KR101823886B1 - 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 인사이드핸들이 회동가능하게 장착된 브라켓이 차량도어에 고정된 케이지에 결합되는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조에 있어서, 인사이드핸들의 회동을 방지하도록 상기 인사이드핸들의 끝단으로 스토퍼가 돌출된 브라켓; 및 상기 브라켓이 결합됨에 따서 인사이드핸들의 회동이 허용되도록 상기 스토퍼를 가압하여 꺽임을 유도하는 걸림돌기가 돌출된 케이지;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 브라켓을 케이지에 결합시키기 전까지는 인사이드핸들가 고정되되, 케이지에 결합시킨 후에는 인사이드핸들을 회동시킬 수 있으므로 종래의 토션스프링을 삭제할 수 있다.

Description

차량도어용 인사이드핸들의 장착구조{Mounting structure of inside-handle for vehicle door}

본 발명은 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 브라켓이 케이지에 결합되기 전에는 상기 브라켓에 장착된 인사이드핸들의 회동을 방지하되, 브라켓이 케이지에 결합되면 상기 인사이드핸들의 회동이 허용되도록 구성되어 종래의 구조에서 추가적으로 장착되는 토션스프링을 삭제할 수 있도록 개발된 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조에 관한 것이다.

승용차량의 도어에는 윈도우글라스를 상승하강 시키는 버튼이나 레버 및 도어의 개폐장치가 거의 필수적으로 장착된다.

상기 도어 개폐장치의 조작수단으로서 도어의 외측에는 아웃사이드핸들이 장착되며 도어의 내측에는 도 1 에 도시된 바와 같은 인사이드핸들(1)이 장착된다.

상기 인사이드핸들(1)에는 인사이드핸들(1)의 오조작에 따른 도어 열림을 방지하고자 인사이드핸들(1)의 작동을 잠금해제하는 세이프티노브(2)가 같이 브라켓(30)에 함께 장착된다.

더 상세하게는, 상기 인사이드핸들(1)에는 도어의 잠금장치를 조작하는 도어랫치케이블(door ratchet cable)이 연결되며, 세이프티노브(2)에는 상기 세이프티노브(2)가 잠금 위치에 있을 때 인사이드핸들의 조작을 차단시키는 록케이블(lock cable)이 연결된다.

한편, 인사이드핸들(1) 및 세이프티노브(2)의 작동력은 각각에 연결된 케이블들의 장력에 의하여 결정된다. 따라서, 인사이드핸들(1) 및 세이프티노브(2)를 원위치로 복귀시키기 위한 별도의 탄성장치는 필요가 없으나, 브라켓(30)을 (도어랫치케이블 및 록케이블의 각 끝단들이 안착되며 도어에 고정되는) 케이지에 결합시킬 때, 인사이드핸들(1)의 회동에 따라 조립공차가 발생될 수 있으므로 이를 방지하기 위하여 토션스프링(40)이 장착된다.

전술한 바와 같은 종래의 구조에서는, 조립성의 편의를 위한 토션스프링이 인사이드핸들에(또는 세이프티노브에도 함께) 장착된 후, 인사이드핸들의 조작에 따라 탄성회동하게 된다. 하지만, 시간이 지남에 따라, 토션스프링과 마찰되는 부분에서 소음이 발생하는 경우가 있었으며 상기 토션스프링의 장착에 따라 생산원가가 상승하므로 이를 개선할 필요성이 있었다.

따라서, 본 발명은 조립시에는 인사이드핸들의 회동을 단속하되, 브라켓이 케이지에 결합된 후에는 인사이드핸들의 회동을 허용함으로서 토션스프링을 삭제할 수 있는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조를 제공하는 것에 주목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인사이드핸들이 회동가능하게 장착된 브라켓이 차량도어에 고정된 케이지에 결합되는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조에 있어서, 인사이드핸들의 회동을 방지하도록 상기 인사이드핸들의 끝단으로 스토퍼가 돌출된 브라켓; 및 상기 브라켓이 결합됨에 따서 인사이드핸들의 회동이 허용되도록 상기 스토퍼가 탄성변형되도록 가압하여 꺽임을 유도하는 걸림돌기가 돌출된 케이지;를 포함한다.

상기 스토퍼는, 반원 모양으로 절곡되되, 일측 끝단이 브라켓에 고정된 절곡부; 및 끝단에서 인사이드핸들의 회동을 지지하도록 상기 절곡부의 타측 끝단에서 연장된 확장부;를 포함하고, 상기 걸림돌기는 절곡부를 가압하여 확장부를 회동시키는 위치에 형성된다.

상기 걸림돌기는 절곡부와 맞닿는 면은 경사가 형성된 면으로 형성된다. 그리고, 상기 확장부의 끝단에는 인사이드핸들에 근접하도록 돌출된 받침부가 형성된다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은, 브라켓을 케이지에 결합시키기 전까지는 인사이드핸들(및 세이프티노브)가 고정되되, 케이지에 결합시킨 후에는 인사이드핸들을 회동시킬 수 있으므로 종래의 토션스프링을 삭제할 수 있는 효과가 있다.

아울러, 상기 토션스프링의 삭제에 따라 생산원가를 절감할 수 있으며, 토션스프링의 회동에 따른 이음(Abnormal Sound) 발생을 억제할 수 있다.

그리고, 상기 스토퍼는 반원 모양의 절곡부를 갖고 걸림돌기는 경사면이 형성되어 브라켓의 장착에 따라 더욱 용이하게 스토퍼를 회전시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 종래의 방식에 따라 차량도어용 인사이드핸들이 브라켓에 장착된 모습을 도시한 정면측 사시도 및 배면측 모습이 도시된 도면,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 브라켓에 스토퍼가 돌출된 모습을 도시한 사시도,
도 3 은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 케이지에 걸림돌기가 돌출된 모습을 도시한 사시도,
도 4 는 세이프티노브 및 인사이드핸들이 브라켓에 장착된 모습을 도시한 부분확대도,
도 5 는 도 4 의 브라켓이 케이지에 결합되기 전의 상태에서 A-A 단면모습을 도시한 단면도,
도 6 은 도 4 의 브라켓이 케이지에 결합된 상태에서 A-A 단면모습을 도시한 단면도.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조를 더욱 상세하게 설명한다.

도 2 를 참조하면, 도어에 장착된 케이지(20)에 결합될 수 있도록 판 모양을 갖는 브라켓(10)에는 인사이드핸들(1) 및 세이프티노브(2)가 상하로 각각 회동가능하도록 장착된다. 상기 브라켓(10)에는 인사이드핸들(1) 및 세이프티노브(2) 각각의 회동을 방지하도록 스토퍼(11: 11a, 11b)가 돌출된다.

본 발명의 스토퍼(11)는 브라켓(10)의 사출성형시 일체로 구성되도록 성형된다.

그리고, 본 발명의 케이지(20)는 도어의 패널에 고정되며 전술한 바와 같은 도어랫치케이블 및 록케이블이 안착되되, 도 3 에 도시된 바와 같이, 브라켓(10)이 장착될 때 각 스토퍼들(11a, 11b)의 꺽임을 유도하도록 두 개의 걸림돌기들(21: 21a, 21b)이 소정의 높이로 돌출된 구조를 갖는다.

도 4 는 세이프티노브(2) 및 인사이드핸들(1)이 브라켓(10)에 장착된 모습을 도시한 도면이고, 도 5 는 브라켓(10)이 케이지(20)에 결합되기 전 도 4 의 A-A 선을 따라 절개된 모습을 도시한 단면도이다.

도 5 에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(11a)는, 반원 모양으로 절곡되되 일측 끝단이 브라켓(10)에 고정된 절곡부(12)와, 끝단에서 인사이드핸들(1)의 회동을 지지하도록 상기 절곡부(12)의 타측 끝단에서 연장된 확장부(13) 및 상기 확장부(13)의 끝단에는 인사이드핸들(1)에 근접하도록 돌출된 받침부(14)를 포함하도록 구성된다. 따라서, (케이블의 연결을 위한 작업 시) 인사이드핸들(1)의 회전은 방지된다.

도 6 은 (인사이드핸들 및 세이프티노브가 각각의 케이블들과 연결된 다음) 브라켓(10)이 케이지(20)에 결합된 후, 도 4 에 표기된 A-A 부분의 단면모습을 도시한 도면이다.

도시된 바와 같이, 케이지(20)의 표면에서 돌출된 걸림돌기(21a)는 (브라켓의 장착에 따라) 절곡부(12)를 가압하게 되며 인사이드핸들(1)의 회동을 허용하도록 확장부(13)는 꺽기거나 눌리게 된다. 마찬가지로, 세이프티노브(2)의 회동을 방지하는 스토퍼(11b) 및 상기 스토퍼(11b)를 회동시키는 걸림돌기(21b) 또한 동일한 방식으로 작동이 이뤄진다.

한편, 본 발명의 실시예에서, 상기 걸림돌기(21)는 절곡부(12)가 용이하게 회동할 수 있도록 절곡부(12)와 맞닿는 면이 경사가 형성된 경사면(22)이나 곡면으로 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은, 세이프티노브(2)와 인사이드핸들(1)이 케이블과 연결될 때는 회동이 방지되어 안정적인 조립이 이뤄질 수 있는 조건을 제공하되, 브라켓(10)이 케이지(20)에 장착된 이후에는 회동이 간섭받지 않도록 구성됨으로서 토션스프링의 장착에 따른 문제점(원가상승, 이음 발생 등)을 해소할 수 있다. 아울러, A/S 가 필요하여 브라켓이 재분리된 경우에도, 스토퍼는 다시 작동될 수 있다.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

1 : 인사이드핸들
2 : 세이프티노브
10 : 브라켓
11 : 스토퍼
12 : 절곡부
13 : 확장부
14 : 받침부
20 : 케이지
21 : 걸림돌기

Claims (4)

1. 인사이드핸들이 회동가능하게 장착된 브라켓이 차량도어에 고정된 케이지에 결합되는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조에 있어서,
   인사이드핸들의 회동을 방지하도록 상기 인사이드핸들의 끝단으로 스토퍼가 돌출된 브라켓; 및
   상기 브라켓이 결합됨에 따라서 인사이드핸들의 회동이 허용되도록 상기 스토퍼를 가압하여 꺽임을 유도하는 걸림돌기가 돌출된 케이지;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 스토퍼는,
   반원 모양으로 절곡되되, 일측 끝단이 브라켓에 고정된 절곡부; 및
   끝단에서 인사이드핸들의 회동을 지지하도록 상기 절곡부의 타측 끝단에서 연장된 확장부;를 포함하고,
   상기 걸림돌기는 절곡부를 가압하여 확장부를 회동시키는 위치에 형성된 것을 특징으로 하는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조.
   
3. 제 2 항에 있어서, 상기 걸림돌기는 절곡부와 맞닿는 면은 경사가 형성된 면으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조.
   
4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 확장부의 끝단에는 인사이드핸들에 근접하도록 돌출된 받침부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량도어용 인사이드핸들의 장착구조.
   

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