KR101793023B1 - 배선용 가공선로 피복구조 - Google Patents

배선용 가공선로 피복구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 배선용 가공선로 피복구조에 관한 것으로, 횡단배전선에 피복부와 케이싱으로 이루어지는 보조피복이 미리 설치되어 있기 때문에 피복전선을 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장력조절장치와 쉽게 연계할 수 있게 되어 장력조절장치에 대한 설치가 신속, 간편하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 도로를 통행하는 차량들과의 간섭을 방지하여 접촉불량이나 단선을 방지할 수 있도록 한 것이다.

Description

배선용 가공선로 피복구조{Insulation coating for overhead distribution line}
본 발명은 배전 분야 기술 중에서, 배선용 가공선로 피복구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 피복전선을 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장력조절장치와 쉽게 연계할 수 있게 되어 장력조절장치에 대한 설치가 신속, 간편하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 도로를 통행하는 차량들과의 간섭을 방지하여 접촉불량이나 단선을 방지할 수 있도록 한 배선용 가공선로 피복구조에 관한 것이다.
일반적으로 가공배전선로(10)는 도 4에 도시한 바와 같이, 도로의 양측변을 따라 설치되는 전주(11)에 고정되는 완철(12)의 양측에 피복전선인 배전선(13)을 애자(14)를 통하여 절연상태로 지지하고, 양측 배전선(13)을 점프선(15)으로 연결하는 구조로 이루어지며, 필요에 따라 도로 양측에 위치하는 가공배전선로를 연결하는 횡단배전선(20)이 설치되기도 한다.
이러한 횡단배전선(20)은 양측 전주(11)에 밴드(30)로 고정되는 애자(40)와 결속끈(50)을 이용하여 지지하고 있기 때문에 도로의 중앙선 부분에서 가장 낮은 상태로 처지게 되어 도로에는 다양한 차고를 가지는 차량들, 특히 차고가 매우 높은 대형화물차나 건설중장비가 통행하는 경우 간섭이 일어나게 될 염려가 있으며, 이 경우 도로 양측의 가공배전선로의 배전선과 횡단배전선 간의 접촉이 불량하게 되거나 단선이 발생하게 되는 문제점이 있다.
또한 종래의 피복전선은 단순히 도체와 이에 피복된 절연피복으로 이루어지기 때문에 피복전선은 횡단배전선으로 사용할 경우 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장치와 연계하는 데에 어려움이 있게 된다.
종래 가공선로의 피복구조와 관련한 선행기술로서는 대한민국 등록실용신안 제20-0264558호(2002.02.01. 등록) "피복 전선의 구조"와 대한민국 등록실용신안 제20-0305584호(2003.02.13. 등록) "피복전선 일체형 호수구조"가 알려져 있다.
따라서 횡단배전선이 처지는 것을 방지하고 기온의 변화에 따른 횡단배전선의 처짐량을 제어하여 도로를 통행하는 차량들과의 간섭을 방지하여 접촉불량이나 단선을 방지할 수 있도록 하는 기술의 개발이 요구되고 있다.
또한 피복전선을 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장치와 쉽게 연계할 수 있도록 하는 기술의 개발이 요구되고 있다.
대한민국 등록실용신안 제20-0264558호(2002.02.01. 등록) "피복 전선의 구조" 대한민국 등록실용신안 제20-0305584호(2003.02.13. 등록) "피복전선 일체형 호수구조"
따라서 본 발명의 목적은 피복전선을 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장력조절장치와 쉽게 연계할 수 있게 되어 장력조절장치에 대한 설치가 신속, 간편하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 도로를 통행하는 차량들과의 간섭을 방지하여 접촉불량이나 단선을 방지할 수 있도록 한 배선용 가공선로 피복구조를 제공하려는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출한 본 발명은 도로의 양측에 일정 간격으로 설치되는 전주와, 상기 전주에 고정되는 완철과, 상기 완철의 양측에 애자를 통하여 절연상태로 지지되는 피복전선인 배전선과, 상기 양측 배전선을 연결하는 점프선을 포함하는 도로 양변의 가공배전선로 사이에 도로를 횡단하여 설치되며 도체부와 상기 도체부를 피복하는 절연피복으로 이루어지는 횡단배전선을 포함하며, 상기 절연피복의 외주면에는 서로 간격을 두고 절연피복의 외경보다 큰 외경을 가지는 보조피복을 포함하고, 상기 보조피복은 상기 절연피복의 외주면을 감싸며 고정되어 상기 횡단배전선의 상부에 설치되는 장력조절장치에 연결되는 케이싱과, 상기 절연피복의 외주면과 케이싱 사이에 형성되어 절연피복과 케이싱에 고정 결합되는 피복부로 구성되며, 상기 케이싱은 상기 절연피복의 전반부와 후반부를 감싸며 상기 절연피복의 외경보다 큰 내경을 가지는 반원형 단면의 하프캐비티와 양단에 전선통과공이 형성되는 한 쌍의 하프케이싱본체와, 상기 한 쌍의 하프케이싱본체에 형성되어 열경화성 수지를 주입하기 위한 주입공과, 상기 하프케이싱본체의 상단과 하단에 각각 형성되는 결합편과, 상기 결합편을 관통하는 볼트와, 상기 볼트의 돌출단부에 체결되는 너트를 포함하여 구성되고, 상기 장력조절장치는 양단이 밴드와 롤러 및 결속끈에 의하여 상기 전주에 고정지지되는 와이어로프와, 상기 와이어로프의 하부에 배치되는 하우징과, 상기 하우징을 상기 와이어로프에 고정하는 고정수단과, 상기 하우징의 내부에 장착되며 양단에서 출몰하는 한 쌍의 작동봉을 가지는 리니어액튜에이터와, 상기 한 쌍의 작동봉과 상기 케이싱을 연결하는 커넥팅로드를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 배선용 가공선로 피복구조를 제공한다.
본 발명의 배선용 가공선로 피복구조에 의하면 횡단배전선에 피복부와 케이싱으로 이루어지는 보조피복이 미리 설치되어 있기 때문에 피복전선을 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장력조절장치와 쉽게 연계할 수 있게 되어 장력조절장치에 대한 설치가 신속, 간편하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 도로를 통행하는 차량들과의 간섭을 방지하여 접촉불량이나 단선을 방지할 수 있게 된다.
도 1 내지 도 3은 본 발명에 의한 배선용 가공선로 피복구조의 바람직한 실시예를 보인 것으로,
도 1은 본 실시예에 따른 배선용 가공선로 피복구조가 적용된 기공배전선로와 횡단배전선을 보인 사시도,
도 2는 확대 분해사시도,
도 3은 횡단배전선의 확대 단면도,
도 4는 종애 가공배전선로를 보인 사시도이다.
이하, 본 발명에 의한 배선용 가공선로 피복구조를 첨부도면에 예시한 바람직한 실시예에 따라서 상세히 설명한다.
이하의 설명에서 각종 볼트가 관통되는 볼트관통공은 도면에는 도시하되 도면부호 및 구체적인 설명은 생략한다.
도 1 내지 도 3은 본 발명에 의한 배선용 가공선로 피복구조의 바람직한 실시예를 보인 것이다.
본 실시예에 따른 배선용 가공선로 피복구조는 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 도로의 양측에 일정 간격으로 설치되는 전주(11)와, 상기 전주(11)에 고정되는 완철(12)과, 상기 완철(12)의 양측에 애자(14)을 통하여 절연상태로 지지되는 피복전선인 배전선(13)과, 상기 양측 배전선(13)을 연결하는 점프선(15)을 포함하는 도로 양변의 가공배전선로(10) 사이에 도로를 횡단하여 설치되는 횡단배전선(100)에 적용된다.
상기 횡단배전선(100)은 도체부(110)와, 상기 도체부(110)에 피복되는 절연피복(120)으로 이루어지는 피복전선이 사용된다.
상기 절연피복(120)의 외주면에는 서로 간격을 두고 절연피복(120)의 외경보다 큰 외경을 가지는 보조피복(200)을 포함한다.
상기 보조피복(200)은 도체부(110)에 절연피복(120)을 피복하는 과정에서 절연피복(120)의 외주면에 일체로 형성되도록 구성할 수도 있으나, 피복전선을 제조과정이 복잡하고 번거롭게 될 수 있으므로 도체부(110)와 절연피복(120)으로 구성되는 피복전선을 제조한 후 절연피복(120)의 외주면에 형성하는 것이 바람직하다.
상기 보조피복(200)은 상기 절연피복(120)의 외주면을 감싸며 고정되는 케이싱(210)과, 상기 절연피복(120)의 외주면과 케이싱(210) 사이에 형성되어 절연피복(120)과 케이싱(210)에 고정 결합되는 피복부(201)로 구성된다.
여기서, 상기 피복부(201)는 절연피복(120)을 형성하는 과정에서 동시에 형성되도록 하거나, 금형에 피복전선을 삽입하고 금형의 캐비티 내에 절연성 수지를 주입하여 절연성 수지가 경화되면서 절연피복(120)의 외주면에 형성되도록 한 다음, 상기 케이싱(210)을 씌워 고정할 수도 있으나, 현장 시공에 효과적으로 대응할 수 있도록 하기 위하여 시공현장에서 절연피복(120)의 외주면의 원하는 위치에 케이싱(210)을 씌워 고정하고 절연피복(120)과 케이싱(210)의 사이에 열경화성 수지를 주입하여 열경화시키는 것에 의하여 피복부(201)가 형성되도록 함과 아울러 피복부(201)의 성형 후 케이싱(210)을 탈거하지 않고 후술하는 장력조절장치(300)에 대한 연결부재로서 활용할 수 있도록 함으로써 시공을 보다 신속, 간편하게 수행할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 케이싱(210)은 상기 절연피복(120)의 전반부와 후반부를 감싸며 상기 절연피복(120)의 외경보다 큰 내경을 가지는 반원형 단면의 하프캐비티(221)와 양단에 전선통과공(222)이 형성되는 한 쌍의 하프케이싱본체(220)와, 상기 한 쌍의 하프케이싱본체(220)에 형성되어 열경화성 수지를 주입하기 위한 주입공(230)과, 상기 하프케이싱본체(220)의 상단과 하단에 각각 형성되는 결합편(240, 250)과, 상기 결합편(240, 250)을 관통하는 볼트(261, 262)와, 상기 볼트(261, 262)의 돌출단부에 체결되는 너트(271, 272)를 포함하여 구성된다.
상기 횡단배전선(100)을 시공함에 있어서는 양단이 통상적인 종래 기술과 마찬가지로 양측 전주(11)에 밴드(130)로 고정되는 애자(140)를 통하여 절연상태로 지지되고, 횡단배전점프선(150)에 의하여 배전선(13)에 연결된다. 도면에서 160은 결속끈이다.
상기 장력조절장치(300)는 양단이 밴드(311)와 롤러(312) 및 결속끈(313)에 의하여 상기 전주(11)에 고정지지되는 와이어로프(310)와, 상기 와이어로프(310)의 하부에 배치되는 하우징(320)과, 상기 하우징(320)을 상기 와이어로프(310)에 고정하는 고정수단(380)과, 상기 하우징(320)의 내부에 장착되며 양단에서 출몰하는 한 쌍의 작동봉(391)을 가지는 리니어액튜에이터(390)와, 상기 한 쌍의 작동봉(391)과 상기 케이싱(210)을 연결하는 커넥팅로드(400)를 포함하여 구성된다.
상기 하우징(320)은 하프수납공간(331)과 양단에 작동봉 출몰공(332)이 형성된 하프하우징본체(330)와, 상기 하프하우징본체(330)의 상단과 하단에 형성되는 결합편(340, 350)과, 상기 결합편(340, 350)을 관통하는 볼트(361, 362)와, 상기 볼트(361, 362)에 체결되는 너트(371, 372)를 포함한다.
상기 고정수단(380)은 상기 상단측 결합편(340)에서 상방으로 연장형성되는 연장편(381)과, 상기 결합편(340)과 연장편(381) 사이에 형성되어 상기 와이어로프(310)가 삽입되는 하프삽입홈(382)과, 상기 연장편(381)을 관통하는 고정볼트(383)와, 상기 고정볼트(383)에 체결되는 고정너트(384)를 포함하여 구성된다.
상기 리니어액튜에이터(390)는 내주면의 좌반부와 우반부에 서로 나선방향으로 달리하는 암나사부가 형성된 중공축을 가지는 모터와, 중공측의 좌반부 암나사부와 우반부 암나사부에 나사맞춤되는 스크루로 이루어져서 모터의 회전에 따라 스크루가 출몰하도록 한 것을 사용할 수 있다.
상기 커넥팅로드(400)는 로드본체(410)와, 상기 로드본체(410)의 상단에 형성되어 상기 작동봉(391)에 결합되는 상단결합부(420)와, 상기 로드본체(410)의 하단에 형성되어 상기 케이싱(210)에 결합되는 하단결합부(430)로 구성된다.
상기 상단결합부(420)는 작동봉(391)이 관통되는 결합공(421)이 형성되며, 상단결합부(420)의 양측에서 상기 작동봉(391)의 외주면에 형성된 결합용 나사부(422)에 너트(423, 424)를 체결하는 것에 의하여 작동봉(391)에 고정결합될 수 있다.
상기 하단결합부(430)는 전후 한 쌍의 결합편(431)과, 상기 한 쌍의 결합편(431) 사이에 형성되어 상기 케이싱(210)의 상단에 형성되는 결합편(240)이 삽입되는 삽입홈(432)으로 구성된다.
상기 하단결합부(430)은 상기 결합편(431)과 결합편(240)을 관통하는 볼트(433)과, 상기 볼트(433)에 체결되는 너트(434)에 의하여 상기 케이싱(210)의 결합편(240)에 결합된다.
상기 리니어액튜에이터(390)를 구성하는 모터에 대한 전원 공급은 별도로 설치되는 컨트롤박스에 설치되어 배전선(13)로부터 또는 태양광발전장치로부터 공급받는 전류에 의하여 충전되는 배터리(이상, 미도시)에 의하여 이루어질 수 있다.
또한 컨트롤박스에는 온도센서를 구비하고, 온도센서에 의하여 감지된 기온에 따라 리니어액튜에이터(390)를 작동시키는 제어장치(미도시)를 설치할 수 있다.
이하, 본 발명에 의한 배선용 가공선로 피복구조의 설치 과정 및 작동에 대하여 설명한다.
횡단배전선(100)의 양단을 밴드(130)와 애자(140) 및 결속끈(150)에 의하여 양측 전주(11)에 고정하고, 상기 와이어로프(310)의 양단을 밴드(311)와 롤러(312) 및 결속끈(313)에 의하여 양측 전주(11)에 고정한다.
횡단배전선(100)의 보조피복(200)을 구성하는 피복부(201)에는 케이싱(210)이 미리 결합되어 있는 상태이다.
하프하우징본체(330)의 하프수납공간(331)에 리니어액튜에이터(390)을 수납함과 아울러 작동봉 출몰공(332)에 작동봉(391)이 삽입되도록 한 다음, 와이어로프(310)에 고정수단(380)을 구성하는 하프삽입홈(382)에 와이어로프(310)가 삽입되도록 하고, 하프하우징본체(330)의 결합편(340, 350)에 볼트(361, 362)를 관통시킴과 아울러 연장편(381)에 고정볼트(383)를 관통시키고, 볼트(361, 362)에 너트(371, 372)를 체결함과 아울러 고정볼트(383)에 고정너트(384)를 체결함으로써 하프하우징본체(330)이 결합됨과 아울러 하우징(320)이 와이어로프(310)에 고정되도록 한다.
커넥팅로드(400)의 상단결합부(420)의 결합공(421)에 작동봉(391)을 관통시키고, 작동봉(391)에 형성된 나사부(422)에 너트(423, 424)를 체결함과 아울러 하단결합부(430)의 삽입홈(432)에 케이싱(210)의 결합편(240)이 삽입되도록 한 다음 하단결합부(4300와 결합편(240)에 볼트(433)를 관통시키고, 볼트(433)에 너트(434)를 체결하는 것에 의하여 케이싱(210)와 하우징(320)이 커넥팅로드(400)에 의하여 연결되도록 한다.
이와 같이 설치된 상태에서 리니어액튜에이터(390)는 온도센서에 의하여 감지된 기온에 따른 제어수단의 제어에 의하여 작동하게 되는데, 하절기와 같이 기온이 높은 경우에는 작동봉(391)이 돌출되는 방향으로 작동하게 되어 작동봉(391)에 커넥팅로드(400)로 연결된 양측 케이싱(210)이 서로 멀어지는 방향으로 이동하게 되어 횡단배전선(100)의 중간부의 장력이 커지게 하고, 동절기와 같이 기온이 낮은 경우에는 작동봉(391)이 서로 안으로 들어가는 방향으로 작동하게 되어 작동봉(391)에 커넥팅로드(400)로 연결된 양측 케이싱(210)이 서로 가까워지는 방향으로 이동하게 되어 횡단배전선(100)의 중간부의 장력이 작아지게 되어 기온에 따라 횡단배전선(100)의 장력이 조절될 수 있다.
이러한 본 발명의 배선용 가공선로 피복구조는 횡단배전선(100)에 피복부(201)와 케이싱(210)으로 이루어지는 보조피복(200)이 미리 설치되어 있기 때문에 피복전선을 처짐방지 또는 장력조절을 위한 장력조절장치와 쉽게 연계할 수 있게 되어 장력조절장치(300)에 대한 설치가 신속, 간편하게 이루어질 수 있으며, 이에 따라 도로를 통행하는 차량들과의 간섭을 방지하여 접촉불량이나 단선을 방지할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 실시예들은 그 일 예로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
11: 전주 13: 배전선
100: 횡단배전선 110: 도체부
120: 절연피복 200: 보조피복
201: 피복부 210: 케이싱
220: 하프케이싱본체 221: 하프캐비티
222: 전선통과공 230: 주입공
240, 250: 결합편 300: 장력조절장치
310: 와이어로프 320: 하우징
330: 하프하우징본체 331: 하프수납공간
332: 작동봉 출몰공 340, 350: 결합편
380: 고정수단 381: 연장편
382: 하프삽입홈 390: 리니어액튜에이터
391: 작동봉 400: 커넥팅로드
410: 커넥팅로드본체 420: 상단결합부
430: 하단결합부

Claims (1)

  1. 도로의 양측에 일정 간격으로 설치되는 전주(11)와, 상기 전주(11)에 고정되는 완철(12)과, 상기 완철(12)의 양측에 애자(14)를 통하여 절연상태로 지지되는 피복전선인 배전선(13)과, 상기 양측 배전선(13)을 연결하는 점프선(15)를 포함하는 도로 양변의 가공배전선로(10) 사이에 도로를 횡단하여 설치되며 도체부(110)와 상기 도체부(110)를 피복하는 절연피복(120)으로 이루어지는 횡단배전선(100)을 포함하며,
    상기 횡단배전선(100)의 절연피복(120)의 외주면에는 서로 간격을 두고 절연피복(120)의 외경보다 큰 외경을 가지는 보조피복(200)을 포함하고,
    상기 보조피복(200)은 상기 절연피복(120)의 외주면을 감싸며 고정되어 상기 횡단배전선(100)의 상부에 설치되는 장력조절장치(300)에 연결되는 케이싱(210)과, 상기 절연피복(120)의 외주면과 케이싱(210) 사이에 형성되어 절연피복(120)과 케이싱(210)에 고정 결합되는 피복부(201)로 구성되며,
    상기 케이싱(210)은 상기 피복부(201)을 감싸는 반원형 단면의 하프캐비티(221)와 상기 하프캐비티(221)의 양단에 형성되는 전선통과공(222)을 가지는 한 쌍의 하프케이싱본체(220)와, 상기 한 쌍의 하프케이싱본체(220)에 형성되어 열경화성 수지를 주입하기 위한 주입공(230)과, 상기 하프케이싱본체(220)의 상단과 하단에 각각 형성되는 결합편(240, 250)과, 상기 결합편(240, 250)을 관통하는 볼트(261, 262)와, 상기 볼트(261, 262)의 돌출단부에 체결되는 너트(271, 272)를 포함하여 구성되고,
    상기 장력조절장치(300)는 양단이 밴드(311)와 롤러(312) 및 결속끈(313)에 의하여 상기 전주(11)에 고정되는 와이어로프(310)와, 상기 와이어로프(310)의 하부에 배치되는 하우징(320)과, 상기 하우징(320)을 상기 와이어로프(310)에 고정하는 고정수단(380)과, 상기 하우징(320)의 내부에 장착되며 양단에서 출몰하는 한 쌍의 작동봉(391)을 가지는 리니어액튜에이터(390)와, 상기 한 쌍의 작동봉(391)과 상기 케이싱(210)을 연결하는 커넥팅로드(400)를 포함하여 구성되며,
    상기 하우징(320)은 하프수납공간(331)과 양단에 작동봉 출몰공(332)이 형성된 하프하우징본체(330)와, 상기 하프하우징본체(330)의 상단과 하단에 형성되는 결합편(340, 350)과, 상기 결합편(340, 350)을 관통하는 볼트(361, 362)와, 상기 볼트(361, 362)에 체결되는 너트(371, 372)를 포함하여 구성되고,
    상기 커넥팅로드(400)는 로드본체(410)와, 상기 로드본체(410)의 상단에 형성되어 상기 작동봉(391)에 결합되는 상단결합부(420)와, 상기 로드본체(410)의 하단에 형성되어 상기 케이싱(210)에 결합되는 하단결합부(430)을 포함하여 구성되며,
    상기 상단결합부(420)는 상기 작동봉(391)이 관통되는 결합공(421)이 형성되며, 상기 상단결합부(420)의 양측에서 상기 작동봉(391)의 외주면에 형성된 결합용 나사부(422)에 너트(423, 424)를 체결하는 것에 의하여 상기 작동봉(391)에 고정결합되고,
    상기 하단결합부(430)는 전후 한 쌍의 결합편(431)과, 상기 한 쌍의 결합편(431) 사이에 형성되어 상기 케이싱(210)의 상단에 형성되어 결합편(240)이 삽입되는 삽입홈(432)를 포함하여 구성되며,
    상기 하단결합부(430)는 상기 결합편(431)과 결합편(240)을 관통하는 볼트(433)과, 상기 볼트(433)에 체결되는 너트(434)에 의하여 상기 케이싱(210)의 결합편(240)에 결합됨을 특징으로 하는 배선용 가공선로 피복구조.
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