KR101855628B1 - 밀봉 및 단열 탱크를 위한 앵커링 장치를 마운팅하는 방법 - Google Patents

밀봉 및 단열 탱크를 위한 앵커링 장치를 마운팅하는 방법 Download PDF

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시릴 쉬루프
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Abstract

본 발명은 유체를 저장하기 위한 밀봉 및 단열 탱크에 대한 앵커링 장치에 관한 것으로서, 엣지(101)에서 만나는 제1 로드-베어링 벽(5) 및 제2 로드-베어링 벽(25)을 포함하고, 다음을 형성하도록 함께 용접된 편평한 금속 시트들로 구성된 커넥팅 빔(17)을 포함한다:
제1 로드-베어링 벽 및 제2 로드-베어링 벽 사이의 각도와 동일한 제1 각도를 구비하는 평행사변형 섹션을 갖는 중공의 중앙 코어(32);
제1 각도(34)로부터 중앙 코어(32) 외부를 향해 돌출하는 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33);
중앙 코어(33)의 외부를 향해 이차 앵커링 플랜지(33)에 반대되는 방향으로 돌출하는 두 개의 이차 커넥팅 플랜지(35);
중앙 코어의 제2 각도(37)로부터 중앙 코어의 외부를 향해 돌출하는 두 개의 일차 커넥팅 플랜지(36); 및
중앙 코어의 외부를 향해 일차 커넥팅 플랜지(36)에 반대되는 방향으로 돌출하는 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38).

Description

밀봉 및 단열 탱크를 위한 앵커링 장치를 마운팅하는 방법{A METHOD FOR MOUNTING AN ANCHORING DEVICE FOR SEALED AND THERMALLY INSULATING TANK}
본 발명은 극저온 유체 같은, 유체의 저장 및/또는 운송을 위한 밀봉 및 단열 탱크(sealed and thermally insulating tanks) 분야에 관한 것이다.
밀봉 및 단열 탱크는 약 -162℃에서 대기압에 저장되는, 액화천연가스(LNG)의 저장을 위해 주로 사용된다.
LNG 캐리어 선박 탱크(LNG carrier vessel tanks)는 예를 들어, 프랑스 특허 FR-A-2549575로부터 알려져 있다. LNG 캐리어 탱크는 다수의 길이방향 탱크 벽 및 다수의 횡방향 탱크 벽을 구비한다. 탱크의 벽은 이중 단열 배리어가 삽입된 이중 밀봉 멤브레인을 구비한다. 이러한 탱크는 이 경우에 LNG 캐리어 선박의 선체에 의해 형성된, 로드-베어링 구조(load-bearing structure)에 통합된다.
LNG를 적재 및 하역할 때, 탱크를 채우는(filling) 공정 및 온도 변화는 탱크의 멤브레인 상에 높은 응력을 부과한다. 유사하게, 해양 운송 동안, 선박의 이동은 탱크의 배리어 상에 상당한 외력을 가한다. 탱크의 밀봉 및 단열 특성의 약화를 피하기 위해서, 일차 및 이차 밀봉 멤브레인이 탱크의 횡방향 벽 및 길이방향 벽 사이의 각도에서 커넥팅 링(connecting ring)에 의해서 로드-베어링 구조에 앵커링된다(anchored).
한편에서 로드-베어링 구조 상에 커넥팅 링의 앵커링 및 다른 한편에서 밀봉 멤브레인에 대한 그것들의 연결은 선박의 선체 및 멤브레인 사이의 하중 전달을 허용해서, 탱크의 전체 구조를 강화시킨다.
커넥팅 링은 특히 밀봉 배리어를 형성하는 금속 요소들의 열 수축, 해양에서 선체의 변형 및 탱크의 채움 공정으로부터 초래되는 인장 응력을 견디게 한다.
FR-A-2629897에서, 선박 선상에서 어셈블리 작업들을 감소시키는, 정사각형 단면의 빔들을 구비하는 커넥팅 링을 준비하도록 제안되었다.
그러한 빔들을 사용할 때, 마운팅(mounting) 작업은 다음과 같은 정렬과 관련된 높은 요구사항에 의해서 신중하게 수행되어야 한다: 몇 개의 연속적인 빔들 사이의 오프셋(offset)은 밀봉 멤브레인을 지지하도록 구성된 지지 표면의 균일성 결함을 생성해서, 멤브레인을 국부적으로 약화시킬 수 있다.
본 발명의 기본이 되는 사상은 작업의 단순화 및 정확성 관점에서 이점들을 제공하는, 엣지(edge)를 형성하는 두 개의 벽 사이의 이음부(junction) 부근에 탱크의 벽을 장착하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 유체를 저장하기 위한 밀봉 및 단열 탱크를 위한 앵커링 장치를 마운팅하는 방법 및 이러한 마운팅 방법에 의해 획득될 수 있는 밀봉 및 단열 탱크를 제공한다.
밀봉 및 단열 탱크는 다수의 탱크 벽을 포함하고, 각각의 탱크 벽은, 두께 방향으로, 로드-베어링 벽, 로드-베어링 벽에 앵커링된 이차 단열 배리어, 로드-베어링 벽에 평행하는 이차 밀봉 멤브레인, 일차 단열 배리어 및 로드-베어링 벽에 평행하고 탱크 내 유체와 접촉하도록 설계된 일차 밀봉 멤브레인을 포함한다.
밀봉 및 단열 탱크는 주로 다음을 포함한다.
엣지에서 만나는 제1 로드-베어링 벽 및 제2 로드-베어링 벽을 포함하는 로드-베어링 구조, 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽은 각각 탱크의 내부를 향해 돌출하고 엣지에 평행하게 위치되는 일차 앵커링 플레이트 및 이차 앵커링 플레이트를 구비해서, 엣지와 이차 앵커링 플레이트 사이의 거리가 이차 단열 배리어의 두께에 대응하고 일차 앵커링 플레이트와 이차 앵커링 플레이트 사이의 거리가 일차 단열 배리어의 두께에 대응함; 및
편평한 금속 시트들로 이루어지는 커넥팅 빔;
을 포함하고,
편평한 금속 시트들은,
제1 및 제2 로드-베어링 벽 사이의 각도와 동일한 제1 각도, 제1 로드-베어링 벽의 일차 앵커링 플레이트 및 이차 앵커링 플레이트 사이의 거리와 동일한 길이의 제1 측면, 및 제2 로드-베어링 벽의 일차 앵커링 플레이트 및 이차 앵커링 플레이트 사이의 거리와 동일한 길이의 제2 측면을 구비하는 평행사변형 섹션을 구비하는 중공의 중앙 코어;
상기 제1 각도에서 교차하는 중앙 코어의 두 측면들과 정렬된 중앙 코어의 제1 각도로부터 중앙 코어의 외부를 향해 돌출된 두 개의 이차 앵커링 플랜지;
상기 제1 각도에서 교차하는 중앙 코어의 두 측면과 정렬되고 중앙 코어에 대해서 이차 앵커링 플랜지에 반대되는 방향으로 중앙 코어의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 이차 커넥팅 플랜지;
중앙 코어의 제1 각도에 대각선으로 반대되는 제2 각도에서 교차하는 중앙 코어의 두 측면과 정렬된 중앙 코어의 제2 각도로부터 중앙 코어의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 일차 커넥팅 플랜지; 및
상기 제2 각도에서 교차하는 중앙 코어의 두 측면과 정렬되고 중앙 코어에 대해서 일차 커넥팅 플랜지에 반대되는 방향으로 중앙 코어의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 일차 앵커링 플랜지;
를 형성하기 위해 함께 용접된다.
본 발명은 또한 커넥팅 빔을 제공하고, 커넥팅 빔에 및/또는 커넥팅 빔 내에 하나 이상의 단열 요소가 고정되고; 이러한 단열 요소가 중앙 단열 요소, 측면 단열 요소 및 코너 단열 요소로 이루어지는 그룹으로부터 선택될 수 있다.
실시예들에 따라서, 단열 요소는 다양한 물질로 마련될 수 있는 단열 라이닝으로 채워진 평행육면체 챔버의 형태로 되거나, 플라이우드-폴리우레탄 폼-플라이우드로 마련된 샌드위치 구조의 형태로 될 수 있다.
일 실시예에 따라서, 프로세스는 로드-베어링 구조 및 커넥팅 빔을 제공하거나 이미 제공된 로드-베어링 구조 및 커넥팅 빔을 사용하여 시작하고, 다음의 단계를 포함한다:
제1 및 제2 로드-베어링 벽의 두 개의 이차 앵커링 플랜지와 일차 앵커링 플레이트 사이에 위치된, 길이 조절 가능한, 다수의 패스너로, 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 이차 앵커링 플레이트의 방향으로 두 개의 이차 앵커링 플랜지를 조절하는 것에 의해서, 엣지에 평행하게 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔을 장착하는 단계;
참조 표면에 대해 일차 또는 이차 커넥팅 플랜지의 평행 및 거리를 조절하기 위해서, 길이 조절 가능한, 패스너의 길이를 조절하는 단계;
로드-베어링 구조에 커넥팅 빔을 고정하기 위해서 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 이차 앵커링 플레이트에 두 개의 이차 앵커링 플랜지를 용접하는 단계;
길이 조절 가능한, 패스너를 제거하는 단계; 및
커넥팅 플레이트를 함께 용접하는 것에 의해서 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 일차 앵커링 플레이트에 두 개의 일차 앵커링 플랜지를 고정하는 단계.
이러한 특성에 의해서, 예를 들어 로드-베어링 구조에 의해서 제공된, 참조 표면에 대해서 커넥팅 빔을 정밀하게 위치시킬 수 있고, 커넥팅 빔의 다른 섹션들이 높은 정확도로, 즉 두 개의 연속적인 섹션들 사이에 +/- 2mm보다 작은 오프셋을 구비하여 정렬될 수 있다.
실시예들에 따라서, 이러한 마운팅 방법은 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔을 장착하기 전에, 커넥팅 빔에 및/또는 커넥팅 빔 내에 하나 이상의 단열 요소를 고정하는 단계를 포함할 수 있고; 단열 요소는 중앙 단열 요소, 측면 단열 요소 및 코너 단열 요소로 이루어지는 그룹으로부터 선택될 수 있다.
일 실시예에 따라서, 커넥팅 빔은 Invar® 시트 또는 낮은 팽창계수를 구비하는 다른 금속으로 마련된다.
일 실시예에 따라서, 제1 벽의 로드-베어링 구조는 선박의 길이방향 벽이고, 제2 벽의 로드-베어링 구조는 선박의 횡방향 벽이다.
일 실시예에 따라서, 본 발명은 또한 전술된 마운팅 방법에 의해 획득된 탱크를 제공한다.
이러한 탱크는 예를 들어 LNG를 저장하기 위한, 해상 저장 설비의 일부가 되거나, 부유식, 연안 또는 심해 구조물(floating, coastal or deep-water structure), 특히 에탄 또는 LNG 캐리어 선박, 부유식 저장 및 재가스화 유닛(floating storage and regasification unit; FSRU), 부유식 생산 저장 및 하역 유닛(FPSO) 등 내에 설치될 수 있다. 부유식 구조물의 경우에, 탱크는 부유식 구조물의 추진을 위한 연료로서 액화천연가스를 받아들이도록 설계될 수 있다.
일 실시예에 따라서, 유체를 운송하기 위한 선박은 이중 선체 같은 선체 및 선체 내에 설치된 전술된 탱크를 포함한다.
일 실시예에 따라서, 본 발명은 또한 선박을 적재 또는 하역 방법을 제공하고, 선박 내에서 유체가 선박의 탱크로부터 부유식 또는 해상 저장 설비로, 또는 부유식 또는 해상 저장 설비로부터 선박의 탱크로 단열 파이프를 통해서 전달된다.
일 실시예에 따라서, 본 발명은 또한 유체를 위한 운송 시스템을 제공하고, 시스템은 전술된 선박, 부유식 또는 해상 저장 설비에 선박의 선체 내 설치된 탱크를 연결하도록 배치된 단열 파이프, 및 선박의 탱크로부터 부유식 또는 해상 저장 설비로, 또는 부유식 또는 해상 저장 설비로부터 선박의 탱크로, 단열 파이프를 통해서 유체를 이송하기 위한 펌프를 포함한다.
본문 내에 포함되어 있음.
본 발명은 첨부된 도면들을 참조하여, 예시적인 및 비-전면적인 목적들을 위해서만 제공되는, 본 발명의 몇몇의 특별한 실시예들의 다음의 설명에서 본 발명은 더 잘 이해될 것이고, 그것의 다른 목적적인 세부사항, 특징 및 이점이 더 명확해질 것이다.
도 1은 두 개의 벽 사이의 이음부에서 밀봉 및 단열 탱크의 부분적으로 절단된 사시도이다.
도 2는 커넥팅 빔의 위치 시에, 도 1에 도시된 밀봉 및 단열 탱크의 두 개의 벽들 사이의 이음부의 단면도이다.
도 3은 커넥팅 빔의 위치 시에 사용된, 길이 조절 가능한, 패스너의 확대 상세도이다.
도 4는 커넥팅 빔의 위치 동안 밀봉 및 단열 탱크의 두 개의 벽들 사이의 이음부의 사시도이다.
도 5는 제2 실시예에 따른 커넥팅 빔의 사시도이다.
도 6은 제3 실시예에 따른 커넥팅 빔의 사시도이다.
도 7은 LNG 캐리어 선박의 탱크 및 이러한 탱크의 적재/하역을 위한 터미널의 절단된 개략도이다.
도 8은 다수의 탱크를 포함하는 선박의 개략적인 사시도이다.
도 8은 다수의 탱크(71)를 포함하는, 예를 들어 LNG 캐리어 선박과 같은, 선박(70)을 도시한다.
선박(70)은 (도 8에서 실선으로 나타내진) 다수의 탱크(71)를 위해 (도 8에서 파선으로 나타내진) 로드-베어링 구조를 형성하는 선체(90)를 포함한다.
선체(90)에 통합된 탱크(71)는 다면체(polyhedral) 형상을 구비한다. 보다 구체적으로, 탱크(71)는 저면 길이방향 벽(bottom longitudinal wall; 1a), 상면 길이방향 벽(top longitudinal wall; 1b), 두 개의 길이방향 측벽(two longitudinal sidewalls; 1c), 및 하부와 상부 챔퍼 길이방향 벽(lower and upper chamfer longitudinal walls; 1d)을 구비한다.
그러한 탱크(71)의 일반적인 구조는 잘 알려져 있다. 그러므로 탱크의 벽들이 모두 유사한 일반적인 구조를 구비한다는 점을 고려해서, 탱크의 오직 한 벽 영역만이 설명될 것이다.
도 1을 참조하여, 일 실시예에 따라서 다층 구조로 된 탱크 벽(1)이 설명된다. 탱크 벽(1)은, 탱크의 두께 방향으로, 외측으로부터 내측으로, 로드-베어링 벽(5)에 대해서 놓이는 이차 단열 배리어(secondary thermally insulation barrier; 6), 이차 밀봉 멤브레인(secondary sealed membrane; 7), 일차 단열 배리어(primary thermally insulating barrier; 8) 및 탱크 내에 저장된 유체와 접촉하도록 설계된 일차 밀봉 멤브레인(primary sealed membrane; 9)을 구비한다.
일차 단열 배리어(8) 및 이차 단열 배리어(6)는 각각 단열 요소로 마련되고 보다 구체적으로 균일한 패턴으로 나란히 놓인(juxtaposed) 평행육면체(parallelepiped) 단열 챔버(10)로 마련된다. 이러한 단열 요소를 준비하기 위한 다양한 기술들이 알려져 있다. 예를 들어, 각각의 단열 챔버(10)는 저면 패널(11) 및 커버 패널(12)을 구비한다. 측면 패널(13) 및 내부 파티션(14)은 탱크 벽의 두께 방향으로 저면 패널(13) 및 커버 패널(12) 사이에서 연장한다. 측면 패널(13), 저면 패널(11)과 커버 패널(12), 및 내부 파티션(14)은, 예를 들어 글래스 율, 폴리머 폼, 발포 퍼라이트(expanded perlite) 또는 다른 물질로 마련된, 단열 라이닝(insulating lining)이 장착되는 공간의 경계를 정한다. 각각의 단열 챔버(10)는 예를 들어 FR2973098 공보에 설명된 것과 같고 공지된 기술에 따라서 다양한 방식으로 제작될 수 있는 앵커링 장치에 의해서 로드-베어링 벽(5) 상에 위치된다. 일차 단열 배리어(8) 및 이차 단열 배리어(6)의 단열 챔버(10)는 각각 일차 멤브레인(9) 및 이차 멤브레인(7)을 구비한다.
이차 멤브레인(7) 및 일차 멤브레인(9)은 예를 들어 그 대신에 길쭉한 웰딩 서포트(elongated welding supports; 16)를 구비하여 위치되는, 폴딩된 엣지(foled edges)을 구비하는 일련의 금속 플레이트로 불리는 평행 스트레이크(parralle strakes; 15)로 마련된다. 스트레이크(15) 및 웰딩 서포트(16)는 낮은 팽창계수를 구비하는 합금으로 마련된다. 예를 들어, 스트레이크(15) 및 웰딩 서포트(16)는 Invar®, 즉 팽창 계수가 일반적으로 1,2.10-6 및 2.10-6 K-1 사이인 철 및 니켈 합금으로 마련되거나, 팽창 계수가 일반적으로 7.10-6 K-1의 수로 되는 높은 망가니즈 함량을 구비하는 철 합금으로 마련된다. 이차 멤브레인(7) 및 일차 멤브레인(9)은 일반적으로 0.5 및 1.5mm 사이의 두께, 바람직하게 0.7mm의 두께를 구비한다.
스트레이크(15)는, 폭을 가로질러, 단열 챔버(10)의 커버 패널(12)에 대해서 놓이는 편평한 중앙 스트립(flat central strip) 및 폴딩된 사이드 엣지(folded side edges)를 포함한다. 폴링된 엣지는 약간 편평한 중앙 스트립에 대해서 수직하게 연장한다. 스트레이크(15)의 폴링된 엣지는 웰딩 서포트(16)에 밀봉(hermetically) 용접된다. 웰딩 서포트(16)는 항상 예를 들어 단열 챔버(10)의 커버 패널(12) 내에 마련된, 인버트된(inverted) T 또는 J의 형상으로 된, 그루브 내에 수용되는 것에 의해, 기초가 되는(subjacent) 단열 배리어(6, 8)에 위치된다. 멤브레인을 제작하는 것에 대한 상세사항은 FR2968284 공보에서 제공된다.
다음 단락은 탱크의 코너 영역을 보다 정확하게 설명한다. 도 1은 (yz-평면에서 연장하는) 제1 탱크 벽(1) 및 (xz-평면에서 연장하는) 제2 탱크 벽(2) 사이의 이음부 영역(junction zone; 100)의 사시도이다.
이음부(100)에서, 제1 벽(1)의 로드-베어링 벽(5) 및 제2 벽(2)의 로드-베어링 벽(25)은 (z 방향으로 연장하는) 엣지(101)에서 만나고, 두 개의 탱크 벽(1, 2)의 이차 멤브레인(7, 27) 및 일차 멤브레인(9, 29)은 이차 밀봉 멤브레인(7, 27) 및 일차 밀봉 멤브레인(9, 29)을 우선 제1 벽(1)의 로드-베어링 벽(5)에 앵커하고, 그런 다음 제2 벽(2)의 로드-베어링 벽(25)에 앵커하도록 앵커링 장치에 의해 연결된다.
보다 구체적으로, 제1 벽(1)의 이차 멤브레인(7) 및 일차 멤브레인(9)은 제2 벽(2)의 로드-베어링 벽(25)에 수직하게 앵커링된다. 유사하게, 제2 벽(2)의 이차 멤브레인(27) 및 일차 멤브레인(29)은 제1 벽(1)의 로드-베어링 벽(5)에 수직하게 앵커링된다.
앵커링 장치는 이차 멤브레인(7, 27) 및 일차 멤브레인(9, 29)의 열 수축으로부터 초래되는 인장 응력을 견디게 한다. 앵커링 장치는 또한 선체의 변형, 특히 선박 빔 효과(beam effect)에 대응하는 선박의 길이방향 벽의 굽힘으로부터 초래되는 응력을 견디게 한다.
앵커링 장치는 이 경우에 두 개의 로드-베어링 벽(5, 25)이 직각을 이루므로 직사각형인, 평행사변형 섹션(parallelogram section)을 갖는 중공의 중앙 코어를 구비하는 길쭉한 커넥팅 빔(elongated connecting beam; 17)을 포함한다. 밀봉 멤브레인과 같이, 커넥팅 빔(17)은 주로 예를 들어 시트(sheets)를 구비하여, 두께가 0.5 및 1.5 mm 사이이고, 낮은 팽창 계수를 구비하는 합금으로 마련될 수 있다.
엣지(101)의 각 측면 상에 커넥팅 빔(17)을 유지하기 위해서, 각각의 로드-베어링 벽(5, 15)은 일차 앵커링 플레이트(31) 및 이차 앵커링 플레이트(31)를 포함한다. 이차 앵커링 플레이트(31)에서 엣지(101)까지의 거리는 이차 단열 배리어의 두께에 대응한다. 앵커링 플레이트(30 및 31) 사이의 거리는 일차 단열 배리어의 두께에 대응한다. 일차 앵커링 플레이트(30) 및 이차 앵커링 플레이트(31)는 예를 들어 6 및 12mm 사이이고, 바람직하게 8mm인 두께를 구비한다.
도 2 내지 4를 참조하여, 다음의 단락들에서는 전술된 앵커링 장치를 마운팅하는 방법에 대하여 상세히 설명될 것이다.
도 2 및 4에 도시된 바와 같이, 커넥팅 빔(17)은 다음을 형성하기 위해 함께 용접된 편평한 금속 시트로 마련된다:
- 직사각형 또는 정사사각형 섹션을 구비하는 중공의 중앙 코어(32), 상기 중공의 중앙 코어의 측면 길이는 각 측면이 팽행하는 로드-베어링 벽의 일차 앵커링 플레이트(30) 및 이차 앵커링 플레이트(31) 사이의 거리와 동일함;
- 각도(34)에서 교차하는 중앙 코어의 두 개의 측면(48)과 정렬된 중앙 코어의 각도(34)로부터 중앙 코어(32)의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33);
- 이차 앵커링 플랜지(33)에 반대되는 방향으로 중앙 코어(32)의 외부를 향해서 돌출되는 두 개의 이차 커넥팅 플랜지(35);
- 각도(37)에서 교차하는 중앙 코어의 두 개의 측면과 정렬된, 중앙 코어(32)의 각도(34)에 대각선으로 반대되는 각도(37)로부터 중앙 코어(32)의 외부를 향해 돌출된 두 개의 일차 커넥팅 플랜지(36);
- 일차 커넥팅 플랜지(36)에 반대되는 방향으로 중앙 코어(32)의 외부를 향해서 돌출되는 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38).
도 2 및 3의 실시예에서, 커넥팅 빔(17)은 그것이 로드-베어링 구조에 고정될 때 없다(bare). 그 대신에, 커넥팅 빔은 로드-베어링 구조에 고정되기 전에 하나 이상의 단열 요소를 구비하여 사전-조립될 수 있다(pre-assembled).
따라서, 도 5는 커넥팅 빔(117)을 도시하고, 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔(117)을 장착하기 전에 다음과 같다는 점에서 커넥팅 빔(17)과 차이가 있다:
- 중앙 단열 요소(central insulating elements; 40)가 중앙 코어(32) 내에 고정되고, 및/또는
- 측면 단열 요소(side insulating elements; 41)가 각도(34)에서 교차하는 중앙 코어의 두 개의 측면(48)을 따라서 중앙 코어(32)의 외부에 위치된다.
측면 단열 요소(41)는 이차 앵커링 플랜지(33) 및 일차 앵커링 플랜지(38) 사이에서 개별적으로 중앙 코어의 상기 두 개의 측면 각각을 따라서 위치된 두 개의 공간을 채우고, 일차 앵커링 플랜지(38) 및 이차 앵커링 플랜지(33)에 고정된다.
도 6은 커넥팅 빔(217)을 도시하고, 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔(117)을 장착하기 전에 다음과 같다는 점에서 커넥팅 빔(17)과 차이가 있다:
- 중앙 단열 요소(40)가 중앙 코어(32) 내에 고정되고, 및/또는
- 코너 단열 요소(corner insulating elements; 42)가 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33) 사이의 각도(34)를 따라서 중앙 코어(32)의 외부에 위치되고 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33)에 고정된다.
단열 요소(40, 41, 42)는 다양한 방식으로 제작될 수 있다. 그것들은 이상적으로 글래스 울, 발포 퍼라이트, 발포 폴리스티렌 또는 폴리머 폼 같은 다양한 물질로 마련될 수 있는 단열 라이닝이 채워진, 공지된 기술에 따라서 함께 조립되는 플라이우드(plywood) 플레이트로 주로 마련된, 평행육면체 챔버로 형성된다. 그 대신에, 플라이우드-폴리우레탄 폼-플라이우드의 샌드위치 구조가 단열 요소로 사용될 수 있다.
그 대신에, 커넥팅 빔은 도 6 및 6의 사전-조립된 단열 요소를 결합시킬 수 있다.
도 2로 돌아가서, 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔(17, 117, 217)을 장착하기 전에 제1 단계는 이차 앵커링 플레이트(31) 및 엣지(101) 사이에 위치된, 제1 및 제2 로드-베어링 벽(5, 25)의 단부 부분(46) 사이에 위치된 평행육면체 공간 내에 제1-열 단열 요소(45)를 위치시키는 것을 수반한다.
코너 단열 요소(42)와 사전-조립된 커넥팅 빔(217)이 사용된다면, 제1-열 단열 요소(45)는 엣지(101)에 평행하는 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔(217)을 장착하면서 코너 단열 요소(42)를 수용하도록, 도 2에 파선으로 윤곽된, 리세스(44)를 형성한다. 만약 그렇지 않다면, 제1-열 단열 요소(45)는 바람직하게 탱크의 벽 내 대류(convection)를 증가시키기 쉬운 빈 공간을 최소화하기 위해서 실질적으로 전술된 평행육면체 공간 전체를 채운다.
제1-열 단열 요소(45)는 다양한 방식으로 제작될 수 있다.
일 실시예에서, 그것들은 글래스 울, 발포 퍼라이트, 발포 폴리스티렌 또는 폴리머 폼 같이 다양한 물질들로 마련될 수 있는 단열 라이닝으로 채워진, 공지된 기술에 따라서 함께 조립된 플라이우드 플레이트들로 주로 마련된, 평행육면체 챔버들 같은 단단한 블록으로 마련된다. 그 대신에, 플라이우드-고밀도 폴리우레탄 폼-플라이우드의 샌드위치 구조가 단단한 블록으로 사용될 수 있다.
다른 실시예에서, 제1-열 단열 요소(45)는 예를 들어 글래스 울 또는 저밀도 폴리머 폼 같은 훨씬 더 유연한(flexible) 단열 물질로 마련되고, 구조적인 역할을 하지 않을 수 있다.
제2 단계에서, 커넥팅 빔(17, 117, 217)은 이차 앵커링 플레이트(31)의 방향으로 두 개의 이차 앵커링 플레이트(33)를 조절하는 것에 의해서 제1 및 제2 로드-베어링 벽(5, 25)의 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38) 및 일차 앵커링 플레이트(30) 사이에 위치된, 길이 조정 가능한, 다수의 패스너(50)에 의해서 엣지(101)에 평행한 로드-베어링 구조에 장착된다.
도 4에 도시된 바와 같이, 길이 조절 가능한 패스너(50)는 두 개의 일차 앵커링 플레이트(38)를 따라서 균일한 간격으로 분포되어, 이 단계에서 하중 분포의 균형을 유지하고 커넥팅 빔(17, 117, 217)의 굽힘을 최소화할 수 있다. 도시된 예시에서, 예를 들어 길이가 3m인, 빔 섹션에 대해서 각각의 일차 앵커링 플랜지(38)를 따라서 길이 조절 가능한 세 개의 패스너(50)가 분포된다.
사전-조립된 단열 요소(40, 41 및/또는 42)의 존재는 이 단계 동안 굽힘을 최소화하기 위해서 커넥팅 빔을 더 단단하게 할 수 있다. 게다가, 만약 단단한 제1-열 단열 요소(45)가 사용되었다면, 이 단계 동안 제1-열 단열 요소(45)의 상부 엣지 영역(49)에 대해서 커넥팅 빔(17, 117, 217)의 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33)를 놓을 수 있거나, 만약 요구된다면, 또한 커넥팅 빔(17, 117, 217)의 굽힘을 제한할 수 있는, 리세스(44)의 경계를 정하는 표면들에 대해서 코너 단열 요소(42)를 놓을 수 있다.
만약 제1-열 단열 요소(45)가 제2 단계에서 서포트(support)로서 작용하지 않는다면, 예를 들어, 그것들이 유연한 재질로 마련된다면, 그것들의 이른 존재는 필요하지 않고 전술된 제1 단계로서 가리켜진 단계가 또한 순차적으로 수행될 수 있다.
제3 단계에서, 참조 표면에 대해서 일차 커넥팅 플랜지(36) 또는 이차 커넥팅 플랜지(35)의 평행(parallelism) 및 거리를 조절하기 위해서, 길이 조절 가능한, 패스너(50)의 길이가 조절된다.
참조 표면은 예를 들어 이전에 마운팅된 빔 섹션 또는 로드-베어링 구조에 대해서, 다양한 방식으로 획득될 수 있다.
도 2의 실시예에서, 참조 표면(51)은 적어도 하나의 로드-베어링 벽, 이 경우에 제1 로드-베어링 벽(5) 상에 위치된 다수의 심(shims; 52)의 상부 표면에 의해 경계가 정해지고, 심(52)은 참조 표면(51)이 대응하는 로드-베어링 벽(5)보다 더 나은 편평도를 구비하도록 치수된다(dimensioned). 이러한 심(52)은 이상적으로 편평하고 광학 방법에 의해서 사이징될(sized) 수 있는 이론적인 표면에 대한 로드-베어링 벽의 갭(gap)을 채우기 위해서 사용된다.
도 2의 실시예에서, 참조 표면(51)에 대한 이차 커넥팅 플랜지(35)의 평행 및 거리를 조절하기 위해서, 조절 도구(adjustment tool; 53)가 제공되고, 이 경우에 L-형상으로 되고, 제1 표면(54), 및 제1 표면(54)으로부터 미리 정해진 거리(A)만큼 분리되어, 제1 표면(54)에 평행하는 제2 표면(55)을 포함한다. 제1 표면(54)은 심(52)에 대해서 눌러진(pressed) 제1 표면(54)을 위치시키는 것에 의해서 참조 표면(51)과 일치하게 되고, 이차 커넥팅 플랜지(35)가 조절 도구(53)의 제2 표면(55)에 대해서 눌러져서 위치될 때까지 길이 조절 가능한 패스너(50)의 길이가 조절된다.
제4 단계에서, 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33)는 로드-베어링 구조에 커넥팅 빔(17, 117, 217)을 고정하기 위해서 제1 및 제2 로드-베어링 벽(5, 25)의 이차 앵커링 플레이트(31)에 용접된다. 이차 앵커링 플랜지(33)의 폭에 따라서, 웰딩된 조인트(welded joint)가 이차 앵커링 플랜지(33) 및 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에, 또는 이차 앵커링 플랜지(33) 및 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에 개재된 커넥팅 플레이트(56)를 통해서 바로 형성될 수 있다.
일단 웰딩된 조인트가 형성되면, 길이 조절 가능한 패스너(50)는 제거될 수 있다.
제5 단계에서, 제2-열 단열 요소(57)(도 1)가, 제1 및 제2 로드-베어링 벽(5, 25)의 일차 앵커링 플레이트(30) 및 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에 위치된 두 개의 평행육면체 공간(58)(도 2) 내에 위치되어, 만약 중앙 코어(32)에서 사전-조립되었다면, 측면 단열 요소(41)까지, 중앙 코어(32)까지, 제1 및 제2 탱크 벽(1, 2)의 두께 방향으로 상기 평행육면체 공간(58)을 채울 수 있다. 이러한 평행육면체 공간(58)의 채움은 제2-열 단열 요소(57)에 대한 누름에 의해서 커넥팅 빔(17, 117, 217)을 안정화시킬 수 있다.
제5 단계에서, 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38)는 커넥팅 플레이트(59)(도 1)를 함께 용접하는 것에 의해서 제1 및 제2 로드-베어링 벽(5, 25)의 일차 앵커링 플레이트(30)에 고정된다. 다시 말해서, 커넥팅 플레이트(59)는 커넥팅 빔(17, 117, 217)을 위한 일시적인 패스닝(fastening) 역할만을 하는, 길이 조절 가능한, 패스너(50)의 위치를 안내한다(take).
만약 중앙 단열 요소(40)가 커넥팅 빔(17, 117, 217)과 사전-조립되지 않는다면, 그것들은 이 단계에서 중앙 코어(32) 내에 가져와져서 고정될 수 있다.
따라서 이차 및 일차 단열의 연속성을 보장함으로써 탱크 코너 영역이 생성되었음을 알 수 있다.
전술된 마운팅 프로세스의 특정 단계들은 본 설명에 언급된 것과 다른 순서로 수행될 수 있다. 바람직하게, 길이 조절 가능한 패스너는 이차 앵커링 플레이트에 두 개의 이차 앵커링 플랜지를 용접한 후에만 제거된다. 바람직하게, 일차 앵커링 플랜지는 길이 조절 가능한 패스너를 제거한 후에만 일차 앵커링 플레이트에 용접된다.
탱크 코너에서 일차 멤브레인의 기밀(tightness)의 연속성을 보장하기 위해서, 커넥팅 빔의 각도(37) 및 일차 커넥팅 플랜지(36)는 그것들의 전체 길이를 따라서, 심지어 커넥팅 빔의 두 개의 연속적인 섹션 사이의 이음부에서 밀봉되어야 한다.
유사하게, 탱크 코너에서 이차 멤브레인의 기밀의 연속성을 보정하기 위해서, 이차 커넥팅 플랜지(35), 중앙 코어(32)의 측면(48), 및 커넥팅 빔의 각도(34)가 그것들의 전체 길이를 따라서, 심지어 커넥팅 빔의 두 개의 연속적인 섹션 사이의 이음부에서 밀봉되어야 한다.
반면, 중앙 코어(32)의 다른 두 개의 측면은 밀봉될 필요가 없고, 도 4 내지 6에 도시된 바와 같이, 그것들은 커넥팅 빔의 섹션의 단부에서 노치(19)를 구비할 수 있다. 노치(19)는 연달아(end to end) 위치된 커넥팅 빔(17, 117, 217)의 두 개의 연속적인 섹션을 연결하기 위해서 이음부 키트(junction kit)를 안내하게 할 수 있다.
도시된 실시예에서, 로드-베어링 벽(1 및 2) 사이의 각도 값은 90°이다. 예를 들어 135° 같은 다른 각도 값 또한 가능하다.
도 3은 길이 조절 가능한 패스너의 실시예를 도시한다. 이 실시예에서, 패스너(60)는 작동 핸들(actuating handle; 64) 및 작동 핸들(64)에 고정된 두 개의 너트(63) 안으로 스크류되도록(screwed), 패스너(60)의 중앙을 향해서 회전되는(turned) 일단을 구비하는 두 개의 동축으로 배치된 나사산 로드(threaded rods; 61, 62)로 이루어지는 스크류 텐셔닝 장치(screw tensioning device)를 포함한다. 작동 핸들(64)은 두 개의 나사산 로드(61, 62) 상에 회전 가능하게 장착되어서, 나사산 로드(61, 62)가 서로에 대해서 더 가까워지고, 일 방향으로 회전하는 것에 의해서 패스너(60)의 길이가 감소되고, 나사산 로드(61, 62)가 서로로부터 분리되어 반대되는 방향으로 회전하는 것에 의해 패스너(60)의 길이가 증가될 수 있다. 타단에서, 두 개의 나사산 로드(61, 62)는 스크류 텐셔닝 장치에 반대되는 방향을 향해 개방된 두 개의 U-형상으로 된 패스닝(two U-shaped fastenings; 65)의 베이스에 용접되거나 고정된다.
U-형상으로 된 패스닝(65)은 각각 일차 앵커링 플레이트(30) 및 일차 앵커링 플레이트(38) 상에 맞물려지고, 예를 들어 스크류 또는 핀(66)에 의해서 고정될 수 있다. 이를 위해서, 일차 앵커링 플레이트(30) 및 일차 앵커링 플랜지(38)를 따라서 필요한 천공(perforations)이 제공된다.
예를 들어, 클램핑 또는 스냅 결합에 의해서 로킹하기(locking) 위한 장치가 구비된 텔레스코픽 로드(telescopic rod)를 사용하는 것에 의해서, 길이 조절 가능한, 패스너를 장착하기 위한 다른 기술들이 고려될 수 있다.
도 7을 참조하여, LNG 선박(70)의 절단도는 선박의 이중 선체(72) 내에 장착된, 프리즘의 일반적인 형태를 구비하는 밀봉 및 단열 탱크(71)를 도시한다. 탱크(71)의 벽은 탱크 내 LNG와 접촉하도록 설계된 일차 밀봉 배리어, 선박의 이중 선체(72) 및 일차 밀봉 배리어 사이에 위치된 이차 밀봉 배리어, 및 일차 밀봉 배리어와 이차 밀봉 배리어 사이 그리고 이차 밀봉 배리어 및 이중 선체(72) 사이에 각각 위치된 두 개의 단열 배리어를 포함한다.
그 자체로 공지된 방식으로, 선박의 상부 갑판 상에서 적재/하역 라인들(73)은 적절한 커넥터들을 통해서, 탱크(71)로 또는 탱크(71)로부터 LNG 화물을 전달하기 위해서 해양 또는 항구 터미널(port terminal)에 연결될 수 있다.
도 7은 적재 및 하역 스테이션(loading and unloading station; 75), 해저 파이프라인(undersea pipeline; 76) 및 육상 설치물(onshore installation; 77)을 포함하는 해양 터미널(sea terminal)의 예시를 도시한다. 적재 및 하역 스테이션(75)은 이동 가능한 암(74) 및 이동 가능한 암(74)을 지지하는 컬럼(78)을 포함하는 해상 고정 설치물(off-shore fixed installation)이다. 이동 가능한 암(74)은 적재/하역 라인들(73)에 연결될 수 있는 단열된 유연한 파이프(79)의 번들을 수용한다. 조절 가능한 이동 가능한 암(74)은 모든 LNG 캐리어 크기에 맞도록 구성된다. 커넥팅 파이프(미도시)는 컬럼(78) 내부에서 연장한다. 적재 및 하역 스테이션(75)은 해상 설치물(77)로부터 또는 해상 설치물(77)로 LNG 캐리어 선박(70)의 적재 및 하역을 허용한다. 이러한 설치물은 액화 가스 저장 탱크(80) 및 적재 또는 하역 스테이션(75)에 해저 파이프라인(76)에 의해서 연결된 커넥팅 파이프(1081)를 포함한다. 해저 파이프라인(76)은 적재 또는 하역 스테이션(75)과 해상 설치물(77) 사이에 예를 들어 5km와 같은, 장거리에서 액화 가스를 전달하고, 적재 및 하역 작업 동안 해안가로부터 장거리에서 LNG 캐리어 선박(70)을 유지시킬 수 있다.
액화 가스의 전달을 위해 요구되는 압력을 발생시키기 위해서, 선박(70)의 선상에 구비된 펌프 및/또는 해상 설치물(77)에 장착된 펌프 및/또는 적재 및 하역 스테이션(75)에 장착된 펌프가 사용된다.
본 발명은 몇몇 특정 실시예와 관련하여 설명되었지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 범위 내에 있는 경우 설명된 수단의 모든 기술적 등가물 및 이들의 조합을 포함한다는 것은 명백하다.
“포함한다(comprise)”, “포함한다(consist of)” 또는 “포함한다(include)”라는 단어와 그것의 복합 형태의 사용은 청구항에서 언급된 것과 다른 요소 또는 단계의 존재를 배제하지 않는다. “하나(a)” 또는 “하나(an)”라는 요소 또는 단계에 대한 부정관사의 사용은 달리 언급되지 않는 한, 복수의 요소 또는 단계의 존재를 배제하지 않는다.
1, 2: 탱크 벽
5, 25: 로드-베어링 벽
6, 26: 이차 단열 배리어
7, 27: 이차 밀봉 멤브레인
8, 28: 일차 단열 배리어
9, 29: 일차 밀봉 멤브레인
7, 117, 217: 커넥팅 빔
10: 단열 챔버
30: 일차 앵커링 플레이트
31: 이차 앵커링 플레이트
32: 중공의 중앙 코어
33: 이차 앵커링 플랜지
35: 이차 커넥팅 플랜지
36: 일차 커넥팅 플랜지
38: 일차 앵커링 플랜지
40: 중앙 단열 요소
41: 측면 단열 요소
42: 코너 단열 요소
50, 60: 패스너
70: 선박
71: 탱크
51: 참조 표면
90: 로드-베어링 구조
101: 엣지

Claims (10)

  1. 다수의 탱크 벽들(1, 2)을 포함하는 유체의 저장을 위한 밀봉 및 단열 탱크(71)를 위한 앵커링 장치를 마운팅하는 방법에 있어서,
    각각의 탱크 벽(1, 2)은 두께 방향으로, 로드-베어링 벽(load-bearing wall; 5, 25), 상기 로드-베어링 벽(5, 25)에 앵커링된 이차 단열 배리어(secondary thermal insulation barrier; 6, 26), 상기 로드-베어링 벽(5, 25)에 평행하는 이차 밀봉 멤브레인(secondary sealing membrane; 7, 27), 일차 단열 배리어( primary thermal insulation barrier; 8, 28), 및 상기 탱크 내 유체와 접촉하도록 설계되고 상기 로드-베어링 벽(5, 25)에 평행하는 일차 밀봉 멤브레인(primary sealing membrane; 9, 29)을 포함하고,
    상기 방법은,
    엣지(edge; 101)에서 만나는 제1 로드-베어링 벽(5) 및 제2 로드-베어링 벽(25)을 구비하는 로드-베어링 구조(a load-bearing structure; 90)를 제공하는 단계 - 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽은 각각 상기 탱크의 내부를 향해 돌출되고 상기 엣지에 평행하게 배치된 일차 앵커링 플레이트(30) 및 이차 앵커링 플레이트(31)를 구비해서, 상기 이차 앵커링 플레이트(31)와 상기 엣지(101) 사이의 거리가 상기 이차 단열 배리어의 두께에 대응하고 상기 일차 앵커링 플레이트(30)와 상기 이차 앵커링 플레이트(31) 사이의 거리가 상기 일차 단열 배리어의 두께에 대응함 -;
    편평한 금속 시트들로 이루어지는 커넥팅 빔(connecting beam; 17, 117, 217)을 제공하는 단계;
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들의 상기 일차 앵커링 플레이트(30)와 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38) 사이에 위치된, 길이 조절 가능한, 다수의 패스너(50, 60)로, 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들의 상기 이차 앵커링 플레이트(31)의 방향으로 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33)를 조절하는 것에 의해, 상기 엣지(101)에 평행하게 상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(17, 117, 217)을 장착하는 단계;
    참조 표면(51)에 대한 일차 커넥팅 플랜지(36) 또는 이차 커넥팅 플랜지(35)의 평행(parallelism) 및 거리를 조절하기 위해서, 길이 조절 가능한, 패스너(50, 60)의 길이를 조절하는 단계;
    상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔을 고정하기 위해서 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들의 이차 앵커링 플레이트(31)에 두 개의 이차 앵커링 플랜지(33)를 용접하는 단계;
    길이 조절 가능한, 상기 패스너(50, 60)를 제거하는 단계; 및
    커넥팅 플레이트들(connecting plates; 59)을 함께 용접하기 위해서, 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들의 일차 앵커링 플레이트(30)에 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38)를 고정하는 단계;
    를 포함하고,
    상기 편평한 금속 시트들은,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들 사이의 각도(angle)와 동일한 제1 각도, 상기 제1 로드-베어링 벽의 일차 앵커링 플레이트 및 이차 앵커링 플레이트 사이의 거리와 동일한 길이의 제1 측면, 및 상기 제2 로드-베어링 벽의 일차 앵커링 플레이트 및 이차 앵커링 플레이트 사이의 거리와 동일한 길이의 제2 측면을 구비하는 평행사변형 섹션(parallelogram section)을 구비하는 중공의 중앙 코어(hollow central core; 32);
    상기 제1 각도에서 교차하는 상기 중앙 코어의 두 측면들(48)과 정렬된 상기 중앙 코어의 상기 제1 각도(34)로부터 상기 중앙 코어(32)의 외부를 향해 돌출된 두 개의 이차 앵커링 플랜지(two secondary anchoring flanges; 33);
    상기 제1 각도에서 교차하는 상기 중앙 코어의 두 측면(48)과 정렬되고 상기 중앙 코어에 대해서 상기 이차 앵커링 플랜지(33)에 반대되는 방향으로 상기 중앙 코어(32)의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 이차 커넥팅 플랜지(two secondary connecting flanges; 35);
    상기 중앙 코어의 제1 각도(34)에 대각선으로 반대되는 제2 각도(37)에서 교차하는 상기 중앙 코어의 두 측면과 정렬된 상기 중앙 코어의 제2 각도(37)로부터 상기 중앙 코어의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 일차 커넥팅 플랜지(two primary connecting flanges; 36); 및
    상기 제2 각도(37)에 교차하는 상기 중앙 코어의 두 측면과 정렬되고 상기 중앙 코어에 대해서 상기 일차 커넥팅 플랜지(26)에 반대되는 방향으로 상기 중앙 코어의 외부를 향해 돌출되는 두 개의 일차 앵커링 플랜지(two primary connecting flanges; 38);
    를 형성하도록 함께 용접되는 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(117, 217)을 장착하기 전에, 상기 중앙 코어(32) 내에 중앙 단열 요소(central insulating elements; 40)를 고정하는 단계를 더 포함하는 방법.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(117)을 장착하기 전에,
    상기 제1 각도(34)에서 교차하는 상기 중앙 코어의 두 측면들(48)을 따라서 상기 중앙 코어의 외부에 측면 단열 요소(side insulating elements; 41)를 위치시키는 단계 - 상기 측면 단열 요소(41)는 이차 앵커링 플랜지(33)와 일차 앵커링 플랜지(38) 사이에서 중앙 코어의 각각의 두 측면을 따라 두 개의 공간을 개별적으로 채움 -; 및
    상기 일차 앵커링 플랜지와 상기 이차 앵커링 플랜지에 상기 측면 단열 요소를 고정하는 단계;
    를 더 포함하는 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들의 일차 앵커링 플레이트(30)에 두 개의 일차 앵커링 플랜지(38)를 고정하기 전에,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들 각각의 일차 앵커링 플레이트(30)와 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에서 두 개의 평행육면체 공간(side insulating elements; 58) 내에 제2-열 단열 요소(second-row insulating elements; 57)를 위치시키는 단계;
    를 더 포함하고,
    상기 측면 단열 요소(41)까지 상기 제1 및 제2 탱크 벽의 두께 방향으로 상기 평행육면체 공간을 채워서, 상기 제2-열 단열 요소(57)에 대해서 누르는 것에 의해서 상기 커넥팅 빔을 안정화시키는 방법.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽들의 일차 앵커링 플레이트에 두 개의 일차 앵커링 플랜지를 고정하기 전에,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽 각각의 일차 앵커링 플레이트(30)와 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에서 두 개의 평행육면체 공간 내에 제2-열 단열 요소(57)를 위치시키는 단계;
    를 더 포함하고,
    상기 중앙 코어(32)까지 상기 제1 및 제2 탱크 벽의 두께 방향으로 상기 평행육면체 공간을 채워서, 상기 제2-열 단열 요소(57)에 대해서 누르는 것에 의해서 상기 커넥팅 빔을 안정화시키는 방법.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(217)을 장착하기 전에,
    두 개의 이차 앵커링 플랜지(33) 사이에서 상기 중앙 코어의 제1 각도(34)를 따라서 상기 중앙 코어(32)의 외부에 코너 단열 요소(corner insulating elements; 42)를 위치시키는 단계; 및
    상기 두 개의 이차 앵커링 플랜지에 상기 코너 단열 요소를 고정하는 단계;
    를 더 포함하는 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(217)을 장착하기 전에,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 단부 부분 사이에서 평행육면체 공간 내에 제1-열 단열 요소(first-row insulating elements; 45)를 위치시키는 단계;
    를 더 포함하고,
    상기 단부 부분은 상기 엣지와 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에 위치되고, 상기 제1-열 단열 요소(45)는 상기 코너 단열 요소(42)를 수용하도록 리세스(recess; 44)를 형성하면서 상기 엣지에 평행한 상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(217)을 장착하는 방법.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 로드-베어링 구조에 상기 커넥팅 빔(17, 117)을 장착하기 전에,
    상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 단부 부분 사이에서 평행육면체 공간 내에 제1-열 단열 요소(45)를 위치시키는 단계;
    를 더 포함하고,
    상기 단부 부분은 상기 엣지와 상기 제1 및 제2 로드-베어링 벽의 이차 앵커링 플레이트(31) 사이에 위치되는 방법.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 참조 표면(51)은 제1 또는 제2 로드-베어링 벽 상에 위치된 다수의 심(shims; 52)의 상부 표면에 의해 경계가 정해지고(delimited), 상기 심은 상기 참조 표면이 상기 제1 또는 제2 로드-베어링 벽보다 더 나은(better) 편평도를 구비하도록 치수되는(dimensioned) 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 참조 표면에 대해서 일차 또는 이차 커넥팅 플랜지의 평행 및 거리를 조절하는 단계는,
    제1 표면(54) 및 제1 표면으로부터 미리 정해진 거리만큼 분리되고 제1 표면에 평행하는 제2 표면(55)을 구비하는 조절 도구(adjustment tool; 53)를 제공하는 단계;
    상기 조절 도구의 상기 제1 표면(54)을 상기 심에 대해서 눌러진 채로(pressed) 유지하는 단계; 및
    일차 또는 이차 커넥팅 플랜지(36, 35)가 상기 조절 도구의 제2 표면(55)에 대해 눌러져서 위치될 때까지, 길이 조절 가능한, 패스너의 길이를 조절하는 단계;
    를 포함하는 방법.
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