KR101858006B1

KR101858006B1 - 선박용 해치

Info

Publication number: KR101858006B1
Application number: KR1020170167942A
Authority: KR
Inventors: 오정관
Original assignee: 주식회사 신영기업
Priority date: 2017-12-08
Filing date: 2017-12-08
Publication date: 2018-05-15

Abstract

본 발명은 선박에 사용되는 해치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 상기 해치는 상하면이 개방된 육면체 또는 타원 형상의 몸체와, 상기 몸체의 상부에 설치되어 힌지를 중심으로 회동되어 해치를 개폐하는 커버를 포함하여 구성되며, 상기 몸체와 커버 사이에는 커버의 개폐를 안정적으로 하기 위해 가스쇼바가 설치되어 커버의 개폐시 필요한 힘을 줄이고, 커버의 하중으로 인해 커버가 급하게 닫혀서 일어날 수 있는 안전사고를 방지하기 위한 선박용 해치이다.

Description

선박용 해치{Ship Hatch}

일반적으로 해치는 선박이나 비행기의 출입구를 말하며, 특히 선박용 해치는 비상상황시 바닷물 등의 침투되지 않도록 기밀성이 유지되어야하므로 비교적 높은 압력에 견딜 수 있도록 철판 등 금속으로 주로 제작된다.

이러한 금속으로 만든 해치의 경우 사용자가 저층에서 상층으로 이동하기 위해 해치 커버를 열 때 해치 커버의 하중으로 인해 많은 힘이 들고, 상층에서 하층으로 이동하기 위해 해치 커버를 닫을 때 커버의 하중으로 인해 커버가 급하게 닫혀 머리에 부딪히거나 손이 해치 사이에 들어가는 등 다양한 안전사고가 발생할 수 있다.

이러한 해치와 관련된 종래기술로서는 등록특허 제10-1195607호에 제안되어 있는 선박용 액세스 해치가 있다.

상기 특허에는 선박용 액세스 해치로서, 상하가 개방된 기둥형상의 해치본체; 상기 해치본체의 상부에, 상기 해치본체의 상부를 개폐가능하게 설치되는 해치커버; 및 상기 해치를 통한 사용자의 출입을 용이하게 하도록, 상기 해치본체의 상방으로 돌출되어 사용자의 출입을 안내하는 제1 위치와, 상기 해치본체의 내부에 수용되어 보관되는 제2 위치 사이에서 이동가능하게 설치되는 출입안내기구;를 포함하며; 상기 출입안내기구는, 상기 해치본체를 통하여 선박 내로 출입하는 사용자에 의해 파지가능한 안내레일; 및 상기 제1 위치와 상기 제2 위치 사이에서의 상기 안내레일의 이동을 안내하는 안내가이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 액세스 해치가 개시되어 있는데, 출입안내기구에 의해 해치본체를 따라 이동하기는 용이하지만 출입안내기구를 안내가이드에 의해 이동시키고 다시 원위치시키는 동작이 이루어져야하므로 해치를 통과하는 일이 오히려 불편해질 수 있다.

또한, 해치커버의 하중으로 인해 개폐가 어렵고, 특히 저층에서 상층으로 이동할 경우 안내레일을 따라 이동하면서 해치를 개방시켜야 하므로 해치커버의 개방에 따른 어려움이 있으며, 상층에서 저층으로 이동할 경우에도 안내레일을 따라 이동하면서 해치를 닫아야하므로 해치커버를 닫는 것이 용이하지 않다.

또 다른 종래기술로서는 등록실용신안 제20-0480592호에 제안되어 있는 선박용 해치가 있다.

상기 실용신안에는 화물탱크 내부로 이동이 가능하도록 상부가 개구되도록 형성되는 해치본체와, 상기 해치본체의 상부에 설치되어 해치본체를 개폐하는 해치커버로 이루어진 선박의 해치에 있어서, 상기 해치본체의 외부 양측면에 수평하게 설치되는 수평레일; 상기 수평레일에서 하부방향으로 연장되도록 형성되는 제1수직레일 및 제2수직레일; 상기 해치커버의 양측면에 설치되고 상기 제1수직레일 및 수평레일을 따라 가이드 되어 해치커버가 레일을 따라 슬라이딩 되도록 하는 메인캐스터; 상기 해치커버의 양측면에 설치되고 상기 제2수직레일 및 수평레일을 따라 가이드 되어 해치커버가 레일 상에서 균형을 유지하도록 하는 가이드캐스터; 상기 메인캐스터의 하부에 위치하도록 해치본체의 양측면에 일단이 힌지 결합되고 힌지를 중심으로 상부방향으로 회전할 경우 메인캐스터를 제1수직레일에서 수평레일로 들어올린 후 수평레일을 따라 이동시켜줌으로써 해치커버가 개방되도록 하는 캐스터 승강바와, 상기 캐스터 승강바의 타단을 연결하여 사용자가 캐스터 승강바를 상부방향으로 동시에 밀어올릴 수 있도록 하는 연결바를 포함하여 구성된 레버부; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 선박용 해치가 제안되어 있는데, 해치본체의 일측에 수평레일을 설치하여야하므로 공간적인 제약이 있는 곳에는 그 사용이 불가능하며, 특히 수평레일이 외팔보 형태로 설치됨으로써 해치 주위의 구조물과 간섭이 일어날 우려가 높다.

대한민국 등록특허공보 제10-1195607호 대한민국 등록실용신안공보 제20-0480592호

따라서 본 발명은 상하면이 개방된 육면체 또는 타원형상의 몸체와, 상기 몸체 상부에 설치되어 힌지를 중심으로 회동되는 커버를 포함하여 구성된 해치에 있어서, 상기 몸체와 커버 사이에 가스쇼바를 설치하여 커버의 개폐시 필요한 힘을 줄이고, 커버의 하중으로 인해 커버가 급하게 닫혀서 일어날 수 있는 안전사고를 방지할 수 있는 선박용 해치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 가스쇼바의 실린더와 실린더로드를 각각 몸체와 커버에 고정 결합하되, 힌지를 각각 구성하여 커버의 개폐동작에 따라 가스쇼바 역시 자연스럽게 따라 이동되도록 함으로써 커버의 위치에 관계없이 가스쇼바가 항상 일정한 힘을 커버에 가해주는 선박용 해치를 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

본 발명에 의한 선박용 해치는 선박에 사용되는 해치에 있어서, 상기 해치는 상하면이 개방된 육면체 또는 타원 형상의 몸체와, 상기 몸체의 상부에 설치되어 힌지를 중심으로 회동되어 해치를 개폐하는 커버를 포함하여 구성되며, 상기 몸체와 커버 사이에는 커버의 개폐를 안정적으로 하기 위해 가스쇼바가 설치되어 있는 것이 특징이다.

본 발명에 의한 선박용 해치는 상하면이 개방된 육면체 또는 타원형상의 몸체와, 상기 몸체 상부에 설치되어 힌지를 중심으로 회동되는 커버를 포함하여 구성된 해치에 있어서, 상기 몸체와 커버 사이에 가스쇼바를 설치하여 커버의 개폐시 필요한 힘을 줄이고, 커버의 하중으로 인해 커버가 급하게 닫혀서 일어날 수 있는 안전사고를 방지할 수 있는 현저한 효과가 있으며, 가스쇼바의 실린더와 실린더로드를 각각 몸체와 커버에 고정 결합하되, 힌지를 각각 구성하여 커버의 개폐동작에 따라 가스쇼바 역시 자연스럽게 따라 이동되도록 함으로써 커버의 위치에 관계없이 가스쇼바가 항상 일정한 힘을 커버에 가해주는 현저한 효과가 있다.

도 1과 도 2는 본 발명을 측면에서 본 전체구성도
도 3은 본 발명의 전체구성 정면도
도 4는 본 발명의 작동예시도
도 5는 본 발명의 일부분 구성도

이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1과 도 2는 본 발명을 측면에서 본 전체구성도이고, 도 3은 본 발명의 전체구성 정면도이며, 도 4는 본 발명의 작동예시도로써, 본 발명에 의한 선박용 해치는 선박에 사용되는 해치에 있어서, 상기 해치는 상하면이 개방된 육면체 또는 타원 형상의 몸체(1)와, 상기 몸체(1)의 상부에 설치되어 힌지(23)를 중심으로 회동되어 해치를 개폐하는 커버(2)를 포함하여 구성되며, 상기 몸체(1)와 커버(2) 사이에는 커버(2)의 개폐를 안정적으로 하기 위해 가스쇼바(10)가 설치되어 있는 것이 특징이다.

먼저, 몸체(1)는 선박에 사용되는 해치의 모양에 따라 상부면과 하부면이 개방된 육면체 또는 타원 형상이며, 경우에 따라 원형이 될 수도 있으며, 선박의 갑판 등 구조물에 고정된다. 상기 몸체의 크기는 사용하는 환경이나 선박의 종류에 따라 다양하며, 특히 사람이 통과할 수 있는 크기가 되어야 한다.

상기 몸체(1)의 상부에는 힌지(23)를 중심으로 회동되는 (해치)커버(2)가 결합되며, 상기 커버(2)는 몸체(1)와 완전히 결합되었을 때에는 어느 정도 기밀성이 유지되어야 하므로 모서리를 따라 패킹(6)이 결합되어 있다.

본 발명은 상기 몸체(1)와 커버(2) 사이에 가스쇼바(10)가 설치되어 있는데, 상기 가스쇼바(10)는 실린더(11) 내에 오일 또는 가스가 들어가거나, 오일과 가스가 동시에 들어가 있는 타입으로써, 실린더(11) 내에 설치되어 있는 오리피스를 통해 오일 또는 가스가 서서히 이동되면서 실린더로드(12)에 가해지는 하중을 하중이 가해지는 반대방향으로 감쇄시켜주는 구성이다.

따라서 상기 가스쇼바(10)에 의해 저층에서 상층으로 이동하는 사용자가 커버(2)를 열게 되면 커버(2)가 급격히 열리는 것이 방지되고, 커버(2)를 밀어올리는 힘이 부족할 경우에도 커버(2)가 하중에 의해 급격히 닫히는 것이 방지되며, 상층에서 저층으로 이동하는 사용자가 해치를 통과한 뒤 커버(2)를 닫게 되면 커버(2)가 급격히 닫혀 커버(2)에 머리가 부딪히거나 손이 끼이는 등의 안전사고를 방지할 수 있다.

이러한 가스쇼바(10)의 이동동작에 대해 상세히 살펴보면, 상기 가스쇼바(10)의 실린더 일측에는 실린더(11)에서 돌출된 돌출부(11a)가 형성되고 상기 돌출부(11a)에는 실린더(11)의 고정을 위한 고정홀(11b)이 형성되고, 상기 몸체(1) 내부에는 상기 고정홀(11b)을 관통하는 힌지(13)가 설치되어 있는 고정브라켓(7)이 설치되며, 상기 가스쇼바(10)의 실린더로드(12) 일측에는 실린더로드의 고정을 위한 로드고정홀(12a)이 형성되고, 상기 커버(2)에는 상기 로드고정홀(12a)을 관통하는 로드힌지(14)가 고정 설치되어, 커버(2)의 개폐에 따라 실린더로드(12)의 이동방향이 변하고, 이에 따라 실린더(11)는 힌지(13)를 중심으로 회동되고, 실린더로드(12)는 로드힌지(14)를 중심으로 회동되면서 실린더로드(12)가 실린더(11) 내로 들어가거나 나오는 동작이 이루어진다.

즉, 커버(2)의 개방동작과 폐쇄동작을 함에 따라 가스쇼바(10)의 실린더(11) 내로 실린더로드(12)가 나오거나 들어가게 되고, 동시에 가스쇼바(10) 자체가 일정한 범위 내에서 회동되어야 하므로, 실린더(11)의 일측에는 돌출부(11a)가 형성되고, 상기 돌출부(11a)에는 돌출부를 관통하도록 고정홀(11b)이 형성되고, 상기 몸체(1)에는 힌지(13)가 설치되어 고정홀(11b)을 관통결합함으로써 실린더(11)는 힌지(13)를 중심으로 회동될 수 있으며, 실린더로드(12)의 일측에는 로드고정홀(12a)이 형성되고, 상기 커버(2)에는 로드고정홀(12a)을 관통하도록 로드힌지(14)가 고정 결합되어 있어 실린더로드(12)는 상기 로드힌지(14)를 중심으로 회동될 수 있어 결국 실린더(11)와 실린더로드(12)는 커버(2)의 개폐에 따라 힌지(13)와 로드힌지(14)를 중심으로 자연스럽게 회동되면서 실린더로드(12)가 실린더(11) 내로 들어가거나 나오게 된다.

또한, 도 3을 참조하면, 상기 가스쇼바(10)의 실린더로드(12) 끝단이 결합되는 지점은 커버의 개폐중심축이 되는 힌지를 기준으로 커버 총 길이(L)의 1/10~2/10 사이에 위치하는 것이 바람직하다.

즉, 도시된 형태의 해치는 핸들(3)을 돌려 잠금장치를 해제하고 커버(2)를 밀어올리거나 들어올려 커버(2)를 여는 타입인데, 가스쇼바(10)를 경첩장치(20)에서 멀어지는 쪽에 설치하면 힘이 작용하는데 가장 유리할 수 있다. 그러나 이러한 경우 실린더로드(12)의 행정거리가 급격히 늘어나고 이로써 실린더로드(12)의 왕복운동을 위한 실린더(11)의 크기 또한 실린더로드의 행정거리에 따라 급격히 늘어나야하므로 경첩장치(20)의 힌지(23)를 기준으로 커버 총 길이(L)의 2/10 미만으로 설치되어야만 실린더로드의 행정거리를 적절하게 가져갈 수 있고 실린더로드(12)에 과도한 부하기 실리는 것을 방지할 수 있다.

또한, 실린더로드(12) 끝단의 결합위치가 힌지(23)를 기준으로 커버 총 길이(L)의 1/10 미만이 되면, 커버(2)의 개폐시 커버(2)에 작용하는 힘에 비해 가스쇼바(10)의 댐핑력이 떨어져 커버(2)의 개폐에 대한 속도저하를 이루지 못하게 된다.

또한, 상기 몸체(1)의 측면에서 보았을 때 상기 가스쇼바(10)의 중심축을 통과하는 수직면과 커버가 완전히 닫혔을 때 커버의 하부면이 이루는 각(α)은 60~80° 사이인 것이 바람직하다.

즉, 도 1을 참조하면, 가스쇼바(10)의 실린더로드(12)가 이동되는 중심축을 통과하는 면들 중에서 측면에서 보았을 때의 수직면과 커버가 완전히 닫혔을 때 커버의 하부면(하부 단면)이 이루는 각(α)은 커버(2)가 열려있는 정도에 따라 실시간 다르게 되는데, 상기 수직면과 커버의 하부면이 이루는 각(α)이 60° 미만이 되면 실린더로드(12)가 커버(2)의 단면에서 비스듬히 힘이 작용하여 커버에 인가된 힘에 비해 가스쇼바의 댐핑력이 떨어져 커버의 개폐에 대한 속도저하를 이루지 못하게 되고, 반대로 80°를 초과하면 커버의 개폐에 따른 실린더로드의 행정거리가 너무 길어져 상대적으로 실린더로드의 길이가 길어야되므로 상술한 범위 내에서 설치되는 것이 바람직하다.

상기 커버(2)의 일측에는 록킹바(4)와 스토퍼(5)가 설치되어 커버(2)의 개방량에 대한 제한을 해준다. 즉, 상기 커버는 도 1과 같이 닫힌 상태에서 도 2의 상태와 같이 열리는데, 상기 커버(2)가 어느 정도 열리게 되면 록킹바(4)가 스토퍼(5)에 걸려 더 이상 움직일 수 없게 되고, 이로써 커버(2)가 과도하게 열리는 것이 방지된다.

다음, 도 5를 참조하면, 상기 몸체(1)와 커버(2) 사이에는 커버(2)의 안정적인 개폐를 위한 경첩장치(20)가 설치되며, 상기 경첩장치(20)는 몸체(1)에 고정되어 있는 고정브라켓(21)과, 상기 고정브라켓(21)에 고정되는 힌지(23)와, 상기 힌지(23)에 의해 관통되며 커버에(2) 고정되는 회동브라켓(22)과, 상기 회동브라켓(22)에 힘을 가하는 스프링(24)으로 구성된다.

즉, 상기 경첩장치(20)는 몸체(1)와 커버(2)의 안정적인 개폐와 함께 열린 상태를 유지하기 위해 설치되는데, 상기 고정브라켓(21)은 몸체(1)에 고정되어 있고, 회동브라켓(22)은 커버(2)에 고정되어 있으며, 상기 고정브라켓(21)과 회동브라켓(22)은 힌지(23)에 의해 관통되어 결합되어 있으므로 커버(2)는 상기 힌지(23)를 회전중심축으로 하여 개폐된다.

또한, 상기 스프링(24)은 코일스프링 중에서 더블토션스프링(double torsion spring)으로써 회동브라켓(22) 사이에 설치되어 커버(2)가 닫힌 상태에서는 압축된 상태를 유지하게 되고 이후 커버(2)를 개방하는 방향으로 힘이 작용하면 탄성에 의해 커버가 열리도록 밀어주는 힘을 가하게 되며, 커버(2)가 열린 뒤에는 개방된 상태를 유지하도록 힘을 주고 있게 된다. 이후 커버(2)를 닫을 때에는 상기 스프링(24)을 압축하면서 닫히게 된다.

결국, 본 발명에 의한 선박용 해치는 상하면이 개방된 육면체 또는 타원형상의 몸체와, 상기 몸체 상부에 설치되어 힌지를 중심으로 회동되는 커버를 포함하여 구성된 해치에 있어서, 상기 몸체와 커버 사이에 가스쇼바를 설치하여 커버의 개폐시 필요한 힘을 줄이고, 커버의 하중으로 인해 커버가 급하게 닫혀서 일어날 수 있는 안전사고를 방지할 수 있는 현저한 효과가 있으며, 가스쇼바의 실린더와 실린더로드를 각각 몸체와 커버에 고정 결합하되, 힌지를 각각 구성하여 커버의 개폐동작에 따라 가스쇼바 역시 자연스럽게 따라 이동되도록 함으로써 커버의 위치에 관계없이 가스쇼바가 항상 일정한 힘을 커버에 가해주는 현저한 효과가 있다.

1. 몸체 2. 커버
3. 핸들 4. 로킹바
5. 스토퍼 6. 패킹
7. 고정브라켓
10; 가스쇼바
11. 실린더 11a. 돌출부 11b. 고정홀
12. 실린더로드 12a. 로드고정홀
13. 힌지 14. 로드힌지
20; 경첩장치
21. 고정브라켓 22. 회동브라켓
23. 힌지 24. 스프링

Claims

선박에 사용되는 해치에 있어서,
상기 해치는 상하면이 개방된 육면체 또는 타원 형상의 몸체(1)와, 상기 몸체(1)의 상부에 설치되어 힌지(23)를 중심으로 회동되어 해치를 개폐하는 커버(2)를 포함하여 구성되며, 상기 몸체(1)와 커버(2) 사이에는 커버(2)의 개폐를 안정적으로 하기 위해 가스쇼바(10)가 설치되어 있으며,
상기 가스쇼바(10)의 실린더 일측에는 실린더(11)에서 돌출된 돌출부(11a)가 형성되고 상기 돌출부(11a)에는 실린더(11)의 고정을 위한 고정홀(11b)이 형성되고, 상기 몸체(1) 내부에는 상기 고정홀(11b)을 관통하는 힌지(13)가 설치되어 있는 고정브라켓(7)이 설치되며, 상기 가스쇼바(10)의 실린더로드(12) 일측에는 실린더로드의 고정을 위한 로드고정홀(12a)이 형성되고, 상기 커버(2)에는 상기 로드고정홀(12a)을 관통하는 로드힌지(14)가 고정 설치되어, 커버(2)의 개폐에 따라 실린더로드(12)의 이동방향이 변하고, 이에 따라 실린더(11)는 힌지(13)를 중심으로 회동되고, 실린더로드(12)는 로드힌지(14)를 중심으로 회동되면서 실린더로드(12)가 실린더(11) 내로 들어가거나 나오는 동작이 이루어지며,
상기 가스쇼바(10)의 실린더로드(12) 끝단이 결합되는 지점은 커버의 개폐중심축이 되는 힌지를 기준으로 커버 총 길이(L)의 1/10~2/10 사이에 위치하고,
상기 몸체(1)의 측면에서 보았을 때 상기 가스쇼바(10)의 중심축을 통과하는 수직면과 커버가 완전히 닫혔을 때 커버의 하부면이 이루는 각(α)은 60~80° 사이이며,
상기 커버(2)의 일측에는 록킹바(4)와 스토퍼(5)가 설치되어 커버(2)의 개방량에 대한 제한을 해주되, 상기 커버(2)가 어느 정도 열리게 되면 록킹바(4)가 스토퍼(5)에 걸려 더 이상 움직일 수 없게 되고, 이로써 커버(2)가 과도하게 열리는 것이 방지되는 것이 특징인 선박용 해치.
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제1항에 있어서,
상기 몸체(1)와 커버(2) 사이에는 커버(2)의 안정적인 개폐를 위한 경첩장치(20)가 설치되며, 상기 경첩장치(20)는 몸체(1)에 고정되어 있는 고정브라켓(21)과, 상기 고정브라켓(21)에 고정되는 힌지(23)와, 상기 힌지(23)에 의해 관통되며 커버에(2) 고정되는 회동브라켓(22)과, 상기 회동브라켓(22)에 힘을 가하는 스프링(24)으로 구성되는 것이 특징인 선박용 해치.
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