KR101796537B1

KR101796537B1 - 일체형 에어백 체결 장치

Info

Publication number: KR101796537B1
Application number: KR1020160053579A
Authority: KR
Inventors: 박태순; 이종수; 김영수; 장금용
Original assignee: 주식회사 에스에이치글로벌
Priority date: 2016-04-29
Filing date: 2016-04-29
Publication date: 2017-11-14
Also published as: KR20170124034A

Abstract

본 발명은 차량의 조수석에 설치되는 패신저 에어백(PAB)의 조립 및 검사 일체형인 일체형 에어백 체결 장치에 관한 것으로서, 에어백 모듈(M-0)을 에어백 슈트(C-0)에 체결시키는 체결장치로서, 상기 에어백 모듈(M-0)이 결합되는 프레임(100); 상기 프레임(100)에 설치되면서 상기 에어백 모듈(M-0)에 형성된 후크부(H-0)가 상기 에어백 슈트(C-0)에 결합 되었을 때 상기 후크부(H-0)로부터의 이격 거리를 측정하는 체결 확인 센서(200);를 포함하는 에어백 체결 장치를 제공하여, 에어백 모듈을 에어백 슈트에 간편하게 설치할 수 있으면서, 동시에 정상 체결 여부를 한번에 즉각적으로 확인 가능한 장점이 있다.

Description

일체형 에어백 체결 장치{An integral device for passenger air-bag coupling and examination of it}

본 발명은 차량의 조수석에 설치되는 패신저 에어백(PAB)의 조립 및 검사 일체형인 일체형 에어백 체결 장치에 관한 것이다.

에어백은 차량에 설치되어 차량 충돌시에 탑승자를 보호하는 장치이다.

에어백은 차량 충돌 시에 탑승자의 생명을 보호하기 위한 것으로 그 중요도가 매우 크다 할 수 있다.

에어백의 종류 중에서도 특히 조수석 에어백(PAB; passenter air bag)은 에어백 모듈이 에어백 슈트에 결합된 채로 대시보드의 조수석 측에 마련된다.

종래의 조수석 에어백은 사람이 일일이 수작업으로 에어백 모듈을 에어백 슈트에 결합하여 왔다.

에어백 모듈은 에어백이 내장되어 있는 부분으로 필요 시에 에어백이 전개되는 파츠이며, 에어백 슈트는 에어백 모듈이 고정되는 부분을 가리킨다.

따라서, 에어백이 필요 시에 안전하고 정확하게 전개되기 위하여는 에어백 모듈이 에어백 슈트에 정확하게 설치되는 것이 우선이다.

에어백 모듈에는 후크가 마련되고, 에어백 슈트에는 홈이 형성되어 있어, 에어백 모듈의 후크가 에어백 슈트의 홈에 끼워져 결합된다.

종래에는 에어백 모듈이 에어백 슈트에 정확하게 결합되었는지를 일일이 육안으로 검사하는 것에 그치고 있었다.

따라서, 에어백 모듈이 에어백 슈트에 정확하게 설치되었는가를 확인하는데에 시간이 다소 소요될 뿐만 아니라 그 정확도 역시 보장받지 못한 문제가 있었던 것이다.

(특허문헌 1) KR2013-0042380 A1

(특허문헌 2) KR1997-0048117 A1

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 극복하기 위하여 안출된 것으로, 에어백 모듈이 에어백 슈트에 보다 간편하면서 정확하게 체결시키고, 체결된 상태를 즉각적으로 한번에 검사할 수 있으며, 검사된 내용은 별도 기록까지 가능한 일체형 에어백 체결 장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 에어백 모듈(M-0)을 에어백 슈트(C-0)에 체결시키는 체결장치로서, 상기 에어백 모듈(M-0)이 결합되는 프레임(100); 상기 프레임(100)에 설치되면서 상기 에어백 모듈(M-0)에 형성된 후크부(H-0)가 상기 에어백 슈트(C-0)에 결합 되었을 때 상기 후크부(H-0)로부터의 이격 거리를 측정하는 체결 확인 센서(200);를 포함하는 에어백 체결 장치를 제공한다.

또한, 상기 체결 확인 센서(200)는 상기 후크부(H-0)의 개수에 대응되는 개수를 가지고 각각이 상기 후크부(H-0)의 전면과 정면으로 마주보는 위치에 마련된 에어백 체결 장치를 포함한다.

또한, 상기 프레임(100)은 상기 에어백 모듈(M-0)의 몸체에 형성된 가이드 돌기가 삽입되는 레그 유닛부(300); 를 포함하는 에어백 체결 장치를 제공한다.

또한, 상기 프레임(100)은 상기 에어백 모듈(M-0)의 몸체에 형성된 가이드 돌기가 삽입되는 레그 유닛부(300); 를 포함하는 에어백 체결 장치를 포함한다.

또한, 상기 프레임(100)에는 상기 체결 확인 센서(200)로부터 측정된 상기 이격 거리가 기 설정된 기준 값에 일치되는지에 따라 색상을 달리하여 점등되는 표시부(L-0); 를 포함하는 에어백 체결 장치를 제공한다.

또한, 상기 프레임(100)에는 상기 에어백 모듈(M-0)이 상기 에어백 슈트(C-0)에 완전하게 결합되었을 때, 상기 체결 확인 센서(200)를 작동 개시시키는 스타트 유닛(170); 을 더 포함하는 에어백 체결 장치를 포함한다.

또한, 상기 프레임(100)에는 상기 에어백 모듈(M-0)에 형성된 후크부(H-0)가 상기 에어백 슈트(C-0)에 결합되었을 때 상기 후크부(H-0)를 촬영하는 촬영 유닛(400); 을 더 포함하는 에어백 체결 장치를 포함한다.

또한, 상기 촬영 유닛이 촬영한 영상을 자동으로 저장하는 저장부; 를 더 포함하는 에어백 체결 장치를 제공한다.

또한, 상기 프레임(100)에는 상기 에어백 모듈(M-0)을 가압하는 가압 돌기(180); 를 포함하는 에어백 체결 장치를 포함할 수 있다.

상기한 바와 같은 본 발명은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 에어백 모듈이 에어백 슈트에 정확하게 체결되었는가를 정밀하고 간편하게 확인 가능한 이점이 있다.

둘째, 체결 확인 센서를 이용하여 후크와의 이격 거리 측정을 통해 에어백 모듈과 에어백 슈트 사이의 체결의 정확도를 간편하고 정밀하게 측정 가능해지는 강점이 있다.

셋째, 촬영 유닛을 통해 에어백 모듈이 에어백 슈트에 정상 체결된 모습을 촬영하고 이를 저장소에 저장할 수 있게 된다.

넷째, 가압 돌기부가 형성되어 에어백 모듈이 에어백 슈트에 보다 정확하게 체결될 수 있도록 체결력이 인가될 수 있는 이점이 있다.

다섯째, 에어백 모듈을 에어백 슈트에 간편하게 설치할 수 있으면서, 동시에 정상 체결 여부를 한번에 즉각적으로 확인 가능한 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 결합사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 프레임(100)의 하면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 프레임(100)과 에어백 모듈 및 에어백 슈트가 체결된 모습도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 체결 확인 센서가 후크부와의 이격거리(D)를 측정하는 모습의 부분 확대도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 결합사시도이며, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 프레임(100)의 하면도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 프레임(100)과 에어백 모듈 및 에어백 슈트가 체결된 모습도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 체결 확인 센서가 후크부와의 이격거리를 측정하는 모습의 부분 확대도이다.

프레임(100)은 크게 횡방향의 사이드부와 종방향 사이드부를 갖는다.

횡방향 사이드부는 서로 소정 간격 이격된 채로 마련된 제1 사이드부(110) 및 제2 사이드부(120)를 포함한다.

종방향 사이드부는 서로 소정 간격 이격된 채로 마련된 제3 사이드부(130) 및 제4 사이드부(140)를 포함한다.

제3 사이드부(130) 및 제4 사이드부(140) 사이에는 제1 사이드부(110) 및 제2 사이드부(120)를 서로 연결하는 센터부(150)가 포함된다.

제1 공간부(101)는 제1 사이드부(110), 제3 사이드부(130), 센터부(150), 제2 사이드부(120)에 의해 개구된 홈을 이룬다.

제2 공간부(102)는 제1 사이드부(110), 제4 사이드부(140), 센터부(150), 제2 사이드부(120)에 의해 개구된 홈을 이룬다.

제1 공간부(101) 또는 제2 공간부(102)에는 제어부를 갖는 회로장치 등이 탑재될 수 있는 공간이 형성된다.

한편, 프레임(100)의 종방향 사이드부인 제3 사이드부(130)에는 제1 손잡이부(161)가 마련되며, 제4 사이드부(140)에는 제2 손잡이부(162)가 마련되어 있다.

이로써 작업자는 제1 손잡이부(161) 및 제2 손잡이부(162)를 이용하여 프레임(100)을 편리하고 자유롭게 이동시킬 수 있게 된다.

한편, 레그 유닛부(300)는 전체적으로 제1 레그부(301), 제2 레그부(302), 제3 레그부(303), 제4 레그부(304) 를 포함할 수 있다.

제2 레그부(302), 제3 레그부(303) 및 제4 레그부(304)는 모두 제1 레그부(301)와 동일한 구조이므로 이하에서는 레그 유닛부(300)에 대하여 제1 레그부(301)를 가지고 설명한다.

제1 레그부(301)는 제1 사이드부(110)에 설치되는 몸체부(310)를 포함한다.

몸체부(310)는 전체적인 형상이 직사각 기둥 형상으로서 프레임(100)의 하면 방향으로 연장되어 마련된다.

몸체부(310)에는 제1 공간부(101)를 향하는 측면에 서로 소정 간격 이격된 제1 안내편(311) 및 제2 안내편(312)이 마련된다.

안내홈(313)은 제1 안내편(311) 및 제2 안내편(312)에 의해 좁고 길게 형성된 홈이다.

한편, 경사부(315)는 제1 안내편(311) 및 제2 안내편(312)의 단부에서 경사를 갖도록 마련되어 있다.

제1 안내편(311) 및 제2 안내편(312)의 양측 단부는 경사를 갖도록 마련되는 것이 바람직할 수 있다.

한편, 체결 확인 센서(200)는 레그 유닛부(300)에 설치될 수 있는데, 위치 조절 가능하도록 설치가 가능하다.

체결 확인 센서(200)는 제1 레그부(301)에 설치되는 제1 체결 확인 센서(210), 제2 체결 확인 센서(220)를 포함하고, 제2 레그부(302)에 설치되는 제3 체결 확인 센서(230) 및 제4 체결 확인 센서(240)를 포함하며, 제3 레그부(303)에 설치되는 제5 체결 확인 센서(250) 및 제6 체결 확인 센서(260)를 포함할 수 있고, 제4 레그부(304)에 설치되는 제7 체결 확인 센서(270) 및 제8 체결 확인 센서(280)를 포함할 수 있다.

보다 상세하게는 제1 체결 확인 센서(210)는 제1 레그부(301)의 좌측면에 마련되며, 제2 체결 확인 센서(220)는 제1 레그부(301)의 우측면에 마련된다.

또한, 제1 체결 확인 센서(210)는 제2 체결 확인 센서(220) 보다 제1 공간부(101) 방향으로 돌출하여 마련되며, 제2 체결 확인 센서(220)는 제1 체결 확인 센서(210) 보다 프레임(100)의 가장자리 방향으로 후퇴하여 설치된다.

또한, 제3 체결 확인 센서(230)가 제4 체결 확인 센서(240)보다 제1 공간부(101) 방향으로 돌출되어 설치되며, 제4 체결 확인 센서(240)는 제2 사이드부(120)의 가장자리 방향으로 후퇴하여 설치된다.

또한, 제6 체결 확인 센서(260)가 제5 체결 확인 센서(250)보다 제2 공간부(102) 방향으로 돌출되어 설치되며, 제5 체결 확인 센서(250)은 제2 사이드부(120)의 가장자리 방향으로 후퇴하여 설치된다.

또한, 제7 체결 확인 센서(270)가 제8 체결 확인 센서(280)보다 제2 공간부(102) 방향으로 돌출되어 설치되며, 제8 체결 확인 센서(280)는 제1 사이드부(110)의 가장자리 방향으로 후퇴하여 설치된다.

한편, 촬영 유닛(400)은 제1 촬영 유닛(410), 제2 촬영 유닛(420), 제3 촬영 유닛(430), 제4 촬영 유닛(440)을 포함하여 전체적으로 총 4대가 설치될 수 있으며 개수의 증감은 가능함을 일러 둔다.

제1 촬영 유닛(410)은 제1 공간부(101)에서 제1 사이드부(110)와 센터부(150)이 만나는 지점에 설치 가능하며, 촬영 방향은 프레임(100)의 하면 방향이다.

제2 촬영 유닛(420)은 제1 공간부(101)에서 제2 사이드부(120)와 센터부(150)이 만나는 지점에 설치 가능하며, 촬영 방향은 프레임(100)의 하면 방향이다.

제3 촬영 유닛(430)은 제2 공간부(102)에서 제2 사이드부(120)와 센터부(150)이 만나는 지점에 설치 가능하며, 촬영 방향은 프레임(100)의 하면 방향이다.

제4 촬영 유닛(440)은 제2 공간부(102)에서 제1 사이드부(110)와 센터부(150)이 만나는 지점에 설치 가능하며, 촬영 방향은 프레임(100)의 하면 방향이다.

촬영 유닛(400)이 촬영한 후크 체결 영상은 자동적으로 저장부(미도시)에 저장되며, 이는 차량의 차대번호와 매칭되어 기록될 수 있음을 일러둔다.

이는 향후 에어백 관련 문제가 발생시에 에어백 모듈과 에어백 슈트의 체결 여부가 정상적으로 이루어졌음을 증명하는 자료로 활용될 수 있다.

스타트 유닛(170)은 제3 사이드부(130)에 마련된 제1 스타트 유닛(171) 및 제4 체결 확인 센서(240)에 마련된 제2 스타트 유닛(172)을 포함할 수 있다.

제1 스타트 유닛(171)은 크게 제1 손잡이부(161)에 인접하여 형성된 제1 연장부(173)를 포함한다.

제1 절개홈(174)은 제1 연장부(173)에서 절개된 홈으로 형성되고 있다.

스타트 센서(175)는 제1 스타트 유닛(171)에 설치되어 제1 절개홈(174)으로 진입되는 에어백 모듈(M-0)을 감지하여 체결 확인 센서(200)의 작동 신호를 인가할 수 있다.

스타트 센서(175)는 제2 스타트 유닛(172)에도 마련될 수 있음은 물론이며 그 개수의 증감은 가능한 일일 것이다.

즉, 제2 스타트 유닛(172)은 제2 손잡이부(162)에 인접하여 형성될 수 있으며, 제2 스타트 유닛(172)은 제2 연장부(176)을 갖고 제2 절개홈(177)이 제2 연장부(176)에 절개된 홈으로 마련될 수 있는 것이다.

한편, 가압 돌기(180)는 제3 사이드부(130) 및 제4 사이드부(140)에 마련될 수 있으며, 단부가 프레임(100)의 하면 방향으로 돌설되어 마련될 수 있다.

보다 상세하게는 가압 돌기(180)는 제3 사이드부(130)에서 돌출되되 서로 소정 거리 이격된 설치된 제1 가압 돌기(181), 제2 가압 돌기(182)를 포함할 수 있다.

또한, 가압 돌기(180)는 제4 사이드부(140)에서 돌출되되 서로 소정 거리 이격된 설치된 제3 가압 돌기(183), 제4 가압 돌기(184)를 포함할 수 있다.

가압 돌기(180)은 길이 조절 가능한 부재일 수 있으며, 수동 조작 및 자동 길이 조작도 얼마든지 가능한 것임을 알아야 한다.

보다 상세하게는 가압 돌기(180)는 제1 공간부(101) 또는 제2 사이드부(120)에 마련된 제어부(미도시)와 연결되어 제1 가압 돌기(181), 제2 가압 돌기(182), 제3 가압 돌기(183), 제4 가압 돌기(184) 각각이 받게 되는 압력 값을 확인할 수 있고, 서로 동일하고 균등한 압력이 인가되도록 별도의 가압수단(예를 들어 유압부재 혹은 모터 구동 부재 등_미도시)에 연결되어 작동 가능할 수 있다.

다음으로 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 작동을 첨부된 도면을 참조하여 상술한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따라 프레임(100), 후크부(H-0), 슬릿(S-0)의 결합 전인 제1 상태에서의 분리 사시도이다.

프레임(100)은 상면(103)에 LED 표시부(L-0)가 마련된다.

LED 표시부(L-0)는 제1 LED(L-1), 제2 LED(L-2), 제3 LED(L-3), 제4 LED(L-4), 제5 LED(L-5), 제6 LED(L-6), 제7 LED(L-7), 제8 LED(L-8) 및 최종 상태 표시 LED(L-10)를 포함할 수 있다.

제1 LED(L-1), 제2 LED(L-2), 제3 LED(L-3), 제4 LED(L-4), 제5 LED(L-5), 제6 LED(L-6), 제7 LED(L-7), 제8 LED(L-8)는 프레임(100) 내부에 마련된 제어부(미도시)에 연결되며, 제어부(미도시)에 신호 연결된 체결 확인 센서(200) 각각의 센싱된 값을 통해 후크부(H-0) 사이의 거리 값이 정상일 때 녹색 점등 가능하며, 그렇지 않을 때 적색 점등이 가능하다.

이하의 설명에서 정상이면 녹색 등이 점등되며 그렇지 않은 경우 적색등이 점등됨을 일러 둔다.

최종 상태 표시 LED(L-10)는 제1 LED(L-1), 제2 LED(L-2), 제3 LED(L-3), 제4 LED(L-4), 제5 LED(L-5), 제6 LED(L-6), 제7 LED(L-7), 제8 LED(L-8)에 모두 정상 표시가 될 때 최종적으로 전체가 정상인 녹색 점등을 나타낼 수 있다.

제1 LED(L-1), 제2 LED(L-2), 제3 LED(L-3), 제4 LED(L-4), 제5 LED(L-5), 제6 LED(L-6), 제7 LED(L-7), 제8 LED(L-8) 중 적어도 어느 하나라도 비정상 상태를 나타내는 적색 점등 시에는 최종 상태 표시 LED(L-10)은 적색으로 점등된다.

제1 LED(L-1)는 제1 체결 확인 센서(210)가 측정한 제1 후크(H1)의 거리가 정상인지에 따라 점등되며, 제2 LED(L-2)는 제2 체결 확인 센서(220)가 측정한 제2 후크(H2)의 거리가 정상인지에 따라 점등된다.

제3 LED(L-3)는 제3 체결 확인 센서(230)가 측정한 제3 후크(H3)의 거리가 정상인지에 따라 점등되며, 제4 LED(L-4)는 제4 체결 확인 센서(240)가 측정한 제4 후크(H4)의 거리가 정상인지에 따라 점등된다.

제5 LED(L-5)는 제5 체결 확인 센서(250)가 측정한 제5 후크(H5)의 거리가 정상인지에 따라 점등되며, 제6 LED(L-6)는 제6 체결 확인 센서(260)가 측정한 제6 후크(H6)의 거리가 정상인지에 따라 점등된다.

제7 LED(L-7)는 제7 체결 확인 센서(270)가 측정한 제7 후크(H7)의 거리가 정상인지에 따라 점등되며, 제8 LED(L-8)는 제8 체결 확인 센서(280)가 측정한 제8 후크(H8)의 거리가 정상인지에 따라 점등된다.

한편, 프레임(100)의 상면에는 중앙에 구멍(104)이 형성되어, 구멍(104)을 통해 견인 고리(105)가 설치된다.

후크부(H-0)는 에어백 모듈(M-0)의 측면 가장자리를 따라 상방향으로 솟아 형성된다.

보다 상세하게는, 후크부(H-0)는 에어백 모듈(M-0)의 가장자리를 따라서 반시계 방향으로 제1 후크(H1), 제2 후크(H2), 제5 후크(H5), 제6 후크(H6), 제8 후크(H8), 제7 후크(H7), 제4 후크(H4), 제3 후크(H3)를 포함하여 형성되어 있다.

도면에는 제1 후크(H1), 제2 후크(H2), 제5 후크(H5), 제6 후크(H6)가 개시되고 있으며, 제3 후크(H3), 제4 후크(H4), 제7 후크(H7) 및 제8 후크(H8)는 맞은편에 형성되어 도시되고 있지 않지만 설치 위치는 파악될 것이다.

한편, 제1 후크(H1) 내지 제8 후크(H8)는 모두 동형을 이루기 때문에 이하에서는 제1 후크(H1)를 가지고 설명한다.

제1 후크(H1)는 일면이 제1 레그부(301)와 대면되는 전면부(H-1)를 포함하고, 타면이 에어백 모듈(M-0)의 제1 가이드 돌기(M-1)를 향하는 후면부(H-2)를 포함하며, 후면부(H-2)에는 걸림부(H-3)가 형성되어 있다.

걸림부(H-3)는 상방향으로 갈 수록 제1 가이드 돌기(M-1)에 가까워지도록 경사를 갖고 있다.

한편, 제1 가이드 돌기(M-1)에는 제1 후크(H1) 및 제2 후크(H2)사이에 제1 가이드 돌기(M-1)가 길게 형성되어 있다.

제1 가이드 돌기(M-1)는 제1 레그부(301)에 마련된 안내홈(313)에 결합된다.

또한, 제1 가이드 돌기(M-1)에는 제5 후크(H5) 및 제6 후크(H6)사이에 제4 가이드 돌기(M-4)가 길게 형성되어 있다.

제4 가이드 돌기(M-4)는 제1 레그부(301)과 마찬가지로 제3 레그부(303)에 마련된 안내홈에 결합되는 것이며, 나머지 제2 가이드 돌기(M-2), 제3 가이드 돌기(M-3)도 도시되지 않았지만 에어백 모듈(M-0)의 건너편 측면에서 제2 레그부(302) 및 제3 레그부(303)에 각각 마련된 안내홈에 결합될 수 있다.

슬릿(S-0)은 에어백 모듈(M-0)에서 후크부(H-0)가 상방향으로 연장되는 지점에서 에어백 모듈(M-0)의 가장자리부를 따라 횡방향으로 좁고 길게 개구된다.

슬릿(S-0)은 에어백 슈트(C-0)의 플랜지 유닛(F-0)이 삽입되는 공간을 제공한다.

에어백 슈트(C-0)는 베이스부(C-2)로부터 에어백 슈트(C-0)의 가장자리로부터 소정 거리 이격된 지점에서 폐구간을 형성하는 측벽부(C-3)를 갖는다.

플랜지 유닛(F-0)은 측벽부(C-3)에서 상방향으로 연장되어 있다.

플랜지 유닛(F-0)은 제1 플랜지(F1), 제2 플랜지(F2), 제3 플랜지(F3), 제4 플랜지(F4), 제5 플랜지(F5), 제6 플랜지(F6), 제7 플랜지(F7), 제8 플랜지(F8)를 포함한다.

제1 플랜지(F1) 및 제2 플랜지(F2) 와 제5 플랜지(F5) 및 제6 플랜지(F6) 은 서로 대향되며, 제5 플랜지(F5) 및 제6 플랜지(F6) 은 제7 플랜지(F7) 및 제8 플랜지(F8)은 각각 서로 대항되고 있다.

제4 플랜지(F4), 제7 플랜지(F7), 제8 플랜지(F8)은 현재 가려져 보이지 않고 있다.

플랜지 유닛(F-0)에는 끼움홈(F-1)이 형성되며, 후크부(H-0)를 안내하는 경사면(F-3) 및 유도홈(F-2)이 마련된다.

보다 상세하게는 유도홈(F-2)에 후크부(H-0)가 안내를 받아 슬라이딩 되면서 걸림부(H-3)가 끼움홈(F-1)에 결합되는 것이다.

이 때 에어백 모듈(M-0)의 좌측면에서 길게 돌출된 개시 돌기(M-7)는 제1 스타트 유닛(171)의 제1 절개홈(174)에 결합되며, 이 순간 스타트 센서(175)는 개시 돌기(M-7)을 인지함으로써 체결 확인 센서(200)가 동작해도 좋다는 신호를 제어부(미도시)에 인가한다.

개시 돌기(M-7)가 제1 절개홈(174)에 완전히 삽입된 경우라 함은 프레임(100), 에어백 모듈(M-0), 에어백 슈트(C-0)이 모두 온전하게 결합된 상태를 가리키는 것으로서, 이때 후크부(H-0)가 플랜지 유닛(F-0)에 체결된 시점으로 판단 받는 것이다.

이 때, 복수의 레그 유닛부(300)에 각각 마련된 복수의 체결 확인 센서(200)는 후크부(H-0) 및 플랜지 유닛(F-0)과의 체결이 기 설정된 기준 값에 따라 정상적으로 체결되었는지를 확인하여, 제1 LED(L-1), 제2 LED(L-2), 제3 LED(L-3), 제4 LED(L-4), 제5 LED(L-5), 제6 LED(L-6), 제7 LED(L-7), 제8 LED(L-8) 전체가 정상 체결된 것으로 확인되면 최종적으로 최종 상태 표시 LED(L-10)를 통해 녹색 점등이 수행된다.

정상 체결이 확인되면 프레임(100)을 에어백 모듈(M-0)로부터 분리시킨다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않은 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

100 : 프레임
101 : 제1 공간부
102 : 제2 공간부
103 : 상면
104 : 구멍
105 : 견인 고리
110 : 제1 사이드부
120 : 제2 사이드부
130 : 제3 사이드부
140 : 제4 사이드부
150 : 센터부
161 : 제1 손잡이부
162 : 제2 손잡이부
170 : 스타트 유닛
171 : 제1 스타트 유닛
172 : 제2 스타트 유닛
173 : 제1 연장부
174 : 제1 절개홈
175 : 스타트 센서
176 : 제2 연장부
177 : 제2 절개부
180 : 가압 돌기
181 : 제1 가압 돌기
182 : 제2 가압 돌기
183 : 제3 가압 돌기
184 : 제4 가압 돌기
200 : 체결 확인 센서
210 : 제1 체결 확인 센서
220 : 제2 체결 확인 센서
230 : 제3 체결 확인 센서
240 : 제4 체결 확인 센서
250 : 제5 체결 확인 센서
260 : 제6 체결 확인 센서
270 : 제7 체결 확인 센서
280 : 제8 체결 확인 센서
300 : 레그 유닛부
301 : 제1 레그부
302 : 제2 레그부
303 : 제3 레그부
304 : 제4 레그부
310 : 몸체부
311 : 제1 안내편
312 : 제2 안내편
313 : 안내홈
315 : 경사부
400 : 촬영 유닛
410 : 제1 촬영 유닛
420 : 제2 촬영 유닛
430 : 제3 촬영 유닛
440 : 제4 촬영 유닛
C-0 : 에어백 슈트
C-2 : 베이스부
C-3 : 측벽부
F-0 : 플랜지 유닛
F1 : 제1 플랜지
F-1 : 끼움홈
F2 : 제2 플랜지
F-2 : 유도홈
F3 : 제3 플랜지
F-3 : 경사면
F4 : 제4 플랜지
F5 : 제5 플랜지
F6 : 제6 플랜지
F7 : 제7 플랜지
F8 : 제8 플랜지
H-0 : 후크부
H1 : 제1 후크
H-1 : 전면부
H2 : 제2 후크
H-2 : 후면부
H-3 : 걸림부
H5 : 제5 후크
H6 : 제6 후크
L-0 : LED 표시부
L-1 : 제1 LED
L-10 : 최종 상태 표시 LED
L-2 : 제2 LED
L-3 : 제3 LED
L-4 : 제4 LED
L-5 : 제5 LED
L-6 : 제6 LED
L-7 : 제7 LED
L-8 : 제8 LED
M-0 : 에어백 모듈
M-1 : 제1 가이드 돌기
M-2 : 제2 가이드 돌기
M-3 : 제3 가이드 돌기
M-4 : 제4 가이드 돌기
M-7 : 개시 돌기
S-0 : 슬릿

Claims

에어백 모듈(M-0)을 에어백 슈트(C-0)에 체결시키는 체결장치로서,
상기 에어백 모듈(M-0)이 결합되는 프레임(100);
상기 프레임(100)에 설치되면서 상기 에어백 모듈(M-0)에 형성된 후크부(H-0)가 상기 에어백 슈트(C-0)에 결합 되었을 때 상기 후크부(H-0)로부터의 이격 거리를 측정하는 체결 확인 센서(200);를 포함하고,
상기 프레임(100)에는,
상기 에어백 모듈(M-0)이 상기 에어백 슈트(C-0)에 완전하게 결합되었을 때, 상기 체결 확인 센서(200)를 작동 개시시키는 스타트 유닛(170); 을 더 포함하는,
에어백 체결 장치.
제1항에 있어서,
상기 체결 확인 센서(200)는,
상기 후크부(H-0)의 개수에 대응되는 개수를 가지고 각각이 상기 후크부(H-0)의 전면과 정면으로 마주보는 위치에 마련된,
에어백 체결 장치.
제1항에 있어서,
상기 프레임(100)은,
상기 에어백 모듈(M-0)의 몸체에 형성된 가이드 돌기가 삽입되는 레그 유닛부(300); 를 포함하는,
에어백 체결 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 프레임(100)에는,
상기 체결 확인 센서(200)로부터 측정된 상기 이격 거리가 기 설정된 기준 값에 일치되는지에 따라 색상을 달리하여 점등되는 표시부(L-0); 를 포함하는,
에어백 체결 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 프레임(100)에는,
상기 에어백 모듈(M-0)에 형성된 후크부(H-0)가 상기 에어백 슈트(C-0)에 결합되었을 때 상기 후크부(H-0)를 촬영하는 촬영 유닛(400); 을 더 포함하는,
에어백 체결 장치.
제7항에 있어서,
상기 촬영 유닛이 촬영한 영상을 자동으로 저장하는 저장부; 를 더 포함하는,
에어백 체결 장치.
제1항에 있어서,
상기 프레임(100)에는,
상기 에어백 모듈(M-0)을 가압하는 가압 돌기(180); 를 포함하는,
에어백 체결 장치.