KR101816697B1 - 차선분리대용 보강 브래킷 - Google Patents

Abstract

이종재질로 일면만이 개방되는 일체형으로 성형되어 수직부재의 한 쌍의 지지축봉 상에 수평부재의 각 결합축봉이 결합 고정된 상태에서 그 결합축봉을 감쌈과 동시에 결합축봉 사이에서 높은 강성을 갖도록 체결 고정됨에 따라 차량 충돌에 따른 파손 됨을 최소화함과 동시에 파손된 파편이 비산되는 것을 원천적으로 방지할 수 있도록 홀더, 연결플랜지, 각 결합플랜지로 구성되는 홀더 하우징; 체결공, 고정부재;를 포함하되, 상기 홀더 하우징은 인서트 사출공법에 의해 합성수지의 본체와 그 본체의 내부로 이종재질의 보강 패드가 인서트 되게 성형되는 것을 더 포함하는 차선분리대용 보강 브래킷을 제공한다.

Description

차선분리대용 보강 브래킷{Reinforcement bracket for lane separation}

본 발명은 차선분리대용 보강 브래킷에 관한 것으로, 더 상세하게는 이종재질로 일면만이 개방되는 일체형으로 성형되어 수직부재의 한 쌍의 지지축봉 상에 수평부재의 각 결합축봉이 결합 고정된 상태에서 그 결합축봉을 감쌈과 동시에 결합축봉 사이에서 높은 강성을 갖도록 체결 고정됨에 따라 차량 충돌에 따른 파손 됨을 최소화함과 동시에 파손된 파편이 비산되는 것을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷에 관한 것이다.

일반적으로, 차선분리대는 차량의 통행 방향에 따라 차도를 분리하거나 교통의 흐름을 공간적으로 분리 또는 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물 중의 하나이다.

차선분리대와 관련된 선행기술에는 대한민국 등록특허 제10-1016706호(이하 '선행기술문헌 1'이라 한다)에 게시된 바와 같이 2열로 형성된 수직 지지대와, 고정 브래킷과 탄성 브래킷의 결합 고정에 의해 외부 충격이 발생하거나 장기적인 설치기간에도 차선분리대의 내부 결합구조의 변형을 방지하도록 하는 기술이 제안된 바 있다.

또한, 대한민국 공개실용신안 제20-2012-0005099호(이하 '선행기술문헌 2'라 한다)에 게시된 바와 같이 탄성 재질의 폐 고무 및 폐타이어 등 플라스틱 등을 이용한 무단횡단 방지턱을 구비하여 차량 충돌에 따른 파손방지는 물론 충격 완충작용을 하여 대형사고를 미연에 방지하는 도로의 중앙분리대 무단횡단 방지턱과 같은 기술도 제안된 바 있다.

또, 대한민국 공개특허 제10-2013-0081191호(이하 '선행기술문헌 3'이라 한다)에 게시된 바와 같이 지지부재가 도로면에서 분리되는 것을 방지함은 물론 지지부재를 도로면에 간편하게 설치할 수 있는 차선분리대와 같은 기술도 제안된 바 있다.

또, 대한민국 등록특허 제10-0802095호(이하 '선행기술문헌 4'라 한다)에 게시된 바와 같이 도로 분리대의 전체적인 강성을 향상시킴과 동시에 충격의 완충 효과를 향상시킨 도로 분리대용 지지대와 같은 기술도 제안된 바 있다.

또, 대한민국 등록특허 제10-1717485호(이하 '선행기술문헌 5'라 한다)에 게시된 바와 같이 차량 충돌에 대하여 높은 대응력을 가짐은 물론 충돌에 따른 파손시에도 그 파손된 부분이 분리되어 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷과 같은 기술도 제안된 바 있다.

대한민국 등록특허 제10-1016706호 대한민국 공개실용신안 제20-2012-0005099호 대한민국 공개특허 제10-2013-0081191호 대한민국 등록특허 제10-0802095호 대한민국 등록특허 제10-1717485호

그러나 선행기술문헌 1 및 4는 한 쌍 형태로 형성된 수직 지지대 상에 양측으로 위치하는 각 수평 지지대의 결합축 사이에는 아무런 연결수단이나 보강수단 등이 마련되지 않아 차량의 충돌에 따른 수평 지지대의 결합축이 쉽게 파손되는 단점을 가진다. 특히, 파손된 후에는 그 파손된 많은 파편이 도로로 비산 되면서 2차적인 사고를 유발하는 원인을 제공하였다.

선행기술문헌 2 내지 3은 수직 지지대가 하나로 설치됨에 따라 차량 충돌에 대한 지지력이 취약할 뿐만 아니라 충돌로 인한 파손시 그 파손된 많은 파편이 비산 됨으로써, 2차 사고를 유발하는 원인을 제공하였다.

선행기술문헌 5는 한 쌍의 보강 브래킷을 독립적으로 각각 제작해야 함으로 인한 부품 증가는 물론 조립작업의 효율성 또한 저하되는 단점과 함께 연결 부분의 변형과 내부 고정체의 강도 차이로 인해 표면의 외주면이 파손되어 보강재와 분리되어 파손되는 단점도 가진다.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 해결과제는 이종재질로 일면만이 개방되는 일체형으로 성형되어 수직부재의 한 쌍의 지지축봉 상에 수평부재의 각 결합축봉이 결합 고정된 상태에서 그 결합축봉을 감쌈과 동시에 결합축봉 사이에서 높은 강성을 갖도록 체결 고정됨에 따라 차량 충돌에 따른 파손 됨을 최소화함과 동시에 파손된 파편이 비산되는 것을 원천적으로 방지할 수 있도록 한 차선분리대용 보강 브래킷을 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 해결과제는 간단하게 체결 고정력을 더욱더 증대시킬 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 해결과제는 보강 브래킷의 연결 부분을 가고정시켜 놓을 수 있도록 함과 아울러 높은 강도를 가질 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 해결과제는 체결 부위의 강도를 더욱더 높일 수 있도록 하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 해결수단은 하부가 도로에 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉이 형성되는 각각의 수직부재와, 상기 지지축봉 상에 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉이 서로 마주보게 결합 고정되는 각 수평부재로 구성되는 차선분리대에 충돌에 대하여 파손되는 것을 최소화하면서 파손된 파편이 비산되는 것을 방지할 수 있도록 구비되는 보강 브래킷으로서, 상기 보강 브래킷은 양측에 상기 각 결합축봉의 외측면을 감싸도록 원통형 형태로 형성되는 한 쌍의 홀더, 상기 각 홀더 사이에 일측 홀더와 타측 홀더가 연결플랜지에 의해 일체로 연결되며 상기 연결플랜지의 반대 측 일측 홀더와 타측 홀더의 각 단부로부터 연장되어 서로 겹쳐진 후 상기 연결플랜지와 체결 고정되도록 마련되는 각각의 결합플랜지를 포함하여 일체형으로 성형되는 홀더 하우징; 상기 연결플랜지와 각 결합플랜지의 서로 대응되는 위치에 적어도 하나 이상 관통 형성되는 체결공; 및 상기 체결공에 연결플랜지와 각 결합플랜지를 밀착 고정되게 체결되는 고정부재;를 포함하되, 상기 홀더 하우징은 인서트 사출공법에 의해 합성수지의 본체와 그 본체의 내부로 이종재질의 보강 패드가 인서트 되게 성형되는 것을 더 포함한다.

상기 보강 패드는 본체의 내부로 노출되지 않도록 내장되거나 또는 상기 보강 패드는 내측면이 본체의 내측면으로부터 노출되게 내장되되, 상기 보강 패드의 내측면은 본체의 내측면에 형성되는 복수의 보조 보강턱에 의해 지지되게 내장되는 것을 포함한다.

상기 보강 패드는 본체의 합성수지가 스며드는 메쉬(mesh)가 형성되는 직물이거나 합성수지 망 또는 금속망 중의 어느 하나이다.

상기 보강 패드에는 본체의 내부로 성형시 합성수지가 통과되어 서로 연결될 수 있는 관통된 복수의 관통공이 더 형성된다.

상기 고정부재는 체결공의 일측에서 삽입되어 타측으로 걸려질 수 있는 후크부재, 상기 후크 부재가 삽입되는 반대 측에서 그 후크 부재를 벌려 고정될 수 있도록 삽입되는 쐐기를 포함한다.

상기 후크 부재는 체결공의 직경 보다 큰 직경을 가지는 헤드, 상기 헤드의 일면으로부터 상기 체결공을 관통하는 길이를 가지면서 소정의 폭을 갖도록 상기 체결공의 삽입되는 반대 측으로 걸려지는 걸림턱이 형성되는 한 쌍의 걸림대를 포함한다.

상기 각 결합플랜지의 상단과 하단에는 서로 포개져 겹쳐지는 각각의 보조 플랜지를 마련하되, 상기 각 보조 플랜지의 서로 대응되는 위치에는 그 보조 플랜지가 서로 포개져 겹쳐져 가고정되는 각각의 고정돌기와 고정홈이 형성되는 것을 더 포함한다.

상기 보조 플랜지가 형성되는 반대 측의 연결플랜지의 상단과 하단에는 각 홀더의 상단과 하단이 연결되는 연결 보조플랜지부가 더 형성된다.

상기 외측에 위치하는 결합플랜지의 외측면과 연결플랜지의 외측면에는 충돌에 대한 파손됨을 방지하기 위한 상기 체결공과 대응되는 위치에 관통된 관통공이 형성되는 보강 블록이 일체로 형성되거나 또는 탈착 가능하게 형성되는 것을 더 포함한다.

본 발명은 이종재질로 일면만이 개방되는 일체형으로 성형되어 수직부재의 한 쌍의 지지축봉 상에 수평부재의 각 결합축봉이 결합 고정된 상태에서 그 결합축봉을 감쌈과 동시에 결합축봉 사이에서 높은 강성을 갖도록 체결 고정됨에 따라 차량 충돌에 따른 파손 됨을 최소화함과 동시에 파손된 파편이 비산되는 것을 원천적으로 방지할 수 있도록 함으로써, 충돌에 대하여 높은 대응력으로 인한 파손됨을 최소화에 따라 오랜 사용기간을 확보하면서 안전성을 확보할 수 있는 효과와 함께 파손에 따른 파편으로 인한 2차 사고도 예방할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 간단하게 체결 고정력을 더욱더 증대시킬 수 있도록 함으로써, 조립작업이 더욱더 신속하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 체결 부위의 강도 또한 높일 수 있는 효과도 가진다.

또, 보강 브래킷의 연결 부분을 가고정시킴과 아울러 높은 강도를 가질 수 있도록 함으로써, 고정부재를 체결 고정하기 위한 작업이 더욱더 편리하게 이루어질 수 있는 효과와 함께 연결 부분이 더욱더 높은 강도를 가져 충돌에 대한 파손됨을 최소화할 수 있는 효과를 가진다.

또, 체결 부위의 강도를 더욱더 높일 수 있도록 함으로써, 충돌에 대하여 더욱더 높은 대응력을 가져 파손됨을 극소화할 수 있는 효과도 가진다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도,
도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 단면도,
도 3은 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 일부 분해 사시도,
도 4 내지 도 5는 본 발명의 제2 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도 및 단면도,
도 6 내지 도 7은 본 발명의 제3 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도 및 단면도,
도 8 내지 도 9는 본 발명의 제4 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도 및 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀 더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명의 제1 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도이며, 도 2는 도 1에 따른 결합된 상태의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 사용 상태를 설명하기 위한 일부 분해 사시도이다.

도시된 바와 같이 차선분리대(100)는 차량의 통행 방향에 따라 차도를 분리하거나 교통의 흐름을 공간적으로 분리 또는 보행자의 무단횡단을 방지하기 위해 도로에 설치되는 시설물 중의 하나이다. 이러한, 통상적인 차선분리대는 폴리우레탄, 고무 또는 연질의 플라스틱재질로 제작되어 차량의 충돌시 휘어졌다가 원상태로 복원되는 기능도 가진다.

통상적인 차선분리대(100)는 하부가 하단에 마련된 고정 플랜지(111)에 의해 도로에 공지된 방식에 의해 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉(112)이 형성되는 각각의 수직부재(110)와, 상기 지지축봉(112) 상에 복수의 수평대를 포함하여 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉(122)이 서로 마주보게 공지된 방식에 의해 결합 고정되는 각 수평부재(120)로 구성된다. 여기서, 차선분리대와 관련된 구체적인 기술적 구성은 본 출원인이 선출원하여 등록받은 선행기술문헌 1에 기재된 것이므로 동일한 기술적 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

본 발명은 이종재질로 일면만이 개방되는 일체형으로 성형되어 수직부재의 한 쌍의 지지축봉 상에 수평부재의 각 결합축봉이 결합 고정된 상태에서 그 결합축봉을 감쌈과 동시에 결합축봉 사이에서 높은 강성을 갖도록 체결 고정됨에 따라 차량 충돌에 따른 파손 됨을 최소화함과 동시에 파손된 파편이 비산되는 것을 원천적으로 방지할 수 있는 보강 브래킷을 제공하는 데 있다.

본 발명에 따른 상기 보강 브래킷(1)은 양측에 상기 각 결합축봉(122)의 외측면을 감싸도록 원통형 형태로 형성되는 한 쌍의 홀더(12)와, 상기 각 홀더(12) 사이에 일측 홀더(12)와 타측 홀더(12)가 연결플랜지(14)에 의해 일체로 연결되며 상기 연결플랜지(14)의 반대 측 일측 홀더(12)와 타측 홀더(12)의 각 단부로부터 연장되어 서로 겹쳐진 후 상기 연결플랜지(14)와 체결 고정되도록 마련되는 각각의 결합플랜지(16)를 포함하여 일체형으로 공지된 성형방식에 의해 성형되는 홀더 하우징(10)을 포함한다.

또한, 상기 연결플랜지(14)와 각 결합플랜지(16)의 서로 대응되는 위치에 적어도 하나 이상 관통 형성되는 체결공(20); 및 상기 체결공(20)에 연결플랜지(14)와 각 결합플랜지(16)를 밀착 고정되게 체결되는 고정부재(30);를 포함하되, 상기 홀더 하우징(10)은 공지된 인서트 사출공법에 의해 합성수지의 본체(10A)와 그 본체(10A)의 내부로 이종재질의 보강 패드(10B)가 인서트 되게 성형되는 것을 더 포함한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 보강 브래킷은 수평부재의 각 결합축봉으로 각 홀더의 단부에 개방 가능하게 형성된 각 결합플랜지를 벌린 후 각 결합축봉을 감싸도록 끼운 다음 각 결합플랜지를 서로 겹쳐지도록 함과 동시에 연결플랜지와 맞닿게 하여 체결공으로 고정부재를 사용하여 체결함으로써, 번거롭거나 불편함 없이 설치 또한 간단하게 이루어진다.

고정부재(30)는 체결공(20)으로 삽입되어, 즉 서로 겹쳐진 각각의 결합플랜지와 연결플랜지를 유동성 없이 긴밀하게 밀착시켜 체결 고정하는 통상적인 볼트 및 너트이다. 이때, 도시하지 않았지만 볼트 또는 체결공에는 통상적인 부싱을 결합시켜 체결 고정하는 것이 바람직하다.

여기서, 본 발명의 주된 기술적 사상의 요부는, 보강 브래킷을 공지된 성형방식에 의해 분할된 형태가 아닌 하나의 단품인 일면만이 개방되는 일체형으로 성형함으로써, 차량 등의 충돌에 대하여 높은 대응력을 가질 수 있는 것으로, 즉 서로 이어지거나 연결되는 부분을 최소화함에 따라 충돌에 대한 높은 대응력을 가질 수 있는 것이다.

일 예로, 발명의 배경이 되는 기술에서 본 출원인의 등록특허인 선행기술문헌 5에서와같이 보강 브래킷이 두 개로 분할 형성됨에 따라 그 연결되는 부분은 충돌에 대하여 쉽게 파손될 수 있는 취약한 단점을 가질 수 있다. 즉, 서로 분리된 상태에서 맞닿아 체결됨에 따라 충돌에 대하여 그 분리되어 연결된 부분은 충돌에 따른 가해지는 충격에 의하여 쉽게 찢기거나 파손될 수 있는 취약한 조건을 가진다.

그러나 본 발명의 보강 브래킷은 한 쌍의 홀더 일면은 연결플랜지에 의해 일체로 형성됨과 아울러 결합플랜지 또한 서로 겹쳐진 상태에서 연결플랜지와 함께 고정부재에 의해 긴밀하게 밀착되게 체결 고정됨으로써, 충돌에 대하여 높은 대응력을 가져 파손됨을 최소화할 수 있는 것이다. 즉, 본 발명의 보강 브래킷은 분리된 상태가 아니라 하나의 단품으로 일체로 형성됨에 따라 분리되어 연결되는 부품에 비하여 충돌에 대하여 높은 강성을 가질 수 있는 것이다.

더욱이, 본 발명의 홀더 하우징은 하나의 재질이 아닌 이종재질에 의해 성형됨에 따라, 즉 홀더 하우징을 구성하는 합성수지의 본체와, 상기 본체에 내장되는 이종 재질의 보강 패드로 구성됨에 따라 충돌에 대한 합성수지가 가지는 취약함을 보강함에 따라 충돌에 대하여 더욱더 높은 대응력을 가질 수 있는 것이다.

여기서, 보강 패드(10B)는 본체(10A)의 내부로 노출되지 않도록 내장되거나 또는 상기 보강 패드(10B)는 내측면이 본체(10A)의 내측면으로부터 노출되게 내장되되, 상기 보강 패드(10B)의 내측면은 본체(10A)의 내측면에 형성되는 복수의 보조 보강턱(10A-1)에 의해 지지되게 내장되는 것을 포함한다.

즉, 보강 패드는 본체의 내부로 인서트 사출 성형시 외부로 노출되지 않도록 내장되게 함에 따라 미관이 수려할 수 있도록 한다.

아울러, 도시된 바와 같이 인서트 사출 성형시 보강 패드의 내측면이 본체의 내측면으로 노출되도록 하면서 본체의 내측면 상하부로 상기 보강 패드를 덮도록 연결되는 복수의 보조 보강턱에 의해 내장되도록 성형하여도 무방하다. 이는 홀더 하우징의 전체적인 두께를 최소화하면서 강도는 그대로 유지할 수 있음은 물론 본체의 원료를 절감할 수 있는 장점 또한 가진다.

그리고 보강 패드(10B)는 본체(10A)의 합성수지가 스며드는 메쉬(mesh)가 형성되는 통상적인 직물이거나 합성수지 망 또는 금속망 중의 어느 하나인 것이 바람직하다. 물론 부직포 등도 포함될 수 있을 뿐만 아니라 메쉬가 형성되는 공지된 어떠한 패드를 적용하여도 무방하다.

그에 따라 보강 패드가 내장되도록 인서트 사출 시 본체의 합성수지가 보강 패드로 스며들어 성형됨에 따라 긴밀하면서 높은 접착력을 가지게 된다. 그로 인해 차량의 충돌에 따른 파손시에도 보강 패드로부터 본체가 떨어져 나가는 것을 방지하게 되고, 이는 결국 수평부재의 결합축봉과 수직부재의 지지축봉이 파손되더라도 보강 브래킷에 의해 비산되는 것을 극소화할 수 있는 것이다.

그에 따라 파손된 파편으로 인한 2차 사고 또한 최소화할 수 있는 조건을 가지게 된다.

그리고 상기 보강 패드(10B)에는 본체(10A)의 내부로 성형시 합성수지가 통과되어 서로 연결될 수 있는 관통된 복수의 관통공(도시하지 않음)이 더 형성되도록 하여도 무방하다. 이는 본체의 내부로 보강 패드를 인서트 사출 시 본체의 합성수지가 관통공을 통과하여 서로 연결되도록 성형됨으로써, 상기 보강 패드로부터 합성수지의 본체가 떨어져 나가는 것을 원천적으로 방지하게 되는 역할을 한다.

이로써, 본 발명은 보강 브래킷을 단품인 일체로 형성함과 아울러 홀더 하우징에 이종재질의 보강 패드를 인서트 함으로써, 더욱더 높은 강성을 가질 수 있음은 물론 특히, 충돌에 의해 홀더 하우징은 물론 차선분리대가 파손되더라도 보강 패드에 의해 그 파손된 파편이 비산되는 것을 방지할 수 조건을 가진다. 그로 인해 파손된 파편으로 인한 2차 사고를 예방할 수 있는 부수적인 조건도 가진다.

도 4 내지 도 5는 본 발명의 제2 실시 예를 설명하기 위한 분해 사시도 및 단면도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 각 결합플랜지와 연결플랜지를 긴밀하게 밀착 고정되도록 체결하는 고정부재를 볼트 및 너트가 아닌 더욱더 간단하면서 긴밀하게 밀착 고정할 수 있는 기술적 구성을 제공한다.

고정부재(30)는 체결공(20)의 일측에서 삽입되어 타측으로 걸려질 수 있는 후크부재(30A)와, 상기 후크 부재(30A)가 삽입되는 반대 측에서 그 후크 부재(30A)를 벌려 고정될 수 있도록 삽입되는 쐐기(30B)를 포함한다.

후크 부재(30A)는 통상적인 볼트 형태로, 상기 체결공(20)의 직경 보다 큰 직경을 가지는 헤드(32)와, 상기 헤드(32)의 일면으로부터 상기 체결공(20)을 관통하는 길이를 가지면서 소정의 폭을 갖도록 상기 체결공(20)의 삽입되는 반대 측으로 걸려지는 걸림턱(33)이 형성되는 한 쌍의 걸림대(34)를 포함한다.

쐐기(30B)는 후크 부재(30A)의 한 쌍의 걸림대(34) 사이로 삽입되는 과정에서 원활하게 벌려질 수 있도록 삽입되는 측에서 반대 측으로 점점 두꺼운 두께를 갖도록 형성된다.

그에 따라 서로 겹쳐지는 각 결합플랜지와 연결플랜지를 체결 고정 시 후크 부재를 체결공의 일측에서 삽입한 후 반대 측에서 쐐기 부재를 삽입시킴에 따라 걸림대가 쐐기 부재에 의해 벌어짐과 동시에 그 걸림대에 형성된 걸림턱이 후크 부재가 삽입되는 반대 측에서 걸려 지지됨에 따라 간단하고 편리하게 고정할 수 있는 편리성을 제공한다.

그로 인해 고정부재를 체결 고정하기 위한 작업이 단시간 내에 더욱더 간단하고 편리하면서 긴밀하게 체결 고정할 수 있는 조건을 제공한다.

도 6 내지 도 7은 본 발명의 제3 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도 및 단면도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기한 서로 겹쳐지는 각 결합플랜지와 연결플랜지에 형성된 체결공으로 고정부재에 의해 체결 고정하는 과정에서 상기 각 결합플랜지를 임시로 가고정하여 고정부재의 체결 고정작업이 더욱더 편리하게 이루어질 수 있도록 하는 기술적 구성도 제공한다.

각 결합플랜지(16)의 상단과 하단에는 서로 포개져 겹쳐지는 각각의 보조 플랜지(40)를 마련하되, 상기 각 보조 플랜지(40)의 서로 대응되는 위치에는 그 보조 플랜지(40)가 서로 포개져 겹쳐져 가고정되는 각각의 고정돌기(42)와 고정홈(44)이 형성되는 것을 더 포함한다.

다시 말해서, 각 홀더를 결합축봉의 외측면을 감싼 후에 상기 각 결합플랜지에 형성된 각 보조 플랜지에 형성된 고정돌기와 고정홈이 서로 결합되도록 함으로써, 상기 각 결합플랜지는 고정돌기와 고정홈에 의해 가고정된 상태를 유지하게 된다.

그로 인해 각 결합플랜지와 연결플랜지에 형성된 체결공으로 고정부재를 체결 고정하기 전에 각 보조 플랜지에 형성된 고정돌기와 고정홈에 의해 각 결합플랜지가 가고정됨에 따라 고정부재의 체결 고정작업이 더욱더 편리하게 이루어질 수 있는 편리성을 제공하게 된다.

아울러, 상기 보조 플랜지(40)가 형성되는 반대 측의 연결플랜지(14)의 상단과 하단에는 각 홀더(12)의 상단과 하단이 연결되는 연결 보조플랜지부(40A)가 더 형성된다.

여기서, 상기 보조 플랜지와 연결 보조플랜지부는 각 홀더의 상단과 하단을 연결하는 보강 역할도 겸함으로써, 이는 충돌에 대하여 더욱더 높은 대응력을 가질 수 있는 조건을 가짐에 따라 충돌에 대한 파손됨을 극소화할 수 있는 조건을 가진다.

도 8 내지 도 9는 본 발명의 제4 실시 예를 설명하기 위한 일부 분해 사시도 및 사시도이다.

도시된 바와 같이 상기한 구성에서, 상기한 각 결합플랜지와 연결플랜지는 체결공을 통하여 고정부재에 의해 긴밀하게 밀착 고정되는 것으로, 이 부분으로 가해지는 충돌에 대하여 더욱더 높은 대응력을 가질 수 있는 기술적 구성도 제시한다.

외측에 위치하는 결합플랜지(16)의 외측면과 연결플랜지(14)의 외측면에는 충돌에 대한 파손됨을 방지하기 위한 상기 체결공(20)과 대응되는 위치에 관통된 관통공(52)이 형성되는 보강 블록(50)이 성형시 일체로 형성되거나 또는 별도로 제작하여 탈착 가능하게 형성되는 것을 더 포함한다. 상기 탈착 가능하게 형성되는 보강 블록은 고정부재에 의해 체결 고정된다.

보강 블록은 도시된 바와 같이 형태 뿐만 아니라 다양한 형태로 성형될 수 있다.

다시 말해서, 각 결합플랜지와 연결플랜지는 비교적 얇은 두께로 서로 겹쳐진 상태로 체결 고정되는 것으로, 이는 충돌에 대하여 취약할 수 있는 조건을 가짐에 따라 충돌에 대해서도 높은 대응력을 가질 수 있도록 보강 블록을 구비하는 것이 바람직하다.

그로 인해 각 결합플랜지와 연결플랜지가 서로 겹쳐져 고정부재에 의해 체결 고정되는 부분 또한 보강 블록에 의해 높은 대응력을 가질 수 있는 관계로, 충돌에 대하여 파손됨을 최소화할 수 있는 조건 또한 가진다.

1 : 보강 브래킷
10 : 홀더 하우징 10A : 본체
10A-1 : 보조 보강턱 10B : 보강 패드
12 : 홀더 14 : 연결플랜지
16 : 결합플랜지 20 : 체결공
30 : 고정부재 30A : 후크 부재
30B : 쐐기 부재 32 : 헤드
33 : 걸림턱 34 : 걸림대
40 : 보조 플랜지 40A : 연결 보조 플랜지
42 : 고정돌기 44 : 고정홈
50 : 보강 블록 52 : 관통공
100 : 차선분리대
110 : 수직부재 111 : 고정 플랜지
112 : 지지축봉 120 : 수평부재
122 : 결합축봉

Claims (9)

1. 하부가 도로에 고정되며 상부로 한 쌍의 지지축봉이 형성되는 각각의 수직부재와, 상기 지지축봉 상에 양 끝단으로 형성된 각 결합축봉이 서로 마주보게 결합 고정되는 각 수평부재로 구성되는 차선분리대에 충돌에 대하여 파손되는 것을 최소화하면서 파손된 파편이 비산되는 것을 방지할 수 있도록 구비되는 보강 브래킷으로서,
   상기 보강 브래킷은 양측에 상기 각 결합축봉의 외측면을 감싸도록 원통형 형태로 형성되는 한 쌍의 홀더, 상기 각 홀더 사이에 일측 홀더와 타측 홀더가 연결플랜지에 의해 일체로 연결되며 상기 연결플랜지의 반대 측 일측 홀더와 타측 홀더의 각 단부로부터 연장되어 서로 겹쳐진 후 상기 연결플랜지와 체결 고정되도록 마련되는 각각의 결합플랜지를 포함하여 일체형으로 성형되는 홀더 하우징;
   상기 연결플랜지와 각 결합플랜지의 서로 대응되는 위치에 적어도 하나 이상 관통 형성되는 체결공; 및
   상기 체결공에 연결플랜지와 각 결합플랜지를 밀착 고정되게 체결되는 고정부재;를 포함하되, 상기 홀더 하우징은 인서트 사출공법에 의해 합성수지의 본체와 그 본체의 내부로 이종재질의 보강 패드가 인서트 되게 성형되되,
   상기 보강 패드는 본체의 내부로 노출되지 않도록 내장되거나 또는 상기 보강 패드는 내측면이 본체의 내측면으로부터 노출되게 내장되되, 상기 보강 패드의 내측면은 본체의 내측면에 형성되는 복수의 보조 보강턱에 의해 지지되게 내장되고,
   상기 고정부재는 체결공의 일측에서 삽입되어 타측으로 걸려질 수 있는 후크부재, 상기 후크 부재가 삽입되는 반대 측에서 그 후크 부재를 벌려 고정될 수 있도록 삽입되는 쐐기를 포함하며,
   상기 후크 부재는 체결공의 직경 보다 큰 직경을 가지는 헤드, 상기 헤드의 일면으로부터 상기 체결공을 관통하는 길이를 가지면서 소정의 폭을 갖도록 상기 체결공의 삽입되는 반대 측으로 걸려지는 걸림턱이 형성되는 한 쌍의 걸림대를 포함하는 차선분리대용 보강브래킷.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 보강 패드는 본체의 합성수지가 스며드는 메쉬(mesh)가 형성되는 직물이거나 합성수지 망 또는 금속망 중의 어느 하나인 차선분리대용 보강 브래킷.
4. 제1항에 있어서,
   상기 보강 패드에는 본체의 내부로 성형시 합성수지가 통과되어 서로 연결될 수 있는 관통된 복수의 관통공이 더 형성되는 차선분리대용 보강 브래킷.
5. 삭제
6. 삭제
7. 제1항, 제3항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 각 결합플랜지의 상단과 하단에는 서로 포개져 겹쳐지는 각각의 보조 플랜지를 마련하되, 상기 각 보조 플랜지의 서로 대응되는 위치에는 그 보조 플랜지가 서로 포개져 겹쳐져 가고정되는 각각의 고정돌기와 고정홈이 형성되는 것을 더 포함하는 차선분리대용 보강 브래킷.
8. 제7항에 있어서,
   상기 보조 플랜지가 형성되는 반대 측의 연결플랜지의 상단과 하단에는 각 홀더의 상단과 하단이 연결되는 연결 보조플랜지부가 더 형성되는 차선분리대용 보강 브래킷.
9. 제1항, 제3항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 외측에 위치하는 결합플랜지의 외측면과 연결플랜지의 외측면에는 충돌에 대한 파손됨을 방지하기 위한 상기 체결공과 대응되는 위치에 관통된 관통공이 형성되는 보강 블록이 일체로 형성되거나 또는 탈착 가능하게 형성되는 것을 더 포함하는 차선분리대용 보강 브래킷.

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