KR101832927B1 - 부하 경감 장치 - Google Patents

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토마스 켈러
게르하르트 마이어
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케이에스비 악티엔게젤샤프트
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Abstract

본 발명은 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상용 구조체에 관한 것이다. 부하 경감 요소(11)는 샤프트(1)에 회전될 수 없게 연결된다. 유체 제한 간극(13)은 하우징에 고정된 카운터 요소(12)와 함께 이러한 요소에 의해 형성되는데, 상기 간극은 부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(12) 사이에 형성된다. 카운터 요소(12)에는 부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(12) 사이의 거리를 유지하기 위한 장치가 제공된다. 장치는 적어도 하나의 힘 발생 요소(14)를 구비한다. 상기 힘 발생 요소(14)는 축방향 추력과 반대로 작용하는 힘을 발생시킨다.

Description

부하 경감 장치{Load-Relieving Device}
본 발명은 부하 경감 요소를 가진 유체 유동 기계의 축방향 추력을 보상하기 위한 구조체에 관한 것으로서, 이것은 샤트프와의 결합 회전을 위하여 연결되고, 케이싱에 대하여 고정된 카운터 요소와 함께, 반경 방향 유동 제한 간극을 형성한다.
축방향 추력(axial thrust)은 유체 유동 기계의 회전자에 작용하는 모든 축방향 힘의 결과이다. 축방향 추력 보상의 상이한 유형들 사이에 구분이 이루어진다.
축방향 추력을 흡수하기 위하여 다음의 실질적으로 3 가지 유형 부하 경감 장치들이 공지되어 있다: 균형 디스크, 단일 작용 피스톤 및, 이중 작용 피스톤이 공지되어 있다. 이들 3 가지 구현예들에 모두 공통되는 점은 간극을 통해 안내되는 경감 유동(relief flow)이다. 일반적으로 원심 펌프의 유입부로 공급되는 경감 유동은, 최소화시키기 위하여 가능한 한 작은 간극의 폭이 이용되는, 누설 손실을 나타낸다.
유체 유동 기계의 고장 없는 작동을 보장하기 위하여 유체 유동 기계의 모든 작동 상태들에서 회전자의 제어된 축방향 위치를 달성하는 것이 목적이다. 원심 펌프의 작동중에, 고정된 부품들에 대한 움직이는 부품들의 문지름(rubbing)이 회피되어야 한다.
균형 디스크를 가진 유체 유동 기계의 작동 동안에, 부하 경감 요소의 2 개 측면들 사이에서 작용하는 압력 차이는 축방향 추력에 대향하는 부하 경감의 힘에 이른다. 여기에서, 부하 경감의 힘(load-relieving force)은 정확하게 축방향 추력과 같다. 회전자에는 힘들의 평형이 이루어진다. 카운터 요소에 대한 부하 경감 요소의 문지름은 방지된다.
시동 및 정지 과정 동안, 이러한 압력 차이는 구축되지 않으며, 적절한 대응 조치 없이 부하 경감 요소와 카운터 요소 사이에 접촉이 발생되는 결과를 가져온다. 반경 방향 표면들이 함께 작동하는 그러한 경우는 "리프트-오프 장치(lift-off device)"에 있는 스프링 조립체의 보조로 방지되는 것으로 생각된다.
독일 출원 DE 886 250 는 원심 펌프용 리프트 오프 장치를 개시한다. 리프트 오프 장치는 분리된 구성 요소를 형성하며, 그것의 회전 부분들은 원심 장치의 샤프트 스터브(shaft stub)상에 고정되고, 상기 샤프트 스터브는 입력 측으로부터 이탈되게 향한다. 비회전 부분들은 원심 장치의 케이싱상에 지지된다. 시동 및 정지 동안 축방향 힘들을 흡수하기 위한 이러한 통상적인 장치들에서, 스프링 조립체들은 유체가 유동하는 영역 외부의 분리된 공간에 배치된다. 상기 공간은 펌핑 매체로부터 밀봉된다. 상기와 같은 디자인은 전체 길이가 신장되게 한다. 더욱이, 장치를 위하여 전용 케이싱이 제공되어야 한다.
유체 유동 기계의 시동 및 정지 과정 동안에 축방향 힘을 취하는 다른 가능성은 카르단 링(Cardan ring)의 사용으로 이루어진다.
독일 출원 DE 199 27 135 A1 은 다단계 원심 펌프를 위한 부하 경감 장치를 개시하는데, 여기에는 카르단 링이 사용된다. 카르단 링은 잔류 추력(residual thrust)에 의해 탄성적으로 변형되는 방식으로 치수가 정해진다. 카르단 링은 분리된 밀봉 공간내에 배치된다. 이러한 디자인도 유체 유동 기계의 전체 길이를 더 신장시킨다.
원심 펌프의 펌프 회전자의 축방향 추력을 제한하기 위한 장치는 독일 출원 DE 1 745 898 U 에 개시되어 있다. 자유롭게 움직일 수 있는 쓰러스트 베어링 및 외측의 베어링 링이 스프링의 힘 때문에 지지 베어링 플랜지상에 안착됨으로써 제한 효과를 나타낸다는 사실에 의해, 부하 경감 요소가 카운터 요소에 대하여 위로 가동되는 것이 방지된다. 이러한 디자인을 위해서는 오일 윤활이 필요하다. 이러한 디자인에서도, 대응하는 샤프트 섹션에 의하여 장치의 전체 길이가 증가되며, 대응하는 케이싱은 펌핑 매체로부터 밀봉된다.
본 발명의 목적은 유체 유동 기계의 축방향 추력을 보상하기 위한 구조체를 제공하는 것이며, 이것은 시동 또는 정지중에도 부하 경감 요소가 카운터 요소에 대하여 문지르는 것이 신뢰성 있게 방지된다. 동시에, 작동중의 접촉 방지는 유체 유동 기계의 전체적인 길이의 추가적인 신장으로 이어지지 않아야 한다. 전용 케이싱 및 추가적인 윤활의 사용도 회피되어야 한다.
본 발명에 따르면, 상기 목적은 부하 경감 요소와 카운터 요소 사이의 거리를 유지하기 위한 장치가 카운터 요소상에 배치되는 것에 의하여 달성되며, 상기 장치는 적어도 하나의 힘 발생 요소를 가지며, 이것은 축방향 추력에 대향하는 힘을 발생시킨다.
본 발명에 따르면, 상기 장치는 카운터 요소 자체상에 배치된다. 상기 장치는 매체가 유동하는 유체 유동 기계의 영역에 위치된다. 따라서, 샤프트의 그 어떤 신장이나 또는 추가적인 케이싱의 필요성이 없다. 더욱이, 본 발명에 따른 장치에 의하여 분리된 윤활이 제거된다.
장치는 적어도 하나의 힘 발생 요소를 가지며, 힘 발생 요소는 축방향 추력에 대향하는 힘을 발생시킨다. 힘 발생 요소는 예를 들어 유압으로 또는 자기적으로 작동할 수 있다. 힘 발생을 위하여 압전 요소들의 이용도 가능하다.
본 발명의 특히 유리한 실시예에서, 힘 발생 요소로서 스프링이 사용된다. 이것은 제작이 저렴하고, 부하 경감 요소가 카운터 요소에 대하여 문지르는 것을 방지하는데 극히 신뢰성 있는 것으로 증명된다. 더욱이, 추가적인 구동 수단이 필요하지 않다.
장치가 바람직스럽게는 힘 발생 요소에 더하여 축방향 가동 요소를 가진다. 본 발명의 유리한 실시예에서, 축방향 가동 요소는 카운터 요소에 의해 형성된 안내부(guide) 안에 적어도 부분적으로 맞물리는 적어도 하나의 영역을 가진다. 이러한 목적을 위하여, 축방향 가동 요소는 카운터 요소의 고리형 요부에 맞물리는 고리형 돌출부를 가질 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 힘 발생 요소는 케이싱에 대하여 고정된 카운터 요소와 축방향 가동 요소 사이에 배치된다. 이러한 경우에, 힘 발생 요소가 위치되는 공간이 형성된다. 여기에서, 힘 발생 요소는 카운터 요소상에 지지될 수 있고 축방향 가동 요소상에 작용할 수 있다.
부하 경감 요소는 고압 공간을 향하는 표면들 및 저압 공간을 향하는 표면들을 가진다. 유체 유동 기계의 작동중에, 고압 공간과 저압 공간 사이의 압력 차이는 축방향 추력에 대향하는 부하 경감의 힘에 이른다. 여기에서, 부하 경감의 힘은 정확하게 축방향 추력과 같다. 회전자에는 힘들의 평형이 이루어진다. 카운터 요소에 대한 부하 경감 요소의 문지름(rubbing)이 방지된다.
이러한 압력 차이는 시동 또는 정지 과정 동안에 구축되지 않기 때문에, 본 발명에 따라서, 시동 및/또는 정지 동안에 힘 발생 요소에 의해 구축되는 힘의 제공이 이루어지며, 상기 요소는 카운터 요소상에 배치된다. 이러한 힘은 축방향 가동 요소상에 작용한다. 결과적으로, 축방향 가동 요소는 부하 경감 요소의 방향으로 움직인다.
미끄럼 베어링 요소가 바람직스럽게는 축방향 가동 요소상에 배치된다. 특히 유리한 본 발명의 실시예에서, 미끄럼 베어링 요소는 고강도 써모플라스틱(thermoplastic)으로 이루어진다. 폴리아릴에테르케톤(polyaryletherketones)에 기한 플라스틱이 특히 그것에 유리한 것으로 증명되었다. 폴리에테르에테르케톤(Polyetheretherketone (PEEK))이 사용되는 것이 바람직스럽다. 이러한 미끄럼 요소는 매체에 의해 윤활되는 미끄럼을 허용한다.
시동 또는 정지 과정 동안에, 축방향 가동 요소(axially movable element)는 힘 발생 요소에 의하여 미끄럼 베어링 요소가 부하 경감 요소상에 안착되는 범위로 움직인다. 따라서 미끄럼 베어링 요소는 부하 경감 요소를 위한 정지부로서의 역할을 하며, 따라서 부하 경감 요소가 카운터 요소에 대하여 문지르는 것을 방지한다.
본 발명에 따른 재료의 선택에 의하여, 미끄럼 베어링 요소상에서의 부하 경감 요소의 미끄러짐은 매체에 의하여 윤활됨으로써, 부하 경감 요소가 카운터 요소에 대하여 문지르는 것을 방지한다. 카운터 요소 및/또는 부하 경감 요소에 대한 손상은 그에 의해 방지된다. 마모가 발생되지 않으며, 따라서 반경 방향 유동 제한 간극의 소망되는 기하 형상이 유지된다.
미끄럼 베어링 요소는 바람직스럽게는 링(ring)이다. 본 발명의 특히 유리한 실시예에서, 링은 축방향 가동 요소에 의해 형성된 수용부내에 배치된다. 이러한 목적을 위하여, 축방향 가동 요소는 홈(groove)을 가질 수 있고, 그 안에 미끄럼 요소가 놓인다. 미끄럼 요소는 접착제 및/또는 일부 다른 고정 수단에 의하여 축방향 가동 요소상에 고정된다.
시동 국면 동안에, 축방향 가동 요소는 부하 경감 요소를 향하여 움직인다. 다음에 고압 공간과 저압 공간 사이에 압력 차이가 구축되면, 압력 차이는 부하 경감 요소상에 작용하여, 부하 경감의 힘(load-relieving force)으로 이어지고 축방향 추력에 대응하여 회전자를 움직인다.
유체 유동 기계가 소망의 속도로 가동될 때, 축방향 가동 요소 및 미끄럼 베어링 요소상에 압력이 작용한다. 결과적으로, 축방향 가동 요소는 부하 경감 요소로부터 카운터 요소를 향하여 움직인다. 따라서, 미끄럼 베어링 요소와 함께 축방향 가동 요소가 수축 위치(retracted position)로 움직인다.
미끄럼 요소는 바람직스럽게는 축방향 가동 요소와 카운터 요소 사이에 배치된다. 이러한 밀봉 요소에 의하여, 고압 공간은 저압 공간으로부터 분리된다. 힘 발생 요소는 저압이 우세한 공간내에 배치된다.
카운터 요소가 바람직스럽게는 개구를 가지며, 개구는 힘 발생 요소가 배치되는 공간을 부하 경감 공간에 연결한다. 이러한 연결에 의하여, 축방향 가동 요소가 움직일 때 매체(medium)는 공간으로부터 떠날 수 있거나 또는 공간 안으로 유동할 수 있다.
기계가 정지하면서, 고압 공간과 저압 공간 사이의 압력 차이는 감소하고, 결과적으로 부하 경감의 힘은 감소되고 유동 제한 간극은 작아진다. 결과적으로, 고압 공간에서 축방향 가동 요소 및 미끄럼 베어링 요소상에 작용하는 압력도 감소된다. 따라서, 새로운 평형이 확립되고, 그러한 평형에서 힘 발생 요소는 축방향 가동 요소를 부하 경감 요소를 향하여 움직인다. 결과적으로, 축방향 가동 요소는 앞으로 움직인다. 그러한 위치에서, 균형 디스크는 미끄럼 베어링 요소에 대하여 안착되고 부하 경감 요소가 카운터 요소에 대하여 문지르는 것을 방지한다.
본 발명의 다른 장점 및 특징들은 도면을 참조한 예시적인 실시예의 설명 및 도면 자체로부터 명백해질 것이다.
도 1 은 원심 펌프에 설치된 축방향 추력 보상용 구조체를 도시한다.
도 2 는 다단계 원심 펌프를 통한 축방향 섹션의 상세도를 도시한다.
도 1 은 샤프트를 가진 원심 펌프이며, 샤프트는 복수개의 회전자(2)를 유지한다. 회전자들은 단계화된 케이싱(3)에 의해 둘러싸인다. 펌핑 매체는 배출 케이싱(4)을 통해 유동한다.
축방향 유동 제한 간극(8)은 배출 케이싱(4)에 연결된 제한 슬리브(restrictor sleeve, 6)와 피스톤으로 지칭되는 구성 요소(7) 사이에 형성되며, 피스톤은 샤프트(1)에 함께 회전하도록 연결되고 그것의 외측 원주상에는 폴리에테르에테르케톤(polyetheretherketone)이 바람직스럽게 제공된다.
펌핑 유체는 축방향 유동 제한 간극(8)을 통하여 원심 펌프의 고압 영역으로부터 전환되어 부하 경감 유동(load relieving flow)으로서 경로를 정한다
도 2 에 도시된 공간(9,10)들에는 유체가 채워진다. 그것이 바람직스럽게는 원심 펌프의 펌핑 매체이다. 원심 펌프의 작동중에, 공간(9)내의 압력은 공간(10)내의 압력보다 현저하게 높다. 부하 경감 요소(11)는 "고압" 공간(9)과 "저압" 공간(10) 사이에 배치된다. 예시된 실시예에서, 부하 경감 요소(11)는 균형 디스크(balancing disk)이다. 부하 경감 요소(11)는 샤프트(1)에 함께 회전하도록 연결된다.
부하 경감 요소(11)의 표면상에 작용하는 압력 차이(△p = p9 - p10 )는 축방향 추력(aixal thrust, Fax)에 반대되는 부하 경감의 힘을 초래한다. 예시된 실시예에서, 축방향 추력은 도면에서 볼 때 좌측으로부터 우측으로 작용한다. 압력 차이(△p = p9 - p10 )에 의해 발생되는 부하 경감의 힘은 도면에서 볼 때 우측으로부터 좌측으로 작용한다.
반경 방향의 유동 제한 간극(13)은 부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(counter element, 12) 사이에 형성된다. 카운터 요소(12)는 케이싱에 단단하게 연결된다.
만약 축방향 추력이 작동중에 변화하고 부하 경감의 힘이 강하하면, 회전자는 펌프의 흡기 측의 방향으로 움직이고, 반경 방향의 유동 제한 간극(13)은 좁아진다. 유동 제한 간극(13)을 가로지르는 커다란 제한 때문에, 압력(p9)은 증가하며, 따라서 부하 경감의 힘도 그러하다. 만약 부하 경감의 힘이 축방향 추력보다 크다면, 과잉의 힘은 회전자를 펌프의 후방측을 향하여 움직이고, 유동 제한 간극(13)은 커지게 된다. 이것은 부하 경감 요소상에 작용하는 압력(p9) 및 부하 경감의 힘이 다시 강하하는 효과를 가져온다. 대략 0.05 내지 0.1 mm 의 유동 제한 간극이 형성되는 힘의 평형 상태(equilibria)가 회전자에 확립된다. 부하 경감 요소(11)는 본 발명에 따른 구성에서 자체 조절 유체 역학적 쓰러스트 베어링(self-regulating hydrodynamic thrust bearing)으로서 작용한다.
시스템이 안정되게 유지되고 제어 움직임이 너무 빠르게 발생되지 않는 것을 보장하도록, 0.01 mm 보다 크고 0.12 mm 보다 작은 반경 방향 유동 제한 간극(13)이 확립되는 방식으로 축방향 유동 제한 간극(8)이 설계되어야 한다.
부하 경감 요소(11)로서 균형 디스크를 이용할 때 상대적으로 작은 부하 경감 유동(relatively small load relieving flow)이 유리하며, 높은 체적 효율(volumetric efficiency)이 달성되는 것을 보장한다. 통상적인 균형 디스크들의 경우에, 마모될 가능성이 증가하는 것이 이전에는 단점이었다.
본 발명에 따른 장치에서, 시동할 때 및/또는 정지될 때 부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(12) 사이의 거리를 유지하기 위한 장치에 의해 마모가 방지된다. 본 발명에 따르면, 장치는 카운터 요소(12)상에 배치된다. 장치는 힘 발생 요소(14)를 포함한다. 힘 발생 요소(14)는 시동할 때 및/또는 정지될 때 축방향 추력에 대향하는 힘을 발생시켜서, 상기 힘은 부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(12) 사이에서 거리가 유지되는 것을 보장한다.
거리를 유지하기 위한 장치는 축방향 가동 요소(axially movable element, 15)를 가진다. 힘 발생 요소(14)는 케이싱에 대하여 고정된 카운터 요소(12)와 축방향 가동 요소(15) 사이에 배치된다.
장치는 미끄럼 베어링 요소(16)를 더 포함하는데, 이것은 축방향 가동 요소(15)에 의해 지지된다. 그러한 목적을 위하여, 축방향 가동 요소(15)는 요부(17)를 가지며, 상기 요부 안에 미끄럼 베어링 요소(16)가 배치되고, 미끄럼 베어링 요소는 링(ring)으로서 설계된다. 요부(17)는 원형의 홈(groove)으로서 설계된다.
미끄럼 베어링 요소(16)의 단부는 부하 경감 요소(11)를 향한다. 미끄럼 베어링 요소(16)는 폴리에테르에테르케톤(polyetheretherketone (PEEK))으로 이루어진다.
미끄럼 베어링 요소(16)가 바람직스럽게는 구조화된 단부를 가지며, 구조화된 단부는 부하 경감 요소(11)를 향하고 채널(미도시)을 가진다. 매체에 의하여 윤활되는 미끄럼 베어링(sliding bearing)이 그렇게 만들어질 수 있다.
시동 및 정지 동안에, 만약 축방향 추력이 발생된다면 부하 경감 요소(11)가 카운터 요소(12)에 대하여 안주되도록 압력 차이(△p = p9 - p10 )는 작다. 카운터 요소(12)에 대한 부하 경감 요소(11)의 이러한 문지름(rubbing)은 상당한 마모 현상에 이르게 될 것이다.
본 발명에 따른 구성에서, 힘 발생 요소(14)는 도면에서 볼 때 우측으로부터 좌측으로 축방향 가동 요소(15)를 움직인다. 이러한 과정 동안, 미끄럼 베어링 요소(16)는 부하 경감 요소(11)상에 안주하며, 이것은 미끄럼 베어링 요소(16)를 향하는 측에 장갑 영역(armored region, 18)을 가진다. 시동 또는 정지 동안에, 매체에 의해 윤활되는 미끄럼 베어링은 미끄럼 베어링 요소(16)와 부하 경감 요소(11) 상에 만들어진다. 이러한 경우에 카운터 요소(12)에 대한 부하 경감 요소(11)의 문지름은 방지된다.
충분한 압력 차이(△p =p9 - p10)가 2 개의 공간(9,10) 사이에 구성되자마자, 부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(12) 사이에 유동 제한 간극이 확립된다. 증가된 압력(p9)은 미끄럼 베어링 요소(16)의 단부에도 작용한다. 이러한 압력(p9) 때문에, 축방향 가동 요소(15)는 도면에서 볼 때 좌측으로부터 우측으로 움직인다. 이제 장치는 그것의 수축된 작동 위치에 있게 된다.
따라서 본 발명에 따른 구성은, 시동 또는 정지 동안에 맞물림이 해제됨으로써 우측으로부터 좌측으로 움직이고, 작동 상태 동안에 작동 위치로 다시 움직임으로써 도면에서 볼 때 좌측으로부터 우측으로 움직이는 장치를 제공한다.
축방향 가동 요소(15)는 제 1 홈(19)을 가지며, O 링으로서 설계된 밀봉 요소(20)가 제 1 홈에 배치된다. 또한 축방향 가동 요소(15)는 제 2 홈(21)을 가지며, O 링으로서 설계된 밀봉 요소(22)가 제 2 홈에 배치된다. 밀봉 요소(20,22)들은 "저압" 공간(10)으로부터 "고압" 공간(9)을 분리시킨다.
카운터 요소(12)는 개구(23)를 가지고, 상기 개구는 힘 발생 요소(14)가 배치되는 공간을 부하 경감 공간(10)에 연결한다. 개구(23)는 압력 평형 구멍(pressure equalizing bore)으로서 구현된다.
정지하는 동안 전달 압력이 강하할 때, 축방향 가동 요소(15)는 그것의 전진 위치로 다시 움직이고 제한 표면들이 서로에 대하여 주행되는 것을 방지한다.
1. 샤프트 12. 카운터 요소(counter element)
13. 반경 방향 유동 제한 간극 14. 힘 발생 요소
15. 축방향 가동 요소 16. 미끄럼 베어링 요소

Claims (10)

  1. 케이싱에 대하여 고정된 카운터 요소(12)와 함께 반경 방향의 유동 제한 간극(13)을 형성하고, 샤프트(1)에 결합 회전(conjoint rotation)을 위하여 연결된 부하 경감 요소(load relieving element, 11)를 가지는, 유체 유동 기계(fluid flow machine)의 축방향 추력 보상 구조체로서,
    부하 경감 요소(11)와 카운터 요소(counter element, 12) 사이의 거리를 유지하기 위한 장치가 카운터 요소(12)상에 배치되고, 상기 장치는 축방향 추력에 대향하는 힘을 발생시키는, 적어도 하나의 힘 발생 요소(14)를 가지는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 장치는 축방향 가동 요소(15)를 가지는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    힘 발생 요소(14)는 카운터 요소(12)와 축방향 가동 요소(15) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    축방향 가동 요소(15)상에 미끄럼 베어링 요소(sliding bearing element, 16)가 배치되는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  5. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    카운터 요소(12)는 축방향 가동 요소(15)를 위한 안내부(guide)를 가지는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  6. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서,
    축방향 가동 요소(15)와 카운터 요소(12) 사이에 적어도 하나의 밀봉 요소(20,22)가 배치되는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  7. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 있어서,
    카운터 요소(12)는 개구(23)를 가지고, 상기 개구는 힘 발생 요소(14)가 배치되는 제 1 공간을 제 2 공간(10)에 연결시키는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체.
  8. 제 1 항 내지 제 3 항중 어느 한 항에 따른 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체에 의한 축방향 추력 보상 방법으로서,
    축방향 추력에 대향하는 힘이 카운터 요소(12)상에 배치된 힘 발생 요소(14)에 의해 구성되는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체에 의한 축방향 추력 보상 방법.
  9. 제 8 항에 있어서,
    대향하는 힘은 요소(15)를 축방향으로 움직이는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체에 의한 축방향 추력 보상 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    요소(16)는, 축방향 움직임 때문에, 회전하는 부하 경감 요소(11)에 반하여 위로 오게 되고, 결과적으로 부하 경감 요소(11)와 고정된 카운터 요소(12) 사이의 접촉이 방지되는 것을 특징으로 하는, 유체 유동 기계의 축방향 추력 보상 구조체에 의한 축방향 추력 보상 방법.
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