KR101827170B1

KR101827170B1 - 차량의 외장재 고정용 클립

Info

Publication number: KR101827170B1
Application number: KR1020160158002A
Authority: KR
Inventors: 김민철; 이승원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-11-25
Filing date: 2016-11-25
Publication date: 2018-02-07

Abstract

본 발명은 내구가 진행되더라도 체결되는 부분의 마모를 방지함으로써 차량의 외장재가 분리되는 현상을 방지할 수 있는 차량의 외장재 고정용 클립에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립은, 중심을 향하여 돌출되게 형성된 체결돌기(21a)가 차체(1)에 고정된 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지는 체결부재(21)와, 상기 체결부재(21)에 체결되고, 상기 체결부재(21)와 체결시 그 사이에 외장재가 끼워지는 결합부재(22)와, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)의 사이에 위치하고, 중심으로 향하여 돌출된 파지부(23a)가 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지는 파지링(23)을 포함한다.

Description

차량의 외장재 고정용 클립{CLIP FOR FIXING OUTER PARTS OF VEHICLE}

본 발명은 내구가 진행되더라도 체결되는 부분의 마모를 방지함으로써 차량의 외장재가 분리되는 현상을 방지할 수 있는 차량의 외장재 고정용 클립에 관한 것이다.

차량의 외부에는 차량의 부품이 외부로 노출되는 것을 방지하고자 각종 외장재가 부착된다.

이러한 외장재는 체결볼트와 같은 체결수단을 이용하여 차체에 완전히 체결되도록 할 수도 있지만, 일부는 고정용 클립을 이용하여 가체결 함으로써, 체결작업이 용이해지도록 한다.

도 1에는 차체(1)의 하부에 외장재로서 언더커버(2)가 장착된 예가 도시되어 있다. 상기 언더커버(2)는 체결볼트(11)를 이용하여 영구체결될 수도 있으나(□로 표시된 부위), 일부는 체결작업을 용이하게 하기 위하여 고정용 클립(121)으로 가체결 시킨다(△로 표시된 부위).

평소에는 상기 언더커버(2)와 같은 외장재는 하중이 많이 나가지 않고, 주행중에도 많은 하중이 작용하지 않기 때문에, 일부 부위를 가체결하더라도 상기 외장재는 차체(1)에 충분히 부착된 상태를 유지할 수 있다.

하지만, 장시간 사용에 따른 상기 외장재의 자중 또는 주행중 발생하는 외부 충격으로 상기 외장재를 차체에 체결하고 있는 부위에 큰 하중이 발생한다.

도 2에는 도 1의 A-A선에 따른 단면이 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 B-B선에 따른 단면이 도시되어 있는데, 도 3을 통하여, 상기 외장재를 상기 차체(1)에 고정시키기 위한 구조를 살펴보면 다음과 같다. 언더커버(2)와 같은 외장재는 체결볼트(11)와 같은 체결수단을 이용하여 영구체결하거나, 고정용 클립(121)을 이용하여 차체(1)에 가체결하는데, 고정용 클립(121)으로 가체결하는 부위에는 하중이 반복하여 작용하면, 상기 고정용 클립(121)이 마모되는 현상이 발생한다.

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 고정용 클립(121)은 차체(1)에 설치된 고정볼트(1a)에 체결되는 체결부재(121a)와, 상기 체결부재(121a)에 체결되면서 상기 언더커버(2)를 고정하는 결합부재(121b)를 포함한다. 상기 체결부재(121a)에 상기 결합부재(121b)가 체결되고, 그 사이에 상기 언더커버(2)의 일부가 끼워져 고정된다.

상기 체결부재(121a)는 통상적으로 플라스틱을 재질로 하여 이루어지고, 상기 체결부재(121a)의 단부가 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워져 상기 고정용 클립(121)에 상기 고정볼트(1a)에 고정된다.

하지만, 상기 차량이 과속방지턱 등을 통과할 때, 상기 언더커버(2)에 외부 충격이 작용하게 되고, 이러한 현상이 반복됨에 따라 상기 체결부재(121a)의 단부가 마모되어(도 4에서 점선으로 표시된 부위), 상기 고정용 클립(121)이 상기 고정볼트(1a)로부터 분리된다.

이에 따라, 도 2의 (a)과 같이 체결볼트(11)와 고정용 클립(121)을 통하여 상기 차체(1)에 고정된 언더커버(2)는 상기 고정볼트(1a)의 마모에 따라 상기 고정볼트(1a)와 상기 고정용 클립(121)이 체결되는 부위가 서로 분리되고(도 2의 (b) 참조), 결국은 도 2의 (c)와 같이, 상기 언더커버(2)와 상기 체결볼트(11)가 체결된 부위에서 파손이 발생하여, 상기 언더커버(2)가 상기 차체(1)로부터 이탈되는 현상이 발생하게 된다.

이를 방지하기 위하여, 상기 고정용 클립(121)에 고정된 상태에서 상기 고정볼트(1a)에 너트를 체결하는 방법도 있으나, 이는 체결볼트(11)를 이용하여 상기 언더커버(2)를 체결하는 방식과 실질적으로 동일하기 때문에 상기 고정용 클립(121)을 적용에 따른 실익이 없다.

한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량용　언더커버(Under Cover)의 체결구조'에 관한 기술이 개시되어 있다.

KR 10-1998-0029509 A

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 차량 외장재의 체결시 볼팅작업없이도 간단하게 체결할 수 있으면서도, 장시간 운행하더라도 고정볼트에 체결되는 부위가 마모되지 않도록 하여 상기 외장재의 이탈을 방지할 수 있는 차량의 외장재 고정용 클립을 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립은, 중심을 향하여 돌출되게 형성된 체결돌기가 차체에 고정된 고정볼트의 나사산에 끼워지는 체결부재와, 상기 체결부재에 체결되고, 상기 체결부재와 체결시 그 사이에 외장재가 끼워지는 결합부재와, 상기 체결부재와 상기 결합부재의 사이에 위치하고, 중심으로 향하여 돌출된 파지부가 상기 고정볼트의 나사산에 끼워지는 파지링을 포함한다.

상기 체결부재에서 상기 체결돌기는 상기 체결부재의 내경 둘레를 따라 간격을 두고 형성되고, 상기 파지링에서 상기 파지부는 상기 파지부의 내경 둘레를 따라 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 파지링이 상기 체결부재에 체결되면, 상기 파지부는 상기 체결돌기를 덮는 것을 특징으로 한다.

상기 파지부는 상기 체결돌기와 동수(同數)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부재의 표면에는 상기 파지링을 삽입되는 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 파지링은 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부재와 상기 결합부재는 상기 체결부재와 상기 결합부재 중 어느 한 쪽에 결합홈이 형성되고 나머지 한 쪽에 결합돌기가 형성되며, 상기 결합홈에 상기 결합돌기가 결합됨으로써 상기 체결부재와 상기 결합부재가 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 결합홈은 상기 체결부재에 형성되고, 상기 결합돌기는 상기 결합부재에 형성되며, 상기 결합홈과 상기 결합돌기는 동수(同數)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 파지부의 전단은 상기 체결돌기의 전단보다 더 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 체결부재에는 상기 체결돌기의 사이에서 상기 체결부재의 중심을 향하여 연장되고 상기 고정볼트의 측면에 접하는 지지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기 지지부는 상기 체결돌기와 마주보게 형성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립은 체결부재와 결합부재 사이에 고정볼트를 물어잡는 금속재질의 파지부에 의해 상기 고정볼트에 체결되는 부위의 마모를 방지하여, 장시간 운행하더라도 주행중 발생하는 외부충격에 의해 상기 외장재가 차체로부터 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.

도 1은 차량의 하부에 언더커버가 부착된 상태를 도시한 저면도.
도 2는 차량에서 충격에 의해 언더커버가 이탈되는 상태를 도시한 단면도.
도 3은 종래기술에 따른 외장재 고정용 클립을 이용하여 외장재를 부착한 상태를 도시한 다면도.
도 4는 도 3의 A부분의 확대도.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립을 도시한 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립을 도시한 분해사시도.
도 7은 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립을 이용하여 언더커버를 차체에 체결한 상태를 도시한 단면도.
도 8은 도 7의 B부분의 확대도.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립에 대하여 자세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립은, 중심을 향하여 돌출되게 형성된 체결돌기(21a)가 차체(1)에 고정된 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지는 체결부재(21)와, 상기 체결부재(21)에 체결되고, 상기 체결부재(21)와 체결시 그 사이에 외장재가 끼워지는 결합부재(22)와, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)의 사이에 위치하고, 중심으로 향하여 돌출된 파지부(23a)가 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지는 파지링(23)을 포함한다.

도 5에는 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립이 도시되어 있고, 도 6에는 그 분해사시도가 도시되어 있다. 도 6에 도시된 바와 같이, 체결부재(21)와 파지링(23)을 먼저 체결한 다음, 상기 체결부재(21)와 상기 파지링(23)의 조립체를 결합부재(22)와 체결함으로써, 차량의 외장재 고정용 클립이 조립된다. 도 7과 도 8에는 상기 차량의 외장재 고정용 클립(20)을 이용하여 차체(1)에 외장재의 하나인 언더커버(2)를 장착한 예가 도시되어 있다. 도 5 및 도 6에 도시된 고정용 클립(20)을 이용하여 언더커버(2)를 장착하는 경우에는 상하는 반전시켜 도 7 및 도 8과 같은 상태로 상기 언더커버(2)를 장착하게 된다.

체결부재(21)는 링형태로 형성된다.

상기 체결부재(21)는 차체(1)에 고정된 고정볼트(1a)에 끼워져 고정되도록 상기 체결부재(21)의 중심으로 향하여 돌출되게 체결돌기(21a)가 형성된다. 상기 체결돌기(21a)의 단부는 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 삽입될 수 있도록 단부가 뾰족하게 형성될 수 있다. 이러한 상기 체결돌기(21a)는 상기 체결부재(21)의 둘레를 따라 간격을 두고 복수로 형성될 수 있다.

상기 체결부재(21)의 표면에는 후술되는 파지링(23)을 설치하기 위한 안착홈(21b)이 형성된다. 상기 안착홈(21b)은 상기 체결부재(21)의 표면에 일정한 깊이를 갖고 상기 체결부재(21)의 둘레를 따라 형성된다.

또한, 상기 체결부재(21)는 후술되는 결합부재(22)와 체결을 위하여 결합홈(21d)이 형성된다. 상기 결합홈(21d)은 상기 체결돌기(21a)가 연장된 부위의 외측 둘레를 따라 형성된다.

상기 체결부재(21)에서 상기 체결돌기(21a)의 사이에는 상기 체결부재(21)의 중심을 향하여 연장되는 지지부(21c)가 형성된다. 상기 지지부(21c)는 상기 체결돌기(21a)와 마주보는 위치에 형성되어, 상기 지지부(21c)의 단부가 상기 고정볼트(1a)에 접함으로써, 상기 체결돌기(21a)가 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 삽입되면, 그 반대편에서 지지하는 역할을 한다.

결합부재(22)는 상기 체결부재(21)에 결합된다. 상기 결합부재(22)가 상기 체결부재(21)와 결합되면서, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22) 사이에 상기 차량의 외장재, 예컨대 언더커버(2)가 끼워진다. 상기 언더커버(2)에 형성된 관통공의 둘레를 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)가 그 사이에서 물어 잡음으로써, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)에 의해 상기 언더커버(2)와 같은 외장재가 차체(1)에 고정될 수 있다.

상기 결합부재(22)에는 상기 체결부재(21)와 체결을 위한 결합돌기(22a)가 형성된다. 상기 결합돌기(22a)는 링형태로 형성되는 상기 결합부재(22)의 내측둘레를 따라 간격을 두고 형성되어, 상기 체결부재(21)의 결합홈(21d)에 체결됨으로써, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)가 체결되도록 한다. 상기 결합홈(21d)과 상기 결합돌기(22a)는 후크식으로 결합됨으로써, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)를 서로 체결되도록 한다. 또한, 상기 결합홈(21d)은 체결부재(21)에 형성되고, 상기 결합돌기(22a)는 상기 결합부재(22)에 형성되는 것으로 도 7에 도시되어 있으나, 상기 체결부재(21)에 결합돌기가 형성되고 상기 결합부재(22)에 결합홈이 형성도리 수도 있다.

파지링(23)은 상기 체결부재(21)에 끼워져, 상기 체결부재(21)가 상기 고정볼트(1a)에 체결되는 것을 보강한다.

상기 파지링(23)은 링형태로 형성되어 상기 체결부재(21)에 형성된 안착홈(21b)에 삽입되어 상기 체결부재(21)에 결합된다.

상기 파지링(23)은 내측 둘레를 따라 중심으로 향하여, 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지는 파지부(23a)가 형성된다. 상기 파지부(23a)는 상기 파지링(23)이 상기 체결부재(21)에 결합되었을 때, 상기 체결돌기(21a)를 덮는 형태가 된다. 상기 파지부(23a)가 상기 체결돌기(21a)를 덮도록 형성됨으로써, 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 상기 체결돌기(21a)와 상기 파지부(23a)가 이중으로 체결됨으로써, 상기 체결돌기(21a)의 단부가 마모되는 현상을 방지할 수 있다.

특히, 상기 파지링(23)은 금속재질로 하여 일체로 형성됨으로써, 플라스틱으로 형성된 상기 체결돌기(21a)를 덮어서 보호함으로써, 상기 체결돌기(21a)의 마모를 방지함과 더불어 체결력을 유지하도록 한다. 상기 파지링(23)은 일정한 두께(t)를 갖는 금속판재를 가공하여 제작될 수 있다.

아울러, 상기 파지부(23a)의 전단은 상기 체결돌기(21a)의 전단보다 더 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다. 금속재질로 이루어진 상기 파지부(23a)가 플라스틱 재질의 상기 체결돌기(21a)보다 더 돌출되게 형성되어 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 체결됨으로써, 체결력이 더 향상되도록 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립을 이용하여 차량의 외장재롤 고정한다.

도 7과 도 8에는 상기 차량의 외장재 고정용 클립을 이용하여 외장재의 하나인 언더커버(2)를 고정한 예가 도시되어 있다.

상기 차체(1)에 고정되게 설치된 고정볼트(1a)를 관통하여, 상기 체결부재(21)와 상기 파지부(23a)의 조립체를 우선 끼운다. 이후, 언더커버(2)가 상기 고정볼트(1a)를 관통하도록 위치한 상태에서, 상기 결합부재(22)를 상기 고정볼트(1a)를 관통시켜 상기 체결부재(21)에 체결되도록 함으로써, 상기 체결부재(21)와 상기 결합부재(22)의 사이에 상기 언더커버(2)가 물려 고정된다. 상기 언더커버(2)는 복수의 지점에서 체결볼트(11) 로 영구체결하거나 상기 고정용 클립(20)을 이용하여 가체결함으로써, 상기 언더커버(2)가 상기 차체(1)에 체결되도록 한다.

본 발명에 따른 차량의 외장재 고정용 클립을 이용하여 외장재를 체결하는 경우에는, 상기 체결부재(21)의 체결돌기(21a)의 선단이 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지는 것과 더불어, 상기 파지링(23)의 파지부(23a)의 선단도 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 끼워지게 되어, 이중으로 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 고정된다.

도 8에는 도 7의 B부분의 확대도가 도시되어 있는데, 상기 고정볼트(1a)의 나사산에 상기 파지부(23a)와 상기 체결돌기(21a)가 이중으로 체결됨으로써, 마모를 방지하고 체결력이 강화되어 상기 고정용 클립(20)을 이용하여 언더커버(2)를 체결한 부위로 하중이 반복하여 작용하더라도 이탈을 방지할 수 있다. 특히, 상기 파지부(23a)는 금속재질이기 때문에 플라스틱재질의 체결돌기(21a)보다 마모에 강하므로, 마모가 감소되고 체결력이 향상된다.

한편, 상기 고정용 클립(20)이 상기 고정볼트(1a)에 체결시키는 체결력은 상기 파지부(23a)의 두께(t), 상기 체결돌기(21a)가 상기 고정볼트(1a)와 중첩되는 오버랩량(d), 상기 파지부(23a)의 단부의 각도(α)를 조절함으로써, 체결력을 조절할 수 있다. 예컨대, 상기 파지부(23a)의 두께(t)가 두꺼워지거나, 상기 체결돌기(21a)와 상기 고정볼트(1a)의 오버랩량(d)이 많아지거나, 상기 파지부(23a) 단부의 각도(α)가 커질수록 체결력은 커지게 된다.

1 : 차량
1a : 고정볼트
2 : 언더커버
11 : 체결볼트
20 : 고정용 클립
21 : 체결부재
21a : 체결돌기
21b : 안착홈
21c : 지지부
21d : 결합홈
22 : 결합부재
22a : 결합돌기
23 : 파지링
23a : 파지부
121 : 고정용 클립
121a : 체결부재
121b : 결합부재

Claims

중심을 향하여 돌출되게 형성된 체결돌기가 차체에 고정된 고정볼트의 나사산에 끼워지는 체결부재와,
상기 체결부재에 체결되고, 상기 체결부재와 체결시 그 사이에 외장재가 끼워지는 결합부재와,
상기 체결부재와 상기 결합부재의 사이에 위치하고, 중심으로 향하여 돌출된 파지부가 상기 고정볼트의 나사산에 끼워지는 파지링을 포함하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제1항에 있어서,
상기 체결부재에서 상기 체결돌기는 상기 체결부재의 내경 둘레를 따라 간격을 두고 형성되고,
상기 파지링에서 상기 파지부는 상기 파지부의 내경 둘레를 따라 간격을 두고 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제2항에 있어서,
상기 파지링이 상기 체결부재에 체결되면, 상기 파지부는 상기 체결돌기를 덮는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제2항에 있어서,
상기 파지부는 상기 체결돌기와 동수(同數)로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제1항에 있어서,
상기 체결부재의 표면에는 상기 파지링을 삽입되는 안착홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제1항에 있어서,
상기 파지링은 금속재질로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제1항에 있어서,
상기 체결부재와 상기 결합부재는 상기 체결부재와 상기 결합부재 중 어느 한 쪽에 결합홈이 형성되고 나머지 한 쪽에 결합돌기가 형성되며, 상기 결합홈에 상기 결합돌기가 결합됨으로써 상기 체결부재와 상기 결합부재가 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제7항에 있어서,
상기 결합홈은 상기 체결부재에 형성되고, 상기 결합돌기는 상기 결합부재에 형성되며, 상기 결합홈과 상기 결합돌기는 동수(同數)로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제1항에 있어서,
상기 파지부의 전단은 상기 체결돌기의 전단보다 더 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제1항에 있어서,
상기 체결부재에는 상기 체결돌기의 사이에서 상기 체결부재의 중심을 향하여 연장되고 상기 고정볼트의 측면에 접하는 지지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.
제10항에 있어서,
상기 지지부는 상기 체결돌기와 마주보게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 외장재 고정용 클립.