KR101836740B1 - 차량 탑재 충전기의 cp 라인 단선/단락 검출 장치 - Google Patents

차량 탑재 충전기의 cp 라인 단선/단락 검출 장치 Download PDF

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Abstract

외부의 충전 설비로부터 전력을 입력 받아 차량 내 배터리를 충전하기 위한 충전 전력 생성하는 차량 탑재 충전기의 CP(Control Pilot) 라인 단락/단선 상태 판단 장치가 개시된다. 상기 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치는, 상기 CP 라인의 일 지점에서 상기 CP 신호를 검출하는 CP 검출부; 및 상기 충전 설비와 상기 차량 탑재 충전기의 접속 상태를 판단하기 위한 근접 탐지 회로에서 검출된 근접 탐지 신호와 상기 CP 검출부에서 검출된 CP 신호를 기반으로 상기 CP 라인의 단락/단선 상태를 판단하는 CP 판단부를 포함한다.

Description

차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치{APPARATUS FOR DETECTING OPEN/CLOSE STATE OF CONTROL PILOT LINE OF ON-BOARD CHARGER}
본 발명은 차량 탑재 충전기의 CP(Control Pilot) 라인의 단선/단락을 검출하기 위한 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 CP 라인의 고전압 단락/접지 단락 및 단선 상태를 구분하여 정확하게 판단할 수 있는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 전기차 또는 플러그인 하이브리드 차량 등은 배터리를 충전하기 위한 전력을 공급하는 외부의 충전설비(예를 들어, EVSE(Electric Vehicle Service Equipment) 또는 ICCB(In Cable Control Box))로부터 전력을 공급받아 차량에 구비된 배터리를 충전하기 위한 전력으로 변환하는 차량 탑재 충전기를 포함한다.
이러한 차량 탑재 충전기와 외부의 충전 설비는 차량에 마련된 인렛(inlet)에 충전 설비의 커넥터를 전기적으로 연결함으로써 연결되고, 충전 대기 상태 및 충전 진행 상태 등을 확인할 수 있는 CP 신호를 생성함으로써 충전 과정이 제어될 수 있다.
이러한 CP 신호는, 충전 설비 측에서 생성된 대략 1 kHz의 주파수 및 5 내지 90 %의 듀티를 갖는 구형파 신호 생성하고, 차량 탑재 충전기에서 이 구형파 신호를 CP 라인으로 수신하되, 충전 대기/충전 중 상태에 따라 차량 탑재 충전기에서 CP 라인에 인가되는 저항을 변경함으로써, 특정 지점에서 검출되는 구형파의 크기(피크치)를 변경시키는 방식으로 충전 상태를 판단하게 하는 신호이다.
이러한 CP 신호는 차량의 충전을 안정적으로 제어함에 있어서 매우 중요한 역할을 하는 신호이지만, 현재 차량 탑재 충전기에서는 CP 신호가 인가되는 CP 라인이 단락/단선 되었음을 판단하기 위한 별도의 기능을 갖지 못한다.
따라서, 당 기술분야에서는 차량의 CP 라인의 단락/단선 상태를 검출하여 안정적인 차량 충전을 가능하게 할 수 있는 기술이 요구되고 있는 실정이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-2015-0047767 A KR 10-2010-0092062 A
이에 본 발명은, CP 라인의 고전압 단락/접지 단락 및 단선 상태를 구분하여 정확하게 판단할 수 있는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치를 제공하는 것을 해결하고자 하는 기술적 과제로 한다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 수단으로서 본 발명은,
외부의 충전 설비로부터 전력을 입력 받아 차량 내 배터리를 충전하기 위한 충전 전력 생성하는 차량 탑재 충전기의 CP(Control Pilot) 라인 단락/단선 상태 판단 장치에 있어서,
상기 CP 라인의 일 지점에서 상기 CP 신호를 검출하는 CP 검출부; 및
상기 충전 설비와 상기 차량 탑재 충전기의 접속 상태를 판단하기 위한 근접 탐지 회로에서 검출된 근접 탐지 신호와 상기 CP 검출부에서 검출된 CP 신호를 기반으로 상기 CP 라인의 단락/단선 상태를 판단하는 CP 판단부;
를 포함하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치를 제공한다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 라인은 상기 충전 설비와 연결되는 단자에 애노드가 연결된 다이오드를 포함하며, 상기 CP 신호는 상기 다이오드의 캐소드 단에서 검출될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 근접 탐지 회로는 전원 전압에 일단이 연결된 제1 저항과, 상기 제1 저항의 타단과 접지 사이에 양단이 연결된 제2 저항과, 상기 제1 저항과 상기 제2 저항의 연결단에 일단이 연결된 제3 저항과 상기 제3 저항의 타단과 접지 사이에 양단이 연결된 제4 저항 및 상기 제4 저항의 양단에 상기 제4 저항과 병렬로 연결된 스위치를 포함할 수 있다. 여기서, 상기 제1 저항과 상기 제2 저항은 차량 측에 마련되고 상기 제3 저항과 상기 제4 저항 및 상기 스위치는 상기 충전 설비 측에 마련되며, 상기 근접 탐지 신호는 상기 제1 저항과 상기 제2 저항의 연결단에서 검출될 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 검출부는, 검출된 상기 CP 신호의 전압 레벨과 사전 설정된 기준 전압 레벨을 비교하여, 상기 CP 라인의 단락/단선을 판단할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 검출부는, 검출된 상기 CP 신호의 전압 레벨과 상기 기준 전압 레벨을 분압한 값을 비교하여 제1 고장신호를 생성하는 제1 비교기; 및 검출된 상기 CP 신호의 전압 레벨이 존재하는 경우 상기 검출된 상기 CP 신호의 전압레벨을 분압한 값과 상기 기준 전압 레벨을 비교하고, 검출된 상기 CP 신호의 전압레벨이 존재하지 않는 경우 전원전압 레벨을 분압한 값과 상기 기준 전압 레벨을 비교하여 제2 고장신호를 생성하는 제2 비교기를 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 제1 비교기는 상기 CP 라인이 접지 단락되거나 단선된 경우 상기 제1 고장신호를 출력하고, 상기 제2 비교기는 상기 CP 라인이 고전압 레벨에 단락되거나 상기 CP 라인이 단선된 경우 상기 제2 고장신호를 출력할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호 및 상기 제2 고장신호의 생성 여부 및 상기 근접 탐지 신호의 레벨을 기반으로 상기 CP 라인의 단락/단선 여부를 판단할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호가 발생하고 상기 제2 고장신호가 발생하지 않으며, 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 CP 라인이 접지 단락 상태인 것으로 판단할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 판단부는, 상기 제2 고장신호가 발생하고 상기 제1 고장신호가 발생하지 않으며, 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 CP 라인이 고전압 레벨 단락 상태인 것으로 판단할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호 및 상기 제2 고장신호가 발생하고 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 CP 라인이 단선 상태인 것으로 판단할 수 있다.
본 발명의 일 실시형태에서, 상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호 및 상기 제2 고장신호가 발생하고 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 분리된 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 충전 설비의 커넥터가 상기 차량으로부터 탈거된 상태인 것으로 판단할 수 있다.
상술한 바와 같은 과제 해결 수단을 갖는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치는, CP 신호의 단락/단선 상태를 명확하게 판단할 수 있게 함으로써, 고장 판별을 용이하게 하고 고장이 없는 상태에서만 정상적인 충전이 이루어지게 할 수 있으며 고장 상태에서 이루어지는 충전에 따라 발생할 수 있는 차량 탑재 충전기의 손상을 예방할 수 있게 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 시트의 객체 구분 장치의 블록 구성도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치의 CP 검출부를 더욱 상세하게 도시한 회로도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치의 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치는, CP 라인(CPL)의 일 지점에서 CP 라인 상의 전압 레벨에 대응되는 CP 신호를 검출하는 CP 검출부(11) 및 CP 검출부(11)에서 검출된 CP 신호와 근접 탐지 회로에서 검출된 근접 탐지 신호를 기반으로 CP 라인(CPL)의 단락/단선 상태를 판단하는 CP 판단부(13)를 포함하여 구성될 수 있다.
도 1에서 참조부호 '10'은 차량 탑재 충전기에 해당하며, 더욱 상세하게는 차량 탑재 충전기 내에서 CP 신호 및 근접 탐지 신호를 검출하여 외부의 충전 설비와 차량의 접속상태 및 충전상태를 모니터링하고 제어하는 차량 탑재 충전기의 제어부에 해당한다. 또한, 참조부호 '100'은 차량에 마련되어 외부 충전 설비의 커넥터와 연결되는 인렛(inlet)에 해당한다. 또한, 참조부호 '20'은 외부의 충전 설비에 해당하며, 충전 설비(20)는 CP 신호를 생성하기 위한 구형파 신호를 생성할 수 있다. 또한, 참조부호 '200'은 차량의 인렛(100)과 연결되는 충전 설비의 커넥터에 해당한다. 발명의 설명에서는, 설명의 편의를 위해 차량 탑재 충전기(10)와 인렛(100)을 통틀어 '차량 측'이라고 표현하고, 외부 충전 설비(20)와 커넥터(200)를 통틀어 '충전 설비 측'이라고 표현하기도 한다.
도 1에 도시된 바와 같이, 충전 설비(20)에서는 저항(R1)을 통해 +12 V와 -12 V의 피크치를 갖는 일정 듀티(예를 들어, 5 내지 90 %) 및 일정 주파수(예를 들어, 1 kHz)의 구형파 신호를 생성하고, 이 구형파 신호는 커넥터(200)와 인렛(100)이 상호 체결되는 경우 차량 탑재 충전기(10)의 CP 라인(CPL)로 인가된다.
CP 라인의 말단에는 스위치(S1)을 통해 두 개의 저항(R2, R3)가 병렬 관계로 연결되는데, 차량이 충전 대기 중인 경우 스위치(S1)은 개방 상태로 저항(R2) 만 CP 라인에 연결되고 차량의 충전이 진행 중인 경우에는 스위치(S1)이 단락 상태가 되어 두 저항(R2, R3)의 병렬 저항값이 CP 라인(CPL)에 연결된다.
이러한, CP 라인(CPL)에 연결된 저항값의 변화에 따라 충전 대기 상태와 충전 중인 경우 CP 신호의 피크치는 변화하게 된다. 특히, CP 라인(CPL)에는 충전 설비와 연결되는 단자에 애노드가 연결되고, 캐소드가 저항(R2)의 일단에 연결된 다이오드(D)가 설치됨으로써, CP 신호는 충전 대기 상태에서는 0 내지 9 V 사이를 주기적으로 반복하는 CP 신호가 인가되고 충전 진행 중인 경우에는 0 내지 6 V 사이를 주기적으로 반복하는 CP 신호가 인가된다.
본 발명의 일 실시형태에서, CP 검출부(11)는 다이오드(D)의 캐소드 단에서 CP 신호를 검출할 수 있다.
한편, 충전 설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)를 연결하는 커넥터(200)와 인렛(100)은 충전 설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)의 접속 상태를 판단하기 위한 근접 탐지 단자를 포함할 수 있다. 이 근접 탐지 단자의 연결 또는 분리 상태에 따라 구현되는 근접 탐지 회로는, 전원 전압(예를 들어, 5 V)과 복수의 저항(R4 내지 R7) 및 스위치(S2)로 구현될 수 있다.
근접 탐지 회로는, 차량 탑재 충전기(10) 내에 마련되는 전원 전압 및 이에 일단이 연결된 저항(R4)과 차량의 인렛(100)에 마련되어 저항(R4)의 타단과 접지 사이에 연결되는 저항(R5)과, 커넥터(200)와 인렛(100)의 연결단에 의해 저항(R4)와 저항(R5)의 연결단에 일단이 연결되도록 커넥터(200) 내에 마련되는 저항(R6)과, 저항(R6)의 타단과 접지 사이에 연결되도록 커넥터(200) 내에 마련되는 저항(R7)과 저항(R7)의 양단에 병렬로 연결되는 스위치(S2)를 포함할 수 있다. 스위치(S2)는 커넥터(200)와 인렛(100)이 체결되어 충전이 이루어지지 않는 상태에서 개방되고, 충전이 이루어지는 경우 단락 되도록 동작함으로써 전원 전압에 걸리는 분압 저항값을 변경하여 저항(R4)의 타단의 전압 레벨을 변경시킬 수 있다.
전술한 것과 같은 CP 신호 전달을 위한 회로 구조 및 근접 탐지 회로의 구조는 SAE(Society of Automotive Engineers) J1772 사양에 따른 전기차 커넥터 표준으로 알려진 것이나, 이와 유사한 동작이 이루어지는 다른 사양과 표준에서도 본 발명을 변경 또는 개조하여 적용할 수 있을 것이다.
도 2는 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치의 CP 검출부를 더욱 상세하게 도시한 회로도이다.
도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치의 CP 검출부(11)는 두 개의 비교기(Comp1, Comp2)를 이용하여 CP 라인에서 검출된 CP 신호(Vcp)를 사전 설정된 기준 전압(Vref)과 비교하여 두 개의 고장신호가 생성되도록 구현될 수 있다.
CP 검출부(11)는 제1 비교기(CP1) 및 제2 비교기(CP2)를 포함하여 구현될 수 있다. 제1 비교기(CP1)는 검출된 CP 신호의 크기(전압 레벨)에 대응되는 전압 레벨(Vcp)이 비반전 입력단에 입력되고, 기준 전압의 레벨(Vref)이 저항(Rb 및 Rc)에 의해 분압된 값이 반전 입력단에 입력될 수 있다. 제2 비교기(CP2)는 기준 전압의 레벨(Vref)이 비반전 입력단에 입력되고, 검출된 CP 신호의 크기에 대응되는 전압 레벨(Vcp)이 저항(Re 및 Rf)에 의해 분압된 전압 레벨 또는 전원 전압(Vcc)이 저항 (Rd, Re 및 Rf)에 의해 분압된 전압 레벨이 반전 입력단으로 입력될 수 있다. 여기서, 기준 전압은 CP 신호의 크기에 대응되는 전압 레벨(Vcp)의 최대값(예를 들어, 전원전압(Vcc)의 크기)보다 작고 0 보다 큰 값으로 실험적인 방법에 의해 적절하게 결정될 수 있다.
CP 라인(CPL)이 고전압 레벨(충전 설비에서 CP 라인으로 제공되는 최대 전압 레벨을 고려하여 12V가 고전압 레벨이 될 수 있음)로 단락이 되는 경우, 검출된 CP 신호의 크기에 대응되는 전압 레벨은 전원 전압의 레벨이 될 수 있다. 이 경우, 액티브 로우로 동작하는 제1 비교기(Comp1)는 비반전 입력단에 더 높은 전압 레벨이 인가되므로 제1 고장신호를 출력하지 않는다. 제2 비교기(Comp2)의 비반전 입력단에는 기준 전압 레벨(Vref)가 입력되고, 반전 입력단에는 CP 신호의 크기에 대응되는 전압 레벨(여기서는 고전압 레벨 단락 상태이므로 전원전압에 해당함)을 저항(Re와 Rf)이 분압한 전압 레벨이 입력되는데, 기준 전압 레벨(Vref)이 전원전압의 레벨을 저항(Re와 Rf)을 통해 분압한 전압 레벨보다 작도록 설정됨으로써, 액티브 로우로 동작하는 제2 비교기(Comp2)는 제2 고장신호를 출력한다.
CP 라인(CPL)이 접지로 단락이 되는 경우, 액티브 로우로 동작하는 제1 비교기(Comp1)는 기준 전압 레벨(Vref)를 분압한 전압이 반전 입력단으로 인가되므로 제1 고장신호를 출력한다. 제2 비교기(Comp2)의 비반전 입력단에는 기준 전압 레벨(Vref)가 입력되고, 반전 입력단에는 0 레벨의 전압이 인가되므로 액티브 로우로 동작하는 제2 비교기(Comp2)는 제2 고장신호를 출력하지 않는다.
CP 라인(CPL)이 단선 상태인 경우, 액티브 로우로 동작하는 제1 비교기(Comp1)는 비반전 입력단에 신호가 인가되지 않고 기준 전압 레벨(Vref)를 분압한 전압이 반전 입력단으로 인가되므로 제1 고장신호를 출력한다. 제2 비교기(Comp2)의 비반전 입력단에는 기준 전압 레벨(Vref)가 입력되고, 반전 입력단에는 전원전압의 레벨(Vcc)을 저항(Rd, Re 및 Rf)으로 분압한 전압 레벨이 입력되는데, 이 분압한 전압 레벨이 기준 전압 레벨(Vref)보다 크게 설정되면 액티브 로우로 동작하는 제2 비교기(Comp2)도 제2 고장신호를 출력한다.
이러한, 비교기(Comp1, Comp2)의 동작을 고려할 때, 기준 전압의 레벨(Vref)는 전원 전압 레벨(Vcc)를 세 개의 저항(Rd, Re 및 Rf)으로 분압하여 저항(Rf)에 인가되는 전압 레벨보다 작은 값으로 설정되는 것이 바람직하다.
CP 판단부(13)는 CP 검출부(11)에서 출력되는 제1 및 제2 고장신호와 근접 탐지 신호의 크기에 기반하여 최종적으로 CP 라인의 단락/단선 여부를 판단할 수 있다.
구체적으로, CP 판단부(13)는, CP 검출부(11)에서 제1 고장신호가 출력되고 제2 고장신호가 출력되지 않으며 근접 탐지 신호의 레벨이 충전설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우 CP 라인(CPL)이 접지 단락인 상태로 판단할 수 있다.
또한, CP 판단부(13)는 CP 검출부(11)에서 제1 고장신호가 출력되지 않고 제2 고장신호가 출력되며 근접 탐지 신호의 레벨이 충전설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우 CP 라인(CPL)이 고전압 단락인 상태로 판단할 수 있다.
또한, CP 판단부(13)는 CP 검출부(11)에서 제1 고장신호가 출력되고 제2 고장신호가 출력되며 근접 탐지 신호의 레벨이 충전설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 충전설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)가 전기적으로 연결된 상태임에도 불구하고 CP 라인(CPL)에 아무런 신호가 인가되지 않는 상태이므로 CP 라인(CPL)이 단선인 것으로 판단할 수 있다.
또한, CP 판단부(13)는 CP 검출부(11)에서 제1 고장신호가 출력되고 제2 고장신호가 출력되며 근접 탐지 신호의 레벨이 충전설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)가 전기적으로 연결되지 않은 상태에 대응되는 레벨인 경우, 충전설비(20)와 차량 탑재 충전기(10)가 분리되어 CP 라인(CPL)에 아무런 신호가 인가되지 않는 것으로 판단하여 커넥터가 탈거된 상태로 판단할 수 있다.
전술한 CP 판단부(13)에 의한 CP 라인(CPL)의 상태 판단 결과는 다음 표와 같다.
CP 라인 상태 제1 고장신호 제2 고장신호 근접탐지신호 레벨
접지 단락 O X V1
고전압 단락 X O V1
단선 O O V1
커넥터 탈거 O O V0
상기 표에서, 'V0'는 근접 탐지 신호가 충전설비와 차량 탑재 충전기가 전기적으로 분리된 상태에 대응되는 전압 레벨이며, 'V1'은 근접 탐지 신호가 충전설비와 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 여러 실시형태에 따른 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단선/단락 검출 장치는, CP 신호의 단락/단선 상태를 명확하게 판단할 수 있게 함으로써, 고장 판별을 용이하게 하고 고장이 없는 상태에서만 정상적인 충전이 이루어지게 할 수 있으며 고장 상태에서 이루어지는 충전에 따라 발생할 수 있는 차량 탑재 충전기의 손상을 예방할 수 있게 한다.
본 발명은 특정한 실시형태에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10: 차량 탑재 충전기 100: 차량 인렛
20: 충전 설비 200: 충전 설비 커넥터
11: CP 검출부 13: CP 판단부
CPL: CP 라인

Claims (11)

  1. 외부의 충전 설비로부터 전력을 입력 받아 차량 내 배터리를 충전하기 위한 충전 전력 생성하는 차량 탑재 충전기의 CP(Control Pilot) 라인 단락/단선 상태 판단 장치에 있어서,
    상기 CP 라인의 일 지점에서 상기 CP 신호를 검출하는 CP 검출부; 및
    상기 충전 설비와 상기 차량 탑재 충전기의 접속 상태를 판단하기 위한 근접 탐지 회로에서 검출된 근접 탐지 신호와 상기 CP 검출부에서 검출된 CP 신호를 기반으로 상기 CP 라인의 단락/단선 상태를 판단하는 CP 판단부를 포함하며,
    상기 CP 검출부는, 검출된 상기 CP 신호의 전압 레벨과 사전 설정된 기준 전압 레벨을 비교하여, 상기 CP 라인의 단락/단선을 판단하고,
    상기 CP 검출부는, 검출된 상기 CP 신호의 전압 레벨과 상기 기준 전압 레벨을 분압한 값을 비교하여 제1 고장신호를 생성하는 제1 비교기 및 검출된 상기 CP 신호의 전압 레벨이 존재하는 경우 상기 검출된 상기 CP 신호의 전압레벨을 분압한 값과 상기 기준 전압 레벨을 비교하고, 검출된 상기 CP 신호의 전압레벨이 존재하지 않는 경우 전원전압 레벨을 분압한 값과 상기 기준 전압 레벨을 비교하여 제2 고장신호를 생성하는 제2 비교기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 CP 라인은 상기 충전 설비와 연결되는 단자에 애노드가 연결된 다이오드를 포함하며, 상기 CP 신호는 상기 다이오드의 캐소드 단에서 검출되는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 근접 탐지 회로는 전원 전압에 일단이 연결된 제1 저항과, 상기 제1 저항의 타단과 접지 사이에 양단이 연결된 제2 저항과, 상기 제1 저항과 상기 제2 저항의 연결단에 일단이 연결된 제3 저항과 상기 제3 저항의 타단과 접지 사이에 양단이 연결된 제4 저항 및 상기 제4 저항의 양단에 상기 제4 저항과 병렬로 연결된 스위치를 포함하며,
    상기 제1 저항과 상기 제2 저항은 차량 측에 마련되고 상기 제3 저항과 상기 제4 저항 및 상기 스위치는 상기 충전 설비 측에 마련되며, 상기 근접 탐지 신호는 상기 제1 저항과 상기 제2 저항의 연결단에서 검출되는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1 비교기는 상기 CP 라인이 접지 단락되거나 단선된 경우 상기 제1 고장신호를 출력하고, 상기 제2 비교기는 상기 CP 라인이 고전압 레벨에 단락되거나 상기 CP 라인이 단선된 경우 상기 제2 고장신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호 및 상기 제2 고장신호의 생성 여부 및 상기 근접 탐지 신호의 레벨을 기반으로 상기 CP 라인의 단락/단선 여부를 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  8. 청구항 6에 있어서,
    상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호가 발생하고 상기 제2 고장신호가 발생하지 않으며, 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 CP 라인이 접지 단락 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  9. 청구항 6에 있어서,
    상기 CP 판단부는, 상기 제2 고장신호가 발생하고 상기 제1 고장신호가 발생하지 않으며, 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 CP 라인이 고전압 레벨 단락 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  10. 청구항 6에 있어서,
    상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호 및 상기 제2 고장신호가 발생하고 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 연결되어 충전 대기 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 CP 라인이 단선 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
  11. 청구항 6에 있어서,
    상기 CP 판단부는, 상기 제1 고장신호 및 상기 제2 고장신호가 발생하고 상기 근접 탐지 신호의 레벨이 상기 충전설비와 상기 차량 탑재 충전기가 전기적으로 분리된 상태에 대응되는 레벨인 경우, 상기 충전 설비의 커넥터가 상기 차량으로부터 탈거된 상태인 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량 탑재 충전기의 CP 라인 단락/단선 상태 판단 장치.
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