KR101845520B1

KR101845520B1 - 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장

Info

Publication number: KR101845520B1
Application number: KR1020170075094A
Authority: KR
Inventors: 정규훈; 이길만
Original assignee: 정규훈
Priority date: 2017-06-14
Filing date: 2017-06-14
Publication date: 2018-04-04

Abstract

본 발명은 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장을 개시한다. 본 발명은 모터사이클을 주행할 때 공기유입관과 공기안내관을 통해 자연풍이 자연스럽게 탑승자의 안장으로 안내되기 때문에 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분을 시원하게 유지하여 탑승자가 모터사이클을 장시간 운전하더라도 땀이 차는 불쾌감이 없고 피부염이 생기지 않는 효과가 있다.

Description

통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장{Saddle for motorcycle with ventilation structure}

본 발명은 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터사이클을 주행할 때 자연풍이 자연스럽게 안장 내로 유입되어 탑승자의 엉덩이 부분으로 배출되도록 함으로 탑승자의 엉덩이 부분에 땀이 생기는 현상을 개선한 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장에 관한 것이다.

일반적으로 모터사이클은 교통의 수단으로 사용될 뿐만 아니라 레저용으로 널리 사용되고 있다. 특히, 모터사이클을 타면서 여가 생활을 즐기려는 취미를 가진 동호회가 증가함으로 인해 장거리 모터사이클 라이딩이 현저하게 늘어나고 있다.

그런데 종래의 모터사이클은 안장 부분이 단순히 체중을 떠받치는 기능만 있기 때문에 땀이 났을 때 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분이 젖는 문제점이 있다. 특히, 더운 날씨에는 장시간 주행이 아니더라도 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분이 땀에 젖게 되는 데, 땀이 난 상태에서 계속 모터사이클을 타게 되면 땀과 계속적인 마찰로 인해 불쾌감을 느끼거나 피부염을 일으키는 문제점이 있다.

또한, 종래의 모터사이클 안장은 남성 같은 경우에 계속되는 충격에 전립선 관련 질병이 생기는 문제점이 있다.

이를 개선하기 위해, 대한민국 공개특허 제20-2009-0000823호에는 구멍을 낸 오토바이 안장이 개시되어 있다. 즉, 모터사이클의 안장 중앙에 구멍을 형성하여 탑승자의 사타구니에 가해지는 충격과 압력을 해소하고 단순 공기 접촉과 열 방출로 땀이 생기는 것을 개선하는 방법이 개시되어 있다.

그러나 안장에 구멍을 형성하는 구조만으로는 상술한 문제점들을 확실하게 개선할 수가 없다. 즉, 구멍을 통해 사타구니에 가해지는 충격과 압력은 어느 정도 개선할 수 있으나, 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분에 땀이 차고 계속적인 마찰로 인해 불쾌감을 주고 피부염을 일으키는 문제는 개선할 수가 없다.

1) 대한민국 공개특허 제20-2009-0000823호(공개일:2009년01월30일), 발명의 명칭: "구멍을 낸 자전거 안장(오토바이 안장)" 2) 대한민국 공개특허 제10-2017-0028657호(공개일: 2017년03월14일), 발명의 명칭: "모터사이클용 냉온용기 냉각/가열장치" 3) 대한민국 공개특허 제10-2009-0083499호(공개일: 2009년08월04일), 발명의 명칭: "모터사이클의 시트" 4) 대한민국 등록실용신안 제20-0402947호(등록일: 2005년12월01일), 고안의 명칭: "안장구조"

본 발명은 상술한 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로, 그 목적은 모터사이클을 주행할 때 자연풍이 자연스럽게 안장 내로 유입되어 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분으로 배출되도록 함으로 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분을 시원하게 유지하여 땀이 생기는 현상을 개선한 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장을 제공하는 데 있다.

상술한 목적은, 탑승자가 앉았을 때 쿠션력을 제공하고, 상면 중간에는 탑승자의 사타구니 부분과 대응되는 부분에 하방향으로 함몰되는 함몰공간이 형성되며, 하면에는 하부공간이 형성되고, 상면에는 탑승자의 엉덩이 부분과 대응되는 위치에 다수의 상면배기공이 관통 형성되며, 함몰공간의 측면에는 다수의 측면배기공이 관통 형성된 구조를 갖는 안장; 상기 안장의 하부공간 내에서 상면배기공과 측면배기공을 따라 대응되게 굴곡지도록 설치되고, 내부에는 공기가 안내될 수 있게 중공으로 형성되며, 외면에는 상면배기공과 연통되는 상면통공이 형성되고, 측면배기공과 연통되는 측면통공이 형성된 공기안내관; 및 상기 공기안내관과 연결되게 설치되고, 선단부는 모터사이클의 일부분을 관통하여 모터사이클 전방으로 노출되게 설치되어 모터사이클이 주행할 때 자연풍이 선단부로 유입되어 공기안내관 내로 안내되게 하는 공기유입관;을 포함하고, 상기 함몰공간의 바닥면 모서리 부분에는 적어도 1군데 이상 배수구가 형성되고, 함몰공간의 바닥면은 배수구 쪽으로 경사지게 형성되어 함몰공간으로 유입되는 물이 배수구로 배출될 수 있게 구성되며, 상기 상면배기공은 측 방향으로 경사지게 형성되어 잘 배출될 수 있도록 구성되고, 상기 측면배기공은 함몰공간의 바닥 방향으로 경사지게 형성되어 배출되는 공기가 함몰공간에 오래 머무르도록 구성되며, 상기 공기유입관은 파이프 또는 호스를 모터사이클 내에 삽입하여 자연풍을 공기안내관으로 안내하게 구성되고, 상기 공기유입관 또는 공기안내관의 일부분에는 개폐수단이 설치되어, 공기안내관으로 안내되는 자연풍을 선택적으로 차단하거나 유입되는 자연풍의 양을 조절할 수 있게 구성되며, 상기 공기유입관 또는 공기안내관의 공기 통로 일부분에는 필터를 설치하여 유입되는 공기를 필터링하게 구성되고, 상기 공기유입관과 공기안내관이 연결되는 부분에는 팬설치공간이 형성되고, 이 팬설치공간에는 보조팬이 축을 중심으로 회전 가능하게 설치되어, 공기유입관에서 배출되는 자연풍이 보조팬을 통과하면서 보조팬의 회전력에 의해 더 강한 힘으로 배출되고 공기안내관 내로 더 강하게 유입되도록 구성된 것을 특징으로 하는 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장에 의해 달성된다.

삭제

본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장을 적용하면 모터사이클을 주행할 때 자연풍이 자연스럽게 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분으로 안내되기 때문에 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분을 시원하게 유지하여 탑승자가 모터사이클을 장시간 운전하더라도 땀이 차는 불쾌감이 없고 피부염이 생기지 않는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장은 중앙에 함몰공간이 형성되어 탑승자의 사타구니에 가해지는 충격과 압력을 최소화함으로 전립선 관련 질병이 생기지 않는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장이 설치된 상태를 나타낸 측면도,
도 2는 본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장의 구조를 나타낸 평단면도,
도 3은 도 2의 A-A선 단면도.
도 4와 도 5는 본 발명에 적용되는 개폐수단의 일 실시예를 나타낸 정면도와 작동도,
도 6과 도 7은 본 발명에 적용되는 개폐수단의 다른 실시예를 나타낸 정면도와 작동도.

첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장은 모터사이클을 주행할 때 자연풍이 공기유입관(300)과 공기안내관(200)을 통해 안장(100)으로 자연스럽게 안내되어 탑승자의 엉덩이 및 사타구니 부분을 시원하게 유지시켜 주도록 구성된다.

안장(100)은 모터사이클(10)에 설치되는 것으로, 탑승자가 앉았을 때 쿠션력을 제공하도록 안장프레임에 쿠션재가 감싸고 있는 구조를 갖는다. 그리고 안장(100)의 상면 중간에는 탑승자의 사타구니 부분과 대응되는 부분에 하방향으로 함몰되는 함몰공간(110)이 형성되며, 하면에는 하부공간(120)이 형성된다. 그리고 안장(100)의 상면에는 탑승자의 엉덩이 부분과 대응되는 위치에 다수의 상면배기공(130)이 하부공간(120)으로 관통 형성되며, 함몰공간(110)의 측면에는 다수의 측면배기공(140)이 관통 형성된 구조를 갖는다. 여기서, 상면배기공(130)과 측면배기공(140)의 안장의 형상에 따라 그 갯수 및 위치가 정해질 것이다. 또한, 상면배기공(130) 수직 방향으로 도시되어 있으나 잘 배출되도록 양측 방향으로 경사지게 형성할 수도 있으며, 측면배기공(140)은 수평 방향으로 도시되어 있으나 함몰공간(110) 내에 좀더 오래 머무르도록 바닥 방향으로 경사지게 형성할 수 있을 것이다.

공기안내관(200)은 안장(100)의 하부공간(120) 내에서 상면배기공(130)과 측면배기공(140)을 따라 대응되게 굴곡지도록 설치된다. 즉, 공기안내관(200)은 하부공간(120) 내에서 안장(100)의 저면에 밀착되어 상면배기공(130)과 측면배기공(140)에 밀착되도록 굴곡지게 설치되는데, 내부에는 공기가 안내될 수 있게 중공(210)으로 형성되며, 외면에는 상면배기공(130)과 연통되는 상면통공(220)이 형성되고, 측면배기공(140)과 연통되는 측면통공(230)이 형성되게 구성된다. 따라서 공기안내관(200)의 중공으로 공기를 불어 넣으면 상면배기공(130)과 측면배기공(140)으로 공기가 배출되게 구성된다. 여기서, 공기안내관(200)의 단면은 사각형으로 구성하는 것이 바람직하나 원형으로 구성할 수도 있을 것이다.

공기유입관(300)은 공기안내관(200)과 연결되게 설치되고, 선단부는 모터사이클(10)의 일부분을 관통하여 모터사이클 전방으로 노출되게 설치된다. 물론, 공기유입관(300)은 모터사이클(10) 내에 별도의 파이프이나 호스나 덕트를 삽입하여 설치하는 것이 바람직하나, 모터사이클(10)에 직접 공기통로를 형성하여 구성할 수도 있을 것이다. 또한, 공기유입관(300)의 단면은 사각형으로 구성하는 것이 바람직하나 원형으로 구성할 수도 있을 것이다.

이러한 구성에 의해, 모터사이클(10)이 주행하게 되면 자연풍이 공기유입관(300)의 선단부로 자연스럽게 유입되어 공기안내관(200) 내로 안내되고, 안장(100)의 상면배기공(130)과 측면배기공(140)으로 배출되면서 탑승자의 엉덩이 및 사타구니 부분으로 자연풍을 공급하여 시원함과 통기성을 제공한다.

이러한 구성에 더해, 본 발명은 안장(100)의 함몰공간(110)의 바닥면 모서리 부분에는 적어도 1군데 이상 배수구(150)가 형성된다. 그리고 함몰공간(110)의 바닥면은 배수구(150) 쪽으로 경사지게 형성되어 함몰공간(110)으로 유입되는 물이 배수구로 배출될 수 있게 구성된다. 즉, 우천시에 빗물이 함몰공간(110)에 고여 있는 것이 아니라 자연스럽게 배출될 수 있도록 배수구(150)가 형성된다.

또한, 본 발명은 공기유입관(300)과 공기안내관(200)을 연결할 때 서로 직접적으로 바로 연결되게 구성할 수도 있고, 안장(100)에 별도의 공간을 형성하고 이 공간을 통해 연결되게 구성할 수 있다. 즉, 별도의 공간을 적용하는 경우에는 도면에 도시된 바와 같이 안장(100)의 하부공간(120) 선단부 양측에 팬설치공간(160)을 형성하고, 공기안내관(200)의 양 단부가 각각 대응되는 팬설치공간(160)에 위치하도록 설치하며, 공기유입관(300)의 후단부가 팬설치공간(160)에 연결되게 설치하면 된다.

그리고 공기유입관(300)과 공기안내관(200)이 연결되는 부분 즉, 팬설치공간(160) 내에는 보조팬(400)이 축을 중심으로 회전 가능하게 설치되도록 구성할 수 있다. 따라서 공기유입관(300)에서 배출되는 자연풍이 보조팬(400)을 통과하면서 보조팬(400)의 회전력에 의해 더 강한 힘으로 배출되어 공기안내관(200) 내로 더 강하게 유입되도록 구성된다. 여기서, 보조팬(400)은 유입되는 자연풍에 의해 자동으로 회전하면서 자연풍이 보조팬(400)을 통과할 때 힘이 자연스럽게 증가하도록 구성할 수도 있고, 보조팬(400)에 미도시된 모터를 설치하여 보조팬(400)을 강제로 회전시켜 유입되는 자연풍을 강제로 강하게 공기안내관(200)으로 안내되게 구성할 수도 있다.

또한, 본 발명은 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200)의 일부분에는 개폐수단(500)이 설치되어, 공기안내관(200)으로 안내되는 자연풍을 선택적으로 차단하거나 유입되는 자연풍의 양을 조절할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

개폐수단(500)의 일례를 들면, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 바람개비 구조를 갖도록 구성하면 된다. 즉, 개폐수단(500)은 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200)의 내부에 밀착되어 고정되게 설치되고 안쪽 면에는 소정 간격을 두고 연통공(512)과 차단판(514)이 교번적으로 형성된 고정부재(510)와, 고정부재(510)의 정면 또는 후면에서 중심축(522)을 중심으로 회전 가능하게 결합되고 연통공(512)을 선택적으로 가릴 수 있게 연통공(512)과 대응되는 형상을 갖는 차단날개(520)로 구성된다. 따라서 차단날개(520)를 조절해 연통공(512)을 가리도록 회전시키면 도 4와 같이 자연풍이 안장(100)으로 안내되는 것이 차단되고, 차단날개(520)를 차단판(514)에 위치하도록 회전시키면 자연풍이 연통공(512)을 통과해 안장(100)으로 안내된다. 물론, 차단날개(520)가 연통공(512)을 개폐하는 공간에 따라 도 5와 같이 안장(100)으로 안내되는 자연풍의 양을 조절할 수 있게 된다. 그리고 차단날개(520)를 회전된 위치에서 고정시키는 구조는 공지의 기술을 적용하면 된다. 즉, 도시되어 있지는 않지만 중심축(522)에 모터를 연결하여 버튼만 누르면 자동으로 개폐를 조절할 수 있게 구성할 수도 있고, 도시된 바와 같이 중심축(522)과 연결된 레버(524)를 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200) 외부로 연장하여 탑승자가 레버(524)를 통해 중심축(522)을 수작업으로 회전시켜 개폐 양을 조절할 수 있게 구성할 수도 있다. 물론, 수작업으로 회전시킬 때는 중심축(522)을 고정부재(510)에 억지끼움식으로 결합하여 탑승자가 강제로 힘을 가해 회전시킬 수 있도록 구성하거나, 중심축(522)과 고정부재(510)의 결합부분을 세레이션 구조를 갖도록 하여 힘을 가해 중심축(522)을 회전시키면 차단날개(520)가 회전되지만 힘을 가하지 않으면 회전된 위치에서 고정될 수 있도록 구성하면 된다. 그리고 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200)에서 레버(524)가 관통되는 공간에는 공기가 새어 나가지 않도록 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200)과 밀착되는 공기유실방지판(526)이 레버(524)와 연결되게 형성하여 공간을 차단하도록 구성하는 것이 바람직하다.

개폐수단(500)의 다른 예를 들면, 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이 차단부재(530)가 회전 구조 대신 슬라이딩 구조를 갖도록 구성하여 공기안내관(200)으로 안내되는 자연풍을 선택적으로 차단하거나 유입되는 자연풍의 양을 조절할 수 있게 구성할 수 있다. 즉, 차단부재(530)가 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200)의 내부 통로의 일부분에 설치되어 일측 방향으로 슬라이딩되면서 통로를 개폐하게 구성하면 된다.

이러한 개폐수단(500)은 상술한 실시예들 외에도 공기안내관(200)으로 안내되는 자연풍을 선택적으로 차단하거나 유입되는 자연풍의 양을 조절할 수 있다면 공지의 기술 중 어느 것이든 적용이 가능할 것이다.

또한, 본 발명은 공기유입관(300) 또는 공기안내관(200)의 공기 통로 일부분에 필터(미도시)를 설치하여 유입되는 공기를 필터링하게 구성하는 것이 바람직하다. 물론, 필터 설치는 공지의 기술을 적용하면 된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장은 모터사이클을 주행할 때 탑승자가 개폐수단(500)을 열고 주행을 하게 되면 공기유입관(300)의 선단부를 통해 자연풍이 자연스럽게 유입되어 공기안내관(200) 내로 안내되고, 공기안내관(200)을 따라 안내되는 자연풍은 안장(100)에서 상면배기공(130)과 측면배기공(140)을 통해 배출됨으로, 탑승자의 엉덩이 및 사타구니 부분을 시원하게 유지시켜 주게 된다. 특히, 측면배기공(140)으로 배출된 자연풍은 함몰공간(110) 내에 측면에 충돌하여 와류 현상이 생기면서 오래 머물게 되며, 따라서 오랜 시간동안 탑승자의 엉덩이 및 사타구니 부분을 시원하게 유지시켜 주게 된다.

따라서 본 발명을 적용하면 자연풍이 탑승자의 엉덩이와 사타구니 부분을 시원하게 유지시켜 주기 때문에 탑승자가 모터사이클을 장시간 운전하더라도 엉덩이와 사타구니 부분에 땀이 차는 불쾌감이 없고 피부염이 생기지 않게 된다.

또한, 본 발명에 따른 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장은 중앙에 함몰공간이 형성되어 있기 때문에 탑승자의 사타구니에 가해지는 충격과 압력을 최소화함으로 전립선 관련 질병이 생기지 않게 된다.

이상에서와같이 본 발명은 특정의 실시 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

10: 모터사이클 100: 안장
110: 함몰공간 120: 하부공간
130: 상면배기공 140: 측면배기공
150: 배수구 200: 공기안내관
220: 상면통공 230: 측면통공
300: 공기유입관 400: 보조팬
500: 개폐수단

Claims

탑승자가 앉았을 때 쿠션력을 제공하고, 상면 중간에는 탑승자의 사타구니 부분과 대응되는 부분에 하방향으로 함몰되는 함몰공간이 형성되며, 하면에는 하부공간이 형성되고, 상면에는 탑승자의 엉덩이 부분과 대응되는 위치에 다수의 상면배기공이 관통 형성되며, 함몰공간의 측면에는 다수의 측면배기공이 관통 형성된 구조를 갖는 안장;
상기 안장의 하부공간 내에서 상면배기공과 측면배기공을 따라 대응되게 굴곡지도록 설치되고, 내부에는 공기가 안내될 수 있게 중공으로 형성되며, 외면에는 상면배기공과 연통되는 상면통공이 형성되고, 측면배기공과 연통되는 측면통공이 형성된 공기안내관; 및
상기 공기안내관과 연결되게 설치되고, 선단부는 모터사이클의 일부분을 관통하여 모터사이클 전방으로 노출되게 설치되어 모터사이클이 주행할 때 자연풍이 선단부로 유입되어 공기안내관 내로 안내되게 하는 공기유입관;을 포함하고,
상기 함몰공간의 바닥면 모서리 부분에는 적어도 1군데 이상 배수구가 형성되고, 함몰공간의 바닥면은 배수구 쪽으로 경사지게 형성되어 함몰공간으로 유입되는 물이 배수구로 배출될 수 있게 구성되며,
상기 상면배기공은 측 방향으로 경사지게 형성되어 잘 배출될 수 있도록 구성되고,
상기 측면배기공은 함몰공간의 바닥 방향으로 경사지게 형성되어 배출되는 공기가 함몰공간에 오래 머무르도록 구성되며,
상기 공기유입관은 파이프 또는 호스를 모터사이클 내에 삽입하여 자연풍을 공기안내관으로 안내하게 구성되고,
상기 공기유입관 또는 공기안내관의 일부분에는 개폐수단이 설치되어, 공기안내관으로 안내되는 자연풍을 선택적으로 차단하거나 유입되는 자연풍의 양을 조절할 수 있게 구성되며,
상기 공기유입관 또는 공기안내관의 공기 통로 일부분에는 필터를 설치하여 유입되는 공기를 필터링하게 구성되고,
상기 공기유입관과 공기안내관이 연결되는 부분에는 팬설치공간이 형성되고, 이 팬설치공간에는 보조팬이 축을 중심으로 회전 가능하게 설치되어, 공기유입관에서 배출되는 자연풍이 보조팬을 통과하면서 보조팬의 회전력에 의해 더 강한 힘으로 배출되고 공기안내관 내로 더 강하게 유입되도록 구성된 것을 특징으로 하는 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장.
삭제
제1항에 있어서,
상기 개폐수단은,
상기 공기유입관 또는 공기안내관의 내부에 밀착되어 고정되게 설치되고 안쪽 면에는 소정 간격을 두고 연통공과 차단판이 교번적으로 형성된 고정부재와,
상기 고정부재의 정면 또는 후면에서 중심축을 중심으로 회전 가능하게 결합되고 연통공을 선택적으로 가릴 수 있게 연통공과 대응되는 형상을 갖는 차단날개와,
상기 차단날개의 중심축에 연결되게 설치되고 버튼과 연결되어 버튼 누름에 따라 차단날개를 자동으로 회전시켜 개폐를 조절하는 모터로 구성되어,
상기 차단날개를 조절해 연통공을 가리도록 회전시키면 자연풍이 안장으로 안내되는 것이 차단되고, 차단날개를 차단판에 위치하도록 회전시키면 자연풍이 연통공을 통과해 안장으로 안내되며, 차단날개가 연통공을 개폐하는 공간에 따라 안장으로 안내되는 자연풍의 양을 조절할 수 있게 구성된 것을 특징으로 하는 통풍 구조를 갖는 모터사이클용 안장.