KR101819453B1 - 차량용 시트 회전장치 - Google Patents

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KR101819453B1
KR101819453B1 KR1020160097100A KR20160097100A KR101819453B1 KR 101819453 B1 KR101819453 B1 KR 101819453B1 KR 1020160097100 A KR1020160097100 A KR 1020160097100A KR 20160097100 A KR20160097100 A KR 20160097100A KR 101819453 B1 KR101819453 B1 KR 101819453B1
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KR1020160097100A
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팽현성
남궁준
지평재
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주식회사 서연이화
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Abstract

본 발명은 차량용 시트 회전장치를 개시한다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 회전장치는, 차량 실내의 바닥 또는 시트의 전후 이동 레일에 고정되는 지지판; 상기 지지판 상에 고정되며, 테두리를 따라 제 1 절곡부가 형성된 환형의 하부고정판; 상기 하부고정판 및 시트와 고정 결합되고, 상기 제 1 절곡부 내에 위치되는 제 2 절곡부가 형성된 환형의 상부고정판; 상기 하부고정판과 상부고정판 사이에 회전 가능하도록 배치되고, 상기 제 1 절곡부와 상기 제 2 절곡부 사이에 위치되는 제 3 절곡부가 형성된 회전판; 상기 제 1 절곡부와 제 3 절곡부사이, 상기 제 2 절곡부와 상기 제 3절곡부 사이에 형성되어 상기 회전판의 회전 시 발생되는 마찰을 저감시키는 베어링부;를 포함하여 형성하고, 상기 베어링부는 상기 제 1 절곡부와 제 3 절곡부 사이에 배치되는 제 1 그룹베어링; 상기 제 2 절곡부와 제 3 절곡부 사이에 배치되는 제 2 그룹베어링; 상기 제 1 그룹베어링과 제 2 그룹베어링이 개별적으로 회전 가능하게 수용될 수 있는 베어링 수용부가 형성된 환형의 베어링 수용판; 을 포함한다.

Description

차량용 시트 회전장치{SEAT SWIVEL FOR VEHICLE}
본 발명은 시트 회전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량에 설치되는 시트를 시계방향 또는 반시계 방향으로 180°회전하여 승객의 편의를 도모할 수 있는 차량용 시트 회전장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 시트는 주로 전방을 향하도록 배치되며, 전후 방향으로의 이동만이 가능한 구조를 채택하고 있다.
다만, 일부 스포츠형 다목적차량(SUV)이나 레져용 차량(RV)의 시트들은 시계 방향 혹은 반시계방향으로 원하는 각도만큼 회전이 가능하도록 하는 시트 회전장치가 구비되어 있어, 원하는 시트배치가 가능 하였다
하지만, 이러한 시트 회전장치는 다목적차량(SUV)이나 레져용 차량(RV)중에서도 극히 일부분에만 적용되었으며, 그 중에서도 차량의 뒷좌석에만 적용되었고 운전석 및 보조석 시트의 경우에는 적용되지 못하였기 때문에 시트 회전장치의 관련시장은 활성화되지 못하였다.
그러나 최근에 들어서서 운전자가 직접적으로 운전하지 않아도 되는 자율주행 자동차의 개발 및 실증연구가 활발히 이루어지고 있으며, 이에 자동차가 단순한 교통수단을 뛰어넘어 움직이는 생활공간 (mobile living space)으로 이용될 것으로 예상됨에 따라 자동차의 실내 공간 활용을 위한 가변형 시트 회전장치는 필수 적용 기술로 부상되고 있다.
특히, 자율주행 자동차에 적용되는 시트 회전장치는 뒷좌석은 물론 운전석 및 보조석까지 적용되며, 특히 운전석 및 보조석은 전후 이동레일과, 전후 이동레일을 따라 시트를 전동식으로 이동시키는 구동모터 등 다양한 구성들이 설치됨에 따라 컴팩트한 구조 및 내구성을 확보해야 할 필요성이 존재하게 된다.
그러나, 종래 알려진 시트 회전장치는 상/하부고정판과, 상/하부고정판 사이에 회전판을 구비하고, 상부고정판과 회전판 사이, 회전판과 하부고정판 사이에 각각 베어링을 구성하여 상/하부고정판 상에 회전판이 회전함에 따라 시트가 회전되도록 하는 구성을 취하고 있으나, 시트 회전 시 상/하부 고정판과 회전판 사이에 베어링이 수용되기 위한 공간을 형성하기 위해 상/하부고정판 및 회전판의 테두리를 비교적 복잡하게 절곡해야 했으며, 베어링이 수용되는 공간 또한 외부로부터 개방되어 이물질의 투입이 빈번히 이루어져 회전판의 원활한 작동이 어려웠었다.
또한, 베어링이 수용되는 수용공간에 불필요한 잉여공간이 많아 회전장치의 부피가 불필요하게 증가되고, 베어링부 주변에 유격이 형성되는 경우 작동과정에서 회전판이 유동하게 되므로 승차감이 좋지 않을 뿐더러 충추돌시 발생하는 충격력에 대응할 수 없게 되는 등의 문제점이 있었으며, 심지어는 회전판이 상/하부고정판 내에서 이탈하는 등의 여러가지 문제점이 있었다.
그리고, 시트 회전장치가 구비되는 시트는 시트의 자체 중량 및 탑승자의 몸무게에 의한 하중이 회전장치에 전가되는데, 회전장치에 과도한 하중이 가해지는 경우, 베어링부에 하중이 집중되어 시트회전이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점도 있었다.
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 시트 장치를 구성하는 구성을 개선하여 회전 작동시 회전판의 안정적인 회전이 이루어지도록 함과 동시에 회전장치(10)의 동적/정적 강도를 증가시킴으로써, 회전장치의 작동 신뢰성을 확보하고 사용자들의 편익향상에 기여할 수 있도록 하는 시트 회전장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 시시예에 따르면, 차량 실내의 바닥 또는 시트의 전후 이동 레일에 고정되는 지지판; 상기 지지판 상에 고정되며, 테두리를 따라 제 1 절곡부가 형성된 환형의 하부고정판; 상기 하부고정판 및 시트와 고정 결합되고, 상기 제 1 절곡부 내에 위치되는 제 2 절곡부가 형성된 환형의 상부고정판; 상기 하부고정판과 상부고정판 사이에 회전 가능하도록 배치되고, 상기 제 1 절곡부와 상기 제 2 절곡부 사이에 위치되는 제 3 절곡부가 형성된 회전판; 상기 제 1 절곡부와 제 3 절곡부사이, 상기 제 2 절곡부와 상기 제 3절곡부 사이에 형성되어 상기 회전판의 회전 시 발생되는 마찰을 저감시키는 베어링부;를 포함하여 형성하고, 상기 베어링부는 상기 제 1 절곡부와 제 3 절곡부 사이에 배치되는 제 1 그룹베어링; 상기 제 2 절곡부와 제 3 절곡부 사이에 배치되는 제 2 그룹베어링; 상기 제 1 그룹베어링과 제 2 그룹베어링이 개별적으로 회전 가능하게 수용될 수 있는 베어링 수용부가 형성된 환형의 베어링 수용판; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치가 제공될 수 있다.
본 발명은 볼베어링과 롤러베어링이 조합된 구조의 베어링부에 의해 상부고정판과 회전판 및 하부고정판이 베어링부 의해 마찰을 감소시켜 소음과 마모가 방지될 수 있다.
또한, 베어링부가 볼베어링과 롤러베어링이 하나의 사출물에 형성됨에 따라 베어링부의 일괄적인 제조 및 회전장치 내 설치가 일괄적으로 이루어질 수 있으며, 하부고정판과 회전판 및 상부고정판의 절곡부들에 의해 시트의 흔들림 및 충격에 의한 회전판의 이탈이 방지될 수 있다.
또한, 상/하부고정판 및 회전판의 각 절곡부의 구조가 비교적 단순하게 형성되고 이들의 배치에 의해 베어링부가 수용될 수 있는 공간이 컴팩트하게 형성됨과 동시에, 제 1 그룹베어링과 제 2 그룹베어링이 수직방향으로 동일선상에 위치되는 구조를 취함으로써, 마찰 저감효과는 물론 회전판에 인가되는 하중 분산을 통한 안정적인 지지, 흔들림(이동) 및 이탈 방지 및 마찰소음 저감 등을 도모할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 회전장치가 구성된 회전시트의 분해사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 회전장치의 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부의 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 베어링부의 측면도이다.
이하에서는 도면을 참조하면서 본 발명의 실시예에 대하여 설명함으로써 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 제공하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 회전장치(10)가 구성된 회전시트의 분해사시도이다. 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 회전장치(10)의 단면도이다.
도 1 및 2를 참고하면, 본 발명에 따른 차량용 시트 회전장치는 지지판, 하부고정판, 상부고정판, 회전판, 및 베어링부를 포함하여 구성된다.
상기 지지판(100)은 차량 내부 실내의 바닥이나, 전후 이동레일(20)에 고정되는 것으로, 한 쌍의 사각 평판형 구조로 형성되며, 외각 측에는 실내 바닥 또는 전후 이동레일(20)에 고정되기 위하여 각 지지부의 양단측에 다수의 체결홀이 형성된 지지부(110)가 절곡 형성되어 있다.
이러한 지지판(100)은 한 쌍의 사각평 판형 구조 이외에도 하나의 평판형 구조로 형성되는 등의 통상적으로 바닥 또는 전후 이동레일(20)의 고정과 지지판(100) 상측에 결합되는 결합구성들의 지지가 안정적으로 이루어질 수 있는 범위에서 다양한 구조로 형성될 수 있으며 지지판의 구조에 따라 지지부(110)의 개수 및 형태 또한 다양하게 형성될 수 있다.
이러한 지지판(100)의 지지부(110)에는 시트(30)의 등받이 측 양측면 프레임에 형성되어 시트(30)의 회전과 함께 회전되는 제 1 후크부(31)와 결합 가능한 제 2 후크부(120)가 각 지지부(110) 상에 형성되어 있다. 이때, 제 1 후크부(31)와 제 2 후크부(120)는 시트(10)의 회전에 의해 결합 또는 결합 해제가 용이하도록 소정의 곡률을 갖도록 형성되어 있다.
이와 같은 제 1 후크부(31)와 제 2 후크부(120)의 결합은 시트(30) 회전 후, 시트가 안정적으로 고정(구속)될 수 있도록 하며, 차량의 이동에 의한 발생진동 또는 차량의 충돌 등에 의한 외부 충격으로부터 시트 회전장치(10) 및 시트(30)의 동적/정력 강도를 보강시켜 흔들림이나 시트의 이탈을 방지하는 역할을 한다.
상기 하부고정판(200) 및 상부고정판(300)은 회전판(400)을 지지판(100)에 고정하기 위한 구성으로 환형의 판으로 형성된다.
구체적으로, 상기 하부고정판(200)에는 지지판(100)과의 결합 및 상부고정판(300)과의 결합을 위한 다수의 체결홀이 형성되며, 외경측 테두리를 따라 상방향으로 절곡된 제 1 절곡부(210)가 형성되어 있다. 또한, 하부고정판(200)에는 제 1 절곡부(210)를 따라 베어링부(500)가 안착되는 베어링 안착부(220)가 형성된다.
상기 상부고정판(300)은 하부고정판(200)과 결합되기 위한 다수의 체결홀이 형성되며, 3부분의 절곡지점에 의해 상방향 외측으로 말려져 '┏┓'구조로 절곡된 제 2 절곡부(310)가 형성된다.
이러한 제 2 절곡부(310)를 포함한 상부고정판(300)의 외경은 제 1 절곡부(210)를 포함한 하부고정판(200)의 외경보다 작게 형성되며, 하부고정판(200)과 상부고정판(300)의 결합 고정 시, 제 2 절곡부(210)가 제 1 절곡부(210) 내측에 위치하게 되며, 측면에서 볼 때 제 1 절곡부(210) 및 제 2 절곡부(310)의 일부(끝단)가 상호 중첩되게 된다.
상기 회전판(400)은 중앙이 원형으로 개구된 사각의 평판형으로 형성되어 하부고정판(200)과 상부고정판(300) 사이에서 회전 가능하도록 구성되는 것으로, 양측 테두리 측면에는 시트(30)와 고정되기 위한 다수의 체결홀이 형성되어 있다. 또한, 회전판(400) 하면 각 모서리 측에는 시트(30)와의 결합에 의해 회전판(400)에 가해지는 하중(=시트 및 탑승자의 하중) 의한 회전판(400)의 변형을 방지하기 위해 보강판(420)이 구성된다.
이러한 회전판(400)에는 하부고정판(200)과 상부고정판(300) 사이에 위치 시, 상기 제 1 절곡부(210)와 제 2 절곡부(310) 사이에 위치되는 제 3 절곡부(410)가 형성된다.
상기 제 3 절곡부(410)는 회전판(400)의 원형으로 개구된 중앙(내경)측 테두리를 따라 형성되며, 3부분의 절곡지점에 의해 하방향 외측으로 말아올려져 '┗┛'구조로 형성될 수 있다. 이러한 제 3 절곡부(410)는 제 1 절곡부(210)와 제 2 절곡부(30) 사이에 위치 시, 제 1, 2 절곡부(210, 310) 끝단과, 제 3 절곡부(410)의 끝단 일부는 도 2에서와 같이 상호 중첩되게 된다.
이러한 제 1 내지 제 3 절곡부(210, 310, 410)들은 비교적 단순한 형상으로 절곡부들(210, 310, 410) 내에 베어링부(500)가 위치(배치)될 수 있는 공간을 불필요한 빈영역이 최소화 되도록 매우 컴팩트하게 형성됨으로써 베어링부(500)가 안정적으로 구성됨과 동시에 베어링부(500)를 통한 하중의 지지 및 전달이 용이하게 이루질 수 있다.
또한, 제 1 및 2 절곡부(210, 310) 내에 제 3 절곡부(410)가 위치됨에 따라 회전판(400)이 흔들림 또는 외부의 충격에 의해 상/하부고정판(300, 200)으로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있다. 즉, 제 1 내지 제3 절곡부(210, 310, 410)들의 형상 및 배치에 의해 제 1 후크부(31) 및 제 2 후크부(120)와 함께 이중으로 시트 회전장치(10)의 동적/정적 강도를 보강시켜 진동에 의한 시트(10)의 흔들림이나 충격에 의한 이탈을 방지하는 효과가 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어링부(500)의 사시도이다. 도 4는 도 3에 도시된 베어링부(500)의 측면도이다.
상기 베어링부(500)는 상/하부고정판(300, 200)과 회전판(400) 사이에 배치되어 회전판(400)이 회전 시, 상/하부고정판(300, 200)과의 마찰 및 유격을 감소시키는 역할을 한다. 이러한 베어링부(500)는 제 1 그룹베어링(510) 및 제 2 그룹베어링(520) 및 베어링 수용판(530)으로 형성된다.
제 1 그룹베어링(510)은 롤러 베어링으로 이루어지며, 하부고정판(200)의 베어링 안착부(220)에 위치되어 제 1 절곡부(210)의 상면과 제 3 절곡부(410)의 하면에 선접촉으로 접하게 된다. 이러한 제 1 그룹베어링(510)은 시트(30)의 롤링에 의한 회전판(400)의 좌우 흔들림 시, 제 3 절곡부(410)의 하면에 선접촉으로 접하여 볼베어링 구조 대비 안정적으로 지지할 수 있음과 동시에 수직방향으로 전가되는 하중의 (분산)지지력이 향상될 수 있다.
제 2 그룹베어링(520)은 볼베어링으로 이루어지며, 회전판(400)의 제 3 절곡부(410)와 상부고정판(300)의 제 2 절곡부(310) 사이에 위치되게 된다. 이때, 제 2 그룹베어링(520)은 제 2 및 제 3 절곡부(310, 410)의 각각 2개의 절곡면과 접촉하여 총 4개의 접점을 형성하게 된다. 이에 제 2 및 제 3 절곡부(310, 410) 내부가 제 2 그룹베어링(520)과의 유격이 최소화(거의 없음)됨으로써 시트 회전장치(10)의 흔들림이 최소화될 수 있으며, 유격 존재시 회전판(400)이 회전되는 동작에서 마찰 또는 흔들림에 의해 발생할 수 있는 소음이 최소화될 수 있다.
상기 베어링 수용판(530)은 환형 구조로 형성되며, 수평으로 평평한 구조의 수평판(531)과, 상기 수평판(531)의 내경측으로부터 수직방향으로 절곡 연장된 수직판(532)으로 구분될 수 있다. 이러한 베어링 수용판(530)은 플라스틱(수지) 재질로 사출성형됨으로써 수평판(531)과 수직판(532)이 일체로 형성될 수 있다. 이때, 상기 베어링 수용판(530)을 구성하는 플라스틱으로는 내식성, 내구성 및 강성 등의 기준 물성치가 부합되는 것이면 특정한 것에 국한되지 않는다.
그리고, 베어링 수용판(530)에는 제 1 그룹베어링(510)이 수용되는 제 1 베어링 수용부(540)와, 제 2 그룹베어링(520)이 수용되는 제 2 베어링 수용부(550)가 형성된다.
제 1 베어링 수용부(540)는 베어링 수용판(530)의 수평판(531)에 형성되는 것으로 환형의 수평판(531)에 일정간격을 두고 다수개가 형성되며, 제 1 그룹베어링(510)이 삽입될 있도록 제 1 그룹의 베어링 단면과 대응되는 사각홀 형태로 형성된다.
제 2 베어링 수용부(550)는 베어링 수용판(530)의 수직판(532)에 형성되는 것으로, 볼 베어링의 양측을 홀딩할 수 있도록 한 쌍의 홀딩부재가 수직판(532)의 끝단측으로부터 수평판(531)의 테두리 외측(수평판의 중심과 반대)방향으로 돌출 형성되며, 수직판(532)의 테두리를 따라 일정 간격 이격되어 다수개가 형성된다.
이때, 제 2 베어링 수용부(550)의 형성 위치에 있어서, 제 2 베어링 수용부(550)는 제 1 베어링 수용부(540)와 수직방향으로 동일선상에 위치되며, 이에 따라 베어링부(500)를 상측에서 바라볼 때 제 1 베어링 수용부(540)와 제 2 베어링 수용부(550)는 중첩되는(겹쳐지는) 구조를 취할 수 있다.
이러한 상기 베어링부(500)는 회전판이 상/하부고정판(300, 200) 사이에서 회전 시 발생되는 마찰력을 저감시켜 주는 역할을 기본적으로 수행함과 동시에, 제 1 그룹베어링(510)과 제 2 그룹베어링(520)이 수직방향으로 동일선상에 위치됨에 따라 제 2 그룹베어링(520)으로부터 수직방향으로 전달되는 하중을 제 1 그룹베어링(510)이 지지(분산)함으로써 시트 회전장치(10)의 최대 허용하중 범위를 확장시킬 수 있다.
또한, 제 2 그룹베어링(520)과 회전판(400)의 제 3 절곡부(410)와의 유격이 거의 없어 수평 및 수직방향으로의 이동을 억제(회전판의 제 3 절곡부의 상하좌우 방향 이동을 억제)함으로써, 회전판(400)이 흔들리거나 상/하부고정판(300, 200)에서 이탈되는 것이 방지됨과 동시에 마찰 소음이 크게 저감될 수 있다. 또한, 제 1 그룹베어링(510)과 제 2 그룹베어링(520)이 하나의 베어링 수용판(530)에 형성되는 구조를 취함에 따라 베어링부(500)의 제작 및 시트 회전장치(10) 내의 설치(설치공정)가 단순화될 수 있다. 아울러, 베어링부(500)의 베어링 수용판(530)이 플라스틱 소재로 형성됨에 따라 시트 회전장치(10)의 중량을 감소시킬 수 있다.
이상 설명한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트 회전장치(10)는 상/하부고정판(300, 200) 내에서 회전판(400)이 180°회전하는 장치로써 상/하부고정판(300, 200)과 회전판(400) 사이에 제 1 그룹베어링(510)과 제 2 그룹베어링(520)의 이형의 베어링을 플라스틱 소재로 사출 성형되는 하나의 베어링 수용판(530)에 구성됨으로써 회전장치의 구조를 단순화하고, 제작 비용 중량을 저감시킬 수 있다.
또한, 상/하부고정판(300, 200) 및 회전판(400)의 각 절곡부(210, 310, 410)의 구조가 비교적 단순하게 형성되고 이들의 배치에 의해 베어링부(500)가 수용될 수 있는 공간이 컴팩트하게 형성됨과 동시에, 제 1 그룹베어링(510)과 제 2 그룹베어링(520)이 수직방향으로 동일선상에 위치되는 구조를 취함으로써, 마찰 저감효과는 물론 회전판(400)에 인가되는 하중 분산을 통한 안정적인 지지, 흔들림(이동) 및 이탈 방지 및 마찰소음 저감 등을 도모할 수 있다.
또한, 시트(30)에 형성된 제 1 후크부(31)와 회전에 따라 선택적으로 결합되는 지지판(100)에 형성된 제 2 후크부(120)에 의해 시트(30)의 흔들림을 방지함으로써, 시트(30) 및 회전장치(10)의 동적/정적 강도를 더욱더 강화시킬 수 있다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니라, 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시 예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수 있다.
10: 전동식 시트 회전장치
100: 지지판 110: 지지부
120: 제 2 후크부 200: 하부고정판
210: 제 1 절곡부 300: 상부고정판
310: 제 2 절곡부 400: 회전판
410: 제 3 절곡부 420: 보강판
500: 베어링부 510: 제 1 그룹베어링
520: 제 2 그룹베어링 530: 베어링 수용판
20: 전후방 이동레일 30: 시트

Claims (8)

  1. 차량 실내의 바닥 또는 시트의 전후 이동 레일에 고정되는 지지판;
    상기 지지판 상에 고정되며, 테두리를 따라 제 1 절곡부가 형성된 환형의 하부고정판;
    상기 하부고정판 및 시트와 고정 결합되고, 상기 제 1 절곡부 내에 위치되는 제 2 절곡부가 형성된 환형의 상부고정판;
    상기 하부고정판과 상부고정판 사이에 회전 가능하도록 배치되고, 상기 제 1 절곡부와 상기 제 2 절곡부 사이에 위치되는 제 3 절곡부가 형성된 회전판;
    상기 제 1 절곡부와 제 3 절곡부 사이, 상기 제 2 절곡부와 상기 제 3절곡부 사이에 형성되어 상기 회전판의 회전 시 발생되는 마찰을 저감시키는 베어링부;를 포함하여 형성하고,
    상기 베어링부는
    제 1 절곡부의 상면과 상기 제 3 절곡부의 하면에 접하도록 배치되어 2개의 접선을 형성하는 제 1 그룹베어링;
    상기 제 2 절곡부와 제 3 절곡부에 의해 상하좌우 측면으로 감싸지도록 배치되어 4개의 접점을 형성하는 제 2 그룹베어링;
    상기 제 1 그룹베어링이 수용되는 제 1 베어링 수용부 및 상기 제 2 그룹베어링이 수용되는 제 2 베어링 수용부가 원주방향을 따라 동일한 간격으로 이격되어 형성되고, 상기 제 1 베어링 수용부 및 제 2 베어링 수용부에 수용된 각각의 제 1 그룹베어링 및 제 2 그룹베어링이 상기 제 3 절곡부를 사이에 두고 상호 수직방향으로 동일선상에 위치되도록 하는 환형의 베어링 수용판;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제 1 그룹베어링은 롤러베어링으로 형성되고, 상기 제 2 그룹베어링은은 볼베어링으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링 수용판은,
    환형의 수평판과 수평판으로부터 상방향으로 절곡 연장된 수직판으로 형성되며, 상기 수평판에는 제 1 베어링 수용부가 형성되고, 상기 수직판에는 제 2 베어링 수용부가 상기 제 1 베어링 수용부와 평행하도록 상기 수직판 끝단으로부터 수평판의 외측 테두리 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 베어링 수용판은 플라스틱 소재로 사출성형에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 회전판은 중앙이 원형으로 개구된 사각 평판형상으로 형성되며, 하면 모서리측에는 보강판이 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지판에는 상기 시트에 형성된 제 1 후크부와 결합되어 동적/정적 강도를 보강하기 위한 제 2 후크부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 회전장치.
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