KR101855574B1 - 바퀴 조립체 및 이를 포함하는 의자 - Google Patents

Abstract

바퀴조립체가 개시된다. 바퀴조립체는 회전 가능하도록 샤프트와 연결되는 한 쌍의 바퀴, 상기 한 쌍의 바퀴의 상부에 위치하는 바퀴커버, 상기 바퀴커버의 상부로부터 수직 상향되게 돌출되는 승강가이드, 상기 승강가이드를 수직으로 관통하여 형성되는 가이드홀, 일측은 상기 샤프트와 연결되고, 타측은 상기 가이드홀을 통과하도록 삽입되는 승강로드, 상기 가이드홀에 위치하여 상기 승강로드의 승강운동을 조절하는 탄성체를 포함할 수 있다.

Description

바퀴 조립체 및 이를 포함하는 의자 {WHEEL ASSEMBLY AND CHAIR COMPRISING THE SAME}

아래의 실시예는 바퀴 조립체 및 이를 포함하는 의자에 관한 것이다.

일반적으로, 의자와 같이 이동성이 요구되는 제품에는 바퀴가 연결되어, 사용자의 의도에 따라 제품이 보다 원활하게 이동하도록 할 수 있다.

이와 같이 바퀴가 연결된 의자는 단순히 위치를 이동시키거나 인접한 지점으로 이동하는 경우에는 효과적일 수 있으나, 바퀴에 의한 의자의 움직임을 억제할 수는 없다.

따라서, 사용자가 착석하지 않는 경우에는 의자의 움직임이 자유롭지만, 사용자가 착석하는 경우에는 의자의 움직임이 제한되도록 다양한 기술이 개시되어 왔다. 즉, 의자에 하중이 실리는 경우에는 바퀴의 회전이 억제됨으로써, 사용자가 보다 안정감을 느낄 수 있도록 하는 것이다.

그러나, 해상환경이나 비행기와 같은 환경에서는, 흔들림으로 인하여 바퀴가 부착된 의자가 사용되는 것에 제한된다. 물론, 조작레버를 통해 인위적으로 바퀴의 움직임을 제한하는 구성은 있으나, 이는 사용자에게 상당히 번거로운 일이어서 실제로 사용되지 않을 우려가 있다. 따라서, 사용자가 착석하는 경우에만 선택적으로 바퀴가 회전하도록 하는 기술이 요구된다.

이와 관련하여, 국내 등록특허 제10-0340292는 의자의 조작레버를 통해 바퀴의 회전을 제어하는 내용을 개시한다.

일 실시예에 따른 목적은 사용자가 외력을 가하는 경우에만 바퀴가 회전하도록 하는 바퀴조립체를 제공하기 위한 것이다.

일 실시예에 따른 목적은 바퀴의 움직임이 제한되어야 하는 환경에서 사용 가능한 바퀴조립체를 제공하기 위한 것이다.

일 실시예에 따른 목적은 사용자가 착석하는 경우에 자유롭게 이동이 가능한 의자를 제공하기 위한 것이다.

일 실시예에 의한 바퀴조립체는 회전 가능하도록 샤프트와 연결되는 한 쌍의 바퀴, 상기 한 쌍의 바퀴의 상부에 위치하는 바퀴커버, 상기 바퀴커버의 상부로부터 수직 상향되게 돌출되는 승강가이드, 상기 승강가이드를 수직으로 관통하여 형성되는 가이드홀, 일측은 상기 샤프트와 연결되고, 타측은 상기 가이드홀을 통과하도록 삽입되는 승강로드 및 상기 가이드홀에 위치하여 상기 승강로드의 승강운동을 조절하는 탄성체를 포함할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 바퀴커버는 상기 승강로드의 승강여부에 따라, 상기 한 쌍의 바퀴와 접촉하여 상기 한 쌍의 바퀴가 회전하는 것을 선택적으로 제한할 수 있다.

일 측에 있어서, 바퀴조립체는 상기 바퀴커버의 내측에 마련되고, 상기 바퀴와 접하여 상기 바퀴의 회전을 제한하는 마찰부재를 더 포함할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 마찰부재는 상기 바퀴의 형성과 상응하게 형성되어, 상기 바퀴와 접했을 대 상기 바퀴의 적어도 일부를 감쌀 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 가이드홀의 내면에는 상기 가이드홀의 중심부를 향해 돌출되는 단턱이 형성되고, 상기 단턱은 상기 탄성체가 상기 가이드홀에 위치하도록 상기 탄성체를 지지할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 승강로드의 적어도 일부는 상기 탄성체에 삽입되고, 상기 승강로드는 상기 탄성체의 상단에 걸리도록 돌출 형성되는 멈춤부를 구비할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 승강로드는 상기 승강가이드의 상단에 걸리도록 돌출 형성되는 하강제한부를 더 구비할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 승강가이드의 상단에는 상기 승강가이드의 중심부를 향해 돌출되는 이동제한돌기가 형성되고, 상기 이동제한돌기는 상기 멈춤부와 상기 하강제한부의 사이에 위치하여, 상기 승강로드의 승강범위를 제한할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 바퀴커버는 상기 바퀴의 측면을 따라 바닥면에 접촉되도록 연장 형성되어 상기 한 쌍의 바퀴를 바닥면으로부터 이격시키고, 상기 승강로드가 하강하여 상기 바퀴가 바닥면에 접촉하면, 상기 바퀴커버는 상기 바닥면과의 접촉이 해제되어, 상기 한쌍의 바퀴의 회전을 선택적으로 조절할 수 있다.

일 실시예에 따른 의자는 사용자가 착석가능한 좌판, 상기 좌판의 하면에 결합하여 좌판부를 지지하는 수직기둥과 상기 수직기둥의 하단에서 방사상으로 배치되는 다수의 수평바를 포함하는 지지다리 및 상기 수평바의 일측에 연결되어 회전이 가능한 바퀴와 상기 바퀴의 상부에 위치하는 바퀴커버를 구비하여 상기 좌판에 하중이 가해지면 상기 바퀴의 회전을 가능하도록 하는 바퀴조립체를 포함할 수 있다.

일 측에 있어서, 상기 바퀴조립체는, 상기 바퀴 및 상기 바퀴커버의 접촉을 통해 상기 바퀴의 회전을 제한하고, 상기 좌판에 압력이 가해지는 경우에는 상기 바퀴 및 상기 바퀴커버의 접촉을 해제하여 상기 바퀴의 회전이 가능하게 할 수 있다.

일 실시예에 따른 바퀴조립체는 외력이 가해지지 않는 경우에는 바퀴가 작동하지 않으며, 외력이 가해지는 경우에만 바퀴가 작동하도록 할 수 있다.

일 실시예에 따른 바퀴조립체는 승강로드의 승강범위를 제한하여, 바퀴조립체가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

일 실시예에 따른 의자는 해상환경과 같이 흔들림이 심한 환경에서, 사용자가 착석하는 경우에만 이동이 가능하도록 할 수 있다.

일 실시예에 따른 바퀴조립체 및 이를 포함하는 의자의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 일실시예를 예시하는 것이며, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석 되어서는 아니 된다.
도 1은 일 실시예에 따른 바퀴조립체의 구성을 도시하는 정면도이다.
도 2는 일 실시예에 따른 바퀴조립체를 측면에서 바라본 측면도이다.
도 3은 일 실시예에 따른 바퀴조립체의 승강로드가 외력을 받아 하강하여, 바퀴가 회전하는 구성을 도시하는 평면도이다.
도 4는 일 실시예에 따른 바퀴조립체를 포함하는 의자의 개략적인 구성을 도시하기 위한 사시도이다.

이하, 실시 예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 실시 예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 실시 예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

어느 하나의 실시 예에 포함된 구성요소와, 공통적인 기능을 포함하는 구성요소는, 다른 실시 예에서 동일한 명칭을 사용하여 설명하기로 한다. 반대되는 기재가 없는 이상, 어느 하나의 실시 예에 기재한 설명은 다른 실시 예에도 적용될 수 있으며, 중복되는 범위에서 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

설명에 앞서, 이하에서는 바퀴조립체(1)가 의자에 구성된 것을 일 예로 설명하지만, 실시예에 따른 바퀴조립체(1)는 의자 이외에 바퀴(110)가 적용되는 다른 제품에도 모두 적용할 수 있다.

도 1은 일 실시예에 따른 바퀴조립체(1)의 정면을 도시한 정면도이며, 도 2는 바퀴조립체(1)를 측면에서 바라본 형상을 도시한 측면도이다. 도 1 및 도 2를 참조하여, 바퀴조립체(1)의 구성을 설명한다.

바퀴조립체(1)는 샤프트(100)와 연결되어 회전가능한 한 쌍의 바퀴(110), 한 쌍의 바퀴(110)의 상부에 위치하는 바퀴커버(120), 바퀴커버(120)의 상부에 형성되는 승강가이드(130), 승강가이드(130)를 관통하여 형성되는 가이드홀(140), 일측이 샤프트(100)와 연결되고 타측이 가이드홀(140)을 통과하여 다른 기구와 연결되는 승강로드(150), 승강로드(150)의 승강을 조절하도록 가이드홀(140)에 위치하는 탄성체(160)를 포함할 수 있다.

바퀴조립체(1)는 기본적으로 바퀴(110)를 포함한다. 바퀴(110)는 2개가 한 쌍으로 구성되며. 이하 한 쌍을 이루는 각각의 바퀴(110)를 제1바퀴(110a), 제2바퀴(110b)로 지칭하도록 한다.

한 쌍의 바퀴(110)는 회전이 가능하도록 샤프트(100)에 연결될 수 있다. 이 때, 각각의 바퀴(110)는 서로 대칭되도록 샤프트(100)에 연결될 수 있다. 예를 들어, 샤프트(100)의 일측에는 제1바퀴(110a)가 연결되고, 샤프트(100)의 타측에는 제2바퀴(110b)가 연결될 수 있다.

샤프트(100)는 바퀴(110)의 중심에 연결되어 바퀴(110)의 회전축으로의 역할을 수행할 수 있다. 그리고 바퀴(110)와 샤프트(100)가 연결되는 방식은 다양할 수 있다. 예를 들어, 바퀴(110)의 일면에는 샤프트(100)가 끼워질 수 있도록 홀이 형성될 수 있다. 반면, 바퀴(110)를 관통하는 홀이 형성되어, 샤프트(100)에 연결되는 방식도 물론 가능하다.

바퀴커버(120)는 한 쌍의 바퀴(110)의 상부에 위치한다. 이 경우, 바퀴커버(120)는 바퀴(110)의 일부를 감싸는 형상으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 바퀴커버(120)는 바퀴(110)의 측면을 덮도록 연장되어 형성될 수 있으며, 바퀴(110)의 회전축을 중심으로 상부 면을 감싸는 형상일 수 있다. 그러나 바퀴(110)의 형상이 제한되는 것은 아니다.

그리고, 바퀴커버(120)는 바퀴(110)의 적어도 일부와 접촉할 수 있는 형상을 가지도록 형성된다. 따라서 바퀴커버(120)는 바퀴(110)와의 접촉을 통해 바퀴(110)가 회전하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 바퀴커버(120)는 바퀴(110)의 측면을 따라 길게 연장되어 바닥면과 접촉하도록 형성될 수 있다. 즉, 바퀴조립체(1)가 바닥면에 바퀴커버의 일측을 통해 접촉하고 지지됨으로써, 바퀴가 회전하는 것을 방지할 수 있다.

이 경우, 바퀴커버(120)의 내부에 바퀴(110)가 위치하게 함으로써, 바퀴(110)를 바닥면과 일정거리 이격시켜, 회전하는 것을 방지할 수 있다. 이러한 구조로 인한 작동설명은 후술하기로 한다.

바퀴커버(120)와 바퀴(110)의 거리는 변화할 수 있다. 예를 들어, 후술하는 승강로드(150)의 움직임에 따라, 바퀴커버(120)는 바퀴(110)와 접촉하도록 가까워질 수 있으며, 바퀴(110)의 회전을 방해하지 않을 정도로 이격할 수 있다. 즉, 바퀴커버(120)와 바퀴(110)의 상대적인 거리는 바퀴조립체(1)의 작동에 따라 변화할 수 있다.

바퀴커버(120)의 내측, 즉, 바퀴커버(120)가 바퀴(110)를 마주하는 면에는 바퀴(110)의 면과 접촉을 통해 바퀴(110)가 회전하는 것을 제한하는 마찰부재(170)가 더 포함될 수 있다. 이 경우, 마찰부재(170)는 바퀴(110)의 형상과 상응하도록 형성되어, 마찰부재(170)가 바퀴(110)와 접했을 때, 접촉면이 완전히 맞닿을 수 있다.

예를 들어, 바퀴커버(120)와 바퀴(110)가 서로 접촉할 정도로 가까워진 경우, 바퀴커버(120)와 바퀴(110) 사이에는 틈이 발생할 수 있다. 이 경우, 마찰부재(170)는 바퀴커버(120)와 바퀴(110)의 틈을 메우는 형상을 가질 수 있다.

즉, 마찰력이 발생하는 바퀴(110)와의 접촉면적을 더 증가시킬 수 있다. 그리고, 마찰부재(170)는 바퀴(110)의 회전축 외경을 감싸도록 바퀴커버(120)에 구비될 수 있다.

또한, 마찰부재(170)는 바퀴커버(120)가 바퀴(110)와 접촉할 때, 바퀴(110)의 회전을 방지하는 효과를 더욱 높이기 위한 역할로, 바퀴(110)와의 마찰력을 발생시키는 것이라면 어떠한 종류라도 사용이 가능하다.

예를 들어, 마찰부재(170)는 마찰력이 좋은 고무재질일 수 있으며 브레이크패드에 사용되는 다양한 재료일 수 있다. 즉, 유기물질이나 강철 섬유등의 금속, 충전재, 유리섬유와 같은 바퀴(110)의 회전을 방지하기 위한 충분한 마찰계수를 가지는 다양한 재료일 수 있다.

바퀴커버(120)의 상부에는 승강가이드(130)가 형성될 수 있다. 예를 들어, 승강가이드(130)는 바퀴커버(120)의 상부로부터 수직 상향되게 돌출되어 형성될 수 있다. 이 경우, 승강가이드(130)는 후술하는 승강로드(150)가 승강 운동하는 것을 가이드 하는 역할을 수행한다.

승강가이드(130)의 형상은 제한되지 않는다. 예를 들어, 승강가이드(130)를 상부에서 내려다본 형상은 원형일 수 있으며, 사각형 또는 육각형과 같은 다각형의 형상을 가질 수 있다.

바퀴커버(120)에서 승강가이드(130)가 형성되는 위치는 제한되지 않는다. 예를 들어, 도면에 도시된 것과 같이, 승강가이드(130)는 샤프트(100)의 중심을 기준으로 하여, 상부 수직에 해당되는 위치에 형성될 수 있다. 그러나 도면에 도시된 승강가이드(130)의 형성위치는 일 예시에 불과하며, 이에 한정되는 것은 아니다.

승강가이드(130)의 내측에는 승강가이드(130)를 수직으로 관통하는 가이드홀(140)이 형성될 수 있다. 즉, 가이드홀(140)은 승강가이드(130)와 바퀴커버(120)를 모두 수직으로 관통하여 형성될 수 있다.

가이드홀(140)은 다양한 형상을 가질 수 있다. 예를 들어, 가이드홀(140)은 후술하는 승강로드(150)가 삽입되어 승강하도록, 승강로드(150)의 형상에 상응하는 형상을 가질 수 있다. 즉, 승강로드(150)의 단면이 원형이라면, 가이드홀(140)의 형상도 이에 상응하는 원형의 형상일 수 있다.

가이드홀(140)의 내면에는 후술하는 탄성체(160)를 지지하도록 단턱(141)이 형성될 수 있다. 그리고, 단턱(141)은 가이드홀(140)의 내면으로부터 가이드홀(140)의 중심부를 향해 돌출되도록 형성될 수 있다.

이 경우, 단턱(141)은 가이드홀(140)의 내면을 따라 연속되도록 형성될 수 있으며, 반면 돌기형태와 같이 형성될 수도 있다.

바퀴조립체(1)는 후술하는 승강로드(150)가 승강 운동하는 것을 조절하도록 탄성체(160)를 포함할 수 있다. 이 경우, 탄성체(160)는 탄성력을 갖는 스프링과 같은 다양한 물체가 사용될 수 있다. 그리고 탄성체(160)는 가이드홀(140)에 위치하여 승강로드(150)의 승강 운동을 조절할 수 있다.

탄성체(160)는 다양한 방식으로 가이드홀(140)에 위치할 수 있다. 예를 들어, 탄성체(160)는 가이드홀(140)의 내면에 부착되어 승강로드(150)의 승강운동을 조절할 수 있다. 반면, 탄성체(160)는 가이드홀(140) 내면에 형성된 단턱(141)에 지지되어 가이드홀(140)에 위치할 수 있다.

승강로드(150)는 일측은 샤프트(100)와 연결되고, 타측은 가이드홀(140)을 통과하여 다른 기구와 연결될 수 있다. 이 경우, 승강로드(150)는 샤프트(100)의 승강을 조절하여 바퀴(110)와 바퀴커버(120)의 상대적인 거리를 조절할 수 있다.

승강로드(150)는 기본적으로 막대기 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 승강로드(150)의 길이는 사용되는 장비에 따라서 다르게 결정될 수 있으며, 승강로드(150)의 두께도 필요에 따라 다르게 결정될 수 있다.

승강로드(150)는 샤프트(100)의 중심에 연결될 수 있다. 예를 들어, 샤프트(100)의 연결되는 제1바퀴(110)와 제2바퀴(110) 사이의 중심에 해당하는 위치에 승강로드(150)가 연결될 수 있다.

이 경우, 샤프트(100)와 승강로드(150)는 다양한 방식으로 연결될 수 있다. 예를 들어, 도면에 도시된 것과 같이 샤프트(100)를 관통하는 홀이 형성되고, 승강로드(150)의 일측이 홀에 삽입되어 연결되는 방식이 가능하다.

그러나, 도면에 도시된 연결방식은 일 예시에 불과하며, 샤프트(100)와 승강로드(150)의 연결방식이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 승강로드(150)의 일측에 원형의 고리가 형성되고, 고리에 샤프트(100)가 삽입되는 방식의 연결도 가능하다.

승강로드(150)의 타측은 가이드홀(140)을 통과하도록 삽입된다. 그리고, 가이드홀(140)을 통과한 승강로드(150)의 타측은 다른 기구와 연결될 수 있다. 예를 들어, 다른 기구는 의자의 다리일 수 있다.

또한, 승강로드(150)의 적어도 일부는 탄성체(160)에 삽입될 수 있다. 예를 들어, 탄성체(160)가 스프링인 경우, 승강로드(150)는 스프링의 중심을 통과하도록 스프링에 삽입될 수 있다.

이 경우, 승강로드(150)는 탄성체(160)의 상단에 걸리도록 돌출 형성되는 멈춤부(151)를 구비될 수 있다. 즉, 멈춤부(151)는 탄성체(160)에 삽입된 승강로드(150)가 탄성체(160)로부터 탄성력을 받을 수 있도록 역할을 수행한다.

구체적으로, 승강로드(150)에 외력이 가해지지 않는 경우에는 탄성체(160)의 탄성력이 멈춤부(151)에 작용하여 승강로드(150)를 상승시키도록 할 수 있다.

이 경우, 멈춤부(151)의 형태는 다양할 수 있다. 예를 들어, 멈춤부(151)는 돌기형태를 가지도록 형성될 수 있다. 반면, 승강로드(150)의 외면을 따라 돌출되어, 다른 두께를 가지도록 형성될 수 도 있다. 즉, 스프링의 상부에서 승강로드(150)가 스프링보다 넓은 면적을 가지도록 승강로드(150)의 두께가 두꺼워질 수 있다.

또한, 승강로드(150)는 승강가이드(130)의 상단에 걸리도록 돌출 형성되는 하강제한부(152)를 더 구비할 수 있다. 이 경우, 하강제한부(152)는 바퀴조립체(1)에 외력이 가해져 승강로드(150)가 하강하는 경우에 승강로드(150)의 최저하강위치를 제한하는 역할을 수행한다.

구체적으로, 하강제한부(152)는 승강로드(150)가 과도하게 하강하게 되면, 바퀴(110)와 바퀴커버(120)의 과도한 밀착으로 인해 바퀴조립체(1)가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

이 때, 하강제한부(152)는 다양한 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 하강제한부(152)는 돌기형태로 일부가 돌출되는 형상일 수 있다. 반면, 승강로드(150)의 외면을 따라 돌출되어, 다른 두께를 가지도록 형성될 수 도 있다. 즉, 승강가이드(130)의 상부에서 승강가이드(130)의 상부면보다 넓은 면적을 가지도록 승강로드(150)의 두께가 두꺼워질 수 있다.

승강가이드(130)의 상단에는 승강가이드(130)의 중심부를 향해 돌출되는 이동제한돌기(131)가 형성될 수 있다. 이동제한돌기(131)는 멈춤부(151)와 하강제한부(152) 사이에 위치하여 승강로드(150)의 이동범위를 제한하는 역할을 수행할 수 있다.

이 경우, 이동제한돌기(131)는 다양한 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 승강가이드(130) 상부에서 일부가 돌출되는 형상일 수 있다. 반면, 승강가이드(130)의 상부면으로부터 중심을 향해 연속적으로 돌출되는 형상일 수 있다.

구체적으로, 이동제한돌기(131)의 하부는 멈춤부(151)의 상부에 걸리며, 이동제한돌기(131)의 상부는 하강제한부(152)의 하부에 걸림으로써, 승강로드(150)가 외력에 관계없이 제한된 범위내에서 승강 운동하도록 제한하는 역할을 수행할 수 있다.

한편, 상기 구성의 설명에서는 설명하지 않았지만, 필요에 따라서는 하중이 가해질 때도 바퀴(110)의 구름이 제한되도록 하는 선택적 기능을 더 부가할 수 있다.

이하, 바퀴조립체(1)가 작동하는 과정을 설명한다. 도 3은 바퀴조립체(1)가 외력을 받았을 경우에, 승강로드(150)의 승강운동을 통해 바퀴(110)의 회전을 선택적으로 제어하는 작동구성을 도시하는 평면도이다.

도 3을 참조하면, 승강로드(150)는 일측이 샤프트(100)에 연결되고, 타측은 가이드홀(140)을 통과하여 다른 기구에 연결될 수 있다.

가이드홀(140)에는 탄성체(160)가 구비될 수 있으며, 탄성체(160)는 가이드홀(140) 내부에 형성된 단턱(141)에 의해 지지될 수 있다. 이 경우, 승강로드(150)는 탄성체(160)를 통과하도록 삽입될 수 있다.

먼저, 바퀴조립체(1)에 외력이 가해지지 않는 경우를 설명한다. 바퀴조립체(1)에 외력이 가해지지 않는 경우에는, 탄성체(160)에 의해 승강로드(150)가 상승할 수 있다. 구체적으로, 승강로드(150)에 형성된 멈춤부(151)의 하부가 탄성체(160)의 상부에 걸림으로써, 승강로드(150)가 탄성체(160)의 탄성력을 받아 상승할 수 있다.

그리고, 멈춤부(151)의 상부는 승강가이드(130)의 상부에 형성된 이동제한돌기(131)에 걸림으로써, 승강로드(150)는 탄성체(160)의 탄성력에 관계없이 제한된 상승높이를 가질 수 있다.

승강로드(150)가 상승함에 따라, 승강로드(150)의 일측에 연결된 샤프트(100)도 상승하게 된다. 그리고, 샤프트(100)가 상승함에 따라 샤프트(100)의 양측에 연결된 바퀴(110)도 상승하게 된다. 이 경우, 바퀴(110)가 상승함에 따라 바퀴(110)와 바퀴(110)상부에 위치하는 바퀴커버(120)의 상대적인 위치가 가까워질 수 있다.

이에 따라, 바퀴커버(120)에 구비된 마찰부재(170)와 바퀴(110)가 접하게 되면서, 바퀴(110)의 회전이 제한될 수 있다. 즉, 바퀴조립체(1)는 외력이 가해지지 않는 경우에 바퀴(110)의 회전을 방지할 수 있다.

다음으로, 바퀴조립체(1)에 외력이 가해지는 경우를 설명한다. 예를 들어, 바퀴조립체(1)가 의자와 연결된 경우, 하중이 가해지면 승강로드(150)는 하강운동을 할 수 있다. 즉, 탄성체(160)가 승강로드(150)에 작용하는 탄성력보다 더 큰 외력을 받음으로써, 승강로드(150)가 하강할 수 있다.

이 경우, 승강로드(150)의 하강제한부(152)는 승강가이드(130)의 상부에 걸림으로써, 승강로드(150)에 가해지는 외력에 관계없이 제한된 하강범위를 가질 수 있다. 구체적으로, 승강가이드(130)의 상부에 형성된 이동제한돌기(131)와 하강제한부(152)의 접촉으로 인해, 승강로드(150)의 하강범위가 제한될 수 있다.

승강로드(150)가 하강하게 되면, 승강로드(150)의 일측에 연결된 샤프트(100)도 하강하게 된다. 그리고, 샤프트(100)가 하강함으로 인해 샤프트(100)의 양측에 연결된 바퀴(110)도 함께 하강하게 된다.

이 경우, 바퀴(110)가 하강하면서, 바퀴커버(120)와 바퀴(110)의 상대적인 위치는 멀어지며, 바퀴커버(120)가 바퀴(110)로부터 이격하게 된다. 이에 따라, 마찰부재(170)와 바퀴(110)가 접촉이 해제되면서, 바퀴(110)는 자유롭게 회전이 가능하다.

즉, 실시예에 따른 바퀴조립체(1)는, 바퀴조립체(1)가 설치된 장비가 사용되지 않는 경우에는 장비의 구름을 방지하고, 장비가 사용되는 경우에만 장비의 구름이 가능하도록 조절할 수 있다.

또한, 다른 실시예에 따른 바퀴조립체(1)의 작동구조를 설명한다.

앞서 설명한 바퀴조립체(1)의 구성에서 바퀴커버(120)는 바퀴(110)의 측면을 따라 바닥면까지 연장되도록 형성될 수 있다. 즉, 바퀴커버(120)의 일측이 바닥면에 닿아, 바퀴조립체(1)를 바닥에 지지하도록 할 수 있다.

이 경우, 바퀴커버(120)은 내부에 바퀴(110)을 위치시킴으로써, 바퀴(110)가 일정거리 바닥면으로부터 이격되게 할 수 있다. 즉, 승강로드(150)가 탄성체(160)에 의해 탄성력을 받아 상승한 경우에는 바퀴(110)가 바닥면에 닿지 않도록 이격되고, 바퀴커버(120)가 바닥면에 접촉하여 바퀴조립체(1)를 지지함으로써, 바퀴(110)가 회전하는 것이 제한될 수 있다.

반면, 승강로드(150)가 외력을 받아 하강하는 경우에는, 승강로드(150)의 하강에 따라 연결된 샤프트(100)도 하강하게 되고, 샤프트(100)와 연결된 한쌍의 바퀴(110)도 함께 하강할 수 있다.

승강로드(150)가 충분히 하강한 경우에는, 한 쌍의 바퀴(110)가 바닥면과 접촉하게 되며, 바퀴커버(120)는 바닥면으로부터 이격하게 되므로, 바퀴(110)가 회전하는 것이 가능하다.

즉, 바퀴커버(120)가 바퀴(110)와 접촉하여 회전을 제한하는 것 이외에도, 바퀴커버(120)가 바닥면과 접촉함으로써, 바퀴(110)와 바닥면의 접촉을 차단하여, 바퀴(110)의 회전을 제한하는 작동도 가능하다.

결국, 바퀴조립체(1)에 외력을 작용함으로써, 선택적으로 바퀴(110)의 회전을 조절하는 구성이 가능하다.

다음으로, 도 4를 통해 다른 실시예에 따른 의자(2)에 대해 설명한다. 도 4는 바퀴조립체를 포함하는 의자(2)의 개략적인 구성을 도시한 개략도이다.

의자는 사용자가 착석가능한 좌판(200), 좌판(200)의 하면에 결합하는 지지다리(220), 지지다리(220)에 연결되는 바퀴조립체(230)를 기본적으로 포함할 수 있다. 또한, 의자(2)는 좌판의 후방에 위치하는 등받이(210)을 구비할 수 있다.

좌판(200)에는 사용자가 착석하여 하중을 가할 수 있다. 좌판(200)의 하부에는 지지다리(220)가 연결될 수 있으며, 지지다리(220)는 좌판(200)부를 지지하는 수직기둥(221)과, 수직기둥(221)의 하단에서 방사상으로 배치되는 다수의 수평바(222)를 포함할 수 있다.

이 경우, 수평바(222)는 적어도 3개 이상으로 구비되며, 수직기둥(221)으로부터 방사형으로 배치될 수 있다.

바퀴조립체(230)는 수평바(222)의 일측 하단에 연결되어 의자의 이동을 용이하도록 할 수 있다.

이 때, 바퀴조립체(230)는 수평바(222) 중 적어도 일부에 구비 될 수 있으며, 모든 수평바(222)의 일측에 구비될 수도 있다. 반면, 수평바(222) 중 일부에만 바퀴조립체(1)가 구비되고, 나머지 수평바(222)에는 일반 바퀴가 구비되는 것도 가능하다.

바퀴조립체(230)는 회전이 가능한 바퀴(231)와 바퀴(231)의 상부에 위치하는 바퀴커버(232)로 구성될 수 있다. 이 때, 바퀴조립체(230)는 기본적으로 바퀴커버(232)와 바퀴(231)의 접촉을 통해 바퀴(231)의 회전을 제한하며, 외력을 받는 경우에만 바퀴(231)와 바퀴커버(232)의 접촉을 해제하여 바퀴(231)가 회전하도록 할 수 있다.

구체적으로, 바퀴조립체(230)를 구비한 의자(2)는 사용자가 의자(2)에 착석하지 않는 경우에는 바퀴(231)의 회전을 제한하여, 이동이 제한되고, 사용자가 의자(2)에 착석하여 하중을 가하는 경우에는, 바퀴(231)의 회전제한을 해제하여 의자(2)가 자유롭게 움직이도록 할 수 있다.

이상의 실시예에서는 바퀴조립체(1) 및 바퀴조립체를 포함한 의자(2)에 대해 설명하였으나, 바퀴조립체(1)가 적용되는 구성이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 바퀴조립체(1)는 책상이나, 옷장, 캐리어와 같은 다양한 장비에 연결될 수 있으며, 사용자가 하중이나 외력을 가하는 경우에만 작동할 수 있다.

예를 들어, 흔들림이 심한 해상환경에서는 바퀴(110)가 달린 의자를 사용하는 것이 제한된다. 그러나, 실시예에 따른 바퀴조립체가 구비된 의자(2)는 파도나 물결의 움직임에 관계없이 바퀴(110)의 움직임이 제한되고, 사용자가 착석하는 경우에는 자유롭게 이동이 가능하므로 효과적인 기능을 수행할 수 있다.

또한, 비행기나 공사현장과 같이 흔들림이 심해, 사용자가 사용하지 않는 경우에는 움직임이 제한되고, 사용자가 사용하는 경우에만 움직임이 요구되는 경우에도 실시예에 따른 바퀴조립체(1)나 의자(2)가 사용될 수 있다.

이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다.

그러므로, 다른 구현들, 다른 실시 예들 및 청구범위와 균등한 것들도 후술하는 청구범위의 범위에 속한다.

1: 바퀴조립체 100: 샤프트
110: 바퀴 120: 바퀴커버
130: 승강가이드 140: 가이드홀
150: 승강로드 160: 탄성체
170: 마찰부재

Claims (11)

1. 회전 가능하도록 샤프트와 연결되는 한 쌍의 바퀴;
   상기 한 쌍의 바퀴의 상부에 위치하는 바퀴커버;
   상기 바퀴커버의 상부로부터 수직 상향되게 돌출되는 승강가이드;
   상기 승강가이드를 수직으로 관통하여 형성되는 가이드홀;
   일측은 상기 샤프트와 연결되고, 타측은 상기 가이드홀을 통과하도록 삽입되는 승강로드; 및
   상기 가이드홀에 위치하여 상기 승강로드의 승강운동을 조절하는 탄성체를 포함하고,
   상기 바퀴커버는 상기 바퀴의 측면을 따라 바닥면에 접촉되도록 연장 형성되어 상기 한 쌍의 바퀴를 바닥면으로 이격시키고,
   상기 승강로드가 하강하여 상기 바퀴가 바닥면에 접촉하면, 상기 바퀴커버는 상기 바닥면과의 접촉이 해제되어, 상기 한 쌍의 바퀴의 회전을 선택적으로 조절하는 바퀴조립체.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 바퀴커버는 상기 승강로드의 승강여부에 따라, 상기 한 쌍의 바퀴와 접촉하여 상기 한 쌍의 바퀴가 회전하는 것을 선택적으로 제한하는 바퀴조립체.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 바퀴커버의 내측에 마련되고, 상기 바퀴와 접하여 상기 바퀴의 회전을 제한하는 마찰부재를 더 포함하는 바퀴조립체.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 마찰부재는 상기 바퀴의 형성과 상응하게 형성되어, 상기 바퀴와 접했을 대 상기 바퀴의 적어도 일부를 감싸는 바퀴조립체.
   
5. 제 2항에 있어서,
   상기 가이드홀의 내면에는 상기 가이드홀의 중심부를 향해 돌출되는 단턱이 형성되고, 상기 단턱은 상기 탄성체가 상기 가이드홀에 위치하도록 상기 탄성체를 지지하는 바퀴조립체.
   
6. 제 5항에 있어서,
   상기 승강로드의 적어도 일부는 상기 탄성체에 삽입되고,
   상기 승강로드는 상기 탄성체의 상단에 걸리도록 돌출 형성되는 멈춤부를 구비하는 바퀴조립체.
   
7. 제 6항에 있어서,
   상기 승강로드는 상기 승강가이드의 상단에 걸리도록 돌출 형성되는 하강제한부를 더 구비하는 바퀴조립체.
   
8. 제 7항에 있어서,
   상기 승강가이드의 상단에는 상기 승강가이드의 중심부를 향해 돌출되는 이동제한돌기가 형성되고,
   상기 이동제한돌기는 상기 멈춤부와 상기 하강제한부의 사이에 위치하여, 상기 승강로드의 승강범위를 제한하는 바퀴조립체.
   
9. 삭제
10. 사용자가 착석 가능한 좌판;
    상기 좌판의 하면에 결합하여 좌판부를 지지하는 수직기둥과 상기 수직기둥의 하단에서 방사상으로 배치되는 다수의 수평바를 포함하는 지지다리; 및
    상기 수평바의 일측에 연결되어 회전이 가능한 바퀴와 상기 바퀴의 상부에 위치하는 바퀴커버를 구비하는 바퀴조립체를 포함하고,
    상기 바퀴조립체는 상기 좌판에 하중이 가해지면 상기 바퀴의 회전을 가능하도록 하는 의자.
    
11. 제 10항에 있어서,
    상기 바퀴조립체는,
    상기 바퀴 및 상기 바퀴커버의 접촉을 통해 상기 바퀴의 회전을 제한하고,
    상기 좌판에 압력이 가해지는 경우에는 상기 바퀴 및 상기 바퀴커버의 접촉을 해제하여 상기 바퀴의 회전이 가능하게 하는 의자.
    

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