KR101853452B1 - Transporting means having manual hydraulic brake for railway - Google Patents

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KR101853452B1 KR1020160074719A KR20160074719A KR101853452B1 KR 101853452 B1 KR101853452 B1 KR 101853452B1 KR 1020160074719 A KR1020160074719 A KR 1020160074719A KR 20160074719 A KR20160074719 A KR 20160074719A KR 101853452 B1 KR101853452 B1 KR 101853452B1
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Abstract

본 발명은 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 터널시공에 사용되는 레일용 운송수단의 제동성을 위해 전기공급이 필요없이 작동되는 수동식 유압브레이크를 구성하여 조작이 간편하면서 제동성을 향상시키도록 하고, 양측 차륜이 연결되는 차륜축에 제동부를 구성하여 바퀴의 마모가 방지되도록 한 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railway vehicle having a hand-operated hydraulic brake, and more particularly, to a hand-operated hydraulic brake which is operated without electricity supply for braking of a rail- The present invention also relates to a vehicle for rails having a manual hydraulic brake in which a braking portion is formed on a wheel shaft to which both wheels are connected to prevent abrasion of wheels.

Description

수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단 {Transporting means having manual hydraulic brake for railway}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a railway vehicle having a manual hydraulic brake,

본 발명은 레일을 따라 운전하는 광차와 광차를 견인하는 밧데리카의 제동성이 향상되도록 한 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a transportation vehicle for a railway vehicle having a manual hydraulic brake for improving the braking performance of a light vehicle driving along a rail and a battery car pulling the light vehicle.

터널굴착시공시 굴착된 토사 및 버력들의 외부 반출을 위해 지면에 선로를 가설하여 선로를 따라 이송되는 광차 및 광차를 견인하는 밧데리카가 운송수단으로 사용되고 있다.In order to carry out the excavated soil and bucking forces during the excavation of tunnel, a battery car that trains a light vehicle and a light vehicle that are transported along a track is installed as a transportation means.

상기 운송수단인 광차 및 밧데리카의 제동방식은 광차를 견인하는 밧데리카에만 브레이크가 형성되는 것이 통상적이며, 밧데리카의 차륜에 브레이크슈가 설치되고, 상기 브레이크슈는 운전자가 물리적 힘을 가하도록 하는 레버와 연결되어, 운전자가 레버를 당김과 동시에 브레이크슈가 차륜에 직접적으로 마찰되면서 제동시키는 기계식이 통상적이다.The braking system of the light vehicle and the battery car, which are the transportation means, typically has a brake formed only on a battery car that tows a light vehicle. A brake shoe is installed on the wheel of the battery car. The brake shoe is provided with a lever And is mechanically braked while the driver is pulling the lever and the brake shoe is directly rubbed against the wheel.

이와 같은 종래 운송수단의 제동방식은 브레이크슈와 차륜의 마찰에 따라 제동됨으로써 운전자가 레버를 계속적으로 당기고 있어야 하는 번거로움과 체력적인 소모가 많이 요구되며, 주물로 이루어진 브레이크슈의 무게가 무거워 설치가 불편하며, 브레이크슈의 마찰로 인한 차륜이 마모됨에 따른 교체해야 하는 경제적인 손실이 있었다.The braking system of the conventional transportation means is braked in accordance with the friction between the brake shoe and the wheel so that the driver is required to constantly pull the lever and it is required to consume a large amount of power and the weight of the brake shoe made of casting is heavy, And there was an economical loss to be replaced due to wear of the wheel due to the friction of the brake shoe.

또한, 다수의 광차가 연이어 연결된 상태로 밧데리카를 제동시키게 되면, 광차에는 별도의 브레이크가 설치되어 있지 않음으로써, 밧데리카의 제동시 속도의 관성으로 인해 광차의 하중이 밧데리카쪽으로 쏠림되어 제동시 미끄러지는 현상과 아울어 기계식에 따른 레버를 당겨야 하는 운전자의 힘 소모가 더 발생하게 되고, 밧데리카와 광차의 연결부분에 충격이 발생되어 파손되는 등의 문제점이 있었다.In addition, when the battery car is braked in a state where a plurality of light trains are continuously connected, a separate brake is not installed in the light vehicle, so that the load of the light truck is shifted toward the battery car due to the inertia of the speed during braking of the battery car, The power consumption of the driver who pulls the lever according to the mechanical type is more likely to occur due to the phenomenon, and there is a problem that an impact is generated at the connecting portion between the battery car and the light vehicle and is broken.

대한민국특허청 등록특허공보 제10-1523684호 ‘레일광차의 브레이크 시스템’에는 레일광차의 좌우 차륜에 대응되는 브레이크슈와, 각 브레이크슈와 일측 선단이 힌지 연결되어 각 브레이크슈를 지지하는 브레이크아암과, 상기 브레이크아암을 제어하여 각 브레이크슈가 차륜에 밀착되도록 하는 텐션수단과, 텐션수단에 의한 좌측 및 우측 브레이크아암의 제어방향과 반대로 브레이크아암을 가동하여 각 브레이크슈가 차륜과 이격되도록 하는 액츄에이터를 포함하여 이루어진다.[Patent Document 1] Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-1523684, entitled " Brake system of railroad light car ", includes a brake shoe corresponding to left and right wheels of a railroad light vehicle, a brake arm hinged to each brake shoe and one end of the hinge to support each brake shoe, Tension means for controlling the brake arm so that each brake shoe is brought into close contact with the wheel; and an actuator for moving the brake arm in a direction opposite to the control direction of the left and right brake arms by the tension means so that the respective brake shoes are separated from the wheel .

이와 같은 종래 기술에서도 각 바퀴마다 크레이크슈를 설치해야 하는 번거로움과 바퀴에 브레이크슈의 직접적인 마찰로 제동함에 따른 바퀴가 마모되는 등의 문제점을 극복할 수 없었다.In such a conventional technique, it is not possible to overcome the inconvenience of installing the crankshaft for each wheel and the problem of the wheel being worn by braking by the direct friction of the brake shoe on the wheel.

KR 10-1523684 (B1, 2015. 05. 21)KR 10-1523684 (B1, May 05, 2015)

이에 본 발명에서는 상기한 종래 기술의 제반 문제점들을 해결코자 새로운 기술을 창안한 것으로서, 본 발명은 터널시공에 사용되는 레일용 운송수단의 제동성을 위해 전기공급이 필요없이 작동되는 수동식 유압브레이크를 구성하여 조작은 간편하면서 제동성은 향상되도록 하고, 양측 차륜이 연결되는 차륜축에 제동을 가할 수 있도록 구성하여 바퀴의 마모가 방지되도록 한 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-described problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a manual hydraulic brake which is operated without electricity supply for braking of a rail transportation means used in tunnel construction And to provide a transportation means for a rail having a manual hydraulic brake which is simple in operation and capable of improving braking performance and capable of braking a wheel shaft connected to both wheels so as to prevent wear of the wheels .

상기한 발명의 과제를 해결하기 위한 구체적인 수단으로 본 발명에서는 전후단에 광차가 연결되는 체결부가 형성된 차체와, 차체 전후방으로 차륜이 좌우측에 체결되는 전륜축 및 후륜축과, 전륜축 및 후륜축에 각각 체결되어 밧데리 전원에 의해 구동시키는 구동모터와, 전륜축 및 후륜축을 제동하도록 설치되는 수동식 유압제동부로 구성된 밧데리카;로 이루어지되, 상기 유압제동부는 차륜의 마모를 방지토록 하기 위해 전륜축 및 후륜축을 감속 또는 정지시키도록 전륜축 및 후륜축으로 축 설치되는 브레이크디스크와, 상기 브레이크디스크의 측부에 설치되어 유압식으로 작동하는 켈리퍼와, 상기 켈리퍼에 유압작용을 위해 유압라인으로 연결되며 마스터실린더와, 상기 마스터실린더와 연결되어 실린더로드가 밀어주어 유압 형성토록 하는 실린더와, 상기 실린더의 실린더로드를 작용시키도록 유압라인으로 체결되는 수동유압펌프와, 상기 수동유압펌프와 연결되어 정역회전에 따라 수동유압펌프의 작동을 제어하기 위한 조작핸들로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to a first aspect of the present invention, there is provided an automotive vehicle comprising: a vehicle body having a fastening portion connected to front and rear ends thereof; front and rear axles fastened to left and right sides of the vehicle body; A hydraulic motor driven by a battery power source, and a manual hydraulic braking unit provided to brakes the front wheel axle and the rear wheel brakes, wherein the hydraulic braking unit includes a front wheel axle and a rear wheel axle, A brake disk provided on the side of the brake disk to act as a hydraulic brake, and a hydraulic control unit which is connected to a hydraulic cylinder of the master cylinder And a cylinder connected to the master cylinder for pushing the cylinder rod to form hydraulic pressure, And further characterized in that the manual hydraulic pump is fastened to the action of a cylinder rod of said cylinder into a hydraulic line, is connected to the manual hydraulic pump is configured as an operation handle for controlling operation of the manual hydraulic pump in accordance with the normal and reverse rotation.

또한, 상기 밧데리카의 체결부에 연결되어 견인되도록 전후단에 연결부가 형성된 베이스프레임과, 베이스프레임의 하부 전후방에 차륜이 좌우측에 체결된 전륜축 및 후륜축이 설치된 광차를 더 포함하되, 상기 광차에는 밧데리카의 제동시 전방향으로 밀리는 관성에 의한 작용과 연동되어 전륜축을 제동하는 보조제동부가 구성된 것을 특징으로 한다.The vehicle further includes a base frame having a connecting portion formed at front and rear ends thereof to be connected to and pulled from the coupling portion of the battery car, and a front wheel axle and rear wheel axle secured to front and rear sides of the base frame, And an auxiliary actuator for braking the front wheel in cooperation with an action of inertia which is pushed forward in braking the battery car.

또한, 상기 보조제동부는 전륜축에 켈리퍼가 측부에 설치된 디스크브레이크가 축설되며, 상기 켈리퍼의 유압작용을 위해 유압라인으로 연결되는 마스터실린더가 베이스프레임의 하부측 전단에 설치되며, 상기 마스터실린더에 실린더로드가 삽입되어 마스터실린더에 유압을 형성토록 하는 실린더가 밧데리카의 하부측 후단에 고정 설치되어 관성작용시 광차가 전방향으로 밀려짐과 동시에 마스터실린더가 실린더로드로 전진하여 유압력이 작용됨에 따라 켈리퍼와 디스크브레이크에 의해 전륜축에 제동력이 형성됨을 특징으로 한다.The master cylinder is connected to a hydraulic line for hydraulic action of the caliper. The master cylinder is installed on the front side of the lower side of the base frame. The master cylinder is provided with a cylinder A cylinder for inserting a rod to form a hydraulic pressure in the master cylinder is fixed to the rear side of the lower side of the battery car so that the light vehicle is pushed forward in the inertial action and the master cylinder is advanced to the cylinder rod and hydraulic pressure is applied The braking force is formed on the front wheel axle by the caliper and the disc brake.

상술한 과제 해결을 위한 구체적인 수단에 의하면, 본 발명은 터널시공에 사용되는 운송수단으로 사용되는 밧데리카와 광차에 수동식 유압브레이크를 구성함으로써, 전기공급이 전혀 필요없이 작동하면서 조작이 간편하고, 차륜이 체결되는 차륜축에 디스크브레이크 구성되어 차륜의 마모가 없이 밧데리카의 제동력은 보다 향상된 효과를 제공할 수 있다.According to the present invention, by constructing a manual hydraulic brake on a battery car and a light vehicle used as a transportation means used for tunnel construction, it is possible to easily operate the vehicle without requiring electricity supply, The braking force of the battery car can be improved without the wear of the wheel because the disc brake is formed on the wheel shaft to be fastened.

도 1은 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에서 밧데리카를 보인 사시도.
도 2는 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에서 밧데리카의 주요 구성인 수동식 유압제동부를 보인 사시도.
도 3은 본 발명에서 밧데리카의 평면도.
도 4는 본 발명에서 밧데리카의 측면도.
도 5는 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에서 광차를 보인 평면도.
도 6은 본 발명에서 광차의 측면도.
도 7 내지 도 8은 본 발명에서 광차의 작용상태를 보인 측면도.1 is a perspective view showing a battery car in a transportation means for a rail having a manual hydraulic brake of the present invention.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a hydraulic system for a railway vehicle,
3 is a plan view of a battery car according to the present invention.
4 is a side view of a battery car according to the present invention.
5 is a plan view showing a light vehicle in a transportation means for a rail having a manual hydraulic brake of the present invention.
6 is a side view of a light vehicle in the present invention.
7 to 8 are side views showing the operation state of a light vehicle in the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세히 설명한다. 그러나 이러한 도면은 본 발명의 기술적 사상의 내용과 범위를 쉽게 설명하기 위한 예시일 뿐,이에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정되거나 변경되는 것은 아니다. 또한 이러한 예시에 기초하여 본 발명의 기술적 사상의 범위 안에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 통상의 기술자에게는 당연할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, these drawings are only for illustrating the contents and scope of the technical idea of the present invention, and the technical scope of the present invention is not limited or changed. It will be apparent to those of ordinary skill in the art that various changes and modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention based on these examples.

또한, 본 명세서에서 사용되는 용어 및 단어들은 실시예에서의 기능을 고려하여 선택된 용어들로서, 그 용어의 의미는 발명의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 따라서 후술하는 실시예에서 사용된 용어는, 본 명세서에 구체적으로 정의된 경우에는 그 정의에 따르며, 구체적인 정의가 없는 경우는 통상의 기술자들이 일반적으로 인식하는 의미로 해석되어야 할 것이다.In addition, terms and words used in the present specification are terms selected in consideration of functions in the embodiments, and the meaning of the terms may be changed according to the intention or custom of the invention. Therefore, the terms used in the following embodiments are defined according to their definitions when they are specifically defined in this specification, and unless otherwise defined, they should be construed in a sense generally recognized by ordinary artisans.

도 1은 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에서 밧데리카를 보인 사시도를 나타낸 것이다.1 is a perspective view showing a battery car in a transportation means for a rail having a manual hydraulic brake of the present invention.

본 발명에 따른 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단(1)은 터널시공시에 굴착된 토사 및 버력들의 외부 반출을 위해 가설되어 사용되는 밧데리카(2)와 광차(3)에 제동성을 향상되도록 수동식 유압 브레이크를 구성한데 기술적 특징이 있다.The transportation means (1) for a rail having a manual hydraulic brake according to the present invention improves the braking performance of the battery car (2) and the light vehicle (3) used for external take-out of the soil and buck forces excavated at the time of tunneling Manual hydraulic brake is constructed as technical features.

이러한 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단(1)은 전후단에 광차(3)가 연결되는 체결부(11)가 형성된 차체(10)가 구비되고, 상기 차체(10) 전후방으로 차륜(12)이 좌우측에 체결되는 전륜축(13) 및 후륜축(14)이 설치되고, 상기 전륜축(13) 및 후륜축(14)에 각각 체결되어 밧데리(15) 전원에 의해 구동시키는 구동모터(16, 16a)가 설치되며, 상기 전륜축(13) 및 후륜축(14)의 구동을 구속하는 수동식 유압제동부(20)로 구성된 밧데리카(2)로 이루어진다.The vehicle 1 for a rail having the manual hydraulic brake of the present invention is provided with a vehicle body 10 having front and rear end fastening portions 11 to which a light vehicle 3 is connected, A front wheel shaft 13 and a rear wheel shaft 14 that are fastened to the left and right sides of the front wheel shaft 12 and the rear wheel shaft 14 and are connected to the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14, And a manual hydraulic braking unit 20 for restricting the driving of the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14,

또한, 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단(1)는 전후단에 밧데리카(2)의 체결부(11)에 연결되도록 연결부(31)가 형성된 베이스프레임(30)이 구비되고, 상기 베이스프레임(30)의 하부 전후방에 차륜(32)이 좌우측에 체결되는 전륜축(33) 및 후륜축(34)이 설치되며, 상기 전륜축(33)의 구동을 구속하는 보조제동부(40)가 설치된 광차(3);를 더 포함할 수 있다.The rail transportation means 1 having a manual hydraulic brake is provided with a base frame 30 having a connecting portion 31 connected to the fastening portion 11 of the battery charger 2 at the front and rear ends thereof, A front wheel shaft 33 and a rear wheel shaft 34 to which right and left wheels 32 are fastened at the front and rear sides of the front wheel shaft 30 and a support actuator 40 for restricting the driving of the front wheel shaft 33, (3) < / RTI >

도 2는 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에서 밧데리카의 주요 구성인 수동식 유압제동부를 보인 사시도를 나타낸 것으로, 밧데리카(2)의 수동식 유압제동부(20)는 차륜(12)의 마모를 방지토록 하기 위해 전륜축(13) 및 후륜축(14)을 감속 또는 정지시킬 수 있도록 전륜축(13) 및 후륜축(14)으로 브레이크디스크(21)가 축 설치되고, 상기 브레이크디스크(21)의 측부에 브레이크디스크(21)를 제동하도록 유압식으로 작동하는 켈리퍼(22)가 구비된다.FIG. 2 is a perspective view showing a manual hydraulic braking part, which is a main component of a battery car, in a vehicle for rail having a manual hydraulic brake according to the present invention. The manual hydraulic braking part 20 of the battery car 2 includes a wheel 12 A brake disc 21 is installed on the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14 so as to allow the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14 to decelerate or stop to prevent wear of the brake disc 21, A caliper 22 is provided on the side of the disc 21 to operate the hydraulic brake to brake the brake disc 21.

상기 켈리퍼(22)는 유압공급원이 되는 마스터실린더(23)와 유압라인으로 연결된다.The caliper 22 is connected to the master cylinder 23 as a hydraulic pressure supply source by a hydraulic line.

상기 마스터실린더(23)는 차체(10)의 내측 일단에 구비되어 켈리퍼(22)에 유압을 전달하도록 유압을 형성하는 실린더(24)와 연결된다.The master cylinder 23 is connected to a cylinder 24 provided at one inner side of the vehicle body 10 and forming a hydraulic pressure to transmit hydraulic pressure to the caliper 22.

상기 실린더(24)는 마스터실린더(23)의 전단부에 설치되어 실린더로드(24a)는 마스터실더(23)와 체결되고, 실린더로드(24a)의 반대측은 수동유압펌프(25)와 유압라인으로 연결되어 수동유압펌프(25)에 의해 작동하게 된다.The cylinder 24 is installed at the front end of the master cylinder 23 so that the cylinder rod 24a is fastened to the master sander 23 and the opposite side of the cylinder rod 24a is connected to the manual hydraulic pump 25 and the hydraulic line And is operated by the manual hydraulic pump 25.

상기 수동유압펌프(25)는 조작핸들(26)과 연결되어 조작핸들(26)의 회전력에 따라 작동된다. The manual hydraulic pump 25 is connected to the operating handle 26 and operated according to the rotational force of the operating handle 26.

이를 위해 상기 수동유압펌프(25)와 조작핸들(26) 사이에는 기어박스(27)가 구비되고, 상기 기어박스(27)의 제1기어(27a)와 조작핸들(26)이 축 연결되고, 제2기어와(27) 수동유압펌프(25)가 축 연결되어 조작핸들(26)의 정역회전에 따라 수동유압펌프(25)가 작동되게 된다.A gear box 27 is provided between the manual hydraulic pump 25 and the operating handle 26. The first gear 27a of the gear box 27 and the operating handle 26 are axially connected, The second gear 27 and the manual hydraulic pump 25 are connected to each other so that the manual hydraulic pump 25 is operated in accordance with the forward and reverse rotation of the operating handle 26.

한편, 상기 조작핸들(26)의 회전은 정역방향으로 2회전씩으로 제한되도록 구성하여 1회전시 밧데리카(2)의 제동이 천천히 이루어지게 되고, 2회전시 밧데리카(2)의 제동이 신속히 이루어지게 된다.On the other hand, the rotation of the operation handle 26 is restricted to two rotations in the forward and reverse directions, so that the braking of the battery charger 2 is performed slowly during one rotation, and the braking of the battery charger 2 is performed quickly .

상기 밧데리카(2)의 수동식 유압제동부(20)의 작용은 도 3 내지 도 4에 보인바와 같이, 조작핸들(26)을 정방향으로 회전시키게 되면, 조작핸들(26)이 기어박스(27)에 의해 연결된 수동유압펌프(25)가 작동되어 유압이 형성되고, 상기 수동유압펌프(25)와 연결된 실린더(24)에 유압이 전달되어 실린더로드(24a)를 전진하게 되며, 실린더로드(24a)가 연결된 마스터실린더(23)를 밀어서 유압력을 형성하게 된다. 그리고 마스터실린더(23)에 작용된 유압력이 유압라인을 통해 캘리퍼(42)를 작용함으로써, 전륜축(13)과 후륜축(14)에 설치된 디스크브레이크(21)에 제동을 가하여 밧데리카를 정지시키게 되며, 재운행시 조작핸들(26)을 역방향으로 회전시키게 되면 반대작용에 따라 캘리퍼(42)의 유압이 해제되어 운행이 이루어지게 된다.3 to 4, when the operation handle 26 is rotated in the normal direction, the operation handle 26 is moved to the gear box 27, The hydraulic pressure is transmitted to the cylinder 24 connected to the manual hydraulic pump 25 to advance the cylinder rod 24a and the cylinder rod 24a is connected to the manual hydraulic pump 25, So that the master cylinder 23 is connected to form a hydraulic pressure. The hydraulic pressure applied to the master cylinder 23 acts on the caliper 42 via the hydraulic line to brake the disc brake 21 provided on the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14 to stop the battery car When the operation handle 26 is rotated in the reverse direction during the re-operation, the oil pressure of the caliper 42 is released according to the opposite operation, and the operation is performed.

이와 같이 수동식 유압제동부(20)의 구성에 따라 조작핸들(26)의 정역회전력에 따라 차륜(12)을 제동하는 것이 아니라 차륜(12)이 체결된 전륜축(13) 및 후륜축(14)을 동시 제동시킬 수 있도록 구성함으로써, 차륜(12)의 마모는 방지하면서 조작이 간단하여 운전자의 체력소모 없이 밧데리카(2)의 제동력이 크게 향상되는 것이다.According to the configuration of the manual hydraulic braking section 20 as described above, the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14, to which the wheel 12 is fastened, not to braking the wheel 12 in accordance with the forward and reverse rotational force of the operating handle 26, The braking force of the battery charger 2 is greatly improved without the driver's physical power consumption because the operation is simple while the wear of the wheel 12 is prevented.

한편, 본 발명은 전기전원이 전혀 필요없는 수동식 유압브레이크를 구성함이 주요 기술적 특징인바, 통상의 구성 및 작용에 대해 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the meantime, the present invention constitutes a manual hydraulic brake which does not require any electric power source, and therefore its detailed description will be omitted.

도 5는 본 발명의 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단에서 광차를 보인 평면도를 나타낸 것이고, 도 6은 본 발명에서 광차의 측면도를 나타낸 것이다.FIG. 5 is a plan view showing a light vehicle in the transportation means for rails having the manual hydraulic brake of the present invention, and FIG. 6 is a side view of the light vehicle in the present invention.

상기 광차(4)의 보조제동부(40)는 밧데리카(2)의 제동시 밧데리카(2)의 후미에 연결되는 광차(3)가 관성에 의해 전방향으로 밀리는 작용과 연동하는 작용으로 광차(3)의 전륜축(33)만을 제동할 수 있도록 구성된다.The auxiliary actuator 40 of the light vehicle 4 is operated in conjunction with the action of the light vehicle 3 connected to the rear of the battery car 2 when the battery car 2 is braked, The braking force of the front wheel 33 can be reduced.

이를 위해 광차(3)의 전륜축(33)에 켈리퍼(42)가 측부에 설치된 디스크브레이크(41)가 축설되고, 상기 켈리퍼(42)에 유압을 공급하도록 유압라인으로 연결되는 마스터실린더(43)가 베이스프레임(30)의 하부측 전단에 설치되며, 상기 마스터실린더(43)에 실린더로드(44a)가 삽입되어 마스터실린더(43)에 유압을 형성토록 하는 실린더(44)가 밧데리카(2)의 하부측 후단에 고정 설치되며, 관성작용에 의한 마스터실린더(43)와 실린더(43)의 작동이 용이하도록 밧데리카(2)의 체결부(11)와 광차(3)의 연결부(31)는 연결하는 체결핀(50)의 전후에 작동공간을 형성하여 관성작용을 유도하도록 하는 작동장공(11a,31a)이 형성된다.The master cylinder 43 connected to the hydraulic line for supplying the hydraulic pressure to the caliper 42 is provided with a disk brake 41 having a caliper 42 on the side of the front wheel shaft 33 of the light truck 3, A cylinder 44 is provided in front of the lower side of the base frame 30 and a cylinder rod 44a is inserted into the master cylinder 43 to form a hydraulic pressure in the master cylinder 43, And the connecting portion 31 of the coupling portion 11 of the battery car 2 and the light vehicle 3 is provided so as to facilitate the operation of the master cylinder 43 and the cylinder 43 by the inertial action The operating holes 11a and 31a are formed on the front and rear sides of the connecting pin 50 for connecting to each other so as to induce an inertial action.

이와 같은 보조제동부(40)의 작용에 따르면, 도 7 내지 도 8에 보인바와 같이, 밧데리카(2)를 정지시키게 되면, 광차(3)가 밧데리카(2) 방향으로 속도의 관성에 따라 밀리면서 마스터실린더(43)가 실린더로드(44a)로 전진되면서 유압력이 작용되며, 마스터실린더(43)와 유압라인으로 연결된 켈리퍼(42)로 유압이 작용되어 디스크브레이크(41)가 제동됨에 따른 전륜축(33)이 제동되면서 광차(3)를 정지시키게 된다. 반대로 광차(3)의 제동력 해제는 밧데리카(2)의 운행과 동시에 광차는 관성에 의해 밧데리카(2)의 반대측으로 밀려짐에 따라 실린더(43)로부터 마스터실린더(43)가 해제되면서 유압이 해제되고 그에 따른 전륜축(33)의 제동력이 해제된다.7 to 8, when the battery charger 2 is stopped, the light vehicle 3 is driven in the direction of the battery charger 2 in the direction of the inertia of the speed of the battery car 2, The master cylinder 43 is advanced to the cylinder rod 44a and hydraulic pressure is applied so that hydraulic pressure is applied to the master cylinder 43 and the caliper 42 connected to the hydraulic line to brake the disk brake 41, The shaft 33 is braked and the light vehicle 3 is stopped. The master cylinder 43 is released from the cylinder 43 as the light vehicle is pushed to the opposite side of the battery car 2 due to inertia at the same time as the battery car 2 is operated, The braking force of the front wheel shaft 33 is released.

한편, 상기 광차(3)의 보조제동부(40)는 전륜축(33)에만 구성됨에 따라 광차(3)끼리 전후 연결 구성시 관성에 의한 유압작용을 위해 광차(3)의 하부측 전단에는 마스터실린더(43)가 설치되고, 광차(2)의 하부측 후단에는 실린더(43)가 설치되는 것이 바람직하다.The auxiliary actuating part 40 of the light vehicle 3 is constituted only on the front wheel shaft 33 so that the front side of the light vehicle 3 is provided with a master cylinder And a cylinder 43 is provided at the rear side of the lower side of the light vehicle 2.

상기와 같은 본 발명의 레일용 운송수단(1)은 밧데리카(2)와 광차(3)의 제동이 동시에 이루어짐에 따라 제동성이 향상됨은 물론 터널시공과정에서 굴착된 토사 및 버력들의 외부 반출작업의 안전성이 보다 향상된다. As described above, the rail transporting means 1 of the present invention improves the braking performance of the battery car 2 and the light vehicle 3 at the same time, as well as improves the braking performance of the external cargo handling operations The safety of the apparatus is further improved.

이상과 같이 본 발명의 상세한 설명에는 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 기술범위에 벗어나지 않는 범위 내에서는 다양한 변형실시도 가능하다 할 것이며, 따라서 본 발명의 보호범위는 상기 실시 예에 한정하여 정해지는 것이 아니라, 후술하는 특허청구범위의 기술들과 이들 기술로부터 균등한 기술수단들에까지 보호범위가 인정되어야 할 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, It should be understood that the scope of the claims is not limited to the examples but covers the scope of the claims and the scope of equivalents thereof.

1:레일용 운송수단
2:밧데리카
10:차체 11:체결부 12:차륜 13:전륜축 14:후륜축
15:밧데리 16,16a:구동모터
20:수동식 유압제동부
21:브레이크디스크 22:켈리퍼 23:마스터실린더 24:실린더
25:수동유압펌프 26:조작핸들 27:기어박스 27a:제1기어 27b:제2기어
3:광차
30:베이스프레임 31:연결부 32:차륜 33:전륜축 34:후륜축
40:보조제동부
41:디스크브레이크 42:켈리퍼 43:마스터실린더 44:실린더
50:체결핀1: Transportation for rail
2: Battery Car
10: vehicle body 11: fastening portion 12: wheel 13: front wheel shaft 14: rear wheel shaft
15: battery 16, 16a: drive motor
20: Manual hydraulic braking
21: brake disc 22: kellypper 23: master cylinder 24: cylinder
25: manual hydraulic pump 26: operation handle 27: gear box 27a: first gear 27b: second gear
Three:
30: base frame 31: connecting portion 32: wheel 33: front wheel shaft 34: rear wheel shaft
40:
41: Disk brake 42: Kelley 43: Master cylinder 44: Cylinder
50: fastening pin

Claims (3)

전후단에 체결부(11)가 형성된 차체(10)와, 차체(10) 전후방으로 차륜(12)이 좌우측에 체결되는 전륜축(13) 및 후륜축(14)과, 전륜축(13) 및 후륜축(14)에 각각 체결되어 밧데리(15) 전원에 의해 구동시키는 구동모터(16, 16a)와, 전륜축(13) 및 후륜축(14)을 제동하도록 설치되는 수동식 유압제동부(20)가 구성된 밧데리카(2)와,
밧데리카(2)의 체결부(11)에 연결되어 견인되도록 전후단에 연결부(31)가 형성된 베이스프레임(30)과, 베이스프레임(30)의 하부 전후방에 차륜(32)이 좌우측에 체결된 전륜축(33) 및 후륜축(34)과, 전륜축(33)을 제동하도록 밧데리카(2)의 제동시 전방향으로 밀리는 관성에 의한 작용과 연동하도록 설치되는 보조제동부(40)가 구성된 광차(3)를 포함하며,
상기 유압제동부(20)는 차륜(12)의 마모를 방지토록 하기 위해 전륜축(13) 및 후륜축(14)을 감속 또는 정지시키도록 전륜축(13) 및 후륜축(14)으로 축 설치되는 브레이크디스크(21)와, 상기 브레이크디스크(21)의 측부에 설치되어 유압식으로 작동하는 켈리퍼(22)와, 상기 켈리퍼(22)에 유압작용을 위해 유압라인으로 연결되며 마스터실린더(23)와, 상기 마스터실린더(23)와 연결되어 실린더로드(24a)가 밀어주어 유압 형성토록 하는 실린더(24)와, 상기 실린더(24)의 실린더로드(24a)를 작용시키도록 유압라인으로 체결되는 수동유압펌프(25)와, 상기 수동유압펌프(25)와 연결되어 정역회전에 따라 수동유압펌프(25)의 작동을 제어하기 위한 조작핸들(26)로 구성되고,
상기 수동유압펌프(25)와 조작핸들(26) 사이에는 제1기어(27a)와 조작핸들(26)이 축 연결되고, 제2기어(27b)와 수동유압펌프(25)가 축 연결시키는 기어박스(27)가 구비되고, 상기 조작핸들(26)이 정역방향으로 2회전씩으로 제한되도록 형성하여 정방향으로 1회전시 밧데리카(2)의 제동이 천천히 작용하고, 2회전시 밧데리카(2)의 제동이 신속히 작동하며, 역방향으로 회전시 제동을 해제하도록 구성되며,
상기 보조제동부(40)는 전륜축(33)에 켈리퍼(42)가 측부에 설치된 디스크브레이크(41)가 축설되며, 상기 켈리퍼(42)의 유압작용을 위해 유압라인으로 연결되는 마스터실린더(43)가 베이스프레임(30)의 하부측 전단에 설치되며, 상기 마스터실린더(43)에 실린더로드(44a)가 삽입되어 마스터실린더(43)에 유압을 형성토록 하는 실린더(44)가 밧데리카(2)의 하부측 후단에 고정 설치되어 관성작용시 광차(3)가 전방향으로 밀려짐과 동시에 마스터실린더(43)가 실린더로드(44a)로 전진하여 유압력이 작용됨에 따라 켈리퍼(42)와 디스크브레이크(41)에 의해 전륜축(33)에 제동력이 형성되도록 구성되며,
상기 보조제동부(40)는 관성작용에 의한 마스터실린더(43)와 실린더(43)의 작동이 용이하도록 밧데리카(2)의 체결부(11)와 광차(3)의 연결부(31)는 연결하는 체결핀(50)의 전후에 작동공간이 형성되어 관성작용을 유도하도록 하는 작동장공(11a,31a)이 구성된 것을 특징으로 하는 수동식 유압 브레이크를 갖는 레일용 운송수단.A front wheel shaft 13 and a rear wheel shaft 14 to which the wheels 12 are fastened to the right and left in front of and behind the vehicle body 10, A drive motor 16 and 16a which are respectively coupled to the rear wheel axle 14 and driven by a power source of the battery 15 and a manual hydraulic braking section 20 which is provided for braking the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14. [ A battery charger 2,
A base frame 30 having front and rear ends connected to the coupling portion 11 of the battery charger 2 and having a connecting portion 31 at its front and rear ends; A front wheel axle 33 and a rear wheel axle 34 and an auxiliary drive unit 40 provided so as to be interlocked with an action of inertia pushed forward in braking the battery car 2 to brak the front wheel axle 33, (3)
The hydraulic braking section 20 is provided with a shaft 13 and a rear wheel shaft 14 so as to reduce or stop the front wheel shaft 13 and the rear wheel shaft 14 to prevent wear of the wheel 12. [ A hydraulic cylinder 22 which is connected to the master cylinder 23 and is connected to a hydraulic line for hydraulic action of the hydraulic motor 22, a brake disc 21 mounted on the brake disc 21, A cylinder 24 connected to the master cylinder 23 to urge the cylinder rod 24a to form a hydraulic pressure thereon and a manual hydraulic pressure A pump 25 and an operating handle 26 connected to the manual hydraulic pump 25 for controlling the operation of the manual hydraulic pump 25 in accordance with forward and reverse rotation,
A first gear 27a and an operation handle 26 are connected to each other and a second gear 27b and a manual hydraulic pump 25 are connected to each other. The operation handle 26 is limited to two revolutions in the forward and reverse directions so that the braking of the battery charger 2 slowly acts upon one rotation in the forward direction and when the battery charger 2 is rotated twice, And is configured to release the braking when rotating in the reverse direction,
The auxiliary actuator 40 includes a master cylinder 43 connected to a hydraulic line for hydraulic action of the caliper 42 and a disk brake 41 having a caliper 42 on the side of the front wheel 33, A cylinder 44 is provided in front of the lower side of the base frame 30 and a cylinder rod 44a is inserted into the master cylinder 43 to form a hydraulic pressure in the master cylinder 43, And the master cylinder 43 is advanced to the cylinder rod 44a and the hydraulic pressure is applied to the cabin 42 and the disc brake 44. As a result, The braking force is formed on the front wheel shaft 33 by the braking member 41,
The auxiliary actuator 40 connects the coupling part 11 of the battery car 2 and the coupling part 31 of the light vehicle 3 so that the operation of the master cylinder 43 and the cylinder 43 is facilitated by the inertial action Characterized in that an operating space is formed in front of and behind the engaging pin (50) to constitute an operating slot (11a, 31a) for inducing an inertia action. 삭제delete 삭제delete
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