RU2286895C1

RU2286895C1 - Device for emergency stopping of trucks

Info

Publication number: RU2286895C1
Application number: RU2005105729/11A
Authority: RU
Inventors: Виктор Леонтьевич Яковлев (RU); Виктор Леонтьевич Яковлев; Александр Николаевич Егоров (BY); Александр Николаевич Егоров; Петр Иванович Тарасов (RU); Петр Иванович Тарасов; Дмитрий Сергеевич Шахматов (RU); Дмитрий Сергеевич Шахматов; Артем Геннадьевич Журавлев (RU); Артем Геннадьевич Журавлев; Александр Петрович Тарасов (RU); Александр Петрович Тарасов
Original assignee: Институт горного дела Уральского отделения Российской академии наук
Priority date: 2005-03-01
Filing date: 2005-03-01
Publication date: 2006-11-10
Also published as: RU2005105729A

Abstract

FIELD: transport engineering.

SUBSTANCE: invention relates to brakes designed for emergency stopping of trucks. Proposed device contains brake wedge and its suspension system arranged under body bottom near truck wheels. Suspension system contains pair of working drums with wound on flexible cables secured at top of wedge, brake drum with brake shoe, and hand winch with working and driven gears arranged on common shaft. Brake shoe is pressed to surface of brake drum by spring and is connected with armature of electromagnet connected to truck battery through emergency switch.

EFFECT: improved safety in operation, reduced wear of brakes.

3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области эксплуатации грузовых автомобилей, преимущественно большегрузных карьерных автосамосвалов, работающих при значительных дорожных уклонах.The invention relates to the field of operation of trucks, mainly heavy-duty mining dump trucks operating at significant road slopes.

Известны тормозные системы большегрузных карьерных автосамосвалов, в которых используют дисковые или барабанные рабочие тормоза с тормозными колодками. Для режима аварийного торможения применяют усиление по сравнению с рабочим тормозного момента [1, 2].Known brake systems of heavy-duty mining dump trucks, which use disc or drum working brakes with brake pads. For emergency braking mode, amplification is used in comparison with the working brake torque [1, 2].

Недостатками известных систем являются большой тормозной путь, сложность конструкции и ускоренный износ тормозных колодок. Так, на испытаниях самосвала БелАЗ-7519 грузоподъемностью 110 т на горизонтальном участке карьера при скорости движения 30 км/ч аварийный тормозной путь составил 24 м. При езде под уклон тормозной путь увеличивается [1].The disadvantages of the known systems are the large braking distance, the complexity of the design and accelerated wear of the brake pads. So, in tests of a BelAZ-7519 dump truck with a carrying capacity of 110 tons in the horizontal section of the quarry at a speed of 30 km / h, the emergency stopping distance was 24 m. When driving downhill, the stopping distance increases [1].

В качестве прототипа принимаем приспособление против отката колесного транспортного средства [3]. Это устройство содержит подкладной башмак, соединенный шарнирным устройством с кронштейном рамы, при этом шарнирное устройство выполнено в виде шарнирного четырехзвенного механизма и кулисы, один конец которой шарнирно соединен с кронштейном рамы, а другой шарнирно связан с кронштейном на мосту транспортного средства. Звено шарнирного четырехзвенного механизма, расположенное напротив звена с подкладным башмаком, через упругий элемент связано с кулисой.As a prototype, we take the device against the rollback of a wheeled vehicle [3]. This device contains a shoe that is connected by a hinge device to the frame bracket, while the hinge device is made in the form of a four-link articulated mechanism and a link, one end of which is pivotally connected to the frame bracket, and the other is pivotally connected to the bracket on the vehicle bridge. The link of the articulated four-link mechanism, located opposite the link with a washer shoe, is connected through the elastic element to the wings.

Известное устройство применяют после остановки автомобиля для предотвращения его отката, и оно не может быть использовано для аварийной остановки движущегося автомобиля в силу своих конструктивных особенностей.The known device is used after a car is stopped to prevent it from rolling back, and it cannot be used for an emergency stop of a moving car due to its design features.

Технический результат, который может быть достигнут при осуществлении изобретения, - повышение безопасности эксплуатации автомобилей путем уменьшения тормозного пути, особенно при работе на крутых уклонах, а также снижение износа рабочих тормозов, обычно используемых и в режиме аварийного торможения.The technical result that can be achieved by carrying out the invention is to increase the safety of automobile operation by reducing the braking distance, especially when working on steep slopes, as well as reducing the wear of service brakes, usually used in emergency braking mode.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве, включающем тормозной клин и систему его подвески, последняя содержит пару рабочих барабанов с намотанными на них гибкими тросами, закрепленными в вершине клина, тормозной барабан с тормозной колодкой и ручную лебедку с рабочей и приводной шестернями, размещенные на общем валу, при этом тормозная колодка прижата к поверхности тормозного барабана при помощи пружины и соединена с якорем электромагнита, подключенного к электрическому аккумулятору через аварийный выключатель.The specified technical result is achieved by the fact that in the known device comprising a brake wedge and its suspension system, the latter contains a pair of working drums with flexible cables wound around them fixed at the top of the wedge, a brake drum with a brake shoe and a hand winch with working and driving gears, placed on a common shaft, while the brake shoe is pressed to the surface of the brake drum using a spring and is connected to the armature of an electromagnet connected to the electric battery through an emergency switch.

Приводная шестерня лебедки установлена с возможностью осевого перемещения.The drive gear of the winch is installed with the possibility of axial movement.

Горизонтальная плоскость тормозного клина снабжена ребрами.The horizontal plane of the brake wedge is equipped with ribs.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлена схема устройства, вид сбоку, а на фиг.2 - вид спереди.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a diagram of a device, side view, and figure 2 is a front view.

Устройство содержит тормозной клин 1, размещенный под днищем кузова автомобиля (не показано) вблизи колес 2, и систему его подвески, размещенную там же. Система подвески включает пару рабочих барабанов 3 с намотанными на них гибкими тросами 4, закрепленными в вершине тормозного клина 1, тормозной барабан 5 с тормозной колодкой 6 и ручную лебедку с рабочей 7 и приводной 8 шестернями, размещенные на общем валу 9. Тормозная колодка 6 прижата к поверхности тормозного барабана 5 пружиной 10 и соединена с якорем 11 электромагнита 12. Электромагнит 12 подключен к электрическому аккумулятору 13 через аварийный выключатель 14. Приводная шестерня 8 установлена с возможностью осевого перемещения. На горизонтальной плоскости тормозного клина 7 выполнены ребра или шипы 15.The device comprises a brake wedge 1 located under the underbody of a car (not shown) near wheels 2, and a suspension system located there. The suspension system includes a pair of working drums 3 with flexible cables 4 wound around them fixed at the top of the brake wedge 1, a brake drum 5 with a brake pad 6 and a hand winch with a working 7 and 8 driving gears, placed on a common shaft 9. The brake shoe 6 is pressed to the surface of the brake drum 5 by a spring 10 and connected to the armature 11 of the electromagnet 12. The electromagnet 12 is connected to the electric battery 13 through the emergency switch 14. The drive gear 8 is mounted with axial movement. On the horizontal plane of the brake wedge 7 made ribs or spikes 15.

При работе автомобиля в штатном режиме тросы 4 намотаны на барабаны 3, тормозной клин 1 находится в верхнем положении, а вал 9 зафиксирован тормозным барабаном 5. Приводная шестерня 8 выведена из зацепления с рабочей шестерней 7.When the car is operating in normal mode, the cables 4 are wound on the drums 3, the brake wedge 1 is in the upper position, and the shaft 9 is fixed by the brake drum 5. The drive gear 8 is disengaged from the working gear 7.

В нештатной ситуации (опасное препятствие, отказ рабочих тормозов и др.) водитель автомобиля включает аварийный выключатель 14, электромагнит 12 втягивает якорь 11 и сжимает пружину 10, отводя тормозную колодку 6 от поверхности тормозного барабана 5. Под действием собственного веса тормозной клин 7 падает на дорогу под колеса 2 автомобиля, сматывая тросы 4 с барабанов 3. Колеса автомобиля 2 наезжают на тормозной клин 1, и автомобиль останавливается.In an emergency (dangerous obstacle, working brake failure, etc.), the car driver turns on the emergency switch 14, the electromagnet 12 draws in the armature 11 and compresses the spring 10, releasing the brake pad 6 from the surface of the brake drum 5. Under the influence of its own weight, the brake wedge 7 falls on the road under the wheels 2 of the car, winding the cables 4 from the drums 3. The wheels of the car 2 run into the brake wedge 1, and the car stops.

Возможность расцепления шестерен 7 и 8 ручной лебедки позволяет снизить сопротивление вращению вала 9 и тем самым повысить быстродействие устройства.The possibility of uncoupling the gears 7 and 8 of the manual winch allows to reduce the resistance to rotation of the shaft 9 and thereby increase the speed of the device.

Наличие ребер (шипов) 15 на горизонтальной плоскости клина 7 повышает сцепление последнего с дорогой.The presence of ribs (spikes) 15 on the horizontal plane of the wedge 7 increases the adhesion of the latter with the road.

После устранения нештатной ситуации водитель съезжает с тормозного клина 1, вводит в зацепление шестерни 7 и 8 лебедки и, наматывая тросы 4 на рабочие барабаны 3, поднимает тормозной клин 1 в верхнее положение, а затем выключает выключатель 14.After eliminating the emergency, the driver moves out of the brake wedge 1, engages the gears 7 and 8 of the winch and, winding the cables 4 onto the working drums 3, raises the brake wedge 1 to the upper position, and then turns off the switch 14.

Пружина 10 прижимает тормозную колодку 6 к поверхности тормозного барабана 5 и фиксирует вал 9. Система возвращается в исходное состояние.The spring 10 presses the brake pad 6 to the surface of the brake drum 5 and fixes the shaft 9. The system returns to its original state.

Предлагаемое устройство может использоваться как стояночный тормоз при длительной остановке автомобиля на уклоне.The proposed device can be used as a parking brake for a long stop of the car on a slope.

Источники информацииInformation sources

1. Казарец А.Н., Кулешов А.А. Эксплуатация карьерных автосамосвалов с электромеханической трансмиссией. - М.: Недра, 1988, с.138-145.1. Kazarets A.N., Kuleshov A.A. Operation of mining dump trucks with electromechanical transmission. - M .: Nedra, 1988, p.138-145.

2. Добрых Л.И. Новый карьерный автосамосвал. - Горный журнал, 1992, №6, с.38-41.2. Good L.I. New mining dump truck. - Mountain Journal, 1992, No. 6, p. 38-41.

3. Авт. свид. СССР №698811, В 60 Т 1/14, заявлено 08.12.75, опубликовано 25.11.79, бюллетень №43 (прототип).3. Auth. testimonial. USSR No. 698811, 60 T 1/14, declared 08.12.75, published 11.25.79, Bulletin No. 43 (prototype).

Claims

1. A device for emergency stopping of trucks, including a brake wedge and its suspension system, located under the underbody near the wheels of the car, characterized in that the suspension system contains a pair of working drums with flexible cables wound around them fixed at the top of the wedge, a brake drum with brake shoe and a manual winch with working and driving gears located on a common shaft, while the brake shoe is pressed to the surface of the brake drum using a spring and is connected to the armature of an electromagnet ita, connected to an electric battery through a safety switch.

2. The device according to claim 1, characterized in that the winch drive gear is mounted with axial displacement.

3. The device according to claim 1, characterized in that the horizontal plane of the brake wedge is equipped with ribs or spikes.