KR101847801B1 - 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로 - Google Patents

차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로 Download PDF

Info

Publication number
KR101847801B1
KR101847801B1 KR1020140092621A KR20140092621A KR101847801B1 KR 101847801 B1 KR101847801 B1 KR 101847801B1 KR 1020140092621 A KR1020140092621 A KR 1020140092621A KR 20140092621 A KR20140092621 A KR 20140092621A KR 101847801 B1 KR101847801 B1 KR 101847801B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
led
resistor
reference voltage
led array
module circuit
Prior art date
Application number
KR1020140092621A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20160011758A (ko
Inventor
한희복
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020140092621A priority Critical patent/KR101847801B1/ko
Publication of KR20160011758A publication Critical patent/KR20160011758A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101847801B1 publication Critical patent/KR101847801B1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/40—Details of LED load circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/10—Controlling the intensity of the light
    • H05B45/14—Controlling the intensity of the light using electrical feedback from LEDs or from LED modules
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits
    • H05B45/395—Linear regulators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
    • F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로에 관한 것으로, 차량 램프용 엘이디 어레이 모듈을 구동하는 엘이디 구동 모듈에 있어서, 상기 엘이디 구동 모듈(LDM)에 실장되는 엘이디 구동 모듈 회로부 및 상기 엘이디 어레이 모듈(LAM)에 실장되는 엘이디 어레이 모듈 회로부;를 포함하며, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 엘이디 어레이 모듈 회로부는 커넥터(CN1)를 통해 연결되며, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 엘이디 어레이 모듈 회로부가 연결될 경우, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부에 실장되는 입력저항(r1)과 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부에 실장되는 출력저항(r2)이 직렬 연결되며, 상기 입력저항(r1)을 통해 입력되는 정전압(Vcc_5V)을 상기 출력저항(r2)을 통해 분압하여 기준전압(VRef)을 출력하며, 상기 기준전압(VRef)을 상기 엘이디 구동 모듈(LDM)의 오피앰프의 기준전압 입력단에 인가되도록 구성된다.

Description

차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로{CIRCUIT FOR OUTPUTTING REFERENCE VOLTAGE OF LED DRIVING MODULE FOR A VEHICLE LAMP}
본 발명은 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엘이디 구동 모듈(LDM)에 휘도 그룹이 다르게 설계된 임의의 엘이디 어레이 모듈(LAM)을 연결하더라도 해당 엘이디 어레이 모듈(LAM)에 맞는 전류를 공급하여 원하는 휘도로 조명할 수 있도록 하는 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로에 관한 것이다.
최근 조명 분야에서는 엘이디(LED)가 급속도로 개발 보급되고 있다. 상기 엘이디는 현재까지 사용되던 조명을 대체하는 광원으로 사용될 것으로 전망되고 있다. 이러한 엘이디는 일반 가정용 조명뿐만 아니라, 자동차의 전조등, 차폭등, 미등 및 실내등과 같은 자동차용 조명에도 급속도로 보급되고 있다.
상기 엘이디를 구동 및 제어하는 방법은 저항방식, 리니어 정전류 방식, DC-DC 정전류 방식이 있다.
상기 저항방식은 차량 배터리 전압의 변동에 따라 엘이디로 흘러 들어가는 전류가 변경되며, 배터리 전압이 변동없이 동일하더라도 LH(Left Hand)측 램프와 RH(Right Hand)측 램프에 장착된 엘이디의 Vf값(순방향 전압)이 다를 경우 엘이디로 흘러 들어가는 전류가 달라지게 된다. 이에 따라 차량 제조사에서는 통상 정전류 방식을 선호한다.
상기 리니어 방식(또는 리니어 정전류 방식)은 DC-DC 방식에 비해 전자파 노이즈 방출이 적고 단가가 저렴하다는 장점이 있다. 이에 따라 설계시 우선적으로 적용을 검토하게 된다. 이때 상기 리니어 방식으로 설계하는 방법은 리니어 정전류 IC를 사용하는 방법과 상기 정전류 IC를 디스크리트(Discrite)화하여 오피앰프(Op-Amp)와 트랜지스터(Transistor)로 설계하는 방법이 있다. 통상적으로 전류량이 큰 경우 정전류 IC 보다는 오피앰프 방식이 더 저렴하기 때문에 오피앰프 방식으로 엘이디 구동 회로를 설계하게 된다.
도 1은 종래의 오피앰프 방식 엘이디 구동 모듈의 개략적인 구성을 보인 예시도이다.
도 1에 도시된 바와 같은 오피앰프 방식의 엘이디 구동 모듈은, 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에서 피드백된 전압(VFB)을 기준전압(VRef)과 동일하게 유지하려는 특성(즉, 비반전증폭기)을 이용하는 것으로, 상기 기준전압(VRef)은 정전압 회로(10)로부터 입력받은 전압(Vcc)을 분압 저항(r1, r2)을 이용해 분압하여 출력하게 된다. 그리고 I(전류)=VRef(전압)/R(저항)에 따라, 상기 기준전압(VRef)을 변경하면 오피앰프(Op-Amp)에 의해 트랜지스터(FET1)가 스위칭되고, 최종적으로 엘이디 전류를 바꿀 수 있게 된다.
그런데 종래의 오피앰프 방식 엘이디 구동 모듈(LDM : LED Drive Module)은, 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)의 휘도에 따라 전류값이 다르게 설계된다. 즉, 종래에는 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)의 휘도에 따라 전류값이 다르게 설계된 엘이디 구동 모듈(LDM)을 별도로 생산하였다.
상기 각 엘이디 구동 모듈(LDM)은, 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈(LAM : LED Array Module))의 휘도에 해당하는 전류가 흐를 수 있도록 상기 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 직렬 연결된 저항값(R)이 다르게 설계되었다.
그런데 엘이디 구동 모듈(LDM)과 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)의 조립 과정에서, 만약 작업자의 실수로 특정 휘도에 해당하는 전류값으로 설계된 엘이디 구동 모듈(LDM)에 다른 휘도를 갖도록 설계된 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)가 연결될 경우, 설계 의도된 전류와 다른 전류값이 상기 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 흐르게 됨으로써 엘이디 램프의 휘도가 달라질 수 있는 문제점이 있다.
즉, 종래에는 엘이디의 휘도에 따라 전류값이 다르게 설계된 다종의 엘이디 구동 모듈(LDM)이 생산되기 때문에 조립 단계에서 전류값이 다르게 설계된 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)와 엘이디 구동 모듈(LDM)이 연결될 경우 설계 의도되지 않은 전류가 상기 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 공급될 수 있는 문제점이 있었다.
본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허 10-2011-0046164호(2011.05.04.공개, 차량램프용 엘이디 구동 장치)에 개시되어 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 엘이디 구동 모듈(LDM)에 휘도 그룹이 다르게 설계된 임의의 엘이디 어레이 모듈을 연결하더라도 해당 엘이디 어레이 모듈에 맞는 전류를 공급하여 원하는 휘도로 조명할 수 있도록 하는 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은 단일종의 엘이디 구동 모듈(LDM)을 통해 휘도가 다르게 설계된 엘이디 어레이 모듈을 연결하더라도 설계 의도된 전류가 해당 엘이디 어레이 모듈에 공급되게 하여 상기 엘이디 어레이 모듈을 원하는 휘도로 조명할 수 있도록 하는 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 일 측면에 따른 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로는, 차량 램프용 엘이디 어레이 모듈을 구동하는 엘이디 구동 모듈에 있어서, 상기 엘이디 구동 모듈(LDM)에 실장되는 엘이디 구동 모듈 회로부; 및 상기 엘이디 어레이 모듈(LAM)에 실장되는 엘이디 어레이 모듈 회로부;를 포함하며, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 엘이디 어레이 모듈 회로부는 커넥터(CN1)를 통해 연결되며, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 엘이디 어레이 모듈 회로부가 연결될 경우, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부에 실장되는 입력저항(r1)과 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부에 실장되는 출력저항(r2)이 직렬 연결되며, 상기 입력저항(r1)을 통해 입력되는 정전압(Vcc_5V)을 상기 출력저항(r2)을 통해 분압하여 기준전압(VRef)을 출력하며, 상기 기준전압(VRef)을 상기 엘이디 구동 모듈(LDM)의 오피앰프의 기준전압 입력단에 인가되도록 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부는, 적어도 4개 이상의 단자를 갖는 커넥터(CN1); 상기 커넥터(CN1)에 엘이디 어레이 모듈, 및 상기 분압저항(r1, r2) 중 상기 엘이디 어레이 모듈에 맞는 기준전압(VRef)을 출력하도록 설계된 저항값의 저항(r2)을 접속되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부는, 상기 분압저항(r1, r2) 중 일 측에 정전압(Vcc_5V)을 입력받는 저항(r1); 일 측이 상기 저항(r1)의 타 측에 접속되고 타 측이 접지되는 커패시터(C1); 및 일 측이 상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점에 접속되고 타 측에서 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부의 저항(r2)에 의해 분압된 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(R11)이 접속되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점은, 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부의 커넥터(CN1) 단자 중 상기 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(r2)이 연결된 단자에 접속되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 커패시터(C1)는, 상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점을 통해 유입될 수 있는 잡음을 제거하는 커패시터인 것을 특징으로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 엘이디 구동 모듈은, 오피앰프 방식의 엘이디 구동 모듈로서, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부가 연결될 경우, 직렬 연결되는 상기 입력저항(r1)과 출력저항(r2)에 의해 분압되어 상기 출력저항(r2)의 양단 전압을 기준전압(VRef)으로서 상기 오피앰프의 양(+)극에 인가되게 구성한 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로에 있어서 엘이디 구동 모듈(LDM)에 휘도 그룹이 다르게 설계된 임의의 엘이디 어레이 모듈을 연결하더라도 해당 엘이디 어레이 모듈에 맞는 전류를 공급하여 원하는 휘도로 조명할 수 있도록 한다.
도 1은 종래의 오피앰프 방식 엘이디 구동 모듈의 개략적인 구성을 보인 예시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오피앰프 방식의 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로를 보인 예시도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량 램프용 엘이디 구동 회로의 일 실시예를 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오피앰프 방식의 차량 램프용 엘이디 구동 회로를 보인 예시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 오피앰프 방식의 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로는, 엘이디 어레이 모듈 회로부(110) 및 엘이디 구동 모듈 회로부(120)를 포함하며, 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)와 엘이디 구동 모듈 회로부(120)는 커넥터를 통해 연결된다. 즉, 엘이디 어레이 모듈(LAM)과 엘이디 구동 모듈(LDM)이 최종 조립 단계에서 커넥터를 통해 서로 연결된다.
상기 배경 기술에서 상술한 바와 같이 상기 오피앰프 방식의 엘이디 구동 모듈(LDM)은 오피앰프의 두 입력 전압(VRef, VFB)이 같아지도록 하는 전압(즉, 상기 두 입력 전압의 차이에 해당하는 전압)을 출력하는 특성이 있다. 따라서 상기 오피앰프의 두 입력 전압(VRef, VFB)을 조정하여 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 흐르는 전류(즉, 엘이디 전류)를 변경할 수 있다.
상기 오피앰프 방식의 엘이디 구동 모듈(LDM)에서 상기 엘이디 전류를 조정하는 방법은 두 가지가 있다.
첫 번째는 트랜지스터(FET1)를 통해 상기 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)와 직렬 연결되는 저항(R)의 저항값을 변경하는 방법이 있다.
두 번째는 정전압 회로(10)의 출력단에 직렬 연결된 분압저항(r1, r2)의 저항값을 변경하여 기준전압(VRef)(즉, 상기 분압저항에 의해 분배된 전압) 값을 변경하는 방법이 있다.
상기 엘이디 전류(I)는 상기 오피앰프의 출력에 따라 스위칭되는 트랜지스터(FET1)의 성능에 따라서도 달라질 수 있는데, 예컨대 가장 큰 D2PAK(모스FET의 한 규격) 사이즈의 트랜지스터(FET)의 경우 최대 150mA를 사용할 수 있으며, 이 경우 정전압 회로에서 입력된 전압(Vcc)이 5V 정전압이므로, 저항(R)의 저항값은 R=VRef/I 에 따라 수 옴(ohm)에서 수십 옴(ohm) 정도가 된다.
따라서 본 실시예에서 상기 오피앰프 방식의 엘이디 구동 모듈(LDM)을 일원화하기 위해서는, 상기 전류 조정용 저항(R, 또는 r1, r2)을 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 실장하는 방법이 있다.
그런데 상기 트랜지스터(FET1)를 통해 상기 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)와 직렬 연결되는 저항(R)의 저항값이 매우 작기 때문에 엘이디 구동 모듈(LDM)과 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)을 연결하는 와이어링 저항, 커넥터 접촉저항 등에 의해서 저항값이 변동될 수 있으며, 상기 저항값의 변동에 따라 전류 편차도 커지게 될 수 있다.
따라서 본 실시예에서는 저항값이 큰(즉, 수 K ohm을 사용할 수 있는) 분압저항(r1, r2)을 엘이디(또는 에이디 어레이 모듈)에 장착하여 엘이디 구동 모듈(LDM)을 일원화 하는 방법을 제공한다.
도 2를 참조하면, 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)는 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 실장되는 회로로서, 커넥터(CN1)와 상기 커넥터(CN1)의 각 단자에는 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈) 및 정전압 회로(10)에서 출력되는 정전압(Vcc)을 분배하는 분압저항(r1, r2) 중 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(r2)을 접속한다. 상기 저항(r2)의 일 측은 상기 커넥터(CN1)에 접속되고 다른 일 측은 접지된다.
또한 상기 커넥터(CN1)는 8 단자(① ~ ⑧)로서 두 개의 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)((LED_A_1, LED_C_1),(LED_A_2, LED_C_2))를 연결하여 그 각각에 전류를 설정할 수 있도록 설계되어 있다. 따라서 만약 한 개의 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)(LED_A_1, LED_C_1)만 사용할 경우에는 4 단자(① ④)만 사용할 수 있다.
도 2를 참조하면, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부(120)는 엘이디 구동 모듈(LDM)에 실장되는 회로로서, 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)에서 두 개의 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)((LED_A_1, LED_C_1),(LED_A_2, LED_C_2))를 사용할 경우에 대비해서 두 개의 기준전압(VRef_1, VRef_2)을 각기 출력할 수 있도록 설계되어 있다. 상기 두 개의 기준전압(VRef_1, VRef_2)을 출력하는 각 회로(121, 122)는 사실상 동일한 형태로 구성되어 있다.
먼저, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부(120)에서 제1 기준전압(VRef_1) 출력 회로(121)는 상기 정전압 회로(10)에서 출력되는 정전압(Vcc_5V)을 분배하는 분압저항(r1, r2) 중, 일 측에 상기 정전압(Vcc_5V)을 입력받는 저항(r1)과, 일 측이 상기 저항(r1)의 타 측에 접속되고 타 측이 접지되는 커패시터(C1), 일 측이 상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점에 접속되고 타 측으로 기준전압(VRef_1)을 출력하는 저항(R11)을 포함한다. 그리고 상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점은 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)의 커넥터(CN1) 단자 중 상기 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(r2)이 연결된 단자(예 : ③,⑤ 중 하나)에 연결된다.
이때 상기 커패시터(C1)는 커넥터(CN1) 접속점을 통해 유입될 수 있는 잡음을 제거한다. 상기 저항(R11)은 상기 기준전압(VRef_1)을 오피앰프에 출력하기 위한 일종의 보호저항이다.
마찬가지로 상기 엘이디 구동 모듈 회로부(120)에서 제2 기준전압(VRef_2) 출력 회로(122)는 상기 정전압 회로(10)에서 출력되는 정전압(Vcc_5V)을 분배하는 분압저항(r1, r2) 중, 일 측에 상기 정전압(Vcc_5V)을 입력받는 저항(r1)과, 일 측이 상기 저항(r1)의 타 측에 접속되고 타 측이 접지되는 커패시터(C2), 일 측이 상기 저항(r1)과 커패시터(C2)의 접속점에 접속되고 타 측으로 제2 기준전압(VRef_2)을 출력하는 저항(R12)을 포함한다. 그리고 상기 저항(r1)과 커패시터(C2)의 접속점은 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)의 커넥터(CN1) 단자 중 상기 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(r2)이 연결된 단자(예 : ③,⑤ 중 하나)에 연결된다.
이때 상기 커패시터(C1)는 커넥터(CN1) 접속점을 통해 유입될 수 있는 잡음을 제거한다. 상기 저항(R12)은 상기 기준전압(VRef_2)을 오피앰프에 출력하기 위한 일종의 보호저항이다.
상기 두 개의 기준전압 출력 회로(121, 122)에서 각기 출력되는 기준전압(VRef_1, VRef_2)은 두 개의 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)를 구동하는 각 엘이디 구동 모듈(LDM)의 오피앰프의 기준전압 입력단(VRef)에 각기 인가된다.
상기와 같이 본 실시예에서는 엘이디 구동 모듈(LDM)에서 기준전압을 생성하는 회로를 엘이디 구동 모듈(LDM)에 실장되는 엘이디 구동 모듈 회로부(120)와 엘이디 어레이 모듈(LAM)에 실장되는 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)로 분할함으로써 엘이디 구동 모듈(LDM)을 일원화 한다.
그리고 상기 엘이디 구동 모듈 회로부(120)와 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)를 커넥터(CN1)를 통해 연결할 경우, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부(120)에 실장된 입력저항(r1)을 통해 정전압(Vcc_5V)을 입력받고, 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)에 실장된 출력저항(r2)을 통해 기준전압(VRef)을 출력한다.
이때 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부(110)에 실장된 출력저항(r2)은 해당 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)의 휘도에 맞춰 설계된 전류가 흐를 수 있도록 설정된 저항값을 갖는다.
상기와 같이 본 실시예는 차량 램프용 엘이디를 구동하는 회로에 있어서 엘이디 구동 모듈(LDM)에 휘도 그룹이 다르게 설계된 임의의 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)을 연결하더라도 해당 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 맞게 설계된 기준전압이 출력됨으로써 상기 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)에 설정된 휘도로 조명할 수 있는 전류가 흐를 수 있도록 한다.
상기와 같이 본 실시예는 엘이디 구동 모듈(LDM)을 단일화 함으로써 어떤 휘도로 설계된 엘이디(또는 엘이디 어레이 모듈)를 상기 엘이디 구동 모듈(LDM)에 연결하더라도 해당 엘이디(또는 엘이디 어레임 모듈)에 맞게 설정된 전류가 흐르게 한다. 즉, 엘이디(또는 엘이디 어레임 모듈)에 맞게 설계된 휘도로 조명할 수 있도록 한다.
이상으로 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
CN1 : 커넥터 r1, r2 : 저항
R, R11, R12 : 저항 C1, C2 : 커패시터
FET1 : 모스 트랜지스터 Op-Amp : 오피앰프
10 : 정전압 회로 110 : 엘이디 어레이 모듈 회로부
120 : 엘이디 구동 모듈 회로부 121 : 제1 기준전압 출력 회로
122 : 제2 기준전압 출력 회로

Claims (6)

  1. 차량 램프용 엘이디 어레이 모듈을 구동하는 엘이디 구동 모듈에 있어서,
    상기 엘이디 구동 모듈(LDM)에 실장되는 엘이디 구동 모듈 회로부; 및
    상기 엘이디 어레이 모듈(LAM)에 실장되는 엘이디 어레이 모듈 회로부;를 포함하며,
    상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 엘이디 어레이 모듈 회로부는 커넥터(CN1)를 통해 연결되며, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 엘이디 어레이 모듈 회로부가 연결될 경우, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부에 실장되는 저항(r1)과 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부에 실장되는 저항(r2)이 직렬 연결되며, 상기 저항(r1)을 통해 입력되는 정전압(Vcc_5V)을 상기 저항(r2)을 통해 분압하여 기준전압(VRef)을 출력하며, 상기 기준전압(VRef)을 상기 엘이디 구동 모듈(LDM)의 오피앰프의 기준전압 입력단에 인가되도록 구성되고,
    상기 엘이디 어레이 모듈 회로부는,
    적어도 4개 이상의 단자를 갖는 커넥터(CN1);를 포함하고, 상기 커넥터(CN1)에는 엘이디 어레이 모듈, 및 저항(r1, r2) 중 상기 엘이디 어레이 모듈에 맞는 기준전압(VRef)을 출력하도록 설계된 저항값의 저항(r2);이 접속되고,
    상기 엘이디 구동 모듈 회로부는,
    상기 저항(r1, r2) 중 일 측에 정전압(Vcc_5V)을 입력받는 저항(r1); 일 측이 상기 저항(r1)의 타 측에 접속되고 타 측이 접지되는 커패시터(C1); 및 일 측이 상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점에 접속되고 타 측에서 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부의 저항(r2)에 의해 분압된 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(R11)을 포함하고,
    상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점은,
    상기 엘이디 어레이 모듈 회로부의 커넥터(CN1) 단자 중 상기 기준전압(VRef)을 출력하는 저항(r2)이 연결된 단자에 접속되는 것을 특징으로 하는 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 커패시터(C1)는,
    상기 저항(r1)과 커패시터(C1)의 접속점을 통해 유입될 수 있는 잡음을 제거하는 커패시터인 것을 특징으로 하는 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로.
  6. 제 1항에 있어서, 상기 엘이디 구동 모듈은,
    오피앰프 방식의 엘이디 구동 모듈로서, 상기 엘이디 구동 모듈 회로부와 상기 엘이디 어레이 모듈 회로부가 연결될 경우, 직렬 연결되는 상기 저항(r1)과 저항(r2)에 의해 분압되어 상기 저항(r2)의 양단 전압을 기준전압(VRef)으로서 상기 오피앰프의 양(+)극에 인가되게 구성한 것을 특징으로 하는 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로.
KR1020140092621A 2014-07-22 2014-07-22 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로 KR101847801B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140092621A KR101847801B1 (ko) 2014-07-22 2014-07-22 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140092621A KR101847801B1 (ko) 2014-07-22 2014-07-22 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20160011758A KR20160011758A (ko) 2016-02-02
KR101847801B1 true KR101847801B1 (ko) 2018-04-12

Family

ID=55354293

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140092621A KR101847801B1 (ko) 2014-07-22 2014-07-22 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101847801B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200031727A (ko) 2018-09-14 2020-03-25 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 차량용 엘이디조명 통합 관리디바이스

Also Published As

Publication number Publication date
KR20160011758A (ko) 2016-02-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105539271B (zh) Led灯
US20140218953A1 (en) Lighting device and method for operating a lighting device
US9655184B2 (en) Arrangement and method for controlling a plurality of light-emitting diodes which are connected in series
EP2410820B1 (en) Semiconductor light source lighting circuit and control method
CN104214629A (zh) 用于车辆的照明装置
CN107734738A (zh) 点亮电路及车辆用灯具
CN107889305A (zh) 固态光源点亮装置、照明器具、车载灯具和两轮机动车
KR102564287B1 (ko) 기능적 전용 광원 그룹을 사용하여 자동차의 다중 조명 기능을 수행하는 조명 장치
ITPD20120260A1 (it) Circuito di pilotaggio di sorgenti luminose
JP2006216304A (ja) 駆動回路
ITPD20120376A1 (it) Circuito di illuminazione, in particolare con sorgenti luminose a led
KR101847801B1 (ko) 차량 램프용 엘이디 구동 모듈의 기준전압 출력 회로
US10368405B2 (en) Two stage indicator dimming circuit controlled by PWM backlighting back feed and backlight control
CN1822733A (zh) 车辆用灯具系统
US20180105099A1 (en) Led light module for a lighting device for vehicles
KR101416470B1 (ko) 차량용 리어 콤비네이션 램프 제어회로
KR101814752B1 (ko) Led 조명 장치 조도 제어 방법 및 이를 적용하는 장치
US20180070418A1 (en) Voltage-dependent operation of individual light sources
JP2014179451A (ja) 発光装置
KR20150143231A (ko) 차량용 엘이디 램프
CN105491708B (zh) 一种汽车后位置灯及其多光源同亮同灭控制电路
US20180237092A1 (en) Energy supply circuit for a lighting module
JP5103811B2 (ja) バックライト調光制御装置
TW201705817A (zh) Led車燈裝置
US11091095B2 (en) Truck headlight circuit

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant