KR101820960B1

KR101820960B1 - 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터

Info

Publication number: KR101820960B1
Application number: KR1020170139997A
Authority: KR
Inventors: 박창기
Original assignee: 주식회사 스마트코리아테크놀로지
Priority date: 2017-10-26
Filing date: 2017-10-26
Publication date: 2018-01-22

Abstract

본 발명은 가스밸브를 오픈/클로즈 시키는 태엽이 수작업 없이 감기거나 풀리는 동작을 수행하도록 하는 기술로서, 공기압에 의해 구동되는 실린더의 전,후 스트로크 동작에 연동하여 태엽스프링이 풀리거나 감기는 동작을 교번하도록 하는 기술이다. 본 발명에 따르면, 가스밸브의 손잡이를 감싸는 그립부의 내경부가 가스밸브 손잡이의 외경에 맞?Ⅵ돈? 각 변이 일직선으로 이루어짐에 따라 가스밸브 손잡이를 회전시키는 그립부의 회전시 그 공회전을 최소화하는 장점이 있다.

Description

태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터 {auto valve shutter of spiral spring type}

본 발명은 가스밸브를 오픈/클로즈 시키는 태엽이 수작업 없이 감기거나 풀리는 동작을 수행하도록 하는 기술에 관한 것이다.

더욱 상세하게는, 본 발명은 공기압에 의해 구동되는 실린더의 전,후 스트로크 동작에 연동하여 태엽스프링이 풀리거나 감기는 동작을 교번하도록 하는 기술이다.

일반적으로 가스통 내의 가스를 외부에 제공할 때는 가스통의 상부에 위치하는 가스밸브를 오픈시키고 외부로의 제공을 차단할 때에는 그 가스밸브를 클로즈시킨다.

여기서, 그 가스밸브를 오픈/클로즈하기 위해서는 그 가스밸브의 상방향으로 돌출 형성되는 가스밸브 손잡이를 시계방향/반시계방향으로 회전시킴에 따라 그 가스밸브 손잡이 회전에 연동하여 가스밸브가 오픈/클로즈된다.

그리고, 종래에는 가스밸브를 오픈한 상태에서 태엽을 감아 놓은 후, 위험상황이 발생할 때 감겨있는 태엽을 풀리면서 이전에 오픈된 가스밸브가 클로즈되도록 구성하였다.

그런데, 감겨있던 태엽이 일단 풀리면 이후에는 작업자가 수작업으로 그 태엽을 감으면서 가스밸브를 오픈시키는 패턴이었다.

그러나, 가스통이 있는 곳은 가스누출 등 작업자에게는 위험한 장소이기도 하고 작업자의 메뉴얼 에러가 발생할 수 있는 문제가 있다.

위와 같은 문제를 해결하기 위하여 최초 감겨 있던 태엽이 위험상황 발생에 따라 풀린 후 수작업 없이 재차 태엽이 감기도록 하는 기술의 구현이 요구되고 있다.

본 발명은 상기한 점을 감안하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 가스밸브를 오픈/클로즈 시키는 태엽스프링이 작업자의 수작업 없이 감기거나 풀리는 동작이 교번하도록 하는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터는 가스밸브 손잡이를 그립한 상태에서 외력에 의해 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 그 가스밸브를 오픈 또는 클로즈시키는 그립부; 그립부에 연결된 상태로 외력에 의해 자신이 회전함에 따라 그립부를 제자리 회전시키는 메인 로드부; 탄성을 갖는 얇고 가는 띠 모양으로 이루어져 나선형으로 감긴 태엽스프링; 태엽스프링에 일체로 연결되고 메인 로드부에 기어물림으로 연결된 상태에서 태엽스프링의 탄성력 변화에 연동하여 자신이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 메인 로드부를 시계방향 또는 반시계방향으로 제자리 회전시키고, 메인 로드부의 시계방향 또는 반시계방향 회전에 연동하여 자신이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 태엽스프링을 감거나 푸는 태엽 로드부; 메인 로드부에 기어물림으로 연결되어 자신의 회전에 의해 메인 로드부를 회전시키는 구동 로드부; 구동 로드부의 하부에 연결되어 구동 로드부를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키는 실린더부;를 포함하여 구성된다.

여기서, 실린더부는, 좌우로 길게 배치되는 속이 빈 원통형의 실린더 몸체; 동 로드부의 연직 하부에 구동 로드부와 연결된 상태로 실린더 몸체의 내측에 상하 방향을 배치되어 제자리 회전하는 피니언 기어; 피니언 기어에 기어 물림된 상태로 실린더 몸체의 내측에 배치되며 실린더 몸체의 길이 방향으로 움직임에 따라 피니언 기어를 회전시키는 렉 기어; 렉 기어가 실린더 몸체의 길이 방향을 따라 움직이도록 렉 기어를 구동시키는 기어 구동 유닛;을 포함하여 구성될 수 있다.

그리고, 기어 구동 유닛은, 자신의 테두리가 실린더 몸체의 내벽에 밀착된 상태로 실린더 몸체의 길이 방향을 따라 스트로크되며 자신의 일측벽에는 렉 기어의 일단부가 고정됨에 따라 자신의 이동에 연동하여 렉 기어를 이동시키는 피스톤; 피스톤을 기준으로 렉 기어에 대향하는 실린더 몸체의 내측에 배치된 상태로 자신의 탄성력에 의해 피스톤을 밀어냄에 따라 피니언 기어를 회전시키는 텐션스프링; 텐션스프링이 수축되는 방향으로 피스톤이 이동하도록 외부로부터 렉 기어가 위치하는 실린더 몸체의 내측으로 공기를 출입시킴에 따라 피니언 기어를 회전시키는 공기압형성 유닛;을 더 포함하여 구성될 수 있다.

한편, 메인 로드부가 주변과 기어물림이 가능하도록 메인 로드부의 외주면에 일체로 연결되어 메인 로드부와 일체로 회전하는 메인 기어부; 태엽 로드부가 주변과 기어물림이 가능하도록 태엽 로드부의 외주면에 일체로 연결되어 태엽 로드부와 일체로 회전하는 태엽 기어부; 구동 로드부가 주변과 기어물림이 가능하도록 구동 로드부의 외주면에 일체로 연결되어 구동 로드부와 일체로 회전하는 구동 기어부; 메인 기어부, 태엽 기어부, 구동 기어부 사이에 기어물림으로 순차 배치되어 고리 형태의 전체 기어물림 구조를 형성함에 따라 메인 기어부, 태엽 기어부, 구동 기어부의 기어물림을 보강하는 복수 개의 지지 기어부; 복수 개의 지지 기어부에 각각 관통 연결되어 복수 개의 지지 기어부와 일체로 연결되는 복수 개의 지지 로드부; 복수 개의 지지 로드부 하단부에 연결되어 복수 개의 지지 로드부가 제자리 회전할 때 그 회전을 지지하는 회동지지 하판부; 복수 개의 지지 로드부 상단부에 연결되어 복수 개의 지지 로드부가 제자리 회전할 때 그 회전을 지지하는 회동지지 상판부;를 더 포함하여 구성될 수 있다.

그리고, 지지 기어부는, 바람직하게는 메인 기어부를 기준으로 시계방향을 따라 메인 기어부와 태엽 기어부 사이, 태엽 기어부와 구동 기어부 사이, 구동 기어부와 메인 기어부 사이에 각각 하나이상 배치되어 메인 기어부, 태엽 기어부, 구동 기어부를 기어물림으로 연결함에 따라 고리 형태의 전체 기어물림 구조를 구성할 수 있다.

다른 한편, 그립부는 가스밸브 손잡이를 감싸는 내경부가 가스밸브 손잡이의 외경에 맞닿도록 각 변이 일직선으로 이루어진 다각형으로 구성될 수 있다.

본 발명은 위험상황 발생시 실린더의 스크로크 도움 없이도 감겨있던 태엽스프링의 탄성력으로 가스밸브의 클로즈 동작을 안정적으로 수행함과 아울러 작업자의 수작업 없이 그 풀린 태엽스프링을 감을 수 있는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 피니어 기어가 렉 기어와 기어물림으로 배치된 상태에서 렉 기어의 직선운동에 연동하여 피니언 기어가 제자리 회전함으로써 가스밸브의 손잡이 부분을 안정적으로 회전시키는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 복수 개의 지지 기어부가 구동 기어부, 태엽 기어부, 메인 기어부 사이에 하나이상 기어물림으로 배치되어 구동 기어부, 태엽 기어부, 메인 기어부가 안정적으로 제자리 회전함에 따라 그립부도 안정적으로 회전시킬 수 있는 장점을 나타낸다.

또한, 본 발명은 가스밸브의 손잡이를 감싸는 그립부의 내경부가 가스밸브 손잡이의 외경에 맞?Ⅵ돈? 각 변이 일직선으로 이루어짐에 따라 가스밸브 손잡이를 회전시키는 그립부의 회전시 그 공회전을 최소화하는 장점도 나타낸다.

[도 1]은 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 도시한 예시도,
[도 2]는 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 도시한 분리사시도 1,
[도 3]은 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 도시한 분리사시도 2,
[도 4]는 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터의 평면도로서, 회동지지 상판부, 태엽스프링, 태엽커버가 제거된 상태를 도시한 예시도,
[도 5]는 본 발명에 따른 실린더부의 단면을 도시한 예시도,
[도 6]은 일반적인 그립부와 가스밸브 손잡이를 도시한 예시도,
[도 7]은 [도 6]의 그립부에 가스밸브 손잡이가 끼워져 연결된 상태를 도시한 예시도,
[도 8]은 본 발명에 따른 그립부와 가스밸브 손잡이를 도시한 예시도,
[도 9]는 [도 8]의 그립부에 가스밸브 손잡이가 끼워져 연결된 상태를 도시한 예시도이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

[도 1]은 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 도시한 예시도이고, [도 2]는 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 도시한 분리사시도 1이고, [도 3]은 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터를 도시한 분리사시도 2고, [도 4]는 본 발명에 따른 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터의 평면도로서, 회동지지 상판부, 태엽스프링, 태엽커버가 제거된 상태를 도시한 예시도이고, [도 5]는 본 발명에 따른 실린더부의 단면을 도시한 예시도이다.

[도 1] 내지 [도 5]를 참조하면, 본 발명은 그립부(100), 메인 로드부(200), 태엽스프링(300), 태엽 로드부(400), 구동 로드부(500), 실린더부(600)를 포함하여 구성된다.

그립부(100)는 가스밸브 손잡이(H)를 그립한 상태에서 외력에 의해 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 가스밸브 손잡이(H)를 회전시킴에 따라 그 가스밸브를 오픈 또는 클로즈시킨다.

메인 로드부(200)는 그립부(100)에 연결된 상태로 자신과 기어물림된 구동 로드부(500)의 회전력에 따라 자신이 회전함으로써 그립부(100)를 제자리 회전시킨다.

태엽스프링(300)은 탄성을 갖는 얇고 가는 띠 모양으로 이루어져 나선형으로 배치되는데, 그 가는 띠가 풀리는 방향으로 탄성복원력을 갖도록 제자리 회전시켜 감을 수 있다.

태엽 로드부(400)는 태엽스프링(300)에 일체로 연결되고 메인 로드부(200)에 기어물림으로 연결된 상태에서 태엽스프링(300)의 탄성력 변화에 연동하여 자신이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 메인 로드부(200)를 시계방향 또는 반시계방향으로 제자리 회전시킨다.

그리고, 태엽 로드부(400)는 메인 로드부(200)의 시계방향 또는 반시계방향 회전에 연동하여 자신이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 태엽스프링(300)을 감거나 푼다.

구동 로드부(500)는 실린더부(600)의 내측에 구비되는 피니언 기어(620)에 일체로 연결되어 피니언 기어(620)의 제자리 회전에 연동하여 제자리 회전하고, 메인 로드부(200)에 기어물림으로 연결되어 자신의 회전에 의해 메인 로드부(200)를 회전시킨다.

실린더부(600)는 구동 로드부(500)의 하부에 연결되어 구동 로드부(500)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시킨다.

여기서, 실린더부(600)는 실린더 몸체(610), 피니언 기어(620), 렉 기어(630), 기어 구동 유닛(640)을 포함하여 구성된다.

실린더 몸체(610)는 좌우로 길게 배치되는 속이 빈 원통형으로 이루어지고, 피니언 기어(620)는 구동 로드부(500)의 연직 하부에 구동 로드부(500)와 연결된 상태로 실린더 몸체(610)의 내측에 상하 방향을 배치되어 제자리 회전하도록 구성된다.

렉 기어(630)는 피니언 기어(620)에 기어 물림된 상태로 실린더 몸체(610)의 내측에 배치되며 실린더 몸체(610)의 길이 방향으로 움직임에 따라 피니언 기어(620)를 회전시킨다.

기어 구동 유닛(640)은 렉 기어(630)가 실린더 몸체(610)의 길이 방향을 따라 움직이도록 렉 기어(630)를 구동시키며, 피스톤(641), 텐션스프링(642), 공기압형성 유닛(643)을 더 포함하여 구성된다.

피스톤(641)은 자신의 테두리가 실린더 몸체(610)의 내벽에 밀착된 상태로 실린더 몸체(610)의 길이 방향을 따라 스트로크되며 자신의 일측벽에는 렉 기어(630)의 일단부가 고정됨에 따라 자신의 이동에 연동하여 렉 기어(630)를 이동시킨다.

텐션스프링(642)은 피스톤(641)을 기준으로 렉 기어(630)에 대향하는 실린더 몸체(610)의 내측에 배치된 상태로 자신의 탄성력에 의해 피스톤(641)을 밀어냄에 따라 피니언 기어(620)를 회전시킨다.

공기압형성 유닛(643)은 텐션스프링(642)이 수축되는 방향으로 피스톤(641)이 이동하도록 외부로부터 렉 기어(630)가 위치하는 실린더 몸체(610)의 내측으로 공기를 출입시킴에 따라 피니언 기어(620)를 회전시킨다.

한편, 본 발명은 메인 기어부(710). 태엽 기어부(720), 구동 기어부(730), 지지 기어부(740), 지지 로드부(750), 회동지지 하판부(760), 회동지지 상판부(770)를 포함하여 구성될 수 있다.

먼저, 메인 기어부(710)는 메인 로드부(200)가 주변의 다른 기어와 기어물림이 가능하도록 메인 로드부(200)의 외주면에 일체로 연결되어 메인 로드부(200)와 일체로 회전한다.

태엽 기어부(720)는 태엽 로드부(400)가 주변의 다른 기어와 기어물림이 가능하도록 태엽 로드부(400)의 외주면에 일체로 연결되어 태엽 로드부(400)와 일체로 회전한다.

구동 기어부(730)는 구동 로드부(500)가 주변의 다른 기어와 기어물림이 가능하도록 구동 로드부(500)의 외주면에 일체로 연결되어 구동 로드부(500)와 일체로 회전한다.

복수 개의 지지 기어부(740)는 메인 기어부(710), 태엽 기어부(720), 구동 기어부(730) 사이에 기어물림으로 순차 배치되어 고리 형태의 전체 기어물림 구조를 형성함에 따라 메인 기어부(710), 태엽 기어부(720), 구동 기어부(730)의 기어물림을 보강한다.

지지 기어부(740)는 메인 기어부(710)를 기준으로 시계방향을 따라 메인 기어부(710)와 태엽 기어부(720) 사이, 태엽 기어부(720)와 구동 기어부(730) 사이, 구동 기어부(730)와 메인 기어부(710) 사이에 각각 하나이상 배치되어 메인 기어부(710), 태엽 기어부(720), 구동 기어부(730)를 기어물림으로 연결함에 따라 고리 형태의 전체 기어물림 구조를 구성한다.

복수 개의 지지 로드부(750)는 복수 개의 지지 기어부(740)에 각각 관통 연결되어 복수 개의 지지 기어부(740)와 일체로 연결된다.

회동지지 하판부(760)는 복수 개의 지지 로드부(750) 하단부에 연결되어 복수 개의 지지 로드부(750)가 제자리 회전할 때 그 회전을 지지한다.

회동지지 상판부(770)는 복수 개의 지지 로드부(750) 상단부에 연결되어 복수 개의 지지 로드부(750)가 제자리 회전할 때 그 회전을 지지한다.

[도 4]와 [도 5]를 참조하여, 그립부(100)의 회전을 통해 그립부(100)에 연결되는 가스밸브 손잡이(H)가 회전하면서 가스밸브를 오픈/클로즈시키는 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 [도 5]를 참조하면, 공기압형성 유닛(643)은 텐션스프링(642)이 수축되는 방향으로 피스톤(641)이 이동하도록 외부로부터 렉 기어(630)가 위치하는 실린더 몸체(610)의 내측으로 공기를 출입시킴에 따라 피니언 기어(620)를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시킨다.

공기압형성 유닛(643)은 펌핑부(643a), 에어출입 밸브(643b), 토글스위치(643c)를 포함하여 구성되는데, 먼저, 펌핑부(643a)로부터 실린더 몸체(610)의 내측으로 공기가 주입되면 실린더 몸체(610)의 내측에 위치한 피스톤(641)이 텐션스프링(642)을 압축하는 방향으로 움직인다.

이 과정에서 피스톤(641)과 함께 렉 기어(630)가 [도 5]의 좌측으로 이동하게 되고 렉 기어(630)의 수평 운동에 대응하여 렉 기어(630)와 기어물림으로 연결된 피니언 기어(620)가 반시계방향으로 제자리 회전한다.

그리고, 피니언 기어(620)가 제자리 회전하면 피니언 기어(620)의 연직 상부에 일체로 연결되는 구동 로드부(500)가 제자리 회전한다.

한편, 메인 제어부(800)는 에어출입 밸브(643b)의 개폐를 제어함으로써 펌핑부(643a)로부터 실린더 몸체(610)의 내측으로 공기가 진입함에 따른 실린더 몸체(610) 내의 공기압을 조정한다.

그리고, 에어출입 밸브(643b)를 경유하여 실린더 몸체(610)로 공기를 주입하는 통로에 토글스위치(643c)가 구비되며, 그 토글스위치(643c)에 대한 작업자의 온/오프 조작을 통해 실린더 몸체(610) 내의 공기압을 낮출 수도 있다.

예컨대, 토글스위치(643c)가 스위칭 오프되면 메인 제어부(800)는 실린더 몸체(610)에 구비된 배기유닛(611)을 스위칭 오프하여 실린더 몸체(610) 내의 공기압을 떨어뜨린다.

이어서, [도 4]를 통해 구동 로드부(500)가 회전할 때 그 구동 로드부(500)와 연동하는 구성을 살펴보면 다음과 같다.

앞서 살펴 본 바와 같이, 실린더부(600)의 동작에 따라 피니언 기어(620)가 제자리 회전을 하면 그 피니언 기어(620)와 일체로 연결된 구동 로드부(500)가 제자리 회전을 한다.

예컨대, 구동 로드부(500)가 시계방향으로 회전하면 구동 로드부(500)의 외주면에 일체로 연결되는 구동 기어부(730)가 구동 로드부(500)와 함께 시계방향으로 회전한다.

이때, [도 4]의 좌측에서 구동 기어부(730)와 기어물림된 지지 기어부(742)가 지지 로드부(752)를 회전축으로 하여 반시계방향으로 회전한다. 그리고, 그 지지 기어부(742)와 기어물림된 태엽 기어부(720)가 태엽 로드부(400)를 회전축으로 하여 시계방향으로 회전한다.

그리고, 태엽 기어부(720)와 기어물림된 지지 기어부(741)가 지지 로드부(751)를 회전축으로 하여 반시계방향으로 회전한다. 그리고, 지지 기어부(741)와 기어물림된 메인 기어부(710)가 메인 로드부(200)를 회전축으로 하여 시계방향으로 회전한다.

한편, [도 4]의 우측에서 구동 기어부(730)와 기어물림된 지지 기어부(743)도 지지 로드부(753)를 회전축으로 하여 반시계방향으로 회전한다. 그리고, 그 지지 기어부(743)와 기어물림된 인접하는 지지 기어부(744)가 지지 로드부(754)를 회전축으로 하여 시계방향으로 회전한다.

그리고, 지지 기어부(744)와 기어물림된 인접하는 지지 기어부(745)가 지지 로드부(755)를 회전축으로 하여 반시계방향으로 회전한다. 그리고, 지지 기어부(745)와 기어물림된 메인 기어부(710)가 메인 로드부(200)를 회전축으로 하여 시계방향으로 회전한다.

즉, 지지 기어부(741 내지 745)가 [도 4]에서와 같이 메인 기어부(710)를 기준으로 시계방향을 따라 메인 기어부(710)와 태엽 기어부(720) 사이, 태엽 기어부(720)와 구동 기어부(730) 사이, 구동 기어부(730)와 메인 기어부(710) 사이에 각각 하나이상 기어물림으로 배치되어 메인 기어부(710), 태엽 기어부(720), 구동 기어부(730)를 [도 4]와 같은 고리 형태의 전체 기어물림 구조를 구성함에 따라 그립부(100)도 안정적으로 회전시킬 수 있다.

다른 한편, [도 3] 내지 [도 5]를 참조하여 본 발명의 태엽스프링(300)이 동작하는 과정을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 가스밸브 손잡이(H)를 그립부(100)에 끼워 고정한 상태에서 가스밸브가 오픈되도록 가스밸브 손잡이(H)를 회전시킨다.

여기서, 가스밸브가 오픈되는 방향으로 가스밸브 손잡이(H)를 회전시키는 동작에 연동하여 작업자의 수작업으로 태엽스프링(300)을 감는다. 즉, 태엽스프링(300)이 풀리는 방향으로 탄성복원력을 갖도록 감는다.

이렇게 태엽스프링(300)이 감긴 상태에서 위험 상황이 발생하면 태엽스프링(300)이 풀리면서 가스밸브 손잡이(H)를 반대방향으로 회전시킴에 따라 가스밸브를 클로즈 시킨다.

이때, 태엽스프링(300)이 풀리기 위해서 메인 제어부(800)가 에어출입 밸브(643b)를 클로즈하고 배기유닛(611)을 오픈하여 실린더 몸체(610) 내의 공기압을 떨어뜨림에 따라 텐션스프링(642)의 탄성복원력으로 렉 기어(630)가 움직이면서 피니언 기어(620)가 회전하면 고리 형태의 전체 기어물림 구조에 의해 태엽스프링(300)이 풀리는 방향으로 태엽 기어부(720)가 회전한다.

그리고, 태엽스프링(300)을 다시 감기 위해서는 메인 제어부(800)가 배기유닛(611)을 클로즈하고 에어출입 밸브(643b)를 오픈함에 따라 펌핑부(643a)가 실린더 몸체(610)의 내측에 공기를 주입하면, 태엽스프링(300)이 풀릴 때의 과정과 반대 과정으로 렉 기어(630)가 움직이면서 피니언 기어(620)가 회전하면 고리 형태의 전체 기어물림 구조에 의해 태엽스프링(300)이 감기는 방향으로 태엽 기어부(720)가 회전한다.

[도 6]은 일반적인 그립부와 가스밸브 손잡이를 도시한 예시도이고, [도 7]은 [도 6]의 그립부에 가스밸브 손잡이가 끼워져 연결된 상태를 도시한 예시도이다.

[도 6]과 [도 7]에서와 같이, 그립부(100)는 가스밸브 손잡이(H)를 감싸는 내경부가 가스밸브 손잡이(H)의 외경에 대응하는 형태로 구성될 수 있는데, [도 6]의 (a)는 그립부(100)를 하부에서 바라 본 것이고, [도 6]의 (b)는 가스밸브 손잡이(H)의 테두리를 표시한 것으로서, [도 7]에서와 같이 가스밸브 손잡이(H)가 그립부(100)의 삽입부(110)에 끼워지면 그립부(100)와 가스밸브 손잡이(H) 간의 공회전을 발생시키는 틈새가 많음을 알 수 있다.

[도 8]은 본 발명에 따른 그립부와 가스밸브 손잡이를 도시한 예시도이고, [도 9]는 [도 8]의 그립부에 가스밸브 손잡이가 끼워져 연결된 상태를 도시한 예시도이다.

[도 8]과 [도 9]에서와 같이, 그립부(100)는 바람직하게는 가스밸브 손잡이(H)를 감싸는 내경부가 가스밸브 손잡이(H)의 외경에 맞닿도록 각 변이 일직선으로 이루어진 다각형으로 구성된다.

[도 8]의 (a)는 그립부(100)를 하부에서 바라 본 것이고, [도 8]의 (b)는 가스밸브 손잡이(H)의 테두리를 표시한 것으로서, [도 9]에서와 같이 가스밸브 손잡이(H)가 그립부(100)의 삽입부(110)에 끼워지면 그립부(100)와 가스밸브 손잡이(H) 간의 공회전이 작아짐을 알 수 있다.

100 : 그립부
110 : 삽입부
200 : 메인 로드부
300 : 태엽스프링
400 : 태엽 로드부
500 : 구동 로드부
600 : 실린더부
610 : 실린더 몸체
611 : 배기유닛
620 : 피니언 기어
630 : 렉 기어
640 : 기어 구동 유닛
641 : 피스톤
642 : 텐션스프링
643 : 공기압형성 유닛
643a : 펌핑부
643b : 에어출입 밸브
643c : 토글스위치
710 : 메인 기어부
720 : 태엽 기어부
730 : 구동 기어부
740 : 지지 기어부
750 : 지지 로드부
760 : 회동지지 하판부
770 : 회동지지 상판부
780 : 태엽 커버
800 : 메인 제어부
H : 가스밸브 손잡이

Claims

가스밸브 손잡이를 그립한 상태에서 외력에 의해 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 그 가스밸브를 오픈 또는 클로즈시키는 그립부(100);
상기 그립부에 연결된 상태로 외력에 의해 자신이 회전함에 따라 상기 그립부를 제자리 회전시키는 메인 로드부(200);
탄성을 갖는 얇고 가는 띠 모양으로 이루어져 나선형으로 감긴 태엽스프링(300);
상기 태엽스프링에 일체로 연결되고 상기 메인 로드부에 기어물림으로 연결된 상태에서 상기 태엽스프링의 탄성력 변화에 연동하여 자신이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 상기 메인 로드부를 시계방향 또는 반시계방향으로 제자리 회전시키고, 상기 메인 로드부의 시계방향 또는 반시계방향 회전에 연동하여 자신이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전함에 따라 상기 태엽스프링을 감거나 푸는 태엽 로드부(400);
상기 메인 로드부에 기어물림으로 연결되어 자신의 회전에 의해 상기 메인 로드부를 회전시키는 구동 로드부(500);
상기 구동 로드부의 하부에 연결되어 상기 구동 로드부를 시계방향 또는 반시계방향으로 회전시키는 실린더부(600);
를 포함하여 구성되는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터.
청구항 1에 있어서,
상기 실린더부(600)는,
좌우로 길게 배치되는 속이 빈 원통형의 실린더 몸체(610);
상기 구동 로드부의 연직 하부에 상기 구동 로드부와 연결된 상태로 상기 실린더 몸체의 내측에 상하 방향을 배치되어 제자리 회전하는 피니언 기어(620);
상기 피니언 기어에 기어 물림된 상태로 상기 실린더 몸체의 내측에 배치되며 상기 실린더 몸체의 길이 방향으로 움직임에 따라 상기 피니언 기어를 회전시키는 렉 기어(630);
상기 렉 기어가 상기 실린더 몸체의 길이 방향을 따라 움직이도록 상기 렉 기어를 구동시키는 기어 구동 유닛(640);
을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터.
청구항 2에 있어서,
상기 기어 구동 유닛(640)은,
자신의 테두리가 상기 실린더 몸체의 내벽에 밀착된 상태로 상기 실린더 몸체의 길이 방향을 따라 스트로크되며 자신의 일측벽에는 상기 렉 기어의 일단부가 고정됨에 따라 자신의 이동에 연동하여 상기 렉 기어를 이동시키는 피스톤(641);
상기 피스톤을 기준으로 상기 렉 기어에 대향하는 상기 실린더 몸체의 내측에 배치된 상태로 자신의 탄성력에 의해 상기 피스톤을 밀어냄에 따라 상기 피니언 기어를 회전시키는 텐션스프링(642);
상기 텐션스프링이 수축되는 방향으로 상기 피스톤이 이동하도록 외부로부터 상기 렉 기어가 위치하는 상기 실린더 몸체의 내측으로 공기를 출입시킴에 따라 상기 피니언 기어를 회전시키는 공기압형성 유닛(643);
을 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터.
청구항 3에 있어서,
상기 메인 로드부가 주변과 기어물림이 가능하도록 상기 메인 로드부의 외주면에 일체로 연결되어 상기 메인 로드부와 일체로 회전하는 메인 기어부(710);
상기 태엽 로드부가 주변과 기어물림이 가능하도록 상기 태엽 로드부의 외주면에 일체로 연결되어 상기 태엽 로드부와 일체로 회전하는 태엽 기어부(720);
상기 구동 로드부가 주변과 기어물림이 가능하도록 상기 구동 로드부의 외주면에 일체로 연결되어 상기 구동 로드부와 일체로 회전하는 구동 기어부(730);
상기 메인 기어부, 상기 태엽 기어부, 상기 구동 기어부 사이에 기어물림으로 순차 배치되어 고리 형태의 전체 기어물림 구조를 형성함에 따라 상기 메인 기어부, 상기 태엽 기어부, 상기 구동 기어부의 기어물림을 보강하는 복수 개의 지지 기어부(740);
상기 복수 개의 지지 기어부에 각각 관통 연결되어 상기 복수 개의 지지 기어부와 일체로 연결되는 복수 개의 지지 로드부(750);
상기 복수 개의 지지 로드부 하단부에 연결되어 상기 복수 개의 지지 로드부가 제자리 회전할 때 그 회전을 지지하는 회동지지 하판부(760);
상기 복수 개의 지지 로드부 상단부에 연결되어 상기 복수 개의 지지 로드부가 제자리 회전할 때 그 회전을 지지하는 회동지지 상판부(770);
를 더 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터.
청구항 4에 있어서,
상기 지지 기어부(740)는,
상기 메인 기어부를 기준으로 시계방향을 따라 상기 메인 기어부와 상기 태엽 기어부 사이, 상기 태엽 기어부와 상기 구동 기어부 사이, 상기 구동 기어부와 상기 메인 기어부 사이에 각각 하나이상 배치되어 상기 메인 기어부, 상기 태엽 기어부, 상기 구동 기어부를 기어물림으로 연결함에 따라 상기 고리 형태의 상기 전체 기어물림 구조를 구성하는 것을 특징으로 하는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터.
청구항 5에 있어서,
상기 그립부(100)는,
상기 가스밸브 손잡이를 감싸는 내경부가 상기 가스밸브 손잡이의 외경에 맞닿도록 각 변이 일직선으로 이루어진 다각형으로 구성된 것을 특징으로 하는 태엽스프링 타입의 오토 밸브셔터.