 have a streamlined shape to prevent vortex phenomenon and reduce the resistance of the seawater to improve the speed of the ship 1. [

이하에서, 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 돌기를 설명한다.Hereinafter, the projection of the ship according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 6. FIG.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 돌기를 도시한 사시도이다. 도 3은 도 2를 A-A' 선을 따라 절단한 단면도이다. 도 4는 도 2를 B-B' 선을 따라 절단한 단면도이다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 해수 유입 및 해수 배출을 설명하기 위한 블록도이다. 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 해수 배출부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.2 is a perspective view showing the projections of a ship according to an embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line B-B 'of FIG. 2. FIG. 5 is a block diagram for explaining seawater inflow and seawater discharge of a ship according to an embodiment of the present invention. 6 is a view for explaining the operation of the sea water discharge portion of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 2 내지 도 6을 참조하면, 선박(1)은 선체(10), 돌기(100), 해수 유입부(110), 해수 유입 펌프(120), 해수 저장 탱크(130), 해수 배출부(140), 해수 배출 펌프(150) 및 해수 제어부(160)를 포함한다.2 to 6, the ship 1 includes a ship 10, a protrusion 100, a seawater inflow section 110, a seawater inflow pump 120, a seawater storage tank 130, a seawater discharge section 140 A seawater discharge pump 150, and a seawater control unit 160.

돌기(100)는 선체(10)로부터 돌출되고, 유선형의 형상을 갖는다. 구체적으로, 돌기(100)는 해수 유입부(110)가 배치되는 선수 방향의 제1 측의 폭(W1)이 해수 배출부(140)가 배치되는 선미 방향의 제2 측의 폭(W2)보다 작다.The projection 100 protrudes from the hull 10 and has a streamlined shape. The width W1 of the first side in the forward direction where the sea water inflow portion 110 is disposed is smaller than the width W2 of the second side in the stern side in which the sea water discharge portion 140 is disposed small.

다만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 돌기(100)는 해수 유입부(110)가 배치되는 선수 방향의 제1 측의 폭(W1)과 해수 배출부(140)가 배치되는 선미 방향의 제2 측의 폭(W2)이 동일하고, 제1 측과 제2 측 사이의 중앙 부분이 볼록하도록 형성될 수 있다.However, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the projection 100 may have a width W1 of the first side in the bow direction where the sea water inflow part 110 is disposed, and a width W2 of the second side in the stern direction in which the sea water discharge part 140 is disposed The width W2 is the same, and the central portion between the first side and the second side is convex.

해수 유입부(110)는 돌기(100) 내부의 선수 방향에 배치될 수 있다. 해수는 해수 유입부(110)를 통해 돌기(100) 내부로 유입될 수 있다.The seawater inflow section 110 may be disposed in the bow direction inside the projection 100. The seawater may be introduced into the protrusion 100 through the seawater inlet 110.

해수 유입 펌프(120)는 해수 유입부(110)와 연결된 배관에 설치될 수 있다. 도 3에는 해수 유입 펌프(120)가 선체(10) 내부에 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 해수 유입 펌프(120)는 돌기(100) 내부에 배치될 수 있다.The seawater inflow pump 120 may be installed in a pipeline connected to the seawater inflow section 110. Although the seawater inflow pump 120 is illustrated as being disposed within the hull 10 in FIG. 3, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the seawater inlet pump 120 may be disposed within the projection 100.

해수 유입 펌프(120)는 해수 유입부(110)를 통해 해수를 유입시킬 수 있고, 유입된 해수를 해수 저장 탱크(130)에 제공할 수 있다.The seawater inflow pump 120 can introduce seawater through the seawater inflow section 110 and can supply the inflowed seawater to the seawater storage tank 130.

해수 저장 탱크(130)는 해수 유입 펌프(120)가 설치된 배관을 통해 해수 유입부(110)와 연결될 수 있고, 해수 배출 펌프(150)가 설치된 배관을 통해 해수 배출부(140)와 연결될 수 있다.The seawater storage tank 130 may be connected to the seawater inlet 110 through a pipe provided with the seawater inlet pump 120 and may be connected to the seawater outlet 140 through a pipe provided with the seawater outlet pump 150 .

도 3에는 해수 저장 탱크(130)가 선체(10) 내부에 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 해수 저장 탱크(130)는 돌기(100) 내부에 배치될 수 있다.Although the seawater storage tank 130 is illustrated as being disposed within the hull 10 in FIG. 3, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the seawater storage tank 130 may be disposed within the projection 100.

해수 저장 탱크(130)는 해수 유입부(110)를 통해 유입된 해수를 저장할 수 있고, 저장된 해수를 해수 배출부(140)에 제공할 수 있다.The seawater storage tank 130 may store the seawater introduced through the seawater inlet 110 and may provide the stored seawater to the seawater outlet 140.

해수 배출부(140)는 돌기(100) 내부의 선미 방향에 배치될 수 있다. 해수 저장 탱크(130)에 저장된 해수는 해수 배출부(140)를 통해 돌기(100) 외부로 배출될 수 있다.The seawater discharge unit 140 may be disposed in the stern direction inside the projection 100. The seawater stored in the seawater storage tank 130 may be discharged to the outside of the projection 100 through the seawater discharge unit 140.

해수 배출부(140)가 배치되는 돌기(100)의 선미 방향은 오목하게 형성될 수 있다.The aft direction of the projection 100 on which the seawater discharge unit 140 is disposed may be concave.

해수 배출부(140)의 일단은 해수 저장 탱크(130)와 연결된 배관에 고정될 수 있고, 해수 배출부(140)의 타단은 도 6에 도시된 바와 같이, 선체(10)의 표면과 평행한 방향(D)으로 이동할 수 있다. 이로 인해, 해수 배출부(140)의 방향을 조절하여 배출되는 해수의 방향을 조절할 수 있다.One end of the seawater discharge unit 140 may be fixed to a piping connected to the seawater storage tank 130 and the other end of the seawater discharge unit 140 may be fixed to a pipe parallel to the surface of the hull 10 Direction (D). Accordingly, the direction of the discharged sea water can be adjusted by adjusting the direction of the sea water discharge portion 140.

해수 배출 펌프(150)는 해수 배출부(140)와 연결된 배관에 설치될 수 있다. 도 3에는 해수 배출 펌프(150)가 선체(10) 내부에 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 해수 배출 펌프(150)는 돌기(100) 내부에 배치될 수 있다.The seawater discharge pump 150 may be installed in a pipe connected to the seawater discharge unit 140. Although the seawater discharge pump 150 is shown in FIG. 3 as being disposed within the hull 10, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the seawater drain pump 150 may be disposed within the projection 100.

해수 배출 펌프(150)는 해수 저장 탱크(130)에 저장된 해수를 해수 배출부(140)에 제공할 수 있다.The seawater discharge pump 150 may provide seawater stored in the seawater storage tank 130 to the seawater discharge unit 140.

도 5를 참조하면, 해수 제어부(160)는 선체(10) 내부에 배치되고, 해수 유입 펌프(120), 해수 저장 탱크(130), 해수 배출 펌프(150) 및 상기 해수 배출부(140)를 제어할 수 있다.5, the seawater control unit 160 is disposed inside the hull 10 and includes a seawater inflow pump 120, a seawater storage tank 130, a seawater discharge pump 150, and the seawater discharge unit 140 Can be controlled.

구체적으로, 해수 제어부(160)는 해수 유입 펌프(120) 및 해수 저장 탱크(130)를 제어하여 해수 유입량과 해수 저장량을 조절할 수 있다. 또한, 해수 제어부(160)는 해수 배출 펌프(150)를 제어하여 해수 배출량을 조절할 수 있고, 해수 배출부(140)의 방향을 제어하여 해수의 배출 방향을 조절할 수 있다.Specifically, the seawater control unit 160 controls the seawater inlet pump 120 and the seawater storage tank 130 to adjust the seawater inflow amount and the seawater storage amount. In addition, the seawater control unit 160 can control the seawater discharge amount by controlling the seawater discharge pump 150, and can control the discharge direction of the seawater by controlling the direction of the seawater discharge unit 140.

본 발명의 기술적 사상에 따른 선박(1)은 해수를 유입 및 배출할 수 있는 돌기(100)를 이용하여 선체(10) 표면에 부착된 해조류 등의 이물질을 제거함으로써 해수에 의한 마찰저항을 감소시킬 수 있다. 또한, 돌기(100)가 유선형 형상을 가짐으로써 와류 현상을 감소시키고, 해수에 의한 마찰저항을 감소시켜 선박(1)의 속도를 향상시킬 수 있다.The ship 1 according to the technical idea of the present invention reduces the frictional resistance due to seawater by removing alien substances such as seaweed adhering to the surface of the ship 10 by using the protrusion 100 capable of introducing and discharging seawater . In addition, since the projection 100 has a streamlined shape, it is possible to reduce the vortex phenomenon and reduce the frictional resistance caused by the seawater, thereby improving the speed of the ship 1.

이하에서, 도 7 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 돌기를 설명한다. 도 2의 선박의 돌기와의 차이점을 중심으로 설명한다.Hereinafter, the projection of the ship according to another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 to 10. FIG. The difference from the projection of the ship of Fig. 2 will be mainly described.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 돌기를 도시한 사시도이다. 도 8은 도 7을 C-C' 선을 따라 절단한 단면도이다. 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 공기 배출을 설명하기 위한 블록도이다. 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 공기 배출부의 동작을 설명하기 위한 도면이다.7 is a perspective view showing a projection of a ship according to another embodiment of the present invention. 8 is a cross-sectional view taken along line C-C 'of FIG. 9 is a block diagram illustrating an air discharge of a ship according to another embodiment of the present invention. 10 is a view for explaining the operation of the air discharge portion of the ship according to another embodiment of the present invention.

도 7 내지 도 10을 참조하면, 선박(2)은 선체(10), 돌기(200), 해수 유입부(210), 해수 유입 펌프(미도시), 해수 저장 탱크(미도시), 해수 배출부(240), 해수 배출 펌프(미도시), 해수 제어부(미도시), 공기 생성부(270), 공기 배출부(280) 및 공기 제어부(290)를 포함한다.7 to 10, the ship 2 includes a ship 10, a protrusion 200, a seawater inflow section 210, a seawater inflow pump (not shown), a seawater storage tank (not shown) (Not shown), an air generating unit 270, an air discharging unit 280, and an air controlling unit 290. The air discharging unit 240 includes an air purifying unit 240, a seawater discharge pump (not shown)

도 7의 선박(2)은 도 2의 선박(1)과 달리, 공기 생성부(270), 공기 배출부(280) 및 공기 제어부(290)를 더 포함한다.The ship 2 of FIG. 7 further includes an air generating unit 270, an air discharging unit 280, and an air control unit 290, unlike the ship 1 of FIG.

공기 생성부(270)는 압축 공기를 생성하여 공기 배출부(280)에 제공할 수 있다. 공기 생성부(270)는 돌기(200) 내부에 배치될 수 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 공기 생성부(270)는 선체(10) 내부에 배치될 수 있다.The air generating unit 270 may generate compressed air and provide it to the air discharging unit 280. The air generating unit 270 may be disposed inside the protrusion 200, but the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the air generating portion 270 may be disposed inside the hull 10.

공기 배출부(280)는 돌기(200) 내부의 선미 방향에 배치될 수 있다. 도 8에는 두 개의 공기 배출부(280) 사이에 해수 배출부(240)가 배치되는 것으로 도시되어 있지만, 본 발명의 기술적 사상이 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 다른 몇몇 실시예에서, 공기 배출부(280)와 해수 배출부(240)의 배치는 달라질 수 있고, 배치되는 공기 배출부(280)의 개수도 제한되지 않는다.The air discharge unit 280 may be disposed in the stern direction inside the projection 200. [ Although the seawater discharge unit 240 is illustrated as being disposed between the two air discharge units 280 in FIG. 8, the technical idea of the present invention is not limited thereto. That is, in some other embodiments, the arrangement of the air discharge portion 280 and the sea water discharge portion 240 may be varied, and the number of the air discharge portions 280 disposed is not limited.

공기 생성부(270)에서 생성된 압축 공기는 공기 배출부(280)를 통해 돌기(200) 외부로 배출될 수 있다.The compressed air generated by the air generating unit 270 may be discharged to the outside of the protrusion 200 through the air discharging unit 280.

공기 배출부(280)가 배치되는 돌기(200)의 선미 방향은 오목하게 형성될 수 있다.The aft direction of the projection 200 on which the air discharge unit 280 is disposed may be concave.

공기 배출부(280)의 일단은 공기 생성부(270)와 연결된 배관에 고정될 수 있고, 공기 배출부(280)의 타단은 도 10에 도시된 바와 같이, 선체(10)의 표면과 평행한 방향(D)으로 이동할 수 있다. 이로 인해, 공기 배출부(280)의 방향을 조절하여 배출되는 압축 공기의 방향을 조절할 수 있다.One end of the air discharging portion 280 may be fixed to a pipe connected to the air generating portion 270 and the other end of the air discharging portion 280 may be fixed to the side of the air discharging portion 280 parallel to the surface of the hull 10 Direction (D). Accordingly, the direction of the compressed air discharged can be adjusted by adjusting the direction of the air discharge unit 280.

도 9를 참조하면, 공기 제어부(290)는 선체(10) 내부에 배치되고, 공기 생성부(270) 및 공기 배출부(280)를 제어할 수 있다.9, the air control unit 290 is disposed inside the hull 10 and can control the air generating unit 270 and the air discharging unit 280.

구체적으로, 공기 제어부(290)는 공기 생성부(270)를 제어하여 공기 생성량을 조절할 수 있다. 또한, 공기 제어부(290)는 공기 배출부(280)의 방향을 제어하여 압축 공기의 배출 방향을 조절할 수 있다.Specifically, the air control unit 290 can control the air generation unit 270 to adjust the air generation amount. The air control unit 290 controls the direction of the air discharge unit 280 to adjust the discharge direction of the compressed air.

도 7의 선박(2)은 도 2의 선박(1)과 비교하여, 공기 생성부(270) 및 공기 배출부(280)가 추가적으로 배치된 돌기(200)를 이용하여 선체(10) 표면에 부착된 해조류 등의 이물질을 더 효과적으로 제거할 수 있는 이점이 있다.The ship 2 of FIG. 7 is attached to the surface of the ship 10 by using the protrusion 200 in which the air generating unit 270 and the air discharging unit 280 are additionally disposed, as compared with the ship 1 of FIG. There is an advantage that foreign substances such as seaweed can be removed more effectively.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be understood. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.

10: 선체 100: 돌기
110: 해수 유입부 120: 해수 유입 펌프
130: 해수 저장 탱크 140: 해수 배출부
150: 해수 배출 펌프 160: 해수 제어부
270: 공기 생성부 280: 공기 배출부
290: 공기 제어부10: Hull 100:
110: Seawater inflow section 120: Seawater inflow pump
130: Seawater storage tank 140: Seawater discharge unit
150: seawater discharge pump 160: seawater control unit
270: air generating unit 280: air discharging unit
290:

Claims (5)

선체 표면에 배치된 돌기;
상기 돌기 내부에 배치된 해수 유입부를 통해 상기 돌기 내부로 해수를 유입시키는 해수 유입 펌프;
유입된 해수를 저장하는 해수 저장 탱크;
상기 돌기 내부에 배치된 해수 배출부를 통해 상기 돌기 외부로 해수를 배출시키는 해수 배출 펌프; 및
상기 해수 유입 펌프, 상기 해수 저장 탱크, 상기 해수 배출 펌프 및 상기 해수 배출부를 제어하는 해수 제어부를 포함하고,
상기 해수 제어부는 상기 해수 배출부를 제어하여 해수의 배출 방향을 조절하는 선박.A projection disposed on the surface of the hull;
A seawater inflow pump for introducing seawater into the protrusions through a seawater inflow section disposed inside the protrusions;
A seawater storage tank for storing the inflowed seawater;
A seawater discharge pump for discharging seawater to the outside of the protrusion through a seawater discharge unit disposed inside the protrusion; And
And a seawater control unit for controlling the seawater inflow pump, the seawater storage tank, the seawater discharge pump, and the seawater discharge unit,
Wherein the seawater control unit controls the discharge direction of the seawater by controlling the seawater discharge unit. 삭제delete 제 1항에 있어서,
공기를 생성하는 공기 생성부를 더 포함하고,
상기 돌기 내부에 배치된 공기 배출부를 통해 상기 공기 생성부에서 생성된 공기를 배출하는 선박.The method according to claim 1,
Further comprising an air generating portion for generating air,
And the air generated in the air generating unit is discharged through the air discharging unit disposed inside the projection. 선체 표면에 배치된 돌기;
상기 돌기 내부에 배치된 해수 유입부를 통해 상기 돌기 내부로 해수를 유입시키는 해수 유입 펌프;
유입된 해수를 저장하는 해수 저장 탱크;
상기 돌기 내부에 배치된 해수 배출부를 통해 상기 돌기 외부로 해수를 배출시키는 해수 배출 펌프; 및
공기를 생성하는 공기 생성부를 포함하여, 상기 돌기 내부에 배치된 공기 배출부를 통해 상기 공기 생성부에서 생성된 공기를 배출하며,
상기 공기 생성부 및 상기 공기 배출부를 제어하는 공기 제어부를 더 포함하여, 상기 공기 제어부는 상기 공기 배출부를 제어하여 공기의 배출 방향을 조절하는 선박.A projection disposed on the surface of the hull;
A seawater inflow pump for introducing seawater into the protrusions through a seawater inflow section disposed inside the protrusions;
A seawater storage tank for storing the inflowed seawater;
A seawater discharge pump for discharging seawater to the outside of the protrusion through a seawater discharge unit disposed inside the protrusion; And
And an air generating unit for generating air, the air generated in the air generating unit is discharged through an air discharging unit disposed inside the projection,
The air conditioner according to claim 1, further comprising an air control unit for controlling the air generating unit and the air discharging unit, wherein the air controlling unit controls the discharging direction of the air by controlling the air discharging unit. 제 1항에 있어서,
상기 돌기는 유선형 형상을 갖고,
상기 해수 유입부가 배치된 상기 돌기의 제1 측의 폭은 상기 해수 배출부가 배치된 상기 돌기의 제2 측의 폭보다 작은 선박.The method according to claim 1,
The projection has a streamlined shape,
Wherein the width of the first side of the projection on which the seawater inlet is disposed is less than the width of the second side of the projection on which the seawater outlet is disposed.
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